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【ワッチョイNOIP】YAMAHA TRICITY Part54【トリシティ】
- 1 :774RR :2019/09/16(月) 03:24:00.64 ID:ybh0iFew0.net
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↑冒頭に3行重ねに補充してスレ立て
2014年9月10日に発売された三輪スクーター:YAMAHA TRICITY(トリシティ)の本スレです。
▽トリシティ125/ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
トリシティ125ABS 432,000円 [消費税8%含む](本体価格 400,000円)
トリシティ125 394,200円 [消費税8%含む](本体価格 365,000円)
マットペールブルーメタリック2(マットペールブルー) NEW COLOR
ホワイトメタリック6(ホワイト)
マットグレーメタリック3(マットグレー)NEW COLOR
▼トリシティ155/ホームページ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
マットグレーメタリック3(マットグレー) NEW COLOR
ホワイトメタリック 6(ホワイト)
マットビビッドパープリッシュブルーメタリック1(マットブルー)
■トライク化の話題は以下で!。ここでは禁止。
トライク化トリシティ等 Part1【簡単改造】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/truck/1557539540/
■前スレ
【ワッチョイNOIP】YAMAHA TRICITY Part53【トリシティ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1563408819/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
- 408 :774RR :2019/10/28(月) 03:12:28.62 ID:+kEpftVI0.net
- >>403
何となく左右非対称感が嫌と言う情緒的な理由でスミマセン(´・ω・`)
- 409 :774RR :2019/10/28(月) 07:07:50.34 ID:x/LimHrg0.net
- >>406
それは左手人差し指トリガーでは
- 410 :774RR:2019/10/28(月) 07:44:15.32 .net
- >>399
テーマが「くらしの未来」
生活者にとって本当に価値があり、ワクワクするモノって感じだったので
環境性能とか利便性を重視したものがメインだったね。
過激なクルマは殆ど無かった。
そーいう意味ではトリシティはもっと目立ってもイイ筈なんだけどね。
特に説明もなく、XMAXのフレームでトリシティ作ってみました!って感じだった。
ま、プレス向けに細かい発表があるだろうから、そちらを楽しみにしましょう。
- 411 :774RR :2019/10/28(月) 09:41:57.23 ID:1oJv0azHM.net
- >>403
なるほど!たしかにいいな
- 412 :774RR :2019/10/28(月) 10:41:05.59 ID:/PVldYxv0.net
- 坂道で自立した上でフットブレーキで止まれれば両手が自由に使える。
そう考えると悪くない。
- 413 :774RR :2019/10/28(月) 11:14:17.54 ID:z+uFBX/ZM.net
- かぶについてるくらいだから、便利なのは間違いない
- 414 :774RR :2019/10/28(月) 11:34:41.31 ID:DzSRXnJT0.net
- >>393
俺が尋ねたヤマハの説明員さんによるとあれはユニファイドブレーキ(前後連動)用のペダルだそうだ
そんなん右ブレーキレバーで兼用できそうな話だけどそう言ってた
- 415 :774RR :2019/10/28(月) 11:44:51.74 ID:dU9Xqs130.net
- >>414
トリシティ300は欧州の4輪車免許で乗れる規格になっててそれには車と同じフットブレーキが付いてる必要があるって婆ちゃんが言ってた
- 416 :774RR :2019/10/28(月) 11:59:33.05 ID:1oJv0azHM.net
- へー
じゃ日本版は省略かなw
- 417 :774RR :2019/10/28(月) 16:05:31.69 ID:oGGeN/4W0.net
- >>403
パーキングブレーキ多用する気マンマンだったけど、そういわれると足ブレーキいいかもしんない
- 418 :774RR :2019/10/28(月) 20:17:17.87 ID:ozObWq/j0.net
- >>417
パーキングブレーキを信号待ちとかで常用してる人いるのかな
本当に急坂とか湖畔とかに止める時ぐらい数回しか使ったことないや
- 419 :774RR :2019/10/28(月) 20:27:03.61 ID:rfBkJXjo0.net
- バイクと大型トラックの正面衝突事故のニュース見てたらバイク買いたくなくなったわ
- 420 :774RR :2019/10/28(月) 20:31:42.72 ID:dU9Xqs130.net
- >>419
バイクは馬鹿しか乗れないからな怖いと思ったなら止めるのか正解
ただ大型トラック相手なら乗用車でも結果は同じだと思う w
- 421 :774RR (オッペケ Sr47-Qz2P):2019/10/28(月) 22:17:14 ID:23o4bO0Er.net
- >>375
幅はそこそこあるのかな?
