【ワッチョイ】YAMAHA TRICITY Part53【トリシティ】

1 ：774RR ：2019/07/18(木) 08:48:42.24 ID:LgzNsnNh0.net

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↑冒頭に3行重ねに補充してスレ立て。>>980スレ立てよろ。

2014年9月10日に発売された三輪スクーター：YAMAHA TRICITY(トリシティ)の本スレです。

▽トリシティ125／ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
トリシティ125ABS　　432,000円 [消費税8%含む]（本体価格 400,000円）
トリシティ125　　　　　394,200円 [消費税8%含む]（本体価格 365,000円）
マットペールブルーメタリック2（マットペールブルー） NEW COLOR
ホワイトメタリック6（ホワイト）
マットグレーメタリック3（マットグレー）NEW COLOR

▼トリシティ155／ホームページ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
マットグレーメタリック3（マットグレー） NEW COLOR
ホワイトメタリック 6（ホワイト）
マットビビッドパープリッシュブルーメタリック1（マットブルー）

■前スレ
【ワッチョイNOIP】YAMAHA TRICITY Part52【トリシティ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1559279977/

■トライク化の話題は以下で!。ここでは禁止。
トライク化トリシティ等 Part1【簡単改造】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/truck/1557539540/

※NG推奨ワード
某元弁護士IP 「220.209.243.31」(変動する可能性もあり)

---

VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

271 ：774RR ：2019/10/25(金) 20:57:14.68 ID:duEzbzJT0.net

災害対応モデルだかが参考モデルであったけど、あのキャリアは発売してほしい。
フルパニア化してロングツーリングにガンガン使いたい。

272 ：774RR ：2019/10/25(金) 21:00:37.76 ID:XzTDxR/90.net

俺もあれ欲しい。
タンデムしないからあのスペース無駄なんだよな・・

273 ：774RR ：2019/10/25(金) 21:20:06.51 ID:BLmasDR50.net

トリシティ300はやく発売してほしい…
はやくても秋とかかなぁ？

274 ：774RR ：2019/10/25(金) 21:41:05.46 ID:NU7lVAkr0.net

>>273
来年の秋ってほど遅くはないだろ
夏だと思う

275 ：774RR ：2019/10/26(土) 03:33:04.98 ID:/BkPlIe20.net

日本で300なんて出しても中途半端すぎて余計売れないだろう
やはり日本仕様はダウングレードの250と考えるのが自然であり妥当

276 ：774RR ：2019/10/26(土) 07:55:46.05 ID:+a6fmOO40.net

>>215
停止時に足付かなくていい機能あるのかな？

277 ：774RR ：2019/10/26(土) 09:15:49.06 ID:uBIx6uZO0.net

2020モデルに300採用の自立機能追加されないかな？

278 ：774RR ：2019/10/26(土) 10:51:42.30 ID:zlNHXdL/M.net

>>272
スライドキャリア付ければいいじゃない

279 ：774RR ：2019/10/26(土) 13:16:32.11 ID:GTGUY6G70.net

普免で乗れるようになると、一気にDQ化しそうだな

280 ：774RR ：2019/10/26(土) 19:24:11.14 ID:bX4OcOoy0.net

ドラクエ？

281 ：774RR ：2019/10/27(日) 03:12:21.86 ID:CFLV9oeE0.net

自立機能が付くなら
純正のルーフも同時発売するのは
もはやメーカーの義務

282 ：774RR (ｱｳｱｳｴｰ Sa9f-mjLV [111.239.182.140])：2019/10/27(日) 09:07:45 ID:ZqIf7gF0a.net

台湾だかの整備士がトリ155だかに自立機構つけてたのは完成したんだろうか

283 ：774RR (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM37-L1rp [150.66.73.146])：2019/10/28(月) 12:36:10 ID:hPskZ17ZM.net

https://img1-kakaku-k--img-com.cdn.ampproject.org/ii/w1000/s/img1.kakaku.k-img.com/Images/prdnews/2019102/20191025211006_162_.jpg

