■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
◆◇◆シグナスX & BW's125 part127◆◇◆
- 1 :774RR :2019/02/14(木) 08:57:17.53 ID:zBUE2THv0.net
- !extend:checked:vvvvv:1000:512
・国内仕様 シグナスX SR(2015年11月20日発売)
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/cygnus-x/
・台湾仕様 シグナスX (2015年6月モデルチェンジ)
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_newCygnusX.aspx
・BW's125X
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_BWSX.aspx
・BW's125R
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_BWSR.aspx
シグナスXテンプレまとめ
http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%B7%E3%82%B0%E3%83%8A%E3%82%B9X
アーカイブ
http://web.archive.org/web/20151201194825/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%B7%E3%82%B0%E3%83%8A%E3%82%B9X
※ 荒らし、宣伝対策のため>>1の1行目に「 !extend:checked:vvvvv:1000:512 」を追加して建ててください。
前スレ
◆◇◆シグナスX & BW's125 part125◆◇◆
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1536425121/
◆◇◆シグナスX & BW's125 part126◆◇◆
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542016718/
※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
- 291 :774RR :2019/03/09(土) 13:10:11.41 ID:Xxia5n2PM.net
- それもあの悩みもワイヤリングで解決
- 292 :みつまめ :2019/03/09(土) 15:10:42.20 ID:jC/DzkuVa.net
- 2りんかん全店で在庫セールやってるなぁ
ざっと見た感じ・・・無いわ、欲しいの😑
- 293 :774RR :2019/03/10(日) 23:10:45.27 ID:Qc0ohksE0.net
- 全長 全幅 軸間 シート高 タイヤ タンク 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥) 160330
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
2,365 820 1,615 655 13_13 14.0 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 201 マグザム
2,270 760 1,585 710 14_13 13.0 19.0[26]/7,500 25[2.5]/6,000 214 スカイウェイブ250タイプS
2.185 750 1,545 710 13_13 12.0 16.0[22]/7,500 22[2.2]/6,000 201 フォルツァZ
2,180 750 1,540 755 13_13 12.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 180 フェイズ
2,175 770 1,550 700 13_12 12.0 14.0[19]/6,500 22[2.2]/5,000 188 マジェスティ
2,165 755 1,545 715 14_13 11.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 192 フォルツァSi
2,160 790 1,545 785 15_14 13.2 15.0[20]/7,500 21[2.1]/6,000 178 X-MAX250
2,135 750 1,490 780 15_14 11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 158 Forza125
2,070 735 1,450 725 12_12 12.0 15.0[21]/7,000 24[2.4]/5,500 167 フォーサイト
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 08.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi
2,055 740 1,465 735 13_12 10.0 14.0[19]/8,000 17[1.7]/6,000 161 バーグマン200
2,030 715 1,405 795 13_13 07.4 11.0[15]/7,500 14[1.4]/6,000 145 マジェスティS
1,990 685 1,350 760 12_12 09.0 12.0[16]/9,500 13[1.3]/7,500 119* アヴェニス150
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 09.0[12]/7,500 11.7[1.2]/7250 127 NMAX125
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 10.0[14]/8,500 14[1.4]/5,000 131 PCX150
1,920 685 1,300 760 10_10 08.0 09.6[13]/7,500 13[1.3]/6,000 106* ヴェクスター150
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 07.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR
1,840 730 1,300 760 10_10 09.2 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 145 フリーウェイ
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 08.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 07.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S
- 294 :774RR :2019/03/11(月) 08:43:13.89 ID:n/3wdoeq0.net
- ホイールが欲しいんだけど、どうせなら鍛造のが良いよね。高過ぎる
- 295 :774RR :2019/03/11(月) 11:16:51.53 ID:pj7y0nIN0.net
- >>286
現行は一緒じゃない。コストダウン的な意味で。
少なくとも、シグ用で販売されてるリアショックは普通に使える。
長が変わってもいい前提ならマグザム用も行けるし、たぶんマジェ125/250もいける。
乗り心地改善目的ならサードパーティ製より純正流用の方がいい。NMAX純正も寸法的にはいけるはずだが、これは固いと聞く。
PCXも固いらしいし、今時スクーターはそういう潮流なんかも。
- 296 :みつまめ :2019/03/11(月) 11:36:24.62 ID:P4fRm3E3a.net
- >>294
社外ホイールは日本の規格通ってないのもあるから
組み付けてもらえない店もあるよ。
自分で組むなら良いけどね。
軽いから加速良くなるよ。
- 297 :774RR :2019/03/11(月) 12:11:39.51 ID:dU5VaS6G0.net
- 【3.11、早く逃げろ、福島から】 放射能、それは、あらゆるところから入り込んで、人間を破壊し続ける
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1552271624/l50
なぜ、火事場から逃げようとしない、放射能(ダークマター)は生存本能すら狂わすのか?
