【Kawasaki】ZX-25R Part2【クォーターマルチ】

1 ：774RR：2019/10/26(土) 02:34:15 ID:jqWQHwjf.net

主要諸元
■エンジン：水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量：249cc
■最高出力：NA　
■最大トルク：NA
■全長×全幅×全高：NA　
■軸距：NA
■シート高：NA
■車重：NA
■燃料タンク容量：NA
■価格：未定
■カラー：ライムグリーン×エボニー
■発売日：2020年秋頃予定（国内）

特長
250ccクラス初のトラクションコントロール【KTRC】
250ccクラス初のアップ、ダウン対応クイックシフター【KQS】

>>980を踏んだらスレ立てお願いします

※前スレ
【Kawasaki】ZX-25R【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1571802940/

801 ：774RR：2019/10/31(木) 13:00:27.34 ID:sXoggela.net

>>777
そんな資金的余裕無いしどこも後追いせんだろ、
タンカーに潜水艦から電車まで作ってる重工に真正面から殴り合い挑むバカは今のご時世いない

802 ：774RR：2019/10/31(木) 13:06:23.57 ID:1ynV2d3X.net

>>801
そんなに強くないだろ重工…

803 ：774RR：2019/10/31(木) 13:08:11.77 ID:Pf1tklaY.net

今度は低速ガーが現れたのか

804 ：774RR：2019/10/31(木) 13:08:49.24 ID:Pf1tklaY.net

低回転ガーか

805 ：774RR：2019/10/31(木) 13:11:56.09 ID:yrH9aGXI.net

ZXRだと3000rpmもありゃ周りと同じペースで走れるんだよなぁ
エンジンに良いか悪いかは知らぬ

806 ：774RR：2019/10/31(木) 13:38:39.87 ID:fBNKKxZE.net

現行CBR250RRの存在価値完全に消し去るなこれ
250フラッグシップとして買った層が可哀想だ
まさか2年で上位互換発表されるとは思わなかっただろう

807 ：774RR：2019/10/31(木) 13:43:18.17 ID:9IHVz3Hc.net

実際に250ｃｃ4発に触れたこともないガキが言ってるだけだろ、低速トルクがどうのなんてのは

808 ：774RR：2019/10/31(木) 13:44:52.21 ID:nlehtmkO.net

>>806
2016年に4気筒Ninjaのテスト情報がリークされてたよ
CBR250RRが国内販売開始されたのが2017年
でもまあ順当に行って4気筒が出るのは来年だから賞味3年楽しめたわけで十分でしょ
4年も5年もフラグシップモデルが同じ方が悲しいｗ

809 ：774RR：2019/10/31(木) 13:48:49.76 ID:fBNKKxZE.net

>>808
正直2016-2017辺りで4発Ninjaの情報信じてた人ってかなり少数派なのでは、と個人的に思う
ニダボ買った人って250で4気筒はもう出ないっぽいからこれがベストだなって心理の人多そうだったし尚更
4気筒ってだけで現行ニダボとは圧倒的な差があるよね
一バイク乗りとしてはフラッグシップがどんどん入れ替わった方が面白いのはわかるw

810 ：774RR：2019/10/31(木) 13:51:18.82 ID:FfD1YoWn.net

>>807
言うてもボアアップした原付のエンジンが4つ載ってると考えても下が全くないとは言えないわな
当時ものは2ストの出来が良すぎて比較されちゃったけど
2ストは4ストの約1.6倍の出力で尚且つ自主規制で頭を抑えられて低速寄りのセッティングだったし