MW-visionって半分金田きゅんバイクじゃね？

284 ：774RR ：2019/10/28(月) 16:36:56.64 ID:kDchOUDK0.net

シニアカーの凄い版だと思ってた

285 ：774RR ：2019/10/28(月) 21:16:34.79 ID:kxkJJyWS0.net

トリシティ災害救援活動モデルじゃなく
いざって時に発電機になるモデルが欲しい

286 ：774RR (ｵｯﾍﾟｹ Sr77-Qz2P [126.211.117.249])：2019/10/28(月) 22:11:13 ID:23o4bO0Er.net

１００万でいいから１８０キロくらいの
300つくれよ

287 ：774RR (ﾗｸﾍﾟｯ MMb7-258Q [134.180.3.20])：2019/10/28(月) 23:16:13 ID:bZJw/MKHM.net

>>285
発電機積んだほうが早くて確実やね

288 ：774RR ：2019/10/29(火) 00:21:36.46 ID:Bq+yehXq0.net

40L以上のボックスなら、0.9kVA（900W）の発電機が入るんじゃないか？

289 ：774RR ：2019/10/29(火) 13:56:33.86 ID:6IUZrp74M.net

批判されるかもしれんが排気量250、実勢価格60万以下でないとちょっとね

290 ：774RR ：2019/10/29(火) 16:46:15.39 ID:s9aTbLmoM.net

思った以上に車検が面倒臭いと思ってる層も多いからな
これ250出さなければ日本じゃ爆死確定だと思うわ
今までに日本で400クラスのスクーターはさっぱり売れてないから
最初こそ、これしか無いって煩い少数派が買うのだろうけど
そんなの一瞬で需要を満たして終了だろう

291 ：774RR ：2019/10/29(火) 17:11:52.67 ID:JAjOaSny0.net

そんなに2年に1回の4万円が痛いんかね？

292 ：774RR ：2019/10/29(火) 17:42:11.45 ID:2OZQejWPH.net

価格の問題じゃないんだろう

293 ：774RR ：2019/10/29(火) 19:58:50.80 ID:mHaaHNVL0.net

面倒だというのもあるし僕みたいな早漏の貧乏人にとっては4万円〜は痛いなぁw

294 ：774RR ：2019/10/29(火) 20:19:52.28 ID:1zSlSHERM.net

まあ、お金が掛かると掛からない、これにスペック差を掛けてみても
どの道ぶっ飛ばす訳でもないし、お金が掛からない方が良いなという人は多いと思う

295 ：774RR ：2019/10/29(火) 20:39:26.23 ID:jRWiM4Nja.net

発表前は買う買う言っておきながら、発表されたら色々理由もってきて結局買わない
そういうもんよ

296 ：774RR ：2019/10/29(火) 20:56:15.49 ID:oYxQpXf90.net

ＣＢＲ２５０ＲＲの購買層が結構なおっさん比率らしいから、やっぱり車検の面倒さなんだろうな。
金銭面云々言うならこんな高いの買わんだろうし。
国内販売は２５０ｃｃ一本なんじゃね？

297 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ b320-858d [180.45.208.67])：2019/10/29(火) 21:16:09 ID:BOBaKR2q0.net

車検面倒面倒って言ってる層は法定点検にも出さんのかね…

298 ：774RR ：2019/10/29(火) 23:34:32.44 ID:Bq+yehXq0.net

>>289
普通の250cc二輪でそんな定価のバイクどんだけあるんだ？

>>290
車検が面倒っていうより、好き勝手に改造できないのが面倒

299 ：774RR ：2019/10/30(水) 00:22:39.78 ID:95bLlAbeM.net

街乗りに使わないメインバイクならこのサイズと重量でも構わない
でも240kgで250cc(300)は無い、xmaxでもパワー不足の場面があるのに＋60kgでメインにはなり得ない
240kgなら600ccは欲しい、リッターツアラーより重い中排気量とか悪いトコ取りやん

