【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 10斬目 【新型 刀/カタナ】

1 ：774RR ：2019/05/02(木) 15:43:38.04 ID:LKIf8op/0.net

公式
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/katana/

KATANA 3.0
https://youtu.be/T☆D7P7DZppRI

INTERMOT 2018 | KATANA Interview & Impression
https://youtu.be/i☆TV2-v5CJcg

前スレ
【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 9斬目 【新型 刀/カタナ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1554541388/


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次スレ立てる人は1行目に↑書いてください

---

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537 ：774RR ：2019/05/12(日) 20:39:12.86 ID:EOIETnqnr.net

マジで幾らなの？舐めてるの？

538 ：774RR ：2019/05/12(日) 20:58:02.72 ID:wMXTO34/0.net

もうカワサキの足元にも及ばないよ

Z900のバーハンを逆に付けてセパハン風にしてるもの

https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190512-00010002-webym-moto

539 ：774RR ：2019/05/12(日) 21:09:52.14 ID:w17eq223M.net

ハンドル逆さまボンビーチューンw

540 ：774RR ：2019/05/12(日) 21:14:59.29 ID:gRcnX5BS0.net

>>533
初代ブサ糊だが、個人的には新型ブサは
原点に立ち返って1300に戻して、重量も軽くして
今のハイテク装備も過剰にならない程度に入れて
デザインも初代のようなシックでシンプルなものに
して欲しい。
二代目みたいな重くなって安っぽくデコられて
ゴテゴテになってを更に繰り返されても
オエッてなるわ。

541 ：774RR ：2019/05/12(日) 21:36:18.06 ID:lmSVar+90.net

>>531
残念だけど、たぶんこの着せ替えバイクと新興国向け小型バイクの流れはしばらく続くと見てる
SV650をセパハンにしてビキニカウル着けるのにも1年以上かかった会社だよ？
完全新規の花形バイクなんか経営陣が決定のハンコ捺すまでに何年かかることか
一度決めてもやっぱナシで！とか平然とやるだろうしね、んでその度にスズキでなくても食える技術者は流出、ますます安いバイクしか作れなくなる
今は小粒で食いつないでいつか…とかやってるうちに会社消滅してそう

542 ：774RR ：2019/05/12(日) 23:08:17.37 ID:EPdrsnYFa.net

新興国向け小排気量でもおっと思えるモノならいいんだけど、他社がすでに優れた製品をリリースしているところに最後発でショボいバイクを投入する無様を見せられるのもいい加減ウンザリする

543 ：774RR ：2019/05/12(日) 23:21:13.49 ID:vfWAP7rI0.net

スズキ二輪の経営方針は本気でやばいよなぁ
着せかえチープ糞ダサモデルには流石の鈴菌も閉口だろうな
デザインなんかどうでもいいガチ底辺しか買わなくなるぞ

544 ：774RR ：2019/05/12(日) 23:33:30.24 ID:gRcnX5BS0.net

正直、今のスズキのバイクには全く購入意欲を覚えない。
初代隼とかも買い換える気、全く無い。
ただ、あまりにもスズキ二輪が没落しまくると
他にも持ってるガンマとかの補修部品も
出なくなりそうで怖いから
もうちょっとしっかりして欲しい。

545 ：774RR ：2019/05/13(月) 02:04:11.18 ID:BXZwk3ka0.net

>>541
絶望的な程に企画決定の遅さを感じるね。もう他3社との遅れを取り戻せない位に離されてると感じる。
カワサキやホンダの様に二輪部門が独立採算でモノを決められず、企画を通すのに汎ゆる部署の決裁を貰わないと先に進めないって感じなのかね…。

スズキ2輪部門はもう衰退しか無いだろうね…。

546 ：774RR ：2019/05/13(月) 02:17:23.57 ID:m4APMj/y0.net

2018年に新型大量投入！とか言うてた頃が懐かしい
あの頃は無邪気にスズキを信じれたのに今や・・・

547 ：774RR ：2019/05/13(月) 02:17:53.05 ID:CA7Ty/cRa.net

なんか社内会社とかいうのになったらしいな？
それで形式上は独立採算で本社やらに話通さんでも二輪部門だけで決められるようになったのかね？
それで劇的に改善するとも思えないが、かつての人気車の名を冠した糞製品を出して数少ないブランドを潰し続けるのだけはやめてくれ…
SVは死んだ、刀もおそらく死ぬ
もうVスト650と隼くらいしか残ってないよ…

