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[YAMAHA]マジェスティ125[名車] Part52
- 1 :774RR:2019/04/19(金) 12:58:16.72 ID:bWBvaYXh.net
- 台湾ヤマハ
http://www.yamaha-motor.com.tw/
プレスト
http://www.presto-corp.jp/lineup/07_yp125fi/index.html
【重要】コマジェ購入検討中・購入直後の方で質問がある方は、
テンプレ(>>2-10あたり)をしっかり読んだ上で質問してください。
※次スレは>>980を踏んだ人が立てて下さい。
立てたくない、立てられない人は踏まないように?
前スレ
[YAMAHAの]マジェスティ125[名車] Part50 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1493633462/
[YAMAHA]マジェスティ125[名車] Part51
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1523309370/
- 25 :774RR:2019/04/21(日) 14:48:40.76 ID:Fcqp5Duq.net
- ステンレス製はいいぞ!音量もよくなるし!
- 26 :774RR:2019/04/22(月) 20:03:42.05 ID:wX1duw6R.net
- サスの硬さどうにかしたい
- 27 :774RR:2019/04/22(月) 21:21:36.82 ID:HlBxuMm3.net
- ノーマルサス、ボロクソ言われてるけど乗り心地いいぞー
シグナスの赤色使ってるけど。
- 28 :774RR:2019/04/24(水) 08:13:46.88 ID:SnQJG4jR.net
- >>27
俺もシグナスのを使ってる、良いよね
- 29 :774RR:2019/04/26(金) 19:25:35.80 ID:Bj2yz+N+.net
- オレ、マグサム
- 30 :774RR:2019/04/26(金) 22:27:06.11 ID:XdkUHWj+.net
- >>29
棺桶みたいな奴だよね
- 31 :774RR:2019/04/27(土) 00:01:50.53 ID:NbSmyggb.net
- オヤマジェのが一番ポピュラーなんじゃね、オクで安く手に入るし。
- 32 :774RR:2019/04/27(土) 07:37:23.15 ID:8V2Y99ZP.net
- オレ親マジェサス
- 33 :774RR:2019/04/27(土) 12:39:03.10 ID:y9byE63j.net
- 親マジェは車高が上がる
シグナスは少し下がる
- 34 :774RR:2019/04/27(土) 13:05:05.66 ID:8V2Y99ZP.net
- 親マジェは車高が上がり、サイドスタンドをかけると倒れそうな位傾く様になるので、サイドスタンドも親マジェに変えました
- 35 :774RR:2019/04/28(日) 01:25:24.03 ID:nsncyJpC.net
- 親マジェサスとノーマルスタンドで13年問題なかった
- 36 :774RR:2019/04/28(日) 22:47:45.73 ID:Yfbi6gkr.net
- スタンドを軸にイナバウアーしちゃいましたフルッ
- 37 :774RR:2019/05/02(木) 20:27:43.92 ID:8puOVp7E.net
- 今日は3年ぶりくらいに車庫のお局様になっていたコマジェの
エンジンをかけたらラジエータ下のカウルのドレーン穴からクーラントが出てきたので
冷却系終わったかと思ったらリザーバータンクのホースが裂けてただけなのでチョキンと詰めた。
考えたら15年以上クーラント交換をしていないので、あしたクーラント交換をしようと今クーラント買ってきた。
自賠責は先月で切れてるから修理が終わったらまた加入してる。
タイヤもウェビックの履歴を観たら2011年に買ったパイロットスポーツ。
今9.99分山だけど乗るならこれも変えないと。ということでしばらくはまた弄るおもちゃが出来た。
- 38 :774RR:2019/05/03(金) 05:54:33.08 ID:haOdaNh+.net
- >>37
あるあるw
しかし、冷却水ナシでも以外と大丈夫だったりするw
- 39 :774RR:2019/05/03(金) 15:50:05.93 ID:bpMNFEv0.net
- 今日クーラント交換の前に冷却回路を真水で清掃してたら
クーラントは赤茶だし黒くて薄いワカメの切れ端みたいなカスがいっぱい出てきた。
走行8000キロだけど15年だからかね。
ウオータポンプのドレーンは中央が腐食してたのでサーモスタット側と合わせてステンレスに変更した。
で、いざ組付けたらウオータポンプとラジエータロアホースの付け根から滲みが止まらない。
クランプを高級な断面のやつにしてもダメなので、あのカスはホースの内側ゴムだったのか?
どっちにしてもダメなのでロアホースを注文してホース待ちになったので今日はもうやめて酒飲む。
- 40 :774RR:2019/05/05(日) 15:22:27.87 ID:b8d8UBV3.net
- このでろんて出てるゴムってなんだかわかる?