811 ：774RR：2019/10/31(木) 14:03:49.85 ID:EP5SDXyg.net

>>787
250ツインが、その音だけすらないって遠回しにディスるのやめたれw

812 ：774RR：2019/10/31(木) 14:07:36.75 ID:/Y35CfXx.net

>>809
それって2気筒より4気筒の方が優れてると思い込んでるおじさんだけでは…？

813 ：774RR：2019/10/31(木) 14:08:00.43 ID:tXSReIqb.net

>>793
ごめん、そういう意味で言ったんだ
250マルチ大好きよ

814 ：774RR：2019/10/31(木) 14:09:24.12 ID:JQu1n9Dy.net

ホンダは割り切って逆にシングルスポーツ出したら面白いのに！
クラブマン2020とか 今の若者は知らないけど

815 ：774RR：2019/10/31(木) 14:10:17.81 ID:xG2qM9MR.net

mc51乗りヒエヒエやろなあ

816 ：774RR：2019/10/31(木) 14:10:44.10 ID:uyGIgsYf.net

>>812
後出しで性能の劣るもの出しても絶対売れないから相当自信があるんでしょカワサキとしては

817 ：774RR：2019/10/31(木) 14:19:09.54 ID:csuhclMW.net

>>814
シングルスポーツならgoose復活して欲しいわ

818 ：774RR：2019/10/31(木) 14:23:01.66 ID:lrm/iLHa.net

>>814
CB250Rがあるじゃん
Z250SLより軽いよ

819 ：774RR：2019/10/31(木) 14:35:44.37 ID:W1KXYPMq.net

CB250Rは全然売れなくて同じエンジンのレブル250が馬鹿売れしてるようだがね

820 ：774RR：2019/10/31(木) 14:36:02.19 ID:/Y35CfXx.net

>>816
ネットによく湧く出せ出せおじさんなんて買わないのにな

821 ：774RR：2019/10/31(木) 14:39:38.09 ID:zjSsvJi7.net

ninja250slも思い出してあげて(´；ω；`)

822 ：774RR：2019/10/31(木) 14:41:23.03 ID:JmfRVapQ.net

ねえ、これってどういう事？
カワサキモータースは、今までバイク以外のエンジンも作ってて、それを譲渡するって事なのかな？
だとしたら、バイク販売本気モード入るって事？w

川崎重工、汎用エンジン事業を三菱重工の子会社に譲渡…国内二輪車に経営資源を集中 https://response.jp/article/2019/10/31/328254.html

823 ：774RR：2019/10/31(木) 15:15:55.61 ID:sqK2WDdv.net

>>821
俺は評価してるぞ
同じフレームに125乗せたのとかも。結局日本では出ないのかね
あと2stのNinja150SSとRRも嫌いじゃない

もはやカワサキこそが頭おかしい（ほめ言葉

824 ：774RR：2019/10/31(木) 15:16:36.27 ID:W1KXYPMq.net

不採算事業を整理しただけだろ

825 ：774RR：2019/10/31(木) 15:18:47.50 ID:rovE4+Z3.net

>>822
そのまんまの意味じゃね
手広くやって利益落とすより乗り物に特化しようって事かと
本気モードと言うか不採算部門切るだけでしょ

826 ：774RR：2019/10/31(木) 15:24:01.05 ID:K6r6MV/B.net

>>822
バイク含めたエンジン事業を縮小するってとらえ方も出来るけど
最近のカワサキの勢いをみるとそれは無いだろうな

827 ：774RR：2019/10/31(木) 15:24:25.60 ID:6RVliLwk.net

>>826
君頭悪いの？w

828 ：774RR：2019/10/31(木) 15:31:06.19 ID:K6r6MV/B.net

>>827
お前よりかは良いと思うよ

829 ：774RR：2019/10/31(木) 15:35:08.72 ID:82SlUOLl.net

>>828
いやそれはないよw
それ読んでそう思う頭なんだからw

830 ：774RR：2019/10/31(木) 15:37:04.18 ID:sFamWaz3.net

「国内」二輪車ってところが気にかかる
グローバルモデルじゃなくても力を入れると解釈すると
25Rベースの国内専売品4Rの発売確定とか

831 ：774RR：2019/10/31(木) 15:43:01.56 ID:7iRKy7b3.net

>>828
俺もお前は頭悪いと思う
お前にその自覚が無いところがまた

832 ：774RR：2019/10/31(木) 15:44:57.88 ID:K6r6MV/B.net

ID変えて連投ご苦労様です

833 ：774RR：2019/10/31(木) 15:57:33.93 ID:7eLNBHjt.net

>>831
相手にしない方がいいぞ

834 ：774RR：2019/10/31(木) 16:15:24.87 ID:rovE4+Z3.net

>>830
トンチンカンな事言ってるアホもそうだけどもうちょっとちゃんと本文読もうよ…
汎用エンジンの“国内市場における独占販売権”の譲渡だからこれによって影響受けるのは国内二輪事業だけでしょ？
SNSの普及で短文口語体のやりとりばっかやってるから文章読解能力落ちてんのかな？