- 298 :774RR :2019/03/11(月) 17:19:26.83 ID:TPaC/oOx0.net
- うおっ、、、あぼーんがここにまで、、、
- 299 :みつまめ :2019/03/11(月) 19:02:27.61 ID:m7lKwt8Ep.net
- ほんとだっ! 知らないけどね😁
- 300 :774RR :2019/03/12(火) 17:16:04.76 ID:CoJC2JBiM.net
- おれもマグザムサスにすれば良かったマジェ250のは突き上げるわー
- 301 :774RR :2019/03/12(火) 18:03:32.74 ID:4uRLAP6ua.net
- マグザムサス
なんかガンダムに出てきそうだ
- 302 :774RR :2019/03/12(火) 18:29:18.26 ID:cI0VeLTT0.net
- やらせはせん
やらせはせんぞー!
- 303 :774RR :2019/03/12(火) 18:43:04.61 ID:0TRxsOKq0.net
- >>302
ドズル乙
- 304 :774RR :2019/03/12(火) 19:43:05.56 ID:wIY0hfk/M.net
- なぐったね?親父にもぶたれたことないのに!
- 305 :774RR :2019/03/13(水) 00:12:20.22 ID:xYlZLzIf0.net
- 4型事故ったから3型に乗り換えた遅
- 306 :774RR :2019/03/13(水) 00:31:10.02 ID:RYwXsK5y0.net
- >>305
乗り比べて3型と4型、加速、最高速どう違う?
- 307 :774RR :2019/03/13(水) 00:53:51.46 ID:EBKJUKQj0.net
- 新型のデジタルメーターどうですか?
慣れるとその方がよく感じる?
- 308 :774RR :2019/03/13(水) 01:26:26.65 ID:xYlZLzIf0.net
- 4型は規制前アドレスと互角に80キロ迄は速くて最高速97キロ。3型はpcx並みに遅いけど最高速は3桁行く。
街中なら、いじった3型よりノーマル4型が速い。
同じウェイトローラーでも4型のが速い。
ブレーキも4型のが良い。
- 309 :774RR :2019/03/13(水) 01:47:42.96 ID:iWwr28lJa.net
- >>308
そうかな?
うちのフルノーマル4型そんなに速くないよ
女の子座り(昔のヤンキー姉ちゃんの原チャリ座り)してるおばちゃんが乗ってる見た目フルノーマルの3型にはグングン離されてジジイが乗ってるPCXには出だしから離されるけど
規制前アドレスなんて速すぎてあっとゆうまに見えなくなるけど
- 310 :みつまめ :2019/03/13(水) 08:07:58.70 ID:jxHiTESqa.net
- >>309
おばちゃんとジジイが軽いんじゃ・・・😅
- 311 :774RR :2019/03/13(水) 10:22:28.94 ID:GINl693i0.net
- 加速重視ならローギアで大分速くなる?
- 312 :774RR :2019/03/13(水) 12:49:04.38 ID:8Y9zqCSxd.net
- 規制前アドレスより速い二種スクーターは存在しないんじゃない?
