【新型空冷】KLX230【kawasaki】

1 ：774RR：2019/07/02(火) 18:28:46.00 ID:LLV5KonN.net

まだ発売してないけど気になる人は少なくないはず。
語りましょう！

512 ：774RR：2019/10/23(水) 11:19:03.26 ID:d0FwSQ3n.net

XR230ってSL230のまったりエンジン乗せたやつだよね？
XR250とXR230を勘違いしてる人いるだろ？

513 ：774RR：2019/10/23(水) 12:15:10 ID:UokBe4uh.net

今XR250新車で売ってたら即決だわ。

514 ：774RR：2019/10/23(水) 12:19:01 ID:b23GymuG.net

俺はジェベル250ＸＣだな。
今まで乗った中では一番万能なバイクだった。

515 ：774RR：2019/10/23(水) 12:26:00 ID:rkI9m/2x.net

とにかくタンク容量の大きいトレールが欲しい。

516 ：774RR：2019/10/23(水) 13:11:59.97 ID:Cg4O2JDh.net

オフ車は200km走れば十分だな

517 ：774RR：2019/10/23(水) 20:20:06.68 ID:DOU916I2.net

ちょっとカッコ悪いけど
意欲は認める

518 ：774RR：2019/10/23(水) 20:20:59.47 ID:DOU916I2.net

明日見てくる

519 ：774RR：2019/10/23(水) 21:19:00.17 ID:BYE0HCBC.net

公式の360ビュー眺めてたら、この面構えも悪くない気がしてきた。（FI250を初めて見た時もそうだったけど）
空冷エンジン載せるなら、タンクはセローとシェルパ並みに9L欲しかったな。

520 ：774RR：2019/10/23(水) 22:33:21.36

俺は100キロくらいの軽くて小さめのがいいな！なんでトリッカーってあんな重いのかな。外車くらい割りきって1人乗り仕様にしたりして軽くしてほしいのら。

521 ：774RR：2019/10/24(Thu) 07:30:36 ID:j+7Ah8Ap.net

１９馬力だと回すからリッター２５はいかないだろうな

522 ：774RR：2019/10/24(Thu) 07:40:56 ID:AI1mzWfw.net

せめてリッター30キロは走らないと
奥地行って帰ってこれないよ。
トレールなんだから自走前提でタンク容量考えてほしいわ。

523 ：774RR：2019/10/24(木) 11:39:21.43 ID:Uc1vdtew.net

でも、これってKLX250と同じ容量じやないの？

524 ：774RR：2019/10/24(木) 14:37:16.71 ID:j+7Ah8Ap.net

うんＫＬＸ２５０はトリップ１４０キロぐらいで警告灯が点くよ
そこから４５キロぐらいでガス欠になる
中央道でＪＡＦ呼んだ事あるから

525 ：774RR：2019/10/24(木) 14:44:23.87 ID:j+7Ah8Ap.net

結構回した場合ね

526 ：774RR：2019/10/24(木) 15:03:08.36 ID:ID6Tqt7w.net

俺のKLX250は150キロでガス欠だわ

527 ：774RR：2019/10/24(Thu) 20:06:38 ID:w3/tY9OZ.net

俺のKLX250FIは270ｷﾛでランプ点滅し始める

528 ：774RR：2019/10/25(金) 07:19:29.11 ID:fcxsxuwN.net

ワシのは320

529 ：774RR：2019/10/25(金) 14:17:03.40

Rの公道仕様化考えてる人いる？

530 ：774RR：2019/10/26(土) 13:05:40.30 ID:i5z7q2/+.net

メーター交換ってしちゃうと総走行距離ってわからなくなるよね？

531 ：774RR：2019/10/26(土) 18:52:25.82 ID:2rDnvORR.net

それをここで尋ねる意味は？

532 ：774RR：2019/10/26(土) 22:17:18.80 ID:jIy0ouqm.net

車検無いしメーターなんてチャリンコメーターでok

533 ：774RR：2019/10/26(土) 22:47:41.99 ID:rCGbZkNr.net

風圧で動くメーターで十分だ君には

534 ：774RR：2019/10/27(日) 07:33:13.29 ID:KFP2229S.net

ふぅ…
アッ​──────!

