【Kawasaki】ZX-25R【クォーターマルチ】

1 ：774RR：2019/10/23(水) 12:55:40 ID:1FpsKeor.net

で。

249 ：774RR：2019/10/24(木) 06:49:34.42 ID:+uHH6DI4.net

免許代込みでもホンダ現行CB650がお買い得に思える
シリンダー容積を考えると250は小さすぎて摩擦ロスのが大きそうだ
2気筒単気筒のが合理的だと思うが、川崎重工のチャレンジは買う
250cc4気筒を望んで声上げた人は、ちゃんと車両本体を買えよ

250 ：774RR：2019/10/24(木) 06:56:46.45 ID:Opx+DlDi.net

絶対出ないとほざいてたクズが責任とってケツ穴を差し出せば買ってやらんでもない

251 ：774RR：2019/10/24(木) 07:04:09.94 ID:xbhazGDU.net

>>231
つ>>8
全ての装備でCBRと同じかそれ以上だが？

252 ：774RR：2019/10/24(木) 07:05:38.25 ID:IdyczLLz.net

他社も作り始めたら面白いね

253 ：774RR：2019/10/24(木) 07:19:34.18 ID:PqaSEXNQ.net

また売れるかどうか見てから後出しじゃんけんか
やり方が汚いな

254 ：774RR：2019/10/24(Thu) 07:32:13 ID:QmBLG1H/.net

>>253
それホンダに言えよ

255 ：774RR：2019/10/24(Thu) 07:36:53 ID:Hmv5u8tO.net

おいフロントシングルディスクだぜ
昔TZR出た時思い出したわ

256 ：774RR：2019/10/24(木) 07:59:00.00 ID:Q0qctqty.net

>>255
シングル大径フローティングディスクね
TZRみたく320ミリまではないけど、300くらいはあるかな？

257 ：774RR：2019/10/24(木) 08:00:57.59 ID:/Kd79TbV.net

現代のブレーキ性能考えたらシングルで十分だろ。
無駄にダブルとかしても重くなるだけ。

258 ：774RR：2019/10/24(木) 08:07:36.53 ID:BIdOQI7u.net

下手にダブルディスクにしたら重くなるし
ただでさえ弁当箱邪魔なのに、いらねえよ

259 ：774RR：2019/10/24(木) 08:28:24.36 ID:5QRPTV2G.net

お前らの重量の方が問題だ

260 ：774RR：2019/10/24(木) 08:31:12.54 ID:lu/DSytI.net

ZXR250R（初期）が倉庫に眠ってるから、
買って並べて見ようかな

261 ：774RR：2019/10/24(木) 08:45:20.54 ID:S+gRzhvu.net

>>84
仕事早いねw

262 ：774RR：2019/10/24(木) 08:47:01.40 ID:M4/NfMaO.net

バリウスのようなネイキッドが出てほしい
「Sugomi」デザインはカッコ悪いのでいらない

263 ：774RR：2019/10/24(木) 08:48:27.82 ID:6vJRxz7x.net

バリウスってバイクなんてあったか？

264 ：774RR：2019/10/24(木) 08:59:54.17 ID:9XM667Wg.net

4気筒250をよくぞ出したよ
そこだけは評価する
売れる売れないは気にしてない

265 ：774RR：2019/10/24(木) 09:07:59.97 ID:uoxpidll.net

一つ前の下忍乗りの俺にはもってこいのバイクだな

266 ：774RR：2019/10/24(木) 09:11:19.41 ID:TdmOhcaH.net

>>163
これが売れたら、250が実質最高排気量のインドネシア向けにスーチャ付の100馬力で最高速265�`のやつ出しそう

267 ：774RR：2019/10/24(木) 09:18:57.48 ID:ii5U19D7.net

アジアの人はダブルディスクに魅力を感じないんだろうな
もしこれが日本人向けの商品なら見た目のために間違いなくダブルディスクにしてただろう

268 ：774RR：2019/10/24(木) 09:26:15.47 ID:OUgjrhyn.net

>>5
90マンは確定なんか？
600買えるな、、高回転"音"命でないと
厳しい

269 ：774RR：2019/10/24(木) 09:26:25.30 ID:9vHlM9j7.net