あれ凄い速かったから乗り換えた人はどのスクーターでもモッサリに感じると思う。
- 313 :774RR :2019/03/13(水) 13:37:41.53 ID:QyqIboLOM.net
- 俺は体重58キロ4型乗りだが、出足でpcxに負けた事無いな
- 314 :みつまめ :2019/03/13(水) 14:04:34.59 ID:gYIDBJuBa.net
- >>410
4型は弄り始めるとロングギヤにしたくなるよ。
短いと吹け切って伸びないんだ。
- 315 :774RR :2019/03/13(水) 15:32:33.18 ID:loyF175w0.net
- 全長 全幅 軸間 シート高 タイヤ タンク 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥) 170316更新
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 8.6[12]/8,500 12[1.2]/5,000 130 PCX125
1,930 665 1,305 765 16_14 05.5 8.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 116 Sh mode125
1,870 690 1,255 750 14_14 05.2 6.6[ 9]/7,500 9.3[0.95]/5,500 100 Dio110
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 8.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
1,830 760 1,255 763 12_12 04.5 6.5[8.8]/8,000 8.9[0.9]/6,500 105 ズーマーX
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 8.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi (旧車)
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 9.0[12]/7,500 12[1.2]/7,250 127 NMAX125
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 11.0[15]/8,000 14[1.4]/6,000 128 NMAX155
1,910 765 1,305 780 12_12 06.5 7.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 119 BW'S125
1,905 735 1,310 780 14_12 06.6 8.1[11]/9,000 10[1.0]/5,500 152 トリシティ125
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 7.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR
1,795 675 1,255 735 10_10 05.6 6.0[8.1]/7,000 8.9[0.9]/6,000 110 アクシストリート125
1,845 665 1,260 755 14_14 05.2 6.7[9.1]/8,000 8.6[0.88]/6,000 97 アドレス110
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 7.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S
- 316 :774RR :2019/03/13(水) 18:15:36.61 ID:IasWeVXgM.net
- 4型はギアがショートだから厳しい。
直線の多い産業道路を通勤路にしてるが後半で3型シグに離されてく。ビッグスロットルいれてファイナル11x40Tにしたけど、まだキツイ。
- 317 :774RR :2019/03/13(水) 20:47:24.30 ID:88Lo9NzC0.net
- ところで
スマホホルダーでおすすめない?
- 318 :みつまめ :2019/03/13(水) 21:14:06.74 ID:n/GeXnYIp.net
- オレも確か11×40だったかなぁ。
>>316 タイヤ1サイズupもハイギヤ化だよ。
- 319 :774RR :2019/03/13(水) 21:22:30.41 ID:d0s97krh0.net
- >>316
エンジンしっかり1万くらいまで回ってるかそれ。
回さないと遅いよ
- 320 :774RR :2019/03/13(水) 21:49:01.92 ID:wYMozgof0.net
- ボアしてスロボ入れて燃調合わせてるけど、9000回転以上は音が凄くて回すのに気がひける…
ガンガン使っても問題ないのかね?
- 321 :みつまめ :2019/03/13(水) 23:31:46.38 ID:n/GeXnYIp.net
- >>320 ガンガン回しても大丈夫だけど
早めのオイル交換が大事だよ。
- 322 :315 :2019/03/13(水) 23:41:30.04 ID:mtrlbT3zM.net
- >>318
タイヤサイズ上げたほうがいいのか、12x40にファイナル変えたほうがいいのか迷ってるよ。
>>319
9200回転くらいだわ。社外の隔壁マフラーだからウェイトローラー軽くしてもダメ。知り合いがハイカムとベリアルGP3マフラーで1万回転回るっていってたけどロッカーアーム折れてたよw
- 323 :774RR :2019/03/14(木) 10:19:01.75 ID:ko1CPEMs0.net
- そりゃダメなロッカーアームなんだろうよ。俺のは10800から最高11500まで回して毎日通勤に使うけどもう2万km超えても全く壊れる気配すらないが。
ベルトの消耗は激しいけどw
- 324 :みつまめ :2019/03/14(木) 18:52:10.47 ID:dEoPNdkvp.net
- >>322
ファイナルはそのままで良いと思うよ
2、3型は全てがロングだし、そこで張り合ってもね。
タイヤサイズ上げるのは効果的だけど
加速がやや犠牲になるからウエイトローラーの調整は
必然だけど、ウエイトローラーを軽くしてもダメというのは
どういう事かな。
2型はロッカーアームが弱いって聞くよ、もしかして2型?
- 325 :774RR :2019/03/14(木) 18:57:45.71 ID:zHwemu1G0.net
- 信号待ちで隣に並んだフィット。
黒のドノーマル。RSというやつかな?
運転席には黒髪短髪の好青年、助手席には化粧の濃すぎない可愛い女の子。
誰が見ても20歳前後のさわやかカップル。
ナビはきっとメーカー純正だろう。オーディオから流れるのはGReeeeNあたりか?