535 ：774RR：2019/10/27(日) 09:27:24.01 ID:1AZj2HgZ.net

意味不明すぎる

536 ：774RR：2019/10/28(月) 00:55:09.63 ID:qogswOi4.net

今日モーターショーで見てきた
165cm短足の俺で片足爪先がケツずらさずに着いたからシート高はあんま心配しなくてよさげだが。
あの細いシートは長距離はケツが四つに割れそうだな。
ヘッドライトはなんか社外品にしたくなるな…

537 ：774RR：2019/10/28(月) 01:38:18.24 ID:wSVvYMfY.net

黒がかっこいい

538 ：774RR：2019/10/28(月) 17:25:28.11 ID:W5w2/akZ.net

まだ買ったってレスがひとつもない件

539 ：774RR：2019/10/28(月) 18:05:23.56 ID:Kc9jfsym.net

https://twitter.com/BS_SOX/status/1188737951846428673
(deleted an unsolicited ad)

540 ：774RR：2019/10/28(月) 18:53:23.95 ID:rkwLIgQp.net

KLX230バロンで乗り出し49万くらいだったので、10万安いならCRF150もいいかな

541 ：774RR：2019/10/28(月) 19:10:46.92 ID:eIMiEsL1.net

>>540
それ車両価格だから、ソックスの輸入車だと
開梱手数料とか納車費用でプラス80,000円ぐらい
取られるぞ

542 ：774RR：2019/10/28(月) 22:23:12 ID:rkwLIgQp.net

>>540 だが.バロンも車両価格かもしれん。間違ってたらごめん

543 ：774RR：2019/10/29(火) 22:05:06.79 ID:Yupbdptc.net

買った
18Ninja1000と比べて

クラッチ激かる
低速トルクが凄い
パワーなさ過ぎ
軽すぎ

544 ：774RR：2019/10/29(火) 22:24:40.44 ID:d+oAcyui.net

参考になります

545 ：774RR：2019/10/30(水) 00:01:00.70 ID:o26SWaJN.net

なぜ忍1000と比較になると思ったのか

546 ：774RR：2019/10/30(水) 12:33:07.25 ID:Z7bOVvUR.net

klxがセカンドなんだろう

547 ：774RR：2019/10/31(木) 17:44:01.19 ID:QT64e9vK.net

>>543
低速凄いの同意

548 ：774RR：2019/11/01(金) 07:53:05.37 ID:ZXxzEfw4.net

ミラー短いような気がするけど、あんなもん？
ほぼ腕しか見えない

549 ：774RR：2019/11/01(金) 08:28:27.09 ID:6H7lU7DL.net

換えまっし

550 ：774RR：2019/11/01(金) 08:51:41.33 ID:wPGGKbO4.net

オフ車は林道に行くと評価が変わる
舗装路走ってりゃそんなもの

551 ：774RR：2019/11/01(金) 09:39:42.81 ID:CPl4gU9I.net

誰かセローとの比較お願いします。

552 ：774RR：2019/11/01(金) 09:42:04.64 ID:GPams5AG.net

KLX125でもステーが短すぎて後ろが見えない。おそらくミラー周りは一緒のはず
結局可倒式ミラー入れて無問題

553 ：774RR：2019/11/01(金) 09:44:05.24 ID:GPams5AG.net

>>551
いろいろな雑誌のインプレで、セロー対比されてるじゃん
ダートクールでも、低速はセローはトコトコ、KLXはスルスルだってさw

554 ：774RR：2019/11/01(金) 12:31:50.24 ID:ldOkMAfs.net

なんやそれ
プロの物書きならもっと明確に表現せいや

555 ：774RR：2019/11/01(金) 18:49:09.45 ID:vQg6xd2P.net

跨ってきた。
俺は２０１９セローオーナー。どこをどうやっても比較されるこの２車だけど
応対したプラザの営業によるとセローの様に２輪２足でトレッキングするような設定ではなく
ダートランナー的な各部のセッティングになっているとのこと。
足つきに関しては１７３センチでセローだとベタ付きだけどKLXは踵が浮く。
あとKLXはどうしてもネガティブな目線で語られることが多いけど実質的にデュアルパーパース
はセロー一択の現状を鑑みると選択肢が増えることはむしろ歓迎すべきことかと思った。長文失礼。