548 ：774RR ：2019/05/13(月) 02:37:29.33 ID:CA7Ty/cRa.net

>>546
この画像のせいかな…
https://www.morebikes.co.uk/wp-content/uploads/2017/12/suzuki-gsx-r300-gsx-s300_GSXS700T_-2018-2019-1.jpg

2018年
GSX-R750 マイチェン
GSX-R600 マイチェン
GSX-R300 新製品
ハヤブサ フルチェンジ
GSX-S1000 フルチェンジ
GSX-S300/250 新製品
GSX700T 新製品
DR-Z250S/SM 新製品

と実に景気のいい話だが、最初の出所であるギリシャの文章からすると現地スタッフの妄想というか希望？で何の根拠もないモノだと
しかし画像だけが一人歩きしてあちこちのまとめブログに上げられ、スズキの進撃が始まる！となった

結果はご覧のとおり、見事に何一つ実現しなかった
ネットってこわいね！

549 ：774RR ：2019/05/13(月) 03:22:29.41 ID:lngd/mBv0.net

スズキは元々こんな会社
昔から二輪は相当ヤバくて、当時はたまたま名物開発者がいてヒット商品が運良く生まれただけ
赤字と黒字を繰返すような実態に代わりはないよ

550 ：774RR ：2019/05/13(月) 06:20:19.90 ID:W16YX5f40.net

欧米市場が不調なのに今年はカタナだけって、来年の営業利益も良くて横ばい下手すりゃ減少だな。

>>531
インドは市場としては世界で2番目に巨大な市場だから、
ジクサー150で多少なりとも足掛かりを掴んだところでインド重視のモデルを優先的に投入するのは当たり前だな。
東南アジアも150クラスが中心だから、そっちのモデルチェンジ優先だろうな。

551 ：774RR ：2019/05/13(月) 07:27:39.22 ID:pnaAaEYq0.net

スズキって実はインドで売れてない(二輪は)
東南アジアで大幅に伸びました！って発表するけど、元々の規模がとても小さいから雀の涙みたいなもん
実際売り上げは87億円増えたが利益は10億円減った
そして250ccはインドでは大排気量で、台数は望めない
インドネシアやタイは性能・デザインで勝る他社製品が既にある
カタナもそうだが、こんなもの出してる場合じゃないんだけどね

552 ：774RR ：2019/05/13(月) 09:16:04.84 ID:IS56CxUB0.net

>>544
GSX R GSX S ブイスト　普通に売れてるやろ

553 ：774RR ：2019/05/13(月) 11:59:55.15 ID:Zahsd9Qba.net

スズキ二輪全般は流石に話し広げすぎ
大元の原因はそうかも知れんけど新型カタナ限定で良いと思うの。

554 ：774RR ：2019/05/13(月) 12:04:48.10 ID:G9Hj9xGL0.net

いつも思わせぶりな書き込みばかりでお馴染みのエル◯ホンのブログに「カウントダウン」「いましばらく」というエントリー
これはカタナの発表がそろそろということだろう

555 ：774RR ：2019/05/13(月) 12:29:56.21 ID:cqPtcp190.net

>>553
すまんね
ただ新型カタナには今のスズキ経営陣の長期的ビジョンの不確かさ・ケチケチ体質・優柔不断・審美眼が磨かれてない等々の悪癖が端的に、実にわかりやすく出てるんだよ
逆に言えば、それらを少しずつでも見直すことができればスズキもユーザーもワンチャンあるかもしれない。
いずれにせよスズキの病はスズキ自身で直すほかない。ユーザーとしても、社内カンパニー化とイタリア研修が後々の大きな一歩になることを願ってやまないよ。

556 ：774RR ：2019/05/13(月) 13:07:48.93 ID:otx7/t5JM.net

社内カンパニーはレース部門のSRCだけじゃ無いの？

557 ：774RR ：2019/05/13(月) 14:02:38.17 ID:0iKPf1xAa.net

二輪部門全体がそうなったようだぞ
https://www.suzuki.co.jp/release/d/2019/0329/
営業利益30億円、あまり規模は大きくないが新たな二輪専業会社が誕生したということになるかね
勝ち目のない車種はズバズバっと切り捨ててもいいと思うが、残るのはVスト650くらいか？