- 422 :774RR :2019/10/28(月) 22:49:01.18 ID:6AbdEVgs0.net
- 大型トラックと正面衝突だったら普通の自動車でも終わりだろ
対向車線にはみ出してきた大型トラックの場合、
むしろバイクの方が端っこ走ってれば助かる可能性は高い
- 423 :774RR :2019/10/28(月) 22:53:50.44 ID:rfBkJXjo0.net
- 無理するなw
どう考えたって車よりバイクの方が危険だ。
- 424 :774RR :2019/10/28(月) 23:14:49.42 ID:bZJw/MKHM.net
- バイク用エアバッグってホンダだっけ
- 425 :774RR (オイコラミネオ MM87-L1rp):2019/10/29(火) 00:04:01 ID:s9aTbLmoM.net
- >>424
安全考えるなら、パテント放棄するべきだよね
- 426 :774RR :2019/10/29(火) 11:50:09.45 ID:dpjBs4rA0.net
- ヤングマシンのyoutubeでモーターショーでのトリシティ300開発者インタビューの動画上がってるな
フットペダルについては>>415だって
11月4日に色々発表するみたい
気になる人はyoutube見てみては?
- 427 :774RR :2019/10/29(火) 13:08:41.84 ID:c8CXr+DIM.net
- もうみんなとっくに見終わっています
- 428 :774RR :2019/10/29(火) 13:13:35.36 ID:c8CXr+DIM.net
- >>401
バカスクよりもさらに一回り大きいので、相当なもんですよ。
155でさえ大きいと言う人が多いのに、あれはどうかな。
加速性能は期待しないことにしよう。
- 429 :774RR :2019/10/29(火) 13:30:57.25 ID:4uVN6coT0.net
- バカスクの世代のこと知らないんだけど、今で言うとどのあたりのサイズ
のバイクが多かったの?
- 430 :774RR :2019/10/29(火) 13:44:09.54 ID:YcOkW99/0.net
- >>428
デカいのなんて当たり前の話
検討してる人含めみんなそんなことわかってるよ
あと加速だの求めるようなものでないこともね
- 431 :774RR (ドコグロ MMdf-pPIA):2019/10/29(火) 15:05:52 ID:c8CXr+DIM.net
- >>430
想像してるより大きいよ。
加速もせめて速い125位欲しいと思っていたけど、難しそう。
それくらいでかい。
- 432 :774RR (ワッチョイ 232a-2LUb):2019/10/29(火) 15:10:15 ID:sNe6eOSA0.net
- 冗談じゃなく、軽自動車と迷ってるw
- 433 :774RR (ワッチョイ b373-748+):2019/10/29(火) 15:19:16 ID:mHCTT4hN0.net
- 300にも屋根付けれるようになるさきっと
- 434 :774RR :2019/10/29(火) 15:41:04.99 ID:c8CXr+DIM.net
- 3輪捨てるなら本田のNC700インテグラとかも視野に入ってくるね。
- 435 :774RR (オイコラミネオ MM87-L1rp):2019/10/29(火) 16:39:57 ID:s9aTbLmoM.net
- >>433
車検が必要なクラスだと、車体サイズの変更が必要になると思うが
記載事項の変更までするだろうか?
