【空冷】HONDA CB1100 Part52【SC65】

1 ：774RR ：2019/04/29(月) 11:24:32.43 ID:4cOMVv0nM.net

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を2行冒頭に書いて下さい(1行分は消えて表示されません)

公式サイト
http://www.honda.co.jp/CB1100/

取扱説明書
http://www.honda.co.jp/manual-motor/cb1100/pdf/2010-cb1100-all.pdf

Fact Book CB1100
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB1100/201003/index.html

ヨシムラジャパン
http://www.yoshimura-jp.com/index1.html

モリワキエンジニアリング
http://www.moriwaki.co.jp/

オーリンズ
http://www.carrozzeriajapan.co.jp/ohlins/2w/index.html

無限MUGEN
http://www.mugen-power.com/motorcycles/index.html

前スレ
【空冷】HONDA CB1100 Part51.1【SC65】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1545103934/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)

562 ：774RR ：2019/08/24(土) 20:35:08.93 ID:kN6uhSUsK.net

>>561
何か他のものが悪化しそうだが。

563 ：774RR ：2019/08/24(土) 23:08:46.02 ID:VIXJtreT0.net

この季節は二度と通らんぞと思ってたのに、空いてそうだからってだけでまたもや首都高山手トンネルに入ってしまった。
渋滞ではなかったし、空冷エンジンとはいえ１℃でも温度差があれば冷却はされるんだから
昔のバイクみたいに熱ダレすることは無いですよ。けど
重装備していたが脛がローストされるんでないかつう熱風を感じたｗ

564 ：774RR ：2019/08/25(日) 00:12:19.72 ID:MZ2Jr6V70.net

渋滞だとこまめににエンジン切るよ俺は。
特に炎天下だと熱過ぎて耐えらんない。

565 ：774RR ：2019/08/25(日) 19:22:58.20 ID:M0qDNpK30.net

今日わりとすずしかったな
走りやすかったわ

566 ：774RR ：2019/08/25(日) 23:23:56.36 ID:qK8medwl0.net

うむ
股火鉢の威力低下に秋の気配を感じたな

567 ：774RR ：2019/08/26(月) 02:06:58.83 ID:+yGSjRjQK.net

一番股火鉢の欲しい冬には全く効果無しという不条理。

568 ：774RR ：2019/08/26(月) 10:32:15.99 ID:1ufGQlyAa.net

冬は寒いし夏は暑い バイクそのものじゃないですか

569 ：774RR ：2019/08/26(月) 12:53:26.58 ID:Kb+Jvpn7a.net

きょうはさらにすずしいん

570 ：774RR ：2019/08/26(月) 23:02:54.78 ID:BQcRExyp0.net

渋滞で汗びっしょりかいて、赤信号では麦茶をガブ飲みして、
速度が出たら立ち乗りで全身を冷やす。
これが気持ちいいから灼熱の夏でも乗りたくなる。

寒いのはなぁ...ツライばっかりだから。それでも乗ってしまうんだけどｗ

571 ：774RR ：2019/08/27(火) 00:17:36.80 ID:moYGtlqP0.net

来月車検だわ、どーすっかな
ドリームで60000 にりん館で30000
やっぱりちゃんとやっほうがいいよね

572 ：774RR ：2019/08/27(火) 00:37:13.53 ID:VqK4FByjd.net

>>570
スポーツやればよくね？w

573 ：774RR ：2019/08/29(木) 06:37:12.04 ID:pODGFj0b0.net

楽しいか楽しくないかが重要だ

574 ：774RR ：2019/08/29(木) 10:50:04.32 ID:MQ1Wnhdw0.net

>>571
点検で不良ヶ所をみつけ整備で整え消耗品を交換したりはきちんとした方が良いが、ドリームがキチンとやるか
２輪カンがきちんとヤルカはわからんわな。
高額だからってヤッツケしごとで右から左かもしれないし廉価だからって警戒ヶ所をしてきされたら余った3万で充分な
対策ができることもある。
正直両者とも個人が1500円程度で継続車検を通す程度の作業で完了させることは可能だし、必要ない部品や交換ヶ所を無理に
造り出して何万円分も余計なことをすることも可能だ。

