ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part51

1 ：774RR：2019/03/17(日) 12:56:26.54 ID:38V7fOyE.net

HP
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/zrx1200daeg/
カワサキ　パーツカタログ検索
https://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/

前スレ
ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part50
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1534369579/

過去スレ
ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part48
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1520575825/
ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part47
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1509257993/
ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part46
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1499250094/
ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part45
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1492178742/
ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part44
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1484454279/
ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part43
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1477884455/
ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part42
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1470790804/
ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part41
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1463402109/
ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part40
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1456546610/
ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part39
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1447429632/l50
ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part38
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1440505728/l50

398 ：774RR：2019/06/19(水) 22:08:06.32 ID:6Zl3LSfe.net

https://i.imgur.com/Y61UPka.jpg

399 ：774RR：2019/06/20(木) 07:14:38.86 ID:pbfNXR+/.net

>>398

すげぇな…

400 ：774RR：2019/06/20(木) 13:17:12.52 ID:z4+zqzGE.net

通勤電車で見ちまったorz

401 ：774RR：2019/06/20(木) 17:49:26.60 ID:WqbtOzrv.net

ファイナル乗りです
初のタイヤ交換
ツーリング100％
でロードスマート２にしようかと思ってるんだけど
他にツーリングタイヤで選択肢かおススメある？

402 ：774RR：2019/06/20(木) 18:18:40.59 ID:jBPf+NCU.net

T31とか？

403 ：774RR：2019/06/20(木) 18:59:29.29 ID:WqbtOzrv.net

＞394です
雨の日は乗らなくて　ライフ重視です。

T31検討してみます。

404 ：774RR：2019/06/20(木) 20:58:17.41 ID:5Q0jqHII.net

エンジェルst

405 ：774RR：2019/06/21(金) 01:28:33.49 ID:Rnxk16VB.net

https://i.imgur.com/Qy52fEq.jpg

貼っとく

406 ：774RR：2019/06/21(金) 17:35:47.44 ID:53rgkatt.net

俺のお薦めはエンジェルＳＴ。7000ｋｍ走ってるけど７分山残ってるぞ。
ＢＴ−０３とかロースマ３なんかよりも走っていて楽しい。
ただし、夏場に高速道を連続走行すると、温度が上がり過ぎて一気に摩耗する。

