【HONDA】CBR250R MC41【146】

1 ：774RR：2019/04/29(月) 07:29:14.31 ID:XNxk25hG.net

http://www.honda.co.jp/CBR250R/

以前はバイク板とバイク車種板で重複してたのを、バイク車種板側に統合しました

【後期2014-2017】
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140418-cbr250r.html
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB250F-CBR250R/201407/201407_CBR250R-CB250F.pdf
【前期2011-2013】
http://www.honda.co.jp/news/2011/2110315-cbr250r.html
【CBR250Rセッティング解説】
https://www.honda.co.jp/HRC/specials/cbr250r_settings/p01/

・『煽り･荒らしは徹底放置 かまうのも荒らし』
・2ch用ブラウザ導入を推奨
・推奨NGワード「タイ単」推奨NG名「いつもの」
・次スレは>>950が立ててください
・>>950ができないor反応がない時は他の人が宣言してから立てて下さい

前スレ（バイク車種板）
【HONDA】CBR250R【MC41, 145】 [無断転載禁止]
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542927280/

667 ：774RR：2019/06/15(土) 08:03:05.81 ID:FnEA2lwj.net

>>664
もうカブ乗っとけよ

668 ：774RR：2019/06/15(土) 08:03:36.70 ID:WyUT7100.net

「れ」の打ち間違えだろう
打ち間違えでなかったら名古屋弁ぽい

669 ：774RR：2019/06/15(土) 08:03:54.48 ID:yg7Isaz8.net

良いなーサーキット、死ぬまでに一回は走ってみたい。でもウェア一式揃えるのに最低10万だもんなぁ
そしてそれだけじゃ済まないもんね

670 ：774RR：2019/06/15(土) 08:21:42.94 ID:y6EBYMzq.net

>>665
ポケバイからやり直せやw

R6でいつでも開けられんかったらミリだよ。
MC41に身体が馴染んでしまったらR6で出来る事が出来なくなっちゃうよ。
MC41はバランスが良いくて乗りやすいから何でも出来ちゃうからな。

671 ：774RR：2019/06/15(土) 08:40:28.21 ID:btMA8dVn.net

>>670
ポケバイからは勘弁して。
言うとおり小排気量の乗り方に身体が馴染んだのは否定しないけど、あくまで趣味だし、人に迷惑かけないように自分が満足するまではMC41で走るよ。
走らせ方は違うけど、バイクを動かす基本は一緒だしね。

672 ：774RR：2019/06/15(土) 08:48:02.84 ID:btMA8dVn.net

>>669
サーキットはそんなに敷居高くないよ。デビューすんのに関東近郊に住んでるなら鈴木大五郎先生が主催するBKライディングスクールを勧める。レンタルバイクでレッスンするし、スーツもレンタルあるよ。

673 ：774RR：2019/06/15(土) 09:29:28.04 ID:CsMMKx8I.net

>>672
サンキュー参考になります
バイクは全車レンタル、土日で23000+スーツレンタル2000円
確かに、始めるなら最初にこれ行くべきかもね

674 ：774RR：2019/06/15(土) 09:36:13.15 ID:CsMMKx8I.net

全く別の話ですが
ハイスロットルを検索すると前期用ばかり出てくるのだが、前期後期で違いあるのかな

675 ：774RR：2019/06/15(土) 09:45:47.10 ID:btMA8dVn.net

>>673
それぞれの技量に合わせて3クラスに分けて少人数でレッスンしてくれるし、雰囲気もいい。何回か通ってサーキットに慣れたら自分のバイクで走りたいサーキットにどうぞ。BK＝ぶっ飛ばすきっかけだからね。

