【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 56台目【水冷Z】

1 ：774RR：2019/09/01(日) 14:09:39.73 ID:CQpYzta9.net

カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2019年モデル8月1日より発売
https://www.kawasaki1ban.com/news_topics/26229/

・Ninja1000
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/


今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230�s台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で

燃費
・街乗り　約13〜17�q
・高速　　約18〜23�q

※煽りは無視しましょう。
　専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します　

※前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 55台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1562298036/

693 ：774RR：2019/10/03(木) 18:30:10.29 ID:hjMpTMj1.net

他人を信じないことだ

694 ：774RR：2019/10/03(木) 18:44:43.95 ID:JFbsf1NV.net

このバイクのニュートラルへの入りにくさは歴代カワサキの中でもトップだね、2速からニュートラルになかなか入らないからローにしてからになる。

695 ：774RR：2019/10/03(木) 19:12:08.79 ID:Tnqa2uvO.net

>>660　クラッチ握ってエンジンかけろよ
常識だろ

696 ：774RR：2019/10/03(木) 20:38:12.77 ID:L//SFZCv.net

カワサキのバイクはどれも一速からでないとニュートラルに入り辛いイメージ

697 ：774RR：2019/10/03(木) 20:41:47.32 ID:sEuD4KI2.net

>>694
KX、KLX、KSRどれも同じようなもんだったからカワサキはこんなもんだと思ってた

698 ：774RR：2019/10/03(木) 20:51:22.49 ID:ExW702P/.net

>>694
2速からニュートラルに入れる事なんかほとんど無いから気にしたこともない

699 ：774RR：2019/10/03(木) 20:56:43.33 ID:eHLcmUt/.net

え？信号待ちで止るときとか普通に２速からニュートラル入れるけど
てかほぼほぼ２速から入れるけど
そもそも停車時に１速までわざわざ落とすっていう発想自体が無いけど

700 ：774RR：2019/10/03(木) 21:10:19.66 ID:nBvBvgju.net

ポジティブ・ニュートラル・ファインダ機構が付いてるからな
基本的に停止時には2速に入らんし、走ってる最中にNにも入らん

701 ：774RR：2019/10/03(木) 21:12:41.46 ID:jvsQ55q9.net

パニア＋トップケースの構成はgiviあたりでやるのがベター？

702 ：774RR：2019/10/03(木) 21:21:54.24 ID:sEuD4KI2.net

>>701
トップケースはSHADだとメットホルダもフェンダーレスもできなくなる上に
慣れるまで苦労するロック解除もあるのでGIVIのがいいと思う。

703 ：774RR：2019/10/03(木) 21:41:05.32 ID:0AVuux15.net

>>694
まだ慣らし中？
自分のも慣らし中はニュートラルの入りが悪かったけど、
いつの間にか2速からすんなりニュートラルに入るようになった。

704 ：774RR：2019/10/03(木) 22:02:25.98 ID:HVEKugIk.net

俺の2013モデルなんて慣らしどころか数万キロ走ってやっとNに入りやすくなった
こんなバイクは初めてだ
今はすんなり入るけどね

705 ：774RR：2019/10/03(木) 22:06:35.91 ID:5pzJ6bq9.net

2019モデルだけど最初の2-3000kmまで位は少しギクシャクしてた感じあるけど今は凄くスムーズだけどなぁ

706 ：774RR：2019/10/03(木) 22:18:23.54 ID:a6xTNr+F.net

2速からニュートラに入れるのは最近のバイクはギアポジが付いてるからかな
ギアポジ無いやつずっと乗ってきたから停車時は必ず1速まで下げる習慣になってるよ

707 ：774RR：2019/10/03(木) 22:36:09.51 ID:HVEKugIk.net

>>699
俺も2速で停止してNに入れることが多いな
停車直前にNに入れようとするのは加減が難しい

708 ：774RR：2019/10/03(木) 22:51:29.70 ID:4vPBdV2k.net

必ず1速に落としてからニュートラルにしてる。
理由は>>697とエンスト回避のため。初心者の頃エンストゴケして以来ずっとだ。

709 ：774RR：2019/10/03(木) 23:05:55.22 ID:9SKNYkOb.net

限定解除時代は後ろブレーキ踏んだ状態でクラッチ繋ぎ発進してた。
でも教習所組はフェリーの乗船の時両足バタバタして発進
バタバタして誘導されている所に行く。
コカすよりはエエけど格好悪い。

