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アクシスZ Part4
- 1 ：774RR：2019/09/16(月) 18:15:15.12 ID:8ECr5F4J.net
- ヤマハ/アクシスZ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/axis-z/
前スレ
アクシスZ Part3
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1538691031/
次スレは>>970が立ててください。
即死回避のため20レスまで保守してください。
- 389 ：774RR：2019/10/26(土) 18:42:26.51 ID:8C5zVHZ3.net
- >>388
https://www.honda.co.jp/news/2003/2030912-spacy.html
スペイシー100もフロントだけ12インチで中国生産と新型アドレスとよく似てるねｗ
- 390 ：774RR：2019/10/26(土) 18:58:38.96 ID:OJn3AUP7.net
- 未だにバランスが悪いから後輪に荷重が掛かって滑るとか言ってるバカがいるのかｗｗｗ
試しにゴムのボール持って机の上に軽く押さえつけて滑らせるのと、強く押させつけて滑らせるの、
どちらが滑りにくいかやってみろよ、マ・ヌ・ケｗ
小学生でも分かるわそんなのｗｗｗ
- 391 ：774RR：2019/10/26(土) 19:01:58.12 ID:OJn3AUP7.net
- 100キロの悪死素Zと、110キロのアドレス125なら同じ接地面積なら滑り難いのはアドレスだｗｗｗ
しかもアドレスの方がタイヤが細いから面圧（面積当たりの荷重）が高いから、雨でも滑りにくいんだよｗｗｗ
そんなに中華タイヤが滑るのが怖いなら、タイヤ交換すればいいだけの話だろｗ
10インチタイヤなんぞ2000円で買えるんだからｗｗｗ
- 392 ：774RR：2019/10/26(土) 19:20:25.21 ID:NbwB3iI+.net
- 名前はアドレス１２５でも优友UU125iが正体なんだよね。
所謂ルック車ってのかな、ドンキとかに売ってる格安車にシボレーとか
ルノーとかのメーカー名だけ入ってるのｗ
あれのスクーター版なんだよね。中国製粗悪車にアドレスの名前を付けて
国内で販売してるだけ。
- 393 ：774RR：2019/10/26(土) 19:23:47.22 ID:NbwB3iI+.net
- https://img.wkwl9.com/gpic/g37/20187120571685306.jpg
やっぱりアドレス１２５には中国人のおっちゃんが似合うよなｗ
- 394 ：774RR：2019/10/26(土) 19:26:53.29 ID:OJn3AUP7.net
- >>387
↑マジでバカかこいつはｗ
そんなにバランスが悪いのが嫌なら、お前はスクーターになんか乗るなｗ
アドレスもアクシスもどっちもスクーターなんだから、後ろにエンジンがあってリアタイヤの荷重の方が大きいんだよｗｗｗ
お前はタイヤのちょうど真ん中にエンジンが付いてるカブにでも乗ってろｗ
どうせ悪死素と同じで、超低回転で全然スピードでないんだからｗｗｗ
- 395 ：774RR：2019/10/26(土) 19:31:36.09 ID:NbwB3iI+.net
- いやいや、アクシスＺは高品質な台湾製、アドレス１２５は低品質な中国製。
別物だよ。
- 396 ：774RR：2019/10/26(土) 19:42:03.22 ID:8C5zVHZ3.net
- ただアドレス125のスレ検索したらやたら後輪が滑るって出てくるだけなのに
それを指摘したら何発狂してんのよこのジジイｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ジジイって図星を突かれたら理性を失ってただただ怒って発狂するよね
https://www.youtube.com/watch?time_continue=4&v=0VfH-7Ck3dY
おそらく後輪滑らせたんだろうがこれが中華アドレスでない事を祈るｗ
- 397 ：774RR：2019/10/26(土) 20:19:55.75 ID:OJn3AUP7.net
- >>233
>>263
自分が「車体がウイリーしてて、後輪に荷重が掛かって滑る」とか恥ずかしいことを必死で書いてたことは知らんふりかｗさすが
ウイリーしてんのはこいつの想像力ｗｗｗ
想像力が豊かじゃないと乗れない（乗らない）バイク、それがアクシスZ！ｗｗｗ
想像力で非力な馬力を補って走るのが、アクシス・スタイルｗ
- 398 ：774RR：2019/10/26(土) 20:39:21.34 ID:NbwB3iI+.net
- アドレス１２５の前輪だけ細くてダサい12インチなのは中国の路面状況がとても悪いから
そうなってるんだよね。大都市でも道路はひび割れだらけで田舎なんて行こうものなら、
未舗装路が当たり前にあるのが中国だからな。
https://img.wkwl9.com/gpic/g37/20187120571685306.jpg
これが本来あるべきアドレス１２５の姿だよｗ
- 399 ：774RR：2019/10/26(土) 20:51:40.67 ID:8C5zVHZ3.net
- 中国のガタガタ道対策のための設計で日本人が割り食ってんのか・・・
チェシンはアクシズzもそうだし他のバイクでも多く使われてるから一概にタイヤのせいでは無いよね
アドレス125とスペイシー100が滑る謎が解けたｗ
- 400 ：774RR：2019/10/26(土) 21:57:07.01 ID:1BWRnjkn.net
- >>398
中国の田舎でアドレスに乗るのかな？
中国は都会と田舎で格差激しくて、日本では考えられないけど戸籍も分けられてる。
アドレス乗るのは、都会の労働者階級では？
- 401 ：774RR：2019/10/27(日) 00:51:25.39 ID:VjHLpevi.net