575 ：774RR ：2019/08/29(木) 10:56:10.11 ID:rffoKVNm0.net

金ならあるから思いっきりやってもらうか

576 ：774RR ：2019/08/29(木) 11:11:19.23 ID:IBd0xm0p0.net

ドリームなら確実に整備士の資格をもってる人が対応してくれるけど用品店の場合はそこに当たり外れが大きい

577 ：774RR ：2019/08/29(木) 12:56:58.21 ID:Ut6fdJk/r.net

金余裕あればドリームで言われたまま整備と車検が理想だな。
それでまた二年元気に走ってくれるなら。

578 ：774RR ：2019/08/29(木) 16:19:33.26 ID:Uu/6xR9zp.net

ナップスだけはやめておけ
絶対まともな教育もしないまま作業させてるわあそこ

579 ：774RR ：2019/08/29(木) 20:28:07.47 ID:vqJrT3lga.net

櫻井ホンダはれーすもやってるだけあってサスガと思わせるものある
最寄りの夢だから利用してるがまあ安くはないわな

580 ：774RR ：2019/08/29(木) 20:29:44.33 ID:iwqRmkcCa.net

今はウデより設備な気がする

581 ：774RR ：2019/08/29(木) 20:35:51.94 ID:uV8hHRdaK.net

車検と重整備は二十年以上付き合ってる単車屋の海坊主親爺に頼むだけで、
費用対効果とか資格がどうとか一度も考えたことはねえなあ…。

582 ：774RR ：2019/08/29(木) 20:37:34.94 ID:DPhZk4sla.net

バイク屋の海坊主メカの謎の信頼感

583 ：774RR ：2019/08/29(木) 20:57:44.69 ID:s15dhL9f0.net

ドリームもツイッターで調べるとチラホラ悪評が。
まあ店によりけりかな。

584 ：774RR ：2019/08/31(土) 03:31:10.81 ID:bKBSL4Ofr.net

単車の整備なんて暗黙知の塊であまりに属人的だからメカニックの熱意次第だわな、若くてもヤル気のある奴はいい仕事をする。

585 ：774RR ：2019/08/31(土) 20:19:16.92 ID:neg5+EYg0.net

初大型を検討するにあたって
無印に一目惚れした後に
1300へ目移りしたんだが
今はEXが魅力的に見えてしかたがない
どうかしてしまったのだろうか

586 ：774RR ：2019/08/31(土) 20:36:07.96 ID:rBMZL2En0.net

自分は新型カタナ→ZX-6R→CB600R→Z900RS→スピードトリプルRS→ストリートトリプルRS→MT-09→XSR900→
CB1100RS→CB1300SPでループ中ｗ
こうやって迷ってる時が楽しい

587 ：774RR ：2019/08/31(土) 21:27:00.59 ID:EEmY8csVK.net

>>585
SC54にしとけ。
でっかい、重たい、トルクは人殺しのあの単車と五、六年闘えば後は大概の機種に乗れる。
SC65なんざヨンヒャクに感じるようになる。

初大型ってのがちと気に掛かるが…。

588 ：774RR ：2019/08/31(土) 21:48:51.83 ID:ZLQ3e8BLa.net

>>585
1300の方が運動性能、回避性能は圧倒的に上だよ
車種スレでもタクシーにぶつけられたが瞬時に避けて被害はマフラー凹んだだけだった例を見た
若いなら尚更その反射神経をめいいっぱい活かせるのに乗って更に鍛えた方がいい

589 ：774RR ：2019/08/31(土) 21:59:09.01 ID:EEmY8csVK.net

>>588
動力性能なら解るが、運動性能？
それはSC65の方が遥かに上だ。
兇悪な峠路で比べてみりゃ圧倒的に差が出る。

590 ：774RR ：2019/08/31(土) 22:01:27.36 ID:ZLQ3e8BLa.net

峠限定の話してんじゃないんだけどな

591 ：774RR ：2019/08/31(土) 22:09:30.37 ID:EEmY8csVK.net

>>590
峠でも街でも何処でも同じ。
全身で闘わなきゃ云うことを聞かない1300と、素直に振り回せる1100。
十二年間1300に乗った俺が云うんだから間違い無い。

