【HONDA】CBR650R CB650R その8【新型四気筒ミドル】

1 ：774RR ：2019/08/18(日) 13:40:58.59 ID:6MvBZbc70.net

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HONDAのニューモデルCB650R・CBR650Rのスレッドです

公式
CB650R
https://www.honda.co.jp/CB650R/
CBR650R
https://www.honda.co.jp/CBR650R/

次スレは>>970を踏んだ人が立ててください。
1行目に↓を入れるのを忘れずに。
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前スレ
【HONDA】CBR650R CB650R その7【新型四気筒ミドル】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1561093758/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

310 ：774RR ：2019/09/04(水) 16:34:18.52 ID:R+ObUj83r.net

>>303
>>305
>>309
ありがとう
650Rニキのみなさん優しいな

まず体力的鍛えます(汗)

311 ：774RR ：2019/09/04(水) 18:03:13.25 ID:6FEB4+F3a.net

>>307
言うと思った
コツは変わらんよ

312 ：774RR ：2019/09/04(水) 18:11:46.53 ID:Q8mLh3Ce0.net

スクワット毎日しとけよ(´・ω・｀)！

313 ：774RR ：2019/09/04(水) 18:28:18.91 ID:dux5oGuQM.net

周りに居る人に手伝って貰え
2人居れば楽

てか、立ちごけとか倒すような事は人生で3回ほどだった
二輪暦50年以上だが、人生還暦を迎えた頃から体力(筋力)が衰えたわ

314 ：774RR ：2019/09/04(水) 18:54:10.42 ID:4B866uj40.net

200そこそことか女でも問題なく起こせるだろ
教習車と同じ要領で腰じゃなく足の筋力使って押し上げる感じで

315 ：774RR ：2019/09/04(水) 19:10:16.29 ID:N+ZpY7hLM.net

だから、エンジンガード

出来るか？出来ないか？を問われれば
「出来る」

が重い
まず、倒すな！と言いたい

316 ：774RR ：2019/09/04(水) 19:16:44.61 ID:4vIXonx9d.net

>>310
背筋力160あれば余裕
だけど、腕だけで起こしたら身体壊す
人間の骨格は100kgとかの重いものを持ち上げられるようにできていない
モヤシでもなければ持ちやすい100kgの荷物は持ち上げられる筋力はあるけどね

まあ動画とか探してもらったほうがいいけど
腕の下にひざを入れて、足の力で起こす
背筋力は補助

317 ：774RR ：2019/09/04(水) 19:45:14.40 ID:4x0zGzW90.net

重量挙げの感じでハンドルとブレーキかけてればたいしたこと無い
エンジンガードつけてると転がるように起きるが
つけてないとタイヤが着くまで垂直方向に力
タイヤが着いたらブレーキかけて押す感じ

318 ：774RR ：2019/09/04(水) 20:05:41.89 ID:/V6qQ/JU0.net

倒してしまったら焦ってすぐ起こすのではなく一呼吸置いて一回きりのフルパワーで起こした方がいいよな。無理すると腰とかスジ逝くけど。

319 ：774RR ：2019/09/04(水) 20:12:46.07 ID:4x0zGzW90.net

重量挙げの感じが伝わってないのねｗ
背筋まっすぐ腕伸ばしてひざ折って立ち上がるようにするといい

320 ：774RR ：2019/09/04(水) 20:19:22.46 ID:ygUVB0TG0.net

ヘプコのエンジンガードつけようかな

321 ：774RR ：2019/09/04(水) 20:45:42.16 ID:bdN6qEUiM.net

個体差があるかもしれんけど、
クイックシフターで、1速から2速にあげるとき4000回転だとショック少な目でチェンジできることが多いよ。
2速から3速のショック少な目回転数は模索中です。

322 ：774RR ：2019/09/04(水) 22:58:14.85 ID:hFOfZunsd.net

低回転に強くて3500回転でも楽に走ってしまうし、振動が強めだからついついシフトアップしたくなってしまうバイクだけど、高い回転域で走ることを試してみて。すごく印象がかわると思います。シフトアップもしっかり回転をあげてやるとギクシャク感がなくなります。

