Kawasaki Z250SL Part 9

1 ：774RR：2019/04/17(水) 09:16:12.52 ID:Gx1vwqea.net

ボックス型トレリスフレームにDOHC 4バルブ単気筒エンジンを搭載する
軽量コンパクトなロードスポーツ、Z250SLのスレッドです。

Z250SL (JBK-BR250E)
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/15_br250ef.html

- 軸間距離: 1,330 mm
- 最高出力: 21 kW (29 PS) / 9,700 rpm
- 最大トルク: 22 Nm (2.2 kgfm) / 8,200 rpm
- タイヤサイズ: 100/80-17 & 130/70-17
- 車両重量: 148 (ABS: 150) kg

前スレ
Kawasaki Z250SL Part 8 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1513244942/l50

421 ：774RR：2019/06/08(土) 07:18:45.50 ID:zpjUtSX4.net

良さを語れ

422 ：774RR：2019/06/08(土) 08:44:40.94 ID:LSJbQZ6M.net

>>419
君がいじった所をアップしても良いんだぜ

423 ：774RR：2019/06/08(土) 08:59:31.01 ID:V78asq66.net

チンコかな？

424 ：774RR：2019/06/08(土) 09:50:31.06 ID:IpCKuXCI.net

真珠でも入れてんのか

425 ：774RR：2019/06/08(土) 09:52:20.57 ID:IpCKuXCI.net

もし日本でジクサー250が出なかったら、Z250SLかDトラにするかも
体が大きいとSLは窮屈かな

426 ：774RR：2019/06/08(土) 10:13:58.78 ID:icrJwGCI.net

150はともかく250は別カテだと思うんだが
つうか忍者の方は多少マシだけどzはそんな悠長なこと言って迷えるほど弾無いくね

427 ：774RR：2019/06/08(土) 10:15:08.41 ID:gbcQoy4y.net

逆車でもいいならまだ新車の選択肢あるのかな？
どっちにしても高くなるけど

428 ：774RR：2019/06/08(土) 10:39:36.34 ID:KjaGbeOv.net

zsl新車は見つからなかった
仕方なくNinjaSL買ったわ

429 ：774RR：2019/06/08(土) 11:18:20.98 ID:fVka/Ruw.net

Z SLはマジで無い
早めに買って正解だった
ninja SLも見た目カッコイイがな

430 ：774RR：2019/06/08(土) 11:42:25.27 ID:ych2zIXC.net

>>428
ninja slカウル取っ払って丸目にしたらどーだ？
バックステップ入れて
まぁ好みはあるがな、あと明らかに長距離は無理

431 ：774RR：2019/06/08(土) 11:44:08.60 ID:NE/EDJGg.net

そもそも250単気筒なんて長距離走るバイクじゃねーじゃん

432 ：774RR：2019/06/08(土) 12:42:34.40 ID:fVka/Ruw.net

往復350キロくらいなら全然平気だぞ

433 ：774RR：2019/06/08(土) 12:45:15.23 ID:4NEBITIx.net

>>431
じゃ、どこ走るんだよ？
俺は命尽きるまで走る気満々たが。

434 ：774RR：2019/06/08(土) 12:56:48.94 ID:5A1eHZFU.net

Ninja250SLだが一日500キロくらい走るぞ

435 ：774RR：2019/06/08(土) 13:06:51.84 ID:fVka/Ruw.net

>>434
猛者現る

俺はがっつりハンドルアップしてるＺだがそんなに走る気はせんな
シートの薄さが問題なんだと思うけど
柔らかいのに変えようかな

436 ：774RR：2019/06/08(土) 13:25:58.06 ID:5A1eHZFU.net

>>435
ケツは痛いからツーリングの時は自転車用のクッション入ったインナーパンツ履くよ
かなり楽になる

437 ：774RR：2019/06/08(土) 13:28:51.39 ID:jW9qwGGH.net

二十歳の頃はセパハンバックステップに変えたGB250クラブマンで一日1000キロ走ったけどもうSLでは行けないな

438 ：774RR：2019/06/08(土) 13:50:05.60 ID:ych2zIXC.net

>>435
z125slのシートは若干厚い見たいだぞ。

439 ：774RR：2019/06/08(土) 16:50:19.27 ID:sygHiSFC.net

なぜかZ125の方が2�pくらいシート高高いのは単純にシートが分厚いみたいだね

440 ：774RR：2019/06/08(土) 16:57:45.73 ID:4NEBITIx.net

前下がり気味のシートをゲルザブ加工してフラットにしたらもっと快適になるかな？
ググッたら13000円くらいで作ってくれることがわかったが、作ってから後悔したくないしなぁ。まさかSLでシート加工した人はココには居ないだろうけど。

