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【Kawasaki】ZX-25R Part2【クォーターマルチ】
- 1 :774RR:2019/10/26(土) 02:34:15 ID:jqWQHwjf.net
- 主要諸元
■エンジン:水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量:249cc
■最高出力:NA
■最大トルク:NA
■全長×全幅×全高:NA
■軸距:NA
■シート高:NA
■車重:NA
■燃料タンク容量:NA
■価格:未定
■カラー:ライムグリーン×エボニー
■発売日:2020年秋頃予定(国内)
特長
250ccクラス初のトラクションコントロール【KTRC】
250ccクラス初のアップ、ダウン対応クイックシフター【KQS】
>>980を踏んだらスレ立てお願いします
※前スレ
【Kawasaki】ZX-25R【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1571802940/
- 467 :774RR:2019/10/28(月) 22:50:16.19 ID:NaMH2dTE.net
- 追従するメーカーは日本にも世界にもないだろうな
間違いなく二輪史上最後のクォーターマルチになる
技術遺産的な付加価値がメチャクチャ高い
できれば2台買って1台はガレージ保存しておきたいくらいだ
- 468 :774RR:2019/10/28(月) 22:52:44.07 ID:mDEqiFcI.net
- 2台買って1台を直ぐヤフオクに流せば倍の値段で売れ実質タダで手に入る事になるよ。
- 469 :774RR:2019/10/28(月) 23:16:08.54 ID:0CN3iAUB.net
- 売れ過ぎてプリウス並みに見掛ける様になったりしてな(-_-;)y-~
- 470 :774RR:2019/10/28(月) 23:29:51.18 ID:308x1ARP.net
- 現状でz900rsが新車買いたくても中々買えない
バイクは全然台数作らないから酷いことになりそう
- 471 :774RR:2019/10/28(月) 23:33:19.28 ID:vU45cG80.net
- 日本市場は売れないから全く相手にされなくて海外を優先し後回しだよ。S1000RR19年モデルは海外は7月発売なのに日本は来年3月発売になってるんだぞ!
- 472 :774RR:2019/10/28(月) 23:34:03.85 ID:Q1gRWgjz.net
- >>464
もう動いてるよ。カワサキ本社のエライ人に金握らせて月産台数聞いたり、ルート開発してる。
プレミア付くで!
- 473 :774RR:2019/10/28(月) 23:35:05.62 ID:dwLPjdgZ.net
- 知り合いがYZF-R6を予約から1月経たずに手に入れてたけど、900RSとかはだいぶかかるんだね
- 474 :774RR:2019/10/28(月) 23:36:29.38 ID:0cH0bX3X.net
- >>472
タイ工場が横流しするんだよ
- 475 :774RR:2019/10/28(月) 23:38:05.94 ID:NaMH2dTE.net
- 本当は世界で初めて250cc水冷4気筒を世に問うたスズキに頑張ってほしいが
最もヤル気のない支那メーカーに落ちぶれてるからなぁ
GS250FWはもちろん、ダサいRG250Eから突如レーサーレプリカのガンマに
進化した時の衝撃は一生忘れられない
やいスズキ!250カタナくらい出してみろ!
- 476 :774RR:2019/10/28(月) 23:40:20.80 ID:IF78XBTj.net
- >>475
多分出すよ。
- 477 :774RR:2019/10/28(月) 23:45:03 ID:dO86mMZK.net
- >>465
プラザよりSOXの方に先に並びそうだな
- 478 :774RR:2019/10/28(月) 23:50:49 ID:W3qxT4om.net
- Z400FXの時のように、他メーカーも結局追随パターンなのかなぁ
- 479 :774RR:2019/10/29(火) 00:18:02 ID:oZVfq/Ej.net
- >>476
単気筒で
- 480 :774RR:2019/10/29(火) 00:22:45.51 ID:rNGiOf8u.net
- >>305
ジクサーで空冷だぞ
すごいだろ
- 481 :774RR:2019/10/29(火) 00:23:17.87 ID:P9E9SEwv.net
- 追従するメーカーはないだろうね
スズキはやる気なし、ヤマハは体力なし
必殺後出しジャンケンのホンダは2気筒CBRを最強にしてしまった手前、
今更4気筒がRR!って言えない、プライド高いから
そもそも開発してないだろうけど
- 482 :774RR:2019/10/29(火) 00:34:11.34 ID:Zf426aTF.net
- >>481
CBR250RR SPとかにすればよくね?
