【スズキ】新型SV650/X【90度V】part30

1 ：774RR ：2019/10/01(火) 22:10:47.87 ID:vqnb/86H0.net

!extend:checked:vvvvvv:1000:512
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新型SV650/Xのスレです

前スレ
【スズキ】新型SV650/X【90度V】part29
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1563888597/

※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に!extend:checked:vvvvvv:1000:512を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください

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---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

233 ：：2019/10/12(Sat) 07:24:02 ID:sQbcgovL0.net

>>232
古いがいまだに評価の高いミシュランパイロットロード2

234 ：774RR ：2019/10/12(土) 10:08:54.14 ID:vscBQnEQ0.net

>>230
もろパクリだからだよ。

確かデザイナーがあのフレーム構造を先ず本田に持ちかけて、断られ、その後ドカが採用した経緯があったと思う。

後に本田が採用してvtr出したってかんじだったようなはなしと思う

スズキは他聞に漏れずまた便乗パクリでこんなみっともないsvのデザインになったってオチ

235 ：774RR ：2019/10/12(土) 10:12:12.45 ID:YyR0RM+ma.net

>>232
こちらも古いけどロードスマート�U
グリップもライフも合格点

236 ：774RR ：2019/10/12(土) 11:13:32.08 ID:3dTAvO4N0.net

トラスフレームでVツインで丸目ネイキッドってだけで似てるとか、カウル付の見分けつかない女子か
VTRにしたって最初のはカッコ良かったのにモデルチェンジしてから不細工過ぎて、SVのほうがずっとプロポーションが綺麗だと思うな

237 ：774RR ：2019/10/12(土) 11:24:26.69 ID:vscBQnEQ0.net

>>236
流石にそれはないわ。vtrの方がバイクとしてのバランス、カラーリングに於いて圧倒的に優秀だよ。
比較して見なよ、例えばsvのシート最悪じゃん。プロポーションの体を成してないもん。
svの薄っぺらいシートは短足宣言してるようなもんだし。流石に酷い。

不完全の美学ってあるけど、それはしっかりとした完成を射程し、そこからの偶然（必然）のマイナスが生み出すものであって
sv650のような完成形から何も割り引かず、むしろそこに足してゆくデザインはやっぱダメだよ。

いい加減スズキファンがそこに抵抗しなきゃ。

238 ：774RR ：2019/10/12(土) 11:33:52.74 ID:B96oM/1ld.net

ドカモンが売れてたときに出して「プアマンズドゥカティwww」と最初バカにされたけど、
「安い、速い、壊れない」でベストセラーになった(日本ではサッパリだったが)から現行モデルがあるんだがな。

239 ：774RR ：2019/10/12(土) 11:43:31.29 ID:vscBQnEQ0.net

>>238
そういうのすげえ嫌いだわ。外車乗りたいけど、無理だからそれっぽいバイクに。みたいな。そういうメンタリティクソだよ。

スズキにやってほしくないわ。独自路線で突き抜けてほしい。

240 ：774RR ：2019/10/12(土) 12:03:06.72 ID:nnZFRNUt0.net

SV650は名機だよ。
そこが理解できないで突っかかってきてる連中は底が知れてる。
哀れだ。

241 ：774RR ：2019/10/12(土) 12:04:53.72 ID:AVaTJ+Cf0.net

>>240
同意

242 ：774RR ：2019/10/12(土) 12:09:14.65 ID:iPnffEQkM.net

トラスフレームって三角形で構成されるフレームのはずだけどSVのフレームって四角形の組み合わせだよね

243 ：774RR ：2019/10/12(土) 13:18:22.40 ID:LS6iLcFO0.net

Xでロングツーリングはきついですか？

244 ：774RR ：2019/10/12(土) 13:24:30.60 ID:vav1Hama0.net

個人的には理想のドゥカティってドゥカティのエンブレム貼ってあるSVなんだよなぁ
スズキ扱ってる店ならどこでも買えて面倒見てくれて、高性能、高耐久、整備性良好で安い
そんなドゥカティがあったら欲しいな

