【SUZUKI】 GSX-S1000/F 33台目

1 ：774RR ：2019/05/31(金) 21:05:24.45 ID:qAYgSfau0.net

!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512

スペック
S1000
http://www.suzukicycles.com/Product%20Lines/Cycles/Products/GSX-S1000/2019/GSXS1000A.aspx

・PV
GSX-S1000/ABS promotional movie
https://www.youtube.com/watch?v=OpptHOh0O1k
GSX-S1000F/ABS promotional movie
https://www.youtube.com/watch?v=zJB13pzUvXo

・グローバルスズキ 特別サイト
S1000
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsx-s1000/
S1000F
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsxs1000f/

前スレ
【SUZUKI】 GSX-S1000/F 32台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1554475414/
★重要★
>>970を踏んだ人が次スレを立ててください。
また、即死回避のため速やかに20までレスして下さい。

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

838 ：774RR ：2019/07/18(木) 10:46:03.59 ID:BelFC7AKM.net

>>837
だめだった場合ダブルコストになるのが、なんとも。
10FACTORYで頼むメリットは独自のオリジナルマップつけてくれる事なので
それなら許容して個人輸入で自分でセッティングか、どちらかを選ぶ感じかと思います。

woolichに確認すれば済むことなんですけどね。

839 ：774RR ：2019/07/18(木) 13:57:06.51 ID:GiEDACMqH.net

もしかして10FACTORYに頼んだらハーネスとデバイスは付かないの？バイク側にハーネスとECUフラッシュデバイスが無いと書き換えできないよ

840 ：774RR ：2019/07/18(木) 14:50:33.13 ID:eu/Zycpo0.net

>>839
込み

841 ：774RR ：2019/07/18(木) 18:41:25.96 ID:dY+LXUmV0.net

>>839
10Fは書き換えだからデバイスは当然付かないよ
マップ変えたくなったらまた車体からECU取り外して発送して料金1万とかだよ

842 ：774RR ：2019/07/19(金) 20:47:56.99 ID:AnA5Ck1lM.net

19年式の1000F 乗って、たまに府中のドライビングスクールを受けるのですが、4m〜4.5m間隔で置かれたパイロンスラロームって半クラ使う？(ギアは1速)
250の時は1速、半クラ使わず走れたけど、1000F だと、時速20km以下になるとエンストが怖くて半クラ使ってしまいます。

843 ：774RR ：2019/07/19(金) 21:04:11.39 ID:LF1qBB6Ud.net

スクールで習うような場合、普通は半クラを必要とするスラロームは要求されない筈
たぶんだけど、本来のアクセルを開ける地点を通り過ぎてからアクセルを開けてるせいで
「おっとっと」ってなりながら慌てて半クラで軌道修正してるんじゃないだろうか

なんにせよ、そのスクールの先生に聞くのがいいかも
自分の経験談だけど、プロの講師は癖をすぐに見抜いて直すポイントを教えてくれる

余談だけど、ジグザグに置かれたコーンの外側を回るようなスラロームだと半クラ使う必要が出てくる

844 ：774RR ：2019/07/19(金) 22:21:13.26 ID:Yz2YwHXT0.net

新しいヨシムラのカタナ用バナナ管って無印に付くよなぁ〜？！

845 ：774RR ：2019/07/19(金) 22:38:11.05 ID:D5oFkswSa.net

似合わないやろ

846 ：774RR ：2019/07/19(金) 23:15:38.43 ID:NfBH5mafM.net

>>843
ありがと。
スクールの先生からは、半クラ不要と言われたけど、半クラなしでスラローム出来ない理由を、ギア比のせいにしたかったのかもしれません。
精進するのを怠るところでした。