300 ：774RR ：2019/10/30(水) 00:58:01.74 ID:1NK8HekE0.net

>>299
NIKENのりゃいいじゃん

301 ：774RR ：2019/10/30(水) 01:05:09.16 ID:IbwOWQ3h0.net

頼むから400で出してくれ
こんなにデカくて250じゃ笑われるわ

302 ：774RR ：2019/10/30(水) 07:15:28.62 ID:nnmWh7fe0.net

300か250だろ
なんでガラパゴス400が出ると思った？

303 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 73aa-HZVr [126.74.106.232])：2019/10/30(水) 07:45:46 ID:IytErKxP0.net

よく読め禿げ
出ると思ったのではなくて出してくれという要望だろw
400ccを望むのは普通二輪免許で乗れて300ccよりもパワフルだからじゃないのか？

304 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 93ea-mJOO [118.104.140.102])：2019/10/30(水) 07:50:40 ID:nnmWh7fe0.net

>>303
XMAXだって日本に来てないのに出ねーよハゲ

305 ：774RR ：2019/10/30(水) 08:12:50.74 ID:EW/lkkh/r.net

要望くらい言わせてやる余裕を持てU字禿げw

306 ：774RR ：2019/10/30(水) 08:26:40.03 ID:L1QSkhOwM.net

>>305
要望なら客相にでも言えばいい
ここで言っても無駄
それともヤマハの中の人がこんなところ見て参考にすると思った？

307 ：774RR ：2019/10/30(水) 08:31:16.93 ID:pI94QvbZM.net

>>306
メーカーは普通に見てると思うが
それが関係者個人であっても

あとヤマハの開発者インタビューで爬虫類みたいなの出てたけど
ようつべで
聞いても何ひとつ回答が無くてワロタ
11月2日まで箝口令なんか？

308 ：774RR ：2019/10/30(水) 08:40:25.25 ID:L1QSkhOwM.net

>>307
見て「参考に」する

309 ：774RR ：2019/10/30(水) 11:19:40.94 ID:48IOU4enr.net

逆にXMAXの300は日本では正規販売されてないんだな

310 ：774RR ：2019/10/30(水) 11:57:05.63 ID:8X4+5wE/0.net

新車購入出来る250-399スクーターはバーグマンしか無いんだから、
初期生産を一本化し、日本も300cc投入でアーリーアダプターに買わせる。
トリシティ125発売時同様、コスト重視の人はそもそもLMWは買わない。
半年後、生産が落ち着いたら新しく250cc導入で一本化。
って流れだと良いなぁ300欲しいし。

311 ：774RR ：2019/10/30(水) 12:29:37.63 ID:uG87VspzM.net

某ブログの情報だと日本でも300cc確定っぽいね
車検嫌がる層は大分逃げそうだな

312 ：774RR ：2019/10/30(水) 13:54:31.90 ID:tF4OUyKaM.net

>>311
どれだよ

313 ：774RR ：2019/10/30(水) 14:06:17.93 ID:pI94QvbZM.net

>>312
http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/81363454.html

クソかよ、本当に250が無いのならまあ売れないわ、多分
排気量が大きければその分価格を載せても許されるから？

314 ：774RR ：2019/10/30(水) 14:21:04.23 ID:xmyqBWnia.net

日本の需要なんて微々たるもんだから
発表前は買う買う言ってても、こんな感じになってるだろ？ｗ

315 ：774RR ：2019/10/30(水) 17:16:16.17 ID:asK+JMKL0.net

海外ならXMAX400あるんだからせめて400ベースで開発すべきだった
それをせず300をベースにしたのは250とか多少ダウングレードしても市場に出せしやすくするためのものだとおもうことにする
来月4日に詳細発表なんだっけ？
日本仕様は250でフットブレーキ？排除の可能性も

316 ：774RR ：2019/10/30(水) 17:38:23.52 ID:a05kPp4eM.net

>>315
XMAXは250と300がタイヤマハで125と400はフランスMBKで作ってる
日本に持ってくるならタイ生産になるからおのずと250か300を使う事になるのよ