558 ：774RR ：2019/05/13(月) 14:27:26.99 ID:1VKUfafU0.net

>>555
>>審美眼が磨かれてない
ﾜﾛ…えない。
最初の刀が何で売れたかすら解って無い連中が
上層部に居座ってる感じだしな…。

559 ：774RR ：2019/05/13(月) 14:33:26.27 ID:a8VCT55j0.net

そもそも最初の刀がさほどの物でもないんだけどね。

560 ：774RR ：2019/05/13(月) 15:08:40.51 ID:G/KhUgjla.net

>>559
作り手側と買う側の評価、求めてるものは常に＝じゃない。
という典型例だろ。そこが解って無いから、
二代目以降の刀は全部コケたわけでw

561 ：774RR ：2019/05/13(月) 15:36:39.27 ID:B5NAs3ASd.net

>>559てめー！二代目刀ってどれのことだ？って検索したら
ひでーもん見ちまったじゃねーか
https://i.imgur.com/v0PiMxY.jpg

562 ：774RR ：2019/05/13(月) 15:57:25.48 ID:gXpDmxoNa.net

>>561
ﾜﾛﾀwww

スズキ　刀　二代目
で、検索すればまともwww

563 ：774RR ：2019/05/13(月) 16:47:14.47 ID:m4APMj/y0.net

>>561
日本刀、東京タワー、鳥居
そして次なるスズキの一手は褌モチーフのバイクで決まりだな！

564 ：774RR ：2019/05/13(月) 16:48:29.94 ID:TShQRnUU0.net

>>559
当初の一時期、日本最速じゃなかったっけ？

565 ：774RR ：2019/05/13(月) 17:04:21.52 ID:s+iYkYxta.net

>>555
いうても新刀をデザインしたのもイタリヤ人やし、効果あるやろか…
GSX250とVスト250は見た目「だけ」はいいからあの路線で中身がついてこればまだワンチャン

566 ：774RR ：2019/05/13(月) 17:04:29.19 ID:0/qlBpAV0.net

S1000シリーズって結構遭遇するのに

GSX-S1000F　ﾌﾙｶｳﾙ
KATANA　ﾊｰﾌｶｳﾙ NEW！
GSX-S1000　ｽﾄﾌｧｲ

KATANAの追加で隙がなくなる

567 ：774RR ：2019/05/13(月) 17:08:40.90 ID:7F4BRKwYd.net

ハーフカウル言えるほどの防風効果無さそうだけどな

568 ：774RR ：2019/05/13(月) 17:22:53.08 ID:AZ+7WyKtp.net

>>566
この製品ラインナップならスッキリしてよかったのになあ。カタナをストファイにしてしまったら、S1000とカニバリを起こすだけで意味がないということをなぜ企画の連中はわからんのか。
売価だって安いS1000に引っ張られるし、Fだけでもラインナップから落とせばまだ整合が取れるか。いやムリか。

569 ：774RR ：2019/05/13(月) 17:45:55.67 ID:BfkNm8TBM.net

>>561
草

570 ：774RR ：2019/05/13(月) 17:49:10.26 ID:cqPtcp190.net

>>565
俺は新型を蛇蝎のごとく嫌ってる訳じゃないけど、アルミツインスパーの悪影響を受けたタンク・ハンドル回りのデブさはどうしても納得いかない
あれだけで0点だ、フレームってプロポーションのキモだからね。
そこに気が付かない、気が付いても修正のために金を使わない、デザイナーに改めて依頼しないって所にスズキの悪癖が一番よく出てると思ってる
審美眼がない、ここぞって時にケチケチしてるってのはそこ。それで京都で大接待試乗会でしょ？バカかとアホかと。カワサキの爪の垢を煎じて飲め。

で、実は新型のデザイナーさんはこのカタナを作る前に日本のスズキから2つ仕事を依頼されてたらしい。恐らく名前が出ない仕事。
俺はそれがGSX-250RとVスト250の原案じゃないかと睨んでる。明らかに今までのスズキと違うからね。250Rの積層サイドカウルなんて明らかに外部の知恵だよ。あと顔のエラ部分の処理がカタナと似てる。
250は造形の自由度が高いって事を差し引いても、要はフレーム次第ではカタナもより良くなったんじゃないかと。フレームでバイクの体型が決まる訳だから。
https://netbikers.eu/language/en/my-love-story-with-the-suzuki-katana/