- 483 :774RR:2019/10/29(火) 01:00:47.32 ID:oZz4PW1p.net
- >>479
125やな
- 484 :774RR:2019/10/29(火) 01:05:38 ID:ttvPbAh+.net
- >>469
まあ、それはそれで良いんじゃないかw
- 485 :774RR:2019/10/29(火) 01:06:54 ID:KdKrXmXY.net
- >>481
そもそも売れるかどうかすらまだわからないんだから
車の方ではネットで絶賛されたのに爆死した車種なんていくらでもあるわけで
出すとしても売れ行き見極めてからだな
- 486 :774RR:2019/10/29(火) 01:26:13 ID:vBcCeZwX.net
- スペックはまあおおよそ予想通りになるでしょ
問題は価格
90万切りとかしてきたらもう歴史が動く大事件で当分生産追いつかなくなるだろうな
逆に110万超えたりしたらもうお通夜だぞ
100万前後になるとは思うけどな
- 487 :774RR:2019/10/29(火) 01:43:31.24 ID:T6XtoqnH.net
- 100万じゃ手が届かないのも事実なんだよな
その価格帯でもっとこうせいのうなものもあるだろうし
- 488 :774RR:2019/10/29(火) 02:32:29.75 ID:ICNmyOmh.net
- 99万と101万だと値段差以上に値段差感じるよね
- 489 :774RR:2019/10/29(火) 02:56:36.68 ID:P9E9SEwv.net
- 川崎重工マーケティング部長「ニンジャ250(税抜60万円)よりは一回り上がる」
一回りって言ったら2~3割増しくらいだろう
ズバリ税抜80万円、税込88万円
税込80万円のCBR250RRは爆死する
- 490 :774RR:2019/10/29(火) 03:10:53.97 ID:YLWEgJ+F.net
- 他のメーカーだって昔4気筒つくってたんだから、それをちょちょっと直してすぐ出せるだろ
- 491 :774RR:2019/10/29(火) 03:35:09.98 ID:x9xgT30Z.net
- ま、実際には2気筒同時に爆発するから125cc並みのトルクになる
コレで合ってる?
- 492 :774RR:2019/10/29(火) 05:40:50.22 ID:mVP/izSX.net
- >>481
ハンターカブの後継機としてクロスカブ出したのに、そのまんまのハンターカブ出す屑企業やぞ
金になる事ならなんでもやる屑企業舐めるな
- 493 :774RR:2019/10/29(火) 06:25:57.85 ID:wA3jdnC5.net
- >>491
さあ
- 494 :774RR:2019/10/29(火) 06:37:53.08 ID:yj0dpAZx.net
- メーカーが従来の250の4気筒とは違い下からトルクあるって言ってるし進化に期待
- 495 :774RR:2019/10/29(火) 07:00:45 ID:nl9v+CDG.net
- そうだね
昔の4気筒とどう違うのかが興味ある
トルクが太くなってる気がする
- 496 :774RR:2019/10/29(火) 07:05:36 ID:zmCRY2ff.net
- >>485
先日のカタナがまさにそれ
出る前は問い合わせ殺到どの展示会でも黒山の人だかり試乗会では大行列
なのにいざ発売されたら・・・
- 497 :774RR:2019/10/29(火) 07:06:28 ID:Ja61V3Pu.net
- 車でもジムニーは今注文すると2年待ちだって
生産台数増強してるけどシエラを輸出に取られちゃって日本に十分供給できてないそうな
- 498 :774RR:2019/10/29(火) 07:31:54.89 ID:VbJWWtVI.net
- カタナはデザインが…
- 499 :774RR:2019/10/29(火) 07:39:10.03 ID:Ja61V3Pu.net
- >>491
4気筒の点火順序は基本1342か1243だろ
