【Kawasaki】ZX-25R Part2【クォーターマルチ】

1 ：774RR：2019/10/26(土) 02:34:15 ID:jqWQHwjf.net

主要諸元
■エンジン：水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量：249cc
■最高出力：NA　
■最大トルク：NA
■全長×全幅×全高：NA　
■軸距：NA
■シート高：NA
■車重：NA
■燃料タンク容量：NA
■価格：未定
■カラー：ライムグリーン×エボニー
■発売日：2020年秋頃予定（国内）

特長
250ccクラス初のトラクションコントロール【KTRC】
250ccクラス初のアップ、ダウン対応クイックシフター【KQS】

>>980を踏んだらスレ立てお願いします

※前スレ
【Kawasaki】ZX-25R【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1571802940/

98 ：774RR：2019/10/26(土) 19:35:28 ID:+ORDzpiW.net

気に障ったな、ごめんよ。
買わないけど4発マルチが発売とかワクワクして仕方がないんだよ。
90年代に高校生だった俺には。

99 ：774RR：2019/10/26(土) 19:36:17 ID:+ORDzpiW.net

気に障ったのなら　

100 ：774RR：2019/10/26(土) 19:41:48 ID:wYrGT1e6.net

あまりに重すぎるから
400化も視野に入れてそう

101 ：774RR：2019/10/26(土) 20:32:23.72 ID:J6rNI8Mn.net

>>78
Wディスクなんか必要無い。
ディスクローター320の、
対向4ポッドキャリパーありゃ十分。

102 ：774RR：2019/10/26(土) 20:34:07.80 ID:PHC95XuX.net

アドバンテージのブレーキ以外ゴミ

103 ：774RR：2019/10/26(土) 20:36:07.79 ID:7tD29dna.net

おぢさん「シングルディスク！死ね！うぎゃあ！」
ビューエル「…」

104 ：774RR：2019/10/26(土) 20:41:16 ID:J6rNI8Mn.net

>>102
ようゴミ。

105 ：774RR：2019/10/26(土) 20:50:17 ID:zRDb4VqP.net

自前整備おじさんは整備性考えちゃうからダブルディスクも倒立フォークも要らないと思っちゃう（オーリンズの正立にしてよ）
タンデムシートもOPでいい、シートとステップで1.5キロ軽くなるでしょ

106 ：774RR：2019/10/26(土) 21:04:02 ID:14xQFugK.net

大林にしてもヒョースンにしても、大陸の130ｋｍ/ｈ巡航用に250ccを180kgで出したのが成功した
対抗馬を日本メーカーに出して欲しくないので在日5ｃｈは、「軽く作れよ」　を繰り返す

107 ：774RR：2019/10/26(土) 21:06:28 ID:kra7KUq7.net

>>100
車重発表あった？何キロ？

108 ：774RR：2019/10/26(土) 21:10:41 ID:oUUzolfm.net

やっぱ話題性は抜群だな、他社が追随するのかが気になるわ

109 ：774RR：2019/10/26(土) 21:18:36.44 ID:BAe8X48+.net

絶対しない

110 ：774RR：2019/10/26(土) 21:19:05.90 ID:j71CoTzt.net

中華ロンシンが開発した4発をカワサキがチューンしただけだけど
他の3社には有能な提携メーカーが無いから無理だよ、開発コストが回収出来ない

111 ：774RR：2019/10/26(土) 21:25:17.85 ID:5v+JQqFw.net

とんでもない嘘つきが多過ぎる

112 ：774RR：2019/10/26(土) 21:25:34.82 ID:WKNZgVCa.net

1万以上回せばはやいよ。疲れるけど

113 ：774RR：2019/10/26(土) 21:28:04.53 ID:9Nv6W7jX.net

自分が買えないから他の人も買えないとか思ってる奴って・・・
ただの貧困なだけでわ？

114 ：774RR：2019/10/26(土) 21:33:27.98 ID:7zNJbmB5.net

ちなみに、Z125 のエンジンもLoncin製

115 ：774RR：2019/10/26(土) 21:36:18.48 ID:vkJrPYld.net

>>73
普通に東名で180で巡航してるぞ。お前はスピード違反したことないのか？40キロ制限の都道を40キロ超で走ったことないのか？

116 ：774RR：2019/10/26(土) 21:42:01.04 ID:5L/rjEx7.net

>>115
そういうのは嘘でもネットに書かない方がいいぞ

117 ：774RR：2019/10/26(土) 21:59:58.95 ID:1Y7V7EnV.net

>>115
スピード違反するようなゴミクズ犯罪者はさっさと事故って死んでね(^-^)