710 ：774RR：2019/10/03(木) 23:14:13.57 ID:XtpEsW61.net

>>709
限定解除で取ったオレは違う！
っていつまでたっても思いたいんだね
免許の取り方でなんかで、その後のライディングテクニックは変わらないよ

それとも、、、
今でも4本指でクラッチ＆フロントブレーキレバーを握っているのかい？

711 ：774RR：2019/10/03(木) 23:25:12.26 ID:Dz6eDEwO.net

触るなよバカ

712 ：(￣(エ)￣)y◇°°°◇modesama：2019/10/03(木) 23:55:33.59 ID:cdKg6e7n.net

　
modesamaは、坂道（上り坂）発進は、前ブレーキだけを賭けながら、発進する。 (●￣(ｴ)￣●)

。。

713 ：774RR：2019/10/04(金) 00:35:21.67 ID:jMjofSXd.net

>>710
フロントブレーキは二本指、
シフトダウンの時アクセル煽るため。
クラッチは四本だな。
限定解除の時はステップに足乗せてハの字ならないためステップの先がブーツから出ず爪先を内側に向けてた。つまりヒールグリップしてなかった。
試験場は落とすためか 広いのにUターンばかりなんでアクセルの握りはまっすぐ握る。アクセルは角度付いてるので親指側に三角の隙間出来る。
パワーリフトは余裕だね。ステップは土踏まずで踏んで（角度付いていくと爪先でのってると足踏み外す。踏み外して後ろに荷重掛かって更にフロント上がりビックリするね）
ローで普通に発進、アクセル戻しで急開、後ろに体重預ける感じでやったらフロント上がって後はタイミングとってアクセル一瞬戻しクラッチ切らずシフトアップ。

714 ：774RR：2019/10/04(金) 00:37:06.26 ID:jMjofSXd.net

>>712
古いジャッキーシフトのハーレーかよ。

715 ：774RR：2019/10/04(金) 00:39:35.82 ID:jMjofSXd.net

>>713
クラッチは発進の時は 四本、シフトアップは二本で完全にクラッチ切らないな。

716 ：774RR：2019/10/04(金) 00:41:24.14 ID:jMjofSXd.net

>>715
金で簡単に教習所で取れる奴に補足な。

717 ：774RR：2019/10/04(金) 01:26:17.66 ID:s4Aa7TSP.net

これから免許取りにいく人いたなら↑の我流は減点対象かもよ
レーバー操作は4本指　制動力が不足と見なされて減点の可能性あり
停止前にNに入れるのは停止にエンジンブレーキを有効に使っていないと見なされて減点の可能性
停止時Nにすると発進時1速入れる時、右後方確認してから右足を付いて左足でシフトダウンし
発進前に再度右後方確認と余計な操作が増える。

718 ：774RR：2019/10/04(金) 05:59:23.93 ID:rPC3kr/y.net

最近はブレーキは4本がけだなあ。個人的なフィーリングだけど
4本=フルブレーキング
3本=75%
2本=50%
1本=25%
ときれいに減速度調整できるんでコーナー進入時のブレーキングがとても楽しい。
特にクリッピングポイント直前のスピードは落としたくないんだけど前輪に荷重を
残したいという時に1-2本がけの間で微調整できるのと、コーナリング中にブレーキを
追加したい時に指一本分の調整なら大丈夫、という安心感が持てるのがいい。

あと普段2本がけでフルブレーキングしてるつもりでも、たまに4本がけでやってみると
まだまだ握り込めることに気がつくことがあるんで、感覚調整のために時々4本がけ
してみるというのはありかなあ、と。