676 ：774RR：2019/06/15(土) 09:54:04.96 ID:y6EBYMzq.net

>>674
これにハイスロ必要か？

タイヤとブレーキにお金を掛けた方が幸せになると思うけど。

リヤサスって話もあるが結構動くし踏ん張るからノーマルで十分じゃね？

677 ：774RR：2019/06/15(土) 10:55:57.76 ID:DzhEERW+.net

CBR250RとZ250SL(Ninja250SL)ならどっちがいいと思う？

ホンダだからとかフルカウルだからいいとかそういうお子様な個人的感覚はなしで

678 ：774RR：2019/06/15(土) 11:52:41.92 ID:WyUT7100.net

「どっちがいいと思う？」だけのお子様感覚な質問には答え難いね

679 ：774RR：2019/06/15(土) 12:16:40.64 ID:/q0Kfhbr.net

カブ250がいいよ

680 ：774RR：2019/06/15(土) 12:16:53.87 ID:t2AQcwVR.net

真剣に悩みまくって選ぶようなバイクじゃないしなー
「どっちがいいと思う？」と適当に聞きたくなる気持ちも分かる

681 ：774RR：2019/06/15(土) 13:16:07.43 ID:wmU9D/an.net

なんで大型乗るか？加速を楽しむためだよ
何故大型あるのにMC41も乗るかって？
気軽に乗れて高回転ブン回せてそれでも燃費がよくて好きだからだよ

682 ：774RR：2019/06/15(土) 13:17:03.96 ID:mINePTtM.net

>>676
交換して試したこともないのに断言するとか脳みそにカビでも生えてんのかね

683 ：774RR：2019/06/15(土) 13:19:39.81 ID:1IanyA9o.net

>>677
残念ながらこのクラスのバイク乗ってる人は「安いから」「ホンダだから」「フルカウルだから」「軽いから」「弄りやすいから」っていうくらいの感覚で選んでるしそれが普通だよ。むしろ比較してまで厳選するようなバイクじゃない。

684 ：774RR：2019/06/15(土) 13:29:14.57 ID:3SQIWHv5.net

>>683
ランニングコスト等の理由でMC41選んだけど、NINJA250SLのホイールベースの短さは魅力。

685 ：774RR：2019/06/15(土) 13:43:31.55 ID:3vwGFhey.net

タイヤなんてコーナーで三桁すら行かんバイクだしそんなの奢ってもあんま意味ないからツーリングバイアスでええ
ブレーキもパッド交換でええよ
ツッコミ勝負より立ち上がり考えないとコイツは速く走れん

686 ：774RR：2019/06/15(土) 14:03:04.80 ID:oypDcE7Y.net

>>684
スイングアームをカットしようぜ

687 ：774RR：2019/06/15(土) 14:11:15.22 ID:btMA8dVn.net

>>685
どこを走るかによるが、サーキットだったら100キロを越えてコーナー走ることも当然あるぞ。
予算の許す限りタイヤはケチんない方がいい。
立ち上がり重視は同意するが、タイム出すなら大型とちがって旋回中のボトムスピードを高めに維持する意識が必要。
そこが小排気量の強みだし。
低速低回転から開けても大型みたいに加速できないでしょ。

688 ：774RR：2019/06/15(土) 14:28:05.87 ID:AeA7hIAc.net

MC41で練習した分がR1に反映された？
結局の所そこが知りたいなーって

689 ：774RR：2019/06/15(土) 14:44:53.29 ID:3SQIWHv5.net

>>688
そこは自分でも知りたい。
上でも書いたけどここ一年サーキットはMC41だけだったし。
安くない金と時間使ってるから下手なりには走れるようになったとは思う。
自分のなかで目標のタイムクリアしたらR6に切り替えようと思ってる。
そしたらまた書き込むよ。