>>266
有り得そうだから困るw

270 ：774RR：2019/10/24(木) 09:27:18.39 ID:OUgjrhyn.net

>>222
ええ....重いんか？
ハードル高いなおい

271 ：774RR：2019/10/24(木) 09:30:40.46 ID:OUgjrhyn.net

>>241
まあそこが売りだよな
同じ値段の６５０で同じ回転数まで回したら？
赤キップだけでなく交通刑務所がついてくる

272 ：774RR：2019/10/24(木) 09:36:33.99 ID:ghSjvUsZ.net

全開走行したいならサーキット行けば良いだけでわ？

273 ：774RR：2019/10/24(木) 09:40:46.44 ID:8x2sM/SA.net

最高速はともかく、それ以外は今のパラツインのが普通に速そう

250cc四発の味は好きだけどね

274 ：774RR：2019/10/24(木) 09:41:24.97 ID:/DI7tZBb.net

>>272
250なら首都高ぐるぐるで充分楽しめる

275 ：774RR：2019/10/24(木) 09:57:34.21 ID:itNshCaK.net

>>252
ホンダは負けず嫌いだから既に250cc4気筒開発中だったりして...

276 ：774RR：2019/10/24(木) 09:59:02.84 ID:K1HBlS75.net

スズキ「KATANA250つくるわ」
ホンダ「NR250一台500万いくかも」
ヤマハ「VMAX250ええか？」

277 ：774RR：2019/10/24(木) 10:04:07.53 ID:2k3C7yyZ.net

>>273
ヤンマシの検証だと0-1000m対決の全域で
4気筒の方が速かったよMC22とMC51比較で

278 ：774RR：2019/10/24(木) 10:08:07.50 ID:8ymMh2jw.net

何気にFI化された250マルチって初では？
意外と下のトルク出るんじゃね？

279 ：774RR：2019/10/24(木) 10:08:56.98 ID:kgC3eKke.net

このクラスのバイクでは馬力より重量が気になるが
東南アジアはそこらへんあまり気にしない感じだからなあ

280 ：774RR：2019/10/24(木) 10:10:44.40 ID:4Ob7qUdl.net

>>277
公道で1万2千回転でクラッチつないでスタートなんてやらないし

281 ：774RR：2019/10/24(木) 10:12:10.83 ID:ChzIT9P8.net

>>278
ホンダがVTECで低速ﾓﾘﾓﾘの対抗馬を発売だな

282 ：774RR：2019/10/24(木) 10:13:21.87 ID:2k3C7yyZ.net

>>280
いや速いっていうからさ

283 ：774RR：2019/10/24(木) 10:14:26.90 ID:LdYYdMDI.net

やっぱり燃費が一番気になるわ。燃費が悪くなるのは覚悟してるけど、ツーリングでリッター30は走るよね？

284 ：774RR：2019/10/24(木) 10:16:13.69 ID:n0fuzIGB.net

普通に考えると2気筒400の方が4気筒250より軽くて速くて安いに決まってるよな
別にこれに限らず
そうじゃないのはあえてそういう風に作ってただけだろ

285 ：774RR：2019/10/24(木) 10:17:05.68 ID:8ymMh2jw.net

>>281
そうなってくれると嬉しいねぇ

>>283
FZR250Rのってたけど街乗り16km/lぐらいだった
技術の進歩はあるが、重量増やら規制で対して変わらんだろう

286 ：774RR：2019/10/24(木) 10:17:29.24 ID:BIdOQI7u.net

>>278
一応公式コメだと低中速トルクも重視しました的なこと言ってるな


公式より
ZX-25R(参考出品)

250ccクラスのラインナップでは、現時点※1で唯一となる並列4気筒エンジンを搭載したスーパースポーツモデル。
スムーズで滑らかな回転フィーリングを持つ、新開発の249cm³水冷4ストローク並列4気筒DOHC4バルブエンジンは、
低中速回転域における豊かなトルクと、高速回転域での強力なパワーを両立しました。
また、高回転エンジンならではのサウンドを追求した吸排気系チューニングにより、
ライダーはスロットルをひねるたびに、鋭く官能的なエンジンサウンドを体感できます。