- かわいそうなアクシスZちゃんｗ
俺がアクシスZだったら、スレでアドレスの話しかしてないのを見て悔しいだろうなｗ
もっと私の良いところを見て！
・90㏄相当の8.2PSのパワーｗ
・ヘルメットが入らない水溜まりみたいに浅いメットインｗ
・メットインの深さを稼ぐために極限まで薄っぺらくされた、ガチガチペラペラの座り心地最低のシートｗ
・50㏄と同じ直進性の悪い10インチタイヤｗ
・5.5リットルしか入らないフロント燃料タンクｗ
・箱を積むとたわんでバキバキになるリアキャリアｗ
・キックまでもがれた廉価仕様ｗ
おまけにアドレスやリードより足つきが悪いし（シート高770mm)これじゃあおばちゃんライダーも乗らないよなｗｗｗ
おっと悪口書いちゃったｗｗｗ
- 402 ：774RR：2019/10/27(日) 07:06:03.04 ID:TP1zCd0Q.net
- この爺さんいちいち言い回しが年寄臭くね？
ジジィが発狂してしまうから嫌なんだけど
アドレスの駄目さ加減を羅列した方が、街乗り重視によく考えられたアクシスZの良さがよく分かるんだよなぁ・・・ｗ
【これが中華アドレス】
・高回転時に性能を発揮する街乗りに不向きなエンジン、低回転でキビキビ動くアクシスZとは真逆
特にアドレス110はもっさり感が酷い
厨が釣れるように見た目上のスペックを重視していると思われるｗ
・メットしか入らない低容量メットインなのにフルフェイスが入らないメットイン
・凸凹道が多い中国向けにフロントだけ12インチに
車体バランスがおかしいため後輪がよく滑り、走る棺桶と化してる
・未だにメットイン開けて自分でキャップ外す原始的なリア燃料タンク
・クラス史上最低のバイクデザイン、中国人向けのデザインだと思われる
・スズキスクーター全般に言える事だが、カーボン噛みしやすくエンジンの掛かりが悪いため未だにキックが付いてる
- 403 ：774RR：2019/10/27(日) 07:48:29.57 ID:YIW9Tb26.net
- このスレに粘着してるアドレス１２５（中国製）乗りって、格下と見下してる
アドレスＺスレに何故粘着してるの？所有してもないんだろｗ
日本を格下としてる癖に必死に粘着し擦り寄ろうとする何処かの国とやってる事が
同じだよね。さっさと日本から出ていけばいいのになｗ
- 404 ：774RR：2019/10/27(日) 10:17:19.90 ID:UW1BF6LR.net
- かまってる奴らも荒らしなんだが
- 405 ：774RR：2019/10/27(日) 15:26:27.73 ID:HxaXXvis.net
- ほらほらｗこのかわいそうな子は何も分かってないじゃんｗ
高回転時に性能を発揮する街乗りに不向きなエンジン、低回転でキビキビ動くアクシスZとは真逆
↑
6000回転のアドレスのどこが高回転なんだよｗｗｗお前は一体どんな世界に住んでるんだよ間抜けｗｗｗ
アドレス125は超低回転で加速から～高速までバランスに優れた特性だｗ
5000回転のアクシスZが超低回転の貧乏トルクなだけだｗ
その証拠に6500回転ですでに馬力限界で後はすっとこどっこい伸びないｗ
PCXやリード125は同じ5000回転で最大トルクだが、そこから8500回転まで伸びて最高馬力を発揮するｗ
だからそれぞれ12PS、11PSと同じ5000回転で最高トルクのアクシスZより30％近くも最高馬力が高い
これが性能の違いだｗｗｗ
メットしか入らない低容量メットインなのにフルフェイスが入らないメットイン
↑
アドレス125のフラットシートは、アライのフルフェイスも入るわｗｗｗ
3：33～
https://www.youtube.com/watch?v=qi9goxTvmAU
ジェットも入らないアクシスZなんてもはやフライパン収納だなｗｗｗ
・凸凹道が多い中国向けにフロントだけ12インチに
↑
未舗装道路走るように設計されてるなら、こんな平坦なタイヤはいとらんわｗ
フロントだけ12インチなのは高速巡行時の直進安定を得るためだｗ
そんなにでかいタイヤにコンプレックスがあんのかｗ
125㏄で前後10インチ履いてるような貧乏バイクはアクシスZだけだｗ他はみんな12インチ～14インチが標準だｗ
もとから低速走行時の小回りしか考えられてないバイクってことだよｗ
こんなもんでスピード出していきってんじゃねーよｗｗｗ
- 406 ：774RR：2019/10/27(日) 15:36:45.36 ID:HxaXXvis.net
- 車体バランスがおかしいため後輪がよく滑り、走る棺桶と化してる
↑
何度言わせんだよ、お前の自慢のアクシスZもリア寄りにエンジンが在って後輪に荷重が掛かってるだろｗ
マジで目が見えんのかお前はｗ
・未だにメットイン開けて自分でキャップ外す原始的なリア燃料タンク
↑
フロントに5リットル（爆笑）の燃料タンク付けたせいで何も入れられない、役立たずのフロントポケットのアクシスZが何ぬかすｗｗ
アドレス125フロントポケットは2つあって両方広くて使い勝手がいいｗ
http://www3.suzuki.co.jp/suzukinirin/smadmin/upload/productdetailimg/2817/pc.png
メットインが小さくてもこのフロントポケットの容積も含めたら、アクシスZと変わらんわｗ
収納面はフロントポケットもメットインも両方使い勝手がいいアドレス125の圧勝だｗ
・クラス史上最低のバイクデザイン、中国人向けのデザインだと思われる
↑
お前が散々気にしてるほどアクシスZなんてかっこよくともなんともねーわｗｗｗ
フロアステップのスクーターなんて一般人がみたらババアの乗り物でしかないんだよｗｗｗ
お前は周りの奴がお前のその典型的なスクーターを見て、かっこいいと息を漏らしてるとでも思ってんのかｗｗｗ
かっこつけたいなら、せめてシグナスXかNMAXでも買ってからにしろ貧乏人がｗ
・スズキスクーター全般に言える事だが、カーボン噛みしやすくエンジンの掛かりが悪いため未だにキックが付いてる
↑
カーボン噛みとキックとなんの関係があるんだよｗｗｗマヌケ過ぎんだろお前ｗｗｗ