556 ：774RR：2019/11/01(金) 18:57:17.28 ID:AQNtRre5.net

実質セローしか選択肢がない。
入札用の車両w

557 ：774RR：2019/11/01(金) 19:22:11.47 ID:D5QzvFLz.net

ダートというか、やっぱ未舗装路仕様というか

558 ：774RR：2019/11/01(金) 20:28:21.07 ID:rFR5g8Ah.net

動画でもそういってたような

559 ：はやゆー：2019/11/01(金) 21:36:17.23

klx230買うかcrf250l買うか迷い中。。

560 ：774RR：2019/11/01(金) 22:39:17.47 ID:WSAb0tvD.net

ネガティブな目線って何？

561 ：774RR：2019/11/02(土) 18:45:23 ID:H84YeBc5.net

デュアルパンーパスというカテゴリーそのものが、カワサキのオフ車乗りには歓迎されたことがないってことじゃないの？文脈からして。

562 ：774RR：2019/11/02(土) 18:50:52 ID:2RHFRjXN.net

ﾙﾊﾟﾝﾙﾊﾟﾝﾙﾊﾟﾝ　ｻﾞ　ｽｱ〜ﾄﾞｩ

563 ：774RR：2019/11/02(土) 21:36:32.96 ID:z1HSCr05.net

>>561デュアルパーパスなんて言葉
30〜40代しか使わないかと思ってたわ
んで40〜50代ならバッタ

564 ：774RR：2019/11/02(土) 22:09:51.72 ID:HyT5r9jq.net

純正メーター残してゼッケン化するにはメーターをハンドルの内側に移設するしかないんかな。

565 ：774RR：2019/11/03(日) 21:09:00.91 ID:NRSHKBDU.net

明かに時代感覚ズレてる

566 ：774RR：2019/11/03(日) 23:01:56.56 ID:pnnow4L5.net

>>554
プロだからこそってのもある
某オフ車で低回転向けのエンジンなのに高回転に高得点入ってたこともあったし
逆に他社のは高回転向けのエンジンなのに点数低かったりとかｗ

567 ：774RR：2019/11/04(月) 06:05:52.72 ID:1/RcOByn.net

>>566
トコトコとスルスルって何を意味してるのか全く不明なんだよね。擬態語を絶対使うなと言わないが、これだけはダメだ。ジョークかよって思う。

568 ：774RR：2019/11/05(火) 13:33:36.08

<<６００
旧型の２５０されたり、１２５を無理にボアアップして手足伸ばしただけとかじゃない？
ＣＤ系エンジンの排気量アップの成れの果てXR２３０乗りが、空冷でシュラウドにトラウマがあるのか、１２５
の方で荒らしてたし、エンジンの件で被害妄想であれてるだけかもしれないけどね。

569 ：774RR：2019/11/05(火) 13:34:51.80

２５０ccとの比較と書いたはずが、ぬけてた。

570 ：774RR：2019/11/05(火) 13:53:12.88

>>567
トコトコ≒ユックリと接地感を感じながら走れる。（セローはややロード向きでリアのストロークが少な目なのでキャップを拾い易い）
スルスル≒そこそこのスピードでスムーズに走れる。（KLXはオフよりの足をしてるので多少のギャップは余裕で吸収してスムーズに走れる）
って感じじゃない？

571 ：774RR：2019/11/06(水) 18:27:12.20 ID:4LdzCdv8.net

試乗してきた。
完全にスーパーシェルパの呪縛から決別していたというのが第一印象だ。
シェルパはセロー２２５のマーケットを奪おうとして結果的に返り討ちにあって消えていった。
しかしKLXが目指しているものはシェルパとは全くと言っていいほど世界感が別物だ。
あと今回の試乗コースが都内の幹線道路を走っただけなので林道とかツーリングディスタンス
の使い勝手は不明。
俺は新しい選択肢がこのデュアルパーパス冬の時代に生まれてくれたことを素直に喜びたい。