287 ：774RR：2019/10/24(木) 10:22:35.19 ID:NPwXOQrM.net

>>283
ほんこれ！まさかハイオク仕様だったらヤダなw

288 ：774RR：2019/10/24(木) 10:24:32.15 ID:SjyFUhk6.net

>>285
マジか！？リッターSS並みの燃費じゃんw

289 ：774RR：2019/10/24(木) 10:25:45.95 ID:ghSjvUsZ.net

>>274
行動でレースごっことか今すぐ免許返納したらどうですか？

290 ：774RR：2019/10/24(木) 10:26:35.27 ID:n82Xv+oa.net

流石に重すぎるね
若者は買わない
おっさんはただ4気筒というだけで飛びつく前に、実際の走りが分かるから買わない
250ccの軽快さに求めてるものがない

291 ：774RR：2019/10/24(木) 10:28:28.35 ID:hWMdG1CU.net

>>277
あれ確かMC51に個体差があるって結論にならなかったか？

292 ：774RR：2019/10/24(木) 10:31:07.14 ID:03IY9i8D.net

100万超えてもかまへんからクルコンと自動運転機能搭載しろや！

293 ：774RR：2019/10/24(木) 10:31:10.88 ID:8ymMh2jw.net

>>286
いいね！

294 ：774RR：2019/10/24(木) 10:31:20.19 ID:ghSjvUsZ.net

>>290
CBR250RRの時もおじさん達は売れないとか酷評していたけど
結果は若者に人気ですよ

295 ：774RR：2019/10/24(木) 10:32:39.18 ID:sFEV7QR4.net

この手のバイクは走りの性能より
味だよ見た目と音と速く走ってるつもりだけでいい
ミッションカートがF1と同じようなスピード感覚なように

296 ：774RR：2019/10/24(木) 10:36:01.21 ID:NT6gw62S.net

>>292
自動運転て怖くね？信用できんの？

297 ：774RR：2019/10/24(木) 10:37:27.89 ID:dyNk7Bpi.net

俺は重くてコーナーリング性能が低い250で100万ならなんで大型SSの中古買わないのと思う

298 ：774RR：2019/10/24(木) 10:38:16.68 ID:q1W85K3x.net

>>283
エストレヤのエンジンに載せかえたらリッター30行くよー

299 ：774RR：2019/10/24(木) 10:39:21.61 ID:wUlX/Lqw.net

>>296
BMWが2輪で開発してて前車追走、レーンキープ、自動ブレーキとかもう実用レベルになってるよ。

300 ：774RR：2019/10/24(木) 10:42:12.42 ID:NT6gw62S.net

>>299
うん、4輪ならわかるけど
コケたら死ぬ2輪で信じきれるかって話。
自分は無理だし、そもそも自分で運転しないならバイクじゃなくてもいい。

301 ：774RR：2019/10/24(木) 10:42:44.89 ID:o7mjn0bW.net

通勤用とツーリング用に色違いで2台買うわ(｡･ω･)y-ﾟﾟﾟ

302 ：774RR：2019/10/24(木) 10:43:53.23 ID:sFEV7QR4.net

>>297
大型のSSなんて維持費が高いし
サーキットでも２５０ｋｍ以上出るから
基本的に素人じゃ危険だよ

303 ：774RR：2019/10/24(木) 10:45:57.61 ID:2k3C7yyZ.net

>>291
議論ていうかヤンマシ自身が個体差があっても負けてるって書いてあったよ差は縮まるけど
それでもじゃあMC22には個体差やヘタリは無いのかって話になるけどね

304 ：774RR：2019/10/24(木) 10:46:05.05 ID:PqaSEXNQ.net

>>297
高回転のバイクを回し切って走る楽しさを知ってほしい
それで四気筒だから音も最高だろうな

305 ：774RR：2019/10/24(木) 10:46:51.67 ID:2k3C7yyZ.net

すまん結論を見間違えた

306 ：774RR：2019/10/24(木) 10:49:25.96 ID:SjyFUhk6.net

>>300
ホンダやヤマハも開発してるみたいだけど、BMWの自動運転はプロライダーのサーキット走行レベルを可能にしてて自分で運転するよりも速くて安全だと思うよ。

307 ：774RR：2019/10/24(木) 10:49:49.27 ID:sFEV7QR4.net

サーキット走るなら軽いレーサー買えばいいし
公道でも気軽に乗りたいから２５の４発ほしいよね

308 ：774RR：2019/10/24(木) 10:52:21.05 ID:hc5A6d5y.net

ぶっちゃけこれレーサーレプリカと言うよりは4気筒版のZZR250がやっと完成したって感じかな
ツアラーだよね

309 ：774RR：2019/10/24(木) 10:55:13.98 ID:jNXAspza.net

それならツアラーとしての機能が足りないと思う

310 ：774RR：2019/10/24(木) 10:56:42.45 ID:+Vzd1VZj.net

250こそ素人がサーキット走行するのに丁度良いね。リッターSSは速過ぎてハイリスクだしコストも掛かるし、オジサンは2本走ったらバテるw
ZX25RやCBR250RRなんかサーキット用に欲しいかも