571 ：774RR ：2019/05/13(月) 18:33:16.98 ID:G9Hj9xGL0.net

>>570
どちらもデザイナーは社員みたいよ？
https://www.g-mark.org/award/describe/45369
https://www.g-mark.org/award/describe/45367

572 ：774RR ：2019/05/13(月) 19:01:03.71 ID:cqPtcp190.net

>>571
だから名前が出ない仕事って書いたのよ。
例えばスズキ4輪の現行アルトが、実は元アウディでA5クーペなんかを手がけた和田智さんが非公表でデザイン原案を担当してたと言われてるように、外部コンサルタントとしてアイデアを提供したんじゃないか、って思ったわけ。
そのアイデアがまるっと使われるか、部分的に使われるか、まあ参考程度なのかはスズキ次第ってやつ。
デザイナーがサイドビューを描いてる時に、立体造形を把握してるかどうかも怪しいスズキ2輪でいきなりあの多層構造カウルが出てきたから｢！？｣ってなったのよ。

573 ：774RR ：2019/05/13(月) 19:09:44.79 ID:qXjE7rmVa.net

>>570
うわｗ
だっさｗ

574 ：774RR ：2019/05/13(月) 19:29:44.03 ID:G9Hj9xGL0.net

>>572
和田氏の件は日刊工業新聞が報じて、それが一気に広まったんだよね
スズキは社内デザインとして扱っているようだけど、共同デザインまたはアドバイザー的な感じで関わったのかなって思っているよ
そう考えるとカタナもこういう関係なのかもしれないね
https://autoc-one.jp/suzuki/alto/special-2067659/


新型KATANAの正式発表が待ちきれない！
初代カタナを乗り継いだ元オーナーによる「カタナ論」
https://clicccar.com/2019/05/13/812631/

575 ：774RR ：2019/05/13(月) 19:29:59.32 ID:P4RWNbwE0.net

５月２４日から予約開始だってさ

576 ：774RR ：2019/05/13(月) 19:57:35.54 ID:gjMPxWlZD.net

>>560
なんでよ？
最初、1100は日本で売ってないし当時から日本車じゃなければどこの国のバイクが世界最速なのよ？状態でしょw
81年カタナ→82年FJ→83年VF1000R→初代ニンジャ→85年油冷1100R

577 ：774RR ：2019/05/13(月) 20:10:28.83 ID:cqPtcp190.net

>>574
リンク貼ってくれてありがとう。
アルトの広報資料？の
目指したのはいちばん美しい普通です
ってフレーズにニヤリとしてしまった(笑)

下のは新型カタナのデザイナーさんの作品紹介ページだけど、3,0時点でのクライアントが誰かというと…ね(笑)
http://www.frascolidesign.com/projects/suzuki-katana/
俺もお店で会えるのを楽しみにしてるよ。

578 ：774RR ：2019/05/13(月) 20:11:24.62 ID:G9Hj9xGL0.net

>>362のお姉さんがYouTubeにカタナ試乗会の様子をUPしてるよ
https://www.youtube.com/watch?v=9We8r0hh0-I
https://scontent-hkg3-1.cdninstagram.com/vp/7e676e587996f02988fda7e9f1bb71cd/5D5BCF1D/t51.2885-15/e35/58410339_140511780424065_3866819816708805194_n.jpg?_nc_ht=scontent-hkg3-1.cdninstagram.com
https://scontent-hkg3-1.cdninstagram.com/vp/83ddca360e5cc9d74d18e4d78e92804e/5D5426A4/t51.2885-15/e35/58745496_873172919692869_7936365155802728222_n.jpg?_nc_ht=scontent-hkg3-1.cdninstagram.com

579 ：774RR ：2019/05/13(月) 21:50:21.51 ID:lFuUoypAM.net

えらく香ばしいなオイ

580 ：774RR ：2019/05/13(月) 22:26:34.97 ID:s+iYkYxta.net

アルトもそんなご大層なこと言う割に、ターボでアバルトの配色丸パクリやってるもんなあ
https://img1.kakaku.k-img.com/images/smartphone/icv/f_K0000969219.jpg
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2016/06/595_0609_002.jpg

581 ：774RR ：2019/05/13(月) 23:23:56.42 ID:4oYqfDnY0.net

スズキは結構パクるよね
これには鈴菌は反応しない

582 ：774RR ：2019/05/14(火) 00:01:23.00 ID:JnmBGFiN0.net

>>580
そりゃあかんな
https://i0.wp.com/hips.hearstapps.com/roa.h-cdn.co/assets/15/38/1442606721-porsche-911-carrera-1972-wallpapers-10.jpg?crop=1xw:1xh;center,top&resize=768:*