323 ：774RR ：2019/09/04(水) 23:45:29.83 ID:jLZAAZ790.net

レッドまでキッチリ回せ

324 ：774RR ：2019/09/04(水) 23:56:25.84 ID:QQDeG2EY0.net

6速でレッドまで回すと一発免停なんだよなぁ

325 ：774RR ：2019/09/05(木) 00:13:36.94 ID:+oUMyLNH0.net

時速８０キロを越える速度違反は起訴されて裁判で懲役刑あるよ
２００キロ出ちゃうからね怖いねｗ

326 ：774RR ：2019/09/05(木) 06:16:02.33 ID:7p81sYv90.net

逃げ切れるだろ

327 ：774RR ：2019/09/05(木) 06:52:18.33 ID:V741uCJK0.net

1→2速は適当に入れるとエンブレやガクンとなり易いんだよな
ダブルクラッチのN飛ばしでもスムーズに繋がるが一々やってられん
回転数ピークで繋ぐと暴走モード突入だし

328 ：774RR ：2019/09/05(木) 10:13:13.65 ID:MSWINtXG0.net

>>327
バイクでダブルクラッチ意味あるの？
シンクロ付きのトランスミッションならわかるけど

329 ：774RR ：2019/09/05(木) 10:16:47.48 ID:+oUMyLNH0.net

これアシスト付いてるだろうｗ

330 ：774RR ：2019/09/05(木) 10:43:55.10 ID:V741uCJK0.net

>>328
ダブルクラッチのシングル版とでもいうべきすかね
通常Nに入れるのを省き、クラッチ握ったままアクセルを軽く一瞬空吹かし
回転数上がったのを利用して繋ぐだけ
回転数上げてチェンジする感じ
若い時馬力の劣る車で急加速したい時に馬力上の車に負けない為にフルでやってた
繋ぎ時の回転数を控えめにするとピタッと合い易くなる

331 ：774RR ：2019/09/05(木) 11:57:22.06 ID:1tSh6WKQM.net

CBR650Rはラジアルマスター付けられないよな？
セミラジアルマスターなら付けられるんだろうか…

332 ：774RR ：2019/09/05(木) 12:24:03.46 ID:4hp9vD9rd.net

>>330
シフトダウン時にクラッチ切ってアクセル煽って回転合わせてから繋ぐのはブリッピングシフトダウンじゃね
普通にやるもんだと思ってたが

333 ：774RR ：2019/09/05(木) 13:54:54.62 ID:V741uCJK0.net

>>332
知らなかったけどそのシフトアップですかね
今は車じゃAT大半なんで殆ど知らないんじゃないかな
昔は車のMTでほぼ常時やってたんで
ちな100psでスポーツと言われた時代で、パワーの貧弱な車でいかに速く走るか
ツインキャブOHCでDOHCと張るにはこれしかなかったんでw
すまん、年がバレたか