バルブ詰まってんのにキックしても始動するわけないだろアホかｗｗｗ
つーかアドレス125でカーボン噛みしたなんて聞いたこともないわｗ
妄想もいい加減にしろよ、雑ｗ魚ｗｗｗｗ
- 407 ：774RR：2019/10/27(日) 16:42:02.82 ID:YIW9Tb26.net
- この日雇いアドレス乗りはどうしてこうも必死なのだろうか？
朝鮮魂に火を着けてしまったのかなｗ
- 408 ：774RR：2019/10/27(日) 16:54:25.92 ID:YIW9Tb26.net
- http://pic1.58cdn.com.cn/zhuanzh/n_v2eba2ca3f24494978b834bc68bdccf1fd.jpg
アドレス１２５（中国製）には中国の街並みが良く似合うねｗ
しかも現地価格7,980元（約12.3万円）の激安車ｗｗｗ
- 409 ：774RR：2019/10/27(日) 17:22:36.81 ID:TP1zCd0Q.net
- ジジイ必死すぎやろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
年金暮らしで暇なんかｗｗｗｗｗｗｗ
【中華アドレスの特徴】
・高回転時に性能を発揮する街乗りに不向きなエンジン、低回転からキビキビ動くアクシスZとは真逆
特にアドレス110はもっさり感が酷い
厨が釣れるように見掛け上のスペックを重視していると思われるｗ
（なぜか比較対象に他バイを持ち出すジジイｗ）
（アドレスは最大トルクになるまで遅いくせに+1000回転で最高出力になるバランスの悪い特性ｗ）
・メットしか入らない低容量メットインなのにフルフェイスが入らないメットイン
（フラットシートガーと足掻きだすジジイｗノーマルだと入りませんｗ）
（アクシスZはジェットのXL入りますｗ）
・凸凹道が多い中国向けにフロントだけ12インチに
車体バランスがおかしいため後輪がよく滑り、走る棺桶と化してる
（直進安定のためとハッタリをかますジジイｗ だったら後輪も12インチにしとけよｗ）
（アドレスのスレでも後輪が滑る話はしょっちゅう出てくるｗ）
・未だにメットイン開けて自分でキャップ外す原始的なリア燃料タンク
（フロントポケットに急にこだわり出す必死なジジイｗ）
・クラス史上最低のバイクデザイン、中国人向けのデザインだと思われる
（スズキ信者ですら見限るお墨付きのゴミデザイン）
（でもジジイはお気に入り https://img.wkwl9.com/gpic/g37/20187120571685306.jpg）
・スズキスクーター全般に言える事だが、カーボン噛みしやすくエンジンの掛かりが悪いため未だにキックが付いてる
（スズキの4ストはカーボン溜まりやすく信号待ちでエンジン止まる事例も続出してる）
（「俺のアドレスはなった事ない！」知るかジジイｗ）
- 410 ：774RR：2019/10/27(日) 18:04:44.26 ID:BglKeeN5.net
- 必死なのはこいつだろ、しかも内容が滅茶苦茶でバイクのド素人剥き出しｗ
（なぜか比較対象に他バイを持ち出すジジイｗ）
（アドレスは最大トルクになるまで遅いくせに+1000回転で最高出力になるバランスの悪い特性ｗ）
↑
アドレス125の話をしてるのに、アドレス110と比較して優越感に浸っているバカｗ
アクシスZって125㏄じゃなかったのかよｗｗｗ
アドレス125は7000回転で9.4PSということは、6000回転前後ですでにアクシスZの最高出力8.0PSを超えているということだｗ
アクシスZは7500回転まで回してやっと8.0PS
6000回転ですでに8.0PSを達成するアドレス
7500回転まで回さないと8.0PSにならないアクシスZ
つまりもっともよく使うことになる中回転域に於いて相対的に高回転なのは ア ク シ ス Z なんだよｗｗｗ
信号の少ない道路ならアドレス125の方が燃費が良いのも目に見えてるんだよｗ
アクシスZなんて市街地の曲がりくねった裏路地でも走る以外何の得もないゴミみたいな低回転バイクなんだよｗｗｗ残念ｗｗｗ
- 411 ：774RR：2019/10/27(日) 18:11:27.10 ID:BglKeeN5.net
- （フラットシートガーと足掻きだすジジイｗノーマルだと入りませんｗ）
（アクシスZはジェットのXL入りますｗ）
↑
メットインの高さ確保するために、ガチガチペラペラのまな板みたいなシートになってる悪「椅子」Zがなんだって？ｗｗｗ
しかもそれだけやってもシート高が770mmというｗ
アドレス125はフラットシートでも760mm
アライのフルフェイスが入るシート高760mmのアドレス125
ホムセンの激安ジェットしか入らないガチガチシートでシート高770mmのアクシスZ
どう考えてもアドレス125の圧勝ｗｗｗ
- 412 ：774RR：2019/10/27(日) 18:18:58.95 ID:BglKeeN5.net
- （直進安定のためとハッタリをかますジジイｗ だったら後輪も12インチにしとけよｗ）
（アドレスのスレでも後輪が滑る話はしょっちゅう出てくるｗ）
↑
バカ過ぎんだろコイツバイクの基本のキすら理解していないｗ
こんなバカだからアクシスZなんて低スペックで低性能なゴミバイクを買っちゃうんだよｗ
直進性に主に影響するのはフロントタイヤだｗ
タイヤが大口径な方がトレールが長くなって前進方向にタイヤが引っ張られるし、ジャイロ効果も大きくなるから直進性が高くなるんだよｗ
エンジンが後ろにあるスクーターの場合、リアタイヤは小型にして足つき良くしたり、メットインを広くした方が使い勝手が良いんだよｗ
そんなところもすべて考えてアドレス125やリード125はフロントだけ12インチで、リアは10インチにしてんだよｗ
- 413 ：774RR：2019/10/27(日) 19:18:34.31 ID:YIW9Tb26.net
- アドレス乗り必死過ぎだろｗ
なんでそこまでしてアドレス１２５なんて中国国内向けの格安バイクを必死に
擁護するんだよｗｗｗ