592 ：774RR ：2019/08/31(土) 22:21:21.12 ID:ykckHJfTM.net

一目惚れしたバイクに乗るのが一番だぜぇ？

593 ：774RR ：2019/08/31(土) 22:54:03.78 ID:JwweowCj0.net

>>586
俺は
CB400SF→CB650R→XSR900→Z900RS→CB1100
で無限ループ中

594 ：774RR ：2019/08/31(土) 23:20:33.52 ID:EEmY8csVK.net

何だかんだと叩かれながら27年間ベストセラー、
>>593氏のような限定解除者にさえ訴求力を持つ、
あれはもはや単車じゃなくてスーフォアという乗り物だとまで云われる、
…、

今更ながらCB400SF恐るべし。

595 ：774RR ：2019/08/31(土) 23:33:41.62 ID:rBMZL2En0.net

>>593
あ、CB650Rだった（ﾃﾍ
XSRみたいな3気筒エンジンにも乗ってみたいんだよなあ・・・（足付き悪いんだよね・・・）
見た目ももちろん大事だけど低速でも乗ってて楽しい、とか乗り味も大事だよなあ
ホンダ出さないかな？ｗ

>>594
ワイ元CB-1乗りsitするｗ

596 ：774RR ：2019/08/31(土) 23:39:04.31 ID:EEmY8csVK.net

>>595
あ、俺も元CB-1乗り。
あれは本当に面白い単車だった。

597 ：774RR ：2019/08/31(土) 23:50:24.70 ID:rBMZL2En0.net

>>596
おおｗお仲間さんが！
飛ばすと剛性とブレーキがアレだったけども良いバイクだったよね
それこそ400SFに受け継がれていくんだけどお手本みたいなバイクだった
サンセイのマフラーに替えて音に酔いしれてたよｗ
もう400でカムギアトレーンとか二度と出せないんだろうなぁ
ユーチューブ見ると結構海外でも今だに走ってるみたい

598 ：774RR ：2019/09/01(日) 07:10:53.95 ID:6GLijxTaa.net

>>587
何言ってるかわからない

599 ：774RR ：2019/09/01(日) 10:48:39.89 ID:gyUh+u3Pd.net

EXのスポーク磨くのにすんげぇ時間かかるんだけど…………
なんかおすすめの方法ない？？
今は一本一本手にウエス絡めてシコシコ拭いてる

600 ：774RR ：2019/09/01(日) 11:23:59.01 ID:pSM/g7FsM.net

昔からそんなもんです…

601 ：774RR ：2019/09/01(日) 17:18:48.31 ID:ze/fCcJYd.net

もうめんどくさくなってあんまりスポーク拭いてない…

602 ：774RR ：2019/09/01(日) 17:30:55.20 ID:iQkP9OCR0.net

スポーク磨いてなかったら、ダストかなんか付いて黒くなってきたw

603 ：774RR ：2019/09/01(日) 17:40:02.45 ID:UdDjEKZ7K.net

>>602
ブレーキの鉄粉。
付着してるだけじゃなくて磨蝕でスポークが傷だらけになってる筈。

スポークの手入れが面倒くさいことぐらい端っから解ってるだろうに。
ちゃんと手入れが続けられないのに何故買うかな…。

604 ：774RR ：2019/09/01(日) 17:40:42.72 ID:G436P2Ku0.net

５年目の車検の時点でリアのスポーク真っ黒の状態だったから
思い切ってタイヤ交換と同時にホイールも新品に交換したよ
たくさん諭吉さんが飛んで行ったけどやってよかったわ
今は乗車後に毎回プレクサスで磨いてるｗ

605 ：774RR ：2019/09/01(日) 17:56:26.71 ID:AvUvewbF0.net

スポーク磨くのに丸一日掛かって懲りてキャストに乗り換えたw

606 ：774RR ：2019/09/01(日) 19:00:57.31 ID:UdDjEKZ7K.net

だから云わねえこっちゃねえ。

このスレでも最初の頃は「スポーク仕様を出せ」と云う若い奴が少なからずいたし、
EXが出た時には大喜びで「恰好良い」「すぐ買う」とか騒いでた。
その一方で古狸連中は「こいつらスポークの面倒くささが解ってんのか…？」と冷めたことを云っていた。

