【HONDA】CBR250R MC41【146】

1 ：774RR：2019/04/29(月) 07:29:14.31 ID:XNxk25hG.net

http://www.honda.co.jp/CBR250R/

以前はバイク板とバイク車種板で重複してたのを、バイク車種板側に統合しました

【後期2014-2017】
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140418-cbr250r.html
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB250F-CBR250R/201407/201407_CBR250R-CB250F.pdf
【前期2011-2013】
http://www.honda.co.jp/news/2011/2110315-cbr250r.html
【CBR250Rセッティング解説】
https://www.honda.co.jp/HRC/specials/cbr250r_settings/p01/

・『煽り･荒らしは徹底放置 かまうのも荒らし』
・2ch用ブラウザ導入を推奨
・推奨NGワード「タイ単」推奨NG名「いつもの」
・次スレは>>950が立ててください
・>>950ができないor反応がない時は他の人が宣言してから立てて下さい

前スレ（バイク車種板）
【HONDA】CBR250R【MC41, 145】 [無断転載禁止]
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542927280/

537 ：520：2019/06/05(水) 22:24:05.47 ID:bo1FTsmA.net

>>533
おおーっ！早速のご報告！
そのデータは俺が乗ってた2011年前期と同じ感じ。

6速で
4000rpm 65km
5000rpm 82〜4km
6000rpm 100km
ぐらいだったから。

ちなみに吸排気はノーマル。
体重66kg。

なんで2013年前期と違うんだろう？

538 ：774RR［sage］：2019/06/05(水) 23:53:58.86 ID:ItT3addz.net

4速60キロだけが多分間違ってると思う
メモ間違いだと思います

2011と2013で何か変わったのかね？
個体差かな？

539 ：774RR：2019/06/06(木) 02:21:28.42 ID:n65i4/7d.net

平地じゃない可能性もあるしね
バイクだと緩い坂も平地のように感じるし

540 ：774RR：2019/06/06(木) 08:34:43.77 ID:wMI096td.net

ギア比に坂道も体重も関係ないよ

541 ：774RR：2019/06/06(木) 10:27:56.34 ID:nGH8MhtQ.net

>>536
それでいい
パワー求めるなら排気量あげりゃいいんだよ
ま、公道程度じゃそんなの過剰なパワーや大きさや重さは無駄だと気づくんだがね

542 ：774RR：2019/06/06(木) 12:13:21.21 ID:NXToA9Ou.net

リッターも持ってる俺から言わせればそんなもん免許も大型バイクも持ってないゴミ雑魚の戯言だわ

543 ：774RR：2019/06/06(木) 12:39:25.43 ID:s0n3aCpU.net

たまに友達のS1000RR（元は八耐仕様らしい）でサーキット走るけど、
正直サーキットでも後軸200馬力オーバーは使い切れない、、、、

ストレートできっちり回してもその後のブレーキングで体中にGが来て大変
ガチムチに鍛えないとありゃ無理だと思う

544 ：774RR：2019/06/06(木) 13:12:43.36 ID:Vd6OtPNT.net

色々乗ったけど大きいのじゃなく中間排気量（400〜600cc）の60〜80psくらいで
最高速度は220〜240km/hまでくらいで十分だな
それ以上デカくて重くて大馬力って無意味な感じ

545 ：774RR：2019/06/06(木) 14:40:55.30 ID:S/Q8dEDR.net

おいおい、オマエラ
エンジンさえ付いてたら満足って小僧の時を思い出せよ

546 ：774RR［sage］：2019/06/06(木) 14:43:00.86 ID:thifH/z4.net

俺が532のカキコミに大型乗ったらってレスしちゃったから変な流れになって申し訳ない

>>544
それはわかる
分かるけどそれならそんなバイクのスレに行けばと思う
ここではスレチ

俺もこのバイクで少し物足りない時があって
mc41乗って休みの日にバイク屋まわりするんだよ
でも走ってると限りなく『このバイクが良い』に
近い『このバイクで良いんじゃない』と感じる
2〜4速でアクセル開けた時に自分の想定の加速
引き出せた時にバイク乗ってる感が好きなんだよ