- 436 :774RR (オイコラミネオ MM87-L1rp):2019/10/29(火) 16:49:11 ID:s9aTbLmoM.net
- 関係ないけど、tricity300の剥き出しになったシガーソケット
これマイナーチャンゲでユーテリテーボックス追加で、スマートに隠されるんだろうな
そういうとこやで、ヤマハ
敢えて分かり易くショボいところをマイチャン用に残すとか
- 437 :774RR (ワッチョイ ff11-KFij):2019/10/29(火) 16:55:32 ID:rhpuB8+t0.net
- >>431
XMAX250、300のエンジンだから125スクーターよりは速いと思うよ
ライダー含めてのトルクウェイトレシオはpcx150よりも良いはず
- 438 :774RR (ワッチョイ cf41-wyXm):2019/10/29(火) 17:07:27 ID:YcOkW99/0.net
- >>431
そっか
- 439 :774RR :2019/10/29(火) 17:15:34.45 ID:JAjOaSny0.net
- 速さとかを求めるならホンダのX-ADVの3輪を待つのはどうだろう
- 440 :774RR :2019/10/29(火) 17:20:03.41 ID:wbZyYvqIM.net
- 250だと車体小さくなるの?
- 441 :774RR :2019/10/29(火) 18:13:13.57 ID:c8CXr+DIM.net
- >>437
車重だけではなく路面抵抗や空気抵抗、メカニカル部分の抵抗も増えるからスターと加速は期待できないかもなあ。
今は妄想しかできないけど11/4になればもう少しクリアになるだろう。
- 442 :774RR :2019/10/29(火) 18:34:54.54 ID:sNe6eOSA0.net
- 重いってのは嫌なことだよな
倒したら起こせないじゃん
- 443 :774RR :2019/10/29(火) 18:49:30.54 ID:jRWiM4Nja.net
- どうあれ中型以上乗るならこんくらいの重さのバイク起こせないんじゃ話にならん
- 444 :774RR :2019/10/29(火) 19:18:02.52 ID:qDtNxay40.net
- ロールロックはどんな感じなんだろう
左のレバー操作で現在のロール状態でロックなのかなぁ
希望としてはレバー操作をしたらゆっくりとロールしてない状態になってそこでロックがいいなぁ
- 445 :774RR :2019/10/29(火) 19:21:17.68 ID:TDpzMb2v0.net
- >>444
傾いてる道で死ねるなそれw
普通に停止手前でロック、アクセルONで解除とかじゃね?
- 446 :774RR :2019/10/29(火) 19:35:53.04 ID:KSAJWOYu0.net
- Youtubeでみたけど、でかいな。
こりゃだめだ。うちの小さい庭には止められない。
- 447 :774RR :2019/10/29(火) 19:52:34.06 ID:7nbQ/1gJ0.net
- デカいならデカいでいいんだけど、あのデカさで300ccぽっちってのが
- 448 :774RR :2019/10/29(火) 19:54:32.78 ID:1zSlSHERM.net
- >>444
それ、tilting motor worksのトライクだな
サイドスタ掛けた状態からキーオンで垂直にまで自動で起きる
油圧ポンプとかのスペース考えるとスクーターじゃ無理だな
- 449 :774RR :2019/10/29(火) 20:31:01.26 ID:1zSlSHERM.net
- 関係ないけど、自動で起き上がるトライク
ちょっと分かりにくいけど
https://youtu.be/LmQBf0-tSbI
- 450 :774RR :2019/10/29(火) 21:06:09.52 ID:oYxQpXf90.net
- 現行155を180〜200cc位まで大きくしてくれ。
300重過ぎ&デカ過ぎ。
現行鳥のサイズが一番いいわ。
あともうちょいパワーがあれば……。
- 451 :774RR :2019/10/29(火) 21:14:26.40 ID:sNe6eOSA0.net
- うーん、なんか155買いたくなってきたわ
足元フラットだし。
- 452 :774RR :2019/10/29(火) 21:17:16.79 ID:EF9vpSQY0.net
- 155もモデルチェンジしたらフラットじゃなくなるのかな
- 453 :774RR :2019/10/29(火) 21:35:11.37 ID:sNe6eOSA0.net
- 排気量アップしたせいで車体がデカく重くなって、シート高くしたせいで自立だのフットブレーキだのが必要になっただけという気がしてきた。
積載可能量は155のほうが上だしな。
- 454 :774RR:2019/10/29(火) 21:45:55.26 .net
- T-MAXでトリシティ作ってくれよ。
300じゃ物足りない。
- 455 :774RR:2019/10/29(火) 22:24:13.41
- X-ADVの3輪というよりNC750系の3輪が乗り出し100万ちょい
で出たらそっち行く。
- 456 :774RR (ワッチョイ 2341-vHNv):2019/10/29(火) 22:49:19 ID:/77epaOn0.net
- 155がモデルチェンジして自立可能になるかな
- 457 :774RR :2019/10/29(火) 23:09:37.35 ID:1bfgPg7k0.net
- コストの兼ね合いで自立可能にはならない
- 458 :774RR :2019/10/29(火) 23:26:12.62 ID:/btpOw5U0.net
- 155のままでいいから足を伸ばせるようにして欲しい。
- 459 :774RR :2019/10/29(火) 23:32:28.49 ID:Bq+yehXq0.net
- >>428
> 155でさえ大きいと言う人が多いのに、あれはどうかな。
125とほとんど同じじゃねーの?
