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スーパーカブ 70・90・100 part 84

819 ：774RR：2019/11/19(火) 12:13:06.99 ID:fMZERTlW.net: ハンカバ届いたから装着したけどコレ最強装備やろ
チェーンも来週末には届くから冬の準備は万端やで
820 ：774RR：2019/11/19(火) 15:23:36 ID:3bmXiuin.net: >>817-818
そっか、カブが特殊なだけで角目は普通のが使えるのか
サンクスです参考になります
821 ：774RR：2019/11/19(火) 21:01:57.77 ID:ZN5FGoeR.net: >>819
純正か旭風防付けたら世界変わるぞ
822 ：774RR：2019/11/19(火) 21:16:19.50 ID:WkDVAHlQ.net: 純正ってどこ製なんだろ
823 ：774RR：2019/11/19(火) 22:02:58.34 ID:O4oueKPA.net: 久々にグリップヒーター付けたけど暖かくならずに泣いた…
824 ：774RR：2019/11/19(火) 22:43:52.56 ID:hO7hAYro.net: 消耗品だからね。社外より純正が断線しにくいかも。大概アクセル側の配線根本近辺がやられる。
もうすぐハンカバが無いと辛くなってきた。
825 ：774RR：2019/11/20(水) 02:16:32.46 ID:7A8Fk6vi.net: >>821
ほんとだ…世界が歪んで見える
826 ：774RR：2019/11/20(水) 10:04:36.95 ID:dASPgWBd.net: タンクの錆び取りで花咲g高いからAZのタンククリーナーを考えてるけど使った事ある人います？
827 ：774RR：2019/11/20(水) 10:19:39.86 ID:4ZFzntn0.net: >>826
モノタロウのタンククリーナーええぞ
828 ：774RR：2019/11/20(水) 11:37:33.73 ID:EoWVHuAw.net: 錆び自体はどこのクリーナーでも落ち具合は同じくらいで特に差が無いけど、その後の再発率が違うよ。
AZは知らないけど、ピカタン、タケドン、サビ取りお姉さんは再発した。
花咲かGはほぼ再発しなかった。
やっぱり元祖とジェネリックには違いが有るよ。
829 ：774RR：2019/11/20(水) 16:13:44.23 ID:J0rTQnLw.net: 90の97ccボアアップっていうエンジン見付けたけど良さ潰してるだけだよね
830 ：774RR：2019/11/20(水) 16:51:04.77 ID:XyQiXWj0.net: 3速には85ccで十分てこと？
831 ：774RR：2019/11/20(水) 17:16:19 ID:JHKSPy/t.net: ちょうどいい排気量だと思うが
832 ：774RR：2019/11/20(水) 17:39:42.07 ID:J0rTQnLw.net: ギアもそうだし対して出力上がらないのにバランス崩れるから調整必要だし90超えるから税金も上がる
個人的には税金変わらないなら97にボアアップしてもいいけど上がるなら旨みは無い
833 ：774RR：2019/11/20(水) 17:48:53.75 ID:0S3omELO.net: しょせん原2の税金のことで貧乏くさいな
834 ：774RR：2019/11/20(水) 18:09:10.05 ID:aYM9XCTt.net: 97ccはC50系エンジンの完成形だぞ
835 ：774RR：2019/11/20(水) 18:09:41.56 ID:J0rTQnLw.net: それ言ったらキリがないっしょ
49から85は劇的に出力の差が体感出来るのに税金は変わらない
85から97はそれほどでもないのに税金上がるって言う話しじゃん
836 ：774RR：2019/11/20(水) 18:14:51.54 ID:aYM9XCTt.net: 97ccスクエアストロークの滑らかさ知らずに死んで逝く自称カブ乗り哀れだな
837 ：774RR：2019/11/20(水) 18:22:30 ID:JHKSPy/t.net: 年間2百円くらいの差だっけ
無視していいところだよね…
838 ：774RR：2019/11/20(水) 18:59:25 ID:XyQiXWj0.net: まさか税金を重視してたとは
839 ：774RR：2019/11/20(水) 19:01:24 ID:NQ5x7RDu.net: 90ccまでの甲種が原1と同じ2000円
90超の乙種が2400円
税金よりもピンクナンバーに変更になることが大きいよな
840 ：774RR：2019/11/20(水) 19:04:14 ID:UH/eLeKD.net: >>819
https://i.imgur.com/OSwgH9d.jpg
841 ：774RR：2019/11/20(水) 20:29:32.10 ID:tPApyfUG.net: 俺の85は普段の基本的なメンテだけで何も手をかけずに新車から12年
走行距離も4万㎞超えた。
そろそろ不調になるかもしれないが、今のところトラブルはない。
97ccてこんな感じで接してられるもの？
ボアアップエンジンてこんな耐久性はないような気がするんだけど。
俺が知らないだけかな。
842 ：774RR：2019/11/20(水) 22:13:26 ID:J0rTQnLw.net: 年間数百円で云々て言う人居るけどさ、アマプラの値上げで沢山騒ぐ人が溢れたのと同じでいくらだろうと"値上げ"された時点で"悪"になるんだよ
税金が1600円から2000円に値上げってなった時、絶対一度は文句言ったでしょ？文句の一言も言ってない人は居ないと思うんやがね
843 ：774RR：2019/11/20(水) 22:16:10 ID:WlUCRUdl.net: ノーマル車の様に大人しく乗る為にボアアップ等の改造する人は、まぁ居ないからね。
せっかく色々改造して速くなったからと喜んでぶっ飛ばすから耐久性落ちるよ。
844 ：774RR：2019/11/20(水) 22:23:21 ID:4ZFzntn0.net: 純正流用97ccなら耐久性に問題は無いと思うぞ
ホンダが純正で設定してるんだし
それ以上の排気量でクランクケース削ったりハイカムでぶち回してたりしたら壊れるだろうけど
845 ：774RR：2019/11/21(Thu) 05:53:30 ID:wJtVXgAK.net: ギヤ比の質問いいですか？
ドライブ1T大きくするのとドリブン2T小さくするのとでは
厳密にはどっちがロングになるのかな？

ドライブ1T大きくしてドリブン2T小さくしたら荷物積んで走ると
登り坂でほんの少し力不足なのでどちらかだけ戻したいんだけども
846 ：774RR：2019/11/21(Thu) 06:07:01 ID:wJtVXgAK.net: 解決しました
とりあえずドリブンを元に戻します