583 ：774RR ：2019/05/14(火) 00:19:49.50 ID:GP3pLoc80.net

こんな普遍的な配色がパクリ言われるんなら車もバイクもデザインできんわ
パクリ一切禁止ならヘッドライトが星型とかテールランプが平行四辺形とかイカレデザインしか
出来ない

584 ：774RR ：2019/05/14(火) 01:36:33.54 ID:2YF9sg/na.net

デザイナー乙
白ボディに赤ミラー、バンパーと車体下部に赤ラインの車ってそんなにたくさんあるんだね、スズキ的には

585 ：774RR ：2019/05/14(火) 02:33:52.00 ID:xO03IhOH0.net

まぁ車やバイクに限らずいろんな分野のコピー商品ででっかくなってきたのが日本の企業だしね
その染みついた製品作りからはなかなか逃れられんもんなのかもな

586 ：774RR ：2019/05/14(火) 04:04:42.99 ID:2YF9sg/na.net

10年以上前だが、新型バーディーのホームページで5つの充実装備と言いながら6つの充実装備を載せていたのが2chでネタにされた直後、6つ目の充実装備(14インチホイール)が削除されたことがあった
今でもネット掲示板は巡回してるのかな

でも謎のオプションパーツ、フロントリアキャリアはしばらくかずっとそのままだった気がする
あの頃は楽しかった

587 ：774RR ：2019/05/14(火) 08:04:55.81 ID:FM+qD4OO0.net

>>585
いや、軽自動車メーカー（スズキ、ダイハツ）は明らかに一線を越えてるよｗ
いくら海外には出さないからといって、パクリ・パクラレが日常化しとる
軽自動車ユーザーが舐められてるとも受け取られるんだがｗ


あくまで個人の感想です

588 ：774RR ：2019/05/14(火) 08:17:11.68 ID:khAwoi9c0.net

あまスズキに限った話じゃないけど、日産もニスモとか言って配色が丸々ランボのパクリだったりしたしね

589 ：774RR ：2019/05/14(火) 11:12:08.95 ID:JRcDpOIFM.net

海外じゃあもう入手したオーナーもいるってのに、このスレはレス頻度が落ちてしかもカタナと関係ない話が続いてる…
アンチすらいなくなったか
もう駄目だなこのバイク

590 ：774RR ：2019/05/14(火) 11:31:53.02 ID:ak9InMA6M.net

さすがにネタ切れ
価格発表されたら確実に祭りになるけどな。今は嵐の前の静けさってヤツ。

591 ：774RR ：2019/05/14(火) 12:11:03.18 ID:2YF9sg/na.net

いくらか賭けようぜ
俺は1458000円(税抜き1350000)

592 ：774RR ：2019/05/14(火) 12:26:43.98 ID:JnmBGFiN0.net

消費税10%で150万をギリギリ切る価格にするんじゃないかな？
税抜き136万（8%税込み147万）と予想

593 ：774RR ：2019/05/14(火) 12:50:38.61 ID:Wt/WPVlYa.net

よく考えたらS1000が安すぎないか？
なんで150馬力で値引き込み100万なんだよw
まあ10年前のエンジンとはいえSSだぜ？

594 ：774RR ：2019/05/14(火) 12:59:03.62 ID:JnmBGFiN0.net

>>593
日本だけ格安設定と言われるけど北米は初期型が$10,499とこれまた安いんだよね
エンジンは同じでも内部パーツはローコストなものに替えられていると思う

595 ：774RR ：2019/05/14(火) 13:11:17.99 ID:FM+qD4OO0.net

>>593
ホント格安なのにそれをベースにして、いじくり倒そうとするヒトの少なさよｗ
ライトやメーター周りなんてどうとでもなるんだから、やはりあのタンクが悪いんか

596 ：774RR ：2019/05/14(火) 14:06:38.11 ID:3xjT7MFg0.net

>>593
そういう論調でカタナが高くなるのを正当化しようとする書き込みをあちこちで見るけどお笑いグサだ
高くても客から振り向いてもらえるものを最初から作れとしか言えない