- 460 :774RR :2019/10/30(水) 00:04:18.01 ID:Q13LnT5f0.net
- 155はN-MAXとかとほとんど変わらんよね。(25mmほど長い)
体積は大きいだろうけど。
結局の所X-MAXの前部が少しハミ出てるぐらいじゃないかな?
- 461 :774RR :2019/10/30(水) 00:52:30.76 ID:pI94QvbZM.net
- 125乗ってるけど、240kg級乗ってたから
クッソ軽いなこれwって思ってたけど
125にしては重いほうだったんだな
- 462 :774RR :2019/10/30(水) 01:06:41.51 ID:av44xvDX0.net
- >>460
幅の方が驚きだよ
155トリシティはNMAXと10mm差、PCXとは5mm差
旧トリシティ125は新型に比べて全長75mm、全幅15mm小さいコンパクトな車体だったんだね
- 463 :774RR :2019/10/30(水) 01:37:21.71 ID:uvSoKKgV0.net
- >>445
それは思い至らなかった、でも
>>448
tilting motor worksのトライクを見ると案外大丈夫なのかも
まぁ436の言う通り無理そうだけど…
そしてウチのバイク置き場的にも無理だw
- 464 :774RR :2019/10/30(水) 06:17:43.32 ID:IzpjFKQsM.net
- >>461
わかる
教習車からトリだから余計
- 465 :774RR (ドコグロ MMdf-pPIA):2019/10/30(水) 06:49:06 ID:0kWOhT/ZM.net
- >>461
300は教習車くらいあるのかと考えると相当な重量だ
- 466 :774RR (アウアウウー Sa27-XhFj):2019/10/30(水) 07:50:44 ID:qPnh9t7ca.net
- トリシティ155て給油F表示から何キロぐらい走れる?
- 467 :774RR (アウアウエー Sadf-lO9Z):2019/10/30(水) 07:59:39 ID:5Hb/rX9sa.net
- 乗り方によるけどエンジン止まるまで走るなら300km前後くらいかな
- 468 :774RR (ワッチョイ ff04-kwV+):2019/10/30(水) 08:08:29 ID:luWgKVcS0.net
- 俺は、いま満タンから何?走れるか確認中だけど、残り2目盛りで180?ってところだから
多分言うように、300?位なんだろうな。
車に比べると、コスパ良いよなぁ・・・
- 469 :774RR :2019/10/30(水) 08:32:41.24 ID:pI94QvbZM.net
- でもタンク小さいから、常に給油してるイメージなんだよね
- 470 :774RR (アウアウクー MM47-2LUb):2019/10/30(水) 09:46:03 ID:tF4OUyKaM.net
- 11月4日がとのしみだな
- 471 :774RR :2019/10/30(水) 10:17:24.57 ID:YDpEhqH80.net
- 確かにとりしみだな
- 472 :774RR :2019/10/30(水) 10:21:37.86 ID:wMto9FSCd.net
- 俺は220くらいで満タンから残り1メモリになったから走る場所によってかなり変わる
- 473 :774RR :2019/10/30(水) 12:37:43.27 ID:6azCAbXjM.net
- 通勤で乗ってると大体残り1メモリになったぐらいで200キロ弱走ってるなぁ
- 474 :774RR :2019/10/30(水) 14:31:09.75 ID:YDpEhqH80.net
- 装備について
日本国内仕様もフットブレーキはついたまま
自立機能について
倒れにくい機能であって、倒れない機能ではない
発売とかその辺の情報
日本国内仕様も300cc。250ccではない。
らしい。
- 475 :774RR :2019/10/30(水) 15:05:40.04 ID:SSigRfmIM.net
