【SUZUKI】V-Strom650/XT Part14【DL650】

1 ：774RR：2019/10/27(日) 22:15:10.94 ID:kFqpIM2U.net

SUZUKIなのに変態度の少ない真面目なバイク、アルプスローダーV-Strom650/XTのスレです。
かつてはマイナー車でしたが、今や旅バイクのスタンダードと言って良いでしょう。

公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/dl650xal9/top

Moto Map
http://www.motomap.net/

前スレ
【SUZUKI】V-Strom650/XT Part13【DL650】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1561287241/

587 ：774RR：2019/12/17(火) 14:59:45 ID:kTGYeI10.net

俺もVスト乗りたての頃はソール厚目でサイズ大きめのブーツに中敷き3枚くらいで更に底上げしてたけど
今はペッタンコのスニーカーでも難なく乗れるようになった
要は慣れだよ

588 ：774RR：2019/12/17(火) 15:06:35 ID:CcEgGu5O.net

>>584
いや流用でも死ぬと思うぞ。ワイヤーに注油してみれば？自転車でよく使われるドライ系がおすすめ
>>585
マジか。社外レリーズもないだろうしな

589 ：774RR：2019/12/17(火) 15:13:49.83 ID:46rDGwK1.net

>>587
慣れもあるがサスペンションがこなれてきたんだろう
ヘタってきたとも言えるかもしれんが

590 ：774RR：2019/12/17(火) 15:20:58.26 ID:OH34Tsi2.net

このバイクでクラッチ重いとか
どんだけ弱々しいんだよ。

591 ：774RR：2019/12/17(火) 15:21:07.99 ID:8LEt9YtR.net

みんな、センタースタンドはどこのにしてる？
SW-Motechが気になるけど、ユーザーいないかな？

592 ：774RR：2019/12/17(火) 15:24:25.61 ID:RRsyGC9I.net

モテックは立てやすいし純正より
存在を主張しないんで良いぞ

593 ：774RR：2019/12/17(火) 15:45:11.67 ID:4JP1d6PE.net

おれもモテック。
ステップローダウンさせてるけど、タイヤ端っこまで使っても接地しないし。
純正はバンクセンサーも交換するんだよね。

594 ：774RR：2019/12/17(火) 17:46:32.62 ID:46rDGwK1.net

>>593
左側だけメッチャ長いのにされるよ
まぁバンクセンサーは交換しなけりゃいいんだけど

595 ：774RR：2019/12/17(火) 18:21:36.42 ID:8LEt9YtR.net

>>592,593
SW-MOTECH良さそうだね。ありがとう。

596 ：774RR：2019/12/17(火) 18:30:39.08 ID:zP3dLr3I.net

1000はスカスカで切れてんの？って感じだけど650は重いね

597 ：774RR：2019/12/17(火) 18:34:57.63 ID:/z1tjD8i.net

え？650ってアシストアンドスリッパクラッチ付いてないの？
付いてたら250並みに軽くなるよね？

598 ：774RR：2019/12/17(火) 18:36:50.72 ID:lnCbxquy.net

軽いだろクラッチ
どこが重いんだよ

599 ：774RR：2019/12/17(火) 18:40:15.25 ID:+xiA08Ue.net

握力と手の大きさに個人差あるんだから重い軽いの議論は無意味
握力50kg位の自分には軽く感じるな
あとは指掛け何本かにもよるんじゃね
2本の人には重いけど三本なら軽いとか

600 ：774RR：2019/12/17(火) 19:57:14.41 ID:V2UUhWKu.net

旅先で手首をくじいた時は、痛みの少ない小指と薬指でクラッチ操作してた。
それができる程度の重さ。

601 ：774RR：2019/12/17(火) 20:59:44.63 ID:9+x5qDVi.net

俺も怪我して同じ状態で小指薬指で普通に乗れてたから、
そのままZX-10R SE試乗したらメチャ重くて転かすわけにはいかないから死ぬ気で握ってクラッチ切ってたわ。
v-strom650 は軽いって事で。

602 ：774RR：2019/12/17(火) 23:35:02.92 ID:opMiGEJ/.net

クラッチ重いってのは、ワイヤの取り回しが芸術的でくっそ重いSRXとか、
クラッチ容量大きいからそりゃ重いだろうけどなぜかワイヤーのロケット3とか、
あるいは初期のBuellくらいのやつで始めて重いって言うことが許されるんだよ。

603 ：774RR：2019/12/17(火) 23:41:14.52 ID:UwgYIJPY.net

結論はクラッチ重く無いで良いな
あとブレーキパッドはシンタード使い慣れたら離せない

604 ：774RR：2019/12/17(火) 23:45:16.92 ID:JjUdCHcD.net

Z900(Z1)も当時くそ重かった。

605 ：774RR：2019/12/18(水) 00:02:51.02 ID:OF1Kub+G.net

2型（vp56a）に比べたら現行の軽さに驚いたけど

606 ：774RR：2019/12/18(水) 06:19:03.04 ID:9Y1np00K.net

クラッチの重さでマウントとりたがるアホがGSX-S1000スレから出張ってきたのか？w
握力がそれなりにあっても渋滞にはまりやすいとか乗ってる環境でいくらでも変わるって結論出てただろw