前は今日気が付いたんだけど直すとしたらどこに収めればいいのかな?
https://i.imgur.com/a/FnPGqxZ.jpg
- 41 :774RR:2019/05/06(月) 22:06:07.67 ID:PZI0Stvp.net
- 見れないぞ。
あと、日本語でおk
- 42 :774RR:2019/05/06(月) 22:10:14.97 ID:PZI0Stvp.net
- あ、見れた。
カウル外すとフレーム(パイプ)があるからそこに付ける。
- 43 :774RR:2019/05/07(火) 20:56:48.04 ID:lbZlgNSq.net
- 今日はロアホースを交換して、漏れがないことを確認したから
走行チェックのために3月で切れてた自賠責に加入してきた。
証書もステッカーも令和になっててちょっと新鮮。
- 44 :774RR:2019/05/07(火) 23:12:45.58 ID:dyfpLtoC.net
- >>42
ありがとう、カウル外さなきゃなんないのか
パーツリスト見てもそれらしいパーツないんだよね
とりあえずちょっと様子見してみます
- 45 :774RR:2019/05/08(水) 00:03:42.83 ID:3SV3Lf8S.net
- >>44
ホントだ。パーツリストかサービスマニュアルからイラスト見つけようと思ったら
ちょっと見当たらないね。今日の作業で良く見えてたから写真でも撮っておけばよかった。
とりあえず、タンデムステップボードだけ外せばどう付けるか良く見えるんじゃない?
- 46 :774RR:2019/05/09(木) 08:59:33.63 ID:2YTwOomp.net
- コマジェはパーツは外しやすいがパーツの爪がもろいから、やはり外すのはめんどい
- 47 :sage:2019/05/10(金) 17:32:33.52 ID:x/7DMmK+.net
- すみません、皆様のお知恵をお借りしたく。
先日ラジエターのフラッシングをしました。クーラント入れて始動確認。問題無し。
ですが数時間後セルを回した所『ギャルッ、ギュルッ』と嫌な音が。
セルを放すと燃料ポンプのウィーンという音が。
長時間暖機運転してたし、バッテリーが弱ったかと思い充電するも同じ症状。
プラグホール開けてセルを回すも異音は継続中。火花は飛んでます。
ためしにオイル投入孔開けてセル回した所オイル吹きました(oh
オイルは正常で水が入っている様子も無し。
スタータークラッチかとアタリを付けてバラした所
油が切れてサビサビになっていたものの、一応動作はしていました。
キック付いてたので試してみましたが、一回蹴る事にウィーンというだけで初爆も無し。
一応スタータークラッチは変えてみますが、エンジン焼き付いてしまったんですかねコレ……。
他に原因思い当たる方いらっしゃいましたらどうかお知恵を!
- 48 :774RR:2019/05/10(金) 18:05:57.51 ID:K8z+dB87.net
- オイルの量どうなの?
そのくらい書いてよ。
- 49 :774RR:2019/05/10(金) 18:08:59.57 ID:K8z+dB87.net
- あ、クーラントのエア抜きは?
- 50 :774RR:2019/05/10(金) 18:26:52.31 ID:x/7DMmK+.net
- 後出しですまんです。
オイルは規定量入ってます。クーラントのエア抜きはやりました。
ウォーターポンプのドレンからクーラントが垂れてくるまでやりましたが
最初にプシ、と音がしたくらいでした。
サーモバルブも交換したので10分くらいアイドリングさせた後
エア抜きボルト緩めましたがこっちはクーラントが出てくる様子すらなかったです。
ちなみに買った時の走行距離は25000km。クーラントはタンク内がほぼ空。
シリンダーのドレンボルト開けてラジエターキャップ開けても水が出てこず
細いレンチでドレン穴突いた所出てくるようになりました。
出てきたのは真っ赤な水で、錆だかなんだか分からない砂状のものが混じっていたので
フラッシングを決行した次第です。
- 51 :774RR:2019/05/11(土) 01:37:53.60 ID:KJk4G0be.net
- >ですが数時間後セルを回した所『ギャルッ、ギュルッ』と嫌な音が。
異音はするけどクランキングはできるのか、異音がしてクランキングしないのかが分かんない。
火花は飛んでるっていうからクランキング出来てるっぽいけど。
そうするとスターターは異音がするけど回って、
クランキングはするけど異音がしてエンジンはかからないってこと?
あと、エンジン始動後にエア抜きをしたのはわかるんだけど
その前に、まずクーラントを入れるときもサーモスタットとウオータポンプのドレンから出てくるまで入れたの?
コマジェのクーラント量は約800CC。
適当にクーラントを入れていくと本当に必要量が入っているかスクーターはわかりにくいので、
ジョッキにクーラントを800CC入れてそれを全部入れることで必要量が入っている保証としたほうがいいよ。
- 52 :774RR:2019/05/11(土) 07:18:24.30 ID:j42ij6Ml.net
- クーラント交換は関係ないと思える症状じゃない?