245 ：774RR ：2019/10/12(土) 13:26:41.87 ID:vav1Hama0.net

>>243
日帰り1000キロはキツかった
500キロ前後が苦痛と楽しさの逆転ラインかな

246 ：774RR ：2019/10/12(土) 13:28:24.96 ID:H5Ndo/W70.net

一日で500km以上はたはだの移動

247 ：774RR ：2019/10/12(土) 13:33:17.40 ID:VVpmG76p0.net

>>233
>>235
ありがとう！これベースに色々検討するよ

248 ：774RR ：2019/10/12(土) 13:51:53.27 ID:QAClU4Oa0.net

>>243
1週間北海道行ったけど1日300-500kmに収めれば大丈夫だったよ

249 ：774RR ：2019/10/12(土) 14:06:00.25 ID:MwfaGFQ60.net

>>244
整備性に関しては、スズキも結構すごいけどね

250 ：774RR ：2019/10/12(土) 14:10:31.91 ID:3dTAvO4N0.net

スズキとひとくくりにするのはどうかと

251 ：774RR ：2019/10/12(土) 14:28:44.50 ID:WOPN5Vbp0.net

タンクの色変えようかと思って色々調べてたらタンクカバーってモンがあるんだね
欧州では結構使われるらしい。
値段もバカ高くないし良さげだけどなんか既知の問題とか無いよね？

252 ：774RR ：2019/10/12(土) 14:41:11.47 ID:V0C3SlAb0.net

>>239
昔、モンスター試乗したことあるけど、乗りにくいバイクだったよ
それに比べたら、スズキのエンジンの優秀なこと
仕方なくSV選ぶって感じじゃないと思うよ

253 ：774RR ：2019/10/12(土) 14:49:09.75 ID:V0C3SlAb0.net

>>251
タンクカバーを外したら、肝心のタンクが傷だらけかも？

254 ：：2019/10/12(Sat) 15:47:50 ID:sLdk30W5p.net

エンジンどう違うのかkwsk

255 ：774RR ：2019/10/12(土) 17:26:13.52 ID:svlj/cjp0.net

ドカはひとコケうん10万てくらい高いって良く言われるよねえ
エンジンはドコドコ感が強いよ良い意味でも悪い意味でも

256 ：774RR ：2019/10/12(土) 17:37:24.56 ID:bnSGY5TH0.net

ドカは会社の信頼性からして段違い
ヤマザキパンの工場の近くのディーラーが無くなった時、
買わなくて良かったと思った

257 ：774RR ：2019/10/12(土) 17:40:49.31 ID:6PzQCqDBd.net

svとドカなら迷わずsv買うな
音が年齢的に煩く感じるドカより静かなことsvとvストなら足が付けばvストにするかも

258 ：774RR ：2019/10/12(土) 17:46:31.99 ID:V0C3SlAb0.net

>>254
試乗したモンスターは、良くも悪くもパワーバンドがハッキリしてる
小排気量の2stみたい
3,000rpm以下は、ガクガクしちゃって使えない
3,000からパワーバンド入るまでは、ツキも悪いし吹け上がりもダルい
それがパワーバンドに入ると、一気に吹け上がる
エンジンを常に回してないとダメかのような感じ
それがドカ好きの人には良いんだろうけどね