719 ：774RR：2019/10/04(金) 06:02:46.93 ID:JFXwfJ0z.net

>>717
俺指2本だよ 手が小さいから4本は怖い

720 ：774RR：2019/10/04(金) 07:29:41.12 ID:sqWqT/Fv.net

>>710
おっさん世代は大型免許取る事を今でも限定解除って言う人いるので別に一発試験で受かった事を限定解除と言う訳ではないぞ
ちなみに、一発試験まぐれで受かった人より教習所でしっかり基礎を学んだ人の方が圧倒的に運転上手いし上達は早い

721 ：774RR：2019/10/04(金) 07:36:58.32 ID:CiJrxO/Y.net

>>720
お前の「一発試験」とやら、まぐれで受かる奴なんていません。
残念！！

722 ：774RR：2019/10/04(金) 08:14:09.72 ID:Uehb+3DQ.net

まぐれとまでは言わないけど時間のたっぷりあった大学時代に試験場に通ってたら取れたな。
あんなの慣れれば最低限の体力があれば誰だって取れるんだから一発だろうと教習所だろうと変わらんよ。
その後の上手さなんてのも全く一緒。どちらかというと性格等の方が運転の影響デカいだろ。

723 ：774RR：2019/10/04(金) 08:17:09.56 ID:e7W7wq46.net

峠道をDQN走行したり煽り運転するような基地外は取得方法なんて関係ないからな

724 ：774RR：2019/10/04(金) 08:54:49.51 ID:JwolWC0u.net

>>708
最近エンストゴケしてる奴が多い意味が分かったような気がする。試験場で限定解除した時は、停車時１速まで落とすのが当たり前だったからな。

725 ：774RR：2019/10/04(金) 09:19:33.90 ID:Uehb+3DQ.net

たんにバイク乗りの高齢化が進んだだけだろ。
平均年齢が50代半ばだろ？元々チビ短足が多い世代な上に身体の衰えも無視できないからな。

726 ：774RR：2019/10/04(金) 10:01:50.54 ID:LYjYDMRZ.net

試験場でやったことを今でも忠実にやってる奴なんてごく少数だろ

727 ：774RR：2019/10/04(金) 10:17:08.02 ID:xwUo/bjc.net

限定解除おじいちゃん本日も老害っぷりを発揮する

728 ：774RR：2019/10/04(金) 11:09:39.37 ID:6Aspn7m5.net

パワーリフトおじさんも追加で

729 ：774RR：2019/10/04(金) 11:51:00.60 ID:WeLx4SQd.net

停止時にクラッチ切って2→Nにするとエンストして、
2→1→Nにするとエンストしない理由がよくわからん。
ちなみに25年前の2輪の教本は2→Nで書かれていたな。
ついでに試験場では信号待ちとかがないのでNに入れる状況が思いつかない。

730 ：774RR：2019/10/04(金) 12:02:08.32 ID:XohJ/4iI.net

試験場で信号待ちがないとか、どこの外国ですか？

731 ：774RR：2019/10/04(金) 12:22:42.18 ID:JFXwfJ0z.net

>>725
お黙りwww

732 ：774RR：2019/10/04(金) 12:37:16.22 ID:DTTx5MfA.net

>>724
今バイクを持っていない限定解除マウンティングペーパーライダーって多いんだよね、、、

教習中もしくは試験中は
教習所だろうが限定解除だろうが急制動以外は、停止時は1速にいれるんだよ

うる覚えの昔の事で悦に入るのは老後の楽しみにしていた方がいいよ
今あなたのテクニックで自慢できる事でも書いた方が賢明

733 ：774RR：2019/10/04(金) 12:38:48.73 ID:WeLx4SQd.net

>>730
「（クラッチ握る手が疲れるような長時間の）信号待ち」な。
外国の人かな？

734 ：774RR：2019/10/04(金) 12:52:17.10 ID:SdE8/ciE.net

>>729
うっかり2速で極低速移動→エンストを回避するため。

735 ：774RR：2019/10/04(金) 13:43:37.44 ID:w4o5xYEq.net

>>733
お前の負け

736 ：774RR：2019/10/04(金) 13:53:22.70 ID:kZdXZQYb.net

なんか、このバイクと関係ない話になってるなw

737 ：774RR：2019/10/04(金) 14:50:09.50 ID:Dj3sjuNz.net

>>732
教習所走りを実際に公道でやってる人って皆無でしょ。
２→Ｎに限らず、例えばステップつま先乗せとか、ブレーキ指２本とか、即試験中止だろうけど公道じゃ当たり前。
なにしろ教習所走り、試験場走りは合理的じゃない。教習受けながらもそう思ってたし、教習中は我慢してやってたってのが実際の話。