車のプレーンさと、二人のさわやかさが見事にマッチして、まるでカタログ写真のようだった。
片や俺の車はどうだ。
車高を落とし、エアロを組み、ホイールは大径化、タイヤは薄く、
マフラーを変え、エアクリを変え、ブーストを上げ、プシュプシュうるさいブローオフ、
シートを変え、ステアリングを変え、追加メーターを並べ、レー探がギャンギャン喚く運転席。
なんだこの車は。まるで奇形じゃないか。
ふいに、俺は悲しみに包まれた。
- 326 :774RR :2019/03/14(木) 20:45:27.63 ID:ru5Hwg1H0.net
- 独りで時間を過ごすか、二人で時間を楽しむかの違いかな
- 327 :315 :2019/03/14(木) 21:02:52.31 ID:39BepHrwM.net
- >>324
回転数上げれるならファイナルはそのままでいこうと思うんだけど、7gから9gまでのローラーで色々かえてみたけども9400回転以上回らないのですよ。
あとロッカーアーム折れた知り合いのシグは察しのとおり2型でしたね。
- 328 :774RR :2019/03/14(木) 22:43:19.74 ID:dEoPNdkvp.net
- >>327
駆動系は純正なんだよね
それで9400まで回れば十分じゃん!
オレは9800から9200に落としたけど
体感はそれ程変わらないから良しとしたよ。
自分ならどうするかなぁって、色々考えてたけど
とりあえずタイヤサイズ上げてみたらどお?
交換時期の兼ね合いとかもあるだろうけどさ
それから少しずつ駆動系やってみたらどうかな?
オレならそうするかな。それと、知ってると思うけど
トルクカムの直溝は変速終わっても回転が下がらないから
高回転をキープ出来るよ、ウエイトローラーは
8~8.5の組み合わせでイケると思うよ。
- 329 :774RR :2019/03/15(金) 00:19:07.44 ID:Ey6p1lGU0.net
- >>328
すごい早口で言ってそう
- 330 :774RR :2019/03/15(金) 00:39:00.42 ID:I5JC9TSbd.net
- 口に泡立てながらな!
- 331 :315 :2019/03/15(金) 02:33:01.44 ID:eiAjKtKSM.net
- >>328
確かに9000回転超えると惰性で回ってる感じで数百回転の違いは感じないよね。
あと駆動系は手加工の純正プーリーと無理矢理直線に削って移動幅増やしたトルクカムで上手く使い切れてるんだ。
フィーリングはいいのでギア換えてモッサリするよりはタイヤ換えてチョイ伸びに期待することにするよ。
アドバイスありがとう。
- 332 :みつまめ :2019/03/15(金) 11:13:21.27 ID:g6o5F+wea.net
- >>331
強化ベルトも回転数には有効だよ
最高速は少し落ちるかもしれないけどね。
色々やってみると良いよ。
- 333 :774RR :2019/03/15(金) 22:43:22.24 ID:sOWNsb1/M.net
- 抜けが良くて静かなマフラー探してんだけどおすすめあったら教えて。
- 334 :774RR :2019/03/15(金) 22:45:17.40 ID:7zAXu8wp0.net
- 弾丸工房のやつが気になる。スマートシェルってやつ
- 335 :774RR :2019/03/16(土) 01:34:34.68 ID:B/+qVW0l0.net
- 純正マフラー
- 336 :みつまめ :2019/03/16(土) 08:04:11.00 ID:brghKITFa.net
- Josho12りんかん限定とか🤔
- 337 :774RR :2019/03/16(土) 10:38:00.59 ID:Uk8jkOc9d.net
- ジョーショーの2りんかん限定は、普通のやつよりかなり出来が良いよ。125ccならこれ買っとけば間違いない。静かだし。後は、デザインが気に入るかどうかだけ。
- 338 :774RR :2019/03/16(土) 11:09:40.35 ID:PhLkHUQZr.net
- 中古で買って長い間乗ってた4気筒250CCのバイクからBWS125に乗り換えました
スクーターに乗るのが久しぶりなんだけどめっちゃ怖いw
バイクと触れてるのが手と足の裏とお尻だけだからなんか落ち着かない
- 339 :774RR :2019/03/16(土) 12:03:21.40 ID:R9qFqOFF0.net
- >>338
タンデムステップに足乗っけてシートをニーグリップしようw
でも画像見比べるとシグナスとはちょっと位置が違うのかな?