847 ：774RR ：2019/07/20(土) 00:45:22.49 ID:r7ftESgp0.net

>>845
もっとデカいサイレンサーのが似合うよな

848 ：774RR ：2019/07/20(土) 01:24:30.06 ID:0jY7nfj30.net

えっ？S1000は今時のミニマムなサイレンサーがいーんじゃん。昭和なでかいサイレンサーはイラネ

849 ：774RR ：2019/07/20(土) 01:27:14.55 ID:ou0wpumfd.net

社外によくある円柱型のマフラーの人気は何なんだろうな

850 ：774RR ：2019/07/20(土) 02:11:23.80 ID:wcs7NDIb0.net

>>849
せっかく変えるならでっかくて存在感あるやつにしたい！みたいな人多いのかね。
Fならともかく、無印なら小ぶりの方が似合うよなあ。ヨシムラR11なんかも小さいのが嫌な人向けにSq出してるし、好みは人それぞれだろうけども。

851 ：774RR ：2019/07/20(土) 07:10:42.23 ID:xPosgY5R0.net

俺も昭和な人間だから始めはでかいサイレンサーがかっこいいー派だったんだけど、昨今のコンパクトなサイレンサーに見慣れてきた今では、でかいサイレンサーは野暮ったく、ノーマルくらいコンパクトな方がスタイリッシュと感じるようになった。

852 ：774RR ：2019/07/20(土) 08:38:37.03 ID:02dFMaLha.net

マフラーは見た目より、性能の方が気になる。ワイバンのフルエキは、本当に純正よりパワーアップするのだろうか？
正直なところ、疑っています。

853 ：774RR ：2019/07/20(土) 08:43:47.91 ID:rgnI2+7w0.net

時代は回るんだよ。ファッションと同じ感じで
小さいのが流行れば、次に大きいのが来る
重量や性能とかは二の次にして流行りは巡る

854 ：774RR ：2019/07/20(土) 08:54:40.33 ID:zvGqH3U70.net

はるか有史以前のテックサーフとかツキギとかのサイレンサの呪縛があるのだよ
俺等古代人は

855 ：774RR ：2019/07/20(土) 08:58:35.19 ID:ou0wpumfd.net

センターアップマフラーとか復活してほしいな
あれはかっこいいと思う

856 ：774RR ：2019/07/20(土) 09:26:21.70 ID:R0cbpc2b0.net

>>855
それは思う
gsxs1000に限らずだけど個人的にはレーサーじゃないんだからマスの集中も程々に見た目も重視して欲しいと思っている
見慣れてきてはいるが、尻切れトンボのテール長ももう少しなんとかして欲しいな

857 ：774RR ：2019/07/20(土) 10:05:25.27 ID:/QVD1lttM.net

その辺は好みの話なんだが
スズキのみ過去にもSSで採用したことないほど機能優先なのでセンターアップなないと思う

858 ：774RR ：2019/07/20(土) 11:00:51.39 ID:wcs7NDIb0.net

>>855
V型以外でセンターアップって意味あるんだっけ？
GPレーサーがセンターアップにしてるならそれとイメージ被らせる意味はあるんだろうけどさ。

俺は逆に純正でフェンダーレスにして欲しいわ。この手のバイクなら。
アグスタなんか格好良くない？そうでもない？

859 ：774RR ：2019/07/20(土) 13:52:18.14 ID:ou0wpumfd.net

センターアップの意味と言われても、カッコいい以外に理由はないな
整備性も悪そうだし色々苦労しそうだ

860 ：774RR ：2019/07/20(土) 13:53:29.97 ID:rVNkb9GIM.net

スズキでの採用例はgsr400、650、菌王くらいだっけ？
低重心とマスの集中のためにRでは採用されなかったから
無いだろうなぁ

861 ：774RR ：2019/07/20(土) 14:07:16.75 ID:ztmaY7p+d.net

>>859
センターアップはレーサーでバンク角を増やすためだよ。

862 ：774RR ：2019/07/20(土) 14:23:00.97 ID:TPzZLqdo0.net

熱いし荷物載せるのに邪魔になるしSS以外は採用されたら困るわ

863 ：774RR ：2019/07/20(土) 14:37:34.51 ID:4aE1CVAB0.net

リアシートやカウルは別に熱くもならんし積載に影響もない
結局はエキパイが長くなる＝重くなる＆高回転寄りのチューニングがしづらいからすたれたんだろう
でも卵抱えたGみたいなルックスは気に入ってた＠元SC57乗り