前後とも歯数を少なくしてコンパクトドライブにすると軽くなるけど
歯の減りが早くなるかな？
847 ：774RR：2019/11/21(木) 06:57:45.29 ID:AOp48co4.net: 39/16＝2.4375
37/15＝2.4667
848 ：774RR：2019/11/21(木) 07:14:06.43 ID:MZJaLYga.net: >>841
C100EXが耐久性ないとでも？
849 ：774RR：2019/11/21(木) 07:26:01.00 ID:kpG87PVA.net: はい。(´･ω･`)
850 ：774RR：2019/11/21(木) 07:26:57.68 ID:1yUGRf5Q.net: >>848
違いますよ。
上の方で
90の97ccボアアップっていうエンジン見付けたけど…て書いてあったので、
そんなふうなエンジンはどんなもん？
て疑問を感じたのです。
>>841
C100EXのような最初に作られた段階からのエンジンのことを言ってのではないです。
同じなのかな？
無知なので検討外れなこと言ってたらごめん。
851 ：774RR：2019/11/21(木) 07:51:20.92 ID:eKSpDWTx.net: >>846
スプロケは小さい方が軽いのは確かだけど、小さいとチェーンが巻き付く抵抗が増えるよ。
なので純正歯数より小さいのはオススメしない。
852 ：774RR：2019/11/21(木) 10:38:32.25 ID:VfmkxMoK.net: >>850氏

>>無知なので検討外れなこと言ってたらごめん。

「無知の知」を知ることは人として大切ですね
オイラも見習いたい

551で書いたもんだが
12Vの50，90，90改97(純正流用),タイカブ100,タイカブ+WAVE110エンジンと
イジったし持ってたけど
それぞれで乗り味も違うし使い方によるね
近所のチョイノリレベルの日常使いならノーマルでじゅーぶんだけど
休日とかに遊びに使うならイジったほうがおもしろいよ

90改純正流用97化+4速化についての経験だけど
クランクケースやコンロッドは90もタイカブもほぼいっしょなんだよね
50ベースで作るとさすがにチーと心配はあるけどww
いろいろ加工せにゃ付かんし
90と100のクランクケースは4速検知ができるようになってるだけで
ほぼいっしょ
例えるとCD90もWIN100もクランクケースは同じだし

各国のパーツリストや部品を輸入してイジった経験でいうと
12Vの90ベースで純正流用で97化だったら、耐久性含めて問題ないですね
853 ：774RR：2019/11/21(木) 10:49:10.56 ID:xH0PPE8F.net: 色々詳しい人が居てかなり勉強になるな
参考に聞きたいんだがボアアップさせたら黄色からピンクナンバーには変えているのだろうか？
854 ：774RR：2019/11/21(木) 11:04:34.70 ID:1mYHqgzR.net: バレなきゃ犯罪（脱税）じゃない、が信条なので変えていませんね
855 ：774RR：2019/11/21(木) 11:28:28.17 ID:ZWzDq3wh.net: 俺はちゃんと変更したわ
年間数百円ケチって事故したときとかに違法登録だから保険金出ませんとかなったらバカバカしいわ

シリンダーの刻印まで見ないと思うけど何が有るかはわからんからね
856 ：774RR：2019/11/21(木) 11:33:59.07 ID:eKSpDWTx.net: 自分はピンクナンバー嫌いなので70ベースの88限定だな。
ショートストロークの方がスムーズに回るし。
857 ：848：2019/11/21(木) 13:14:06.87 ID:VfmkxMoK.net: カブはピンクですわ
858 ：774RR：2019/11/21(木) 13:23:29.16 ID:AOp48co4.net: 黄色とピンクで税金違うって知らなかった
最近のカブにピンクついてるのに違和感
859 ：774RR：2019/11/21(Thu) 14:25:24 ID:qsKbeSiq.net: >>852様

846です
丁寧に教えていただいてありがとうございます。
うちのカブ90も最終型を新車で買っていつのまにか12年。
少しはヨレてきたけれど、オイルもマメに換えて磨いて大切に乗ってます。
知り合いがボアアップして、4速化したら快適になるよ！
とか言ってますが、この耐久性を大切にしたいとフルノーマルで乗ってました。
しかし多岐にわたる経験をしたベテランの方が
12Vの90ベースで純正流用で97化だったら、耐久性含めて問題ない！とおっしゃるならやってみようかな！て気持ちにもなってきました。
12年手足のように使ってきた相棒の変身ぶりを体感したい気持ちになってきました。
860 ：774RR：2019/11/21(Thu) 15:15:00 ID:wJtVXgAK.net: >>851
カブ110は純正でコンパクトになってるみたい
14 ×34 で2.429

重量が増したから少しでも軽く、ってことなのかな
ドライブは小さい方がシャフトには優しいだろうけど巻き付きの
抵抗はたしかに増えるしどんな思いで設計したのだろう
861 ：774RR：2019/11/21(Thu) 15:15:20 ID:ZWzDq3wh.net: 急に敬語になって草
862 ：774RR：2019/11/21(Thu) 15:15:43 ID:wJtVXgAK.net: >>847
割ったらいいだけでしたね…
863 ：774RR：2019/11/21(木) 15:56:52.99 ID:xH0PPE8F.net: 97にした時のパフォーマンスの違いとかも教えて欲しい
そんなに変わるもんなのかな？
864 ：774RR：2019/11/21(木) 16:07:07.90 ID:ZWzDq3wh.net: C100EX純正97cc+WAVE100純正4速だけどノーマル85cc3速とは別モンだわ
865 ：774RR：2019/11/21(木) 20:14:25.21 ID:FVb9Uq10.net: 普通のオートバイみたいにストレス無く走れるよ
866 ：774RR：2019/11/22(金) 08:50:14 ID:ZCCcklOo.net: 俺も97cc+4速化だけどちょっと乗りの違いはあんまりない
しかし登坂路はまるで違うバイク
今まで２速でヒーヒー、３速で大失速してた坂を３速で余裕でグイグイ加速して登れる
排気量アップとそれに従うハイコンプ化、クロスミッション化が効いてて「え？こんなにも違うか？」ってレベルになる
867 ：774RR：2019/11/22(金) 09:08:35 ID:I2KMQ2PY.net: そもそも純正の最終形がタイカブの97cc4速だからね。
868 ：774RR：2019/11/22(金) 09:51:49.30 ID:9HT3YkrV.net: >>808
シナで使ったのを組み立ててるだけだろw
869 ：774RR：2019/11/22(金) 09:58:13 ID:9HT3YkrV.net: >>868
誤爆
使った >>作った
870 ：774RR：2019/11/22(金) 10:08:40 ID:YOUpGyzm.net: 848でーす