まあ、案の定ってことだな。

607 ：774RR ：2019/09/02(月) 00:02:11.57 ID:SyE5lGEX0.net

>>599
RSに乗り換える 嫌なら文句を言わずに磨け
あんたが勝ったバイクはそよ作業も込みだ

608 ：774RR ：2019/09/02(月) 00:35:24.42 ID:KimVhK4W0.net

うるせえジジイばっかだな。

609 ：774RR ：2019/09/02(月) 01:16:44.19 ID:gIuA05Xy0.net

現行ＥＸのスポークはステンレスだからそんなに気にしなくてもＯＫでしょ
という俺は初期ＥＸキャスト限定車なんだけど

610 ：774RR ：2019/09/02(月) 07:50:36.23 ID:n60aueDwd.net

>>608
うるせえのは1〜2人だったりするw
ノイジーマイノリティーだな

611 ：774RR ：2019/09/02(月) 10:33:31.29 ID:r9TCc5eD0.net

2000回転から上はいらなくね。

612 ：774RR ：2019/09/02(月) 17:20:59.54 ID:q8MPiP9la.net

また新しいタイプのが出てきたな

613 ：774RR ：2019/09/02(月) 17:24:26.11 ID:bNZTBPAGa.net

二千回転以上回したら爆発するリミッターを付けてやりたい

614 ：774RR ：2019/09/02(月) 19:57:27.21 ID:0YrfF/EC0.net

タイガーカラーの900RS見たらちょっと欲しくなった

615 ：774RR ：2019/09/02(月) 21:39:50.59 ID:3CXYGfnA0.net

買えば

616 ：774RR ：2019/09/03(火) 00:18:20.95 ID:hlOR0a61M.net

うん、とめない。
が、スレチ。

617 ：774RR ：2019/09/03(火) 06:55:08.58 ID:s51kOpVD0.net

なにイライラしてんだこいつら
そんなにカワサキは敵なのかよ

618 ：774RR ：2019/09/03(火) 09:16:01.80 ID:yzBprJ1G0.net

バイク復帰をきめたのは900ＲＳを見てからだった
結局は18年型1100ＲＳになったとさ。

619 ：774RR ：2019/09/03(火) 12:12:25.92 ID:7MJHteAPr.net

またがったままバックって出来る？
ワイ身長低いからベタ付きしないねん。なんせ重たいバイクだ。

620 ：774RR ：2019/09/03(火) 13:22:45.96 ID:6ZKLDQO50.net

>>619
ベタ付きでバック出来るけど重たいね
出先でも前下がりの所には停めないようにしてる

621 ：774RR ：2019/09/03(火) 13:35:38.08 ID:6ZKLDQO50.net

カワサキならW800の方が好きかな
テールカウルのあるバイクはなんか欲しくない
シングルシートカウルならまだ良いけど
CBでも1100以外は興味無かった

622 ：774RR ：2019/09/03(火) 20:26:46.23 ID:rWaNSNmvK.net

>>621
> CBでも1100以外は興味無かった

CB1000Rや650Rはテールカウルが無いぞー(投槍)。

623 ：774RR ：2019/09/03(火) 21:05:41.12 ID:4FrAAW8Md.net

>>618
オレは900RSを見てからcb1100に決めた
人それぞれやと思うけど
あれは「ナイ」と思ったんや

624 ：774RR ：2019/09/03(火) 21:42:19.34 ID:7T94AgHX0.net

Z900RSもKATANAも樹脂っぽさが目立つ
その点CB1100は鉄っぽさがいいと思う

なお重量

625 ：774RR ：2019/09/03(火) 22:12:37.75 ID:6ZKLDQO50.net

>>622
1000Ｒもちょっと考えたよ
嫌いじゃないけど何か違うんだよね。

626 ：774RR ：2019/09/03(火) 22:16:44.85 ID:KBCUFuv00.net

>>620
足ベタ付きでも重いんやね。足指付きなら重たすぎるはずだw
この重量に慣れないと仕方ないようですね。

627 ：774RR ：2019/09/03(火) 22:24:35.60 ID:nVk55aGb0.net

前下りのとこはバックで停めてる

628 ：774RR ：2019/09/03(火) 22:41:56.35 ID:OtIux7+00.net

900RSも新カタナも性能はいいし、そらーかっこいい。
けど、フェイスリフトした派生モデルというか、ガワだけ取り換えた
ミツオカ感が否めない...　