864 ：774RR ：2019/07/20(土) 16:06:58.27 ID:bW1TUVfIM.net

センターアップって何も付いてないレーサーならカッコいいけどナンバーやらウインカー付くと微妙

865 ：774RR ：2019/07/20(土) 16:51:34.46 ID:gQWZXauAM.net

あとセンターアップは、リアサスのすぐ横通るから、ダンパーオイルがめちゃ熱くなるのも問題

866 ：774RR ：2019/07/20(土) 17:57:16.70 ID:Ii3AI54P0.net

これがほんと好き
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00262065-1563612944.jpg
これくらい吹っ切れたマフラー出ないかな

867 ：774RR ：2019/07/20(土) 18:02:28.42 ID:r7ftESgp0.net

集合させずに4-4とかだったら見た目過ごそうだけど4-2-1-2-4とかだったら何故そうなったって聞きだいw

868 ：774RR ：2019/07/20(土) 19:33:29.32 ID:8fpKgO8X0.net

>>866
好みは人それぞれだが、ダサい

869 ：774RR ：2019/07/20(土) 19:49:15.86 ID:NE/TmqWH0.net

BKのノーマルはダサすぎだが、これならアリかも

870 ：774RR ：2019/07/20(土) 20:47:33.07 ID:R0cbpc2b0.net

大分前に友人が乗ってたけど未だに物凄くかっこ良く感じる
https://i.imgur.com/0lFOO0K.jpg

871 ：774RR ：2019/07/20(土) 20:53:32.79 ID:4aE1CVAB0.net

ぶっちゃけカッコだけならこの頃の1000RRが一番だと思う
あとはどっかの国のオルガンもカコイイ

872 ：774RR ：2019/07/20(土) 22:05:58.22 ID:4csC9RSa0.net

どーやら君たちはストファイってのをもう一度考えてみた方が良いんじゃないかと思う。
オレ的にはストファイ好きが手っ取り早く乗れるのがコレだと思ってたんだけど。違うのかな？
例えば新車のr1000をストファイにするには予算的に辛いだろうし、中古のSSをストファイにいじって110万あたりで抑えるなら20年以上前の既に壊れてる様なSSヤツになるじゃない。
でもコレならリアフェンダーとミラー辺りを替えるだけでかなりカッコ良いストファイになるわけよ。
それをサイレンサーが小さいだの尻切れトンボだのって。。。
コレが流行りのストファイなんだよ！って叫ばせて(無印乗り)
F乗りの気持ちは知らんよ。

873 ：774RR ：2019/07/20(土) 22:12:45.52 ID:r7ftESgp0.net

ストファイは気にしてなかったな
バーハン フルカウルでFなったわけだが
R1000Rにバーハン組んだ方が最終的には安くなってたかもしれんw

874 ：774RR ：2019/07/20(土) 22:14:02.81 ID:ou0wpumfd.net

言葉は生き物なのですよ

875 ：774RR ：2019/07/20(土) 22:15:04.21 ID:wcs7NDIb0.net

>>873
どこを弄ったらR1000より高くなるんだ笑

876 ：774RR ：2019/07/20(土) 22:20:23.34 ID:DkcO9PgT0.net

17モデルの油圧クラッチ化に関して部品収集中なんですが
プッシュロッドの長さの件でアドバイスいただいたんで
どれだけ違うか比較してみましたので参考までに

GSX-R 07モデル プッシュロッド スプロケット側 108mm クラッチ側195mm

GSX-S 17モデル プッシュロッド スプロケット側 104mm クラッチ側178mm

定規でなんとなく測っただけなんで正確では無いんですが、トータルの長さを揃えれば
いいんですかね？
まぁ部品がそろってどのくらい必要なのかを測ることにはなるんですが
どうもハヤブサのスプロ側ロッドが130mmくらいあるみたいなんで購入して
削ろうかと思ってます