690 ：774RR：2019/06/15(土) 16:59:16.02 ID:2XRd0LTz.net

>>677
SLは不人気だからパーツ少ない

691 ：774RR：2019/06/15(土) 17:06:23.90 ID:WyUT7100.net

CBRも前期ならアフターパーツ今でも揃うけど後期は絶望的に無いぞ

692 ：774RR：2019/06/15(土) 19:19:43.81 ID:M5VYJw+g.net

後期の何が無いっていうんだろうか

693 ：774RR：2019/06/15(土) 19:24:44.31 ID:VQql1Y2U.net

口だけだなーとしか思えないR6の子…

694 ：774RR：2019/06/15(土) 19:28:27.84 ID:9/zlBKMO.net

立ち上がり加速は近年のニーハンで一番マシやで
とはいってもクソみたいなどノーマルじゃわからんけどな
まぁエンジン関係触ってねえ外面だけ変えてイキってる子やろ

695 ：774RR：2019/06/15(土) 19:49:01.10 ID:3ZJXzVNA.net

安さが取り柄のこのバイク弄るぐらいならメインバイクに金かけるわ
パワーが欲しけりゃ最初からもっと良いバイク買うっつーの

696 ：774RR：2019/06/15(土) 20:07:50.63 ID:UAe+CyBV.net

大型も弄ってこっちも弄ってるわ俺
金の無い奴は不幸よな

697 ：774RR：2019/06/15(土) 20:18:47.78 ID:9ekA7JAF.net

金があるくせに良くこいつを選んだな……
ワンメイクレースに出たいって理由なら分かるが
もし違うならわざわざこいつを選ぶ理由が分からん

698 ：774RR：2019/06/15(土) 20:39:33.94 ID:n44IAeUR.net

変な奴がID変えて涌いてるな

まあどこのドイツかは予想がつくから本体ぶったたくけど利息つけてw

単気筒は低回転のトルクがスーパーチャージャーのようにぶっとくて立ち上がり加速が爽快で良い感じ。
シンプルに楽しい

699 ：774RR：2019/06/15(土) 20:55:03.01 ID:YvLYeen6.net

何言ってんだ？

700 ：774RR：2019/06/15(土) 21:08:40.75 ID:FnEA2lwj.net

酔ってるんでしょう

701 ：774RR：2019/06/15(土) 22:26:13.29 ID:2XRd0LTz.net

バイクの評価基準が排気量とか値段しか無い奴w

702 ：774RR：2019/06/15(土) 22:28:40.79 ID:OAmqq1Y+.net

>>700
頭高卒脳かな？
君w

703 ：774RR：2019/06/15(土) 22:42:58.27 ID:aRjaAVrD.net

>>699
この程度で煽る意味が解らん
お前がキチガイなんだろうなって言うのは伝わった

704 ：774RR：2019/06/15(土) 22:59:39.89 ID:6xWANOGb.net

脳内で何かが進行してるのはわかるが口に出さずに妄想で済ませておいた方がいいと思うぞ
お空に向かって呟いてる知障にしか見えん

705 ：774RR：2019/06/15(土) 23:59:45.15 ID:wAkCwzW7.net

>>682
あーこれがリアサス坊かw

どこのサス入れてるの？
調整は自分？
ショップ？

706 ：774RR：2019/06/16(日) 00:18:59.87 ID:bmLr9uaY.net

>>702
頭と脳の重言です

707 ：774RR：2019/06/16(日) 00:59:14.70 ID:OsSCb/Y3.net

サス入れて他人に調整してもらうって発想が出てくる時点でレベルが知れるというか…
サグ取りと減衰くらいは自分でやろうよ

708 ：774RR：2019/06/16(日) 02:27:09.19 ID:StDCJ6wD.net

>>707
サグ取りってなに？
減衰の調整は圧縮、伸びのどっちから調節するのですか？
車高調節が出来るサスが出てますか何を基準に長さ調節するのですか？

リヤサスに特化してますがフロントサスは調節しないのですか？
バイクはバランスの乗り物だと思いますので後ろだけ良くすると前にしわ寄せきませんか？

やっぱりオーリンズとかホワイトパワーが有名ですが、最低でも15万〜ですがこの安いバイクに取り付けてるのですか？


レースの人意外の解答でお願いします。

709 ：774RR：2019/06/16(日) 05:09:06.95 ID:smqX3BpB.net