- 53 :774RR:2019/05/11(土) 08:54:06.24 ID:44lPmelk.net
- >>51
オイルキャップ開けてクランキングしたところ盛大にオイル吹いたので
オイルポンプが動いてるということはおそらくクランキングはしてる……かと。
プーリー外してセル回したらぎゅるん、ぎゅるんと異音はするものの
早く、遅くみたいな間隔でスターターホイールは回ってました。
ギア外してモーターのみにした所普通に回ってはいます。
負荷が大きいのか、モーターの出力が弱って回しきれなくなったのか。
クーラントはウォーターポンプから溢れてくるまでは入れましたが、
サーモのドレンは締めたまま作業してたのでそちらは未確認ですね。
クーラントは500CCのペットボトル1本ちょいで余った分をタンクに入れたので量は大丈夫かなと。
とりあえずクーラントの作業はやりなおしてみます。
>>52
そうなんですよねぇ。偶々クーラント交換のタイミングに被っただけ的な感じもします。
悩ましいですが、楽しんでいこうと思いますw
- 54 :774RR:2019/05/11(土) 09:46:30.18 ID:VvixGhEL.net
- >>53
正常にエンジンかかってた時、異音はあった?
ウォーターポンプが逝ってカムスプロケが回ってないかと思ったがクランキングできるのか
セルモーターが逝った?
まずはエンジンオイル抜いて鉄粉混ざってないか確認
クーラントも抜いて錆の塊が出てこないか確認
キックは重いんだよね?
もし重いならバルブは生きてる
そのままウォーターポンプを外して中を確認
そこのOリングは交換
サーモスタットも外して錆の塊が詰まってないか確認
余力と工具があれば、ヘッドとシリンダー外して、カムスプロケット、カムチェーン、カムチェーンテンショナー、ピストン、シリンダー、コンロッドの状態確認後、ついでにベースガスケットを交換
ここまでやってどこも問題ないなら原因さえわかれば簡単に直りそう
1.5万キロでクランクベアリングが砕け、GW中クランク交換を余儀なくされた俺よりはマシだと願ってる
- 55 :774RR:2019/05/11(土) 10:01:16.40 ID:j42ij6Ml.net
- セルモーターかスターター辺りっぽいけどねえ
なんとかキックで掛からんもんかね
根本的な解決にはならんだろうけど、少なくともエンジンは開けんで済むやん?
1.5万でクランクベアリングは不運としか…
- 56 :53:2019/05/11(土) 11:37:50.77 ID:44lPmelk.net
- >>54
詳しくありがとうございます!
エンジンが正常にかかってたときに異音はありませんでした。
強いて言えばエンジンから小さくペペペペと音がしていた気はしますが
シングルならこんなもんかな的な感じも。
現状マトモにクランキングできているとは言いがたいですね。
エンジン方面に大きな負荷がかかって無理矢理回そうとしてる感が。
キック自体もなんか調子は悪いですが、一応回っている感じはします。
オイルとクーラントは再確認してみます。砂粒のような錆の固まりは何度やっても出てくるので
半分諦めムードですが……w
エンジン内部は弄った事ないので不安ですが、毒くらわば皿までの精神で最悪下ろしてばらす
覚悟はしましたw どのみち走行距離的にシム調整はしないといけなかったですし。
1.5万kmでベアリング昇天はお気の毒でした……。
>>
セルが弱ってて〜の線も考えたのですが、キックの鬼と化してもうんともすんとも。
プラグは濡れていたので燃料系も大丈夫そうではあるんですけどね。
ええ、できればエンジン開けたくないですw
- 57 :53:2019/05/11(土) 17:46:43.27 ID:SYKXVci3.net
- 戦犯判明。ウオーターポンプ固着の模様。はずして軸手で動かしてもびくともせず。セル回したらあっさり回り、始動確認。以上現場からお伝えしました。
- 58 :774RR:2019/05/11(土) 19:22:26.46 ID:pjCN8jcQ.net
- 直ってなにより!
- 59 :53:2019/05/11(土) 19:33:12.97 ID:44lPmelk.net
- 先の故障の原因を探るべくウォーターポンプバラしてみたのですが
インペラーシャフトがガチで固着しておりうんともすんともいいません。
エンジン側のプレートを外して様子みようと思ったのですが、
プレートがシャフトを噛んで固定されており知恵の輪状態でお手上げデス。
水路内はカーボンのような黒い何かで汚れており、拭き取ることができました。
パーツクリーナーや先日投入したラジエターフラッシング剤で拭き取れる
ことからこれが詰まって固着したか、経年劣化で固定プレートに噛みこんだか、
という辺りで事件は迷宮入りのようです。
ともあれ、アッセンブリ交換でなんとかなりそうです。
お知恵を下さった皆様ありがとうございました。これで復活できそうです!