334 ：774RR ：2019/09/05(木) 13:57:54.86 ID:sCX9+1CY0.net

6月に契約したがやっとこさ9月末に納車だ

335 ：774RR ：2019/09/05(木) 14:16:58.31 ID:BU5q5GnKa.net

今日納車されたよ。楽しいわ
一週間で納車出来ると言われ今日で丸々一週間だけどホントに間に合った

336 ：774RR ：2019/09/05(木) 17:08:31.60 ID:WAXH+aspM.net

おめ、色

337 ：774RR ：2019/09/05(木) 18:17:55.83 ID:3g163hFVa.net

おめ色

338 ：774RR ：2019/09/05(木) 18:34:56.37 ID:4Ol0eT7AM.net

>>331
Fだけど　ブレンボのラジアルマスター付けたよ
お店が持ってた在庫品で仮装着で試しみて　付くこと確認出来たから発注したけど。

339 ：774RR ：2019/09/05(木) 18:49:10.11 ID:WAXH+aspM.net

純正の出来にも依るが
ブレンボは最高、別物だぞ
違いは素人の俺でも直ぐにわかる感じ
握っただけの効き目が最高だぞ

340 ：774RR ：2019/09/05(木) 19:22:49.07 ID:4hp9vD9rd.net

>>333
シフトアップだかシフトダウンなんだかどっちの話をしたいのかよく分からないな

シフトアップ時に回転高めでクラッチ繋ぎながらアクセルで引っ張るのは
確かに小排気量では有効だけど

341 ：774RR ：2019/09/05(木) 20:16:39.78 ID:V741uCJK0.net

>>340
最初の話が1→2速シフトがギクシャクするって事からです

342 ：774RR ：2019/09/05(木) 20:24:13.98 ID:mhMwm+7I0.net

ダブルクラッチだと、1→2速でニュートラルに入らなくなるの？
やり方詳しく教えて

343 ：774RR ：2019/09/05(木) 20:31:34.47 ID:V741uCJK0.net

>>342
厳密には擬似ダブルクラッチのようなものかと
言ってるのはシングル操作なんで実際はシングルクラッチです
ダブルは一旦Nに入れた時点でクラッチ離し空ぶかしで再度クラッチ→シフトでダブル
この場合は簡単にクラッチ中に空ぶかしして回転上げてそのまま回転数キープしてシフト

344 ：774RR ：2019/09/05(木) 20:36:45.57 ID:V741uCJK0.net

因みにこのバイクでは加速十分なんで速く走りたいために使う必要はない
あくまで1→2速をスムーズに繋ぐための一つの方法かと
まあたまにお遊びでやるくらいですが

345 ：774RR ：2019/09/05(木) 20:56:01.25 ID:mhMwm+7I0.net

>>343
速さなんて飾りです。

会社の駐輪場から出るとき、いつも1→2速で「ブウォン」ってなって恥ずかしい思いをしてました。
人通り多いので、大型バイクなのに下手くそとか噂になってないかと．．．
あなたのおかげで救われた人も多いと思います。
ありがとう。

346 ：774RR ：2019/09/05(木) 21:20:37.64 ID:HhwHOlD2d.net

ダブルクラッチという言葉はバイクでは使わない言葉ではないですかね。

シフトダウンするときにクラッチをきって空吹かしして回転を合わせて、下のギアでクラッチが繋がるときのショックを和らげるのは｢ブリッピング｣と呼ぶと思います。
みなさんよくやってますよね。

スリッパークラッチはブリッピングをやらずにギアをおとしても勝手にクラッチがスリップして回転を合わせてショックを和らげてくれるしくみですよね。

シフトアップのときにクラッチをきって空吹かしってスポーツ走行ではやらない操作です。

650Rみたいなスタイルのバイクが｢フォーン、フォン、、フォーン｣ってシフトアップして走ってったら｢えっ、マジ？｣って思ってしまいます…

N に入るのはしっかりシフトペダルを押し上げられてないことが多いです。
シフトペダルの角度を調整してみてはどうでしょう。
少し下げるだけで違いますよ。

347 ：774RR ：2019/09/05(木) 21:36:21.39 ID:V741uCJK0.net

>>346
何度も言ってるけど1→2速のシフトアップがギクシャクしない一つの方法だと
シフトダウンの話は一つもしてません
加速アップの件は当然高性能エンジンでは不要でしょう
あくまで瞬時に回転数の上がらないエンジンでの話です
繋がると非力で上がらないからクラッチ時に上げて繋げるだけ