441 ：774RR：2019/06/08(土) 17:02:55.66 ID:uktwHf3Y.net

シートが劣化するほどの時間は経過してないしな
興味はあるが

442 ：774RR：2019/06/08(土) 17:05:08.65 ID:fVka/Ruw.net

普通に厚めの SL用シートって売ってないのかなぁ、、

443 ：774RR：2019/06/08(土) 21:02:48.12 ID:wzmN7F5Z.net

これが125か。
ttps://www.youtube.com/watch?time_continue=504&v=ZHFU00Z7fbA

444 ：774RR：2019/06/08(土) 23:28:23.14 ID:h+yzQYl5.net

>>443
見た見た。
サイズはほぼ250SLと変わらないね。
エンジンは小さく見えた。
俺の結論として、新型125のボディに250エンジンを積むz250sl 最高！って事だ。

445 ：774RR：2019/06/08(土) 23:44:37.13 ID:fVka/Ruw.net

せやなぁ
やっぱ最低250ｃｃは欲しいもんな

125縛りなら他選ぶと思う

446 ：774RR：2019/06/09(日) 00:01:49.34 ID:V5LczU5G.net

DトラッカーとNinja250sl持ってるけど言うほど小さくないからな

447 ：774RR：2019/06/09(日) 01:40:09.57 ID:qoHgX+Cx.net

両方ともにってこと？

448 ：774RR：2019/06/09(日) 07:21:37.85 ID:+USz0jRr.net

>>447
すまんDトラッカー125に比べると小さくない
あくまで250の中で小さいサイズ

449 ：774RR：2019/06/09(日) 08:06:22.86 ID:vizFUw6j.net

250SLがあるのに何であえてその下を作るのか？
50ccがユーロ規制の影響で消えれば、125がそれに置き換わるからな。
モンキーみたいに。メーカーもこのクラスの車種を確保したいのでは？
それでなくても50ccはより手軽で免許のいらずの電動自転車の増加が
影響して縮小傾向だった。それに50ccで天下の公道のど真ん中を走れる
こと自体に無理があったので消えていくのは歓迎だ。
簡単にAT限定小型免許が取れるようになって増加しているので、この
人達を上のクラスに引き上げようとメーカーは思案するだろうし、その
展開にひとやく買うのではないだろうか？
という自分はSLを所有しながら大型免許を取得したが、最近の教習所の
ヒト対応は昔とは大違いで鬼教官は一匹もいなかった。
お茶とコーヒーは飲み放題なのでおススメする。

450 ：774RR：2019/06/09(日) 08:20:22.53 ID:+USz0jRr.net

>>449
日本はおまけでインドとか向こうの関係だろ

451 ：774RR：2019/06/09(日) 08:37:51.49 ID:AQQfpz1z.net

>>449
教習所は所詮サービス業に近いから今時鬼教官なんていたら即廃業でしょ。
ゆとりと老害の事故率は時代の産物。

452 ：774RR：2019/06/09(日) 09:44:42.99 ID:fzrmizEc.net

最近の教習所とかは卒業するときにアンケートで、怖い教官とかはいたのかとか名指しで記入できるようになってるらしいなｗ
確かに以前はいけ好かない教官とかも多かったようだが、そういう奴らを排除するのは果たして正しい事なのか

453 ：774RR：2019/06/09(日) 11:00:57.18 ID:qoHgX+Cx.net

結局乗り手次第だか答えは無いね
それより教習所ではテクニック以外にどういう時にこけるとか事故しやすいかとか
もっと詳しく教えた方が良いと思う

無謀運転するかしないかは本人の性格次第だからどーしようもないけど
しょーもないコケ方する人多すぎ
砂利とか落ち葉とか道路のへこみとか立ちごけとか

454 ：774RR：2019/06/09(日) 22:07:01.44 ID:r1RMmLli.net

ヘタなライダーよりも高齢者ドライバーが最近怖い。
地元田舎だから多いのよ。
車乗ってる時にカマほられてもムチ打ちぐらいが
バイクで車にカマほられたら大怪我、ヘタすりゃ死亡だもんなぁ。
アクションカメラをリアに向けてドライブレコーダ代わりにしてるよ。
怖い時代になったな。