407 ：774RR：2019/06/21(金) 17:54:20.52 ID:5VfzDxI9.net

ずっとT31シリーズ履いてきてるけど、リアで大体1万2〜3千kmはもつで。
使い方はほぼツーリングのみで。

408 ：774RR：2019/06/21(金) 18:18:31.99 ID:WhWgja7z.net

>>407
1万�q以上って！
それ、何年履いてるの？w

409 ：774RR：2019/06/21(金) 18:24:49.42 ID:vuV3rTkm.net

うちのエンジェルGTだけど、ツーリングと通勤で12000走って5分くらい残ってる

410 ：774RR：2019/06/21(金) 18:38:12.81 ID:5VfzDxI9.net

>>408
2年やけど？
年間6千キロ台は走るからな

411 ：774RR：2019/06/21(金) 18:55:27.53 ID:IQmrA7te.net

>>407
それってマジ？
T30の時は5千キロ持たなかったから次の候補にいれてみるわ
あの時は7割方峠だったせいもあるか

412 ：774RR：2019/06/21(金) 19:03:29.50 ID:y6nc+oN3.net

>>410
猛者やな！

413 ：774RR：2019/06/21(金) 19:18:00.05 ID:6EHuXWSp.net

>>412
横からだけど、それくらい走らないと逆にもったいなくない？

414 ：774RR：2019/06/21(金) 19:27:51.55 ID:5VfzDxI9.net

>>411
マジ。でも俺の場合峠で激しく攻めたりしてないし、お前さんの参考にはならんやろ。しかもT30の時からもつ距離変わってないしな。

415 ：774RR：2019/06/21(金) 19:29:17.02 ID:hLXAoCbg.net

>>413
え？
勿体ないとは？

先にいっとくけど、お前の価値観押し付けるのは無しな。

416 ：774RR：2019/06/21(金) 19:32:48.38 ID:5VfzDxI9.net

>>412
だってツーリング好きやからこそ、このバイク所有してるもん。エアクリ取ってるからシート下荷室めっちゃ広いしツーリングにはZRX最強やろ。

417 ：774RR：2019/06/21(金) 19:33:45.17 ID:5VfzDxI9.net

>>416
取ってるのはエアクリBOXな

418 ：774RR：2019/06/21(金) 19:37:33.33 ID:UiE5pxBT.net

まぁ、1台しかバイクが無いのならそれらくらい走れるかな。

俺はリッター2台持ちなんでダエグだけで走らないし、維持費に困ってないからもったいないという概念は無い。

タイヤは命預かる物だし、磨耗しなくても短いサイクルで交換だよね。

419 ：774RR：2019/06/21(金) 19:57:03.20 ID:6EHuXWSp.net

いちいち喧嘩腰にならないで

420 ：774RR：2019/06/22(土) 12:39:41.34 ID:hicRmlee.net

＞394です

エンジェルST　ポチリました。

暇なときに手組み、ホイールバランス調整無しです。

421 ：774RR：2019/06/22(土) 13:00:10.28 ID:gPsgD7pA.net

>>420
手組みとかやるなぁ〜
大概の事は自分でやるがタイヤ交換は店にお願いしてる。
ホイールバランス取らないでも平気な物なのか？

422 ：774RR：2019/06/22(土) 15:32:00.36 ID:XA0ssnCQ.net

>>420
エンジェルは遊び心があっていいね

423 ：774RR：2019/06/22(土) 16:42:13.28 ID:c1Gh/kVm.net

ピレリのタイヤって中国産になってから品質変わったのかな？

424 ：774RR：2019/06/23(日) 09:30:36.88 ID:Lyjx2H4Z.net

ラジポン装着ニキに質問です。
ゲールスピードのラジポンにしてみようか検討中なのですが、以下のことが気になって踏み切れませんので、助言願います。
1 ラジポン化でブレーキがシビアになると言われました。いわゆるパニックブレーキ、路面の突然の起伏でブレーキに触れた時などにロックしたりしないか不安です。要はそこまでシビアになるの？

2 ハイスロ 化に伴うスロットルワークのシビア化です。上に同じく路面の起伏などでガバッと開けてしまうことがないか不安です。

3 根本的なことですが、サーキット走行は考えておらず、ツーリング、ツーリング先での峠の往復などを主にしています。ラジポン化することでいいおもいができますでしょうか？？

425 ：774RR：2019/06/23(日) 09:44:01.93 ID:FaFac4rZ.net

>>424
ゲイル付けてるけどシビアというかコントロールできる幅が広がるし、タッチがよくなってブレーキの効き具合とかの感覚がよくなるのでむしろ安全になる
ハイスロも径によるんじゃね？
アクティブのやつつけてるけど、ノーマルに近い径にしてるから全然シビアじゃない

426 ：774RR：2019/06/23(日) 10:00:32.20 ID:ZLSVQTcX.net

>>424
ラジポンとハイスロは別に考えた方がいいのでは？
ゲイルは強制的にハイスロにしなくては取付できないとか？？

いいおもいできるかどうかだけど、何を求めているかによると思う。
ラジポン化の動機（要求）は？
ハイスロ化の動機は？

427 ：774RR：2019/06/23(日) 10:09:21.60 ID:etcWmdTb.net

https://i.imgur.com/CUKowAD.jpg

428 ：774RR：2019/06/23(日) 10:30:32.84 ID:R8rDzOxg.net

ニッシンのを付けて合わせてホースも変えたけど何がどう変わったかさっぱり分からない

429 ：774RR：2019/06/23(日) 10:43:03.71 ID:Lyjx2H4Z.net

417です。
返信ありがとうございます。
ダエグはゲイルのラジポン化に伴いハイスロ にする必要があるとのことです。

ラジポン化したい理由は、カスタムしたいというのと、一番効果が現れるカスタムと聞いたからです。
また峠道ではそこそこ軽快に走る方なので、ブレーキングが楽しくなるという話も聞いて一石二鳥ではないかと思っていたのですが、
最初に書いたネガティブ意見もあったので、公道レベルでは逆に危険なのではないかと思い、
経験者の意見を聞きたいと思った次第です。

430 ：774RR：2019/06/23(日) 11:35:54.24 ID:OIGalF6w.net

VRC装着してますが、握り転けはラジアルだろうがします。
ただ、他の方も書かれてるように調整幅が広がるのでコントロールはしやすいです。

ハイスロはパイ数によります。
極端に上げてしまうと出だしでフロントアップしたり、段差で開けてしまう事が有ると思います。
純正より1段階大きくするとそんなに違和感は無いとおもいますよ。

