【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン アドベンチャースポーツ　Part4

1 ：774RR：2019/10/22(火) 14:40:15.34 ID:MfNIc9yH.net

CRF1000Lアフリカツイン アドベンチャースポーツのスレッドです

HONDAのサイト
https://www.honda.co.jp/CRF1000L/

前スレッド
【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン アドベンチャースポーツ Part3
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1554115229/l50


個人の趣味に対する悪意の書き込みやそれに過剰反応する人はスルーで対応願います。
お互いの欠点を言い合うのではなく良い所を尊重し合って情報交換しましょう。

次スレは>>985-990あたりで現行スレの流れを読んで立てて下さい。
規制等で不可能な場合は、代打を誰かにお願いして欲しいです。
基本は>>985で立ててください。

次スレが立つまではレス減速！
スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないようにしてね。
なお、立てた後は誘導リンクをお願いします。
閲覧してる皆さんが助かりますよ。

627 ：774RR：2019/11/10(日) 09:28:06.13 ID:FaaItniR.net

ホンダのＨＰにのってる２０１８年度の決算資料によると
ホンダの２０１８年度の世界販売台数がおよそ２０００万台
バイクの国内販売が全メーカーで３０万台とか４０万台とかいう話で
このうちホンダが何台かは知らないが、世界の中で見れば「たかが知れてる」のは間違いない

628 ：774RR：2019/11/10(日) 09:31:34.03 ID:FaaItniR.net

>>626
目標台数設定して受注数が目標台数に達したら生産します、でもいいと思う
それなら赤字にもならんだろ

629 ：774RR：2019/11/10(日) 09:53:37.65 ID:uhhTDTXs.net

国内販売するのに型式認定受けなきゃならんのだがその費用が馬鹿にならんからな
補修パーツも生産終了後十年だったか？在庫持たないとだめだから中身一緒でパーツ番号違う商品がゴロゴロしてんのよね
そういう日本の市場規模の問題の方が大きいんだろう

630 ：774RR：2019/11/10(日) 09:57:07.31 ID:kyVK5gTf.net

>>627
なるほどなあ日本の市場はもう衰退一直線か
というかバイク業界はロビー活動が弱すぎだわ
せいぜいリッター20の車がエコカー減税されるくせにリッター50いく原二はあっさり税金倍増受け入れてるし
しまいには国の方から「高速料金が軽と同じことに不満無いの？」とか聞かれちゃうし

631 ：774RR：2019/11/10(日) 11:42:31 ID:qbbvhYBx.net

ストロークをGSと同じ長さに縮めてシートレールを1cm低くしていたらシートの厚みだけで
ハイからローまで行ける仕様になってたのにな

632 ：774RR：2019/11/10(日) 13:18:18.77 ID:I6/SXBAh.net

>>623
そう。コストから考えたら、それが一番なのは明らか。
でも、日本限定でLD設定したのは、日本市場を諦めてないって言うホンダの心意気だと思ってる。
唯一の過ちは、それしか選べない様にしたというただ一点のみ。

633 ：774RR：2019/11/10(日) 13:23:20.75 ID:/bGbY0bs.net

アフリカがそこそこ売れたおかげで、アフリカ市場を牽引してきた足長族を結果的に切り捨てることになったのは皮肉でしかない

634 ：774RR：2019/11/10(日) 14:19:14.70 ID:bACWV+ZT.net

明らかな判断ミス
市場のニーズを分かっていない
そしてポニーを平気で出しちゃうセンスの無さ
というか写真は海外仕様のみという、隠蔽体質

635 ：774RR：2019/11/10(日) 15:49:53.94 ID:jrUHIWaR.net

>>633
どっちにしろ現行アフリカ乗りは次は買わないでしょ？GSとかに行くでしょ

636 ：774RR：2019/11/10(日) 15:57:39.95 ID:/bGbY0bs.net

>>634
かなあ？
冷静に見てLD版の方が市場ニーズには合ってると思うけど。あ、現オーナーねおれ。新型は売れると思うよ。

637 ：774RR：2019/11/10(日) 16:32:31.65 ID:YeT/Iwxh.net

フン、売れねーヨ

638 ：774RR：2019/11/10(日) 17:20:47.39 ID:Z3bvQNah.net

間口が広がったから新型は売れると思うよ
ただただ欧州版も売らなかったのは残念だね
国内のビッグオフ乗りを見捨てたという意見もあるけど、tenere700のライバルとしてガッツリオフ仕様のCRF850Lなんてのをひょっこり発表し
見捨てた訳じゃなかった！なんて流れにならんかなー