597 ：774RR ：2019/05/14(火) 14:25:16.57 ID:iAo8wBJJM.net

S1000からプラス幾らって考えは間違ってると思うな。同じでいいやん、てかそれが妥当だろ、ひいき目に見ても。
見た目の好みのなんて人それぞれで、それがプラス〇〇万円の付加価値になるとは思えないけど、それ以外の付加価値なんてある？

598 ：774RR ：2019/05/14(火) 15:06:30.50 ID:JRcDpOIFM.net

S1000じゃなく同じコンセプトのZ900RSと比較しても150万は高いと思うけど
あっちはフレーム新造してより元バイクに近づけてあるしね

599 ：774RR ：2019/05/14(火) 16:08:44.49 ID:YVpxNyU8M.net

>>598
それ。気概からして違い過ぎるのよ…。

600 ：774RR ：2019/05/14(火) 16:27:04.59 ID:FS/2wjDYa.net

カタナ諦めてガワのマイチェンしたらGSXR750かうかな
そろそろだよな

601 ：774RR ：2019/05/14(火) 16:41:20.31 ID:4wMlK0Ey0.net

>>598
メーカーしか出来ない事=フレーム新造してブラッシュアップして欲しかったね
フレームそのままとかカスタムショップ制作じゃねんだからさ

602 ：774RR ：2019/05/14(火) 17:00:25.53 ID:JnmBGFiN0.net

今思えばイナズマをセパハン化して二灯式アッパーカウルで仕上げたGS1200SSって贅沢だったのかも

603 ：774RR ：2019/05/14(火) 17:10:33.91 ID:0uM4JPRca.net

GSR400/600もアルミツインスパーにすごいスイングアームで金がかかってそうだった
素材のグレードまではわからんが

604 ：774RR ：2019/05/14(火) 17:47:41.69 ID:vCcPRAZdM.net

>>602
あれの失敗が社内でトラウマ化して新型カタナに金かけられなかったのかもしれん

605 ：774RR ：2019/05/14(火) 18:01:41.25 ID:vCcPRAZdM.net

> S1000からプラス幾らって考えは間違ってると思うな。同じでいいやん

同意
完成品のS1000を仕入れて改造するショップカスタムならS1000＋新造部品代になるのはわかるけど
メーカーのスズキが別車種として作ってるのに、S1000価格に改造代上乗せって考え方はおかしい
その理屈だとGSX-R1000のフレームと外装を変えたS1000はGSXRより数十万高くないとおかしいってことになる

606 ：774RR ：2019/05/14(火) 18:24:26.24 ID:7MZDJ1faa.net

>>602
あ、あんな小汚ない作りの残飯みたいなバイクが贅沢とか…
まぢでヨモスエだ〜っ…(*っ´Д)っ

607 ：774RR ：2019/05/14(火) 18:37:30.92 ID:x1xViG8ka.net

>>605
新造部品代だけではなく、型代・開発費が単価に上乗せされ、原価が決まり価格が決定される。単純な部品価格の積み上げだけで売価は決まらない。
ベースとなったGSX-R1000が何年前のモデルだか知らんが、投資に対する償却が終わっていれば、これをごっそり単価から差っ引けるわけだから、フレームと、レプリカに比べればはるかに小さな外装の単価と型代がかかっても、原価がR1000を超えることは絶対にない。
フラッグシップであるレプリカの開発費は、ネイキッドのそれとは比較にならんほど大きいはずだ。
従って、GSX-RをベースとしたGSX-Sが安いことについては何ら不思議ではない。

608 ：774RR ：2019/05/14(火) 18:39:46.28 ID:KWrm62Uo0.net

結構好きだけどなあ
http://bagus-mc.jp/portfolio_page/suzuki-gs1200sstakano/

609 ：774RR ：2019/05/14(火) 18:48:17.71 ID:2t8fcX4Ra.net

新型カタナもあと20年経ったら
「当時不評だったけど俺は良いと思ってた」って
訳知り顔で語る奴がワラワラ出てくるだろう

610 ：774RR ：2019/05/14(火) 18:51:52.75 ID:FS/2wjDYa.net

GS1200SSは欲しいわ
ツーリングも行けるしそこそこ走るしちょうどいい

611 ：774RR ：2019/05/14(火) 18:56:26.19 ID:7MZDJ1faa.net

>>608
別物じゃないかwww

612 ：774RR ：2019/05/14(火) 18:59:31.46 ID:7MZDJ1faa.net

>>609
じゃあ買ったんだ?
いや買わなかったけど…
と続くのが定番かとw

613 ：774RR ：2019/05/14(火) 19:04:01.87 ID:o136tG62F.net

>>609
きっと20年後も語られるだろう

あれはカタナじゃなかったと

614 ：774RR ：2019/05/14(火) 19:24:58.15 ID:JnmBGFiN0.net

>>606
元オーナーに喧嘩売ってんの？
( ﾟДﾟ)　ｵﾙｱｧ!!