877 ：774RR ：2019/07/20(土) 22:20:46.14 ID:SLMGv5G90.net

>>863
積載には影響あるわ、知ったか乙。
俺gsr400でどんたけ工夫したと思ってんだ

878 ：774RR ：2019/07/20(土) 22:31:04.30 ID:C8TZ9Koz0.net

> F乗りの気持ちは知らんよ。
分かります、ここで騒いでるのは大抵F乗り

無印乗り

879 ：774RR ：2019/07/21(日) 05:31:25.40 ID:mVx5Ok/50.net

>>877
人それぞれだな、俺は1000RRにGWの振り分けバッグでまったく苦労しなかった
https://imgur.com/XgxMLOu

つーかGSR400ってシート糞でかいじゃん、どんだけ工夫力がないんだよｗ

880 ：774RR ：2019/07/21(日) 07:26:28.10 ID:mVx5Ok/50.net

写真見て納得
GSR400ってセンターアップじゃないやんけｗｗｗ
カウル右サイド左サイドの二本出しかよ、そりゃ積載苦労するわｗ
しっかし210�sの400って重いな、S1000並みじゃん

881 ：774RR ：2019/07/21(日) 07:53:31.51 ID:EniJHJNB0.net

>>880
しかもシート後ろのグラブバーが糞ジャマなんだぜ
こんなん自作してなんとか工夫してたわ
https://i.imgur.com/m0WHCWO.jpg
https://i.imgur.com/dAre095.jpg

サイドバッグにもバイクカバーに貼る耐熱シート貼ったりな
https://i.imgur.com/mER2r85.jpg

882 ：774RR ：2019/07/21(日) 08:02:29.66 ID:D/IVWP5D0.net

GSR400は最強と証明されたバイク

883 ：774RR ：2019/07/21(日) 09:08:25.61 ID:mVx5Ok/50.net

>>881
ほんいすまんこって、これは確かに乙であります！

884 ：774RR ：2019/07/21(日) 10:06:22.55 ID:FU4/eqbh0.net

ブレーキパッドジクーのタイプCに変えてみた
直線でロックさせるつもりで全力で握るとノーズダイブとは別に一呼吸置いてガツッと効く
効き始めてからは流石に高いだけ有ると感じる制動力
純正のブレーキ掃除や交換で何回かバラして気がついたんだけど前乗ってたSV1000Sのトキコに比べてピストンの動きがかなり渋い
SVの時は指で押すと粘土押してるみたいにグニュとピストン下がってた
これは何か引っかかってるんじゃないかってぐらいピストン動かなくてあるところで急にグッと下がる
この動き出しの悪さが初期制動悪いって言われる原因？
目視では異常無いがブレンボ（スズンボ）もABS付きも初めてだけどこんなもん？
車両は2018年式新車購入後走行距離3000kmね

885 ：774RR ：2019/07/21(日) 10:31:22.52 ID:jwhz4P0md.net

何かの引っ掛かりってのはよく分かる
レバーをゆっくり握っていくとある地点で急に「カッ」と小さく鳴ってブレーキが効き始める
メンテナンスしないといけないなと思いつつも放置してるけど

886 ：774RR ：2019/07/21(日) 11:13:04.44 ID:EniJHJNB0.net

>>883
ちなみにSAで見かけて感心したRRちゃん

https://i.imgur.com/qlJcllY.jpg

887 ：774RR ：2019/07/21(日) 12:37:31.09 ID:KCSZxaLP0.net

そんなに荷物積みたいなら
それに適した別車種の方が
幸せだろうに

888 ：774RR ：2019/07/21(日) 12:43:06.62 ID:Y2Sn6Oq8d.net

荷物を積みたい、が最優先事項ならそれが正解だろうけどな

889 ：774RR ：2019/07/21(日) 13:36:08.60 ID:EniJHJNB0.net

>>887
積載→工夫できる
エンジン→工夫できない

俺の中では4気筒の優先順位が高かっただけだ、スーフォアは丸目ツインサスとか時代遅れで嫌だったし。
スレチなのでもうGSRの話はやめるよ。

890 ：774RR ：2019/07/21(日) 14:26:04.33 ID:FU4/eqbh0.net

普段は日帰りだからタンクバッグで足りるから積載なんて無視して性能やスタイルで選ぶ
年数回の泊まりロンツーでは荷物積む
こういうライダーが多数なんじゃね
年中荷物満載の旅ライダーがこれ選んで荷物がー言ってたら>>887意見もわかるが