- 500 :774RR:2019/10/29(火) 07:39:36.37 ID:zraaEZsg.net
- スズキ「ネオクラッシクがブームだから、それに乗じて出したのに...(´・ω・`)」
- 501 :774RR:2019/10/29(火) 07:40:15.67 ID:Ja61V3Pu.net
- >>490
新造しないと無理だろ
- 502 :774RR:2019/10/29(火) 08:00:07.95 ID:MN2y9JG6.net
- 低回転域のトルクが増すのはいいけど、何かとトレードオフになってなきゃいいけど。
そりゃ2気筒より発進直後は遅いかも知れないけど他と比べなければ、少なくとも普段使いで低回転域がー!で困ったことは無いよ。低回転域はすぐすっ飛ばすけどね。
- 503 :774RR:2019/10/29(火) 08:02:43.54 ID:55PpocIS.net
- 低回転なんてどうでもいいからもっと高回転に振れよ
何のための250マルチか考えろや
- 504 :774RR:2019/10/29(火) 08:03:53.71 ID:jE+b3xZa.net
- >>481
スズキはカワサキからOEM供給してもらって出すって話みたいよw
- 505 :774RR:2019/10/29(火) 08:19:16.94 ID:KajeFYjI.net
- ZX25Rが売れたら他社が追従するのはninja250Rの時と同じだと思う
CBR250RRは2気筒を生産終了にして4気筒に切り替えればいいだけだし
ヤマハもスズキも同じでネーミングに拘ることはない
- 506 :774RR:2019/10/29(火) 08:34:49.31 ID:Zc7JdNcc.net
- >>496
スズキにはもう期待しない方が良い。
- 507 :774RR:2019/10/29(火) 08:42:21.05 ID:PEnmofA1.net
- ホーネット250から25Rへ乗り換える方、
多いんかな?
- 508 :774RR:2019/10/29(火) 08:43:20.59 ID:ICNmyOmh.net
- スーフォアのスペ3からRevoに乗り換えた時は明らかに低回転時のトルク増してて感動したなぁ
あれはFIの燃料補正入ってたからか分からんけどFIの250マルチどんな感じか期待だわ
- 509 :774RR:2019/10/29(火) 08:52:36.23 ID:boNTzQ9d.net
- >>490はだめなやつだな
- 510 :774RR:2019/10/29(火) 08:53:10.39 ID:4tpNP67k.net
- >>490
そんな単純じゃないでしょ
他社追従といっても、25Rが売れてるぅってなった段階でどこまで準備できてるんだろうな。年単位の空白は必至?
- 511 :774RR:2019/10/29(火) 08:55:31.37 ID:u7bNHwmc.net
- >>500
刀も尻切れにせずに出せば売れたろうにね
テール延長したほうが格好いい
https://young-machine.com/2019/10/02/44929/
- 512 :774RR:2019/10/29(火) 09:02:20 ID:IyNuv9+t.net
- これ買ったら道の駅とかSA行かない方が良いな
今150cc乗ってるけどあそこに居る主みたいなジジイどもに好奇な目で観られた挙げ句に
disられる…
珍しい車種だからいちいち説明会開かないと駄目だしウザいわ
- 513 :774RR:2019/10/29(火) 09:04:01 ID:dpjBs4rA.net
- >>510
何度も言われとるけどエンジンの新規開発は早くても年単位
設計から新開発だと費用も物凄く掛かる
今から準備したんじゃ数年後に出るかどうか怪しい
実は数年前から開発してましたとかなら別だし、昔からあるエンジン(それこそホンダならホーネット250とか)の発展なら開発期間は短くなるでしょ
- 514 :774RR:2019/10/29(火) 09:06:35 ID:boNTzQ9d.net
- >>513
ライン確保できるもんかね?