足投げ出すとこの角度もだいぶ違う
まぁそのうち慣れるよ
- 340 :774RR :2019/03/16(土) 12:26:10.15 ID:PhLkHUQZr.net
- >>339
そうですね一ヶ月もすれば慣れると思う
- 341 :774RR:2019/03/16(土) 14:29:37.14
- やっぱ寒い時期はガス満タンにしても
130キロ走ると点滅しだすわ。
みんなもそんなかんじ?
ちなみに四型ノーマルなんだが
- 342 :774RR :2019/03/16(土) 15:06:20.00 ID:gMWf1Uut0.net
- >>338
それってジャマーズのOEMだろ、NCYとかもあるしJOSHO1はイラネ。
- 343 :774RR :2019/03/16(土) 22:40:43.78 ID:BqqtT7Fu0.net
- 2りんかんもJOSHOばっかでつまらんな
- 344 :774RR :2019/03/17(日) 00:26:01.13 ID:6OW+ei4Q0.net
- 上昇するならまだしもな
- 345 :774RR :2019/03/17(日) 06:54:17.63 ID:RYYubBJL0.net
- 台湾ユアサのバッテリーって冬に弱いの?
https://www.youtube.com/watch?v=JVbpNYsoInk
- 346 :774RR :2019/03/17(日) 18:00:36.66 ID:WvoSDnFia.net
- 低温で能力低下しないバッテリーってあるのか?
- 347 :774RR :2019/03/17(日) 18:23:05.05 ID:il+wUUfyF.net
- ファン辺りから音するようになった
タペット調整しても治らず
3万8千キロだからクランクのガタかな…
- 348 :774RR :2019/03/17(日) 18:50:43.85 ID:balx8urp0.net
- >>348
エンジンはノーマル?
- 349 :774RR :2019/03/17(日) 19:43:48.58 ID:+EyBosMa0.net
- エンジンはノーマル
オイルは2千キロごと交換
駆動系プーリー、トルクカムは換えてます
ファン辺りから音が
プーリー側からは聞こえない
振動も前より多くなってるから
クランクのガタがきてるのかな
- 350 :774RR :2019/03/17(日) 19:54:04.71 ID:64nwZc0w0.net
- >>349
おれもその症状だった。結果はクランクのベアリング。
パーツ設定のないベアリングが原因だったこともあって、結局クランクAssy交換になったわ
- 351 :774RR :2019/03/17(日) 20:02:05.86 ID:+EyBosMa0.net
- >>350
やっぱりクランク交換ですか…
けっこうコンロッドにガタが出るってあったから
ひょっとしてと思って
OHがてら交換するかな
ベアリングはクランクに付いてるみたいだけど、
圧入とかしないのかな?
調べたらそのままケース割って
新品入れて閉じるみたいだけど
- 352 :774RR :2019/03/17(日) 20:19:30.72 ID:64nwZc0w0.net
- >>351
>圧入とかしないのかな?
出来ると思ったらまさかの設定のない箇所のベアリングだったっていうねw
症状が出た距離も38000kmくらいだったわ
>調べたらそのままケース割って新品入れて閉じるみたいだけど
自分はせっかくだしって感じでリング交換したり清掃とかをやったかな
しっかりメンテされてるようだし、最悪な箇所じゃないことを祈ってるよ!
- 353 :774RR :2019/03/17(日) 20:36:31.24 ID:+EyBosMa0.net
- >>352
ありがとう
愛着あるからじっくり治そうと思って
エンジンおろすからついでにピストンリングとかも交換予定
バルブはカメラで覗いたら結構綺麗だから、酷くなければそのままかな?
2ストのベアリング圧入なければ
今の工具で足りるかな?