455 ：774RR：2019/06/09(日) 22:26:52.23 ID:W7+FFACf.net

別にTVとかで取り上げるようになっただけで数はそんなに増えてないぞ

456 ：774RR：2019/06/10(月) 00:33:41.09 ID:D4/YCu7a.net

ググってみた
免許保有高齢者は増加
全ての交通事故は減少
高齢者運転による事故数は横ばいが微増
よって全ての事故における高齢者の事故割合は増加

457 ：774RR：2019/06/10(月) 11:31:16.77 ID:Jp7QButo.net

>>453
そういうのは頭も要領も悪くセンスがないんだろうな
今まで生きてきてそういった物理法則や摩擦係数を体感的に理解できてないなら
人間、生き物として要領が悪いな
自然界なら余裕で淘汰されてる
死ぬか生きるかのスポーツ性高いバイクという乗り物には向いてないんだろうな

こういうと図星を突かれてわかりやすく立腹した下手な奴らがまた発狂するが
俺はハッキリ言ってグズは嫌いなんだよ

458 ：774RR：2019/06/10(月) 12:31:45.07 ID:XWqLmbxb.net

いい加減SL関係ないから自重しれ

459 ：774RR：2019/06/10(月) 12:41:06.60 ID:wYZZl4MD.net

文章力がクズだなw

460 ：774RR：2019/06/10(月) 12:46:59.17 ID:D4/YCu7a.net

＞俺はハッキリ言ってグズ

まで読んだ

461 ：774RR：2019/06/10(月) 15:34:28.22 ID:rMmnfqz0.net

>>457
怪我無しとか軽い怪我で学習するなら良いんだけど、バイクの場合一度のそれで死亡する人も多いわけじゃん？
だったらもっと教えてあげるべきだと思うのよ。
もしくはそういう動画でも作って卒業前に見てもらうとかさ。
バイクの教官達はそこら辺熟知してるんだから良い動画作れそうじゃない？
雨天時の注意とかカーブ時に道路のど真ん中にあるマンホールとかすべりやすい箇所とかさ。
初心者なんて分からないんだから。
教習コースやってるだけじゃ足りない事多すぎだと思うよ。

スピード出し過ぎのイキった単独事故以外も多いわけだし。

プロレスラーも首都高のカーブで亡くなったけど、あそこも危ない箇所じゃない？
直線からのカーブで車だとどうって事ないけど、慣れてないバイカーだと危ないと思ってた

462 ：774RR：2019/06/11(火) 09:52:17.00 ID:1nEcGcAF.net

またがって走ってると、モアパワーとか
4気筒のスムーズな走りを欲してしまうが、
降りて自分のマシンを改めて見ると、
無駄のないシャープな佇まいに惚れ直す日々。
やはり外観がお気に入りというのが
俺にはSLを保有する最強の理由付けだ。
ノーマルからコツコツいじって数年、飽きないバイクはホント久々。^ ^

463 ：774RR：2019/06/11(火) 10:03:58.12 ID:yc8E0O1V.net

ミニサーキットで遊ぶ用で、すげー気になってる
無駄を削いだスパルタンな感じが良い

464 ：774RR：2019/06/11(火) 10:44:25.75 ID:AGFU6q43.net

>>461
俺が昔行った二輪教習では教官自ら滑る実演を見せてくれたぞ
これ怖いから嫌なんだよな〜って言いながら後輪滑らせてみせた　あいつはいいやつだったな
カーブでスピード出して遠心力を体感する実技もやったけどね　その時は50キロとか出しても何も言われなかった　無理そうならスピード出すなよと言ってたが教習車なんでそんな出ない
今の教習はそんなのやらんのかな