- 515 :774RR:2019/10/29(火) 09:07:38 ID:4tpNP67k.net
- >>513
うんだから、HYSはどの段階にあるのかなと
- 516 :774RR:2019/10/29(火) 09:12:04 ID:gKPLcSl5.net
- 多分かなり人気になるから希少性なんて無いと思うぞ
- 517 :774RR:2019/10/29(火) 09:12:48 ID:dpjBs4rA.net
- >>515
それは中の人しかわからんでしょ
ZX25Rや新カタナみたいにある程度決まったらヤングマシンにリークされるかもしれないけどね
あとは海外生産なら生産地からのリークか
- 518 :774RR:2019/10/29(火) 09:12:55 ID:u7bNHwmc.net
- 企業ならカワサキが作っていたのわかっていただろうし追従するつもりならもうある程度出来ているでしょ
- 519 :774RR:2019/10/29(火) 09:35:15.88 ID:jDXW1oVx.net
- ズバリ99万9800円やな。所詮関西の企業や。儲かるときにはガメつくくるでぇ。ホンダ、ヤマハが同系機種出して来ないって分かってるしなw
- 520 :774RR:2019/10/29(火) 09:38:32.65 ID:Zc7JdNcc.net
- 89なら予約日に完売だろうなwww
- 521 :774RR:2019/10/29(火) 09:38:43.64 ID:mVP/izSX.net
- 妄想オナニーだらけでザーメン臭いスレがあると聞いて、すっ飛んできました
- 522 :774RR:2019/10/29(火) 09:50:30.52 ID:VbJWWtVI.net
- 来年のCBRが馬力上げてくるみたいだから
ホンダは4気筒すぐにはないんじゃないかな
- 523 :774RR:2019/10/29(火) 10:00:46 ID:zraaEZsg.net
- 「ninja250より一回り上がる」で99万円はないでしょ
90万円をぎり切ってくる値段と予想してみる
- 524 :774RR:2019/10/29(火) 10:03:39 ID:T6XtoqnH.net
- >>511
へぇ〜!格好良いねこれ!
タンク容量削ってそうだけど
- 525 :774RR:2019/10/29(火) 10:18:31 ID:GaVpMEIn.net
- スズキは2気筒なのに4気筒の音と振動がするやつを作ってくれ 買わないけど
- 526 :774RR:2019/10/29(火) 10:39:47.78 ID:krcwnaJN.net
- スワローハンドルわろたw
基本セパハンだろJK
- 527 :774RR:2019/10/29(火) 10:42:04.53 ID:pi6vK83M.net
- >>497
ジムニーはそこそこ調子いいな
ただ納期長いのは単に生産遅いからだけど
ジムニー売れてるとはいえスズキ主力のソリオワゴンRハスラーには遠く及ばないわけで、ライン増やすならそっち増やすし
- 528 :774RR:2019/10/29(火) 11:22:34.06 ID:3K4nX1/7.net
- >>467
もともとインドネシア向きに開発したんだろうけど
実はインドネシアのこういうバイクは一時的にNinja250が流行っただけですでに市場がやばい
マジで誰も追従しないだろうから貴重になると思う
- 529 :774RR:2019/10/29(火) 11:23:55.72 ID:NhC93YP+.net
- 一応は記念パピコしとこうとやって来た者だが…
バイクも2ちゃんも高齢化ひどすぎだろ。
てか顔文字とか【キボンヌ】とか【希ガス】とか
加齢臭どころかフツーにキモいから使うなよ!
おにーさんとの約束だ!!
- 530 :774RR:2019/10/29(火) 11:38:58.64 ID:9nCiTSLf.net
- 記念パピコも大概で草
- 531 :774RR:2019/10/29(火) 11:39:18.37 ID:34zg2LBd.net
- インドネシアの本国仕様と比べて日本仕様がパワー下がったとしても体感できる程の差あるのかな
- 532 :774RR:2019/10/29(火) 11:44:35 ID:nl9v+CDG.net
- ホンダは2気筒で推すつもりでも客が4気筒を待って買い控えするだろうなw
- 533 :774RR:2019/10/29(火) 11:56:43 ID:xgg29pFZ.net
- >>496
あれは見た目が悪い
古いカタナのほうがカッコイイ
- 534 :774RR:2019/10/29(火) 12:14:02 ID:xyskLKjv.net
- 昔、「400ccは2気筒が最強だー!」と言ってスーパーホーク?で頑張ってたが、
カワサキのZ400FZが爆売れして、XJとGSXが続いて相手にされなくなったホンダがキーッ!となって
CBX400Fを作ってしまったのを思い出す
- 535 :774RR:2019/10/29(火) 12:20:58 ID:9nCiTSLf.net
- >>496
カタナというネームバリューで人が集ってただけで評価は散々だっただろ
zx25rとは全く状況が違うと思うが
- 536 :774RR:2019/10/29(火) 12:26:23 ID:cgHz6Is7.net
- カワサキも250ccはツインがベストだってGPZ250RやGPX250R、ZZR250とツインを推してた時期があったけどね