348 ：774RR ：2019/09/05(木) 22:09:14.77 ID:xsYAeOODa.net

このバイクは非力だからしょうがない

349 ：774RR ：2019/09/05(木) 22:09:29.97 ID:XwdHhDm50.net

>>338
仮装着できるといいですね、裏山
CBR650Rはハンドル周りのクリアランスが微妙で厳しそうで・・・

350 ：774RR ：2019/09/05(木) 23:00:59.31 ID:Dm+lTOGJ0.net

>>349
私が仮装着させてもらったディーラーさんは、レース活動もやってるから。

351 ：774RR ：2019/09/06(金) 08:27:27.73 ID:3IhqmHUEd.net

1→2でN入りやすいかな？この車種特有なの？たまにN入れちゃう事あるけど自覚症状あるからなぁ。

クラッチ時間が長すぎて回転数下がりすぎてるとN入りやすい構造とかあるんかな？

意図せずN入っちゃう人は操作を見直してみては？

352 ：774RR ：2019/09/06(金) 09:27:53.37 ID:te1tZ0xl0.net

>>351
どのバイクこんなもんじゃね
寧ろエンブレ強い、圧縮比高いのかな

353 ：774RR ：2019/09/06(金) 12:25:43.51 ID:7JExR3S8a.net

普段のる靴に合わせてシフトペダル位置を調整するのもオススメ
最初にシフト抜けがたまにあったけど調整してからは全然ない
通常より足のサイズが大きい人とか逆に小さい人ほど調整した後の効果が大きいと思うよ

354 ：774RR ：2019/09/06(金) 14:00:24.01 ID:nkwk2Jwsd.net

シフトアップ時のショック軽減でアクセル煽るってのが謎なんだが

一度ニュートラルに入れ、そこでアクセル煽って回転合わせてるっていみならただ操作が下手な気がする
1→2の時にアクセル開度キッチリ合わせて上げればいいだけの話じゃなくて？

355 ：774RR ：2019/09/06(金) 15:00:50.95 ID:5BK6l7Zlp.net

アクセルをチョンと閉じてギアから駆動が抜けエンブレが掛かり始めるまでの
一瞬ギアがフリーになる瞬間にシフトアップする感覚を掴むと
格段に滑らかにシフトアップできるようになるよね
それができるようになると
シフトアップ時にクラッチ切ってる時間はほんの一瞬で空吹かしなんかする暇はない

356 ：774RR ：2019/09/06(金) 15:46:49.26 ID:zOlcrx860.net

>>353
ペダルの調整はペダルリンクのナットでやるのですか？

357 ：774RR ：2019/09/06(金) 16:05:33.09 ID:a7QYMQYma.net

>>354
やれば分かるさ、お勧めしないがw

358 ：774RR ：2019/09/06(金) 17:40:01.86 ID:te1tZ0xl0.net

>>354
Nに入れるとは一度も言ってないですよw

359 ：774RR ：2019/09/06(金) 17:40:58.39 ID:AReJ5EK30.net

>>354
俺もシフトアップでアクセル煽るが謎とおもう

360 ：774RR ：2019/09/06(金) 17:50:48.62 ID:6VGV++2d0.net

クラッチ切ると煽りたくなるのは族のさがだろうｗｗｗ

361 ：774RR ：2019/09/06(金) 18:59:55.99 ID:A2/micB1p.net

シフトアップは軽量クラッチに換装ではないのか
回転上げ？

362 ：774RR ：2019/09/06(金) 20:32:09.79 ID:uXQL1i9T0.net

ここで教わったダブルクラッチやってみたら、嘘のように
ニュートラル入らなくなりました。
ギヤ傷めるのが心配なんで、４速までやってます。
自分のやってみた感じだと、５速６速は不要？みたいです。

363 ：774RR ：2019/09/06(金) 21:31:52.86 ID:01rULqn80.net

https://i.imgur.com/SA7mQlO.jpg
https://i.imgur.com/Pdr0gqS.jpg

364 ：774RR ：2019/09/06(金) 23:09:05.37 ID:V6FnLUFF0.net

ダブルクラッチ（ダブルアクセルですね）しないときって何回転くらいでシフトアップしてますか？
たぶん、回転が低すぎるかと…

365 ：774RR ：2019/09/06(金) 23:12:31.21 ID:01rULqn80.net

レッド迄キッチリ回せ　by文太

366 ：774RR ：2019/09/06(金) 23:38:34.09 ID:A2/micB1p.net

そんなん、クラッチ切ってる間にフライホイールの回転が落ちるから繋がりやすくなってるわけだろ
シフトダウンするならブリッピングもわかるが、なんでシフトアップする時に回転上げるんや