おいらの場合は
「おっ、トルクがちょっと太くなった」という感じ
でも「ちょっと太くなった」ところが、4速化の時に
4速使い切るのに必要だと思うね

あと4速化
最初タイカブ後期のレシオで作ったけど、おいらの住むあたりだと
後期の3速が離れているので使いづらい
んで前期3速に組み直し
アップダウンの激しいとこでは前期のほうが良いかなぁ
地域によっては、後期の方が土地柄あってるいう知り合いもいますな

まぁ後期3速は世界的にみると日本独自なので、合おう合わないを抜き
にすると、前期3速に交換してもキープしたほうが良いかな

モンキー4速ギア+CD50ミッション+クランクケースちょっぴり加工パターンで
ニューロータリーを捨てるっていう方法もあるね

それと2次減速比の見直しは必要

そこまでイジると「カブらしくない」と声もあるけど、それだけの
ポテンシャル持っているのを封印解いただけだと思うんだけどねぇ…
871 ：774RR：2019/11/22(金) 10:15:09 ID:xLkQIwMs.net: すごいマニアだな
勉強になるわ
872 ：774RR：2019/11/22(金) 10:53:21.37 ID:GSE6BJQl.net: 俺にはスキルないから店に頼みたいけど、やってくれるとこあるのかな？
頼むにもパーツのセレクトが分からない
部品工賃込みでいくらするのだろうか
873 ：774RR：2019/11/22(金) 11:42:00.00 ID:I2KMQ2PY.net: M&Fカビィで4速化7万~だったような。
詳しくは店に聞いてね。
874 ：774RR：2019/11/22(金) 12:21:41.36 ID:HDkhSA+Z.net: >>859
もう一機エンジン買えば今のエンジンは温存出来るよ
手間を考えたらHA05(06)のエンジンとカスタムのレッグシールド買うのが楽かもね
中古エンジンとCDIセットはなかなか見つからないかもだけど、車体ごとなら安いの見つかるよ
875 ：774RR：2019/11/22(金) 12:55:40.24 ID:xLkQIwMs.net: そうやってCD90は次々と潰されていったのだ
876 ：774RR：2019/11/22(金) 12:57:36.38 ID:DyMCW3fd.net: 90から110に乗り換えたとき出力の違いより4速になったことの方が感動したなあ
楽しさも疲れ辛さも全然違う
でも慣れてくると今度は5速欲しくなるね
877 ：774RR：2019/11/22(金) 13:36:31.97 ID:sY9pfgn8.net: もっと慣れてくると６速欲しくなるよ
878 ：774RR：2019/11/22(金) 14:51:24.59 ID:xLkQIwMs.net: で、あんまり欲が強くなってきたらメイン車乗って遊ぶと
879 ：774RR：2019/11/22(金) 15:37:02.72 ID:NgPcjXdu.net: オレは夢店で110試乗したときに、今まで何やってたんだろうとオモたよ笑
880 ：774RR：2019/11/22(金) 22:26:49.86 ID:BDWYyfvc.net: そうだよな…70ノーマル乗ってるけど色々マスツーで他の125についていくの疲れるわ
881 ：774RR：2019/11/22(金) 22:47:15.72 ID:vzRxw+vI.net: 70ノーマルと125は下手したら10以上馬力違うぞ
882 ：774RR：2019/11/23(土) 00:26:22.92 ID:rCMXnLWe.net: フルノーマルが至高なのが分かった
883 ：774RR：2019/11/23(土) 00:29:04.82 ID:JAs+BERp.net: 大金かけて97cc四速にするならja44買ったほうがいーよ
884 ：774RR：2019/11/23(土) 01:18:43.01 ID:1Cb8uqvc.net: 趣味の世界だから鉄カブで色々やりたい人もいるんだよ
自分はカブの遅さ使い勝手の悪さに魅力を感じてるからノーマルのまま、まぁ金も技術も無いのが本音だけどｗ
885 ：774RR：2019/11/23(土) 05:55:27.44 ID:rCMXnLWe.net: カブミーティングで会った人が自己紹介で『今まで5台乗り継いできた』と言っていた
頑丈なカブをそれだけ乗り潰すって新聞屋？と思って聞いてみたら、いじり過ぎて壊したとの事
俺のほぼノーマルカブを綺麗に乗ってますねと誉めてくれた
だから改造するのやめたw
886 ：866：2019/11/23(土) 11:17:49.06 ID:L63rr+hv.net: 趣味・嗜好は人それぞれだからねぇww
どこまで金や時間をかけるのも趣味のうちだと思うしww

まぁJA07が出る前から純正流用でイジってるオイラから見ると
どーもカブの世界では、「安物買いの銭失い」なイジりをみて、
「耐久性がない、だからノーマルがいちばん」という風潮には
いささか納得イカンのよ

おいらも違う業種のメーカーだからわかるけど、メーカーもマスを狙って作らんと
商売にならんから、ノーマルはある意味で完成形（または妥協の産物w)だと思うね
そもそも日本のカブのコンセプトは近所の配達で使う業務機だからねぇ
業務機だから使いやすさやランニングコストもセールスの一つだし
メーカーとしては「最新のものが一番」だというのもある意味正しい

おいらがイジったエンジンレベルの狙いは
キホン
①純正流用(国内外仕様含む・部品強度の保険）
②普段使いできる(通勤とかで使う時もあるので使いやすさと耐久性)
③休日には遊べる(100～500Kmのツーで快適に)
④燃費