835 ：774RR：2019/10/31(木) 16:16:16.57 ID:y+aFlTBW.net

これが出ても250はツインがベストバランスってのは変わらんのでは？
Ｎｉｎｊａ250やＺ250が無くなる訳でもないし
ベストバランスをあえて崩した所に面白さを感じるバイクでしょ

836 ：774RR：2019/10/31(木) 16:20:33.43 ID:5YVbyF9e.net

汎用エンジンって言うのが作業用エンジンの事で、バイクのエンジンは専用エンジンって言うらしいので、
バイクに本気出すって事だよね？
前にDAEG乗ってて魔が差して売ってしまってすげー後悔してるのだが、DAEG復活期待して良い？w

837 ：774RR：2019/10/31(木) 16:21:01.08 ID:JvCnTLA/.net

>>828
いやそれはないよw
それ読んでそう思う頭なんだからw

838 ：774RR：2019/10/31(木) 16:26:52.78 ID:xG2qM9MR.net

>>834
読解力無いからわかんないんだけど汎用エンジンの国内事業譲渡することによって影響受けるのが国内二輪事業だけなのはなんでなの？

839 ：774RR：2019/10/31(木) 16:36:30.45 ID:y+aFlTBW.net

汎用エンジン
https://www.kawasaki-motors.com/ge/

840 ：774RR：2019/10/31(木) 16:42:17.58 ID:5YVbyF9e.net

つまり、もうkwskか・・・とは言わせないとw

841 ：774RR：2019/10/31(木) 16:46:12.55 ID:JvCnTLA/.net

汎用エンジンでwikiりなよ

842 ：774RR：2019/10/31(木) 16:47:16.00 ID:rovE4+Z3.net

>>838
カワサキって名前ついてりゃ全部同じ会社で予算や決算も全部一緒だと思ってる？

843 ：774RR：2019/10/31(木) 16:51:10.27 ID:7eLNBHjt.net

>>828
www

844 ：774RR：2019/10/31(木) 16:52:04.49 ID:cJheJGT3.net

ダエグって中古はやたら高いけど、新車販売時は売れてたの？

845 ：774RR：2019/10/31(木) 16:54:34.21 ID:rovE4+Z3.net

てかこんなつまらん譲渡話より日立とケーヒン、ショーワ、ニッシンの合併のほうがよほどバイクに影響あるニュースだろ
カワサキはトキコ結構使うからニッシンになってくれると嬉しいんだが
逆にトキコにニッシンが吸収されると最悪だと思う