- 537 :774RR:2019/10/29(火) 12:27:57 ID:jE+b3xZa.net
- >>513
適当に過去の設計図を引っ張り出して今の基準に合わせれば良いだけだろ。全く無かった訳じゃねぇしw
- 538 :774RR:2019/10/29(火) 12:30:09 ID:dpjBs4rA.net
- >>536
今のNinja250もそのエンジンだしな
- 539 :774RR:2019/10/29(火) 12:33:15 ID:dpjBs4rA.net
- >>534
2st嫌いなホンダがVTサイッキョとか言ってたのに
ガンマやTZRにぼろ負けしてやっぱ2stですよねーってNSR250R出したのも追加で
- 540 :774RR:2019/10/29(火) 12:33:23 ID:/IAUkS95.net
- >>537
国産でいいならスズキでも今すぐ作れるだろう
問題はそれをインドネシアで生産するってことだ
インドネシア産の250cc4気筒なんて大丈夫かと懐疑的に見てるメーカーもあると思うぞ
- 541 :774RR:2019/10/29(火) 12:37:17 ID:Y/USzoPm.net
- 発売後にすぐ飛びつきたいけど
値段があれだから、レビューと現物見てからだな
- 542 :774RR:2019/10/29(火) 12:39:43 ID:NpVA04T9.net
- 今の下忍は現行でエンジン変わったろ
- 543 :774RR:2019/10/29(火) 12:41:08 ID:vuSvDTSS.net
- >>542
新規ではありません!!
- 544 :774RR:2019/10/29(火) 12:53:47 ID:zM98BTz4.net
- >>503
別にサーキット専用マシンじゃねーしな
- 545 :774RR:2019/10/29(火) 13:12:01.96 ID:aQxqU4Ks.net
- >>523
販売価格90万として消費税10%入れて99万
そこから登録や整備費用5〜7万くらい?
乗り出し100万超えるくらいですかね
- 546 :774RR:2019/10/29(火) 13:13:19.90 ID:jE+b3xZa.net
- >>540
いや、マレーシアの方が生産設備も新しいし工員も若い子。問題無いなw
- 547 :774RR:2019/10/29(火) 13:27:24.63 ID:Flf9rllu.net
- どんなスペックで出てくるか楽しみ
騒音と排ガス規制でしょぼくならないといいけど
- 548 :774RR:2019/10/29(火) 13:37:17.56 ID:xyskLKjv.net
- あんなヒステリックな規制を通す以上、ショボくなるのは当然だが
大多数の許容出来る範囲に収まるかどうか・・・
まぁ、ヘンな改造防止策を取らなければ最悪アフターパーツでなんとかなるとは思うけど
- 549 :774RR:2019/10/29(火) 13:39:35.49 ID:olliki9O.net
- レブリミットダウン&糞詰まりマフラー追加でお値段アップ
さらに自動故障診断装置の義務化でマフラー交換を故障と判断してお知らせしてくれる機能付きだゾ
- 550 :774RR:2019/10/29(火) 13:40:17.19 ID:rrk2ovuq.net
- >>533
そうやって適当に理由つけて買わない層たくさんいるからな
25Rだって期待してたほど回らないとか予想より馬力低いとか高すぎるとかたくさん湧くだろうし
- 551 :774RR:2019/10/29(火) 13:43:03.16 ID:xgg29pFZ.net
- >>550
買わない理由が有るのではなく期待はずれだったから買わないだけじゃないの
- 552 :774RR:2019/10/29(火) 13:44:29.12 ID:Hh1vnNge.net
- ホンダはCBR125Rを4気筒にすれば良い。
- 553 :774RR:2019/10/29(火) 13:45:26.18 ID:TpLo8Wvo.net
- 規制解除フルレーシングキットパーツ組み込みで60馬力とか行くんやろか
- 554 :774RR:2019/10/29(火) 13:46:03.85 ID:jE+b3xZa.net
- >>533
古いカタナを今の視点で見ると相当微妙だぞw
フレームはショボくて2本サスだし。エンジンが縦に長くてダックスフントみたいなスタイルだしな。
- 555 :774RR:2019/10/29(火) 13:49:11.73 ID:ICNmyOmh.net
- >>552
125cc4気筒とか速度と音のギャップやばそうだな
- 556 :774RR:2019/10/29(火) 13:51:23.30 ID:xgg29pFZ.net
- >>554
その微妙なカタナが好きだから乗ってる人にそれを言っても仕方ないとしか
結局のとこカタナを現代風にリファインしたけどそれが滑って元からカタナ乗ってる人に受けなかったってことだと思うよ
カタナって名前がついてる割にカタナの特徴があまり踏襲されて無いしね
- 557 :774RR:2019/10/29(火) 13:53:04.58 ID:k3gBDqxL.net
- 期待したいのは山々だが、期待するほどガッカリもでかくなりそうだから難しいところだ
- 558 :774RR:2019/10/29(火) 13:56:18.41 ID:DWgD0B/C.net
- >>556
ほんこれ!アレは刀というより、剣(ツルギ)だよな?