つか、このパーツ2万くらいするのね。ヤフオクで新品が半値だったのでそっちで買いました……。
- 60 :774RR:2019/05/11(土) 23:22:06.46 ID:KJk4G0be.net
- >>59
それはきっと俺が>39で見た黒いカスとおんなじもんだなw
- 61 :774RR:2019/05/12(日) 02:34:15.85 ID:ybvez16k.net
- >>59
54です
原因わかってよかった
やっぱりウォーターポンプが逝ってカムスプロケの回転止めてったってことか
となると、無理やりキック連発したことでカムスプロケ留めてるナットが削れてないか心配
ウォーターポンプの出っ張りと合わさるマイナス部分のとこね
その車体、他にも爆弾抱えてそうなので、カムスプロがご開帳してるなら、ついでにフライホイールとカムスプロケのマークを合わせて、適切なバルブタイミングで圧縮上死点出てるか確認した方がいいね
もし24mmのソケットかメガネレンチあるならシリンダーヘッドカバー開けてバルブクリアランスの確認も一緒に
- 62 :53:2019/05/12(日) 18:19:32.14 ID:2ra+WNty.net
- >>60
なんでこんなやばそうなのでてくるん……? と不安になりもうしたw
>>59
色々助かりました。自分もナットは心配になって確認しましたが異常はなかったです。
手では回らなくても機械力なら回っていた……と信じたいですね(;´Д`)
エンジン開けるのは初めてなんでちと勇気がいりますが
24mmのソケットはあるので、もうこのさいシート外して開けてみます。
ペペペペと小さいですがタペット音らしきものも出てますし、SMにも2万km越えたら点検しましょうと
書いてありましたし。モノタロウでシックネスゲージ調達しときます!
- 63 :53:2019/05/20(月) 04:28:41.88 ID:FytpcUll.net
- ポンプが台湾から届いたので早速装着。エンジンかかりました!(´∀` )
二週間くらい始動できなかったので途中エンストしたり不機嫌でしたが
少し煽ってやった所元気を取り戻しました。皆様ありがとう!
オヌヌメされたバルブクリアランス調整ですが、シート下開ける所までやった後
上死点探すのにオイルポンプカバー開けようとしたところビスが固着していて舐めて
しまった為泣く泣く元に戻しました(ノ∀`)
ネジ取りビットと変わりのビスが来るまでブレーキオーバーホールして待ちます。
普段の足がなくてつらひ。
- 64 :54:2019/05/20(月) 20:07:46.99 ID:lLJe9FLG.net
- >>63
オイルポンプカバーってフライホイール覆ってる樹脂製のカバーのこと?
もしそうなら、カバー外さなくても中心にはまってるグロメットだけ外して、その穴から17mmか19mmのソケット突っ込んでフライホイール回せば圧縮or排気上死点出せるよ
カムスプロケのマークと合わせることで圧縮上死点となる
たしかにあのカバーを最初に外す時は、ちゃんとマフラー外してからショックドライバーで真っ直ぐ叩かないと回らなかった記憶ある
- 65 :774RR:2019/05/20(月) 21:59:19.95 ID:vSPaIXRV.net
- 諸先輩方。やっぱりコマジェは故障の多い車種なんですか? カタチも好きで、ちょっとした憧れがある車種なんですが、調べるとみなさん苦労してるなあと……
- 66 :774RR:2019/05/20(月) 22:14:24.05 ID:SAw2kjLU.net
- 多くはないっしょ
- 67 :53:2019/05/20(月) 22:50:45.15 ID:FytpcUll.net
- >>64
そう、それです。あれ外れるんですか? 一体成形っぽかったので外さないとダメなのかと。
SMにも真ん中外せってあるんですが、引っかける所がなかったのでFIは外れないのかと。
明日もう一度見て見ます!
>>65
発売されて10年くらい経っているので、経年劣化で色々壊れてくるから、かも?
自分は修理自体楽しんでますが(パーツ安いし)壊れない日常の足が欲しいなら
最近の車種を選んだ方がいいかも。
- 68 :774RR:2019/05/20(月) 23:15:31.35 ID:lLJe9FLG.net
- >>65
54で書いたけどオイル管理しててもクランクベアリングが砕けるほどなので、部品の精度がよくないんだろうね
当たり外れが大きい車種だと思う
社外パーツは10〜15年前に比べたらなくなってきるからカスタムの選択肢は狭まってきてるけど、車体自体がだいぶ安くなってきてるので修理前提で買うならありかと
- 69 :774RR:2019/05/20(月) 23:25:49.57 ID:yzPcbWO8.net
- >>65
全然故障多くないよ。
俺8万キロくらい乗って知り合いにあげたけどその知り合いが乗り始めて更に距離を伸ばし今11万キロ越えているけど大きな故障は無いって。
- 70 :774RR:2019/05/21(火) 07:49:52.01 ID:6jKbTcym.net
- どのバイクでもする普通のメンテナンスしてれば、コマジェだけ特有の故障とかはないよ。
@初期型Fi 60000km
- 71 :774RR:2019/05/21(火) 09:16:55.11 ID:k8ZolGsY.net
- 昨日でこのバイク買って14年になったけど、
ノーマルのまんま乗って3万キロ強のったけど、動かなくなったことないよ。
毎年レッドバロンのオイルリザーブのオイル交換するだけ。
昔は毎年点検してたけどなんか馬鹿らしくなったからここ3、4年してなかったけど今年はさすがにしようと思ってる。
バロンの店員さんがいうにはあまり強いバイクじゃないのによく持ってるねって言われた事がある。
- 72 :774RR:2019/05/21(火) 09:52:33.67 ID:WrBIIxnP.net
- おそらくだが重大な故障して手放した人はもうこのスレに残っていないと思うので、ここで聞いても偏った意見しか出ないかも
- 73 :774RR:2019/05/21(火) 10:04:02.97 ID:AymVRnny.net
- ガスケット破れのオイル漏れもどんなバイクでも起きる事だしね
- 74 :774RR:2019/05/22(水) 23:34:32.40 ID:agyVs/RP.net
- ブレーキディスク交換するのでフロントタイヤ外したんだけど、
組み付ける時にアクセルシャフトが真ん中のカラーに上手くハマらないのか
いつもぐりぐり手探りした後にプラハンで叩き込むことに。
こうすると楽だよとかなんかコツありますかね?