CB1100は部品の転用はあっても、エンジンから骨格からCB1100専任。

629 ：774RR ：2019/09/03(火) 23:13:31.30 ID:rWaNSNmvK.net

>>628
エンジンもミッションもどっぷりSC54Eのモディファイ版、な。
ボアピッチからして変ってねえし。
(※「ブチ壊し」)

630 ：774RR ：2019/09/04(水) 07:15:59.44 ID:hy0XABlvd.net

>>629
えっと・・・
何が言いたいんや？
ちょっとよく読み取れんかったわ

631 ：774RR ：2019/09/04(水) 08:56:46.66 ID:ScgWP8GFa.net

腰下は流用ってことを言いたいのでは

632 ：774RR ：2019/09/04(水) 12:09:51.60 ID:HNXJvp320.net

構うなって

633 ：774RR ：2019/09/04(水) 18:20:03.88 ID:sGFMttTHK.net

>>630
読み取れないという意味が解りかねるが…。

>>628の「エンジンはCB1100専用」という誤解を訂正しただけだ。
エンジン屋の立場から云うとエンジンの根本はクランクケース。
ブロックもヘッドもウワモノに過ぎない。
SC65Eは専用設計じゃなくてSC54E「改」だと云っている。

634 ：774RR ：2019/09/04(水) 19:16:15.64 ID:yw7NCvY7d.net

>>633
ホンダが、SC54のクランクケースを流用して、SC65用に、専用設計したエンジンとはならんの
か？
まあ、どっちでもええけど、
むしろ、これ→(※「ブチ壊し」)

635 ：774RR ：2019/09/04(水) 19:22:42.85 ID:sGFMttTHK.net

>>634
ああ、そっちか。
「善良で美しい思い込みをブチ壊しにする云わずもがなの余計な一言」。

636 ：774RR ：2019/09/04(水) 19:47:35.64 ID:wtXCJbRv0.net

ちんこ

637 ：774RR ：2019/09/04(水) 20:44:36.76 ID:ScgWP8GFa.net

>>635
ダサッ

638 ：774RR ：2019/09/04(水) 21:39:04.48 ID:v/omC7TF0.net

635は自分で書いてて恥ずかしくないんだろか

639 ：774RR ：2019/09/04(水) 22:46:34.08 ID:jlwaMoBo0.net

無限エディションに乗ってるのだが、なんかオススメの車検対応マフラーを教えて下さい。
無限サイレンサー静か過ぎて眠くなるわ。

640 ：774RR ：2019/09/04(水) 23:06:11.32 ID:ZjOp5aZH0.net

628で書いた当の本人ですｗ　諸兄のコメントありがとです。
「まぁ腰下とかはSC54の...なんだけどさ」とかツッコミ防止のコメを書いたものの、
それもクドくて無粋な気がして、一言「流用」で済ませました...

自分もこのスレに何年いるんだってくらい長居してるけどｗ　新参者の時には
エンジン流用の話も面白いなーと思いました。そん時はバイク誌の情報以上に
話してくれる先輩がいたりしてさ。

641 ：774RR ：2019/09/04(水) 23:18:34.56 ID:sGFMttTHK.net

>>640
本田技研に限らず、
縦糸(系譜)と横糸(機種展開)を辿ると専用設計新開発エンジンなんか極々少数だからなあ…。
開発費削減、資本主義の論理とはいえ寂しい話だ。

