【BMW】Rシリーズ総合 Part54【4バルブ】

1 ：774RR：2019/10/22(火) 18:49:29.94 ID:ypf2tkMy.net

4バルブのRシリーズ総合スレです。
空油冷＆空水冷、テレレバー＆テレスコピックフォーク、どちらも両方OK。煽りはスルーでお願いします。

BMW Motrrad Japan
http://www.bmw-motorrad.jp/

■前スレ
【BMW】Rシリーズ総合 Part53【4バルブ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1564398392/

>>970ゲットした方が、次スレを立てて下さい。

977 ：774RR：2020/01/18(土) 12:55:27 ID:J0hATSyR.net

110℃なんて春〜秋はすぐ超えるけど何ともないよ
オイル交換サイクル5千?でもうすぐ2万?だけど好調そのもの

978 ：774RR：2020/01/18(土) 13:29:07 ID:XIeFzRTw.net

110℃ならね
130℃超えると確実に調子は崩す

979 ：774RR：2020/01/18(土) 13:35:58 ID:kGcUq2P0.net

感覚としては好調でも、開けるとカム山がカジってたり、色々見つかるもんだよ。

980 ：774RR：2020/01/18(土) 15:05:33 ID:rIOm5ZZH.net

夏の高温よりも寒い今の時期の方がオイルには良くない事が多いよ
BM乗りにはあんま居ないけど、街乗り多様でオイル温度が上がり切る前にエンジン停止を繰り返すと、エンジン内部の水分でオイルが乳化して一気にダメになると

981 ：774RR：2020/01/19(日) 00:38:28.74 ID:geoSq42V.net

>>976
そしたら冬以外はちょっとでも混むと乗れないけど…

982 ：774RR：2020/01/19(日) 02:24:22.12 ID:WAFiASme.net

エンジンオイルの劣化は運用時間と運用温度で変わりますから
油温計がレッドゾーンまで振れたらオイル交換の時期を少し早めるくらいかな
オイル交換してもらった帰路の渋滞で赤いところまで振れたら悲しいね

983 ：774RR：2020/01/19(日) 07:12:08 ID:vFdTuuez.net

>>981
あくまでも適温だけどレッドに入るのはまずいと思うので想定外の渋滞とかで8本目になりそうなら休憩
そもそも混むような市街地や観光地には必要以上に行かず適度に流しながら景色を楽しむ
空冷のバイクはそれがいいと思うよ

984 ：832：2020/01/19(日) 07:31:54.58 ID:deEqbGCD.net

>>832
零下でのエンジン始動の続報だけど、始動に失敗した後、キルスイッチ押しても
セルは回らなかった。イグニッションスイッチを押してOFF/ONする必要があった。
それとは別に、走行中にKEYLO表示が良く出るので、関連するかもしれない。

985 ：774RR：2020/01/19(日) 10:39:45 ID:A3bQ8gVU.net

https://youtu.be/01wx05rtNuY

ちょっと長いけどトヨタのオイル開発者の話。バイクだともっとシビアに管理した方が良いかもだが、そこまで気にしなくてもいいんじゃないかと思う

986 ：774RR：2020/01/19(日) 12:52:12 ID:zco7GY1F.net

>>984
俺のRnineTも一度エンジンかからないとセル回らなくなってキーをオフオンしないとダメだわ
キルスイッチ操作では治らず

987 ：774RR：2020/01/19(日) 16:57:15 ID:KZLoZeUa.net

今のエンジンってキーを切った時に　次の始動性が良いクランク位置で停止するようになってるんだそうだ
普通にメインスイッチやキルスイッチでエンジン停止するとそうなるんだけど　発進時のエンストの場合
始動に適したクランク位置で止まらないので　始動性が悪く感じるだそうだ　エンジンが常温でなくてもそうなる
嘘か本当か　BMもそうなのかは知らないけど　そう言われるとそんな気がする　