あのレベルのイジりはそれを満たしたと思うんだけどねww
887 ：774RR：2019/11/23(土) 12:24:23.07 ID:x4M5G6w1.net: 多くの人はそこまでの技術や知識を持ってないからね
ボアアップ=壊れやすいみたいなザックリした知識しかない
どの部品がどんな風に壊れたのか、どうして壊れたのかを突き止める気がない、能力が無い、興味が無い
機械に対する好奇心っていうのは、生まれつき持ってる人と持ってない人が居るからそこが相容れない部分なんだろう
888 ：774RR：2019/11/23(土) 12:28:23.38 ID:/U7Glxbi.net: 耐久性が~なんて言う人も居るけど普段使いの話だよね。
レースなら1レースで寿命来るまで追い込むのが理想で、ワンシーズンOH無しで走れるほど耐久性持たしたら勝てるエンジンにはならないからね。
889 ：774RR：2019/11/23(土) 14:12:34.35 ID:LbM4KUK3.net: よく知恵無しが言う『効果あったらメーカーが純正採用してるわw』と言う加工も
対費用効果が小さかったり手間が掛かるからやらないだけでそういうのを
自前で加工したりするのも密かなチューンで楽しいけどな
890 ：774RR：2019/11/23(土) 15:50:49.91 ID:othWcPkq.net: 97ccにしたら振動減って乗りやすくなった。4速にしたら通勤の峠道が楽しくなった。ハイカム入れたら元気に回るようになった。
ノーマルが好きな人はそれでいいんじゃないかなぁ。正解は人それぞれだし。
891 ：774RR：2019/11/23(土) 16:12:22.97 ID:ntP2Yk1G.net: おいら　とか言う奴の薀蓄は大体長文説
892 ：774RR：2019/11/23(土) 16:14:56.80 ID:RjtmR91V.net: 何を求めるかって事よ
10万キロ持っても鈍亀じゃつまらんよね
消耗品交換のみのスペ100が8万キロオーバーで壊れる気配もないけど乗り物としては全く面白くないw
893 ：774RR：2019/11/23(土) 18:18:50.71 ID:x4M5G6w1.net: 壊れたら壊れた部品交換して直すだけだし
チョッパーみたいにするもよし、ノーマルで綺麗に乗るもよし、気にせず足として使い倒すもよし
こうあるべきだ、みたいな主張はナンセンス
894 ：774RR：2019/11/23(土) 18:32:59.13 ID:/U7Glxbi.net: 行灯やカモメなんて解体屋に山積みされてて、若い頃はダックスいじるのにエンジンとか買いに行ったけどなぁ。
その後東南アジアに輸出始めて古いカブが解体屋から消えた。
更にその後ポイント点火のカブが稀になったら、やれ貴重品だの完全ノーマルの状態で文化を継承させないとダメとか？アホか。
ならなんで解体屋に山積みだったの？って感じ。
単に古いバイクなだけで好きにいじって乗ったら良いよ。
895 ：774RR：2019/11/23(土) 19:29:37.07 ID:Xnrk4LF1.net: 俺は単純に足として使ってるからツーリング行くならss乗る
カブは燃費良くてそれなりに走ればいい
896 ：774RR：2019/11/24(日) 03:56:46.36 ID:1D1GCtj9.net: 角目のヘッドライトの配光ってかなり良くない？
古い原付きの配光ってろくなのないけど結構良い気がする
マルチリフレクタにするともっと良くなる？
897 ：774RR：2019/11/24(日) 05:20:23.01 ID:4dSYNa9o.net: カブは貴重品だからライトを社外に交換するなんて許されんぞ？
898 ：774RR：2019/11/24(日) 07:31:34.24 ID:Wmd9s4p/.net: 社外品のマルチリフレクターでスタンレーや小糸等の純正採用メーカー並みの配光の奴なんて知らないけどな。
社外品はどれもハイビームの光が散って遠くが見えにくくなるよ。
これにLEDバルブ入れると最悪で対向車には眩しく運転席からは良く見えないと言うゴミになる。
899 ：774RR：2019/11/24(日) 07:53:49.12 ID:XLOyEU1z.net: スタンレーはマルチリフレクターの開発に金を注ぎ込み過ぎて会社が傾いた
その後，マルチリフレクターは主流になり現在の状況になるわけだが
そんなに難しい物を見よう見まねでそこら辺の部品屋が作れるわけがない
900 ：774RR：2019/11/24(日) 13:08:15.07 ID:SK4E16PB.net: >>898
とにかくダメなLEDってのは
眩しいくせに明るくない
元々指向性が高いせいもあるが
901 ：774RR：2019/11/24(日) 14:56:35.85 ID:vvYn3LFg.net: 電球ならマツシマハロゲン
902 ：774RR：2019/11/24(日) 20:10:25.24 ID:Wmd9s4p/.net: 丸目もそうだけど、テールをLEDにして電力浮かせてマツシマの35Wバルブを純正リフレクターに入れるとだいぶマシになる。
プラレンズだから白っぽくなってたらライト用の磨き剤で磨いて透明度上げる。
これでも不足だったらLED懐中電灯をカゴとかハンドル周りとかに付ける。
正直、ライトそのものを明るくしようと頑張るより懐中電灯が楽だよ。
中国無名ブランドなら軽自動車のヘッドライト並みの明るさの懐中電灯が2~3000円で買えるからね。
903 ：774RR：2019/11/24(日) 20:14:18.38 ID:fRKjvJ32.net: >>898
MADMAXのカスタム用マルチリフレクターはまあそんな感じだったね
904 ：774RR：2019/11/24(日) 22:28:25 ID:XqWkDu8V.net: 中華のマルチリフレクターはアカンか？
905 ：774RR：2019/11/25(月) 16:28:02.26 ID:3ZK7BdMr.net: 鉄カブを初めて冬眠させるんだが何に気をつければよいかね？
906 ：774RR：2019/11/25(月) 16:38:46.96 ID:6PRWR/EN.net: 純正で黄色いレンズって出てたのかい？
カスタムでたまに見かけた覚えがあるんだけども
907 ：774RR：2019/11/25(月) 16:48:28.63 ID:xEX2O294.net: >>905
燃料満タン
燃料コックをoffにしてエンジン始動。
燃料切れて止まったら、キャブのドレン開けてフロート室の残ったガソリンを出す。
908 ：774RR：2019/11/25(月) 16:52:37.24 ID:YnU0Gir/.net: >>905
まずは洗車して、汚れ落とす、ガソリンコックはofでキャブのドレンからガソリンを抜く
バッテリーを外しておく、チェーンにオイル等のメンテ
毛布or布系の上にカバーをかける
メッキ部分が心配だったら軽く油分を含ませて拭いておく

目覚めさせる時の方は神経使った方が良い、キーオフのままキック連発してから始動させてオイルは絶対交換

神経質なパターンです(俺はやらないめんどくさい
909 ：774RR：2019/11/25(月) 17:04:14.93 ID:CBHDDpb+.net: 保管場所。あるていど通気性のある冷暗所がよい
寒い時期の湿気と寒暖差のコンボは最悪
床上がベスト