639 ：774RR：2019/11/10(日) 17:22:40.02 ID:UxdPs2W9.net

見栄っ張りだからどうせリッター超えてないとヤダヤダってなるんだろう

640 ：774RR：2019/11/10(日) 17:47:46.69 ID:Lyb/Gm/7.net

時代はテネレ700っすよ

あの軽さと運動性能ならアフリカ、GSのデカブツ海苔の横で華麗にウィリー決められるし

641 ：774RR：2019/11/10(日) 18:01:41.06 ID:kyVK5gTf.net

ウィリーならカブだってできるぞ

642 ：774RR：2019/11/10(日) 18:08:21.70 ID:dw0XojxE.net

でもカブのウィリーは安全第一に突っ込むじゃん

643 ：774RR：2019/11/10(日) 18:26:28.20 ID:MLa8KWvM.net

来年は道の駅でウナギイヌに乗ったピグミーマーモセットていう珍百景が見られるわけか
ゾクゾクしてくるぜ

644 ：774RR：2019/11/10(日) 18:27:12.20 ID:lCOL/2cv.net

カブでウィリーとかなまら怖そう

645 ：774RR：2019/11/10(日) 19:13:19.26 ID:k6M6E+r8.net

単純に見た目がヤバいよね
脚だけ短くてダックスフンドみたいだわ

646 ：774RR：2019/11/10(日) 19:16:16.48 ID:09ezumUP.net

高性能なダックスフンドと低性能なドーベルマンとどっちを選ぶかということだ。
見た目を選ぶか性能を選ぶかは人それぞれ。

647 ：774RR：2019/11/10(日) 19:22:29 ID:C6owqtRG.net

付き合ってもいない女が他の男とやっちまったのを嫉妬しとるみたいだな
どうせ付き合ってくれないんだから、せいぜいココで愚痴るがいい

648 ：774RR：2019/11/10(日) 19:28:47 ID:dkfi8dFc.net

>>647
言い得て妙

649 ：774RR：2019/11/10(日) 19:28:52 ID:FaaItniR.net

ホンダ自身が「見た目で判断しないでほしい」とか言っちゃってるんだってね
それって見た目は妥協した事を自白してるに等しいよね

650 ：774RR：2019/11/10(日) 20:21:45.73 ID:gqJwS2Bi.net

>>646
どう考えても、高性能はドーベルマンだろw

651 ：774RR：2019/11/10(日) 20:34:54.09 ID:swpqgRTA.net

そうだな
TFTメーターも
ウィリーコントロールも
チューブレスタイヤも
電子サスも
IMU付きABSも
コーナリングライトも
クルコンも
付いてない高性能ドーベルマンだなw

652 ：774RR：2019/11/10(日) 20:40:43.78 ID:kyVK5gTf.net

>>649
そりゃそうでしょう
今回の改良でカッコよくなったと思う人はいないだろうし
デザイン面での酷評は承知の上で、それを打ち消すくらい中身がすごいと自信あるみたいだしインプレが楽しみだわ

653 ：774RR：2019/11/10(日) 20:44:09.30 ID:kyVK5gTf.net

チューブレスタイヤ
コーナリングライト
クルコン

この3つがあれば俺は満足
電子サスは乗ったこと無いからわからんけどすごいんだろうか

654 ：774RR：2019/11/10(日) 21:15:34.38 ID:bACWV+ZT.net

ウイリーコントロールとか、また使わない機能が増えてしまった

655 ：774RR：2019/11/10(日) 21:24:50.38 ID:7kWhObla.net

せっかく1100スレあるんだから期待するのも叩くのもそっちでやれよ
ここは1000スレなんだから

ということで誰か1000の話題よろしく

656 ：774RR：2019/11/10(日) 21:30:50.59 ID:C6owqtRG.net

付き合ってもいない女の愚痴は
付き合ってもいないスレでレスするのは恥ずかしいらしい

ちなみに、1100のスレはこっちね
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1573011550/l50