891 ：774RR ：2019/07/21(日) 14:58:00.56 ID:0PqLDTd10.net

お掃除＆揉み出ししてやると良くはなるんだけどすぐ元に戻るんだよなあ

892 ：774RR ：2019/07/21(日) 16:02:20.17 ID:CyoQQ4o6a.net

>>886
シートカウルに傷入るどころか、下手したら割れそうで怖いわ

893 ：774RR ：2019/07/21(日) 16:56:27.96 ID:S1KYN2FuM.net

>>892
ピリオンシートにイレクターの棚ボルトオンしてそこに積んでるんだよ
構造変更申請が必要になる案件

894 ：774RR ：2019/07/21(日) 17:05:22.47 ID:BYe+/HJj0.net

>>892
ゴム板で防いでた。

>>893
ボルトオンはしてなかったし、シートも変わってなかったと思うので構造変更案件ではないかと。

895 ：774RR ：2019/07/21(日) 18:13:27.60 ID:ujKT5hPLd.net

2017年式なんだけど今日フロントブレーキのエア抜きしてもらったら結構タッチが変わって初期のカッチリ感が出たよ

896 ：774RR ：2019/07/21(日) 20:09:39.51 ID:Vlgm0JNS0.net

ドライブスプロケ周りを清掃しようとクラッチワイヤーを外して大変なことになった
バネが飛んで行方不明になるわマーキングが剥がれて元の位置がわからなくなるわ
1速入れてクラッチレバー握るとどれぐらい抵抗あるのが普通？

897 ：774RR ：2019/07/21(日) 22:11:39.69 ID:wcS3YcKS0.net

えっ？それをココでどうやって伝えられるかなぁ

898 ：774RR ：2019/07/21(日) 22:19:56.03 ID:3OxBzlQK0.net

当時中２で巨乳だった彼女のおっぱいくらいかなぁ
学年１の美女だったのに何故か冴えないチビっこの俺が告白されて付き合う事になった世の中の七不思議の一つ

899 ：774RR ：2019/07/21(日) 22:22:25.59 ID:jwhz4P0md.net

俺も初めて告白されたのは中二だったかな
画面から出てこない恥ずかしがり屋さんだった

900 ：774RR ：2019/07/21(日) 23:12:27.16 ID:Vlgm0JNS0.net

今の状態はヌヌヌと力込めて押せるぐらい
クラッチワイヤー引っ張ってギリギリ嵌め込めるところだからそんな間違ってはないと思うんだが
前もこんなもんだったのかなあと思って聞いてみた

901 ：774RR ：2019/07/21(日) 23:13:05.49 ID:6RKuW7F70.net

俺なんか卒業式の後に後輩が「先輩好きでした！」っつって走って行ったわ 画面の奥に

902 ：774RR ：2019/07/21(日) 23:31:35.49 ID:gMhy3WUsp.net

>>896
自分の好みでよくね？

903 ：774RR ：2019/07/23(火) 06:32:01.55 ID:wth5QmmUd.net

SV650、ninja1000、ジグサー、6R、VTR、Z1000と乗り継いできた某モトブロガーがこいつに試乗したらエンジンはベタ褒めだけどクラッチが重いと連呼してた