あとフューエルタンクは口元満タンかカラ
910 ：774RR：2019/11/26(火) 20:21:12.26 ID:aFXsCF2l.net: プレスや郵政、ハンターカブなんかは用途がはっきりしててコンセプトが
わかりやすいけどカスタムってどういうコンセプトで作られたモデルなの？
特別な装備も無いし
都会的なデザインで若年層のユーザーの獲得を狙った、とか？
911 ：774RR：2019/11/26(火) 21:26:15 ID:+wU8s9ni.net: 当時はデラックスの更に豪華版と言う感じでは？
ボディ同色の風防がオプションで更にオプションでワイパー付けれる。
このワイパーにもローのみとハイロー切り替え、ハイロー間欠と有ったはず。
ラジオとかも付けれたはずだよ。
昭和の時代は余裕有ったな。
912 ：774RR：2019/11/27(水) 02:03:03.19 ID:ydp/Jcib.net: 他社の類似品が角目に以降しだしたのもあるのかな？
913 ：774RR：2019/11/27(水) 04:48:03.25 ID:zRtfOL7a.net: >>911
ワイパーつき専用風防は見たことあったような
ラジオは知らんなあ…詳しいサイトとかないかな？

>>912
インスタで角目カブ検索したら台湾のカブ風バイクの人が結構出てくる
コピー商品なのだろうか？よく見るとあちこちなんか違うからすぐ気付いた
914 ：774RR：2019/11/27(水) 10:03:10.84 ID:i1npjPca.net: 当時から丸目人気は日本だけで東南アジアは角目だから輸出仕様を角目にするため国内仕様に角目をラインナップした感じかな。
ライバルのヤマハ、スズキも角目にしたし。
915 ：774RR：2019/11/27(水) 11:01:26.78 ID:hOYMvOUD.net: 前は角目嫌いだったけど今は好き
シトロエン2CVの角目も同様
916 ：774RR：2019/11/27(水) 21:54:58.91 ID:zgEkk84E.net: ランクル60は丸目も角目も好き
917 ：774RR：2019/11/27(水) 22:49:20.84 ID:qbRScBlX.net: 因みに後ろブッタ切りカスタムしたい人は角目をベースにすると、もともと切れてるよ。
角ばったリヤフェンダーはプラスチックでステーにネジ止めだから分解して外せる。
つまり元に戻せる。丸目切ったらゴミになるからね。
918 ：774RR：2019/11/27(水) 23:09:37.42 ID:dUi+HWOk.net: 十数年前に中古で角目買ったときは
だせーなぁとか思いながらも実用性で選択したんだけど
今はこのクソダサい無菓子の未来感が好きです
919 ：774RR：2019/11/27(水) 23:30:37.51 ID:0VzzfNrN.net: チープカシオビンラディンモデルがよく似合う
920 ：774RR：2019/11/30(土) 16:13:57.03 ID:m2DkpLMB.net: 急に寒くなって空気密度高くなってパワーアップするかなと思ったのに
普段60キロで登ってる坂が50キロちょいしか出ない
なんでパワーダウンしとるんや…
921 ：774RR：2019/11/30(土) 16:29:43.70 ID:daNh4T/3.net: >>920
オイルじゃね？
922 ：774RR：2019/11/30(土) 17:08:47 ID:m2DkpLMB.net: >>921
寒さで固くなって抵抗になってるのかねえ？
923 ：774RR：2019/11/30(土) 17:56:32.06 ID:/6r84noJ.net: 元々薄かったのが空気が濃くなって
リーンバーンになってたりして
924 ：774RR：2019/11/30(土) 18:10:32.74 ID:estszBNh.net: 空気密度高まると向かい風の抵抗も増えるからね。
山から吹き下ろし来ると押し戻される様な気がする。
更に寒いから油温も上がらないし、各部のグリース等の潤滑剤も固くなってるから燃費もぐっと落ちる。
寒い時期のトルク感は好きなんだけど。
925 ：774RR：2019/11/30(土) 18:12:07.33 ID:xbdamk6K.net: >>920
セッティングあって無いならパワーダウンしても普通だと思うけど？
夏場でセッティングあっている→冬場でパワーupなんてならない

高速域ならMJの番手上げてみたら？
926 ：774RR：2019/11/30(土) 18:18:19 ID:/6r84noJ.net: 最高速アタックなんかは寒い時にやるんだよね
冷却とか加給的な効果とか空気抵抗より勝っちゃうんだろうな
927 ：774RR：2019/11/30(土) 18:29:06 ID:xbdamk6K.net: >>926
たくさん酸素がある条件が冬場にあるからね
気温低くて気圧が高い
928 ：774RR：2019/11/30(土) 19:22:32 ID:m2DkpLMB.net: >>923-
そういや夏場もチョークレバー引かないと始動できないから
純正の設定でかなり燃調薄いのかな？（完全ドノーマルです）
スローのネジ回すだけで誤魔化せないかな

パワーが必要なときはチョークレバーをブーストスイッチに…
929 ：774RR：2019/11/30(土) 19:26:26 ID:8H/KbKHo.net: スローはスロットル大きく開けた時の燃調には殆ど寄与しないし
チョークは文字通り空気の通りを絞って燃調を濃くするだけで燃料を増量するわけじゃないぞ。
930 ：774RR：2019/11/30(土) 19:28:04.25 ID:estszBNh.net: >>928
ジェット詰まり気味では？
1度開けて確認した方が良いかもね。
ノーマルセッティングは空冷だから濃いめだよ。
931 ：774RR：2019/12/01(日) 00:28:17.20 ID:FbPlpc+0.net: キャブレターを使ったオートバイの多くが
チョークと言いながらスターターと言う燃料を増やす仕組みでしたが
カブは本当に吸気を絞るチョークなので燃調は変わりますが
ブーストにはなりません

普通のオートバイだと夏でもスターターを使うのが正常ですが
カブは使わないくらいが正常だと思います
ケミカルをぶち込んで洗浄＆スロー調整はやってみるといいかも
932 ：774RR：2019/12/01(日) 00:48:26.19 ID:YgHV3csq.net: スターター式のキャブに交換してスターターノブを燃料増量に使ってる人居るよね。
秋田のカブ屋とか。
まあ意味有るのかなぁ？と疑問では有るけど。
933 ：774RR：2019/12/01(日) 05:47:35.16 ID:B2PWZo4U.net: 暖機終わってる状態で増量する意味がわからん
934 ：774RR：2019/12/01(日) 05:54:00.43 ID:YgHV3csq.net: 限界まで薄目のセッティングで点火時期を目一杯進めるから高負荷(登り坂等)時にノッキングするので一時的に燃料濃くしてノッキング抑えるとの事だけど、普通にセッティングしたら要らない機能だよな。
935 ：774RR：2019/12/01(日) 06:53:08.78 ID:F+MAO6Gq.net: いろんな考え方あって面白い