ちなみに上手くハメられるジャッキがなくてフロントタイヤ設置状態でやってました。
廃材かなんか積んでフォーク持ち上げたほうがいいのかな。
- 75 :774RR:2019/05/23(木) 01:38:23.68 ID:rS1P8UsY.net
- センタースタンドで立てた後、
彼女にタンデムシートのできるだけ後ろの方に座ってもらう。
- 76 :774RR:2019/05/23(木) 07:07:06.81 ID:oTh1mWX5.net
- >>75
彼女いねーだろ
- 77 :774RR:2019/05/23(木) 07:36:15.16 ID:EqWtZHED.net
- センタースタンドで立てた後、
お母さんにタンデムシートのできるだけ後ろの方に座ってもらう。
- 78 :774RR:2019/05/23(木) 12:15:44.30 ID:rS1P8UsY.net
- センタースタンドで立てた後、
自分でタンデムシートのできるだけ後ろの方に座る。
- 79 :774RR:2019/05/23(木) 12:28:59.15 ID:nX/bsG/n.net
- 74>>オレもそのやり方で角材で叩き込む。
- 80 :774RR:2019/05/23(木) 15:48:40.81 ID:ximyKbF7.net
- 彼女いねーよ畜生め! おっぱいぷるんぷるん!! ・゜・(ノД`)・゜・。
>>74
やっぱそうなりますか。
こんど廃材漁って適当なジャッキ台こさえますわ。
このあとサスとステムベアリング交換が待ってるんで……。
- 81 :774RR:2019/05/24(金) 09:38:33.57 ID:OwKo957P.net
- >>80
俺ジャッキもあるけどめんどいからセンタースタンド立ててフロント持ち上げてブロック車体の下に挟んでからやったよ。
ステムペアリング俺もやったけど、下のベアリングが全然外れなくてステム裏返して ハンドルのとこから刺してベアリングに鉄の棒サンダーできったやつあてて 上から鉄アレイでひっぱたいてはずしたよ。
プーラー三爪買っちゃって使えなかった。あの硬さだとプーラーじゃきつかったかも。
- 82 :774RR:2019/05/24(金) 16:56:11.45 ID:0uNoCxgE.net
- >>71
すげえなあコマジェってそんなに乗れるのか 俺なんかキャブ車なんだけどまだ 9000キロしか乗ってないわ
エンジンがかからないトラブルの時に交換したパーツといえば プラグ一本だけだよ
俺なんか一生乗れそうだな
- 83 :774RR:2019/05/24(金) 20:53:23.28 ID:xw0K/MGx.net
- >>82
キャブのフロートバルブOリングの経年劣化による硬化でそのうちガソリンお漏らしするよ
- 84 :774RR:2019/05/25(土) 19:10:51.48 ID:zmSUcDV8.net
- >>83
オーリングぐらい簡単に修理できるんだろう
- 85 :774RR:2019/05/25(土) 19:46:05.23 ID:SzSSumBS.net
- ここには、原付だからって原油入れちゃう子だって見てるんだからねっ!
- 86 :774RR:2019/05/26(日) 04:38:19.00 ID:8ucvpv8o.net
- 原油って何処で入れれるんだよ
- 87 :774RR:2019/05/26(日) 08:47:11.01 ID:x0ScQJux.net
- >>84
あそこのOリングは純正部品ないからフロートバルブASSYでの交換となる
5000円くらいしたような
ストレートとかで耐ガソリンの適切なサイズのOリングを探す必要がある
- 88 :774RR:2019/05/27(月) 08:02:38.23 ID:ie7C8NKC.net
- 現在30000キロ
シリンダーガスケット、ギアオイル、クーラント、と同時に漏れ発覚で嫌になってきたわ
初代シグナスでも こんな酷かったのかな?
- 89 :774RR:2019/05/27(月) 08:16:36.99 ID:Z3fQW+II.net
- しばらく走った後でグローブボックス中のラジエターキャップ触ってみると冷たいままなんだけど、そんなもん?
そういえば、真夏でもファンが回っていらる音を聞いたことがないんだが、ひょっとしてサーモスタット壊れてる?