615 ：774RR ：2019/05/14(火) 19:30:02.77 ID:Adb2FFam0.net

今GSを出してくれるならそっち買うわ、間違いなく

616 ：774RR ：2019/05/14(火) 19:41:23.64 ID:0uM4JPRca.net

GS1000SS(吊り目2灯、超アップハンドル、スイングアーム取り付けフェンダー、タンク9L)

617 ：774RR ：2019/05/14(火) 19:49:03.89 ID:Adb2FFam0.net

そういうアレンジと特に最後の奴はやあめてくれえ
媚びない古びないトラッドだからこそいいのに

618 ：774RR ：2019/05/14(火) 21:14:15.49 ID:9Od2vmIN0.net

>>607
> ベースとなったGSX-R1000が何年前のモデルだか知らんが、投資に対する償却が終わっていれば、これをごっそり単価から差っ引けるわけだから、
> フレームと、レプリカに比べればはるかに小さな外装の単価と型代がかかっても、原価がR1000を超えることは絶対にない。

そうなのよ
その理屈はS1000と新型カタナにも同じことが言えて、
S1000のフレームへの投資に対する償却はS1000の売上で終えてるのだから
外装代の単価がかかっても新型カタナの原価がS1000を超えることは無いんだよね。

619 ：774RR ：2019/05/14(火) 21:53:50.63 ID:7/qiSS+b0.net

>>572
もう妄想垂れ流しも大概にしとけ
工業デザインで飯くってるけど
見てて恥ずかしいから

620 ：774RR ：2019/05/14(火) 22:05:26.71 ID:cMGSwiv70.net

>>614
うわあっヘ(゜ο°;)ノ
天然記念物とかに出会うとこんなリアクション
になるんだろうか(?_?)

621 ：774RR ：2019/05/14(火) 22:48:54.45 ID:qO8rBvpJ0.net

S1000ベースのカタナ3.0をイタリアの会社が発表
↓
めちゃくちゃ反響がいい
↓
よっしゃ同じような感じで市販化したろ
↓
インターモトでの発表に合わせるため開発は1年足らず
↓
バーハン、デザイン的にタンク容量12リットル→まあ海外じゃある程度の理解はえられるやろあ
↓
日本での評判想像以上に悪い
↓
日本じゃ売れなさそうなんで値段決めかねてる←イマココ


みたいな感じかな

622 ：774RR ：2019/05/14(火) 23:11:00.81 ID:5O6w+9Dvx.net

なさけない

623 ：774RR ：2019/05/14(火) 23:13:37.61 ID:0uM4JPRca.net

それよか海外でどの程度受けれられたのか気になる
欧州不振に苦しむスズキにとっては乾坤一擲の一品のはずなのだから

しかし、やっぱり車体の形状に対して不自然にハンドル高いよなあ
もう少し低い方が楽だろうに
https://scontent-hkg3-1.cdninstagram.com/vp/83ddca360e5cc9d74d18e4d78e92804e/5D5426A4/t51.2885-15/e35/58745496_873172919692869_7936365155802728222_n.jpg?_nc_ht=scontent-hkg3-1.cdninstagram.com

624 ：774RR ：2019/05/14(火) 23:18:45.07 ID:WMWuNhlg0.net

>>621
＞日本での評判想像以上に悪い

販売店からあれこれ言われてるのかな
こんなとこ見てないだろうし

625 ：774RR ：2019/05/15(水) 00:51:45.17 ID:YwsFYRbja.net

これから提灯もちライターやら素人インプレで｢乗りやすい｣って陳腐なセリフを散々聞かされるんだろうな
それくらいしか誉めようがないんだろうが、現代のバイクなら当たり前の事だし誰も乗りやすいカタナを待ってた訳じゃないのにね。