俺はフルノーマルでメインジェットを85に変えた
エアスクリューいじるのは効果あるのか気になるところ
936 ：774RR：2019/12/01(日) 08:43:52.68 ID:B2PWZo4U.net: ブロー覚悟で競技みたいにやってる人には意味があるのかも知れんが、我々一般人には意味無さそうだな
どうせならハンドル部にチョークレバー付いてる車種からスイッチボックス流用すれば、スロットルに合わせて左親指で弄れるぞ
昔の手動進角みたいで楽しいかもな
937 ：774RR：2019/12/01(日) 13:27:23 ID:nwSM0Qze.net: 加速ポンプみたいな機能のついたキャブもあるよね
938 ：774RR：2019/12/02(月) 05:42:59 ID:hssr3oSP.net: 加速ポンプだと急開しなきゃ効かないから、パワージェットみたいなのがいいのかねー
939 ：774RR：2019/12/02(月) 13:52:01.11 ID:d75MB0nE.net: サイバーフォーミュラみたいなブースト機能ボタンが欲しい
940 ：774RR：2019/12/02(月) 13:59:27.38 ID:/4+W3l9s.net: ターボやスーパーチャージャー付ける人はたまに居るけど、笑気ガス俗に言うニトロ積んでる人は居ないね。
941 ：774RR：2019/12/02(月) 16:02:30.19 ID:AZkJ/Ouw.net: 一瞬しか使えんようなもん積むわけないやろ…
942 ：774RR：2019/12/02(月) 20:10:14.49 ID:5YGb5I8x.net: ボタン押すとアイリス箱が開いてブーストポッド作動、エンジン臨界点へカウントダウンスタートｩ
943 ：774RR：2019/12/02(月) 22:32:42.73 ID:hssr3oSP.net: エアブレーキ(空力ブレーキ)ならできそうw
ロックかけ忘れて走ってたらフタがパカパカ開くよな
944 ：774RR：2019/12/03(火) 12:27:41.78 ID:LmYPhmO4.net: ドラッグシュートでも仕込んどくか
945 ：774RR：2019/12/04(水) 10:13:39.86 ID:ttURLvsm.net: そろそろクラッチ交換をしようかと思って必要な物を少しずつポチり中。
クリッピングポイントのケブラークラッチセットってどうなんかな？
ついでにシフトアームのバネも交換すべき？
946 ：774RR：2019/12/04(水) 11:13:50.27 ID:izfOXFJK.net: 銅じゃないだろwww
947 ：774RR：2019/12/04(水) 12:20:03.26 ID:3G5eThxQ.net: どうもなにもクリッピングポイントにしか無いものが多すぎて困る
パーツリスト自体が高いから純正部品も頼みにくい
948 ：774RR：2019/12/04(水) 15:08:43 ID:TWoe4O2f.net: クリちゃんで無問題。
純正品より良いよ。
と感じる。
949 ：774RR：2019/12/04(水) 15:29:53.09 ID:uZ7ABqzA.net: 純正のフリクションディスク、クラッチプレートにスプリング類全部購入したとき6千数百円掛かった記憶が有る少しうろ覚えだけど。
それでもう1台の50をボアアップした時に強化クラッチキットの方が安いとポッシュのがその時アマゾンで5000円だったので買ったよ。
結論を言うと止めといた方が良いね。
クラッチの遊び調整がしょっちゅう必要で5000キロで遂に調整範囲ギリギリになり分解してみたらウエイトに押されたプレートがゴリゴリに掘れてる。
取り外した50純正クラッチからフリクションディスクとクラッチプレートを移植して治りその後はもう2万キロ走ったが遊び調整なんて必要無いしポッシュのクラッチプレートは鉄のはずだが柔らか過ぎる。
中国に製造丸投げなんだろうねぇ。
因みに友人が組んだキタコのはやはり2万キロなんともないので安物買いの銭失いになった。
950 ：774RR：2019/12/04(水) 15:58:07.95 ID:ttURLvsm.net: フリクションディスクとスプリングは交換してプレートは裏返して再利用はダメ？
951 ：774RR：2019/12/04(水) 16:16:33.25 ID:ttURLvsm.net: >>949
キタコのは\5000くらいのポン付けのやつ？
952 ：774RR：2019/12/04(水) 16:20:53.20 ID:uZ7ABqzA.net: >>951
そうだよ。アマゾンは価格変動が有ってポッシュとキタコが入れ替わりながら5000円になってる。
俺が買おうとした時はポッシュのタイミングでポッシュを買った。
友人が買った時はキタコが5000円。
953 ：774RR：2019/12/04(水) 16:55:59 ID:tPho7Gc0.net: 俺もクリッピングポイントは好きだな
ビッグフィンヘッドでもポート高が高すぎないし他社製品との互換性も高いし
改造ベースにしやすい