738 ：774RR：2019/10/04(金) 15:18:08.22 ID:DTTx5MfA.net

>>737
どうした？
俺も当然そう思っているよ？？

739 ：774RR：2019/10/04(金) 16:25:15.16 ID:maA0Xdbt.net

荒らしのオッサン共なんてスルーしろよ
家にも職場にも居場所が無いからかまって欲しいだけだろ

740 ：774RR：2019/10/04(金) 16:58:49.13 ID:Dj3sjuNz.net

>>738
ん？オレの勘違いか？？
724は文脈的に、教習所走りを肯定しているようにとれたんだが。

741 ：774RR：2019/10/04(金) 17:22:24.18 ID:se8TLEj1.net

>>739
何故オッサンと決め付けるのかな〜？謎や。大型なんか昔より18歳以上なら誰でも取れる時代に(´・ω・｀)

742 ：774RR：2019/10/04(金) 17:33:55.37 ID:5+oxqjqz.net

>>741
お前は誰やねんオッサン
ageとか今日日使わんぞ

743 ：774RR：2019/10/04(金) 17:53:09.00 ID:XU4woSGq.net

>>741
けど道の駅やSAで見かけるリッター乗りはおっさんばっかしやで

744 ：774RR：2019/10/04(金) 17:57:16.77 ID:+sYHtdAO.net

じゃおめーもオッサンじゃねーか

745 ：774RR：2019/10/04(金) 18:09:55.62 ID:PgoyJz1p.net

おっさん同士仲良くしろ

746 ：774RR：2019/10/04(金) 19:06:04.76

おっさんモードはそれくらいにして。
2020モデルまだかいな！

747 ：774RR：2019/10/04(金) 19:38:31.17 ID:uFQIqGH+.net

登山ブーツで乗ったりすると
コーナーでN入りやすいからスリップ転倒するんだよ
川崎は親切心でわざとN入れにくくしてくれてる
なので１速からN入れるのが基本

748 ：774RR：2019/10/04(金) 19:42:00.40 ID:XU4woSGq.net

「こんにちは。どちらまで？」
「あー、○○までですわ」
このバイクだともう少し踏み込んだカスタムネタとか無いからまし。
ほぼ営業トーク(？)で終わるから。

749 ：774RR：2019/10/04(金) 20:15:56.28 ID:Ljq8dpMk.net

最近殺伐とするなぁ。

750 ：774RR：2019/10/04(金) 20:54:04.41 ID:PxJIgkqj.net

>>742
「今日日」なんて使うのもオッサンw

751 ：774RR：2019/10/04(金) 21:19:15.03 ID:aEjQDAbw.net

キジマのグリップヒーター届いたので明日は装着の儀！

グリップ用ボンドって必ず付けた方が良いですか？
グリップがジャストフィットずるずる動かなければ不要？

752 ：774RR：2019/10/04(金) 21:31:19.07 ID:I0q4nsdw.net

>>751
接着剤は推奨。
グリップヒーターでキジマやコニシボンドやセメダインとか
数種類耐熱ボンドを使ったけど、スリーボンドのTB1530Cが一番ガッチリ付いた。