- 414 ：774RR：2019/10/27(日) 21:17:44 ID:PUVPosiZ.net
- >>408
こんなの乗るなら前かご付きアクシストリート買った方がいいだろ。
- 415 ：774RR：2019/10/27(日) 22:42:32.69 ID:hPJTtHBB.net
- >>408
そのフロント部分を囲ってる白い棒状のアーチはなんなの？
- 416 ：774RR：2019/10/27(日) 23:05:52.40 ID:BglKeeN5.net
- 見た目には分からない良さがあるアドレス125
V S
外観しか見ていないド素人原付乗りが買うバイク＝アクシスZｗ
大型二輪乗っててバイクに詳しい人がサブのバイクで125㏄買ったとして、
アドレス125を買っても、絶対にアクシスZなんて買わないｗｗｗ
スペックを見た瞬間「何このバイク、125㏄なのに90㏄クラスのパワーしかないじゃん。こんなもん遅すぎて乗れんわ」ってなるｗｗｗ
- 417 ：774RR：2019/10/27(日) 23:22:20.18 ID:a+wT21vW.net
- 前カゴはダサいけど、買い物のときとか便利。
- 418 ：774RR：2019/10/28(月) 01:45:27.18 ID:JNsMe4/U.net
- >>416
詳しい人ほど加速力に直結するトルク重視になります
http://gazoo.com/my/sites/0001447925/ntkd29/Lists/Posts/Post.aspx?ID=7434
https://bestcarweb.jp/news/56523
近所の足代わりに使うなら最大トルクが出るのに時間が掛かるアドレスは選びませんｗ
アドレス110【8.6 N・m〈0.88 kgf・m〉 / 6,250 rpm】
これなんか酷いな～アクシスzに乗った後これに乗ったらかなりストレス感じそうｗ
- 419 ：774RR：2019/10/28(月) 01:49:19.57 ID:JNsMe4/U.net
- ディオ110とアクシスZの両方を持ってる人のインプレでは
ディオ110でタンデムすると坂を30ｋｍでしか登れなくなるが
アクシスｚだとタンデムしてもそのままのスピードで登れるとレポしています
排気量110では排気量125の代わりにはなりませんｗ
この爺さんはただ長く生きているだけで知識のない素人ｗ
- 420 ：774RR：2019/10/28(月) 01:53:59.13 ID:HJotIYGB.net
- 朝起きてエンジンが掛からない絶望
日雇いネバーダイキックは絶対遅刻者に明日は無い
- 421 ：774RR：2019/10/28(月) 01:54:24.52 ID:OBwZYX1h.net
- >>419
勝負するかい、？
- 422 ：774RR：2019/10/28(月) 04:03:06.03 ID:K73UoBdj.net
- >>390
煽る奴にレスするけどアクシズZ、たいしてスピードを出してなくても
後輪が交差点とかで滑ることがある
雨の日とか論外だけどね
- 423 ：774RR：2019/10/28(月) 04:06:47.29 ID:ndwu9o9h.net
- >>422
くそばかだなおまえ
- 424 ：774RR：2019/10/28(月) 05:27:13.89 ID:S5H90D6B.net
- アドレス１２５最高ならそれでいいじゃん。なんでここに粘着するんだ？ｗ
アクシスZ批判したいのなら、ヤマハ本社前でアクシスＺの写真を燃やしたり
大声で騒ぎ散らしたりしてこればいいじゃんｗ
誰が何を言おうと激安中華バイクのアドレス１２５なんてこれが現実なんだよ
https://img.wkwl9.com/gpic/g37/20187120571685306.jpg
現地で１２万程度の車両を２０万以上も出して買ってるマヌケな信者がほんと笑える
- 425 ：774RR：2019/10/28(月) 07:29:03.28 ID:coChjrC4.net
- >>424
この棒状のアーチみたいなのはなんなんだろう？
こけた時に衝撃を吸収するバンパーみたいなもの？
- 426 ：774RR：2019/10/28(月) 08:09:18.50 ID:coChjrC4.net
- https://www.youtube.com/watch?v=2IJDoH2lGz4
アクシスZは妙に質感がいい
アドレスはプラスチックのおもちゃみたいな質感で嫌だ
- 427 ：774RR：2019/10/28(月) 08:30:44.44 ID:1sxfPAaK.net
- >>418
よこからスマセン
1.0kgf・m/6,000r/min てどんな感じでしょうか
発進時に適度なトルクがあってうるさくなければと思ってるのですが
- 428 ：774RR：2019/10/28(月) 11:29:29.50 ID:NbqS5Ogq.net
- ベルトドライブだから最大トルクなんてたいした意味はないと思うぞ、。
トルクで問題なのは最大ではなく落ち込んでいるポイントがどこなのかで、それは回転数が高いほうも低いほうも。
- 429 ：774RR：2019/10/28(月) 12:51:43.59 ID:AbV1j7xm.net
- >>426
本当の意味でのゲタを求めてる奴は質感はいらない奴もいる
- 430 ：774RR：2019/10/28(月) 18:14:41.15 ID:d6E8iHHw.net
- 13000キロ乗ってるけどそれは無い
単にお前の運転が下手なだけ
- 431 ：774RR：2019/10/28(月) 18:41:16.22 ID:IJ9gbBHR.net
- >>429
派遣や日雇いはそんな事考える余裕ないもんなｗ
実用性はアドレス１２５（中国製７９８０元）のが上なんだからアドレスで
いいじゃんｗ
https://img.wkwl9.com/gpic/g37/20187120571685306.jpg
- 432 ：774RR：2019/10/28(月) 20:22:40 ID:kxzneGXl.net