626 ：774RR ：2019/05/15(水) 02:49:35.04 ID:Euxy2qwTa.net

GSXS1000は慣れるまではかなり扱いにくいと思う(現代のバイクとしては)
ゆっくり走る場合は特にR1000の方が乗りやすい

627 ：774RR ：2019/05/15(水) 08:02:38.23 ID:lSOk9evV0.net

SSみたにい軽ければいいけどこの車重でセパハンなんかつけたら引き回しきつくて嫌になって元に戻すだろうな

628 ：774RR ：2019/05/15(水) 08:17:52.52 ID:5crnGKiPM.net

んなこたぁねぇだろwR1000でもK7は重かったし。セパハン言ってもトップブリッジ上でいいんだよ。それでもダメってなら隼とか全員アップハン化してるわw

629 ：774RR ：2019/05/15(水) 08:31:17.18 ID:DFoyWwfGM.net

この車重で引き回しきついなら400乗ってろ。

630 ：774RR ：2019/05/15(水) 08:51:24.91 ID:RlhzKxZBM.net

セパハン乗りたければ、
GSX-R があるだろ。
これは、刀のリバイバル、
雰囲気だけでいいだろ。
ただな、タンク容量がなあ、
我慢すればいいかあ、軽いし。

631 ：774RR ：2019/05/15(水) 09:04:38.83 ID:5crnGKiPM.net

そう、カタナのリバイバルだからこそセパハンで出して欲しかった。アップハンが標準でもセパハン化出来るカスタム自由度が欲しかった。今流の新種のストファイならカタナって名前付けなきゃ良かっただけ。

632 ：774RR ：2019/05/15(水) 09:40:19.99 ID:T3J+5Pke0.net

別に誰も刀だからセパハンってこだわってるわけじゃないだろバーハンでもここまで農耕機じゃなければ文句は出てなかったはず
なんであのタンク両脇をGSX-S1000よりも前方へ伸ばして（あそこはただのダミーでタンク容量に関係しないのに）そのために通常のバーはんよりもアップハンを付けざるをえなくなった
要するに斜めにSUZUKIって入れて伸びやかさを出すためだろあのダミー部分は
そのために全体のフォルム崩れて農耕機ハンドルつけて上体たちまくりでセグウェイに乗ってるようなライディングフォーム
タンクをあんなにしなくても斜めにSUZUKIってロゴは小さくなるけどできたはずだぞ
結局外部のデザイン会社に委託したもんだからそのデザインを覆すだけの人材がスズキにいなかったってことだろうね

633 ：774RR ：2019/05/15(水) 10:01:32.00 ID:iT2ct+XHH.net

セグウェイの例えに草
でも一番腑に落ちる例えでもあるw

これからは耕運機で無くセグウェイだなw

634 ：774RR ：2019/05/15(水) 10:05:12.81 ID:iDHWMeVs0.net

https://i.imgur.com/PolWsQ5.jpg
このキュッと真ん中に詰まったフレームで新型カタナデザインしてって言われたらねぇ
企画段階でボタンかけ違えてるだけで、デザインしたフラスコーリ氏はよくやったと思うよ

635 ：774RR ：2019/05/15(水) 10:05:19.76 ID:gCGFCulE0.net

>>632
初代のカウルの水平基調のラインからタンクの跳ね上がったキャラクターラインへのつながりが
あまりにもハマりすぎてるんで、なんとかして別の印象を与えざるを得なかったんでしょ、
デザイナーさん的にはｗ
何の工夫もなくあっさりとラインを繋げた結果、カウルの位置はめちゃくちゃだし
元々幅広なのにさらにデブらせてあのザマ
ホント前から見たらビクスク、ヒトが乗った状態を想定してデザインしたとは思えん

636 ：774RR ：2019/05/15(水) 10:06:08.64 ID:5crnGKiPM.net

デザイナーも市販車前提でデザイン依頼されてたらあのデザインにはしなかったはず。イメージはあくまでセパハンなんよ？イメージデザイン画はセパハンなんだもん。
走行しないコンセプトモデルまではセパハン、そこで終わり予定の企画車だったが、それにスズキが飛びついて市販するとなったらハンドル上げないとハンドル切れんわ！ってオチね。

637 ：774RR ：2019/05/15(水) 10:48:49.48 ID:1xr/S4v2p.net

>>627
空冷カタナなんて装備270キロもあったけど、取り回しが辛いなんて理由で
ハンドルを変えた話は聞いた事ないぞ。
あれは乗車姿勢がキツイから変えるんだろ。