846 ：774RR：2019/10/31(木) 16:57:35.34 ID:JrthKQj1.net

新ネタ出るまでこのつまらんレスが続くんだろうな

847 ：774RR：2019/10/31(木) 17:18:07.91 ID:sOHE24hF.net

二ダボ売るなら今だな

848 ：774RR：2019/10/31(木) 17:24:57.63 ID:FfD1YoWn.net

二ダボ20年モデルからもシフター付いて40馬力になるって話

849 ：774RR：2019/10/31(木) 17:37:07.74 ID:ZKngLHG4.net

>>844
そこそこ売れてたっぽい。
俺のは2009年のグリーンのやつだったから、結構な値段で売れた。

850 ：774RR：2019/10/31(木) 17:43:04.82 ID:HyiMoCd7.net

今から楽しみで仕方ないけどリターン勢だから腰が引けてる
適当な中古買って練習しとくべきか

851 ：774RR：2019/10/31(木) 18:07:38.57 ID:1vbjZuS2.net

半腐れの中古なんか買うより最新のバイクの方が乗りやすいし練習になる。
一度や二度立ちゴケしても中古一台余分に買うほどは金かからん。

852 ：774RR：2019/10/31(木) 18:11:08.28 ID:sFamWaz3.net

>>850
自分もリターンだけどブランクがありすぎて不安
最後のバイクは２ストオフ車だし…
大型なんてとんでもないしコレ

853 ：774RR：2019/10/31(木) 18:18:14.09 ID:Ev8D3XTq.net

>>850
大丈夫
今のSSは下手な運転しても電子制御で絶対にコケない

854 ：774RR：2019/10/31(木) 18:20:59.20 ID:qfvx4oWd.net

>>754
ホンダ４気筒、カモン

855 ：774RR：2019/10/31(木) 18:22:41.26 ID:qfvx4oWd.net

>>806
まあ３８馬力、、微妙な性能でスポーツモードはイマイチだったし。見た目は１００点満点だけど中古の値がこなれた頃、ぐらいのジャッジしてた２気筒だし

856 ：774RR：2019/10/31(木) 18:44:57.19 ID:/wn35UeU.net

CBR250RRは見た目100点でそこが売れているのだから、ニンジャ250と見た目が大差ない25Rとは意外に被らないと思う
1世代前のデザインでもZX-10Rに似せればよかったのに

857 ：774RR：2019/10/31(木) 18:47:50.52 ID:MQG3FlZQ.net

カウルninjaと共通にしたのはマジでアホ
客なめんなよゴミ

858 ：774RR：2019/10/31(木) 18:50:17.27 ID:9lb3x4+F.net

CBR250RRはマフラーとかデザインがやっぱ東南アジア向けでダサいんだよな
カワサキが4発出すのはすごく評価できるけど、やっぱコストの関係でエンジン含めてタイで生産するって話だから初期型は特にバラツキが大きいだろうな

859 ：774RR：2019/10/31(木) 18:53:20.69 ID:HyiMoCd7.net

言われてみれば確かに立ちゴケしても中古買うよりよっぽど安いな
>>853　絶対コケないかどうか下手くそリターン勢が検証する方向で行くわ

860 ：774RR：2019/10/31(木) 19:05:04.80 ID:rX7jrWwq.net

>>857
お前は客じゃないんで勘違いしないように

861 ：774RR：2019/10/31(木) 19:15:22.42 ID:VGKUFih5.net

>>853
絶対にコケないは言い過ぎ、下手くそならではの技で簡単にコケる

862 ：774RR：2019/10/31(木) 19:21:17.42 ID:oY02nESb.net

乗ったことないから知らんけどR1とかは適当にアクセル捻ってもハイサイドもスリップダウンもしないらしいぞ

863 ：774RR：2019/10/31(木) 19:22:19.02 ID:8kg5U7kN.net

俺は1975年式のオッサンだ。
講釈垂れのウザいオッサンへの批判は当然だ。
だけど、これだけは言える。
「4発250は乗っても楽しい。外野から音を聴くのも楽しい」
コレを君達若者と共感できるのがなによりも楽しみで嬉しい。