547 ：774RR：2019/06/06(木) 17:55:52.94 ID:o6cBQ0nL.net

すまん チラ裏
本日オイル交換を街の販売店に依頼
空気圧 ブレーキパッド やフルードのチェック クーラントの補助液の残量 オイルフィルターの交換時期の説明や フォークのシールやチェーンの消耗度 色々説明してくれて凄い親切でしかも二輪館よりやすい
でもオイルのついた手でカウルやグリップに触ってて付いても軽くふきふきでふきのこってるぅw
必ずオイル交換したら家で洗車w
でも何でもかんでも交換させる二輪館より適切な交換時期を教えてくれる販売店の方が信頼出来るんだよな
逆に二輪館はその辺の傷つけない汚さないについては徹底してる様に見える
だけど後輪のブレーキパッドの消耗率半分なのに交換した方が良いですとかクーラントは2年に一回変えましょうとかこいつ客をバカにして舐めてるだろって思えて信用出来ない って言う愚痴

548 ：774RR：2019/06/06(木) 17:57:16.72 ID:o6cBQ0nL.net

>>547
オイルはg3で3000円
二輪館だと同じオイルで4000円弱

549 ：774RR：2019/06/07(金) 09:39:53.10 ID:pIyWXa6i.net

>>542
大型も中型も小型も持ってる奴はそういう発想にならないんだよなあ
おまえはリッター乗ってるのか噓なのかどうでもいいけど、バイク乗りとしては雑魚な部類って事だけはわかるわ

550 ：774RR：2019/06/07(金) 11:21:33.98 ID:Uq5WYbfQ.net

ぞ、ぞう、、、雑魚

551 ：774RR：2019/06/07(金) 11:51:15.45 ID:fM61pBYX.net

>>534
3000rpm以下は使わないな。
2500rpmだとガックンガックンじゃないの？

552 ：774RR：2019/06/07(金) 11:52:34.61 ID:fM61pBYX.net

>>545
良いこと言うなw

553 ：774RR：2019/06/07(金) 11:56:07.98 ID:wdGna/WC.net

>>547
そうだよな、ドリーム認定中古車の買った時、後ろのパッドが2ｍｍ位だったので
交換してくれって言ったら、ホンダの規定は残0.8ｍｍだ、他社と一緒にするなって説教されたわ、ホントに販売店は良心的だね

554 ：774RR：2019/06/07(金) 11:56:11.55 ID:fM61pBYX.net

CBR250Rはパワーを全て使い切れる楽しいバイクですよ。

初心者からベテランまで。

555 ：774RR：2019/06/07(金) 14:20:53.13 ID:10g459Ix.net

cbr250rの2018モデル買うことにする

556 ：774RR：2019/06/07(金) 16:29:12.64 ID:xRaht2B8.net

中古を買いたいのですが試乗車が無いので、
同じエンジンであろう現行のレブルやCRFに乗って茶を濁すつもりですが
この2台ってCBRとどれくらいエンジン特性が違うのでしょう？
ちなみに購入候補は単眼の初期型です。

557 ：774RR：2019/06/07(金) 17:46:40.98 ID:IGDNhn18.net

そもそも試乗して肩肘張って乗るような気難しいバイクではない

558 ：774RR：2019/06/07(金) 18:48:21.91 ID:fYbp3YQe.net

試乗ならcb250rのが似てると思う

559 ：774RR：2019/06/07(金) 19:01:03.53 ID:8Rw66zjh.net

>>556
CRFは完全に別物

560 ：774RR：2019/06/07(金) 19:04:06.78 ID:nb0OUPIo.net

>>549
お前口だけだな

561 ：774RR：2019/06/07(金) 21:30:43.52 ID:c905hdSo.net

>>556
頼んだら試乗させてくれる店あると思う
レブルとかとはコンセプトが違うからね

562 ：774RR：2019/06/08(土) 01:05:41.51 ID:mEgmMrqk.net

前期用って書いてるラジエターガードつけたいんだけど、使えるかな？
前期と後期でラジエターって違うの？

563 ：774RR：2019/06/08(土) 01:16:15.71 ID:t4qMM9KL.net

>>557
バイクに対するスタンスは人それぞれという事で

>>558
CBってあんまり試乗車ないんですよね‥

>>559
CRFは借りて乗った事がありますが、セローと比べてオンロードマシンみたいでパワーあるなーって印象でした。
単気筒だけどカチっと回って、低回転で粘らせる走りはできないなという感じで。そういうのとは全然違いますか？