465 ：774RR：2019/06/11(火) 11:46:01.36 ID:OPiyXJqN.net

このバイクをボアアップしたことある人いる？
フレーム的には剛性高くて600ccまで積める設計らしいけど

466 ：774RR：2019/06/11(火) 16:55:18.55 ID:7wGSjya6.net

見た目ってほんと大事だからな
楽器と一緒で

467 ：774RR：2019/06/11(火) 17:00:16.78 ID:1nEcGcAF.net

>>465
その剛性の話しって、どこ情報？
それによっては、いじくりたいところがある。
ちなみにチンコじゃない。

468 ：774RR：2019/06/11(火) 17:10:02.33 ID:7wGSjya6.net

>>467
過去スレでそう言ってる人がいた。
トレリスで縦剛性もめちゃ強いらしい

469 ：774RR：2019/06/11(火) 17:27:27.91 ID:1nEcGcAF.net

マックススピードでもよじれた感覚が感じられなかったから、結構剛性高いとは感覚的にしか思えなかったが、それが確信に変わるのか^ ^
ラジアルも履かせちゃおうかな。

470 ：774RR：2019/06/11(火) 18:50:45.00 ID:2HLfuIpl.net

この子の車体で600�tってかなりヤバイよね

471 ：774RR：2019/06/11(火) 18:58:05.68 ID:v8knPutF.net

フレームの剛性は高そうだが足回りがそこまでの大出力に付いていけると思えない。
ホイールとブレーキ、ついでにサスっつかフォークも変えた方が良さそう。

472 ：774RR：2019/06/11(火) 19:18:49.57 ID:FenatGyY.net

フォークはストッピーさせるとしなるから剛性高めるなら海外の倒立化キットとか入れたいな

473 ：774RR：2019/06/11(火) 20:15:47.65 ID:xUfyAu2V.net

となるとやっぱりz400 slを出して欲しい
車体はそのままでサスとブレーキとタイヤを変更
エンジンは低中速重視でちょとしたラフなアクセルワークでフロントアップするやつ。
出たら絶対に買う

出ないと思うが。

474 ：774RR：2019/06/11(火) 22:03:11.76 ID:7wGSjya6.net

エンジン載せ替えしか無いと思うよ
400はなんとなく怖いから320ccくらいの積めばOK
mt-03も320だけど十分でしょ

475 ：774RR：2019/06/11(火) 22:50:53.48 ID:FYsebtBU.net

結局、250SLのバランスが一番グッドということじゃないの。
値段もリーズナブルだし。
このまま乗るのが正解ということで。

476 ：774RR：2019/06/11(火) 23:31:01.39 ID:OPiyXJqN.net

まぁそだな
125サイズだしな

477 ：774RR：2019/06/12(水) 00:24:24.52 ID:zKCOxu9P.net

リーズナブルだけど在庫がないんじゃな…
なんとかして規制通して欲しいわ、今後の部品のためにも

478 ：774RR：2019/06/12(水) 03:55:53.32 ID:Kq+tGKNi.net

600乗せるならDUKEでよくね？ってなる

479 ：774RR：2019/06/12(水) 07:54:51.83 ID:7ZYhRBgX.net

壊れなきゃ

480 ：774RR：2019/06/12(水) 08:46:08.94 ID:mDICrw2A.net

日本メーカーが良いっす

481 ：774RR：2019/06/12(水) 10:10:52.41 ID:o6LjHvO8.net

DUKEとか違う車種じゃダメなのよ。
250SLのルックスありき。

482 ：774RR：2019/06/12(水) 10:11:15.08 ID:9UtL1nmn.net

Z250SLとCB250Rってどっちがコンパクト？

483 ：774RR：2019/06/12(水) 10:15:50.83 ID:9UtL1nmn.net

>>463
もう新車はほとんどないんだよな
しかし低走行車はわりとあるな
ボンクラ初心者がとりあえず買ったはいいが、もっと大きい二気筒の方がいいとか行って乗り換えたのかな
一周回ってきた奴のほうがこの手のバイクの良さは理解が早いだろうな

484 ：774RR：2019/06/12(水) 10:49:28.23 ID:o6LjHvO8.net

ノーマルのまま乗っているとビギナー丸出しに見える車種だけに、
マフラーとフェンダーレスは必須アイテムな。

485 ：774RR：2019/06/12(水) 10:54:29.95 ID:7ZYhRBgX.net

>>482
Z
車幅が違う

486 ：774RR：2019/06/12(水) 11:41:12.01 ID:HsiMNQ+Q.net

>>465
コレの事か？
https://10fac.com/blog/4859/

487 ：774RR：2019/06/12(水) 13:50:38.72 ID:3xYTq3OF.net

フェンダーレスは良いぞおじさん「フェンダーレスは良いぞ」
https://i.imgur.com/8G8mUSo.jpg

Ninjaですまない

488 ：774RR：2019/06/12(水) 14:23:39.47 ID:IDUoNMPq.net

タンデムステップ残ってるのが残念ですね。

489 ：774RR：2019/06/12(水) 14:25:46.29 ID:0N25uIG4.net

初期型だしね

490 ：774RR：2019/06/12(水) 15:05:56.35 ID:mDICrw2A.net

Ninja688SLって、、
ヤバすぎるwww

じゃ400 SLとか余裕じゃん
作るしかないね

491 ：774RR：2019/06/12(水) 18:47:59.33 ID:DUYjGyyu.net

KTMが125 250 390とほぼ同じフレームでDUKEをだしてるのだからカワサキさんも slで是非やって欲しいです。
消去方でKTMしかないなんて切な過ぎる。