前期のタンクキャップの周りの細かなゴミ、みんなどんな感じで取ってる？？
微妙にタンク内に入りそうで怖い

710 ：774RR：2019/06/16(日) 05:43:38.01 ID:mRpw+kco.net

>レースの人意外の解答でお願いします。

レース厨、サーキット厨の小僧以外にリヤサスを交換しようと思うヤツは相当のデブ以外は居ないと
知ってて書いてるだろう。性格の悪いヤツだ！

711 ：774RR：2019/06/16(日) 07:44:34.07 ID:PKOBuYbP.net

レース厨、サーキット厨ってなんや？
もしかして街乗り厨もあるんか？

712 ：774RR：2019/06/16(日) 08:13:47.90 ID:dQYEz6UR.net

ああ自身の体重に合わせてプリ調整すらしない子供が妄想で大型乗り気取って喚いてるんだね…

713 ：774RR：2019/06/16(日) 08:28:51.38 ID:X6ICpaz4.net

もやしっ子はやっぱ駄目やんな

714 ：706：2019/06/16(日) 08:37:57.66 ID:XSE4yKEz.net

>>710
サーセン修正します。
>>684さんに解答お願いします。

自分性格は凄い悪いと自分でも思いますよ。
だってドノーマルのパンツのツーリング仕様でssや峠小僧を追い回すのが楽しみですもの。

715 ：706：2019/06/16(日) 08:40:17.51 ID:XSE4yKEz.net

>>682の間違い

716 ：774RR：2019/06/16(日) 09:27:06.66 ID:bmLr9uaY.net

車体もスレも末期やね

717 ：774RR：2019/06/16(日) 10:03:09.39 ID:JEMeMcBS.net

もう生産終了のオワコンだしな
単気筒スポーツツアラーならジクサー250が出てくるな

718 ：774RR：2019/06/16(日) 10:09:40.33 ID:tpB4Vqeh.net

>>708
リヤはプリロード、伸び側、圧側の順に大まかなセットを出す感じ(俺流)
車高は変化が凄く分かりやすい。これは乗り手の好み(使い方)。俺はかなりロール軸前のめり。
フロントとのバランスは崩れるという表現は適切では無いかな。
フロントをいじらないとしてもリヤが色々いじれる分、バランスのスイートスポットがグンと広がる感じ。
アクセル開けられる時間が長くなって乗っててキモチイ〜イ。
俺はフロント側はオイルをかえてプリロードキャップを付けたけどノーマルでもわりといける。
趣味でモンキーに改造費100万かける人が何人もいるように機械への愛情ってかけた金額とイコールな所もあるよね。
ましてや機能パーツならリターンもあるから価格は個人の考え方ひとつでしょう。

719 ：774RR：2019/06/16(日) 10:58:50.21 ID:mRpw+kco.net

この期に及んでGSX250に似たジクサー250出しても売れるワケがない
スズキならＶストが売れてるみたいに、4stの単気筒か二気筒でもいいから加速性能に
特化させまくったRG250とか、カタナのカウル付けてトップブリッジ下ハンドルで
GSX250Sとか他メーカーにない独自性の強いバイクじゃないと売れないと思うぞ

レブルなんか250メリケンで一人勝ちでなく一人しか居ないから、そりゃ売れるわな

720 ：774RR：2019/06/16(日) 11:19:13.75 ID:ThI9r72J.net

>>719
もう国内見てないし

721 ：774RR：2019/06/16(日) 12:25:46.55 ID:MbNqqn0s.net

>>712
お前が解答するのを誰も望んでないんじゃないかな
いつもいつもここで乱暴な反応してるけど凄く邪魔だよ 解ってほしいな
病人は病院へ行ってください

722 ：774RR：2019/06/16(日) 12:47:14.48 ID:bmLr9uaY.net

みんなストレス溜まってるなら５ｃｈなんか見ずにバイクで出かけようぜ
俺は更にハイキングして人気の無い木陰でハンモックに揺られてアフタヌーンティーからの昼寝するけど本当に仕事辞めたくなる

723 ：774RR：2019/06/16(日) 13:08:02.81 ID:d1iyS/5F.net

>>708
サグ取りってのは運転手が乗った時の車体の姿勢を、乗らない時の姿勢と揃える
作業のこと。ただ、今の主流は「動的姿勢わからないまま静的姿勢取ってもまっ
たく意味ないよね」ってことで、国際目指す地方選手権レベルでもサグなんて
取ったこと一度もないって人がいたりする。