- 「詳しい人ほど加速力に直結するトルク重視」だってよｗ
125?の燃費向上のためにだけ低回転トルク確保してるようなバイクに加速力もへったくれもないわｗ
こいつが言ってることは例えば、燃費重視で4000RPMで最高トルクのワゴンRの方が、
6000RPM以上のスポーツカーより加速が良いと言ってるようなものｗ
要するに単にスペックを読み違えているだけｗ
こいつはバカだからスポーツバイクと並んだ時に「俺のアクシスZも加速力で負けていない！」とか思って必死でスロットル回してそうｗｗｗ
こんな裏路地を低速で走るようにチューニングされたバイクなんざ、走りについて語ることもおこがましいｗ
- 433 ：774RR：2019/10/28(月) 20:28:53 ID:kxzneGXl.net
- ついでに言うと、馬力だけで選ぶのが素人なら、トルクだけで選ぶような奴もド素人ｗ
まして絶対的なパワー不足の125?で馬力を考慮しないなど、バカとしか言いようがないｗ
5000RPMで最高馬力でも6500RPMで早くも最高出力（それもたった8.0PS)を迎えて、あとはすっとこどっこいのバイクをプロが選ぶわけがないｗ
8.0PSなんて50?の馬力の倍に過ぎない
こんなものは125?と呼べるもんじゃないｗ
軽量で絶対的なパワー不足の125?であればあるほど、馬力＞トルクで選ぶのが正解
- 434 ：774RR：2019/10/28(月) 20:39:14 ID:hDFC9bA2.net
- しつけーなこの馬鹿
アクシスもアドレスも元々黄色ナンバークラスのブランドだろが
9馬力程度で20万位の乗り物なんだよ
125クラスのブランドと比べてど－すんだ？
- 435 ：774RR：2019/10/28(月) 21:35:24.22 ID:kxzneGXl.net
- >>434
「9馬力程度」って一括りにしないでもらえますかｗ
アクシスの8.0馬力と、アドレスの9.4馬力じゃ15パーセントも馬力差があるんだからｗ
110㏄のアドレス(8.8PS)やDio110（9.0PS)より低いんですよ？ｗ
アクシスZはもはや125㏄じゃなくて90㏄ですｗ
警察の方はもちろん、乗ってる本人も間違えないように黄色ナンバーを付けるべきですｗｗｗ
そうすればこんな低速バイクを必死で自慢する勘違い野郎も絶滅すると思いますｗｗｗ
- 436 ：774RR：2019/10/29(火) 03:19:53.41 ID:XnHTmiHC.net
- >>432
そのワゴンRとスポーツカーのトルクの強さは同じなの？
本来ならワゴンRとスポーツカーのトルクは5倍くらい差があるけど
もし同じだったら4000回転のワゴンRの方が加速速いよ？
この人馬鹿なの？
- 437 ：774RR：2019/10/29(火) 05:35:47.65 ID:oOfMlaqw.net
- カタログスペック比べるのが生き甲斐なの無様な日雇いアドレス乗り君、まだ粘着してるのかよｗ
そもそも、こいつアドレスすら所有してるか怪しいなｗ
- 438 ：774RR：2019/10/29(火) 06:59:11 ID:oOfMlaqw.net
- >>434
いやいや、国内販売価格は同等でも現地価格には大きな差があるよ
アドレス１２５ 現地価格 7,980元 12.3万円 国内価格 22.55万円
アクシスＺ 現地価格 64,800台湾ドル 23.2万円 国内価格 24.75万円
スズキは商売上手だよなｗここまで価格差があるんだから品質に極端な差があって
当然。どれだけアドレスが高性能でも中国製は絶対に無いなｗ
https://img.wkwl9.com/gpic/g37/20187120571685306.jpg
- 439 ：774RR：2019/10/29(火) 07:02:50 ID:opuSci10.net
- しかしどんどん見苦しくなってくるなぁこの爺さん・・・
http://gazoo.com/my/sites/0001447925/ntkd29/Lists/Posts/Post.aspx?ID=7434
https://bestcarweb.jp/news/56523
せっかく無知な人にも分かりやすく解説してくれているサイトを紹介したのに
全く理解できてないどころか、自分の間違った昔の知識に固執してるだけの老害になってるｗ
もしかして「トルクより馬力の方が重要だ」という情報がどこかに一つでもあるのか？と思いきや
たったの一つもなくてジジイが考えた独自理論だったというのが笑えるｗ
多くのサイトでも書いてある通り
最高出力って実用上はあまり意味が無くて、バイク・車メーカー各社は
できるだけ低回転でトルクを高められるようにエンジンの改良を続けてきた（スズキ以外）
スズキは「ジジイみたいな馬鹿が釣れりゃいいわ」とでも思ってるのか
低回転でトルクを出せるようなエンジン作りをせず、一部の老害が信奉している最高出力の数値にこだわった
- 440 ：774RR：2019/10/29(火) 09:49:57.86 ID:ukJeYzbt.net
- スズキが低回転トルクを軽視なんて初耳だなｗ
むしろ真逆のイメージのあるメーカーだ。
- 441 ：774RR：2019/10/29(火) 11:08:48.16 ID:ypffCZki.net
- レッツ4は30~40が最もトルクがある
- 442 ：774RR：2019/10/29(火) 16:59:14 ID:Bc2eiOp/.net
- 最高速度60kmの原付で30～40でトルクなかったらいつ本気出すのかとw
ちなみに電動バイクは300～2000回転で最大トルクになるので
うっかりアクセルを回しすぎるといきなりトップスピードになるらしい
- 443 ：774RR：2019/10/29(火) 19:24:11.39 ID:oOfMlaqw.net
- GSX250Rは最高出力だけ見るとゴミスペックだけど、最大トルクの発生回転数
をみるに、加速～実用速度域だと同クラス最高性能な訳だけどね。
街乗りやツーリングには最高だと思う。YZF-R25より街乗りなら確実に早い。
最高馬力にしか考えが及ばない視野の狭いアホはほんと笑える。