492 ：774RR：2019/06/12(水) 19:06:56.81 ID:q6QTchWU.net

>>491
KLX400のエンジン乗せれば出来そうだけどSL売れてないしなぁ　
400単気筒はSR以外売れないしビッグシングルは全く売れないからまず無理よな

493 ：774RR：2019/06/12(水) 19:08:48.50 ID:q6QTchWU.net

調べたらKLX400はスズキのDRZ400か

494 ：774RR：2019/06/12(水) 19:32:20.04 ID:mDICrw2A.net

単気筒でなきゃダメなの？
400cc2気筒でもええやん
乗り心地もいいし

単純にSLサイズに400載せたいってのとはちゃうの？

495 ：774RR：2019/06/12(水) 19:37:24.24 ID:2qg7wVmd.net

>>494
えぇ…重くなるじゃん
小さくて軽いから良いのに重くしてどうすんの？

496 ：774RR：2019/06/12(水) 19:43:16.31 ID:JWIojcgg.net

出力はどうでもいいけど3000以下で開けた時ノッキングしまくりの
ギクシャクした挙動の方がどうにかして欲しい。
低速時に1速2速まで落とすのだるいしギアチェンが忙しい。
通勤街乗りとか低速多用する状況だとキャブ車の原2の方が余程扱い易いレベルなとこだけは不満。
初期型ninjaslの様にエンストまでした事は無いけど、この点は微妙。
他は概ね大満足なだけに低速時のギクシャクだけは余計に鼻に付く。

497 ：774RR：2019/06/12(水) 21:03:16.85 ID:yD51JvAN.net

>>496
開け始めでもたついてドン付きすることはあるけど、いちど付いてくればあとは普通じゃない？

498 ：774RR：2019/06/12(水) 23:02:43.35 ID:oKFJzb/P.net

＞Z250SLとCB250Rってどっちがコンパクト？

横で比べると結構違うよな
ＳＬのがかなり小さく見える

499 ：774RR：2019/06/13(木) 10:46:19.16 ID:cKq4tzaf.net

>>486
二気筒のCBR650Fかな

500 ：774RR：2019/06/13(木) 10:54:04.56 ID:cKq4tzaf.net

>>496
単気筒でも高回転型で回して馬力が出る味付けだからね
嫌なら低中速重視ロングストロークのジクサー150とか乗ればいい
シフトチェンジが面倒？おまえが下手なだけだろ
シフトチェンジなんて無意識でできないようならPCXとかがお似合い

501 ：774RR：2019/06/13(木) 12:24:04.97 ID:t2qweRbC.net

全肯定しか認めない辺り何だかなぁ。
街乗りでローに落とすほど再加速必要な事滅多にないし落とさずそのまま引っ張りたくても
ギクシャクがあるから一々落として結局またすぐ上げるのは普通に怠い。