しかしPC20だと思ったらPCでない20Φキャブってのはやめてほしい
安くて悪くないキャブを提供したいってのはわかるけど
あのインレットマニホールドはPC20にも使えるのだろうか
954 ：774RR：2019/12/04(水) 21:54:25.95 ID:Pf2ZCOkg.net: クリッピングポイントの地味なマフラー欲しい
純正よりちょいとショートなのがいいわ
955 ：774RR：2019/12/05(木) 16:02:55.49 ID:awWH9wc8.net: ノーマル90で65～70巡航が多いならキタコあたりのオイルポンプに交換した方がいい？
956 ：774RR：2019/12/05(木) 16:26:52.36 ID:4oWze2Wj.net: 必要無いと思うが不安ならタイカブポンプで良いと思う。
そんな事よりオイルポンプの磨耗を点検したらどうかな？
あそこも磨耗するから20000キロも走れば新品ポンプの油圧は出て無いと思う。
こういう事に触れてるブログとかのネット情報はほとんど無いよね。
やたらオイルクーラー付けてポンプ強化して~なんて方向ばっかり。
ポンプ強化したら抵抗増えるから走り燃費は落ちるよ？
957 ：774RR：2019/12/05(Thu) 18:49:43 ID:bhXNdka0.net: 大した抵抗じゃないよ
958 ：774RR：2019/12/05(木) 21:31:12.87 ID:uVOOXC/q.net: ボアアップして6万キロ走ってるけどオイルポンプは純正のまんま
全く問題ない
959 ：774RR：2019/12/06(金) 12:43:45.26 ID:ez+LFM+g.net: 中古で90購入後キャブレター初めてキャブレター開けたけど意外と綺麗だった。ストレーナーに糸屑みたいな塊があったけど、クリーナーにつけ置きしてパッキン交換して完了。
エアスクリューの戻し量は1-3/8回転だっけ？
960 ：774RR：2019/12/06(金) 14:11:23.18 ID:ez+LFM+g.net: キャブOHして次はクラッチ板交換やからマフラー外そうかと思ったらナットのサイズがそれぞれ違う？
片方は10mmソケット、もう一方は9mmソケットが入る。9mmの方のナットは朽ちて削れてるみたい。
これはヤバそうだからバイク屋にお願いするべき事案かも…
961 ：774RR：2019/12/06(金) 14:13:45.73 ID:0jcBbE2W.net: スタッド折れたら事実上ヘッド交換になるからね。
962 ：774RR：2019/12/06(金) 14:18:11.58 ID:cRNLbomM.net: >>960
そういうナット外すSSTあるけど安くはないから
バイクや持ちこんで、ついでに交換もしてもらった方がいいかもね
963 ：774RR：2019/12/06(金) 14:39:06.43 ID:RBE4Azbm.net: ストレーナに繊維くずが詰まってフェルトみたいになってるのは
逆に集塵率上がってそうだよな
964 ：774RR：2019/12/06(金) 14:45:04.56 ID:ez+LFM+g.net: >>962
作業を楽しみたいからクラッチ板交換は自分でしたいです…道具類買ってしまったし
前オーナーは屋外駐輪だったのかエキゾーストパイプ周辺は錆だらけです。
965 ：774RR：2019/12/06(金) 14:53:03.90 ID:ez+LFM+g.net: 雨降ってきた…とりあえずバイク屋さんは来週
966 ：774RR：2019/12/06(金) 15:06:04.00 ID:0jcBbE2W.net: マフラースタッドは、いざ外す時のために袋ナットに換えてるよ。
雨天走行時に前タイヤが跳ね上げた泥水がまともに掛かるからどうしても錆びるからね。
967 ：774RR：2019/12/06(金) 15:18:20.37 ID:ez+LFM+g.net: >>966
袋ナット(ﾒﾓﾒﾓ
無事ナット外れたら六角穴付きスタッドボルトに換えたいです。バイク屋さんは嫌がる作業？
968 ：774RR：2019/12/06(金) 15:19:04.76 ID:RBE4Azbm.net: ピカピカメッキの袋ロングナットにしたら走行中に脱落した事があるわ
ピカピカツルツルすぎてネジ山がエンジンの振動で滑ったのかねえ
969 ：774RR：2019/12/06(金) 15:36:16 ID:0jcBbE2W.net: >>967
エキゾーストのスタッドを交換する作業でそのバイク屋の技術レベルを計れる。
聞いて見て無理とか出来ない、高く付くよと言うなら作業経験が無い又は外注でスキル低い。
エンジンのフルOHをガンガンこなしてる店なら二つ返事で受けてくれるはずだよ。
970 ：774RR：2019/12/06(金) 16:01:11.10 ID:cRNLbomM.net: >>964
そしたら、ナットツイスター、ナットブレーカー、逆タップ
でググって、状況に合うもの使ってみればいいよ
971 ：774RR：2019/12/06(金) 16:16:30.44 ID:MKXLg1HN.net: 壊したらヘッドもシリンダーもデカいのに変えちゃえばいいのよw
972 ：774RR：2019/12/06(金) 16:51:15.16 ID:cY3dbgpk.net: カセットガスのトーチであぶるのも有効かな
973 ：774RR：2019/12/06(金) 17:55:05.42 ID:ez+LFM+g.net: >>969
ホンダの看板掲げて郵便バイクの整備もやってるみたいだからたぶん大丈夫かな。

キャブOHして振動が減って60km/hまでの到達も速くなった。これが本来の性能なんやね。
クラッチ交換の工具類はあらかたゲットしたけど、ショックドライバーは必須？メガネやスパナ掛けられる貫通ドライバーじゃ舐めてしまうかな？
974 ：774RR：2019/12/06(金) 18:26:54 ID:DA4SOPSN.net: ベトキャリ取り付けたらなんとエンジン周りへのアクセスが面倒になったことか
レッグシールド外すのに一手手間が増えただけなのにこの面倒くささ
キャブのガソリンフィルタをキレイにしたかったんだけど…
975 ：774RR：2019/12/06(金) 18:41:37 ID:k1KmjCNg.net: エキゾーストのナット・ボルトを外す時は真っ赤になるまで炙ってから外すのがセオリーやで
976 ：774RR：2019/12/06(金) 19:31:57.57 ID:0jcBbE2W.net: >>973
クラッチの遠心フィルターのフタを固定してる＋の皿ビスはショックドライバーで無いと厳しいよ。
18Vの電動インパクトドライバーでも良いが慣れてないと簡単に＋溝潰してますます面倒な事になるんだよね。
ショックドライバーなら叩くから成功しやすい。
977 ：774RR：2019/12/06(金) 22:11:55.81 ID:ddhckbxF.net: ｶﾝｶﾝカン
ｶﾝｶﾝカン

だな
978 ：774RR：2019/12/07(土) 03:51:35 ID:sSMsS9e4.net: >>977
なんかわかりやいw
979 ：774RR：2019/12/07(土) 03:51:52 ID:sSMsS9e4.net: す
980 ：774RR：2019/12/07(土) 04:05:18.53 ID:VJHoevhp.net: ショック必須
ハンマータイプでも良いけど
ちゃんとした電動インパクトじゃないとダメなレベルもある
それすらダメな時もあってそれはドリルで頭飛ばす
981 ：774RR：2019/12/07(土) 04:59:19.38 ID:ZPKZvNr1.net: プラスでなく六角に交換すればいいと言われるけど正直そっちのほうが
舐めやすいしプラスをショックで丁寧に叩くのが一番だと思う
982 ：774RR：2019/12/07(土) 05:10:41.58 ID:6sqsQGtQ.net: 六角穴の皿ビスなんかダメだよね。
まだ＋の方がマシだよ。一番良いのはトルクスだけど。
電動インパクトドライバーだとしっかり押さえ無いと＋溝が簡単にダメになるんだよね。
それでクラッチの場合は中にスプリング有って反力来るから押さえ難いと言う罠。
だからハンマーでガツンと行くショックドライバーが無難なんだよね。
出来ればハスコーのショックレスショックドライバー使って欲しいけど、超高いから無理強いは出来んしな。
983 ：774RR：2019/12/07(土) 06:31:03.20 ID:pZQOeX5o.net: コーケンのアタックドライバーで十分
984 ：774RR：2019/12/07(土) 06:47:22.20 ID:ZPG7sQoP.net: アストロで買った安い奴で今のところイケてる
出番が稀だからと言うのもあるが
985 ：774RR：2019/12/07(土) 07:06:27.86 ID:6sqsQGtQ.net: ハスコーのはバネが入って無いから軽く叩いて効くんだよ。
相手が薄かったりカブのクラッチみたいなバネが入ってて動く部品が非常にやり易い。
しかし本当に高いからねぇ。
プロ専用メーカーだから全てがメチャ高いよ。
986 ：774RR：2019/12/07(土) 09:49:30 ID:lH+TtaST.net: ハスコーの工具は使うと感動するよな
高い金だしても年に1回も使わんのがほとんどだけどなｗ
987 ：バイク欲しいまん：2019/12/07(土) 13:10:34.78: ?バイク手に入れたらこんな事やってみてぇ～
そしてめちゃくちゃ可愛いww
応援したくて書き込みしてもつた