988 ：774RR：2020/01/19(日) 17:02:29 ID:q9CPzkvO.net

>>985
で、これ見てよーしGRの人のいう0W-20入れてみるぞーとか勘違いされるのが怖い。

市販乗用車は燃費規制がものすっごくきついんで、限界での油膜強度を若干犠牲にして
でも低粘度にしたがる傾向があるんだけど、うちらの乗る油冷の水平対向は熱的に苦
しいので熱い時にきっちり潤滑してくれる必要がある。だから純正指定が20w-50に
なってると（水冷も基本的な性格は変わらんはず）。

サーキット走るときはあまり粘度が強いとフリクションロスになるので、バイクでは
0w-30とか5w−40とかを入れる（もちろん完全な整備の必要性と故障リスクを受け
入れたうえで）。このあたりは四輪と全然逆なので注意

で、サーキット用のレーサーは走行3時間ごとにWakos 4CRを入れてるのに、
RTはオイル警告食らうまで放置してる有様、、、ごめんなRT

989 ：774RR：2020/01/19(日) 17:20:42.81 ID:fpP0fd6q.net

今日エンスト芋こいたけど即座に始動できた＞R9T

990 ：774RR：2020/01/19(日) 18:53:35 ID:yu8Q0XjF.net

水冷は5w-40指定なのよね。大丈夫なんだろうけど、夏場は10w-50入れてる。

991 ：774RR：2020/01/19(日) 22:16:56 ID:geoSq42V.net

>>983
8本目？そんな目盛り無かったような…

992 ：774RR：2020/01/20(月) 06:18:19.87 ID:uZEyQDsa.net

圧縮比高杉なん？バッテリー１２．４Vじゃクランキングしない
寒冷時のオイル粘度も関係するのかな？
とりまモバイルのジャンプスターターあるからしばらく誤魔化してみる

993 ：774RR：2020/01/20(月) 07:46:32 ID:njx1Oywa.net

>>992
「12V＋αでかかるなら単3電池8本でかかるはず」「大事なのは電圧でなく比重」
とプロに言われた

水平対向はあちこちのクリアランスがSSとかより大きいので、圧縮比はそれほど
高くない（といっても12.5:1なんで一昔前のエンジンよりずいぶん高いけど）

>>990
粘度より高熱でも性能が変化しないところが重要だって。
熱ダレを感じるようなら熱耐性がまにあってないのでワンランク上のオイルに汁って
ことなので、次のオイル交換からややハイグレードな化学合成を入れてみる予定（た
ぶん Wakos 4CTS）

994 ：774RR：2020/01/20(月) 08:10:28.86 ID:s88a/Qwi.net

>>972 次スレよろ

995 ：774RR：2020/01/20(月) 12:28:00 ID:Z9x2MYUE.net

ワコーズねぇ。

996 ：774RR：2020/01/20(月) 15:40:26 ID:f/qeVIv7.net

>>987
草臥れたバッテリーの時は通常始動は問題ないが
エンスト後は凄く弱弱しかったが、
交換後は変りなく一発で火が入るようになったのはそういう事かな

997 ：774RR：2020/01/20(月) 16:00:30 ID:dZY+07Mg.net

>>996
バイク用のバッテリーの特性でしょ

998 ：774RR：2020/01/20(月) 16:16:40.38 ID:N1NEJfGm.net

バツ&テリー？
バッ&テリー？

999 ：774RR：2020/01/20(月) 16:19:55.55 ID:N1NEJfGm.net

テリー・ファンク

1000 ：774RR：2020/01/20(月) 16:21:44.68 ID:N1NEJfGm.net

ドリー・ファンク・ジュニア

1001 ：774RR：2020/01/20(月) 16:24:10.79 ID:N1NEJfGm.net

えっ？

1002 ：774RR：2020/01/20(月) 16:24:23.42 ID:N1NEJfGm.net

さよなら

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