下の燃調が薄いのが原因臭い挙動だし燃費なんて多少落ちてもいいからもっとリッチなマップ出してくれんかね。

502 ：774RR：2019/06/13(木) 12:48:40.77 ID:U7P4iIPJ.net

まぁ50ccのミッション乗ってたからそれに比べればマシ

350〜400積むのもアリだね
販売は無いだろうから自分でやるしか

503 ：774RR：2019/06/13(木) 14:55:16.76 ID:PVWJGYRt.net

職場についたらリアタイヤに、2センチ位のネジが半分まで突き刺さってた
でもパンクしてなくて帰ってこれた
1センチぐらいならパンクしないんですね

504 ：774RR：2019/06/13(木) 16:19:26.59 ID:TQAbybRt.net

スローパンクしてるんだぞ
抜かずにバイク屋持っていけ

505 ：774RR：2019/06/13(木) 16:34:46.35 ID:PVWJGYRt.net

心配になって見てきたけど、タイヤパンパンでした
少しづつ空気抜けてるのかな
パンク修理キット持って通勤します

506 ：774RR：2019/06/13(木) 17:08:48.89 ID:KQnmsD0M.net

>>505
つかslチューブタイヤたから修理セットじゃダメなんじゃ無いか？
それともチューレスタイヤに変えたとかか？

507 ：774RR：2019/06/13(木) 17:53:24.68 ID:t2qweRbC.net

元からチューブレスやろ？
https://i.imgur.com/1Y932ev.jpg

508 ：774RR：2019/06/13(木) 18:10:51.80 ID:Dj969ruH.net

空気圧測ってみろよ
お前みたいなんが触っただけでわかるとでも？

509 ：774RR：2019/06/13(木) 18:34:20.63 ID:k26J//YB.net

>>502
496でも書いたけどポンコツ125でもアイドル近くまで回転落ちててもこんなにギクシャクしないし
そもそも排気量だの高回転型だのとか関係なく燃調のセッティングがリーンに寄り過ぎな挙動やろ。
趣味バイクですら燃費とか抜かす懐な方々いらっしゃるからメーカーとしてはその辺で苦肉の策なんだろうけど
ガソリンなんて水や！たらふく喰らえ！

510 ：774RR：2019/06/13(木) 19:00:06.34 ID:XbHprNHF.net

そもそもNinja250sl（Ninja RR MONO）という戦う4ストのエンジンを搭載するレーシー寄りのバイクのストリートファイターモデルだから街乗りはお察ししろよ

511 ：774RR：2019/06/13(木) 20:09:51.66 ID:fuQcs2hx.net

>>509
497だけど、書いたように低回転域で全閉からのツキが悪いのは分かるけど、いったんツイてきたらギクシャクなんかしないぞ。
どっかおかしいんじゃないのか？

512 ：774RR：2019/06/13(木) 20:31:10.48 ID:I3gpLB0R.net

>>511
一旦も何も3速以上で3000以下と書いたのが読めない？
3500辺りからは何も問題無いけど通勤ラッシュ中とかダラダラ進む時
1，2足じゃすぐ吹けて落としても即上げる事になるし
一々下げずに3，4速のまま引っ張りたい時がホント怠い。

513 ：774RR：2019/06/13(木) 20:46:46.23 ID:fuQcs2hx.net

>>512
ノッキングなんかしないだろ。開け始めかドンつくだけで。
全閉からの開け始めでドン付くのと同じ開度キープしててギクシャクするのは全然違う事象だぞ。

514 ：774RR：2019/06/13(木) 21:29:48.13 ID:rbRxj6Yw.net

ノッキングに関して、言いたい事の
ニュアンス俺には伝わるよ。

ノロノロ走ってる時、３速辺りをキープして
スムーズに走れると凄く乗りやすいのだか、
実際は３速だとノッキング、２速だと吹け上がリガ煩い。とか俺も感じてる。
まぁ、大型マルチ経験者だと余計に感じる事だと思うよ。３速で20〜100オーバーまでカバーできるマシンとは違うと割り切るしかないよね。

515 ：774RR：2019/06/13(木) 22:38:51.40 ID:CusSB1bV.net

少しでも高速乗りやすくする為のカスタムってどういうのがあるかな？
とりあえずハンドルアップ＆ハンドルウエイト、バーエンド増量
リアサス柔らかめ、ゲルザブ

あと何がある？

516 ：774RR：2019/06/13(木) 23:00:38.90 ID:Cf91TvRE.net

プーチは必須！

517 ：774RR：2019/06/14(金) 06:40:21.43 ID:YLPEKAiQ.net

空気圧高め、純正マフラー、ナックルガード、ハイギアード

518 ：774RR：2019/06/14(金) 09:27:09.64 ID:skuHVxwH.net

>>501
じゃあ今度出るだろうジクサー250に乗り換えるといい
輸入車ならもうすぐ店頭で買えるな

519 ：774RR：2019/06/14(金) 09:50:26.60 ID:6uUJId2H.net

ジクサーが発売した後に、実際に自分でいろんなシチュエーションで乗ってから人に勧めないと説得力ないよ。
カタログやネットスペックで語られてもなぁ。

520 ：774RR：2019/06/14(金) 10:45:03.55 ID:Cq97OBWP.net

ただまあ低めの回転数での不満を訴える人には多分ジクサーというかスズキの方が向いてると思う
いっぺん乗り比べるといいよ
どっちが優れてるとかじゃなくて向いてる方向性が全然違うから