317 ：774RR ：2019/10/30(水) 18:09:36.22 ID:IbwOWQ3h0.net

解散だな

318 ：774RR ：2019/10/30(水) 18:36:12.80 ID:kYtpgfXh0.net

300ccとは珍しい排気量になるね
高速道路でも余裕になりそう

319 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 932a-2LUb [118.241.165.124])：2019/10/30(水) 19:09:10 ID:IbwOWQ3h0.net

日本用にフットブレーキわざわざなくすのに、排気量は300のままなのか？
そんなこと有りうる？

320 ：774RR ：2019/10/30(水) 20:21:24.22 ID:x5NbtOyb0.net

>>318
幹線道路なら余裕だが、高速は流れに乗れるくらいじゃ
それでも155の入れるよりはマシだが

321 ：774RR ：2019/10/30(水) 20:35:12.54 ID:asK+JMKL0.net

250モデルに関してはあくまで今のところ公式にはノーコメントだからな
最終日で250発表はあり得る話

322 ：774RR ：2019/10/30(水) 20:54:06.92 ID:7euqT7hra.net

タイ生産なら国内向けに250で出して、あとから純正チューンで300化するのが流行る感じか？
個人的にはとてもアリ。

323 ：774RR ：2019/10/30(水) 21:51:54.59 ID:2xl4jSPFa.net

車重的に250ccじゃレシオ低過ぎって開発の判断も微レ存
250でタンデムしたら登板車線必須な感じじゃね？
xmaxでタンデム登板、100km切るし

324 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ b320-858d [180.45.208.67])：2019/10/30(水) 22:42:29 ID:C+f4a3g30.net

>>318
YZF-R3やMT-03とかあるからヤマハ的には何も珍しくない

325 ：774RR ：2019/10/30(水) 23:11:28.42 ID:OLolwGOh0.net

車重と１輪多い分の走行抵抗を考えると300ccでもかなりキツいだろうね
普通の二輪のビグスク並みに走れればいいけど
価格もXMAX250の＋15万円くらいで収まってほしいな

326 ：774RR ：2019/10/30(水) 23:31:04.28 ID:+MO1XCrF0.net

いま白トリ1万キロ。この軽快感、取り回しの良さ、都内走るには最強ですがいざというときのトップスピードが足らない、、、
んー、悩むなあ。300。
すり抜け性能（幅）は変わらないかなあ。

327 ：774RR ：2019/10/31(木) 00:42:32.52 ID:XJFuF1sIM.net

>>326
いざというときってどんな時？

328 ：774RR ：2019/10/31(木) 00:48:10.72 ID:X4ejjcP5r.net

マッポから逃げるときでしょw

329 ：774RR ：2019/10/31(木) 01:00:01.84 ID:WEF5lON60.net

>>323
トリ125なんか登坂で50切る時もあるんだぞｗ

幾ら260kgあるとはいえ300ccもあれば、そこまで遅くはならんだろ

330 ：774RR ：2019/10/31(木) 06:07:27.35 ID:sBAK5+hh0.net

鳥125に178だかのボアアップキット組んだとかいうショップの話って続きどうなってるんだろ？
300が出てきたからこそ脚光を浴びそうなネタな気が……。

331 ：774RR ：2019/10/31(木) 06:43:14.43 ID:LLdRotHR0.net

>>329
お前体重200kgくらいあるん？

332 ：774RR ：2019/10/31(木) 06:51:30.11 ID:BAJSRr7S0.net

125スクは急な登り勾配だとマジで50km/hくらいしか出ないよ

333 ：774RR ：2019/10/31(木) 14:09:30.00 ID:p0ZxPPEsa.net

そんなんバイクによるがな

334 ：774RR ：2019/10/31(木) 16:22:32.02 ID:HXcgZYRNa.net

他のスクやフルパニアツアラーと比べると…

tmax530 …215kg
バグ400…215kg
750x…221kg
vスト650/1000…215kg/233kg
s1000f…214kg
トレーサー900…214kg
トリシティ300…239kg　ﾌｧ!?