- 軽二輪じゃないなら、敢えて選択する事もないなぁ
今の125でいいわ、屋根付けたし
と言っても、直ぐに乗り換える予定でもないし
マイナーチャンゲで250と400になるとかが有れば
その頃に乗り換え出来れば良いんだけどなぁ
- 476 :774RR (ワッチョイ 23fd-A/Xe):2019/10/30(水) 16:41:19 ID:6Wht5qqo0.net
- 倒れにくい機能だったらイラナイな、150で充分
- 477 :774RR (ドコグロ MMdf-pPIA):2019/10/30(水) 16:52:03 ID:0kWOhT/ZM.net
- 同じく300ならイラネ
- 478 :774RR :2019/10/30(水) 17:40:26.47 ID:Wt4oozhdM.net
- >>474
本当なら最悪じゃん
どこ情報なの?
- 479 :774RR :2019/10/30(水) 17:48:43.45 ID:GX/KndWr0.net
- 今のまま200ccにするだけで良かったのに、、、、
- 480 :774RR :2019/10/30(水) 17:49:51.47 ID:YDpEhqH80.net
- 展示員に聞いたらしい
http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/81363454.html
- 481 :774RR :2019/10/30(水) 17:50:11.75 ID:OudfcCwI0.net
- >>476
ノーパンクタイヤも、パンクしにくいタイヤと言わなきゃならない時代だからな
面倒臭さ世の中だよ
- 482 :774RR :2019/10/30(水) 18:03:22.50 ID:EL1wGfdl0.net
- 写真で見るとネオジオンのモビルスーツみたいだ
前の下から見るとキュベレイみたい
NIKENはザクレロだったのにw
- 483 :774RR :2019/10/30(水) 18:20:27.40 ID:ET823gB30.net
- >>481
ノ、ノーパンタイヤ!?
- 484 :774RR :2019/10/30(水) 18:25:59.58 ID:mnKEi4Xy0.net
- https://i.imgur.com/zzS9GVv.png
webオートバイに真横から撮ったトリ300の写真があったのでXMAX
と比較してみた
自分用のやっつけ仕事です
縮尺適当なんで参考程度にどうぞ
- 485 :774RR :2019/10/30(水) 18:36:03.29 ID:eF+TDznN0.net
- >>482
フロントの感じはダグラムの水陸両用のコンバットアーマーに似ている。
腕がないやつに。
- 486 :774RR (ブーイモ MMff-G2eN):2019/10/30(水) 19:14:37 ID:rm6w7ssHM.net
- でも
倒れにくい
も重要じゃね?
だってこの台風二三発で泣いた人もおるやろ?
- 487 :774RR :2019/10/30(水) 21:00:06.36 ID:7euqT7hra.net
- こうなると2020トリシティの方が気になってくる
- 488 :774RR :2019/10/30(水) 21:08:13.69 ID:cpDZKdUfd.net
- サザビーっぽいと思った
- 489 :774RR :2019/10/30(水) 21:45:33.91 ID:Ro5qzKa60.net
- >>474
まとめブログで読んだけどさ、これ本当つか中の人が言ってんだからもう決まりなんだろうけど
日本で300ccで自立のような機構でライダーが左右のバランスとってあげなきゃいけない
そもそもその機構も採用するかわからないって・・最悪やん・・
240kgの車体でシート幅があって足つきが悪いのに頼みの自立も自立のような自立でない・・いっぱい悲しい
- 490 :774RR :2019/10/30(水) 21:58:45.22 ID:IbwOWQ3h0.net
- ジャイロみたいにスイングしなくなってブレーキもかかるレバーをつけりゃ良いだけだと思うんだが・・
そんなに難しい事なのか?