367 ：774RR ：2019/09/06(金) 23:53:43.48 ID:V6FnLUFF0.net

ダブルアクセルでシフトアップするフルカウルのバイクって･･･

368 ：sage ：2019/09/06(金) 23:54:37.32 ID:FsJjSucb0.net

シフトUP時にアオルのは、ちょー非力なバイクなんだろうけど
意味ないだろ。そもそもそんな乗り方する方がおかしい

ブリッピングは、当たり前なことなんでスリッパーだろうが関係ないと思うわ
話があれだが、UPだけのクイックシフターなんか在っても邪魔にはならない
程度のものでしかないのでは？上下あるんなら別物でしょうけどね

369 ：774RR ：2019/09/06(金) 23:58:30.67 ID:uXQL1i9T0.net

ダブルアクセルなしの時ですが、タコメーターはっきり見てないですが、
3000〜3500回転くらいで早めにギヤ繋いでいく感じです。
四輪に追いつかれることもないしちょうどいいと感じていました。

ダブルアクセルをやって最初のうちは、クラッチ繋ぐとき挙動が乱れて
ましたが、慣れてクラッチを丁寧に扱っていくと挙動やギヤの繋がり？が
スムーズになっていって、自分には合っているなと感じました。
ただ、急加速する時のシフト操作が今のところスムーズにできません。

370 ：774RR ：2019/09/07(土) 00:03:02.96 ID:ocUVKMIY0.net

>>365
11000だな
レッドがどこかわからんって話だったかと

371 ：774RR ：2019/09/07(土) 00:06:03.74 ID:ocUVKMIY0.net

ダブルアクセルって・・・
入りにくいなら操作がおかしいかチェーンの張りすぎとかクラッチの遊びやオイル量でも入りやすさはかわるよ
どこかおかしいんだと思う

372 ：774RR ：2019/09/07(土) 00:18:38.93 ID:r8g3v0J10.net

>>369
いまやってることと逆な感じになりますが、まずは4000〜4500回転で、アクセルを少し戻して（戻しすぎない）、クラッチはチョンと短く切る。ほぼ同時にシフトアップ。
できるだけクラッチを切って惰性で空走する時間を短くするような練習をしてみてください！まずは安全な長い直線で！
おそらくNに入らなくなったのは、空吹かししてる余分な時間ができたからシフトペダルを上げる時間ができたからだけではないでしょうかね？
短い時間でしっかりメリハリをつけてペダルをかき上げるとスコッと吸い込まれますよ。

373 ：774RR ：2019/09/07(土) 03:11:01.78 ID:uuoF0Bn/0.net

ここで言われてたクラッチ全部切らないで1/4くらいクラッチミート残してシフトアップしたらめっちゃスムーズに出来た、ありがとう
Ｎ芋もしなくなったし、２→３もギクシャクせずにかなりスムーズ
クラッチに良いかどうかはわからないけど、これならクイックシフター要らないレベル

374 ：774RR ：2019/09/07(土) 04:35:19.96 ID:ZxpL9GTk0.net

これが初バイクの人が多いのかな

375 ：774RR ：2019/09/07(土) 05:13:52.96 ID:UjzSEaks0.net

だよね 次元が低すぎて草

376 ：774RR ：2019/09/07(土) 05:41:50.51 ID:uuoF0Bn/0.net

>>375
初心者が多いバイクとわかってこのスレに来てる時点でおじさんも同次元だな、仲良くしよーやｗｗ

377 ：774RR ：2019/09/07(土) 08:09:32.09 ID:VLj53q4w0.net

自分は初バイクですが、このバイク名車だと勝手に思っています。
（自分では）かっこいいし、あんちゃんいい音してるね、とかリアルでよく声かけられますし、
何より初心者や解説してくれる玄人の方まで書き込みが多く、オールラウンダーと言える
んじゃないでしょうか。