- 444 ：774RR：2019/10/29(火) 20:28:12.82 ID:ukJeYzbt.net
- だいたい同一回転なら同一トルクと思っている時点でイメージはバーチャル。
- 445 ：774RR：2019/10/29(火) 20:57:53.20 ID:0EYAT05L.net
- 6000RPMのアドレス125を高回転扱いして、「馬力だけで語るのは無知」とかほざいてるのは痛すぎるｗ
6000RPMなんてゴリゴリの常用回転域だｗｗｗ
10000回転の馬力重視のバイクと5000回転のバイクを比較して批判しているのなら分かるがｗ
5000RPMだろうか6000RPMだろうが、加速性能などほとんど変わらないのが現実だｗ
しかも4気筒200㎏クラスのスポーツバイクと違って、アドレスもアクシスも車重は100キロ前後しかない
軽量な物体を加速するのに高トルクなどいらないｗ
砲丸投げの球を投げるのに筋力はいるが、野球ボールを遠くに投げるには筋力より腕を無駄なく、速く振るスピードだｗ
大量の荷物を積むことが想定されているスーパーカブなどは5000RPM前後のトルク重視の設定だが、一人乗車なスクーターなど低回転にする必要などない
そんなことをすると車体は軽いのに無駄なトルクばかりで、スピードが出ないようなバイクになる
それこそまさにアクシスZｗｗｗ
- 446 ：774RR：2019/10/29(火) 21:17:42.80 ID:0EYAT05L.net
- もしも150kgのクソデブとか、100㎏のスクラップ荷台に積んで走ったりするのなら、「トルクがある方が加速が～」とか心配するのは分かるが、
普通の体型で荷物も積まないなら、軽量で馬力のあるバイクの方が一番速く走れるに決まってるっつーのｗ
もしもそんなに加速が欲しくてキビキビ走りたいなら、車体が軽くて馬力があるバイクを買えば良いだけの事
Dio110なんてアクシスZと同じ100kgで馬力がアクシスZより高い（しかも110㏄ｗｗｗ）
デブでない限りアクシスZよりDio110を買った方が、加速も最高速も上ｗｗｗ
- 447 ：774RR：2019/10/29(火) 21:19:52.47 ID:oOfMlaqw.net
- 早速、日雇い派遣の糞在アドレス乗り君が意味不明の理論を展開してるよｗｗｗ
- 448 ：774RR：2019/10/29(火) 21:31:26.18 ID:oOfMlaqw.net
- アドレス君は、チョッパリよりウリ達の方が格上ニダとか言いながら日本に擦り寄る何処かの民族と全く同じｗ
- 449 ：774RR：2019/10/29(火) 21:33:10.08 ID:0EYAT05L.net
- そもそも車重を考慮に入れずに低回転だからアクシスZは加速がいいとか言ってるのには笑える
「なぜこいつはアドレス125の方が9キロ重いことに突っ込んで来ないのか」と思っていたが、
どうやら重量と加速を結びつけれるだけの小学生レベルの知識もなかっただけのようだｗ
そして同じく車重について全く考慮に入れずに、トルクの方が大事と書いている、無知な奴が書いた記事を引き合いに出してきて得意になっているｗ
200㎏超の大型バイクや1000㎏超4輪車と、100kgの原付を同じ理屈で語ること自体がおかしい
0㎏の物体を動かすのにトルクなど要らんのだｗ
逆に1トンの物体を動かすのにトルクなしではどうにもならないｗ
- 450 ：774RR：2019/10/29(火) 22:59:16.98 ID:oOfMlaqw.net
- じゃあそのご立派な屁理屈をヤマハ本社前で叫んできなよｗ採用してくれるかもしれないでしょｗ
日雇いから正社員にランクアップだねｗｗｗｗ
- 451 ：774RR：2019/10/29(火) 23:04:33.49 ID:Bc2eiOp/.net
- 大昔のスポーツカーはアクセル踏んでりゃ300km出るけど
街中に入れば低速トルクがスカスカで鈍亀だった
今のスポーツカーはドライバーのニーズにあわせて4000回転で最大トルクに達したりして街中でも自由自在にオラオラできる
特にこのアドレスは街乗りメインのスクーターなんだからせめて5000回転でないと馬鹿しか釣れないよ
特にトルクが強い訳じゃないんだしさ
- 452 ：774RR：2019/10/29(火) 23:10:14.32 ID:oOfMlaqw.net
- アホがどれだけ喚こうと、アドレス１２５＝ダサい中華スクーターという事実は
なんら揺るがない事実な訳でｗ
https://img.wkwl9.com/gpic/g37/20187120571685306.jpg
- 453 ：774RR：2019/10/29(火) 23:19:11.42 ID:vMs2d5rD.net
- 世の中には中華メーカーとその製品が溢れてて、日本企業はその下請けで部品作ってるだけ。
中華がダサイなんて言ってられるのも、あと数年だろう…
- 454 ：774RR：2019/10/29(火) 23:24:53.52 ID:0EYAT05L.net
- >>451
お前にだけ良いバイク教えてやるよｗ（ID:oOfMlaqwには内緒だぞｗ）
そいつは「リード125」って言って、5000回転でアクシスZよりトルクが大きいんだって！ｗ
メットインもアクシスZと同じくらい大きくて、フルフェイスも入るんだってよｗ
デザインもゴージャスだし、もはやアクシスZなんて買うのは貧乏人だけだなｗ
- 455 ：774RR：2019/10/29(火) 23:27:26.97 ID:0EYAT05L.net
- しかしデザインしか叩かれるところがないなんて、アドレス125ってさぞ素晴らしいバイクなんだろうなぁｗ
20万の貧乏人が乗るバイクなんだから、多少のコストダウンは仕方がないし
デザインが欲しいならリード125やシグナスXを買えば良いだけだし
一体アクシスZってなんのために存在するんだろう！ｗｗｗ
- 456 ：774RR：2019/10/29(火) 23:41:08.38 ID:Bc2eiOp/.net
- >>454
リード125はいいよね