- 90 :774RR:2019/05/27(月) 08:31:44.41 ID:zQ5ex5z0.net
- >>88
保存場所はどこですか 屋外だよね
- 91 :774RR:2019/05/27(月) 08:34:23.04 ID:zQ5ex5z0.net
- >>87
ありがとう 気に留めておくよ
ゴム関係はさすがに 10何年も経つと劣化してくるから仕方ないよな
- 92 :774RR:2019/05/27(月) 12:17:21.78 ID:ie7C8NKC.net
- >>90
屋外、ゴムやシートはボロボロだわ
- 93 :774RR:2019/05/27(月) 15:07:23.49 ID:9T7DroEG.net
- またお知恵を貸しておくんなさいませ。
LLC交換してエア抜きが不味かったのか、15分ほど試走したところオーバーヒート警告。
翌日、冷間時にチェックして、ポンプからはLCCしか出ないのでおそらくエア無し。
サーモバルブのドレンからはLLCが滲むくらいであまり出てこない。
暖気してエンジンかけたままサーモバルブ開けたらぷしゅぷしゅ蒸気時々クーラント
って感じで全然蒸気が収まる気配がないんだけどこれ正常かな?
リザーバー、ラジエター共に満タンです。
- 94 :774RR:2019/05/27(月) 22:09:55.27 ID:sSV4mdYf.net
- サーモスタットのドレンを開放したまま
ラジエータキャップの所からクーラントを入れてドレンから出てくるまで入れ続ける。
俺は今日エンジンオイルとギヤオイルとブレーキフルード交換した。
シリンダーのベースガスケットのはみ出てるところがカサカサだったから劣化で切れる前にシリコンスプレー。
インマニとかのゴムの所にもシリコンスプレー
キャブのオーバーフロー用チューブが切れてたから詰めた。
- 95 :774RR:2019/05/27(月) 22:54:05.88 ID:MiALNz5N.net
- >>93
サーモとって15分試走してみれば? 俺のは1年以上サーモなしでなんも不調はなかったしw 中古でヘッド購入した時にサーモ付いてたんで今はその中古入れてるけど…
- 96 :774RR:2019/05/28(火) 00:02:38.20 ID:HFrEug3S.net
- あと俺はセンタースタンド立てて、車体を前後タイヤが交互に接地するよう
ガタンガタン揺すってエア抜きをした。
クルマでもスバルのサンバーとか水冷のポルシェとか冷却回路の長いヤツは
初めのクーラントを入れるときのエア抜きはあちこちのドレンを開けてこぼれ出すまで慎重にやる。
- 97 :774RR:2019/05/28(火) 08:03:04.00 ID:QAnmj/3O.net
- ここ最近、冷却系のトラブルが目立つね
- 98 :93:2019/05/28(火) 19:00:38.98 ID:CzyuDmat.net
- みんなこめんとありがとう。
とりあえず94の言うとおりにしようとサーモバルブドレンボルト緩めて
ラジエターキャップ開けた所勢いよくLLCが吹き出す。
慌ててボルト締めてクーラントは足しておいた。
ラジエターキャップ開けてアイドリングさせた所空気が出てくる気配はなく、
こんこんとクーラントが溢れてくるばかりなのでキャップを閉めて断機続行。
15分で水温警告。サーモバルブドレンボルト緩めるとやっぱり蒸気時々LCC。
なんどか試してみたけど水温警告は出るので、もういっそ96の言うとおりサーモバルブ
とっぱらってみるべきか……。
あるいはラジエター上の温度センサー外してエア抜くべしみたいな記事をどっかで
読んだ気がするので試してみるか……。
とりあえず経過報告でした。
- 99 :774RR:2019/05/28(火) 21:25:28.94 ID:qTBr8O2M.net
- >>98
まだウォーターポンプ回って無い症状だと思います。
汚れがラジエーターやシリンダーに詰まっていてまたポンプがダメになった可能性も。
水道からのホースでキャップ側から、ポンプの所、サーモの所と突っ込んでジャンジャン流して詰まりを出さないと駄目かなと思います。
作業済みで検討違いしたらすみません。
- 100 :774RR:2019/05/28(火) 21:41:22.37 ID:HFrEug3S.net
- >>98
エア抜きって確かにエンジンをかけて暖機しながら行うんだけど
そもそものクーラントの注入はエンジンを止めて行って、
同じくウオーターポンプとサーモスタットのドレンは開けた状態で回路から空気を出しつつ
ドレンからクーラントが出てくるまで注入したんだよね?