431 ：774RR：2019/06/23(日) 13:03:43.29 ID:mvckz8AE.net

>>424
ラジポシ化に伴うハイスロは純正流用化を薦める。

432 ：774RR：2019/06/23(日) 13:27:53.67 ID:ZLSVQTcX.net

>>424
カスタムしたいって理由は分かった。
後半がわからん。効果が高いってのは
コントロール性？制動力？それともカチッとフィールのことかな？
いずれにしても無茶しなければ問題ないと思うけど
シリンダー径によるし、フィールに関してはホースも変わるので
どっちの影響が大きいか分からないかも。
パニックブレーキが不安なら制動力を落としてコントロール性の高い
パッド（セミメタルとかレジンとか）を利用してみては。
それでも峠レベルなら十分制動力あるから。

ハイスロ化については424さんの言う通り純正流用で
なんとかならないかお店に相談してみては。

頑張って

433 ：774RR：2019/06/23(日) 16:41:25.90 ID:RK9pZf+z.net

ハイスロで気をつけなきゃならんのはパイを大きくすると少しの捻りで大きく開けることができるが重くなるという事
当然重くなればコントロール性は悪くなる
心配ならパイの小さいものを選ぶといい
ラジポンは選ぶパイによってガッツリ効くかコントロール性重視か（重いか軽いか）選択することが出来る
ツーリング目的でのメリットを聞いてる事から推察するに目的はクラッチやブレーキを軽くしたいんだと思うけど効果はあるよ
購入する前にその辺をちょっと調べて納得してから選ぶと楽しいよ

434 ：774RR：2019/06/24(月) 17:41:40.55 ID:8t2nXqY8.net

某オークションでマルケジーニ出てるけど純正とそっくりだな

435 ：774RR：2019/06/24(月) 18:37:22.38 ID:Ypyp2S1n.net

>>434
某オークションとか伏せる意味あるの？

436 ：774RR：2019/06/24(月) 19:47:02.14 ID:8t2nXqY8.net

>>435
わざわざ指定する意味もないけどヤフオクだよw

437 ：774RR：2019/06/24(月) 20:27:08.37 ID:4FBzntfq.net

意味もないことをわざわざする意味が分からない

438 ：774RR：2019/06/24(月) 22:32:38.54 ID:KBu22s2U.net

それまでっ！！

439 ：774RR：2019/06/25(火) 07:51:00.61 ID:FAzaNNGg.net

>>437
それはね、貴方の頭が弱いから理解出来ないのよ。

440 ：774RR：2019/06/26(水) 02:38:48.07 ID:+CFphiuQ.net

>>434
まあ元々ダエグの方がマルケジーニ風にしたわけだからな
比べると重さも見た目も全然違うぞ
本当に美しいと感じる

441 ：774RR：2019/06/26(水) 12:03:12.32 ID:JyWSu7Rv.net

ZRX1100・1200R・ダエグの各ホイールで１番重いのがダエグなんだよね。

442 ：774RR：2019/06/26(水) 13:49:36.58 ID:TZxsnH2X.net

ネットの情報なら？だけどね。
少なくとも１１００と１２００前期のフロントは同じはずなのに違うとなってたりするし・・

443 ：774RR：2019/06/26(水) 17:14:51.11 ID:lNkDXelm.net

軽すぎてもせわしなくなって疲れることもあるしね。
ハブダンパーも耐久性なさそうだし
社外ホイール試してみたい気持ちはあるけど高いよね。
そこに金使うなら乗り換えちゃう

444 ：774RR：2019/06/28(金) 20:27:24.84 ID:yecpZbEY.net

>>443
自分もホイールはなかなか手を出しづらかったですが見た目目的で社外ホイールに換えたら乗り味は別物になって目からウロコ状態でしたよ
タイヤ→サス→ラジポンorホイールの順で効果を実感できるパーツだと感じました

445 ：774RR：2019/06/28(金) 21:46:22.40 ID:oAHt9HKP.net

ロングツーリンガーなんだけど、社外品にしたらホイールも例外なく扱いに繊細さが要求されるよね？
出先の峠が楽しくなるなら入れたいが、距離乗るからメンテナンス頻度と相談せねばならん
なおド田舎の山に入り込んで荒れた道を走ることもままある