753 ：774RR：2019/10/04(金) 21:32:10.84 ID:rS8t9gOe.net

装着の儀！　なんてフレーズもおっさん臭ぷんぷんなんだよな〜

754 ：774RR：2019/10/04(金) 21:50:01.39 ID:/tHipmMR.net

教習所と言えば信号が黄色になったので加速したらハンコもらえなかった思い出が

755 ：774RR：2019/10/04(金) 22:28:04.69 ID:Ljq8dpMk.net

グリップヒーター付ける人多いけど

■冬もツーリング行くから
■通勤で使う

どっちかだと思うんだが、どうなの？
東北民としてはどちらもイメージできない。

756 ：774RR：2019/10/04(金) 22:34:39.86 ID:oDretZtm.net

秋でも春でもグリヒ使う時はあるな
特に早朝のツーリングの時は冬じゃなくても寒いからねー

757 ：774RR：2019/10/04(金) 23:02:29.17 ID:zlzrsjd+.net

>>755
操作性が悪くなる厚手のグローブなるべく使いたくないから

758 ：774RR：2019/10/04(金) 23:32:54.65 ID:wOtWAbzC.net

>>755
春秋でも雨降った時に手の冷え緩和できるし

759 ：774RR：2019/10/04(金) 23:46:14.53 ID:aEjQDAbw.net

>>752
ありがとうございます。キジマのボンドを購入済みなのでとりあえずコレをつけてみます。

その内ズレるようならTB1530Cも検討します。

760 ：774RR：2019/10/04(金) 23:49:10.46 ID:jMjofSXd.net

大阪、門真のスラローム後Uターンで一本橋行くときけっこう右足タッチ（転倒で返される）が多かったし足出さずコケる奴もいた。
門真の旧コースは3コースともスタートはUターンしながらコース出る時左右後方確認せなだめだった。そしてバランス崩して右足付いて終わり。私は加美で練習してたので三回で合格。三回とも継続コース走りました、

761 ：774RR：2019/10/04(金) 23:54:28.26 ID:Sq/HOcDD.net

>>699
同意

762 ：774RR：2019/10/05(土) 00:01:19.41 ID:lUQKcsTg.net

>>747
シフトアップ失敗しないためには左足をステップに土踏まずの所に置き更に爪先を前出す形でシフトアップしたら失敗しない。

763 ：774RR：2019/10/05(土) 00:59:09.85 ID:RBOKClRr.net

716　774RR2019/10/04(金) 08:54:49.51ID:JwolWC0u>>732
>>708
最近エンストゴケしてる奴が多い意味が分かったような気がする。試験場で限定解除した時は、停車時１速まで落とすのが当たり前だったからな。

最近エンストゴケしてる人って本当に多いの？
たまたま見かけただけじゃないの？
仮に最近エンストゴケしてる人が多いとして2速からNに入れるのと本当に関係あるの？

>試験場で限定解除した
これが言いたいだけとしか思えないんだけど

764 ：774RR：2019/10/05(土) 01:01:35.10 ID:fWxGYmc3.net

おまえらもうS水さんは許せ

765 ：774RR：2019/10/05(土) 05:40:54.74 ID:yCTgb0mV.net

このバイクさ、ステップの振動が結構きつくないか？

766 ：774RR：2019/10/05(土) 06:55:11.21 ID:WMGjsgSx.net

少ないとは思わないが、気になるほどではないな。

767 ：774RR：2019/10/05(土) 07:17:53.40 ID:JRiXKOBK.net

それがカワサキクオリティw

768 ：774RR：2019/10/05(土) 08:01:48.60 ID:mGEWkiNc.net

>>765
振動は常用回転数によるから人によって違ってくるんじゃないの？

769 ：774RR：2019/10/05(土) 09:11:13.38 ID:M3zhczKT.net

>>733
さすがにその言い訳は見苦しいぞ。

770 ：774RR：2019/10/05(土) 09:18:39.03 ID:u7QKuOCn.net

初心者と年寄りしかいないのかよ

771 ：774RR：2019/10/05(土) 09:31:22.67 ID:QONhOrRr.net

>>770
てめえじじいだろ

772 ：774RR：2019/10/05(土) 09:39:34.13 ID:CrLVxKky.net

現役引退したジジイか、教習で大型まで取った若人の2択だろ
正直な話、今大型二輪免許まで取る奇特な若者は大切にすべき

773 ：774RR：2019/10/05(土) 09:42:17.50 ID:QdJdIyge.net

>>765
一応メーカー側もわかってるからアルミステップのZ1000と違ってゴムを付けてる。
後はライダーがクッション性高い靴や中敷にするとか自己対策するしか無いでしょうね。