259 ：774RR ：2019/10/12(土) 18:28:42.03 ID:xhjc8Aig0.net

最近のバイクのケツ部分が薄くて短いのがダメなので、SVくらいがわりと理想

260 ：774RR ：2019/10/12(土) 18:29:08.77 ID:xhjc8Aig0.net

最近のバイクのケツ部分が薄くて短いのがダメなので、SVくらいがわりと理想

261 ：774RR ：2019/10/12(土) 18:29:28.37 ID:xhjc8Aig0.net

最近のバイクのケツ部分が薄くて短いのがダメなので、SVくらいがわりと理想

262 ：774RR ：2019/10/12(土) 18:32:02.09 ID:gwtEhLie0.net

大事な事だとは思うが3回は必要ないかと

263 ：774RR ：2019/10/12(土) 18:53:50.47 ID:hPS7co/t0.net

>>253
半年ほど使ってるけど、傷はないし良いよ
染Q使えば何色にでも出来るしね

264 ：774RR ：2019/10/12(土) 18:58:18.92 ID:7PHva1Wh0.net

背の高いV2をスポーツバイクに搭載するには実質ツインスパーかトラス以外に選択肢がないからなぁ

265 ：774RR ：2019/10/12(土) 20:46:05.46 ID:Pntj1MFb0.net

>>264
昔はホンダのVT250FやヤマハのSRV250がダブルクレードルフレームだったね

266 ：774RR ：2019/10/12(土) 20:54:28.36 ID:OUWwFUe40.net

SV650って日常の足から休日のツーリングまで使って初めて真価を発揮する系やと思うわ

200キロ位で軽くて16インチタイヤでヒョイヒョイ曲がって街乗り楽勝、
高速道路も650ccあるから余裕…スクリーンは後付けでお願いします。
Vツインらしく回さなきゃトコトコ感あって回せば上で弾ける70馬力
スロットル神経使わなくていいこのﾁｮｳﾄﾞｲｲ感

休日しか乗らないなら大型免許せっかくあるのにパワー感ないし
長距離は微妙に疲れるし肝心のワインディングも16インチで
軽すぎて空を飛んでるような、走ってるぜ感が今一歩薄い

休日しか乗らない人で足つきの良さでSV選んだ人は後悔してそう
たぶん4000キロくらいしか乗ってない中古ってこんな感じだと思う

267 ：774RR ：2019/10/12(土) 21:08:29.42 ID:tFetHYkW0.net

貧乏くさい以外は及第点のバイク

268 ：774RR ：2019/10/12(土) 21:17:31.61 ID:lHiaMja60.net

シートがクソったれ以外は楽しいバイク

269 ：774RR ：2019/10/12(土) 21:24:29.17 ID:QAClU4Oa0.net

>>266
ほぼ休日しか乗ってないけどかなり満足

270 ：774RR ：2019/10/12(土) 21:56:53.63 ID:1hbPLVRHa.net

>>266
本当に乗ってるのか？
タイヤは17インチだぞ

>>265
VTの進化先のスパーダはマジでかっこよかったのにVTRｪ……

271 ：774RR ：2019/10/12(土) 22:32:24.62 ID:WOPN5Vbp0.net

>>270
タイヤの横幅の事が言いたいんじゃないかなと翻訳

272 ：774RR ：2019/10/12(土) 22:45:00.05 ID:1hbPLVRHa.net

160mmを16インチに脳内で置き換えるとかタイヤサイズどころか文字も読めてないしそのフォローは追い討ちになってる気がする

273 ：：2019/10/12(Sat) 23:09:04 ID:bnSGY5TH0.net

VTR がでかいカブならSV はクソでかいバーディじゃい！
箱つけたSV を日常の足として使いまくってるわい

274 ：774RR ：2019/10/13(日) 00:02:45.10 ID:Hj22d/6N0.net

>>211
販売元に確認したらエキパイ加工しないと付かないらしい　俺はlciにした！
通勤に使うからsvにしたけど　休日使用ならsvは買わないかなー

275 ：：2019/10/13(Sun) 00:20:54 ID:c1c/D7m30.net

>>268
リアプリロードを自分に合うよう調整した上での見解か？
標準は硬いけどプリロード合わせたらシート形状は気にならない

276 ：：2019/10/13(Sun) 00:24:18 ID:rADqV5wk0.net

シート剥がしでアンコ盛りするかゲルザブにするか

BOXも付けてる所に更にゲルザブだともうお爺さんのシニアカーになってしまうよね

277 ：774RR ：2019/10/13(日) 05:02:13.59 ID:AHF9SvGq0.net

酒抜けてから自分のタイヤの書き込み見たら意味わからんな
やっぱストロングゼロってクソだわ（責任転嫁）

>>276
ただでさえ野暮ったい16年式SV650にゲルザブとGIVI箱、メットホルダー、
ヘプコのエンジンガードと適当にスクリーンと汎用ニーグリップパッド。
リアにはバロンの鍵入れる用のワークマンで千円で買った鳶職用腰袋。
そして急な荷物増えた用の荷紐と仕事道具積む為のフック。
極めつけにザ・素人配線の中華前後ドラレコつけられて更に左右立ちごけ痕あり。
通勤利便性追求の果ての哀れな犠牲者に成り果てたワイのSV650の為に祈ってくれ。