後ろをちゃんとしないと前を変えても反応してくれないことが多いよ

724 ：774RR：2019/06/16(日) 13:11:53.82 ID:ow3DstzZ.net

長文書くやつってどいつもこいつもアレだ

725 ：774RR：2019/06/16(日) 13:54:50.82 ID:l22GsOEp.net

単気筒ハーフカウル29馬力のバイクは
もう手に入らん(※逆輸入の新車は27馬力。スズキジグサーは26.5馬力)から
めちゃ気に入っておるで

単気筒ならではのライオンのような咆哮と振動、加速がチョイ乗りで堪らん

最高速出して巡航しても刺激感じられんしな

726 ：774RR［sage］：2019/06/16(日) 17:51:50.26 ID:qr618N6D.net

ライオンのような咆哮と振動って、、、

727 ：774RR：2019/06/16(日) 18:05:06.03 ID:mRpw+kco.net

ギャグの解らないヤツだな

728 ：774RR：2019/06/16(日) 19:09:12.46 ID:PTXjI9Bo.net

まあオーナーですらないんだろうな

729 ：774RR［sage］：2019/06/16(日) 20:13:56.22 ID:1Zx/byT0.net

名古屋から高速で帰ってきた
風強くて怖かったな
今回は行きは下道帰り高速で1000キロ
高速大渋滞もすり抜けで楽々帰ってきた
大型だと辛かったと思うわ

730 ：774RR：2019/06/16(日) 20:20:33.49 ID:vOPtIoI9.net

>>729
なんだかんだ言って「公道で乗るには」最高のバイクやと思うわ☆MC41

731 ：774RR：2019/06/16(日) 20:35:30.65 ID:mRpw+kco.net

先月、十日ほど弟のSR500をカフェレーサーに改造したのと交換してたが、同じ単気筒だが
全くクセの無いCBRとクセの塊のようなSRだったが、クセの在る無しは体調やその時の気分で
良くもあるし悪くもあるな

732 ：774RR：2019/06/17(月) 01:41:50.40 ID:bbeFFyq/.net

夜中に国道を単独で走ってるバイクは覆面にロックオンされる率が高いね

おかげでミラーをよく見るから前方不注意になるわ

733 ：774RR：2019/06/17(月) 07:47:10.03 ID:DfT1h0Nc.net

すみません質問です。ハイスロ目的でCBR1000RRのスロットルを流用できる、ていう情報をネットで見かけたのですが、やってる方居られますか？
（自分は後期型で適合の情報を知りたい）

734 ：774RR：2019/06/17(月) 09:56:30.25 ID:j0rwK2yL.net

>>719
レブル250が売れてるって5000台くらいだっけ　Vスト250は2000台くらい
日本市場は言っちゃ悪いが目糞鼻糞なんだよな
インド市場じゃ年間二輪販売台数2000万台超えで世界トップだしな

735 ：774RR：2019/06/17(月) 10:03:15.12 ID:j0rwK2yL.net

>>725
250単気筒で馬力搾り出した所で低速が薄くなって単気筒の良さがなくなるだけだろ
250単気筒なんて普段使いしてなんぼだから馬力は25くらいにしといて低中速もある程度パワーないと使えない
規制もどんどん厳しくなってるんだから10年前のCBR250Rより馬力が落ちるのも当然
そのぶん他の所で進化してる
やはり10年前のバイクは色々と時代遅れ

736 ：774RR：2019/06/17(月) 10:09:12.24 ID:KlMF7IqS.net

>>734
じゃ、そんな飽和状態の日本市場にジクサー250売ったとこで年間３００台が関の山だな

737 ：774RR：2019/06/17(月) 10:19:52.94 ID:nFRMch/u.net

東南アジアのおこぼれで十分
でもサスや燃調を日本仕様にしてくれ

738 ：774RR：2019/06/17(月) 12:51:08.80 ID:4OOgNMRS.net

>>736
っていうか日本じゃこういうの売れんの。もともと売れない日本でもなお売れない。
RRが出た途端Rとかゴミ扱いされたじゃん。スペック厨が多すぎるのよ。やれ単気筒はカスだの30馬力以下はクズだの。
そんな中でジクサー250出しても、極端に安くしない限り売れんだろ。

日本市場って数でない割に規制はきついし客はうるさいし外野は厨ばかりだしろくなもんじゃねえよ。

739 ：774RR［sage］：2019/06/17(月) 13:49:02.82 ID:QOVjosgw.net

>>738
RR出たらRゴミ扱いってMC19とMC22の話
それともMC41とMC51の話？

たしかにスペックで人気出るのはバイクも
車も一緒だよね
正直MC22が出た時は19がほんとにダメに
見えたのは記憶してる
っていうか22がカッコ良すぎてんだよね
どっちも乗ってないから19のシングルディスク
が必要十分で軽くなる分有利というホンダの
話が本当かどうかもわかってないけど
ダブルディスクカッコ良かった

MC41は単気筒高回転型だからちゃんと乗れば
楽しいと思うんだけどね
試乗だけでなんだかんだ言う人達は昔の俺みたい
でバイクはやっぱり乗りこんでなんぼなのは事実
だと思う

740 ：774RR：2019/06/17(月) 14:51:23.66 ID:MO5KG4Nt.net

>>735
絞り出す？というほどじゃあないで。
吸排気系のファインチューニングを施して
前期型より２馬力UP。無論低回転のぶっといトルクは維持したまま

まさかと思うが、スズキジグサー(26.5馬力)を持ち上げてるつもりか？

SOHCのバイクを進化とか言われても困るで

741 ：774RR：2019/06/17(月) 15:00:06.09 ID:aCb0oAKj.net

>>740
90度DOHCV4を65度SOHCV4に変えたVFRシリーズもあるんで、一概にSOHC
がダメってわけでもない。高回転高出力狙うならDOHC以外の選択ってあり得ない
けど、下が欲しいとか、無駄な動弁機構を省きたいってエンジンならOHCは悪い
選択じゃない。