>>561
中古に乗らせてくれる店あるんですかね〜

564 ：774RR：2019/06/08(土) 01:37:15.31 ID:mEgmMrqk.net

前期用って書いてるラジエターガードつけたいんだけど、使えるかな？
前期と後期でラジエターって違うの？

565 ：774RR：2019/06/08(土) 01:38:46.97 ID:mEgmMrqk.net

リロードミスって連投(´・ω・)スマソ

566 ：774RR：2019/06/08(土) 09:25:54.85 ID:NZpuf6jP.net

レブル250かcbr250rで絶賛悩み中

567 ：774RR：2019/06/08(土) 09:31:46.88 ID:IpCKuXCI.net

大型を他人に見せびらかすために乗ってる素人のような時期はまぁ多かれ少なかれ通る道だわな
アクセル回しゃ直線だけは機械の力で速く走れるもんな
経験の浅い素人は偉くなった気になるわな　

568 ：774RR：2019/06/08(土) 09:36:37.51 ID:IpCKuXCI.net

>>563
CBR250Rは、誤解を恐れずに言えばエンジン的にはCRF250ラリーとかに近いんじゃないかな
CRF250ラリーはCRF250Lよりももっとオンロードで乗りやすい感じだからエンジンとしてはCBR250に近いような気もする
下はCRF、上はCBR250Rの方が回るかな

569 ：774RR：2019/06/08(土) 09:40:28.46 ID:IpCKuXCI.net

CBR250Rよりもよく回りよりスポーツ性が出てるっぽいジクサー250が気になる

570 ：774RR：2019/06/08(土) 10:22:56.26 ID:kPL5Pk4T.net

>>569
スズキはいらんわ

571 ：774RR：2019/06/08(土) 10:41:42.36 ID:CT33S/gh.net

>>569
宣伝乙
つまんねーよ

572 ：774RR：2019/06/08(土) 10:44:55.55 ID:2hnvY6CK.net

1速からニュートラルにクソ入りづらいのは仕様なんだろうか

573 ：774RR：2019/06/08(土) 11:06:38.24 ID:zpjUtSX4.net

普通２速から落とすよね

574 ：774RR：2019/06/08(土) 12:21:07.32 ID:qcS0NwYD.net

でも発進後シフトアップするときにNになってしまってブオーン

575 ：774RR［sage］：2019/06/08(土) 12:39:38.74 ID:0K7+EdkK.net

>>572
1からニュートラルに入りづらい経験は無い
ニュートラルから1に入りにくいことは良くある

576 ：774RR：2019/06/08(土) 19:21:00.51 ID:ORKxi2fZ.net

シフト調整しようぜ
買った初日にlowに入り難くて調整したあとは特にないな

577 ：774RR：2019/06/08(土) 19:30:46.90 ID:4PyBMNk9.net

ウチのもNに入れようとして2になりやすい
けど、もう一台が、走り出しで1から2に入れようとするとNで引っかかるのに比べたら、250Rのシフトの方が超好きだ

578 ：774RR：2019/06/08(土) 19:54:25.22 ID:nwrSidWB.net

シフトのリンクを90度に調整するのと止まる直前にNに入れるようにすればいいかな
自分もシフトやりづらいと思ったことないや

579 ：774RR：2019/06/08(土) 20:37:05.67 ID:gRWclKfx.net

１からニュートラル？
このスレが始まった最初期から半クラで入るって何度言われてるだろうなあ

580 ：774RR：2019/06/09(日) 07:00:23.62 ID:SNEBOtgu.net

2018の輸入車はどうなん？

581 ：774RR：2019/06/09(日) 08:35:51.32 ID:eAKbYWK3.net

誰も乗ってないから情報ないと思うよ

なんでも
初期型の発売当初、アジア側で人気のツアラー風のルックス案と、ヨーロッパ側が求めたスポーツ風の提案で悩んだらしい。より台数売れる地域を優先となってアジア側の案になったとか

で後期型でヨーロッパや日本で売れそうな顔にしたが結局さほど売れず、250RRも出たし、社会の景気もだいぶ変わった。そんでアジアのみ初期型仕様プラス若干変更（LEDなど）で継続したんだろな。でも実際何がどう変わったかほとんど情報ない