バッテリーの消耗が速いとか電装系のトラブルが多いのは気になるけど
・・・アドレス125は走行性能も街乗りに不向きなゴミだって言ってるのにこのキックジジィは白内障かなんかなのかw
- 457 ：774RR：2019/10/30(水) 04:26:21.76 ID:htmd7iA+.net
- オラオラ乗りできればリード125一択になるのになｗもちろんシグナスもあるけどエンジンの差がでかい。
俺はヤマハ派だけどあのespエンジンは秀逸
- 458 ：774RR：2019/10/30(水) 04:45:20.10 ID:T6frW0D3.net
- >>457
勝負するかい？
- 459 ：774RR：2019/10/30(水) 04:57:49.55 ID:9RPRoIt8.net
- アドレス110、125はトルク発生を高回転時にずらして高回転時にトルクを高めにする事で最高出力を上げてる、実用性度外視でセコイ
リードみたいなのが本当にいいスクーターなのかもね
アクシスZは高回転時のトルクが弱いっぽい
- 460 ：774RR：2019/10/30(水) 05:52:25.82 ID:CyrLr0k6.net
- スズキは原付の時も他メーカーより少し高い馬力にして
昭和ジジイみたいな回転数やトルクなど他の数値を全く参考にしない馬鹿を釣ってたなｗ
でもすぐ故障するし乗り味悪いからシェア15％ｗ
【アドレス125】
・トルクのピークを高回転時にずらして高回転時にトルクを高めにする事で最高出力を上げてる実用性度外視のせこいエンジンｗ
・バランス悪いせいかやたらと滑る後輪ｗ
・めちゃくちゃ不格好でカッコ悪い車体ｗ
・中華製ｗ
ただのゴミやんｗ
- 461 ：774RR：2019/10/30(水) 06:13:56.01 ID:uRss9U2P.net
- >>459
250や400マルチ全盛期もスズキはそんな感じだったよね。
それにしてもアドレス１２５のような中華製のゴミを買う奴の気が知れない。
百歩譲って見てくれは人それぞれな所もあるが、品質の低さは満場一致だろうなｗ
まあ、現地価格１２万程度だから仕方がないのかもしれんがｗ
- 462 ：774RR：2019/10/30(水) 09:57:01 ID:UNigIRWO.net
- >>447
日雇い派遣とやらは意味不明というか
基本的な事が全く分かってないくせに持論を展開してるw
馬力＝トルク×回転数くらい知っててほしい
- 463 ：774RR：2019/10/30(水) 11:38:01 ID:GHrLkl18.net
- 荒らしが来なけりゃ過疎ｽﾚに毎日粘着するとは余程の…
だから何？そんなに馬力やトルクが大事なら黙ってリッターオーバーのフラグシップでも乗ってりゃ良いのに
- 464 ：774RR：2019/10/30(水) 19:08:13 ID:OutFJ2pW.net
- アドレス１２５は中国製の時点でアウトだなｗ
しかも、日本向け製品なら兎も角、自国向けのを横流ししてるだけだしねｗ
- 465 ：774RR：2019/10/30(水) 20:56:47.26 ID:8nUJgnbD.net
- 街乗り、街乗りってほざいてる奴がいるが、お前は一体どんな国に住んでんだとｗ
都心に住んでて、その中の信号まみれの場所しか走らないなら、ゴリゴリのトルク重視も分かる
しかし現実の日本はちょっと郊外に外れれば、信号のない直線道路ばかりだｗ
都市部の幹線道路でも流れに乗って走るには、60キロ以上で巡行するのが当たり前
バイクに一万キロ乗ったとして、そのほとんどは直線道路を60キロ近くで走って距離を稼いでるんだよｗ
トルクだけで話にならないのは分かりそうなものだがｗ
その上で10000RPM以上の高回転のバイクを街乗りには向かないというのは分かるが、
6000RPM（笑）のアドレス125が相対的に高回転だから、アクシスZの方が街乗りに向いているとか極論にも程があるｗ
現実の使い方では、アドレス125やNMAXのような6000RPM～7000RPM前後が走りにも余裕が持てて、乗っていても楽しい
トルクと最高速のバランスの取れたものが理想であって、バカの一つ覚えのように街乗りはトルクとか笑うしかないｗｗｗ
- 466 ：774RR：2019/10/30(水) 21:03:03.23 ID:OutFJ2pW.net
- 粘着馬鹿が何を言おうとアドレス１２５が中国製低品質スクーターな時点で
論外なんだよ。
それとな、くだらない長文書くのは良いけど、誰も読んでねえぞｗｗｗ
- 467 ：774RR：2019/10/30(水) 21:05:02.73 ID:8nUJgnbD.net
- 街乗り街乗りとほざいている奴は、教習所のような場所を想像してるんだろうかｗ
それなら低速トルク重視が正解で間違いない
現実にバイクで走るような道路で、トルクだけで語れるような道路はないｗ
6000RPM程度で馬力が頭打ちして、90㏄程度の速度しか出ないようなバイクなど、まず乗っていて楽しくない
ちょっと下道ツーリングにでも行こうと思った途端、郊外の直線道路で不満を感じることになる
125㏄クラスの軽量なスクーターなど出だしが速くて当たり前であり、そんなことよりもっと普遍的な地理的条件下での走行性能を求めるべきｗ
- 468 ：774RR：2019/10/30(水) 21:11:04.36 ID:8nUJgnbD.net
- それにしてもトルクトルクとほざいている奴らはバカだなｗ
6000回転のシグナスや、7000回転のNMAXを買えない理由を、トルクに換言して言い訳にしているようにしか聞こえないｗ
きっと「シグナスXと無料で交換してあげるよ」なんて言ったらまっしぐらに飛びついてくるんだろうになｗｗｗ
そして「低速トルクがー」とか自分でほざいてたことも忘れて、はしゃぎまくるんだろうｗ
- 469 ：774RR：2019/10/30(水) 22:14:46.13 ID:dg8rq0a4.net
- 馬鹿が何を言おうが、アドレス１２５が中国向けの激安低品質スクーターな事実は
変わらないｗ
- 470 ：774RR：2019/10/30(水) 23:04:49 ID:QyTSqYqD.net