クーラント注入も空気を抜きながら注入しないとウオーターポンプがエア噛んで循環しないとか
サーモスタットが冷却水に触れてないから開弁しないでオーバーヒートする。
まずはクーラント注入の時点でほとんどの空気を抜いてしまって、そのあとエンジンをかけて
ポンプを回すことで回路内の凸凹に残っている空気をエア抜きする。って流れ。わかってると思うけど。
それでもだめなら、サーモスタットが閉じたまま死んでるか、冷却回路が詰まってるか、
クーラント注入時のエア排出に失敗して空気だまりができてるか。
- 101 :774RR:2019/05/28(火) 21:46:03.62 ID:HFrEug3S.net
- あと、このバイクは冷却能力が高すぎるからサーモスタットは撤去しちゃだめだよ。
常時オーバークールでシリンダーとかピストンを痛めるし
エンジンオイルの劣化を著しく早める。
オーバークールで未燃ガソリンがオイルに混入するオイルダイリューションがひどくなると
もともと鬼門のベースガスケットをあっという間にダメにしてしまうよ。
- 102 :774RR:2019/05/28(火) 21:53:38.57 ID:HFrEug3S.net
- あっ、テストで撤去はいいけどその後ずっと撤去はダメだよって意味だからね。
テストで撤去した結果、サーモスタットが死んでることが分かったら新品と交換して。
テストはいらないマグカップかなんかにサーモスタットを入れて80.5℃以上のお湯で開くか確認。
- 103 :93:2019/05/29(水) 01:04:34.79 ID:BDFzvCd2.net
- >>99
なにそれこわい。
最初赤さびた水と黒い破片が延々と出てくるもんだから、錆び取り剤入れて
何度水道水突っ込んでも延々と黒い破片出てくるもんだから途中で
もうこのへんでいいかと諦めちゃったんだよね。その時に丁度ポンプ昇天したという。
水道水はマンションなんでくみ置きしか使えないのよね。
30Mくらいホース引っ張ればなんとかなりそうだからリール買うのも一手かなぁ。
>>100
最初はサーモのドレンは閉じ、ポンプまでLCC出るの確認してポンプドレン閉じ。
サーモドレン開けて追加投入って感じだったと思うので、一度全部抜いてやり直して
みようかなと思います。
サーモは新品交換したので死んだ可能性は低いかと思うけれど、再確認してみます。
オーバーヒートよかましと思ってましたが、オーバークールにそんなデメリットが
あったとは。ちゃんと直していきますね。
冷却回路の詰まりは水道水入れて循環させて抜いてを繰り返してみます。
錆取り剤入れるときにポンプとサーモのドレン開けてなかった気がするので、
そっからもう一度やったほうがいいかな。
ちなみに入れたばかりのLCCは濾したらまだ使えますかね?
- 104 :774RR:2019/05/29(水) 01:59:51.98 ID:zpOgQkNZ.net
- >>103
そのエアの抜き方だと、ポンプのドレンより高い所からサーモスタットの裏側(エンジン内部側)、
要するにシリンダーとかシリンダーヘッドの高所側の空気が出て行ってない可能性があるね。
ちょうど水温センサーの当たりだし。
本来そこの空気はウオーターポンプの細いホースからサーモスタットのドレンに逃げたいのに逃げられなかった感じ。
クーラントで重要なのはエチレングリコールの成分と、
添加剤の消泡剤とか防腐剤とかそういうのが壊れてないかだから、たぶん再使用は何の問題もないと思うけど
ホムセンで2リットル500円くらいだから買ってくれば?
冷却回路中のクーラント量は800ccなのでジョッキにある程度正確に分けて、それが全部入ったことをもって
エアがほとんど残ってない状態って判断した方がいいよ。もちろんあふれるから若干足らないはず。
- 105 :774RR:2019/05/29(水) 02:06:49.82 ID:zpOgQkNZ.net
- 注入時、もっとも高い所のサーモスタット側ドレンは一番初めから開いていて、一番最後に閉めると。
あと、ゆっくりクーラントを入れながら時々センスタでシーソーみたいに時々ガタンガタンって揺すれば
ゴボっとクーラントが入っていくと思うよ。
- 106 :774RR:2019/05/29(水) 07:19:51.76 ID:w7SrJTZ/.net
- >>103
自分の経験上、コマジェはそこまでエアは噛まない
これはクーラントラインが詰まってなければの話
すでに誰かがレスしてるかもだけど、回路のどこかで詰まりが発生しクーラントが全く流れていないか、微量しか流れていないのかなと
クーラントが流れるホース類、ラジエーターを一度全て外して中を点検、洗浄したほうが早いし確実
シリンダー内が詰まることはないと思うけど、早く楽になりたいならいっそのこと腰上も開けたほうがいい
- 107 :774RR:2019/05/29(水) 12:19:16.77 ID:4KYatl5c.net
- コマジェ乗りは優しいな〜
- 108 :774RR:2019/05/29(水) 21:14:44.06 ID:q8p6J1qH.net
- 18歳から乗りはじめ、今年35歳とややおっさん
人生の約半分をコマジェと過ごしてきたってこともあり、同じコマジェ乗りには優しくしてしまうね
ここはおっさん率高そうなので心広い人が多い気がする
- 109 :774RR:2019/05/29(水) 22:18:29.19 ID:V6G5lVRJ.net
- マジェスティ125FI:今の二種スクーターを作ったバイク
https://www.youtube.com/watch?v=XpVcuZg6VUA
- 110 :774RR:2019/05/30(木) 04:47:57.97 ID:jPVh1vcI.net
- お店ではあんまりいい顔されない車種だからねw
みんな似たような苦労してるのよ
- 111 :774RR:2019/05/30(木) 04:57:03.38 ID:55mpYy0K.net
- 陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
嘘つきで知ったかばかりの徳永
尿洩れ悪臭が漂う徳永
人間のクズ徳永
ジジイなのにオナニーばかりしている徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね!