付き合ってくれない女に嫉妬して見苦しいけど

657 ：774RR：2019/11/10(日) 21:54:28.48 ID:MLa8KWvM.net

バイクを女に例えるヤツって普通にキモい

658 ：774RR：2019/11/10(日) 22:07:11.09 ID:iWEJ4jR6.net

>>657
やっぱり例えるなら男か馬だよな

659 ：774RR：2019/11/10(日) 22:07:25.17 ID:bACWV+ZT.net

逆に跨がる女を選んでるんだけど
付き合ってもいない女とか例えが合ってないし

660 ：774RR：2019/11/10(日) 22:12:00.88 ID:XWzI24xB.net

>>659
女に股がると挿入しにくくないか？

俺はどっちかというと女の足の間に入らせてもらう感じなんだが

661 ：774RR：2019/11/10(日) 22:16:04.96 ID:enBQMemi.net

付き合ってもない女ってのは確かに変だな
付き合ってた女がイメチェンしてそれにブーブー文句言ってるようなものだ

662 ：774RR：2019/11/10(日) 23:51:15.53 ID:sNSIAKhP.net

好きなアイドルがイメチェンした！許せない！！

ってヒス起こしてるキモヲタとほぼ同じ

663 ：774RR：2019/11/10(日) 23:51:39.75 ID:f6A+3bqj.net

1000L：中山美穂
1100L：いとうあさこ

664 ：774RR：2019/11/10(日) 23:59:10.42 ID:k6M6E+r8.net

もう終わった旧型の話題なんてなんにも無いもの
新型の話題するのは当然

665 ：774RR：2019/11/11(月) 00:05:44.84 ID:x6d9ryyI.net

金は払わねえっ
けど文句は言うっ

666 ：774RR：2019/11/11(月) 00:14:03.26 ID:KxW9+JKy.net

いきなり新型出て自分のが旧型になったのが気に入らないから徹底的に粗探ししてるのか？

667 ：774RR：2019/11/11(月) 06:41:09 ID:ZQPH1MSs.net

どっちかというと上半身しか写ってない見合い写真で会ってみたらド短足だったってオチだろw

668 ：774RR：2019/11/11(月) 07:33:28 ID:rf7wK8Wf.net

期待が大きかった反動というか
実際、最初に発表された海外仕様は素晴らしかったんだけど
国内仕様で不細工版と投入した挙句
それしか選択できないという理不尽に阿鼻叫喚

669 ：774RR：2019/11/11(月) 07:55:03 ID:KxW9+JKy.net

PASSAGEで逆車扱わないのか？

670 ：774RR：2019/11/11(月) 13:23:26 ID:cMOK8WMQ.net

電装系ガチガチでメンテ手が出せなければ入れられないし
入れてもどうせ正規ルートで後出しで売るだろうからそうなったときの不良在庫考えたら無理でしょ

671 ：774RR：2019/11/11(月) 15:30:50.54 ID:H6djQ5of.net

新型国内仕様は、18のアドベンチャースポーツローダウンモデルより短足感は少なく、それなりに見栄えはする
ただ欧州モデルと並べてしまうと確実に見た目は劣るだろね

672 ：774RR：2019/11/11(月) 16:02:03.20 ID:cMOK8WMQ.net

>>671
スペック同じなのに短足に見えない根拠は？ボディーがスリムだから？

673 ：774RR：2019/11/11(月) 20:20:43 ID:m8xQpJqs.net

>>652
テスト走行に付き合った海外のテスター曰く乗り味が硬いって言ってるから電サスはその対応のためなんだろうなあと思う
youtubeのテストドライブ見ても路面の凹凸拾いすぎだろってぐらいガタガタしてんの気になるわ

674 ：774RR：2019/11/11(月) 20:38:38.30 ID:rf7wK8Wf.net

>>672
これは現行の標準車高と新型ＬＤとの比較画像だけど
顏の位置もほぼ一緒なのが影響してるのかなとは思う
https://livedoor.blogimg.jp/mamemome-baikuto/imgs/d/3/d398b4a7.gif