446 ：774RR：2019/06/28(金) 21:53:12.35 ID:yecpZbEY.net

>>445
メンテナンス頻度なんて純正と変わらないんじゃないかな？
むしろ純正のザラザラな表面の扱いから解放されて掃除に関しては大分楽になった
ちな ゲイル

447 ：774RR：2019/06/28(金) 21:57:05.97 ID:jNkNnP4b.net

峠は楽しくなりそうだよね。
メンテナンス頻度は多くなるだろうね。
殆どの社外ホイールはスプロケが専用のアルミになるからね。
純正スプロケ使えればいいんだけど。
それを差し引いても余りある魅力なのかもしれないけど

448 ：774RR：2019/06/28(金) 22:28:53.40 ID:yecpZbEY.net

>>447
スプロケか
スプロケのライフとか気にしたこと無かった
いつも通りのチェーンメンテでおkだと思うけど

449 ：774RR：2019/06/28(金) 22:58:18.59 ID:jNkNnP4b.net

こんな話してたら変えたくなってきた。
ゲイルも色々あっていいよねー

450 ：774RR：2019/06/28(金) 23:38:07.88 ID:yecpZbEY.net

>>449
適正価格って感じよね
高級品は必要ないけど軽量化や見た目変更したいって人にはちょうどいい

451 ：774RR：2019/06/29(土) 10:29:56.31 ID:9c+AmdIo.net

でもハブダンパーもベアリングも専用のものになって劣化は純正よりめちゃくちゃ早いし、その分金かかるよ。スプロケも専用のものだけど、スチールも選べたはず

452 ：774RR：2019/06/29(土) 12:23:29.89 ID:x3lHlNGZ.net

ハイポイントのホイール欲しいなぁ…

453 ：774RR：2019/06/29(土) 13:11:51.31 ID:hlU89S+Z.net

ハイポイントって不具合治ったの?

454 ：774RR：2019/06/29(土) 15:13:49.55 ID:24vHw3UP.net

なぁ、社外軽量ホイルってタイヤ組むとき手組ぢゃないとホイルリムがキズキズなりそうなんだけど、どうなの？

455 ：774RR：2019/06/29(土) 15:48:25.53 ID:QR0z93pV.net

>>454
俺も毎回それ心配してるけど6回ほどタイヤ換えてもらったけど今のところ無傷
社外品に変えてるような人はそういうの気にするだろうし 作業する人も多少慎重になるのかもしれないね
ノーマルホイールでは1度だけリムに傷入ったことあるわ