…冬に向けてナックルガード取り付けて更に便利に更にダサくしようかな？

278 ：774RR ：2019/10/13(日) 07:35:27.33 ID:Sgt/JNOsp.net

ヘプコのエンジンガードつけたら高速で足にビリビリ振動来るようになったった

279 ：774RR ：2019/10/13(日) 09:11:21.36 ID:+YGk1JWnM.net

極端な悪評や好評は母数の大きい巨大掲示板では平均化されるのが利点。

>>254
元々モンスターは酷評されたなかドカが苦肉の策で産んだらしいが、
今ではデザインが絶賛されてる。
＞「スポーツバイクは保険料が高くて駄目ならスポーツバイクっぽくないスポーツバイクを作ればいい」
ttps://bike-lineage.org/etc/monster/m900series.html

1200と821と797があるけど、一番小さい797だけ空冷でいいね。

280 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 45b9-o74w [124.140.236.46])：2019/10/13(Sun) 13:39:13 ID:IeU3MOYV0.net

車検に出したらキジマのキャリア折れてますよと言われた。
見たら、断面が錆びてたから結構前に折れてたっぽい。
GIVIのキャリアをユーロネットで注文したよ。

281 ：774RR ：2019/10/13(日) 15:15:45.12 ID:TkO4I4pEM.net

>>278
エンジンマウントの締め付け順序とかで結構振動変わるよ
昔ガンマのエンジン降ろして組んだときに、振動すごい増えて、ネジ緩めて占め直したら直った

282 ：774RR ：2019/10/13(日) 16:20:48.61 ID:depjmbm60.net

>>231 ローダウンって何のメリットあるんだ?
用品店で売ってるの知ってるけど車体のディメンション崩して何がやりたいかわからん

そりゃ用途によってサスとかいじるけどさー

283 ：774RR ：2019/10/13(日) 16:25:20.05 ID:j8qI7Tcrd.net

>>274
LCIどう？
デルケビックがエキパイ加工必要ならLCIのGPステンスリッポンにしたい。

284 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 45b9-o74w [124.140.236.46])：2019/10/13(Sun) 17:53:50 ID:IeU3MOYV0.net

>>282
俺もローダウンしてるが、
シートの傾斜が変わってケツ痛になりにくくなる。
アプハン気味になるからロンツーで疲れない。
スクリーンの効果が大きくなる。足つきが良くなるからやはりロンツーでの疲労が減る。
ローダウンくらいでディメンションが崩れたのが分かるなんてすごいな。
全く気になったこと無いよ。
人それぞれなんだから、俺は通なんだぞーってわざわざ突っ込まなくても良さそうなものだが。
ラーメン食ってたら隣でラーメンの喰い方はだな...とかわざわざ言ってくるらーめんヲタと変わらんのではないか？

285 ：：2019/10/13(Sun) 18:18:00 ID:+1dcwlAM0.net

ライドハイト変えれば体感できる位にハンドリング変わるけどなぁ。
ま、本人が気にならないなら良いんじゃないかな。

286 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 95aa-vNPv [126.194.151.82])：2019/10/13(Sun) 18:22:38 ID:YkcCp2du0.net

>>283

LCIのカーボンだったら半年くらい前にyoutubeに動画アップしたよ。
SV650X　LCIで検索すれば出てくる。
音は思ったよりもジェントル。トルクの減少もあまり感じなかったです。
フィッティングも個体差はあると思うけど自分のは問題なかったです。
気になる点は中間パイプの曲げ部分にキズが多かったことかな？
社外マフラーの例に漏れず、レインスーツ着てるときにステップ後方あたりに足を置くと中間パイプにあたってパンツの裾が溶ける。

287 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 45b9-o74w [124.140.236.46])：2019/10/13(Sun) 18:36:44 ID:IeU3MOYV0.net