- 112 :774RR:2019/05/30(木) 07:23:05.08 ID:t+N9THPy.net
- レッドバロンで買うのが無難だったな。だいたい面倒見てくれる。
- 113 :774RR:2019/05/30(木) 07:46:53.80 ID:kM67OKCa.net
- そしてカタナのように…
- 114 :774RR:2019/05/30(木) 08:16:47.87 ID:4kLQZR5H.net
- >>112
レッドバロンは店舗の当たりハズレがデカい
- 115 :774RR:2019/05/30(木) 22:55:51.73 ID:AwMbO0CS.net
- 俺は基本自分でいじりたいタイプなんで、
所有するバイクはマニュアルも一緒に買うし(コマジェは買ってないけどゴニョで)
部品供給がまともなメーカーならバイク屋はどこでもいい。
でもベネリとかビモータとかドゥカティとか欲しくなった時はレッドバロンでって決めてる。
- 116 :774RR:2019/05/31(金) 16:50:35.65 ID:ZE5oDZuT.net
- DUROの安物リアタイヤがそろそろ寿命なんだけどおすすめってあります?
ミシュランのCITYGRIP辺りを考えてます
- 117 :774RR:2019/05/31(金) 18:41:25.79 ID:+gO+p94m.net
- 無難にスクートスマート
- 118 :103:2019/05/31(金) 19:08:22.92 ID:p4N3NFi9.net
- みんな優しいね。本当にありがとう。助言がなかったら心が折れていたかも。
仕事の合間縫ってLLC入れ直してきた。
結果から言うと、30分暖気しても警告灯点かなくなったので多分成功。
言われた通りブリーダーボルト全部開けてポンプから溢れたら締め、
サーモから溢れたら締めでやった。
20分ほどアイドリングして、ウォーターポンプ、サーモバルブの順でもっかいエア抜き。
ラジエターキャップに自作のパイプ(吹きこぼれ防止とLLC入れるの楽にする用)繋いで
しばらく暖気。熱湯めいたLLCがゴボゴボが収まるまでLLC追加しながら20分ほど暖気。
そろそろいいかとラジエターキャップ締めて5分ほどチェックした所水温警告orz
ポンプのボルト緩めてじゅわわ〜と出てくるのを確認。
サーモバルブからは蒸気時々LLC。
ダメもとでしばらく蒸気抜いて締め込んで車体揺すってを何度か繰り返し、
30分アイドリング放置。警告灯は点かなかった(゜∀゜)
とはいえ、エンジン止めたらこぽ……くぽ……とか音してるんでやっぱどっか
エア噛んでるのかなぁ。
どっかのタイミングで106の言うとおりラジエター清掃とエンジンヘッド
診た方が良いかもしれず。
- 119 :103:2019/05/31(金) 19:10:47.11 ID:p4N3NFi9.net
- ちなみにLLC抜いた時やっぱりまだ黒いつぶつぶが少し出てくる。
もっかいLLC抜いて水入れて水路追っかけるとかもやってみますかね。
ちな、前のLLC抜き忘れてリザーバーがパンパンになった模様……。
- 120 :103:2019/05/31(金) 22:56:07.92 ID:xTjRTaNq.net
- 悲報
やっぱり警告灯が点いた模様。
- 121 :774RR:2019/06/01(土) 00:13:11.89 ID:ePLO91kR.net
- まさかだけど、クーラントって原液じゃないよね?
- 122 :774RR:2019/06/01(土) 01:04:18.79 ID:Ngh/ZfUU.net
- >>118
106です
苦戦してますね
状況報告から、LLCラインのどこかで詰まりが発生しているためLLCの循環が正常に行われずラジエーターで冷やされていないとしか
なぜなら、そこまでエア噛まないのよコマジェって
ところでラジエーターキャップは交換した?
- 123 :774RR:2019/06/01(土) 04:10:55.49 ID:OgWKLJPr.net
- センサーの故障は?俺はデジタルに変えてる。
試しにエンジンかけないでキーだけまわして暫くしてランプついてるか確認してみて。
- 124 :103:2019/06/01(土) 05:35:58.10 ID:1oFnCo+/.net
- >>121
はははまさかそんな……と思って調べたけど大丈夫でした。
台湾ヤマハ純正のクーラントですが、調合比済即使用可とあったんで。
基本希釈済の奴使ってます。
>>106
まさかこんなに手こずるとは思いませんでしたorz
昨日LLC交換した時にラジエターの口から湯気上がってたんでそこまでは
来てるとおもうんですが……ためしにサーモバルブ抜いて試験してみようかなとも。
ウォーターポンプ、ラジエターキャップ、サーモバルブ共に交換済みです。
>>123
キーオンで点灯。ややあって消えるって感じなので正常……かな?
どうしても直らなければ外してお湯につけて抵抗値見て見ます。
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