378 ：774RR ：2019/09/07(土) 08:17:02.96 ID:I8X6eMnr0.net

CB史上TOPレベルの名車だと
保管状態が良ければ
30年後は今の新車価格の倍の価値が付くハズ

379 ：774RR ：2019/09/07(土) 08:44:23.80 ID:VLj53q4w0.net

親父の初バイクってヨンフォアらしいです。
以来ずっとCBらしく、今でもピカピカに磨かれたCB1300が車庫に有ります。
ヨンフォアに思い入れが強いのか、スタイルが似ていると言って
このバイクを強く勧められました。
このバイク30年は無理かもしれないけど、ＣＢシリーズを30年乗ろうと
テクを磨いている最中です。．．．センス無いのは自覚してます

380 ：774RR ：2019/09/07(土) 09:22:09.79 ID:14JYNzhEM.net

テク磨くならヤマハ、川崎
その後にホンダに乗るとビックリするくらいに感じる

381 ：774RR ：2019/09/07(土) 11:09:49.86 ID:yD9mXxtnM.net

ヨンフォア好きならCB1100にいきそうなもんだが。

382 ：774RR ：2019/09/07(土) 11:19:47.87 ID:+sCOl67p0.net

ヨンフォアと言えばエキパイ
エキパイならこっちだろ

383 ：774RR ：2019/09/07(土) 11:26:34.27 ID:6/BYlYBS0.net

排気量の小さいものから乗り継いでいったほうが色々身につくことは多いんじゃないの

384 ：774RR ：2019/09/07(土) 11:29:09.99 ID:yD9mXxtnM.net

>>382
ああそうか、確かに。
おお400。

385 ：774RR ：2019/09/07(土) 14:57:01.57 ID:VLj53q4w0.net

今日、ＣＢ生誕60周年って番組がＢＳ１１　21：30〜やりますね。
とりあえず録画予約してから出かけてきます。

386 ：774RR ：2019/09/07(土) 15:12:15.12 ID:fIeO51YI0.net

本日納車されました！シフトチェンジは特に気にならないですね。今乗ってるバイクと半クラの位置が全然違うので早く慣れるように乗り回したいと思います。

387 ：774RR ：2019/09/07(土) 15:59:55.86 ID:gg6s5RURd.net

バーエンドが飛んでいくから気をつけろ
おめいろ

388 ：774RR ：2019/09/07(土) 16:46:08.07 ID:FkLQbQKta.net

CBで長距離走ったけど風が辛い…
スクリーン有るとやっぱり違いますか？

389 ：774RR ：2019/09/07(土) 16:57:28.45 ID:sdRy0cGoM.net

違いますよ

390 ：774RR ：2019/09/07(土) 17:05:40.01 ID:ND6TKytS0.net

ネイキッドは服装だね
革のパンツに革ジャンは風を感じない風圧はあるけれどｗ
夏はしっかりとしたさらさら生地で風をはらませて走ると
背中に当たる直射日光も防げ風も防げる
最近メッシュよりもベンチレーション売りにしたジャケットも多いよ
俺の好みだから異論は認めるｗ