- 354 :みつまめ :2019/03/17(日) 21:22:52.58 ID:/kQlqceRp.net
- >>179
アルミセカンダリーほんとに遅くなったよ😅
スライダーをアドプロから NCYに変えたんだけどさ、
これが良くなかったかな。
- 355 :774RR :2019/03/17(日) 23:03:30.34 ID:nnlcJBIH0.net
- >>354
NCYスライダーはアドプロより厚みが無かったっけ?厚い方がスプリングの圧縮率が上がるから、少し硬いスプリングを入れたと同じ効果が出るね。
アルミセカンダリは径が大きくなるから、プーリー側の落とし込み増やすためにシム増したときや、ロングベルト使いたい時に良いよ。
リミッター解除してるなら、5000ぐらいミートの9000から加速していくようにすれば、五月蝿いけど速いよ。
- 356 :774RR :2019/03/17(日) 23:36:13.33 ID:P4aFrf8Z0.net
- スライダーってイニシャルかけるっていう意味もあるかもしれないけど、そもそもがスプリングの捻れもテンションのうちなのでそこが減ってしまうことで特性は変わるね。
俺はどこだったかのベアリングのスライダー入れてたけど気付いたらベアリング一個も無くなってた。
取り付け間違ったと思って調べたら同じこと起きてる人がそれなりにいるみたいだな。
- 357 :774RR :2019/03/18(月) 00:12:02.68 ID:L+paKEbza.net
- https://i.imgur.com/i1zKvXM.jpg
- 358 :774RR :2019/03/18(月) 00:58:08.13 ID:HpQV2jET0.net
- >>353
開けるついでに内燃機屋にバルブシートカットやってもらったら圧縮戻ってめっちゃ元気になるよ
むしろ4stのヘッドはこれが肝
- 359 :774RR :2019/03/18(月) 08:04:14.21 ID:qyRJN12sa.net
- 普通にメンテすれば10万余裕なんだな やっぱ空冷単気筒いいな
- 360 :774RR :2019/03/18(月) 08:19:14.92 ID:6dyVy7Hh0.net
- シグナスのエンジンはプラモ感覚で
クランク交換が出来る モンキーみたいに
SSTは必要無いので安心してやって欲しい
- 361 :774RR :2019/03/18(月) 08:55:54.91 ID:tgB+lHHt0.net
- >>353
腰下に比べてヘッドは後からでも出来るから、汚れてなければ確認だけして戻すのもありかもね!
自分はケース側のベアリング変えるだけで手一杯だったなぁ
工具に関しては何とも言えないけど、フライホイールの周辺の工具はあった方がいいかなって思うよ
- 362 :774RR :2019/03/18(月) 11:53:00.72 ID:ZOSio6bKd.net
- 3万走ったら新車買い換えるわ
- 363 :みつまめ :2019/03/18(月) 12:21:18.75 ID:9sBytQtHa.net
- >>355
>>356
NCYは薄くて回転がかなりスムーズだから
スプリングのテンションが弱かったよ。
レールがカチッてはまるから外したときに
球がバラけることもないし、そう考えると
性能は良いんだろうけどね。
一旦アドプロに戻してまたやってみるよ。
- 364 :774RR :2019/03/18(月) 12:23:35.23 ID:9sBytQtHa.net
- https://i.imgur.com/4seGMni.jpg
- 365 :774RR :2019/03/18(月) 15:35:30.00 ID:Uc0TYwTT0.net
- >>358
ありがとう
圧縮測ってみるよ
>>360
トルクレンチとフライホイールプーラーあるから大丈夫そう
>>361
ありがとう
工具は手持ちで足りそう
- 366 :774RR :2019/03/18(月) 20:56:59.71 ID:iw8FrDGk0.net
- 余程の思い入れが有るとか、カスタムマニアじゃなきゃ
2回目のタイヤ交換時期に買換えじゃないの?
- 367 :774RR :2019/03/18(月) 21:29:35.85 ID:YYKUzN8Sd.net
- なにの話だ
- 368 :774RR :2019/03/18(月) 21:31:42.37 ID:sPXUU+VJd.net
- 5000km台ですでに2回タイヤ交換してるわ…
- 369 :774RR :2019/03/18(月) 22:02:00.93 ID:xDisCiVk0.net
- >>368
俺のもそんな感じだ。リアはものすごい勢いで消耗するw
- 370 :774RR :2019/03/19(火) 07:24:09.27 ID:uA/TT9bL0.net
- 信号待ちでバーンナウトするのかな
- 371 :774RR :2019/03/19(火) 11:36:16.12 ID:nuOVM+4gd.net
- >>368だけど、ドレスアップ兼ねて新車から400kmぐらいで交換。
2回目は交換して3年経ったのと飽きたから。
- 372 :774RR :2019/03/19(火) 12:20:34.24 ID:GPvicCeDd.net
- >>369
マジで?