311 ：774RR：2019/10/24(木) 10:56:44.58 ID:Z4Ah3jWK.net

>>295
そーそーマジになって絶対的な速さがーとか馬力がーとかやってもしゃあないよな

312 ：774RR：2019/10/24(木) 10:57:54.15 ID:sFEV7QR4.net

モト３はレギュレーションで３気筒以上はいけないのかな
それかあえて単気筒のほうが都合がいいからなのか

313 ：774RR：2019/10/24(木) 10:58:36.60 ID:tULOsU53.net

しゃーないって
そんな気楽なのりで100万円近いバイクを語るのは、最初から絶対に買わない視点の人だよ

314 ：774RR：2019/10/24(木) 11:01:38.43 ID:6sXjuQGY.net

バルブオーバーラップの大きい2万回転で排ガス規制を通るのか？

315 ：774RR：2019/10/24(木) 11:01:57.62 ID:h7tqPoPg.net

こんなまともにサスの調整すら出来ないバイクでサーキット走りたくないわ
走りのための電子制御じゃなく下手糞のための電子制御でしかない

316 ：774RR：2019/10/24(木) 11:03:37.92 ID:sFEV7QR4.net

>>314
回転数は抑えるみたいだね
ほんとにツアラー的マシンになると思う
雰囲気だけだね

317 ：774RR：2019/10/24(木) 11:04:13.41 ID:jNXAspza.net

マシンに文句言ってルーキーより遅いヤマハのライダーのようだ

318 ：774RR：2019/10/24(木) 11:05:04.52 ID:SjyFUhk6.net

>>315
分かる。CBR250RRよりサーキットで速くないなら個人的に魅力を感じない。

319 ：774RR：2019/10/24(木) 11:06:20.73 ID:6sXjuQGY.net

>>317
ロッシか..

320 ：774RR：2019/10/24(木) 11:06:24.63 ID:rgEFkWAE.net

>>226
なんでまだ発表されてないスペックを妄想であたかも事実のように書けるの？
あほなの？ｗ

321 ：774RR：2019/10/24(木) 11:06:52.98 ID:Z4Ah3jWK.net

絶対的な速さとか馬力に必死になるなら買ってもがっかりする可能性高いと思うぞ
こいつはファンバイクとかトイバイクの領域だろう
高くても燃費悪くても笑い飛ばし10年落ち中古リッターに信号ダッシュで置いてかれても平然としてないと
お財布も気分にもゆとりある人のためのおもちゃだよ

322 ：774RR：2019/10/24(木) 11:09:03.85 ID:sFEV7QR4.net

経年劣化してる中古のSSよりは
安心して乗れるだろう

323 ：774RR：2019/10/24(木) 11:10:25.73 ID:s9jNa3sr.net

>>321
言いたい事は解るけど、クラス最高馬力なんだから最高速は期待出来るだろ？90万前後するんだから走りもそれなりどころか満足するレベルに仕上げられてると思うな。

324 ：774RR：2019/10/24(木) 11:11:01.26 ID:n82Xv+oa.net

>>320
それどころか191kgだったわけで何を今更

325 ：774RR：2019/10/24(木) 11:12:33.52 ID:L8tWTYbH.net

>>324
ソースは？

326 ：774RR：2019/10/24(木) 11:13:01.83 ID:sFEV7QR4.net

昔乗ってたZXR２５０は乾燥で１６０�sくらいだったから
たいして変わらん

327 ：774RR：2019/10/24(木) 11:15:50.41 ID:Z4Ah3jWK.net

>>323
貶してるように思えたらすまなかった
コイツはわかった上で乗って欲しいだけなんだよね
せっかく超久々に出た250の4発なのに発売後に当たり前のことで叩かれたら悲しくて