742 ：774RR：2019/06/17(月) 15:15:42.60 ID:guv1g5jv.net

>>739
41の話。
俺個人は、MC41はほんといい単車だと思うのよ。
でもなんか自称玄人の評価はけちょんけちょんでさ。
ジクサー推しのバカに煽られてついかっとなっちまった。

743 ：774RR：2019/06/17(月) 16:02:46.38 ID:KlMF7IqS.net

それでも一時の事を思うとジクサー工作員は大分減ってきたけどね

744 ：774RR：2019/06/17(月) 19:51:25.52 ID:UfA/WYCD.net

250ccまではロスが少なくて軽量なSOHCで油冷で細タイヤが正解だとは思うけど世間の受けは悪いよね

745 ：774RR：2019/06/17(月) 20:11:26.72 ID:KlMF7IqS.net

軽量なSOHCで油冷で細タイヤなレトロ調バイク作れば日本人受けするんだろうが
肝心な第三国でウケないからダメだわな

746 ：774RR：2019/06/17(月) 20:22:44.87 ID:4OOgNMRS.net

>>744
つまりジクサーって言いたいんだろうけどな。
俺には後発のジクサー250が、もう10年近く前のモデルであるMC41に対して明確に勝ってる点が思いつかんよ。あ、値段は安いのか。

747 ：774RR：2019/06/17(月) 21:29:38.55 ID:y2jUzV56.net

全ての元凶はブーメランパンツ…
最悪のデザイン…

748 ：774RR：2019/06/17(月) 22:37:35.63 ID:UfA/WYCD.net

>>746
同じスズキならDOHCだけどNZ250のが好み
それと十年後はもっと出力性能が下がると思うよ

749 ：774RR：2019/06/17(月) 23:17:40.56 ID:UquzL9J6.net

今日からMC41前期ユーザーです。
みなさんオイル何入れてますか？

750 ：774RR：2019/06/17(月) 23:23:29.36 ID:oIIW4whk.net

>>749
バイク屋任せ

751 ：774RR：2019/06/17(月) 23:36:30.83 ID:UquzL9J6.net

プラグ交換した人います？？
T字のプラグレンチじゃ入らないと聞いて…

752 ：774RR［sage］：2019/06/17(月) 23:57:20.79 ID:QOVjosgw.net

>>749
g1推奨だよ

753 ：774RR［sage］：2019/06/17(月) 23:59:16.81 ID:QOVjosgw.net

>>751
プラグはタンク外して上からか
ラジエーター外して前からか
いずれにしてもイリジウムなんで
交換する必要無し
FIなんで焼加減とか見る必要無し
だから整備しない前提のポジション

754 ：774RR：2019/06/18(火) 01:34:51.60 ID:icifIhvX.net

>>748
やっぱりMC41(2014〜2017で29馬力)が
ベストですやん

755 ：774RR：2019/06/18(火) 05:15:11.20 ID:zVl7Rbhw.net

去年か一昨年に交換したけど大分頭無くなってたな
３万〜５万kmに交換した方がいいだろうけど長く乗らない人なら交換しなくていいかもね
カウルだけでタンクは外さなかった覚えがあって、ゴムのビロビロが邪魔してきた記憶もある
場所が狭くて確かに普通のプラグレンチは入らなくて何か他の工具を使った覚えもある
代用工具だからストンとプラグが落ちて厄介だったから小さく千切ったガムテ噛ませた覚えもある
その場の思い付きだったので何の工具使ったか思い出せない・・・

756 ：774RR：2019/06/18(火) 05:23:02.20 ID:zVl7Rbhw.net

小型のボックスレンチのロングソケットだったような気がしてきた

757 ：774RR：2019/06/18(火) 09:23:51.10 ID:iEbGEKgs.net

>>746
ジクサーの開発者インタビュー読んだことあるけど、「街乗りが快適になるように
作ったバイクなので、スペック競争で勝つことはまったく考えてない。乗ってもら
えば誰にでもわかると思う」ってこと。