とはいえ短足で不細工には違いないわな

675 ：774RR：2019/11/11(月) 20:50:47.16 ID:TTnaDc5u.net

>>626
日本人は外国人と同じ身長でも足が短いんだから4センチダウンなら丁度良いよ

676 ：774RR：2019/11/11(月) 21:04:59.38 ID:dsMfHnXR.net

>>674
駱駝っぽいね

677 ：774RR：2019/11/11(月) 21:16:55 ID:SyBAMlJ7.net

欧州仕様と店頭で並べたら>>366の様な衝撃的な絵になるから、国内で欧州仕様を取り扱わないのかもね
実質はローダウンモデルだけど国内では標準仕様として売れるという巧妙な手口
まあ夢店では中古車と比較出来るだろうし、RATや道の駅PA/SAでも隣に並ぶ機会があるだろうから新型オーナーは心の準備を！

678 ：774RR：2019/11/11(月) 21:19:36 ID:SyBAMlJ7.net

>>675
日本人の体型も色々あって、新型の足つき性の方が不安無くライディングを楽しめる人もいる一方で、
180cmや185cm以上ある人なら低過ぎる、見た目も悪いと感じたり、デチューンされてない欧州のサス仕様のまま売って欲しかった言う人も出て当然だよ
ハイシートやラリーシートを入れたりアンコ盛りして乗ってる日本人もいるんだから

679 ：774RR：2019/11/11(月) 22:09:06.68 ID:ThXORbKF.net

>>674
コレは乗りやすそう
低重心ってのはモータースポーツで一番大事な事だし

680 ：774RR：2019/11/11(月) 23:31:32.87 ID:ELw5mfcw.net

>>674
新型ＬＤの画像なんてあるの？
これ海外仕様の画像じゃないの

681 ：774RR：2019/11/11(月) 23:40:33.23 ID:rf7wK8Wf.net

新型ＬＤ＝新型日本仕様だよ
ホンダのＨＰに出てるでしょ

682 ：774RR：2019/11/12(火) 00:31:19 ID:GuR+gvp3.net

HPの画像がＬＤか怪しいもんだ

683 ：774RR：2019/11/12(火) 06:44:18.69 ID:S0AIWHIy.net

リアのスイングアームの角度。既にオフ走る仕様でなく オンロード車

684 ：774RR：2019/11/12(火) 07:12:24.08 ID:Y7d+8B4p.net

オンロードしか走らないからねー

685 ：774RR：2019/11/12(火) 07:32:42.13 ID:+JgzHc/f.net

現行890mmと新型870mmの比較画像はこっち
https://livedoor.blogimg.jp/yoikokko/imgs/9/f/9f7efde7.gif

明らかに>>674とは違う

686 ：774RR：2019/11/12(火) 07:40:58.58 ID:+JgzHc/f.net

ちなみに>>685の現行890mmはハイシート装着と思われる

687 ：774RR：2019/11/12(火) 07:43:00.96 ID:buALK7Og.net

>>685
新型ＬＤは830でしょ
これ見た限りだとほんとシートだけ下がってるな
アドスポローダウン横並び比較画像だと、全体的に下がってたけどな
もしかしたら有りかもしれんな
実物見てみないと

688 ：774RR：2019/11/12(火) 07:46:18.75 ID:v+qDEi1/.net

以前はこの時期にLDモデルもイベントで出してたが
絶対炎上すると思って出してない時点で察した方がいいぞ
アドベンチャーは売れ筋だからVスト1050みたいにすぐイベントに出すけど
アフツイは出せば確実に批判出るから出さなくなった