三輪と自立の為にどこまで妥協できるかやな

335 ：774RR ：2019/10/31(木) 17:05:31.08 ID:WEF5lON60.net

>>331
おまえが乗ったこともないのは分かった

336 ：774RR ：2019/10/31(木) 19:25:16.33 ID:p0ZxPPEsa.net

こんな夜にお前に乗れないなんて

337 ：774RR ：2019/10/31(木) 19:34:02.47 ID:9LtcZr3Ja.net

こんな夜に発射できないなんて

338 ：774RR ：2019/10/31(木) 20:23:46.18 ID:byay2DEk0.net

僕はめっちゃ早くて困ってるの

339 ：774RR ：2019/10/31(木) 22:14:00.74 ID:UO5OoK3Q0.net

もう重くてもいいや
軽いオープンカーだと思って乗るわ

340 ：774RR ：2019/11/03(日) 13:29:46.05 ID:NNeBwiE/M.net

クソどもが重い重い言うから、グラボみたいなQUADRO3輪車を見てみたら
排気量346cubic centimeterで220kg
若干tricityが重いが、妥当なセンだと思う
関係ないけど、ロシアンはcubic centimeterをccでなくて、ccmって表記するのが紛らわしい

341 ：774RR ：2019/11/03(日) 16:08:46.09 ID:hzvCmsC7M.net

自分がそれで満足できるならええやん
他人と意見擦り合わせる必要ない、用途に合わん人も居るってこった

342 ：774RR ：2019/11/03(日) 21:51:13.39 ID:4YVAFk0J0.net

高速で巡航中ずっとフルスロットルだと嫌だし、お墓参りが山道だから最高速度と登坂能力が気になる。
そうなると重量は重要なファクターだから、自分が30キロ痩せて標準体重にならなきゃダメかなって書いてて思った

343 ：774RR ：2019/11/04(月) 01:12:51.78 ID:LsaKTEef0.net

>>340
クアドロの4輪が東モに出てるんだってな

344 ：774RR ：2019/11/04(月) 02:42:22.73 ID:hhs8hWQV0.net

ヤマハのエンジンはガンガン鍛えていかないと
甘ったれになるという
ヤマハを4台乗り継いだ俺の経験

345 ：774RR ：2019/11/04(月) 16:55:54.41 ID:lh2zfIweM.net

新情報が記事になるのは明日から？

346 ：774RR ：2019/11/04(月) 16:57:49.73 ID:lh2zfIweM.net

>>343
あれ良いよな、なんかスクーターっぽくないまたがり系も出るみたいだし
中身はスクーターのベルト駆動らしいけど
日本じゃ売らないんかな、クソ高くなりそうだけど

347 ：774RR ：2019/11/04(月) 18:14:18.39 ID:Rv2jsrX60.net

X-ADVのフロント２輪モデルとかいう噂はどうなったんだろ？

348 ：774RR ：2019/11/04(月) 19:45:50.84 ID:8JG0Ihvw0.net

昨日今日と続けて二百数十キロの紅葉がりツーリングを二回してきたがシート裏のスポンジ受けの出っ張りを切り取ってあるからお尻は全然痛くならず平気。

トリは安全で速いから好きなんだが、一台も見なかった。人気はないね。

349 ：774RR ：2019/11/06(水) 01:44:52.47 ID:S+kRb1/X0.net

シニヤカーと言われるトリシティ。そう言われるとがっかりするが、その高い操縦安定性は二輪では味わえない。

特に低速で急なカーブを左ブレーキを引きずりながらアクセルを開けた時の安定感は素晴らしいと思う。

350 ：774RR ：2019/11/07(木) 07:11:51.09 ID:LPLr+Z8h0.net

カーブでブレーキかけにゃならんのは怖くて出来んわ

351 ：774RR ：2019/11/07(木) 07:36:57.01 ID:SAZpJEse0.net

後輪ブレーキを優しく使うと挙動が安定するでしょ

352 ：774RR (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMab-99jn [150.66.93.244])：2019/11/07(Thu) 08:00:32 ID:/KcwjpznM.net