456 ：774RR：2019/06/29(土) 16:11:45.86 ID:x3lHlNGZ.net

>>453
直ったと言うよりハズレ引いたら直すしかないね。
ただメーカーは夜逃げしたから、直してくれる所を探さないといけない。

457 ：774RR：2019/06/29(土) 18:53:50.17 ID:YAyaSfkq.net

むしろ俺は自分で手組みするほうが傷はいるな

458 ：774RR：2019/06/30(日) 08:00:37.45 ID:J+S1dAdO.net

俺自身の軽量化が１番効果が出たよ。
78→64

459 ：774RR：2019/06/30(日) 08:19:38.53 ID:gMboc8ri.net

>>458
癌？

460 ：774RR：2019/06/30(日) 09:52:52.57 ID:J+S1dAdO.net

>>459
なんで癌と思われるのか謎やけどw

単にデブ化したのをダイエット。
まぁ、身長178だから見た目はごっついけどな。

461 ：774RR：2019/06/30(日) 10:56:03.05 ID:Clfpiy3c.net

>>460
178 64とか筋肉量少なそう ガリガリでごつくないだろ？

462 ：774RR：2019/06/30(日) 14:01:54.61 ID:2FcyCXF6.net

ガリガリ君じゃん…

463 ：774RR：2019/06/30(日) 18:24:25.54 ID:knldMSBF.net

一瞬、痔に見えた。
体重落として負担減らしたのかぁとか思っちゃった。

464 ：774RR：2019/06/30(日) 20:55:14.51 ID:91jaZ0tV.net

DAEGをNinja1000ベースのエンジンにしてKTRCとKIBSが付いたニューモデルで出ないかな
900RSのZ2風の丸っこいデザインは好きではないな

465 ：774RR：2019/06/30(日) 22:45:56.80 ID:06ZsZBj9.net

元々GPｚのエンジン載せてたんだし、今度は14RかH2のエンジン乗っけてほしいわ
菌王に抗うのじゃ

466 ：774RR：2019/07/01(月) 18:34:45.97 ID:8byDn2AD.net

時代が2本サスではなくなっちゃったね。
鉄フレームも時代遅れで若者に売れるバイクが変わったかな。

467 ：774RR：2019/07/01(月) 19:22:46.93 ID:4Sn6aWr8.net

みんながテイストオブツクバを見てくれたらきっと…

468 ：774RR：2019/07/02(火) 01:31:47.81 ID:g9Xf34W8.net

今の10代20代ってどんなバイク乗っているの？
大型二輪持っている人って殆ど40〜60代だし、バイクの購買層で一番多いの50代以降だし年寄り向けが一番売れるよ

469 ：774RR：2019/07/02(火) 08:29:52.77 ID:N2SKciAP.net

>>468
自分の周りはフルカウルが多いですね。
大型ネイキッド仲間が少なくて少し寂しいです。

470 ：774RR：2019/07/02(火) 20:58:15.00 ID:cgYhMvNb.net

ZRX1100を知人から格安で譲って貰ったのですが、パワーフィルター付けてあるのにブローバイ処理されてません。
皆さんはブローバイガスの処理はどうされてますか？ご教授お願いします。

471 ：774RR：2019/07/02(火) 22:34:57.54 ID:47qLFK2i.net

>>470
俺はノジマのセット買ったからキャッチタンクにパワフィルはブローバイ還元式と、環境に優しくしてるよ

472 ：774RR：2019/07/03(水) 07:16:37.37 ID:xcoEcYM1.net

>>470
ノーマルで乗ってます。

473 ：774RR：2019/07/03(水) 08:42:17.26 ID:zMY2SgCe.net

>>470
悪いが、判らないならノーマルに戻す事を推奨する。

セッティング、中低速犠牲、天候に気を使う等メリットがないよ。

474 ：774RR：2019/07/03(水) 20:27:03.96 ID:02+YRn/h.net

>>473
ちゃんとしたショップでノーマルキャブパワフィル仕様でセッティングしてもらったが、
シャシダイで計測した結果、全開度、全回転域でめっちゃパワーアップしたぞ。
それに夏も冬も渋峠みたいな超高地でもカブらず薄すぎる感じもなく快適。荷室も広がるしメリットしかない。あ、雨の日は乗らんから知らんw

475 ：774RR：2019/07/03(水) 21:57:23.69 ID:tWYuWK/J.net

マーベリックのサイレンサーに一目惚れしたんだが、つけてる人いたらインプレ願います。

476 ：774RR：2019/07/03(水) 22:36:22.32 ID:5pHVjxw0.net

>>475
MV97はいいぞぉ
何が良いかはわからないけど兎に角いいぞォ

477 ：774RR：2019/07/03(水) 23:44:04.51 ID:TAj1cwDT.net

>>475
友人のダエグが装備してる、エエ音するわぁ。
エキパイは何処のだったか忘れたけど…



そのままだと車検通らんから検査の都度ノーマルに戻すのがメンドクセーってさ。

478 ：774RR：2019/07/03(水) 23:54:57.98 ID:yRPTJzTu.net

>>474
＞>>473
＞ちゃんとしたショップでノーマルキャブパワフィル仕様でセッティングしてもらったが、
＞シャシダイで計測した結果、全開度、全回転域でめっちゃパワーアップしたぞ。
＞それに夏も冬も渋峠みたいな超高地でもカブらず薄すぎる感じもなく快適。荷室も広がるしメリットしかない。あ、雨の日は乗らんから知らんw


ソースとしてシャシダイセッティング時のデータ表貼って欲しいな。
キャブで夏場と冬場で設定一緒とか…



ツーリング出先で急な雨だと停車して合羽をシートから被せて止むまで涙目か？w

479 ：774RR：2019/07/04(木) 07:14:18.12 ID:dkTow9DJ.net

ノーマルキャブにパワーフィルターだとどうしても息つぎ症状がでるからFCRに換える方が利口なんだけどね。

セッティングがきちんとでればノーマルとは違う加速が味わえるのが魅力。


それはそうとパワーフィルターってどっかの商標だっけ？
俺はJAMの3Dエアフィルター。

480 ：774RR：2019/07/04(木) 07:42:45.58 ID:luK0X02X.net

パワーフィルター雨対策でぐぐってワロタ
みんな工夫してるね。

481 ：774RR：2019/07/04(木) 12:36:22.14 ID:rcGzyc7f.net

>>479
息継ぎなんて全くないぞ。パワフィルしたことあるのか？

482 ：774RR：2019/07/04(木) 12:57:12.18 ID:leuwy7R8.net

近畿住みだが最近YouTubeでゼンマイセッティングサービスと言うセッティングを売りにしてる店のセッティングした後にする試乗動画見てるとセッティング出そうか悩んでいるFCRのオーバーホールもしたいし