118 ：774RR：2019/10/26(土) 22:09:47.06 ID:kra7KUq7.net

>>110
あんまりデマ流してると捕まるぞ

119 ：774RR：2019/10/26(土) 22:11:20.21 ID:hEBULrJM.net

>>65
45馬力くらい出るなら馬力的にはいけるっしょ
ずっとF1みたいな音出すことになるけど

120 ：774RR：2019/10/26(土) 22:15:20.58 ID:OlB2ggt4.net

>>115
迷惑のかからない所で事故死ね(*^^*)

121 ：774RR：2019/10/26(土) 22:36:28 ID:R1iOU9fn.net

>>119
耳がおかしくなりそうw

122 ：774RR：2019/10/26(土) 22:38:48 ID:iKidbddi.net

>>101
2ポットじゃね？

123 ：774RR：2019/10/26(土) 22:41:01 ID:RPTqcreU.net

ずっとF1ごっこしてたらすぐオイル駄目なってエンジンもぶっ壊れないかな
それが心配なんだけど

124 ：774RR：2019/10/26(土) 22:45:28 ID:sCxE373y.net

高いオイルをこまめに交換すればOK

125 ：774RR：2019/10/26(土) 22:46:54 ID:zRDb4VqP.net

>>121
バイク乗るならバイク用耳栓がコミネから出てるよ
コミネマンの常識よ

126 ：774RR：2019/10/26(土) 22:48:55 ID:lBf046vo.net

緑はダサいけど黒は良さげ

127 ：774RR：2019/10/26(土) 23:00:02 ID:yOumRq/2.net

初代ニンジャ250から約12年…遂に現代のデザインのフルカウル250にマルチエンジン搭載車が発表されたかと思うと胸熱
他社がどう出るか楽しみだ

128 ：774RR：2019/10/26(土) 23:02:40 ID:iKidbddi.net

>>127
他社は傍観

129 ：774RR：2019/10/26(土) 23:16:52 ID:it35+d5l.net

>>127
同じ気持ちだ
zzr-400nからninja250rに乗り換えて今に至る

130 ：774RR：2019/10/26(土) 23:21:44 ID:Z96S37XL.net

ホンダがCBR400RRで対抗したら面白いんだが無理だよなあ

131 ：774RR：2019/10/26(土) 23:24:39 ID:zRDb4VqP.net

他社は何も250にぶつけて客を取り合う必要もないからCBR400RRの可能性もなくはないだろ
ホンダなら同じエンジンでCB400SFもフルモデルチェンジ出来るし

132 ：774RR：2019/10/26(土) 23:24:44 ID:lBf046vo.net

>>130
250のエンジンを新規開発してまで乗って来るとは思えんけど
スーフォアのエンジン流用ならおもしろそう

133 ：774RR：2019/10/26(土) 23:26:18 ID:DU0YNmE6.net

スーフォアのエンジン流用って時点で負け感すごいな

カワサキが完全新設計でやってるのにホンダがそんなダサいことしたら悲しいぞ

134 ：774RR：2019/10/26(土) 23:35:52 ID:kra7KUq7.net

>>132
もともとCBR400RRのエンジンだったはず

135 ：774RR：2019/10/26(土) 23:37:26 ID:zRDb4VqP.net

CB400SFのエンジンは86年から使われてる伝統だｗ

136 ：774RR：2019/10/26(土) 23:38:43.41 ID:Z96S37XL.net

>>134
そうそう
スーフォアのはデチューンなんだよね

137 ：774RR：2019/10/26(土) 23:39:26.91 ID:oRhqXX4z.net

スーフォアのエンジンがそもそもCBR400RRのエンジンだから先祖返りだな

138 ：774RR：2019/10/26(土) 23:39:50.79 ID:MM5ITpNF.net

>>133
あのエンジン耐久性と信頼性が半端ないから歓迎だわ
パワーも燃費も400トップクラスだし

139 ：774RR：2019/10/26(土) 23:49:24.10 ID:So1OqrSN.net

>>133
あるものを活用するのが今の開発
むしろなぜスーフォアのエンジンでフルカウルスポーツ出さないのか

140 ：774RR：2019/10/26(土) 23:56:42.48 ID:zRDb4VqP.net

スーフォアのエンジンも新造したら相当良くなるんだろうなとは思う
どうせAT化の波に乗ってDCTも組み合わせるんだろうから今のエンジンそのままってわけに行かないでしょ