328 ：774RR：2019/10/24(木) 11:16:24.61 ID:GQBVNgdV.net

>>275
前バンク３気筒、後バンク１気筒・・・

329 ：774RR：2019/10/24(木) 11:16:45.05 ID:PTiO3u7Y.net

重いのが嫌ならフルエキ入れて弁当箱撤去すればいいだけだろ
あれ糞重いからな
どうせ車検ないんだし

330 ：774RR：2019/10/24(木) 11:17:37.19 ID:n82Xv+oa.net

>>325
ごめん、まだ重量データ無いのな
当たり前のように語られててどこソースなんだろう

331 ：774RR：2019/10/24(木) 11:18:28.99 ID:ghSjvUsZ.net

おじさん達は大事な事を忘れているよね？
そもそもこれ日本向けじゃなく東南アジア向けのバイクよ？

現地で一般市民が買えるのは250ccクラスだから
それに合わせたて色々と豪華装備にしてるたまけですぞ？
だから日本の基準で考えるとか意味のない行為さ

332 ：774RR：2019/10/24(木) 11:18:35.27 ID:tULOsU53.net

>>326
昔のは乾燥140で装備157くらいでしょ

333 ：774RR：2019/10/24(木) 11:18:42.34 ID:sFEV7QR4.net

V型マルチは音がなあ
乾燥だと１４１�sだったわ
なんで最新のほうが重くなるんだろう
鉄フレームだからかね

334 ：774RR：2019/10/24(木) 11:20:28.80 ID:+sYt5Tho.net

>>329
実際に買う奴は必ずそうするから、ここで文句言ってる奴は買わない奴なw

335 ：774RR：2019/10/24(木) 11:22:03.10 ID:sFEV7QR4.net

重いほうが横風の影響や高速安定性はよくなる

336 ：774RR：2019/10/24(木) 11:22:32.44 ID:GMzVyyQv.net

>>283
エンジン新設計って話だから旧来の16キロとかはないと思うがレブ17000のバイクを低回転でドロドロ回して30走るとは思えないｗ

337 ：774RR：2019/10/24(木) 11:22:43.47 ID:mSwukNIS.net

250が境目って日本とインドネシアとどこ？
東南アジアで一括にしてるけど間違いだよね

338 ：774RR：2019/10/24(木) 11:25:57.23 ID:sFEV7QR4.net

糞重たいZZR１４００でさえサーキットでも
軽快にコーナーりんぐできるんだから
そんなに悪いとは思えない

339 ：774RR：2019/10/24(木) 11:26:51.30 ID:uA6eA0Md.net

強そうだがそれ以上に重そう
というか本当に250なのか

340 ：774RR：2019/10/24(木) 11:28:30.55 ID:GVZoATDv.net

もう零和なんだからZX25Rと同じ性能の電動バイクくらい作れよな。

341 ：774RR：2019/10/24(木) 11:29:00.12 ID:6QbJjAz8.net

車重は展示車に対して市販車が軽くなることは無いから期待はすんな

342 ：774RR：2019/10/24(Thu) 11:33:48 ID:9DnfxdwY.net

買えなくて悔しくてアンチしてる奴正直に挙手して欲しいw

343 ：774RR：2019/10/24(木) 11:34:50.07 ID:F7//4zhb.net

中古でZXR250を3~40万円で買ってきたらそっちの方が環境面以外で全て上って嫌な時代だなぁ

344 ：774RR：2019/10/24(木) 11:35:09.83 ID:Q5dTjU7x.net

アクロス乾燥159kgより重いのか？

345 ：774RR：2019/10/24(木) 11:36:31.25 ID:yYUyX2ak.net

>>342
ﾉｼ

346 ：774RR：2019/10/24(木) 11:36:38.51 ID:n82Xv+oa.net

>>342
250ccで100万円ってのはただ4気筒で出しましただけじゃなく
軽量素材による軽さも兼ね備えた値段だと思うから、これはどこに100万円？という感が強い

347 ：774RR：2019/10/24(木) 11:41:13.08 ID:Z4Ah3jWK.net

250cc４発は全盛期に随分乗ったから発売後に乗ってみて検討かな
感動するような進歩があれば増車で買うかも知れない
期待はしてるよ

348 ：774RR：2019/10/24(木) 11:42:31.98 ID:GMzVyyQv.net

>>343
NSR250より現行CBR250RRの方がコースレコードが上回ってるような時代だぜ

349 ：774RR：2019/10/24(木) 11:44:05.60 ID:15JA1TJs.net

最終的なデータが176kg84万円くらいなら納得価格