前も連動してしまうんだが

353 ：774RR (ｵｯﾍﾟｹ Srcb-yzEJ [126.211.25.13])：2019/11/07(Thu) 08:11:09 ID:kyGuUqqrr.net

連動してるけど前輪ブレーキは後輪よりも弱く効くから大丈夫なレベルだと思う
国産の大型バイクでも後輪ブレーキ用ペダルと連動して前輪ブレーキも効くのがあるけど普通に曲がりながらの『引きずりブレーキ』として使えるよ

354 ：774RR (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM7f-Equ/ [153.251.102.233])：2019/11/08(金) 12:59:26 ID:aDNz/DV4M.net

ブレーキを引きずることで減速もアクセルと連動するからコーナーでバイクの姿勢を制御しやすいんだ。

355 ：774RR (ｵｯｼ ff9f-DaD1 [153.138.59.29])：2019/11/08(金) 20:59:28 ID:WuMwyTYm0.net

チキンシティ関係ないけど、コレ、無いけんのマイナーチェンジでチルトロックが付きそうだな
だが125と155には付かない

356 ：774RR ：2019/11/08(金) 23:01:25.33 ID:K5jD+o3Z0.net

マイチェンでそんなの付いたら悔しくて眠れないよ

357 ：774RR ：2019/11/08(金) 23:04:56.93 ID:ceT0PeXF0.net

チルトロック後付工賃込みで10万だったとしたら付ける？
オイラは多分つけない

358 ：774RR ：2019/11/09(土) 01:35:49.63 ID:MkuZhsOw0.net

>>357
いらん。チルトロックの必要性がわからない。

359 ：774RR ：2019/11/09(土) 23:07:53.21 ID:/GWcVnHU0.net

停車時に足着かなくていいのは楽だし、押し歩き時も作用するみたいだから便利だと思うが

360 ：774RR ：2019/11/10(日) 00:24:07.30 ID:KyhwOiFV0.net

めちゃくちゃ便利だよな
それに注目してたんだし

361 ：774RR ：2019/11/10(日) 01:57:55.23 ID:j2lnh06P0.net

>>359
信号待ちで立ちゴケ事故が増えそうな気もする

362 ：774RR ：2019/11/10(日) 06:23:03.61 ID:tknSojp90.net

>>361
なんでだよw

363 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 7735-8s8i [160.86.212.194])：2019/11/10(日) 06:52:13 ID:bRZm+jSM0.net

トリシティ300の全幅はPCXより7cm広い程度なのか
やっぱり車体がでかいと幅もでかく見えるな

364 ：774RR ：2019/11/10(日) 07:20:09.53 ID:AIdbrL6RM.net

普通ハンドル幅だからな

365 ：774RR ：2019/11/10(日) 14:27:16.10 ID:j2lnh06P0.net

>>362
ヤマハは完全固定するわけじゃないと明言してる

366 ：774RR ：2019/11/10(日) 15:36:07.81 ID:ECa1t6960.net

300ccで出すならチルトロックはいらないから代わりにモーターアシストを付けて欲しいの

367 ：774RR ：2019/11/10(日) 18:59:44.47 ID:1KFgTRDU0.net

https://www.quadrovehicles.jp/models/qooder

これもう、トリシティ始まる前に終わるんじゃね？

368 ：774RR ：2019/11/10(日) 19:06:40.72 ID:qWFkJevy0.net

クアドロとかトリが出る前から存在してたろ確か
自立でバックギア搭載

369 ：774RR ：2019/11/10(日) 19:09:38.72 ID:xOYBSTMC0.net

>>367 縁石重量って何!?

370 ：774RR ：2019/11/10(日) 19:11:50.02 ID:1KFgTRDU0.net

>>368
https://www.quadrovehicles.jp/
日本法人立ち上げてんだが