今わざわざアジアモデル買ったら、カスタムパーツ適合情報や修理のパーツ入手に苦労しそう。なんでも自力でできる上級者でなきゃおすすめしないよ

582 ：774RR：2019/06/09(日) 09:19:10.78 ID:fzrmizEc.net

>>569
前後LEDだしかっこいいよね

583 ：774RR：2019/06/09(日) 11:07:55.27 ID:i7ziWyWE.net

>後期型でヨーロッパや日本で売れそうな顔

後期型でヨーロッパや日本で案の定売れなさそうな顔
の間違いだろ

584 ：774RR：2019/06/09(日) 11:17:13.80 ID:nCCjsJhN.net

後期の顔好きだな
ああでもゼッケンカウル勢はどっか行っててカッコ悪いから

585 ：774RR［sage］：2019/06/09(日) 11:17:30.02 ID:g0kqkgL9.net

まぁニンジャが出たからね
後期はタイミングの問題もあるよね

586 ：774RR：2019/06/09(日) 11:24:28.66 ID:i7ziWyWE.net

後期はツリ目はいいんだが余りにもデカ過ぎだろう
前期型に似合わないビッグフレームサングラスをかけた感じ

587 ：774RR：2019/06/09(日) 11:45:44.80 ID:50qca4Gn.net

後期にゼッケンカウルつけてる子ってワゴンRにアイライン入れてフルエアロつけてるDQNみたいなんだよね

588 ：774RR［sage］：2019/06/09(日) 12:03:41.36 ID:g0kqkgL9.net

このスレには後期乗りもそれなりに居るんだからな
少しは気を遣え

589 ：774RR：2019/06/09(日) 12:39:56.48 ID:ece4FL+W.net

前期乗りのコンプレックスの発露なんだから聞き逃してやれ

590 ：774RR：2019/06/09(日) 12:50:10.83 ID:i7ziWyWE.net

前期の販売台数が2万3千くらいで後期が４千くらいだから
ここも前期が大半じゃないかなぁ

591 ：774RR：2019/06/09(日) 14:04:28.55 ID:RxKM/G9F.net

久々に覗いたが、タイタン連呼基地外はいなくなったのね。良かった。

592 ：774RR：2019/06/09(日) 17:16:15.66 ID:eAKbYWK3.net

話題飛んでスマンが、ホンダ主催のCBオーナーミーティングってCBRは参加できないの？

593 ：774RR［sage］：2019/06/09(日) 19:03:57.82 ID:P4DKrvZo.net

相手の動きがクソで試合終わってみたら
全員白文字だった
念のため確認したら味方も自分以外全員
白文字だった
ティア8戦場ね
もうなんか凄いね

594 ：774RR［sage］：2019/06/09(日) 19:24:34.61 ID:P4DKrvZo.net

誤爆すまん

595 ：774RR：2019/06/09(日) 19:53:16.59 ID:i7ziWyWE.net

さっぱり意味不明だが、とにかく白文字だったのね

596 ：774RR：2019/06/10(月) 00:28:46.04 ID:vrE+x/T4.net

>>591
昔の住人ほぼ死滅して有益なネタも撒かれず
ミラー外して外装弄ってるだけの後期乗りが幅を利かせる魔境と化しております
半クラニュートラルすら知らないようなバカの巣になっちまったよ

597 ：774RR：2019/06/10(月) 00:33:38.61 ID:/6d/xGUr.net

ちくわちゃーんまーだ彼にご執心だけどぶっ叩いてるのFFの俺だからなｗ
まあいつまでも勘違いして愚痴ってるの見るのは面白いんだけど

598 ：774RR：2019/06/10(月) 11:02:49.77 ID:Jp7QButo.net

ぶっちゃけ前期も後期も外観かっこわるいよな
でも軽快に汎用的に乗れて安いしまあいいんだろう

599 ：774RR：2019/06/10(月) 11:06:22.85 ID:Jp7QButo.net

ホンダのデザインがまだマシになってきたのはここ数年くらいじゃないかな
CB250R　CRF250ラリー　レブル250　CBR250RR　CBR400R　CBR650R　とかはまだマシ