483 ：774RR：2019/07/04(木) 13:07:32.13 ID:KC/Sbw9X.net

>>482
偶然だな。
俺もたまたま見っけてHP見てた。
問題は預けた場合、どうやって帰るのか…

484 ：774RR：2019/07/04(木) 17:32:36.45 ID:KC/Sbw9X.net

>>481
なんだよパワフィルするって？w


まぁ、おっぱぃでも見て落ち着け。
https://i.imgur.com/iXIFLyl.jpg

485 ：774RR：2019/07/04(木) 20:10:31.13 ID:dbx6VQam.net

>>484
(・∀・)ｲｲﾈ!!

486 ：774RR：2019/07/04(木) 20:32:19.52 ID:+olUywOC.net

国内仕様からマレーシア仕様にセッティングしたから大幅なパワーアップにつながったんだろう。

もともとがマレーシア仕様ならキャブセッティングしても大幅なバワーアップするはずがないわ

487 ：774RR：2019/07/04(木) 20:34:39.59 ID:+olUywOC.net

ちなみにFCRとヨシムラのステージ1のハイカム。あとフルエキで後軸138馬力。

488 ：774RR：2019/07/04(木) 21:01:05.63 ID:A3OB/iSE.net

>>487
それだけしても138しかならないのか。

489 ：774RR：2019/07/04(木) 21:14:20.96 ID:tAEWht+J.net

後軸だとそんなもんじゃないの？

490 ：774RR：2019/07/04(木) 22:20:05.88 ID:j72wb8EB.net

>>486
？

おっぱいにレス？

491 ：774RR：2019/07/04(木) 22:44:58.50 ID:bz3vK/bq.net

>>476
>>477
いいよなー。
MV83と97で悩んでたとこなんだ。

492 ：774RR：2019/07/04(木) 23:28:43.51 ID:rcGzyc7f.net

>>486
1100だよ。ノーマルフルエキのみで後軸100psから、ノーマルキャブパワフィル仕様で後軸114psまで上がったぞ。燃調決まるとこんなにも違うのかってぐらい低速からトルクフルで凄く乗りやすくなった。

493 ：774RR：2019/07/04(木) 23:28:54.76 ID:afhNnyp7.net

>>491
https://youtu.be/WLWY7rbNL88
MV83

494 ：774RR：2019/07/05(金) 00:36:02.23 ID:XzRbi7DD.net

>>492
そっか、1100.だったんだね。
それにしてもキャブセッティングだけで14馬力もあがるとは大したものだ。
もう実行済みかわからないが、CBR1000RR流用のダイレクトイグニッション化をお勧めします。
FCRとの相性も良いですが、ノーマルキャブでも全回転域でトルクアップ間違いないと思いますよ。

495 ：774RR：2019/07/05(金) 00:54:59.08 ID:Ve27NYeK.net

>>492
そこまでするとラジエーター交換　スイングアーム交換　フレーム補強ですか?

496 ：774RR：2019/07/05(金) 01:08:40.44 ID:8w+IUkfC.net

>>494
あ、忘れてた。ウオタニも同時に入れてたわw
だからトルクアップはウオタニ効果もあるやろね。

497 ：774RR：2019/07/05(金) 01:15:01.28 ID:8w+IUkfC.net

>>495
そんなものこの程度では全く必要ないよ

498 ：774RR：2019/07/05(金) 07:12:38.89 ID:yGnw2qdK.net

国内仕様の02年型1200R乗りです。
フルエキ+ノーマルキャブ、ダイノジェットキットをセッティング有りで後軸123馬力出てる。エアフィルターはノーマルBoxで使う筒型温式。

ラジエターノーマルでファンはマジーのアルミファン。
60℃開放の川崎純正ローテンプサーモにしてる。
水温&油温見てるけどツーリングなら問題なく適正といわれる温度。

上の138馬力も公道では全開走行出来ないし、サーキットで走らないならラジエターもフレーム補強も個人的に必要ないと思う。
1100で138馬力出てたら凄いと思う。