774 ：774RR：2019/10/05(土) 10:06:47.21 ID:q+Lpw0oL.net

エンジンの素性は20年前のもの
振動も最新の設計のとでは比較にならんよ

775 ：774RR：2019/10/05(土) 11:05:01.19 ID:jYAuR4Z6.net

グリップヒーター取り付け完了
キジマのGH07/120mm
左側はグリップが若干長く、バーエンドに当たるので少しカッターで切りました。

バーエンドの重さ量ってみました。
バーエンド単体：287.2g
ネジ：17.3g
片側合計：304.5g

776 ：774RR：2019/10/05(土) 11:05:16.26 ID:mGEWkiNc.net

>>774
クランクの設計製造はコストがでかいからなあ

777 ：774RR：2019/10/05(土) 12:24:23.73 ID:6iEkD6l/.net

>>773
ステップにゴムをつけているのは、振動の為ではないよ
従来のネイキッドのセオリー通りにしているだけ

778 ：774RR：2019/10/05(土) 12:26:32.39 ID:6iEkD6l/.net

>>777
z900rsと勘違いして書いてしまった
失礼しました

779 ：774RR：2019/10/05(土) 17:47:16.75 ID:8dowFql8.net

>>771
30代のじじいでごめんなさい

780 ：774RR：2019/10/05(土) 17:53:02.87 ID:sHcBEyvD.net

ステップにゴム装着は振動対策と開発インタビューで見た気がするな

俺はバックステップを装着しない懸念事項の一つに
アルミむき出しだと振動の心配があるんだけどどうなのでしょうね？

781 ：774RR：2019/10/05(土) 18:38:48.33 ID:hGUvi7vH.net

ステップのゴムはソフトでいいのだが、左側がすぐに減る　・・・減りすぎ

782 ：774RR：2019/10/05(土) 18:49:37.23 ID:VKXnZ+7F.net

大昔、CBR250R MC17乗ってた時、ゴム無しアルミステップだったけど、
普段は良いんだが雨の日に乗ると鬼のように滑ったな
今のはそこら辺どうなんだろ

783 ：774RR：2019/10/05(土) 19:44:50.22 ID:mGEWkiNc.net

>>781
コケたらシャリの方が欠ける・・

784 ：774RR：2019/10/05(土) 20:20:05.97 ID:MLjczbVN.net

>>660
うちのバリオスもそうなる
忍千でもそうなると思うと憂鬱だ

785 ：774RR：2019/10/05(土) 22:00:13.07 ID:EGbVM/5o.net

>>778
Z900系はステップ裏にウエイト付ける事で振動対策してます。
https://i.imgur.com/oxHQEP4.jpg

786 ：774RR：2019/10/05(土) 22:09:38.68 ID:a3LarhQX.net

タナックスのハンドルミラーに付け替えたら5000RPM以上で振動が激しくなり、白黒パンダが全く認識できなくなりました。
ハンドルのバーエンドにヘビーウエイトを装着することでマシになるのでしょうか？

787 ：774RR：2019/10/05(土) 22:36:00.35 ID:N6FsRP5y.net

カワサキ・・・

ポンコツですねwax

788 ：774RR：2019/10/06(日) 06:07:06.50 ID:WGnkvP7y.net

>>786
それはパトカーが判別できなくなるような速度で走るな、というリミッターです。

つかプラグ一本失火してるとかじゃないのそれ?

789 ：774RR：2019/10/06(日) 08:20:50.67 ID:s7Bzc7k8.net

エンジンの掛かりが悪くなるってどの程度
2回めでキュルキュルで２〜３秒位？
それとも５秒位かかるの？

790 ：774RR：2019/10/06(日) 08:58:27.78 ID:TyrL7baP.net

かかり悪くて爆発炎上した

791 ：774RR：2019/10/06(日) 10:28:27.78 ID:ppuj4hSX.net

はい風説の流布

792 ：774RR：2019/10/06(日) 10:58:04.89 ID:HBG6DUh4.net

頭悪すぎwwwwww