それ以前のCBR250R　CB250F　NM4　NC750とかほんとホンダのセンスのないダサさが顕著　

600 ：774RR：2019/06/10(月) 11:41:33.35 ID:h+D9pZQo.net

だいたい同意。
なんかある時期から、4輪の顔つきが企業内統一デザインなのか、吊り目の細い目になったよね。ミニバンもハイブリッドも。cbr250rの前期はモロにその影響（企業内圧力）を受けたんじゃなかろうか。

で売れないと結果が出て、めでたく二輪のデザインは別、になったと邪推してるがどうだかね

601 ：774RR：2019/06/10(月) 11:43:29.57 ID:aiFv3hNH.net

ホンダはコストや性能を通した必然性のないデザインはやらないイメージ
工業製品としては優秀

602 ：774RR：2019/06/10(月) 11:51:40.95 ID:2vDVx2HY.net

>>600
見ればわかると思うけど、初代MC41のスタイルはVFR1200Fのコピー。
1200があまりに売れなかったんで、手のひらを返したってのがホンダの中の
人から聞いた話（真偽は知らんが）

603 ：774RR：2019/06/10(月) 12:12:31.78 ID:+CZDl4kp.net

最初期はカラーリングからしてVFR1200のコピーであることは露骨だったな

604 ：774RR：2019/06/10(月) 12:26:58.23 ID:h+D9pZQo.net

後期は…1000RRの顔コピーだよね。買った後で知ったのだが、唸ってしまった

250RR以降は、デザイン良くなってると思う。この調子で格好いいバイクを出して欲しいわ

605 ：774RR：2019/06/10(月) 12:37:16.26 ID:wYZZl4MD.net

若者にアピるならカッコいいデザインが必要
しかし金もってるオッサンの中には80年代の糞ダサいデザイン好きが一定数居るしなぁ

606 ：774RR：2019/06/10(月) 12:44:49.69 ID:b8oOShwg.net

スタイリングに関しての好みは人それぞれだから別として、見栄や絶対的な性能の無ささえ目を瞑れば良いバイクだと思いますよ。
下道では十分な動力性能、燃費、タイヤやオイル等消耗品の安さ、手軽に乗れるサイズと重さ。
自分には丁度良いってヤツかな。

607 ：774RR：2019/06/10(月) 12:49:26.77 ID:iHCbQ0WQ.net

ホンダは優等生と言われるだけあるパキパキとシフト変わるしそれだけでも満足や

608 ：774RR：2019/06/10(月) 16:48:26.97 ID:K0StnIzK.net

駐輪場見ても前期:後期で4:1くらいかな。二眼すこ。

609 ：774RR：2019/06/10(月) 17:34:01.90 ID:+CZDl4kp.net

今はCBR-RRも落ち着いてレブル250が単独売れまくり状態らしいな
同時期に出たCB250Rは完全にコケちまったな
丸目で出したからレトロ調に持ってけばクラブマン再販を訴えてた連中がこぞって買ったろうに