572 ：774RR：2019/11/06(水) 18:36:18.29 ID:sCd4dEoy.net

>>571
そんなアホなw
シェルパは225と互角以上だよ。
返り討ちwも何も排ガス規制が一番の理由。

573 ：774RR：2019/11/06(水) 18:39:27.21 ID:5clwv9ar.net

足つきからしてセローとは客層は被らない。短足の俺が断言する。

574 ：774RR：2019/11/06(水) 19:14:00.25 ID:1vkJx/x+.net

>>571
それで、実際乗り味はどうだったの？
今買うに足る面白さなの？
KLX125からのステップアップでコレかもうすぐ発表されるであろうセロー35周年車かで迷ってる
セローはマイチェン前モデルに試乗したらつまんないし、コレはカッコ悪いし、どちらにしようか？と。

575 ：774RR：2019/11/06(水) 19:38:38.25 ID:4LdzCdv8.net

>>574
ちょっと言葉足らずだったか。
まず俺の愛車はセロー２５０だ。セローとの比較で言えばKLXは排気量なりでパワー感は少な目。
あと上記の通りで限られたシチュエーションでしか走っていないので全ては語れない。
KLX125からのステップアップなら正に適役になるかと。
あとカワサキのバイクを所有していてかつセローと迷っているといことはカワサキとヤマハの
両方のバイクを買えるバイク屋を確保してるということだよね。
一般論になってしまうけど試乗するしかないというのが俺が言えることだけど。

576 ：774RR：2019/11/06(水) 19:48:45.18 ID:KjGKI0on.net

>>575
要約するとセローよりパワー感が無いと言う事ですね

577 ：774RR：2019/11/06(水) 19:55:53.85 ID:aD/e4EvC.net

シェルパは知られてないけど通勤快速だったんだぞ
セロー２２５みたいにスーパーローじゃなかったかし

578 ：774RR：2019/11/06(水) 21:42:31.90 ID:1vkJx/x+.net

>>575
現セローオーナーなら、尚更詳しい比較インプレをお願いします
マイチェン前セローは、たしかに極低速のトルクがあって林道では乗りやすいんだけど上がまったく伸びないからワクワク感が皆無だったんだよね
KLX125はパワーは無いけどそれなりに上が伸びるなら回して楽しい。
できればKLX125の特性で230なりにパワーアップしてるのが理想です

579 ：774RR：2019/11/07(木) 06:53:38.05 ID:QgYJq10+.net

昔、２００クラスは流行ったけど遅すぎて特に登りが駄目だった
割り切って買う人はいいんだろうけどさ

580 ：774RR：2019/11/07(木) 08:11:51.98 ID:SMHZYU+/.net

>>578
では詳報おば。ちょっと長くなりますよ。
結論から言うと貴殿がオフロードバイクで何がしたいかによって違ってくると思う。
セローは２輪２足というコンセプトなのでより困難な路面状況になったとき足をついてトコトコと
クリアしていくのが当然得意だろうし
KLXは想像の範疇で書くけどセローと比べるとサスペンションは硬めなのでダートでのコーナリング
は得意かと思われる。
俺の現愛車は２０１９セローでその前がXTZ125だった。さすれば高速道路が使えるので
当然林道へのアクセスする時間は大幅に短縮された。
あと俺は２０１１年に等高線セローのオーナーだった。当時は１８PSだったが現セローとの違い
はかなりの物だ。旧型はあまりにも非力でオンロード走行性能でかなり辛い思いをしたんだけど
現セローは高速走行で１００キロ巡行は朝飯前でできるし俺は実際はそれ以上の速度で
巡行している。
雑誌アンダー４００のインプレから拝借するとKLXは１２０キロでレブリミッターが発動するとのこと。
あと俺はDトラッカー１２５に試乗したことが有る。やはり２３０も１２５もいい意味でカワサキの
特性を感じた。
以上が俺の２９年のオフロードバイク歴の中から語れることです。
貴殿がより良きオフロードバイクライフを送れるための参考になれたら嬉しいです。