391 ：774RR ：2019/09/07(土) 17:15:52.80 ID:r8g3v0J10.net

たまにスクリーンのないのに乗って高速道路を走るとすごく疲れる。
風圧でヘルメット振られる。
スピードも控え目になる。

392 ：774RR ：2019/09/07(土) 17:21:44.99 ID:RIVFs4oVM.net

CBR650R用のハーフカウルのオススメ有ったら教えて下さい

393 ：774RR ：2019/09/07(土) 17:35:50.65 ID:ZnC7gYgN0.net

>>388
クルマ

394 ：774RR ：2019/09/07(土) 17:36:51.79 ID:FkLQbQKta.net

成る程やっぱあった方が良さそうですね、プーチのスクリーンまだつけた人いないなら人柱になろうかな

395 ：774RR ：2019/09/07(土) 18:14:37.81 ID:vBQJ5m9I0.net

>>394
デイトナの三途の川モデル付けてるが、小さいんで効果どうなんだろ分からん
腕曲げて前傾してメーターに顔くっ付くくらいで高速走るといいのかな

396 ：774RR ：2019/09/07(土) 18:36:46.26 ID:ocUVKMIY0.net

>>373
おめでとう
クラッチは全部切らないほうが回転あうしミッションへの負担は少ないのよ
もちろんだらだらやってたらよくないけど

397 ：774RR ：2019/09/07(土) 19:02:32.12 ID:ZzP2egCZ0.net

1速から2速へのギアチェンジの方法
回転を合わせる必要なし
まずチェンジペダルの下につま先を入れる
クラッチ切る
ペダル蹴りあげる
ペダルの下から力入れたまま半クラつなぐ
2速を確認するまでペダルから離さない
鮫洲で一本橋、波状路の前、どうしてもギア抜けて欲しくない時は
こうしていた

398 ：774RR ：2019/09/07(土) 19:34:46.70 ID:KVlheO/ed.net

ゴージャスな装備のバイクなのに、なぜクラッチの調整ダイヤルないのかな？？

399 ：774RR ：2019/09/07(土) 19:38:35.31 ID:syWkWq4Y0.net

レバー変えろって事だよ

400 ：774RR ：2019/09/07(土) 20:02:15.74 ID:CtVZTofIr.net

誰かマッドガード取り付けた人柱いない？

401 ：774RR ：2019/09/07(土) 20:16:40.36 ID:xV+Lhh/x0.net

ずっとギアチェンジギアチェンジ言ってるな

402 ：774RR ：2019/09/07(土) 20:38:58.60 ID:ugxfuhT30.net

>>400
M.A.D製の取り付けたぞ
Webikeで取り扱い情報更新される前に代行輸入してもらったから少々高くついたが…

403 ：774RR ：2019/09/07(土) 20:39:36.71 ID:AUZkd6AV0.net

足つき悪すぎて絶対名車になりえない
NSR250R、RVF400R、ヨンダボ…
平均身長で全部ベタ付きだったんよ

404 ：774RR ：2019/09/07(土) 20:50:25.12 ID:7PNjPF7O0.net

これで脚付きが〜とか言ってんのはもう死んだほうがいいだろ
生まれ変わって高身長になれるよう祈っとけ

405 ：774RR ：2019/09/07(土) 21:35:58.84 ID:uzUGntYga.net

POSHのヘビーウェイトのバーエンド、Amazonにホンダ用が3種類くらいあってどれも着きそうな感じだけど品番が031379-02のやつであってますか？

406 ：774RR ：2019/09/07(土) 21:36:18.06 ID:7e0XICTEM.net

みんなこれに乗って事故死するのが希望なんだろ？

407 ：774RR ：2019/09/07(土) 21:38:54.37 ID:ZzP2egCZ0.net

クラッチにはコントロールケーブルの
遊びを調整するネジがあるはずだけれど

408 ：774RR ：2019/09/07(土) 22:05:23.75 ID:r8g3v0J10.net

クラッチレバーの遊びを調整するネジがあります。これでクラッチを引きはじめる位置を好みの位置にできます。

レバーに調整ダイヤルが付いてたらクラッチミートのポイント（近い、遠い）を好みの位置にすることができます。

きっともういろんなメーカーから出されているんでしょうね。

409 ：774RR ：2019/09/07(土) 22:52:04.48 ID:ZzP2egCZ0.net

素直に不要だから付いてないって
結論にはならないのね

410 ：774RR ：2019/09/07(土) 23:37:00.70 ID:tDO7da12a.net

控えめに言ってもまぁ短足な自分だけど両足ベタで着くし、ギアチェンジが〜ってのも全く気にならないんだけどほんとに乗ってる人が言ってんですかね？