>>753
外車のイリジウム入りだと大体「2年から3年で変えてくれ」って書いてある

758 ：774RR：2019/06/18(火) 09:55:39.29 ID:qUHJaAWV.net

>>757
ジクサー諸元(デビュー予定2019)
重量 161kg
最高出力 26.5馬力(9000rpm)
最大トルク 2.3kgf・m(7500rpm)
https://i.imgur.com/FDHMu7W.jpg

CBR250R諸元(MC2014)
重量 161kg
最高出力 29.0馬力(9000rpm)
最大トルク 2.3kgf・m(7500rpm)
https://www.honda.co.jp/CBR250R/spec/

トルクウェイトレシオは互角でも

DOHCとSOHCの違いは大きく
パワーウェイトレシオに差が顕著に出、立ち上がり加速で
CBR250Rに軍配

●公道でのエキサイティング度合い(...街乗りの快適さ?)で
CBR250Rのほうが優れてると
思うぞ

759 ：774RR：2019/06/18(火) 09:59:21.57 ID:qUHJaAWV.net

>>758
ちなパワーウェイトレシオ


ジグサー →6.07kg

CBR250R→5.55kg

760 ：774RR：2019/06/18(火) 10:09:47.38 ID:iEbGEKgs.net

>>758
ジクサーはパワーカーブみないとわからんけど、CBR250Rは基本的に回さないと
走らないバイク。エンジンをスペック通り使うのであれば7000回転以上を常用し
ないとダメだし、7000回転から落とさない技術も必要（発電機をまわすための
ロスにより吹け上がりで待たされるから、一旦低回転まで落とすと回転を上げる
まで手がかかる）。

昔のXLR、XRのエンジンみたいなのをジクサーが積んでるとしたら、街乗りだと
ジクサーのほうが全然快適だと思うよ（あくまで仮定だけど）。実際に俺もXLR
乗ってたけど、レブる寸前の回転域除けばパワー感はXLRのほうがレース用CBR
より上だし。

761 ：774RR：2019/06/18(火) 10:40:34.33 ID:ILZfvobo.net

>>741
エンジン周りを小さくできるのもメリットだな
DOHCがいいDOHCがいいってバカの一つ覚えみたいに言う奴は多いけど何もわかってない素人だろうな

762 ：774RR：2019/06/18(火) 10:49:46.16 ID:ILZfvobo.net

外人のレビューではジクサー250は下からスムーズで力があるって言ってるな
まあCBR250Rが全域で優れてると思わなければ精神崩壊する素人らに言ったところで聞く耳持たないだろうけど
>>760のようなイーブンな目線で俯瞰的に見れる大人もいたので感心した　捨てたもんじゃないな

763 ：774RR：2019/06/18(火) 10:55:22.25 ID:ILZfvobo.net

たぶんここまで必死にジクサー250はダメ　CBR250Rが至高！
って言いたがるのは　脅威からなんだよな
ジクサー250の方が良いんじゃないかって思ってるフシがあって無視できないんだよ
だから必死でCBR250Rが勝ってるって自分に言い聞かせる意味でレスを書き殴る作業をしてないと精神を保てない
小型犬がギャンギャン吠える時の精神状態と同じでわかりやすい

764 ：774RR：2019/06/18(火) 11:02:14.78 ID:ILZfvobo.net

まぁ、スペックうんぬんはさほど変わらんとして
単純に比較してジクサー250の方がカッコイイんじゃないかなぁ
https://imgur.com/a/W2fTyzg

765 ：774RR：2019/06/18(火) 11:25:06.98 ID:tp9UHjly.net

>>751
俺もMC41乗りだしいいバイクだと実感してるけどだからといって数字だけで他バイクより勝ってるとは思わない
バイクの評価は感覚的なところが大きい上に乗ってもない車種を決めつけるのはどうかな

766 ：774RR：2019/06/18(火) 11:25:30.72 ID:tp9UHjly.net

レス間違い

767 ：774RR：2019/06/18(火) 11:46:13.90 ID:7YUWJn/E.net

ジクサー信者は巣に帰れってんのが分からねえのか。
ジクサーがどんだけいいバイクだろうと、お前みたいなウジ虫が寄生してるってだけで問題外なんだよ。

お前毎日毎日ジクサースレに連投してる基地外だろ。
古参とか自称しててあっちでも嫌がられてるってのはスレ眺めてよく分かったわ。