多分ホンダはアフリカツインというブランドがここまで絶大な支持のあるものだと理解してなかった

689 ：774RR：2019/11/12(火) 07:48:34.45 ID:buALK7Og.net

>>685
いやちょっと待て、これは海外仕様の新旧比較じゃん
そういうことか
やっぱ国内仕様は全体的に下がってるんだな

690 ：774RR：2019/11/12(火) 09:10:36.45 ID:bKu6bVaQ.net

>>686
ハイシートは920mmだよw

691 ：774RR：2019/11/12(火) 09:13:24 ID:bKu6bVaQ.net

ハイシートの写真見たけりゃ
アフリカツイン ハイシート
で検索すれば出てくるだろ

692 ：774RR：2019/11/12(火) 09:47:01 ID:0hMe+3KT.net

腹の下がり具合
スイングアームの角度
サスのインナーチューブの露出量

890/870/830の違いがよく分かるな
やはり830はカッコ悪い

693 ：774RR：2019/11/12(火) 10:09:32 ID:n0nnjV5+.net

新型リアのスイングアーム軽量化のためか細くなってるけど？
強度だいじょぶか？オフ走らんからべつに問題ないのか？ｗ
ちな、シートの種類は３種類
https://images.app.goo.gl/pyAuh9skqhJSKdBQA

694 ：774RR：2019/11/12(火) 10:55:08.59 ID:trvVJaU2.net

マフラー付け根の黒パーツ部分の形状が曲がってるからずんぐり感が強調されてる

695 ：774RR：2019/11/12(火) 12:20:46.39 ID:PiW2Sxg5.net

ホンダ　オフ性能はむしろ上がってます（ｷﾘｯ

696 ：774RR：2019/11/12(火) 12:31:06.51 ID:0hMe+3KT.net

馬鹿も休み休み言え

697 ：774RR：2019/11/12(火) 14:01:36 ID:IWYl0Jys.net

スイングアームが安っぽくなったのが気になる>>674

698 ：774RR：2019/11/12(火) 17:19:41.38 ID:Ro+y9rEw.net

スイングアーム外観が細くなった＝柔くなった＝オフ性能大丈夫かよ

あのー肉厚とか材質とか中外の形状とかありましてですね。
外観一つだけでは何ともかんとも。

むしろアクスルシャフト軽量化したいな。

699 ：774RR：2019/11/12(火) 17:25:05.31 ID:gDR21cAJ.net

>>698
チタンアクスルにするとやっぱ違うの？

700 ：774RR：2019/11/12(火) 18:08:46.88 ID:Ro+y9rEw.net

>>699
中空にするだけで違います。
ただし、穴を空けるだけだから曲がっちゃう。
本来なら焼入れすべきなのでしょう。

ロードレーサー向けのチタンアクスルシャフト、今なら税込みでも10万切るくらいで買えるのかな。
オーダーでもそんなに変わらないはず。そう思って確認の為ググったら
当時これ読んでやってみたらこの通りでしたってヤフーブログを再発見。
https://blogs.yahoo.co.jp/sau_gut_gs/31282468.html

へえヤフーブログ終了なのか。
ちなNC旋盤選定時か操作慣熟時のテストとして作って貰ったので材料費のみ確か6万円だったかなー。
10万だったらやらないっす。
RC30が現役の時代の8耐でマグネシウムボディのプロトタイプ京浜FCRで800万円
チタンアクスルシャフト前後セットで百万円しないくらい、あともう一つ必須アイテムがあって
三種の神器と言われてたとかって記事があったのを覚えてたのがきっかけ。

701 ：774RR：2019/11/12(火) 18:37:42.55 ID:2Fk5uNl3.net

現行890mm乗りだけど、これ乗り潰したらv-strom1050でもいいかな。
黄色と青がDR800Sみたいで恰好いい。
https://livedoor.blogimg.jp/yoikokko/imgs/a/0/a0955384.png

702 ：774RR：2019/11/12(火) 18:44:18.08 ID:B1Kyu+bR.net

>>701
こんなカッコ悪いデザインは久しぶりに見たな
何十年前のバイクだよって感じw

703 ：774RR：2019/11/12(火) 18:45:12.99 ID:o8EQoTiz.net

車高が低い...