銘柄なに?
- 373 :774RR :2019/03/19(火) 12:32:19.47 ID:bh9QnkL3r.net
- >>369
常に急発進や急加速なの?
- 374 :774RR :2019/03/19(火) 12:41:23.66 ID:FGKdHHOm0.net
- >>372
>>373
TT93GP
- 375 :774RR :2019/03/19(火) 12:49:46.09 ID:GPvicCeDd.net
- ハイグリップタイヤ的なレビュー多いから、それをリヤに履いてると減りは早いのかもしれないな。
- 376 :774RR :2019/03/19(火) 14:42:20.28 ID:c8ol971a0.net
- ノーマルのマキシスでもパワーピュアでも5000ほどで終わる模様
体重重くないから無駄な加減速が原因なのは自覚してるけど
TT93なんか履いたらたぶん3000も持たないだろな
- 377 :774RR :2019/03/19(火) 17:44:00.03 ID:aAQoyh0B0.net
- 昨日急にエンストしました
3型国内仕様、26000キロです
アイドリングが不安定で、上がったり下がったりしていて、そのままエンストしてしまうという感じです
すぐにセルではかかります
原因はなんでしょうか?
プラグやエアフィルターは交換済み
オイルは規定値入っています
3ヶ月前ぐらいに安い社外レギュレータに交換したのですが、それが原因でしょうか?
- 378 :774RR :2019/03/19(火) 17:47:07.88 ID:aAQoyh0B0.net
- 電圧はバッテリーは13Vアイドリング時15.1Vでした。
- 379 :774RR :2019/03/19(火) 18:19:31.99 ID:RMYNPV2Aa.net
- >>377
純正レギュレーターに戻してエンストしなくなったら原因は安い社外レギュレーターじゃね?
- 380 :774RR :2019/03/19(火) 18:30:08.49 ID:aAQoyh0B0.net
- >>379
今までトラブルなく走っていて、変えてから急になったので、レギュレーターを純正にしてみます。
- 381 :774RR :2019/03/19(火) 18:50:23.24 ID:lWedjg440.net
- >>378
それ電圧高くね?
- 382 :774RR :2019/03/19(火) 19:07:33.31 ID:aAQoyh0B0.net
- >>381
高いので、社外品が怪しい気がします。
- 383 :774RR :2019/03/19(火) 20:45:34.86 ID:RMYNPV2Aa.net
- 調べてみたら純正レギュレーターが約3500円位で売っているけど
社外レギュレーターってもっと安いのかな?
- 384 :774RR :2019/03/19(火) 22:01:43.23 ID:T+zJccaKp.net
- 純正レギュレーターって\12.000じゃない?
5ML-H1960-00
2~5型まで共通みたいよ。
- 385 :774RR :2019/03/19(火) 23:15:13.29 ID:dD9JA9Vq0.net
- >>377
アイドリング不調の原因に、ISCV・スロボの汚れ、ECUのリセット・ISCVの初期設定失敗もあるよ。
該当するようならやってみて。
- 386 :774RR :2019/03/19(火) 23:23:10.78 ID:mkH0xx5G0.net
- >>377
エンジンルームにどれだけ空気を取り込むか、
スロットルボディASSYの誤作動じゃないの?
スピード出すときは大量に空気を取り入れ、
低速走行のときはその逆。
それがうまくいってないからアイドリングが安定しない。
- 387 :みつまめ :2019/03/20(水) 08:15:56.91 ID:el9VIc03a.net
- 汚れてバタフライの閉じが悪くなれば
アイドル不調にはなるな。
- 388 :774RR :2019/03/20(水) 08:32:35.72 ID:hLNHLAuux.net
- なんてたって
- 389 :774RR :2019/03/20(水) 08:47:45.75 ID:TqwLsISPa.net
- あーいどー
- 390 :774RR :2019/03/20(水) 08:55:50.96 ID:cY7vf62bd.net
- おまじないに定期的にヤマルーブカーボンクリーナー投入してる。
- 391 :774RR :2019/03/20(水) 10:03:41.05 ID:3HZJRPvsH.net
- ライミーのh4 ledバルブってどうなんかな? se44jにつけてる人居る?
総レス数 1003
233 KB
新着レスの表示
掲示板に戻る
全部
前100
次100
最新50
read.cgi ver.24052200