864 ：774RR：2019/10/31(木) 19:28:25.66 ID:s+l8DnV+.net

>>862
IMUで統合制御してるリッターSSと一緒にしない方がいいかと

865 ：774RR：2019/10/31(木) 19:29:45.00 ID:7iRKy7b3.net

>>863
俺もおっさんだしあんたより歳上だ
ココはおっさんも多いと思うぞ
4気筒待ってたリターンとか

866 ：774RR：2019/10/31(木) 20:09:22.33 ID:s59C4v3s.net

>>863
70年代程度でオッサン抜かすな
50過ぎてからやぞ、オッサンは
60代ですらゴロゴロいるはず、このスレは

867 ：774RR：2019/10/31(木) 20:13:37.86 ID:rovE4+Z3.net

>>866
30越えたらオッサンで50すぎたらジジイだよ
若いつもりの年増って男女問わずに醜いな

868 ：774RR：2019/10/31(木) 20:14:59.91 ID:9lb3x4+F.net

60過ぎてバイクとかやめて欲しい
リターン勘違いの事故なんてよくニュースになってるじゃん

869 ：774RR：2019/10/31(木) 20:20:23.04 ID:8kg5U7kN.net

ワハハ。
オッサンの若い頃は楽しかったぞ笑
南海の駐車場でフェンダーぶった斬り。
南海の駐車場で海老反り化。

870 ：774RR：2019/10/31(木) 20:33:35.95 ID:kHoxfUP9.net

>>733
キンモー☆
https://i.imgur.com/51Bfn9Q.jpg

871 ：774RR：2019/10/31(木) 20:38:14.49 ID:9/RINTij.net

車みたいに巻き込む可能性低くて巻き込んでも大事故にならないのはまだマシかもしれん

872 ：774RR：2019/10/31(木) 21:10:39.63 ID:YHotAmAB.net

バイクの場合、飯塚みたいにアクセルの踏み間違いとか無いからな

873 ：774RR：2019/10/31(木) 21:12:53.19 ID:NyvWA3gc.net

だからAT限定免許を禁止すればいいんだよ

874 ：774RR：2019/10/31(木) 21:15:53.74 ID:9lb3x4+F.net

>>873
ところがどっこい今やATのほうが安全装備場充実してる上に新車の99％までATになって事故が減ってる
MTのほうが危険な時代なんだ

875 ：774RR：2019/10/31(木) 21:21:08.30 ID:NyvWA3gc.net

全ての踏み間違い事故がオートマ車だよね

876 ：774RR：2019/10/31(木) 21:22:18.94 ID:ugytGxbo.net

来月で30になるがこってりラーメンがっつり食えなくなったり夜更かしとかできなくなったりおっさんになったなと痛感する
徐々に身体に現れるからいつまでも若いって言ってる人の気持ちもわからんでは無いが

まだ発売先だししばらく雑談スレになりそうですな

877 ：774RR：2019/10/31(木) 21:31:10.22 ID:7iRKy7b3.net

50代のおっさんで25Rでリターンしたいんだが反応とか鈍くなってると思う
高校の頃とかバイクブームで毎日峠通いとかしてたが、今はあんな走り出来ないんだろうな…

878 ：774RR：2019/10/31(木) 21:31:19.44 ID:f8uHLNps.net

待ちきれずに違うの買いそう

879 ：774RR：2019/10/31(木) 21:33:10.88 ID:CDJSy1A/.net

>>874
クラッチ繋がないと発進出来ないMTの方がなんで危険なの？

880 ：774RR：2019/10/31(木) 22:01:56.84 ID:rR9gLTW3.net

>>877
6年前47歳の時、20年振りにリッターSSでリターンしたけど全然問題無かったぞ。今は月一でサーキット走行しててかなりタイム速くなったよ。

881 ：774RR：2019/10/31(木) 22:08:33.14 ID:9w7qIS2y.net

>>878
S1000RR19年モデル予約した人みたいになりそうだなw

882 ：774RR：2019/10/31(木) 22:30:51.82 ID:7iRKy7b3.net

>>880
おお、ありがとう
少し気楽になってきたw
ブランクがあると自信もなくすし、慎重に走るだろうからかえって安全になるかもね

883 ：774RR：2019/10/31(木) 22:53:04.41 ID:a08CpjQ8.net

>>879
耳が遠い老人がレブまで回して発進してるの見たら
クラッチ操作ミスるだけでコンビニ突っ込むわと思うよ
大方のMTにはご発信防止機能が搭載されてないし

それに教習所で習う1速での駐車処置
これもうっかりエンジンかけてNに戻し忘れてクラッチ離しちゃって突っ込む人は若い人でもたまに聞く

MTが安全とか神話の世界の話だぞ、操作の自由度が大きいってことは乗り手に技術を要求されるってこと

884 ：774RR：2019/10/31(木) 22:57:07.17 ID:NyvWA3gc.net

なんだAT限定ビンゴの人か
そんな長文で弁解せんでもw

885 ：774RR：2019/10/31(木) 22:59:10.65 ID:4xLNrY1o.net

教習所の陳腐化とAT限定のせいで免許あげたらいけないレベルの人間が運転している恐怖

886 ：774RR：2019/10/31(木) 23:18:22.79 ID:a1Zu+ezk.net

ＭＴ車でアクセル踏み間違いって事故は聞いた事ない
バイクはそもそもＡＴでもＭＴでもバックギアもないから関係ない
初めてバイク（原付）乗る人がアクセル感覚が分からずウィリィィー
普段ＡＴの人がたまにＭＴ乗った時にブレーキのつもりがクラッチで激突なんてのもある
一部のバイクやトライクにはもうあるけど、ＡＴ＋バックギアが普及すればＡＴバイクのミサイルは増えそう