904 ：774RR ：2019/07/23(火) 07:22:42.33 ID:mxabquSsd.net

適当に相槌打っておきなさい

905 ：774RR ：2019/07/23(火) 07:43:41.33 ID:rKC27j570.net

>>903
クラッチ重いのは少しでも軽くしたかったことと、コストを抑えたことによる弊害

906 ：774RR ：2019/07/23(火) 08:05:53.82 ID:DtEngIOE0.net

>>903
素人の感想なんかクソの役にも立たんわ

907 ：774RR ：2019/07/23(火) 08:10:14.22 ID:phGIDIFs0.net

レバー社外品に変わってたからな
ノーマルより重くなる

908 ：774RR ：2019/07/23(火) 09:38:03.27 ID:eqHB3obXa.net

これで重いつってるくらいなら他の大型バイクなんにものれねぇぞ?!
クラッチの重さの問題じゃなく女以下の握力が問題だ

909 ：774RR ：2019/07/23(火) 09:55:17.19 ID:L3YJux2Wd.net

>>906
プロの感想の方が役に立たない
提灯記事しか書かんからな

910 ：774RR ：2019/07/23(火) 10:04:00.41 ID:UE9eYwnna.net

エンジンベタ褒めって それ位しか褒める所が無かったんだろうし クラッチの重さ位しか悪いと思った所がなかったんじゃね?
良くできたバイクだが 至って普通のバイクだからなぁ 良くも悪くもないってやつ

911 ：774RR ：2019/07/23(火) 10:10:15.47 ID:tHoW8rTm0.net

これくらいの不細工で不満言うようなら世の中の怪物女と付き合えんぞ？


って言われても俺は少しでも綺麗なオンナと遊ぶけどなぁ
まぁ世の中のブスは漢の中の漢であるオマエに任したぜ〜ｗｗｗ

912 ：774RR ：2019/07/23(火) 11:11:05.33 ID:UE9eYwnna.net

見た目は アキラメロン

913 ：774RR ：2019/07/23(火) 12:17:23.72 ID:FFvaLK4uM.net

>>908
何度言わせりゃすむボンクラ
握力じゃなく反復回数・反復頻度の問題、つまるところは一般道を走るか大渋滞を走るかの差だ

914 ：774RR ：2019/07/23(火) 12:21:59.48 ID:tw49toVpM.net

でもこのスレのクラッチおじさんは他のバイクなら渋滞でも大丈夫だけどS1000が特別重いって言い方するよね

915 ：774RR ：2019/07/23(火) 12:26:14.56 ID:UE9eYwnna.net

FJR1300で渋滞に突っ込んだら発狂しそうだなw

916 ：774RR ：2019/07/23(火) 12:29:16.69 ID:x6ZQTOd3d.net

>>914
だってバカだもんw
ブレーキうんぬんの時も水を得た魚のように発狂してるよね
乾式クラッチのドゥカでも乗って渋滞にハマってみろ！ってんだ
そんな財力も握力もないだろうけどな

917 ：774RR ：2019/07/23(火) 12:35:23.70 ID:eqHB3obXa.net

>>913
プロテイン飲んで馬鹿スクでも乗ってろ
ひょろひょろのヨイヨイ爺じい

918 ：774RR ：2019/07/23(火) 12:48:06.12 ID:8jssThAbd.net

信号も渋滞も無い僻地の土民にはクラッチの重さは理解できないからな

919 ：774RR ：2019/07/23(火) 13:04:23.38 ID:VN4puLqZM.net

クラッチは取り分け重いってコターねーけど
ブレーキのうんこっぷりがわからんやつとは日本語が通じなくて困る

920 ：774RR ：2019/07/23(火) 13:59:05.35 ID:mxabquSsd.net

この会話何回目だよ
ループものの小説かよ

921 ：774RR ：2019/07/23(火) 14:40:03.52 ID:tHoW8rTm0.net

文句を言う俺プロフェッショナルｗｗｗ

922 ：774RR ：2019/07/23(火) 15:59:21.92 ID:KBcme4TjM.net

ブレーキがとにかく糞。こんなダメなブレーキで峠を楽しめない。スポンジーボブのステッカー貼ろうかな。
とか言ってみたかった。。。
自分の走りだとスポンジーが丁度よくて草