- >>467
通勤にしか使わないので、自宅から会社までの信号だらけの道しか走らない。
- 471 ：774RR：2019/10/30(水) 23:33:31.06 ID:Ac846UCO.net
- アクシスZはどうも低回転寄りにトルクの発生が寄ってて
高回転時にトルクがスカるタイプだと思う
だから法定速度内ではむしろシグナスより機敏な動きができて
高回転時にトルクが弱るせいで80ー90km台になると一杯一杯感が出てくる
信号待ち・右左折が多い通勤に特化すれば、パワフルでいい機体だと思う
- 472 ：774RR：2019/10/31(木) 00:09:17.88 ID:Ea05WO3g.net
- このすっとこどっこいは一文字荒らす毎に幾ら貰ってるの？
- 473 ：774RR：2019/10/31(木) 02:44:58.86 ID:JWVgCfFW.net
- >>471
40kmオーバーで免停、50kmオーバーで免取だからそんなもんでいいのかもね
右折待ちで一気に突っ走るのキモティ～
- 474 ：774RR：2019/10/31(木) 03:03:41.56 ID:Ht1O60+m.net
- >>473
何言ってんだコイツw
- 475 ：774RR：2019/10/31(木) 05:12:03.58 ID:9no32JuG.net
- https://img.wkwl9.com/gpic/g37/20187120571685306.jpg
うーん、ダサいｗ
- 476 ：774RR：2019/10/31(木) 07:09:50.19 ID:bETUoJKB.net
- パワー厨はTMAXでも買おう
排気量が違うだろという異論は受け付けない
- 477 ：774RR：2019/10/31(木) 07:15:33.37 ID:9no32JuG.net
- 日雇いアドレス君に買える訳ないだろｗ
簡易宿泊施設住まいの底辺なんだからｗ
- 478 ：774RR：2019/10/31(木) 07:27:05.04 ID:BIMYMahc.net
- >>476
最高出力 34kW（46PS）／6,750r/min
最大トルク 53N・m（5.4kgf・m）／5,250r/min
わーお、ただのバケモノやん
- 479 ：774RR：2019/10/31(Thu) 07:56:08 ID:hrWMP0R3.net
- ちょっと質問良いですか？
NMAX欲しかったんですけど、アクシスを見たら価格が安くブルーコアエンジンって書いてあったので検討してるのですが
NMAXと同じブルーコアエンジンなんですか？
- 480 ：774RR：2019/10/31(木) 12:40:05.73 ID:wwENW2/h.net
- NMAXは水冷ブルーコア
アクシスZは空冷ブルーコア
違うエンジンです
燃費稼ぐためにかなりパワー搾ってるので動力性能にはあまり期待しないほうがいい
- 481 ：774RR：2019/10/31(木) 21:29:28.30 ID:i9IDwzcG.net
- >>479
そんな貴方にアドレス１２５
https://img.wkwl9.com/gpic/g37/20187120571685306.jpg
- 482 ：774RR：2019/10/31(木) 23:15:11.27 ID:FH4iHB0L.net
- 普通にブン回してたらリッター50前後だけど
エコランプにあわせたエコ走行してたらリッター66km出るらしいな
- 483 ：774RR：2019/10/31(木) 23:27:33.13 ID:k+Ttxs+9.net
- >>479
完全に別物
アクシスZのブルーコアは2バルブでバルブ開度が小さいので、吸気効率が悪くて高回転になると空気がピストンに入ってこないので、6500回転から急激に馬力が衰える
NMAXのブルーコアは4バルブな上に、高回転になるとバルブ開度が更に大きくなって吸気効率が良くなるので、7000回転以上まで軽快にギュンギュン回るｗ
つまりNMAXのブルーコアは4バルブで可変バルブが付いた、青空までふけ上がるようなブルーコアｗ
アクシスZのブルーコアは2バルブで燃費全振り仕様で高回転が全く回らない、乗ってて気分がブルーになるブルーコアｗｗｗ
名前は同じでも全く別物ですｗｗｗ
- 484 ：774RR：2019/10/31(木) 23:45:59.93 ID:k+Ttxs+9.net
- ついでに言うとアドレス125も2バルブだが、バルブ開度が大きいから吸気抵抗が小さくて、高回転まで回って 総合的な馬力も20パーセント上ｗ
街中を教習所みたいに走りたいジジババにはアクシスZで十分だが、郊外を軽快に走りたいなら断然アドレス125ｗ
男がアクシスZみたな低回転の酸欠エンジンのバイクになってるなんて恥ずかしいｗｗｗ
- 485 ：774RR：2019/11/01(金) 00:24:28.62 ID:orR/3UFe.net
- 俺は
125cc程度の下駄がわりのスクーターにそんなこだわりないなあ
- 486 ：774RR：2019/11/01(金) 00:43:28.24 ID:JkP1LfKl.net
- やたらと郊外を走るのを押してくるのがいるね。約一名だろうけど。
こんなもん、通勤や通学の足なんだから、そんなこだわりない。
- 487 ：774RR：2019/11/01(金) 01:07:30.27 ID:Xn+WH+Hg.net
- NMAXとアクシスZの比較動画みたら60km過ぎまで加速はほぼ互角だったし
積載能力と燃費効率も合わせたらコスパいいよね
実際60kmすぎまではアドレスより速いからなぁ
- 488 ：774RR：2019/11/01(金) 04:58:27 ID:wd3vyiD3.net
- もう面倒くさいから、アドレス１２５最高って事にしちゃいなよ。
https://img.wkwl9.com/gpic/g37/20187120571685306.jpg
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