704 ：774RR：2019/11/12(火) 18:52:01.77 ID:2Fk5uNl3.net

>>702
その古臭さがいいんじゃん。俺はウナギイヌよりかはこっちの方が好み。
GS1200SSみたいのも大好物。

705 ：774RR：2019/11/12(火) 18:56:29.63 ID:o8EQoTiz.net

あっスレ違いなんで巣に帰ってね

706 ：774RR：2019/11/12(火) 19:03:33.67 ID:R9lZYag+.net

vスト1050って最低地上高165しかないじゃん
すぐ腹擦るぞ

707 ：774RR：2019/11/12(火) 19:11:07.59 ID:Pb9OlaUW.net

いうほどVスト1050ってGS1200SSに似てるか？

708 ：774RR：2019/11/12(火) 19:14:46.42 ID:B1Kyu+bR.net

>>707
スズ菌保菌者は病気なんだから相手にすんな

709 ：774RR：2019/11/12(火) 19:22:59.96 ID:2Fk5uNl3.net

>>705
チビとかウナギイヌとかに反応して悔しいの？

>>707
DR800Sと似てると書いたけど、GS1200SSと似てるなんて全く書いてないよ。
頭大丈夫？大丈夫じゃないよね？学校の成績非常に悪かったでしょ？

710 ：774RR：2019/11/12(火) 19:25:57.48 ID:o8EQoTiz.net

なんなのこいつ

711 ：774RR：2019/11/12(火) 19:35:06.12 ID:DkJ8177p.net

安心しろ、ギタンが多分なんかやるだろ
身長高い族だから奴はLDに我慢出来ない筈だ

712 ：774RR：2019/11/12(火) 19:38:54.75 ID:Y7d+8B4p.net

オオツルギお金持ちだろうからVストも買いそう

713 ：774RR：2019/11/12(火) 19:46:25.37 ID:2Fk5uNl3.net

チビな奴ほど勘違いして尊大な態度取るね。

チビな奴だとお思いでしょうが、チビな奴こそデカいバイクを欲しがるもんで
ございます。

714 ：774RR：2019/11/12(火) 19:53:13.86 ID:v+qDEi1/.net

>>693
スイングアームはCRF450Lの技術を用いた内部にトラス構造入れた高級な奴だから問題無いと思われる
最近のオフロードの流行系はみんな細くて内部構造で耐久性を確保している
どっちかと言えばシートフレームの方気にした方がいいと思うわ

715 ：774RR：2019/11/12(火) 19:59:44.49 ID:jVgplTWn.net

こういう奴のせいでスズキユーザーがバカにされると思うとかわいそう

716 ：774RR：2019/11/12(火) 20:03:11.03 ID:+JgzHc/f.net

なんだかんだ標準車高も出るんだろう
問題はいつ出るかだ

717 ：774RR：2019/11/12(火) 20:04:32.48 ID:LvdIulii.net

わざわざCRF1000スレに来て新型はダメだ俺はスズキを買うんだって言いに来たのか
新手のステマか？

718 ：774RR：2019/11/12(火) 20:44:01.01 ID:QX+vAnwu.net

今乗ってるアフツイを見た目で選んだならいいけど、走破性で選んだならVスト乗り換えると走破性の無さに後悔するぞ
キャンプ場のダート道程度なら走れるけど

719 ：774RR：2019/11/12(火) 20:56:59.59 ID:v/fAlV6L.net

菌保有者なんかになれるわけないじゃん

720 ：774RR：2019/11/12(火) 21:02:51.83 ID:CTb9vvMA.net

>>701
俺はわかってるから大丈夫

721 ：774RR：2019/11/12(火) 21:10:23.28 ID:o8EQoTiz.net

>>701
デブ&短足

722 ：774RR：2019/11/12(火) 21:34:08 ID:LFGyixdB.net

昔のバイクのデザインオマージュはありがちな話だけど、Vスト1050はGS1200SSのように、昔のモデルに寄せすぎ・似せすぎだよねってこと。
Z900なんかは明らかに昔のZイメージだけど、実際は現代的な要素を上手くミックスしてる。この差は大きい。

723 ：774RR：2019/11/12(火) 21:39:44 ID:+JgzHc/f.net

Vストはダサかっこいい感がある
こっちの新型LDは単にダサい

724 ：774RR：2019/11/12(火) 21:43:34 ID:30L5rxOD.net

LDがダメだからって、スズキを買うほど俺は落ちぶれちゃあいねえぞ

725 ：774RR：2019/11/12(火) 21:48:09 ID:GFsOzJmt.net

いくらLDになったとはいえアフツイとVストじゃかなり走破性に差あると思うけどな

726 ：774RR：2019/11/13(水) 00:02:13 ID:zkayjH4l.net

Vストは19インチだしね。