642 ：774RR ：2019/09/05(木) 00:03:20.55 ID:sNencpRH0.net

知識自慢 まるで自分が作ったかのように鼻の穴広げて講釈垂れる 単なる丸暗記

643 ：774RR ：2019/09/05(木) 00:05:03.84 ID:3bcuQ7up0.net

男は黙って乗るだけ

644 ：774RR ：2019/09/05(木) 00:07:05.12 ID:zjA3bhTtK.net

>>643
乗った後はスポークの面倒はみてやれ。

645 ：774RR ：2019/09/05(木) 09:14:48.38 ID:1CLUWG/E0.net

乗った後、前傾斜部ではバック駐車で、これ大事！

646 ：774RR ：2019/09/05(木) 14:58:40.81 ID:yLggvqAgd.net

サイドStandがユルユルってこと？

647 ：774RR ：2019/09/05(木) 20:19:17.25 ID:aAWhge6b0.net

>>641
排ガス規制を通すのにすんごいコストが掛かるからコレからどんどんエンジンの種類が減るだろうね。
同じ燃焼室の設計を使い回して気筒数変えてバリエーションは比較的楽みたいだが。

648 ：774RR ：2019/09/05(木) 20:26:33.49 ID:zjA3bhTtK.net

>>647
燃焼室が同じでも気筒数を変えると軸長もモーメントもベアリング配置も変わるから一番大事な振動特性も別物になる。
最近は解析計算が良くなってるから昔ほどじゃないが、まあ、楽ってわけでもねえよ。

649 ：774RR ：2019/09/05(木) 20:26:59.58 ID:zjA3bhTtK.net

>>647
燃焼室が同じでも気筒数を変えると軸長もモーメントもベアリング配置も変わるから一番大事な振動特性も別物になる。
最近は解析計算が良くなってるから昔ほどじゃないが、まあ、楽ってわけでもねえよ。

650 ：774RR ：2019/09/05(木) 20:27:54.44 ID:zjA3bhTtK.net

申し訳ない。誤打。

651 ：774RR ：2019/09/05(木) 20:38:40.18 ID:mY9qTz7Zp.net

イリジウムプラグ買って来たけどプラグ熱々過ぎるので交換は明日以降にする

652 ：774RR ：2019/09/05(木) 21:08:29.86 ID:j2N+NCCZd.net

買って半年で1000km乗った（のりたい）

653 ：774RR ：2019/09/05(木) 22:51:42.54 ID:sNencpRH0.net

>>647
安心しろ お前より頭悪いエンジニアは居ないから

654 ：774RR ：2019/09/06(金) 02:38:45.25 ID:aUbwCaSNr.net

このエンジンも油冷と言って差し支えないのかな？ヘッドに冷却油路が走っててプラグホール周りをぐるりと油路が取り囲んどるんだわ。

655 ：774RR ：2019/09/06(金) 18:26:51.96 ID:WCLK8yhe0.net

>>651
換えたが何も変化なかったyo

656 ：774RR ：2019/09/06(金) 22:36:57.85 ID:PYult7T20.net

インジェクション車ですしね。プラグじゃ体感出来る程は変わらんでしょうね。

657 ：774RR ：2019/09/06(金) 23:01:05.01 ID:Y+Z7FuBI0.net

今が良ければそれでいい これで満足 不足はない

658 ：774RR ：2019/09/07(土) 01:25:04.44 ID:6F3eU1xu0.net

651だけど、トップギヤで４５キロ辺りからの加速、特に立体交差の登り途中のツキは良くなったと感じた
ただ、新品プラグに交換したからとも考えられるが

659 ：774RR ：2019/09/09(月) 01:15:45.77 ID:+9R1F4jf0.net

>>640
タイミングもカムシャフト角度も変わってるエンジンは根幹からして別物。
パーツ流用も全く出来んし現状で共通する要素はインラインフォーってことくらいか。
cb1300の派生にすればcb1100の格も上がるかもしれんがそれはホンダが絶対許さんし、
ユーザーも望まないが故の個別エンジン形式だとおもうよ。

660 ：774RR ：2019/09/09(月) 12:18:35.81 ID:H9F+x0DHd.net

台風で飛ばされたり倒れたりしてなかった。良かった…

661 ：774RR ：2019/09/09(月) 12:33:26.90 ID:cy6OLuqwd.net

>>659
クランクケース同じや言うてたやつおったけど、パーツ流用できんのか・・・