581 ：774RR：2019/11/07(木) 08:28:54.68 ID:ZZWXY8Sb.net

いい意味でカワサキの特性がわからん。

582 ：774RR：2019/11/07(Thu) 08:49:55 ID:0+NJr9oP.net

おまえら肝心な事忘れ過ぎ
KLX230は東南アジアマーケットで
インドネシアの市街地通って田舎道軽く通るくらいの使い方を想定したもんだ。
カワサキがセローがどうたら日本の高速や林道どうたらなんて微壁も検討して作っとりはせんてw

583 ：774RR：2019/11/07(Thu) 10:13:35 ID:YjVD89FT.net

>>580
要約すると現行セローがいいと言う事ですね

584 ：774RR：2019/11/07(Thu) 10:15:11 ID:lX1fl0Q2.net

ライトがあんだけでかいのは東南アジアのいなか道で夜間の使用を考えた結果だって言ってたな。

585 ：774RR：2019/11/07(Thu) 10:24:25 ID:YjVD89FT.net

>>584
マルチリフレクターがデカいとＨＩＤにしてもＬＥＤにしても明るいので大歓迎です

586 ：774RR：2019/11/07(Thu) 12:23:18 ID:IJTk2/M1.net

発売してソッコウ買ってここ見るようになったけど、バイク乗りてめんどくさいんだな

587 ：774RR：2019/11/07(木) 12:56:54.02 ID:0+NJr9oP.net

>>586
初めてのバイク購入かな？
実際どのバイクでもみーんなこんな感じだよw

588 ：774RR：2019/11/07(木) 13:03:35.94 ID:SvWusqzR.net

爺様しかいないから面倒くさいよね

589 ：774RR：2019/11/07(木) 13:04:49.30 ID:PKwbIAQJ.net

YouTube含めメディアの記事は良いところしか言わないのがお約束で、あんまり役に立たないからね。ここのレビューも有難いよ。

590 ：774RR：2019/11/07(木) 14:42:21.67 ID:dxy/Zyux.net

>>580
ありがとう！分かったような分からないようなw
要は、林道では2足2輪でトコトコ行けて、峠道ではオンロード張りに回して楽しいオフ車が欲しいんです
マイチェン前セローは回しても楽しくないし（SRみたいに回るだけ）、新セローはいろいろ良くなってると聞くし、でもカワサキは伝統的に回して楽しいバイクを作るしで迷ってました。
まあとりあえずは試乗ですね

591 ：774RR：2019/11/07(Thu) 19:49:29 ID:eWNuq4Ek.net

ライトがちゃんと明るいなら多少ブサイクでも全然許容できるわ
KLX250(FI)のライトは暗すぎてお話にならんかったからな

592 ：774RR：2019/11/07(木) 21:02:36.88 ID:s6yTRhD3.net

オフ乗りでも意外とヘッドライトの光量を気にしない人がいるのね
友人のDRZ400は純正でも車検ギリギリの光量でよく愚痴ってるからみんな気にしてるものだと

593 ：774RR：2019/11/07(Thu) 21:38:40 ID:QlICTwx3.net

夜の林道は怖いからいつも昼間しかいかない

594 ：774RR：2019/11/08(金) 07:55:26.53 ID:4lr6pHom.net

おまえらそんな夜走るのかよ
昔は午後3時には山を下りましょうだったのに

595 ：774RR：2019/11/08(金) 08:04:14.83 ID:iBShFzzx.net

普通に通勤使うから夜暗いと話にならない
人それぞれだから結論出んて

596 ：774RR：2019/11/08(金) 08:17:15.11 ID:0+ZCDlAC.net

冬場なんて17時前には真っ暗だから早め下山は基本よね。
今時のバイクでライト暗いって言う人は舗装路移動の話しでは？
ホントにライト暗いとさ…後ろに四輪車に付かれると自分の真正面に影ができて路面が見えねーのよw