?20年前のスーパーカブで奈良から東京へ…！ ? https://camp-fire.jp/projects/view/217228
988 ：774RR：2019/12/07(土) 13:34:49.83 ID:6sqsQGtQ.net: チェーンカッターなんかもハスコーが一番良いけど、人生でせいぜい数回しか使わない素人には買えない金額だよ。
989 ：ぶっふぉ：2019/12/07(土) 19:05:27.37: ??20年前のスーパーカブで奈良から東京へ…！ ? - クラウドファンディングCAMPFIRE https://camp-fire.jp/projects/view/217228

なんやこのひと、、、めちゃめちゃ可愛い
990 ：774RR：2019/12/08(日) 01:13:25.69 ID:dlNuJ4NU.net: ショックレスショックドライバーってイミフなネーミングだな
991 ：774RR：2019/12/08(日) 21:03:06.22 ID:0Tkj5O28.net: 耐水性水性マーカーみたいなもんか
992 ：774RR：2019/12/08(日) 23:43:50.14 ID:Nzwu+1l2.net: タイヤを前後ローテーションして均等に使いきるマメな人いる？
993 ：774RR：2019/12/09(月) 07:11:34.01 ID:+T9Jf1uJ.net: 前イノウエ　後石橋G556 通勤用
雨の日以外はステップ擦るくらいグリップする
前が減るのが早いのでローテはしない
前後G556にする勇気はありませんがw
994 ：774RR：2019/12/09(月) 16:43:02.49 ID:URs8YH8Q.net: 前後兼用タイヤってM35とME22くらいかな？
995 ：774RR：2019/12/09(月) 19:51:41.35 ID:3fb6Jl1U.net: >>994
M35です
寿命が違い過ぎる！
996 ：774RR：2019/12/09(月) 20:43:19.91 ID:3VkOayk8.net: でもある程度はグリップするタイヤじゃないと急ブレーキでも滑りまくって危ないよな
997 ：774RR：2019/12/09(月) 21:46:15.87 ID:URs8YH8Q.net: Amazonセールで前輪用にME22買ったけどM35の方が良かったかな？
998 ：774RR：2019/12/12(Thu) 12:12:29 ID:5KwnC7Lo.net: はいはい
そこらへんのACCのほっそい線で充分です
999 ：774RR：2019/12/13(金) 20:30:18.03 ID:BruDLzi4.net: マフラースタッドボルト2本交換を近所のバイク屋さんにお願いする事になりました。費用は1.2諭吉～だそうです
1000 ：774RR：2019/12/13(金) 20:36:54.37 ID:7xpEGVZg.net: 多分折れると面倒と言うかヘッド弁償になるから外して専門業者に任すんだろうね。
なので妥当な金額だと思う。
自分でヘッド外して出来る専門業者見つけて送ればスタッド交換部分は半額以下かな。
1001 ：774RR：2019/12/13(金) 22:53:50 ID:BruDLzi4.net: >>1000
片方のナットが固着してて、外そうとするとスタッドボルトがおそらく折れるだろうとの事でした。
ナットの激しい傷みからして以前の所有者が外そうと試みて諦めたような感じです。
しホイールやマフラー、車体の錆などからして日常的に雨天走行や野晒し駐輪だったのではないかと
1002 ：774RR：2019/12/13(金) 23:06:05 ID:NULv73qA.net: >>1001
修理後は袋ナット使ってはどうかな？
ネジ山の溝に水分ゴミが侵入しないから、ほぼ固着しなくなるよ。
錆びないようにとステンレス使う人も居るけどステンレスはカジり起こしやすいから薦めない。

https://i.imgur.com/RvhhESp.jpg
1003 ：774RR：2019/12/14(土) 05:44:06.37 ID:ox9AgJ5h.net: 道具、工具、スキル持ってる前提

ボルトナットのさび固着は中古機含めあんまり触らないなら有りがち
リューターの円盤砥石でナットの一か所カットするとかんたんに緩むよ
バーナー、ボルトリムーバー使ってもなお、
最悪のケース、折れてしまったボルトは下穴もんでタップ切り
まっすぐタップ切は至難だが素人作業でもいける
簡単に折れるサイズではないがペースト使ったり、キリコ掃除しながら
タップ折れないように。折ってしまったら放電加工しか方法ない
ボルト穴が多少傾いてても新品スタッドボルトねじ込んだ後にダブルナットかけて
マフラーフランジ穴にはいるよう袋ソケットで曲げるｗ
精度要求されるとこじゃないしこれでじゅうぶんだよ

マフラーとめるのは
じぶんでやるならモリブデングリス塗布とダブルナットだなぁ
1004 ：774RR：2019/12/14(土) 08:44:45.52 ID:KavOgbj5.net: >>1002
ありがとうございます。スタッドボルトは純正品を使うそうなのでその袋ナットに換装したいと思います。
最低1.2万～の出費は痛いですが仕方がありません。
1005 ：774RR：2019/12/14(土) 08:53:14.84 ID:pHrtrH+u.net: 俺も固着する前にナット変えようかな
1006 ：774RR：2019/12/14(土) 09:58:46.53 ID:KavOgbj5.net: 『 HONDA バイク取扱説明書』

http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/

HONDA バイク取扱説明書 (125cc以下・スーパーカブ 90を選択：PDF形式)

スーパーカブ 90 2007年01月発売モデル
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/all/supercub90/2007/japanese/30GFN610.html?v=t125&m=supercub90

スーパーカブ 90 2005年09月発売モデル
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/all/supercub90/2005/japanese/30GFN600.html?v=t125&m=supercub90

スーパーカブ 90 2001年09月発売モデル
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/all/supercub90/2001/japanese/30GT0601.html?v=t125&m=supercub90
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