>>285
俺は通です。すごいだろってか
はいはい。

288 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 45b9-o74w [124.140.236.46])：2019/10/13(Sun) 18:40:37 ID:IeU3MOYV0.net

まあ、体重５Kg増えただけでディメンションが変わったとか分かっても嬉しくないけどね。
変わったって何に使うかで影響がない場合だってある。
用途によってはメリットが大きいということすら知らないのに、大した通だこと。(笑

289 ：774RR (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp61-Ayue [126.152.66.138])：2019/10/13(Sun) 18:56:51 ID:LvNHA/+bp.net

チェーン錆びてる…最初からゴールドチェーンにすれば良かったな 掃除メンドくせ

290 ：774RR ：2019/10/13(日) 19:18:44.57 ID:+1dcwlAM0.net

>>288
あのさ、もう遠慮しないで言うけどさ、自分が通とかじゃなくて
単に貴方がニブいんだと思うよ。

291 ：：2019/10/13(Sun) 20:03:21 ID:fE3e2/XLd.net

まぁ体格の問題だしね…
ローダウンリンク+フォーク尽き出し増加+アップハンでリッターSSやミドルSS乗ってる人も居るからね、
触っておかんことでしょうか。

292 ：：2019/10/13(Sun) 20:06:47 ID:NQlcZxGvH.net

気にならないんなら良いんじゃないかな
からの熱い掌返し

293 ：774RR ：2019/10/13(日) 20:41:55.96 ID:DmRUQQRZ0.net

>>280
俺のもキジマのリアキャリア折れてたけど車検はスルーした。
近場走るんだったら問題ないんかな。

294 ：774RR ：2019/10/13(日) 20:46:34.97 ID:/OLWK2xS0.net

>>282
足つき良くするために決まってるでしょう
特に公道では「足が届かなくてもそれを乗りこなすのが醍醐味」などと強がっている場合ではないってね

本気で分からなかったなら鈍いよね

興味無いことを知ろうとしないのは視野が狭すぎるのでは？

295 ：774RR ：2019/10/13(日) 21:09:48.45 ID:IeU3MOYV0.net

>>290
一つ覚えでいつも言ってるあんた。
実はローダウンするとどこが変わるんだろうって言ってるってことは
実は変えてもそこだけしか分かってないってこと。
鈍いのはあんただろう。
体重が１０Kg増えたら2cmや3cm沈む。
つまり乗る人によってディメンションが違うってことだよ。
50Kgの人間が2cmローダウンしたって、80Kgの人間がノーマルで乗ってたって
ディメンションっていう意味では重心高くなる他に2~3cm下がるから大幅に変わるのは
80Kgのほうだろ。
お前の言い方だとダイエットしないとディメンションが変わるからみたいなことか？
いちいちそんなこと気にするやつはラーメンヲタと同じ人種だと思わないのか？

296 ：：2019/10/13(Sun) 21:27:23 ID:JgNt4uBKa.net

>>295
落ち着いて。
俺はラーメン好きだよ？

297 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 45b9-o74w [124.140.236.46])：2019/10/13(Sun) 21:29:47 ID:IeU3MOYV0.net

>>296
落ち着いてるよ。
50Kgと80Kgの件は間違っているかね？
どっちが乗ってはいけないのか分かるかね？
どっちが楽しく乗れるか分かるのかね？

298 ：：2019/10/13(Sun) 21:50:21 ID:SkCos7sVa.net

リンクが変わることとサスが多く沈んでることを同一視してるのがまず間違い

299 ：：2019/10/13(Sun) 21:52:44 ID:SkCos7sVa.net

リンクが変わることとサスが多く沈んでることを同一視してるのがまず間違い

300 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ bdf4-nC8i [210.255.254.86])：2019/10/13(Sun) 21:57:04 ID:rlCZIASV0.net

スコーピオン のマフラーつけたいけど
これ19年式ダメなのな

19年式でマフラー角度変わってから
取り付けダメなマフラー多いな

301 ：774RR ：2019/10/13(日) 22:25:22.20 ID:rlwZfqoW0.net

納車されてテンションが上がっている人以外で1日に5レス以上書く人はNGに入れとくのが吉だ

302 ：774RR ：2019/10/14(月) 02:10:00.49 ID:jcejwd6rM.net

スポーツ走行の割合が多い人がローダウンするのはデメリットしかないだろうけど、このバイクでスポーツ走行目的で買う人自体がそもそも少ないよね
ローダウンを馬鹿にするのは笑えるわ