597 ：774RR：2019/11/08(金) 08:39:56.72 ID:fDLQr2xi.net

>>594
その通りだと思う。
夜勤者は昼夜逆転するから夜に遊ぶ者が居るが
元職場の同僚が夏場の真夜中に峠走ってるわ。
一度同行したけど危険だから疎遠になった。

598 ：774RR：2019/11/08(金) 08:48:01.09 ID:fDLQr2xi.net

WR250Xだかツーリングで遊び過ぎて帰りの夜峠でバルブが跳んでしまった事がある。
市街地に出るまで１時間ハザードランプ点滅で車が居れば後続付いて帰った事がある。

599 ：774RR：2019/11/08(金) 09:45:15 ID:lHEPgMJN.net

LEDライト持ち歩こう
何かと安くて便利

600 ：774RR：2019/11/08(金) 09:45:52 ID:lHEPgMJN.net

ヘッドランプなら尚更いい

601 ：774RR：2019/11/08(金) 09:49:29 ID:WkOAirOJ.net

あのライトの明るさが問題ではなくて、ブサデカなのが問題なんだよな
日本欧米仕様はKLX125のマスク+LEDライトで東南アジア仕様+7万円とかすりゃ良かったのにな

602 ：774RR：2019/11/08(金) 12:17:18.60 ID:0+ZCDlAC.net

まぁデカライト(レンズ面積)じゃないと違法になる国の基準で造って全世界共通の量産効果狙いだろうし仕方ないだろさ。
そこら辺はユーザー様のセンスで好きなライトに変更で済むんちゃう？

603 ：774RR：2019/11/08(金) 12:28:06.28 ID:eNRKMy7R.net

の割には値段高いよね、
スイングアームもレーサー比鉄製で劣化してるし

604 ：774RR：2019/11/09(土) 09:04:12.75 ID:ecDDAjZt.net

もう買うなよw

605 ：774RR：2019/11/09(土) 09:30:17.38 ID:VncvxFVk.net

買わない上に乗りもしないから能書き垂れるんだよ

606 ：774RR：2019/11/09(土) 10:16:07.83 ID:MpkT8e2A.net

本当にお前ら買いもしないでいつも叩いてるよな

607 ：774RR：2019/11/09(土) 10:58:35.67 ID:V49L03a2.net

コレジャナイ！昔はよかったという層はいつでもいる。気にするだけムダ毛。

608 ：774RR：2019/11/09(土) 12:44:02.75 ID:tXL6fPTu.net

今の規制の中で昔と同等パワー+今時の車体を実現したWR250Rが70万な。
レーサーCRF450R100万を排ガス規制+騒音規制通して馬力半減450Lが130万で+30万もコストアップするのよね。
昔は良かったオジサンを納得させる様な高性能トレールを新規開発したら250でも80万とかになってレーサー買った方が良い！ってなるんじゃね？

むしろこのご時世にKLX230の40万は普通だと思うわ。
40万じゃ高いって人は30年前の感覚で止まってんじゃねーのかと。

609 ：774RR：2019/11/09(土) 13:30:22.52 ID:IN6MjWEj.net

昔は２５０は20万円、４００は40万円、７５０は70万円だったそうな。

610 ：774RR：2019/11/09(土) 13:53:27 ID:tXL6fPTu.net

>>609
昭和50年(1970)ごろだろソレw
バイクブームとか言ってた1980後半〜1990年頃には原付だって20万くらいしたぞ。

ホンダS600(新車50万)の感覚で現行S660(新車200万〜)が高いって言ってるようなものだ。

611 ：774RR：2019/11/09(土) 14:14:26 ID:7MTcZL62.net

俺が免許取った頃は、1PS/1万円って感じだったな

まだ消費税とかなかったし

612 ：774RR：2019/11/09(土) 14:37:56.04 ID:2z95XAK4.net

それはリッターあたり180馬力以上あったバイクの話だろ