610 ：774RR：2019/06/10(月) 18:44:11.53 ID:h+D9pZQo.net

数字持ってるの？それとも妄想？

611 ：774RR：2019/06/10(月) 19:06:12.94 ID:+CZDl4kp.net

ググレスカ

612 ：774RR：2019/06/10(月) 19:35:57.22 ID:VMiYS8oR.net

>>596
同じ事ずっと言ってるキチガイ
NG推奨

613 ：774RR：2019/06/10(月) 20:42:55.72 ID:VUN/Qp3g.net

売り豚が何を喚いてるんだ

614 ：774RR：2019/06/11(火) 10:32:56.40 ID:AGFU6q43.net

>>606
それにスタイリングの良さとスズキの油冷エンジンフィーリングが加わったジクサー250が
気になる

615 ：774RR：2019/06/11(火) 10:32:56.29 ID:AGFU6q43.net

>>606
それにスタイリングの良さとスズキの油冷エンジンフィーリングが加わったジクサー250が
気になる

616 ：774RR：2019/06/11(火) 13:19:14.44 ID:itI3iC53.net

連投ステマ、今日もご苦労さん

617 ：774RR：2019/06/11(火) 14:18:13.98 ID:8N3TWd3W.net

これだから鈴菌は…

618 ：774RR：2019/06/11(火) 15:57:35.54 ID:K1IkII5x.net

CBRガイジは、生きてるのが無駄

619 ：774RR：2019/06/11(火) 16:10:59.86 ID:hItApubt.net

>>618
お前このスレ何しに来てんの？死ねよ

620 ：774RR：2019/06/11(火) 17:55:06.43 ID:itI3iC53.net

国内販売未定のジクサー250のステマが方々で行われているんだが、
ネットの反応見て輸入販売するかどうか決めようとしてんのかねぇ？

だとしたら先行販売したGSX250Rがユーザー層に行き渡ってて、
出しても飽和状態で芳しくないから止めときな

621 ：774RR：2019/06/11(火) 21:50:43.79 ID:ywBFUaU+.net

今買うならニダボだからね

622 ：774RR：2019/06/11(火) 22:49:22.69 ID:dWcLgbRZ.net

>>621
たけーよ買えねーよ

623 ：774RR：2019/06/11(火) 23:04:26.96 ID:s4SbaDpU.net

>>621
高いんだもん。

624 ：774RR：2019/06/12(水) 06:29:37.57 ID:Hm3wv19c.net

同じエンジンのバイク買うのは抵抗あるがレブル買う

625 ：774RR：2019/06/12(水) 09:02:28.71 ID:9UtL1nmn.net

>>618
たしかにガイジ多いよな
閉鎖的というか柔軟性が皆無というか

626 ：774RR：2019/06/12(水) 09:05:53.97 ID:9UtL1nmn.net

>>624
シャレにならないリコール出してるようだよ
レブル　CRF250L,M,ラリー　CB250R
こんなのに50万60万出すのか
https://mobile.twitter.com/wing_shop_ace/status/1138342825026654209
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627 ：774RR：2019/06/12(水) 11:12:37.80 ID:1xOS+kzY.net

リコール出してるなら良いんじゃない

628 ：774RR：2019/06/12(水) 12:45:54.53 ID:Hm3wv19c.net

CBR250Rの始めの方のロットは設計ミスでなく、新設した工程のヘッド周りの組み付けミスが
エンスト病とか始動不良で噴出してたが、今思うとアレはリコール扱いにすべきだったと思う

629 ：774RR：2019/06/13(木) 04:44:26.38 ID:XZGumDP7.net

伊藤真一さんの記事より
【2012年にCBR250Rでレースに仲間たちと出たのですが、マシンを作るためにエンジンを分解していたときに、ボルトを緩めると「パキーン！」って音が出ました。
ほとんどのボルトが、オーバートルクで締められていたわけですね。
エンジン個々の当たり外れもあったみたいです。その頃に比べると、今販売されている海外生産車は、本当に出来が良くなったと思います。】
だそうですよ

https://www.autoby.jp/_ct/17272405?o=0&tg=%E3%83%AD%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%A9%E3%83%B3%E7%A0%94%E7%A9%B6%E6%89%80

630 ：774RR：2019/06/13(木) 06:26:20.96 ID:lare003x.net

このスレでも2013年くらいなると不調な初期ロット購入者が
「エンストばっかりだー！！」
「マフラー換で170km/hなんて嘘つくな！160止まりだﾌﾟｷﾞｬｰ！」
あん時は只の荒らしかと思ったが、今にして思うとただ理不尽な目に遭った被害者だったな

631 ：774RR：2019/06/13(木) 07:25:29.91 ID:qkZzQdWJ.net

いつまでやってんだ馬鹿

632 ：774RR：2019/06/13(木) 10:02:23.07 ID:Aw+7PJaW.net

>>630
だね。気の毒ではある

633 ：774RR：2019/06/13(木) 10:23:58.31 ID:cKq4tzaf.net

今現在は東南アジア製でもそんな不良は少ない

634 ：774RR［sage］：2019/06/13(木) 16:14:04.68 ID:SgEzLYpi.net

今日千葉から伊豆方面500キロほど走って
今から静岡のサウナしきじへゴー
その前にさわやかで飯食う
このバイク楽しいなやっぱ

635 ：774RR：2019/06/13(木) 20:26:14.78 ID:DZWgnzE2.net

>>621
単気筒のトルクと音とバイブには
変えられない二ダボ

636 ：774RR：2019/06/13(木) 21:01:44.28 ID:lare003x.net

あの値段の250RR買うなら400SFかなぁ