141 ：774RR：2019/10/26(土) 23:59:45.43 ID:CyOpuf6R.net

400の4気筒だとEUのA2縛りインドネシアの排気量縛りに引っかかるから
まともに売ることの出来る市場が日本しかないので無理だろね

142 ：774RR：2019/10/27(日) 00:03:16.82 ID:7aAo+2ZA.net

>>141
デチューンするのはあかんの？

143 ：774RR：2019/10/27(日) 00:13:05.98 ID:DGPU/iAP.net

35kW以下にまで下げないといかんので、そうすっと25Rと変わらん…
そんなもの誰が買うのかとｗ

144 ：774RR：2019/10/27(日) 00:14:30.07 ID:tkn3kmXJ.net

内燃機関の規制がどんどん厳しくなるから
本当に最後の小排気量4発になるかもなぁ

145 ：774RR：2019/10/27(日) 00:26:24.31 ID:mtKOzR9W.net

400が日本専売みたいなもんだから4気筒エンジンは出ないだろね。
免許区分の見直しの方が現実的かな。

売れれば他社も動くだろうし、とりあえず爆発的に売れて欲しい。

146 ：774RR：2019/10/27(日) 00:27:30.69 ID:kv/2VgmJ.net

400とは限らないのでは？

147 ：774RR：2019/10/27(日) 00:29:12.17 ID:mN6EzE2x.net

今更何しても日本のバイク人口が増えることは無い

148 ：774RR：2019/10/27(日) 00:41:36.21 ID:3MzOieVy.net

2気筒が売れてると見て、cbr250rrで勝負した最後発ホンダ
そして高くてもいい物は売れると見てzx-25r生産に踏み切ったカワサキ
ホンダさん周回遅れです

149 ：774RR：2019/10/27(日) 01:19:46.72 ID:AefkpDZ/.net

四輪の成績があまり良くないらしいから冒険出来ないんだべ

150 ：774RR：2019/10/27(日) 01:19:50.75 ID:Tu8LHp/d.net

いつもそれで商売してるもんで

151 ：774RR：2019/10/27(日) 01:21:17.22 ID:gWJqwLJ6.net

ZX-25Rって名前は10Rや6Rよりも凄そうな感じがするｗ

152 ：774RR：2019/10/27(日) 01:32:08.08 ID:sjl3wSS/.net

>>147
バイクの保有台数は増え続けてるけどね

153 ：774RR：2019/10/27(日) 01:49:22.25 ID:mtKOzR9W.net

>>152

http://www.jama.or.jp/industry/two_wheeled/two_wheeled_3t1.html

50cc以下を含めると減少傾向
51cc以上だと増加傾向。

https://take-it-easy.tokyo/motorcycle-scooter/cause_of_decrease#i-9

新車が売れず中古車が売れてるって状況だとメーカーの利益は出ないから先細りになるね。

154 ：774RR：2019/10/27(日) 02:08:30.32 ID:sjl3wSS/.net

だからか各社旧車の部品供給再開させたり工夫しだしてるね

当時価格の3倍とかでいいからNSRなんて部品で全部供給して欲しい
週間1/1NSRを組みたいｗ登録は難しいかもしれないけど

155 ：774RR：2019/10/27(日) 03:08:17.00 ID:/cHr7LAh.net

>>154
中古フレームが高騰するな

156 ：774RR：2019/10/27(日) 05:21:43 ID:kv/2VgmJ.net

材料費とかは当時と比べてだいぶ高くなってるし、人件費も上がってるから、古いバイクの部品再販は、かなり高くなりそうだなあ

157 ：774RR：2019/10/27(日) 06:18:50.02 ID:5ZUWX4fu.net

今回の東モでZ1のシリンダーヘッドの再生産がアナウンスされたけど
26万4,000円だぞ？シリンダーヘッドだけで
たったの3倍程度で新車組み上げられるなら万の単位でオーダー入るんじゃなかろうか
そもそも現行車でも注文パーツのみで新車組み上げようとすると販売価格の倍ぐらいになるんじゃなかったっけ？