303 ：：2019/10/14(Mon) 02:52:18 ID:RpfDZjyJ0.net

ディメンションどうのこうのだ気にするバイクじゃねーだろ
こいつベースにガッツリ弄ってサーキット走り込んでるような変態居たら謝るが

304 ：：2019/10/14(Mon) 06:06:27 ID:CD87NVa90.net

ローダウンてちびっ子女子ライダーがするんだろう
可愛いくていいじゃないか
おっさんでローダウンとかはないわ

305 ：：2019/10/14(Mon) 06:25:58 ID:MTkDKOpy0.net

>>303 普通にいる
サーキット＝SSではない
突き止めればタイム目的でSSになるけど

CBR400R GS1200SSやBMWのボクサーツイン　グース350　80-90Sの車両とか普通にいるよ
キャブ車で足周りもそこそこだからね

ん〜〜この車両で？と思うかもしれないけど車体の限界走行やサス、タイヤの見きわめそれぞれある
この車両でどこまでやれるかとりあえず行くってある
SVだと初代400 650モデルはたまにみる
他にはジムカーナとか意外と多い

公道じゃどうしても出来ないからな

306 ：774RR：2019/10/14(月) 07:57:42.51

俺もその手のクチだよ
競技車両として使ってる

だけど、迷惑行為じゃなければ、
他人がやってることに口は出さない

他人のバイクは俺が金だしたバイクでもないから
四の五の言う権利もない

迷惑のないように、怪我をさせないように楽しんでいこう！

307 ：774RR ：2019/10/14(月) 08:00:03.59 ID:vFz3qREId.net

サーキットやジムやる人はローダウンリンク組むどころかリアの車高上げる場合もあるんじゃないかな、
ローダウンして乗る人は
>>291
みたいな例もあるから、「このバイクに乗りたいんだ！」という想いだよ。

308 ：774RR (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp61-nC8i [126.193.73.205])：2019/10/14(Mon) 08:20:19 ID:L6TQD+kEp.net

下品なカスタムや五月蝿く改造してるならまだしもローダウンに対していちゃもんつける必要あるか？
乗りたいけど足が届かんから安全に乗るために下げてるだけでしょ

309 ：774RR ：2019/10/14(月) 09:29:04.01 ID:eIdoVy970.net

ワイもバーハンの素SV650でサーキット走った事あるけどなかなかええもんやで

一度もサーキット行った事ない人は体験会でいいので一度でいいから行った方がいいと思う
対向車も路面の心配もいらずバイクと対話しつつ己の勇気と技量と向き合える

一度サーキットで走れば峠で速度出すみたいなことがアホらしくなる
サーキットより面白い峠なんてないし転んだ時の安全性もダンチ

本当にサーキットはいいから一度は騙されたと思って走ってくれ

310 ：774RR ：2019/10/14(月) 09:29:07.24 ID:f9FaVbTm0.net

まぁ人それぞれと言うことで

311 ：774RR ：2019/10/14(月) 09:49:41.94 ID:ZDUFShc70.net

横からだけどローダウンする前にアンコ抜きしろ

312 ：774RR ：2019/10/14(月) 09:58:54.50 ID:MTkDKOpy0.net

>>309　俺峠も好きで普通に走る　40〜60km
飛ばさないし、追い越ししない

上手く言えないけど景色をながしつつリズム取るというか

313 ：774RR ：2019/10/14(月) 10:27:49.75 ID:TlI9yxRv0.net

個人の用途や好みに合わせていじるのがカスタムなんだからさ
ローダウン否定君も車高上げたら運動性良くなるよ？って言われても街乗り専門ならやらんだろう

314 ：774RR ：2019/10/14(月) 10:39:05.91 ID:8rKGGcvC0.net

バイクくらい好きに乗れや( ´ー｀)y-~~

315 ：774RR ：2019/10/14(月) 11:11:40.22 ID:3sJ3gIEJp.net

http://bikehack.tokyo/wp/wp-content/uploads/2018/11/i.imgur_.com_NepR6sV-768x1024.jpg