- 559 :774RR:2019/10/29(火) 14:01:18.22 ID:xyskLKjv.net
- 160万だから売れないと思ったが、ダンピングが始まって120万台になっても未だダメみたいだな
- 560 :774RR:2019/10/29(火) 14:01:23.87 ID:xgg29pFZ.net
- >>555
4RC146かな?
- 561 :転倒したら?はぐれメタルスライムになった件:2019/10/29(火) 14:05:08.13 ID:yn1Uig62.net
- もう嫌〜〜〜
新型カタナ はもういいよ〜〜〜
HJCのヘルメット みたいなもん
見たくもないし〜〜〜〜
もう 考えたくも無い〜〜〜〜
- 562 :774RR:2019/10/29(火) 14:18:39.21 ID:f1EEF4FV.net
- >>536
あのエンジンは酷かった。
何も情報なく乗ると、故障しているのかと思うくらい。
いまのエンジンとは雲泥の差。
今度の4気筒はリアスプロケのデカさが全てを物語っていると思う。
- 563 :774RR:2019/10/29(火) 14:22:07.18 ID:IZUfp3go.net
- バンプ聴いてる奴は人生の負け犬ってイメージ
- 564 :774RR:2019/10/29(火) 14:28:12.81 ID:BYITaPQh.net
- やっぱポルノかイエモンだよな
レベッカでもいいな
- 565 :転倒したら?はぐれメタルスライムになった件:2019/10/29(火) 14:33:28.28 ID:yn1Uig62.net
- 数年前にスズキの試乗会で
フュ〜得る インジェクションの
GSR400と、グラディウス400に乗ったんだけど〜
400なのに、停止からドンと前に出て 昔の空冷750くらいの
感覚で、驚いたんだよな〜 キャブ車の4気筒400ccなんて
低速は、トルク感が薄くて、使いづらいと思っていたけど
FIの400は凄いなと思ったんだよな〜 霧吹きみたいに
ガソリンを噴射するからなんだろうけど ドンと出る
キャブは、ピストンが、引っ張って、回転が低いほど霧化してない 雫玉みたいなガソリンが
入るから、回転が低いほど キャブは、もたついていたんだというのを凄く感じたよ〜
なんか、GSR400は、400なのに、小さな 過給機でも付いてるのかと思ったよ〜 キャブ車感覚だと〜
排気量が小さい車種ほど、FI化してからの 化け方が顕著になると思うな〜
今回は、更に 電子制御スロットルバルブでも 制御すんだからね〜
4気筒マルチ FI 完全コントロール電子スロットル
多分〜 排気量以上の感じたと思うよ〜 250ccでも
モード切替で、点火時期をコンペンションモデルみたいに、過激にしたら〜
とんでもない事になるよ〜〜〜 多分〜
- 566 :774RR:2019/10/29(火) 14:35:57.94 ID:xNHw3+Qq.net
- >>561
>HJCのヘルメット みたいなもん
HJCのヘルメットが酷いってこと?
買ったこと無いから良く解らんw
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