887 ：774RR：2019/10/31(木) 23:18:29.97 ID:L93glImP.net

昔の教習は厳しかったけどあれで良かったんだよな

888 ：774RR：2019/10/31(木) 23:52:54.71 ID:Wz1ASRyq.net

20歳前半まで峠攻めていた40代後半のオッサンだけど25年？振りに旧友達とレンタルバイク(CBR250RRとCBR400SFとNINJA400とYZF-R3)した
体が覚えいて小一時間すれば運転は問題ないが体力が…休憩ばっかだった…

889 ：774RR：2019/11/01(金) 00:07:16.06 ID:Y6accAlq.net

ひとりがカミングアウトして、ワシもワシもと一気に加齢臭くさいスレになったな。

890 ：774RR：2019/11/01(金) 00:47:12.30 ID:6p5sq/Dg.net

車線逸脱防止機能や自動ブレーキに誤発進防止機能の車を所望するんだから明らかに運転不適合の障害者だろ

891 ：774RR：2019/11/01(金) 01:50:26.04 ID:MYe/Arg+.net

ホンダには独自なVFR RVFを期待しちゃうよね。VFR400のノーマルマフラーは音が余り聞こえなくキーンみたいだったけど、社外のそれは凄い胸が躍る音質だったな。今でも思い出したり、たまに生で聞くと興奮する。

892 ：774RR：2019/11/01(金) 01:58:01.13 ID:EkVmO2Wp.net

>>787
街中でこんなに回されたら煩くてかなわんな
車検ないからやりたい放題だし
アンチ二輪を増やしてしまう

893 ：774RR：2019/11/01(金) 02:50:25 ID:Gw10YfzV.net

ホンダはCBR400RR出すのが最適解

894 ：774RR：2019/11/01(金) 04:23:21.55 ID:LMDqspER.net

250は十分頑張ったんだから次は400だな
400でもぶっちぎっちゃえばいい

895 ：774RR：2019/11/01(金) 04:52:21.52 ID:FXfXcya8.net

>>883
これ結構あるあるだよな

896 ：774RR：2019/11/01(金) 04:56:01.99 ID:XExO1EsW.net

MTしか取り柄がない人がマウントとりがちだけど、もはや大型バスやトレーラーまでATの時代。
軽井沢で大事故起こしたバスはMTだったし。
MT安全神話とかいまだに信じてる人がいるのが悲しいけど…

897 ：774RR：2019/11/01(金) 05:00:38.21 ID:gRCO+z5x.net

>>787は周囲の環境のせいだろうけど、そんなに大した音してなく思うよ

898 ：774RR：2019/11/01(金) 05:40:35.73 ID:1n2WqUrO.net

>>896
MTはヤベェと思ったらクラッチ切れば少なくとも急加速はしない
両足で踏むんだから間違いようがない
ATはブレーキとアクセル踏み間違った時点でアウト
軽井沢の事故は踏み間違いじゃないからそもそも比較として意味不明
バイクスレに来てるのにまさか四輪AT免許しか持ってないってオチじゃないだろうな？

899 ：774RR：2019/11/01(金) 06:21:02.16 ID:zLYv5D5y.net

https://m.youtube.com/watch?v=gOa9eDqftwA

900 ：774RR：2019/11/01(金) 07:07:06.46 ID:VzHjwffh.net

田舎の農村地帯で９０歳くらいの遠目にもボケた爺さんが軽トラを動かそうとして
50cmも走れずエンストしまくってるのを見た
MTは結構頭がハッキリしてないとアクセルとクラッチ操作出来ないから、
今流行の老人大暴走は防げるだろうよ