316 ：774RR ：2019/10/14(月) 13:42:06.77 ID:eRjVOfdEd.net

否定肯定はどうでも良いけど、ローダウンしてるのに
旋回性の変化等を感じられないのは残念としか言いようがないかな

317 ：774RR ：2019/10/14(月) 13:54:01.77 ID:HKBB4v4Wa.net

ローダウン組みは最初っからローダウンしてるだろうからそれは無理
斯く言う俺も純正ステップで乗ったことないから足下ろしたらステップ当たるんだよねーとか言われても分からん

318 ：：2019/10/14(Mon) 14:16:18 ID:Ho0dRd2h0.net

乗車位置の基本ってステップに立った状態からそのまま座った場所だから
足を下ろしたらステップにあたって当然なんだけどね。

319 ：774RR (ｱｳｱｳｸｰ MMe1-GP8B [36.11.224.43])：2019/10/14(Mon) 14:49:39 ID:hNuQNereM.net

mt07のステップじゃないんだから

320 ：774RR ：2019/10/14(月) 15:07:13.77 ID:tWF0hwr60.net

>>283
lciいいでー　オススメ　気に入らなくても中間パイプは手に入るから　後はデルケビックでもどこのやつでもつけれるし

321 ：774RR ：2019/10/14(月) 15:14:42.42 ID:1EOqc2Gi0.net

SV650／Xリプレイスマフラー番付

横綱 ヨシムラ
大関 アクラポビッチ
関脇 アールズギア
小結 ダブルアールズ
前頭筆頭 スコーピオン

322 ：774RR ：2019/10/14(月) 15:22:05.44 ID:3sJ3gIEJp.net

重さ以外はノーマルが最高なんだがなぁ
結局値札ミスヨシムラがコスパ最強という

323 ：774RR ：2019/10/14(月) 15:51:46.22 ID:QASgItzm0.net

でもその変態は良い変態や
ノーマルは回したときの音が音割れしたみたいになって微妙

324 ：774RR ：2019/10/14(月) 15:53:07.66 ID:QASgItzm0.net

あ間違えて書き込むのやめた文まで入ってもうた

325 ：：2019/10/14(Mon) 16:54:07 ID:pU7jPVqKM.net

>>309 マジかぁ。
今月の走行会行ってくるわ。

326 ：：2019/10/14(Mon) 19:00:02 ID:CD87NVa90.net

スリップオンはバッフル抜けるかどうかじゃねーの
バッフル抜かないで交換しても少し音が変わったかなー（乗ってる本人にも誤差）
なんならノーマルより音が嫌いな音になるまであるし

327 ：：2019/10/14(Mon) 19:02:39 ID:Bsr8dh/uM.net

>>326
俺的に静かな方が疲れないからバッフル付けとくな
マフラー擦らなければノーマルでいいや

328 ：774RR ：2019/10/14(月) 20:38:28.47 ID:WQ/Sztqta.net

>>318
今日基本より後ろ乗りしたらスゲー良かった
前傾を強いられるというより自然な前傾がとれるポジションと解釈
シートに不満があったが、座り方で違うもんだな

329 ：774RR ：2019/10/14(月) 23:37:09.11 ID:GhKaV9nh0.net

>>328
REIは後ろに座ると前輪が遠く感じると言ってた

330 ：774RR ：2019/10/16(水) 03:20:05.23 ID:J3WBxz0jM.net

SV650S待ちだけどさすがにもう無理やろか

331 ：774RR ：2019/10/16(水) 04:48:15.03 ID:O3JfFhGY0.net

Sは出ないよ
欧州がネオクラ全盛だからSじゃなくてXにしたんだもん

332 ：774RR ：2019/10/16(水) 10:11:05.16 ID:3LK0LhLld.net

Xはそもそもネオクラなのだろうか
w800カフェや900rsカフェみたいな普通のロケットカウルだったらネオクラとも言いはれただろうけど