- 491 :774RR :2019/10/30(水) 22:30:39.64 ID:av44xvDX0.net
- >>480
正式発表まではノーコメント貫いてたヤマハが具体的に言うわけもなし、本人もニュアンスで判断って書いてある
全く違った事になるかもしれない
仮にこの通りだとすると
倒立機能は安価、軽量にするため簡易的な物で、完全ロックしないのは左右に傾いた路面で転倒しないため?
250エンジンは役不足で300を取りあえず投入、要望強ければコストをかけてパワーアップ版250を出す?
まあ後数日の辛抱w
- 492 :774RR :2019/10/30(水) 22:43:14.56 ID:0GoOZoaF0.net
- 眠くならないモードないかなあ
安定してるから眠くなるんよね
- 493 :774RR :2019/10/30(水) 23:00:14.00 ID:EL1wGfdl0.net
- >>492
ブロックタイヤにするしかないな
- 494 :774RR :2019/10/30(水) 23:06:54.69 ID:148haJBU0.net
- せっかくだからチョコボ色モデルとか作って欲しいな
鳥だけに…
- 495 :774RR :2019/10/30(水) 23:14:25.84 ID:zeJTwo4zM.net
- サイレンサー撤去
- 496 :774RR :2019/10/30(水) 23:15:31.86 ID:zeJTwo4zM.net
- 150はわかるが、300は絶対ないわ。
- 497 :774RR :2019/10/31(木) 00:24:55.81 ID:YAruUaXP0.net
- ヨーロッパがメイン市場なんだから300なんだぞ。どうせほとんど台数出ない日本市場向けにわざわざ250にしたところで大して台数増えないし、なんなら250向けを開発する分コスト嵩むし、車重に対して出力足りないし、メーカーとしてメリットがないんだぞ
- 498 :774RR :2019/10/31(木) 00:27:01.88 ID:YAruUaXP0.net
- それでも250の方が売れるって言い切っちゃう人たちは2輪メーカーの商品企画で働けばいいのにね^ ^
- 499 :774RR :2019/10/31(木) 00:58:49.32 ID:C/2aNQplM.net
- >>497
240kgと発表されてそれでも250ccじゃなきゃ!って人居るの?誰と戦ってんの?
ちな、生産はネシア工場なんだからxmaxの250エンジンがある訳で開発費は軽微
- 500 :774RR :2019/10/31(木) 01:18:38.01 ID:ul/e0qk10.net
- >>468
コスパだけで考えたら車のほうがいいだろ
- 501 :774RR :2019/10/31(木) 01:22:36.91 ID:ul/e0qk10.net
- いまさらだけど240キロの250ってなんか前例あるの?
- 502 :774RR :2019/10/31(木) 01:33:06.49 ID:Zx4r0JbHa.net
- スカイウェイブ250で220kgくらいじゃね
- 503 :774RR :2019/10/31(木) 02:16:08.59 ID:95dqHCAlM.net
- スカイウェイブ400が227kgだとさ
240kgの車体に300ccじゃ足りてない気しかしないよな
- 504 :774RR :2019/10/31(木) 06:10:56.81 ID:mgsZHw9MM.net
- 155ですら
高速乗ってもスロットル全開なんか一回もやったことないのに
なんでそんな飛ばそうとするん?
- 505 :774RR :2019/10/31(木) 06:43:54.30 ID:eWoJRLnJ0.net
- 目的地に早く到着したい
- 506 :774RR :2019/10/31(木) 07:33:43.76 ID:JiArjq7h0.net
- 単独でミンチとかになるなら自業自得だけど
スピード出すやつは誰かにぶつかって終わるから問題
- 507 :774RR (ワッチョイ ca11-qV4/):2019/10/31(Thu) 07:43:23 ID:qQ5h5ZZR0.net
- X-MAX 400の車両重量は210kgで300との差は31kg
トリシティ400の予想車両重量270kg以上
NIKENより重くなりそうなんだけどw
- 508 :774RR :2019/10/31(木) 08:13:45.84 ID:HE/CSGi3M.net
- もはや都市部では取り回し不可能だなwww
きっぱり諦めて155cc買うか...
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