923 ：774RR ：2019/07/23(火) 16:34:49.93 ID:IQMSspS5a.net

たっかいストファイ、例えばMT10なんかだとサスとかブレーキとか全然違うの？

924 ：774RR ：2019/07/23(火) 16:36:24.76 ID:phGIDIFs0.net

ちょっと聞いてみたいけど、どのバイクのブレーキなら満足出来るの？

925 ：774RR ：2019/07/23(火) 17:16:18.21 ID:kUDMu9OK0.net

わからんのだが、GSX-S750のニッシン製は
良くもないけど悪くもない普通って評価で
サーキットユースで使った人もS1000のニセンボ程のネガは
垂れてない。マジな話としてそこんとこどーなのよ？

S1000のエンジンやら素性から無駄に期待値高くした奴が
安けりゃ乗り出し110万以下で買える車体なりのしわ寄せ部分がある
ってところを無かったことにしてブレーキが糞って言ってんのか、
ニッシン製ブレーキのS750でサーキット走ってみたが
ニッシン製のがマシだと断じるほどにS1000のニセンボが糞なのか
果たしてどっちなん？

926 ：774RR ：2019/07/23(火) 17:19:32.33 ID:UE9eYwnna.net

MOSキャリパー位じゃね?
CB1300のアキシャル4Pもカッチリ感あるしな

927 ：774RR ：2019/07/23(火) 17:38:34.46 ID:a5nfflHGM.net

隼もR1000も同じキャリパーなんだからパッドの問題だろ

928 ：774RR ：2019/07/23(火) 19:55:03.82 ID:sTbPgqHz0.net

>>927
キャリパー同じでパッドが違うのはなぜ？マスターは？

929 ：774RR ：2019/07/23(火) 21:08:35.84 ID:5+P5Fovy0.net

>>922
文句言うならブレーキ交換すれば良いのに
バイクを乗り換えるのもありだよ
ただ文句言うだけなら生産性の欠片もないか日記にでも書いてて
不快だから

930 ：774RR ：2019/07/23(火) 21:12:05.12 ID:LtClpmo90.net

まぁなんつーか､､､ウイリー出来へん奴に限ってウイリーのやり方とかウンチク垂れるんだよｗｗｗ

931 ：774RR ：2019/07/23(火) 21:17:45.65 ID:OfhTG5rd0.net

サーキット走行っても万年中級止まりの俺が言うのもなんだけど、ニセンボも絶対的な制動力はあるから、それなりに使えばそれなりに使えてるけどなあ

932 ：774RR ：2019/07/23(火) 21:23:39.87 ID:lrwMDHri0.net

タッチが独特だけど効きは問題無いと思う

そりゃーもっとリニアな方がいいけど、100kmも乗ってれば慣れる程度の違和感

933 ：774RR ：2019/07/23(火) 21:28:40.65 ID:LtClpmo90.net

意図的なネガキャンじゃなければ単なる基地外ストーカーだと思います

934 ：774RR ：2019/07/23(火) 21:51:13.70 ID:sTbPgqHz0.net

ネガキャンって何？

935 ：774RR ：2019/07/23(火) 21:54:19.62 ID:t9X/mbNNa.net

SS系のカチっとしたタッチを好む人の気持ちは分かるが
ガツン！と効かせられればストリートで扱いやすいか？となると、まるで話は別かと
もし人や車が急に飛び出すシチュに出食わしたとして、このバイクなら恐れることなくABS作動させるほどの気概でガン握りするし、できるだろう

フィールやプロセスはともかく、最終的に効く効かないは自分の握り込みが足りないのだ、と思っている

まぁ峠でブレーキング競争したりサーキット志向の人らは少ないだろうし、これまた別の話になるが

936 ：774RR ：2019/07/23(火) 23:21:53.89 ID:jkcbrOeD0.net

タッチ独特なの？
大型初めてだからよく分からないな
前乗ってたスカブ250とあまり変化が分からん笑

937 ：774RR ：2019/07/23(火) 23:25:41.29 ID:bOsxlcHL0.net

>>936
そりゃ検査は通ってるし、一定の制動力は保証されてるし、日常の使用には問題ないよ

ただ、大型乗りの特徴というか・・・
他人の揚げ足取りが大好きだし、物事は針小棒大に語るしで、何かと揉める