158 ：774RR：2019/10/27(日) 06:33:26.47 ID:9+J20dcu.net

>>147
中型免許で600まで乗れるようにすりゃもっとリターン率上がるんじゃね？

159 ：774RR：2019/10/27(日) 06:37:54.68 ID:CTCLniA8.net

>>158
400とかいうガラパゴを何とかしてメーカーの負担も減らせる最善の策なんだけど
それで戻って来る奴や新規がいるかと言えば…

160 ：774RR：2019/10/27(日) 06:54:18.02 ID:Z7wTqn+a.net

リターンってもバイクブームの頃に中免で250とか400乗ってた奴等もそろそろバイク降りようかって歳だろ
リターン目当てはもう遅いな 新規の若い奴らを開拓しないとジリ貧だろ

161 ：774RR：2019/10/27(日) 07:02:16.47 ID:/eLWo1SK.net

ヤマハが3気筒250を開発してるって噂はあるね
噂なんだか意図的なリークかは知らんが
ホンダどうする
VT系のエンジンをこのまま終わらせるとは思えないんだよな〜
するとアレか？アレがやっと世に出るのか？

162 ：774RR：2019/10/27(日) 07:04:42.90 ID:mtvdki1y.net

素直にZRX250の程度良いやつ50万で買った方が…　CBR、FZR…GSXR

163 ：774RR：2019/10/27(日) 07:05:27.04 ID:7cPnGyUf.net

俺は現役で乗っているけど息子が2輪の免許を欲しがったけど取らせなかったな。
理由はバイクは危ないから。
正しい判断だったと思っている。

164 ：774RR：2019/10/27(日) 07:23:12.86 ID:CTCLniA8.net

>>163
若いうちは勢いだけで走っちゃう可能性がね
分別のつく大人になっても欲しかったらどうぞ、だな

165 ：774RR：2019/10/27(日) 07:27:46.55 ID:mtvdki1y.net

てか、250　2スト復活させろや。250マルチじゃ物足りねーよ

166 ：774RR：2019/10/27(日) 07:37:19.29 ID:frJsV34c.net

KTMが出してるから買え

167 ：774RR：2019/10/27(日) 07:46:06.43 ID:vBpLXhO0.net

>>165
MMXやロナックスが新車の500出してるから買えば？w

168 ：774RR：2019/10/27(日) 07:54:30.46 ID:RZZzooo2.net

>>165
もし出たとしても新車で買えないくせに

169 ：774RR：2019/10/27(日) 08:04:33.15 ID:/eLWo1SK.net

KTMの2st250なら登録もできるし分離給油だし純正部品でモタード化もできる
普通に店で売ってるから買えるよ

170 ：774RR：2019/10/27(日) 08:07:53.51 ID:vBpLXhO0.net

>>169
モッサーはちょっと…。

171 ：774RR：2019/10/27(日) 08:39:13.47 ID:GIwUjH8N.net

若い頃バイク乗りの先輩に大きいバイクに乗れって口酸っぱく言われたよ
中型は子供の乗り物中型乗りはランドセル背負ってるようなものでそれはおかしいだろうって言われた
大型乗りはスーツさお前も大人になれよって言われて感銘を受けた

172 ：774RR：2019/10/27(日) 08:43:11.75 ID:u++Iv2Ko.net

きっしょ

173 ：774RR：2019/10/27(日) 08:49:21.73 ID:tcwyBi0y.net

そのおっさんがそのうち250や125まで降りてくるまでがテンプレ

174 ：774RR：2019/10/27(日) 09:03:11.60 ID:CdnFLZMw.net

>>161
V4の250のエンジンは物理的に現実的じゃないらしい
排気量が小さくなるにつれてシリンダーヘッドの位置がさがるからクランクケースとの干渉が大きくなる為
最近発売された本の中でRC30を開発した関係者の人が語ってた
https://www.motormagazine.co.jp/_ct/17298756

現実的にあるとすれば
4気筒CBR250RR復活かVTR250SP

175 ：774RR：2019/10/27(日) 09:14:33.78 ID:CTCLniA8.net

>>174
VTRのエンジン良かったよなアレ
ホンダらしくまた改良して出したら良いのに

176 ：774RR：2019/10/27(日) 09:16:51.95 ID:CdnFLZMw.net

補足すると
>>174のクランクケースと干渉するのは
リア側2気筒のエキゾーストパイプのことで400でも大変だったらしい

>>175
コンセプトを打倒RZを目ざした初代VTに戻せば面白いだろうね

177 ：774RR：2019/10/27(日) 09:21:46.25 ID:K+L8Lk/n.net

>>151
zx 10rで1000ccだから、zx25rは2500cc⁉

178 ：774RR：2019/10/27(日) 09:28:41.36 ID:1vpyTo3B.net

>>177
YVF-R25「その通り！」

179 ：774RR：2019/10/27(日) 09:33:58.84 ID:mN6EzE2x.net

クイックシフター付きのバイクって普通にクラッチとスロットル使ったシフトチェンジって出来るの？
特にブリッピングとか変な制御入って邪魔されたりしないかな

180 ：774RR：2019/10/27(日) 09:40:23.62 ID:vnJ7tv5x.net

>>162
そんなものもうないよ

181 ：774RR：2019/10/27(日) 09:40:34.78 ID:kV91f5jB.net

オフに出来るよ

182 ：774RR：2019/10/27(日) 09:49:05.11 ID:K+L8Lk/n.net

>>162
バイク屋でもZRX250っていう人いるからなぁ…。

183 ：774RR：2019/10/27(日) 09:51:23.26 ID:mN6EzE2x.net

クイックシフターってオフに出来るんだ
手元で簡単にオンオフ出来るなら買うんだが

184 ：774RR：2019/10/27(日) 09:52:30.26 ID:EI+TC2YZ.net

>>147
基本ビンボーだからだろ

185 ：774RR：2019/10/27(日) 09:58:29.11 ID:LKftrBjL.net

スパーダみたく馬力絞ったVツインに期待

186 ：774RR：2019/10/27(日) 09:59:48.92 ID:pAX0j7zj.net

>>183
クラッチ切ればクイックシフターは無効になる
お買い上げありがとうございます

187 ：774RR：2019/10/27(日) 10:10:21.02 ID:mN6EzE2x.net

クラッチ切らないでスロットル戻しだけのシフトチェンジの場合はどうなんの？
ゆっくり走ってる時クイックシフター使うとシフトショックでかいらしいから心配なんです

188 ：774RR：2019/10/27(日) 10:14:13.71 ID:/eLWo1SK.net

ホンダが出す打倒ZX25Rの切り札はコレ
http://www.wazamono.jp/img/futaba2/src/1572138765299.jpg
時代がやっと追いついてきた

189 ：774RR：2019/10/27(日) 10:15:03.05 ID:xbRWEYbu.net

普通にできる
クイックシフターは低い回転数だとショックでかいけど250だったらそこそこ回さないと走らないし普通にクイックシフター使ってもショックはないと思う

190 ：774RR：2019/10/27(日) 10:15:19.35 ID:frJsV34c.net

>>187
点火カットするだけだから加速中以外はクラッチ切って変速してくれって念押しされたけどな
ダウンシフト対応のクイックシフターは未経験なのでわからんが

191 ：774RR：2019/10/27(日) 10:27:09.07 ID:mN6EzE2x.net

そうなんだ
普通に操作して違和感無いなら欲しいな
発売まだ

192 ：774RR：2019/10/27(日) 10:31:33.41 ID:xGyZWHWz.net

ウィンカーええ加減LEDにしてくれ
カウル埋込はいいんだけど交換めんどくせえんだよ

193 ：774RR：2019/10/27(日) 10:32:58.99 ID:3Gtd8X+q.net

>>158
まず、車の免許で125まで乗れるようにして、そこからステップアップで600まで普通二輪免許かな。

194 ：774RR：2019/10/27(日) 10:38:16.50 ID:kv/2VgmJ.net

>>171
カビ臭い価値観だね

195 ：774RR：2019/10/27(日) 10:38:26.78 ID:8uVzU3VZ.net

CBR250RR　２気筒

ZX25R　　４気筒　クイックシフター装備

CBRは4気筒じゃないの?　　
ださいイメージ

196 ：774RR：2019/10/27(日) 10:42:37.09 ID:U2X292T0.net

>>193
教習車
スーファア:56馬力
NC750:37馬力

普通二輪の方が馬力あるバイクで教習していると言う現実よね。

197 ：774RR：2019/10/27(日) 10:46:09.58 ID:xGyZWHWz.net

教習車のスーフォアはVTEC無しの特殊仕様だし
大体教習なんてほとんど回さないんだから回転数考えるとNC750の方がトルク馬力上だろう

198 ：774RR：2019/10/27(日) 10:49:55.44 ID:84q7wtej.net

教官言ってたけど、CBは4発だから低速で粘ってくれてエンストしにくいから初心者にいいんだって
NCは低速トルクはあるんだけど粘らずにストンとエンストしちゃってそれで検定中止になるケースが多いらしい