607 ：774RR：2019/12/18(水) 06:57:13.30 ID:9HCkIPxb.net

てかクイックシフター後付けしてる人いないの？
この間BMW試乗してきたけどマジ楽だったわー
こういう奴
https://sugar-speed.com/?pid=89449013

608 ：774RR：2019/12/18(水) 11:52:50.54 ID:NB9YtEBv.net

クラッチ重い軽いの話題になると、この程度で重いなんて貧弱過ぎだろって輩が必ず沸いてくるな

609 ：774RR：2019/12/18(水) 12:09:01.81 ID:KSi2kMVM.net

主観の話だし、マウント取りたい人も
いるしな。
車高と一緒で慣れて普通になるから、
どうでも良いと思うけどね。

610 ：774RR：2019/12/18(水) 15:29:23.60 ID:poeppOS/.net

>>607
これダウン側の設定が難しい車種もあるらしいね
自分も使ってみたいわ

611 ：774RR：2019/12/18(水) 19:31:34.56 ID:auTmayZX.net

あークラッチ軽くて乗りやッすーー
渋滞でも楽ちん♪

612 ：774RR：2019/12/18(水) 19:39:49.57 ID:HEPElNV2.net

クラッチ疲労は環境にもよるしね
都市部と田舎とではクラッチ操作回数が段違いに変わるし、軽くても散々走った帰りに混雑した都市部へ入ると辛くなってくる
より軽くなるなら軽くしたい人も居るやろね

613 ：774RR：2019/12/18(水) 20:04:13.22 ID:1G8a46Ll.net

>>597
付いてないよ

614 ：774RR：2019/12/18(水) 20:35:12.68 ID:CwmRusvd.net

>>611
この流れでアホやw

615 ：774RR：2019/12/18(水) 20:45:05.33 ID:BE5m5ECr.net

貧弱、貧弱ゥ！

616 ：774RR：2019/12/18(水) 21:54:10.99 ID:eAFxz/bd.net

クラッチ重けりゃ握力つける。きついセパハン
に乗りたきゃ腹筋背筋鍛える。
乗りたいバイクに身体合わせれば良いと思うよ。
でも、お金で解決できるならそれも良し。

617 ：774RR：2019/12/19(木) 11:15:20.44 ID:PqwNpcHU.net

クラッチレバーホルダーを極限まで
内側に寄せて
クラッチレバーの外側を握るように
すれば少しは軽くなると思う
現在バンディット1250乗りだが
このバイクもクラッチ重いで有名なのだが、U-kanayaのパワーレバー形状のと
ホルダーの位置を内側に寄せてかなりマシになった。
Vストローム650のレンタル車両を返して
バンディット1250乗って帰る道中クラッチが
めちゃ軽くスムーズな事に感動した位。

リッターオーバー4気筒ヘビー級ビッグツアラーも一度は経験して損はないけど
アドベンチャーバイクの快適性を知ってしまうと興味の対象から外れる

618 ：774RR：2019/12/19(木) 13:17:09.85 ID:kpP84s9k.net

このバイククラッチ軽いね！
ビックリしちゃったよ！

619 ：774RR：2019/12/19(木) 13:43:31.56 ID:eFxXuomT.net

バンディットさん、チース。コテハン付けなよw

620 ：774RR：2019/12/19(木) 15:37:32.77 ID:tFYfTPQI.net

俺、アマゾンでハンドグリップ買って鍛え始めたよw

621 ：774RR：2019/12/19(Thu) 16:21:40 ID:DFf3tm+E.net

俺もこのバイク買ってからは体力作りしてる
取り回しはあくまで軽々と颯爽とやりたい

体力無さそうなバイク乗りが、いかにも重そうにバイク押して乗り出す姿は格好良いものではない

622 ：774RR：2019/12/19(Thu) 17:00:09 ID:kcXb75fK.net

風呂の中でグーパーグーパーするだけで鍛えられるぞ

623 ：774RR：2019/12/19(木) 17:08:09.75 ID:ayKqPkgD.net

分りやすい自演で草

624 ：774RR：2019/12/19(木) 17:51:21.90 ID:4dPNw3FS.net

チッ！
スリッパ&アシスト&ホールドクラッチついてないのかよ。
ローrpmなんたらよりそっちの方が重要だろ。

625 ：774RR：2019/12/19(木) 20:34:29.82 ID:yUCwVZRU.net

MRAの中古スクリーンを見掛けたけど使ってる人いる？
ノーマルよりも少しは長いのかね

626 ：774RR：2019/12/19(Thu) 22:18:44 ID:regzKG14.net

>>625
上にフラップ付いてるやつ？
あれ買うなら、中華のx-creenもどきで十分だよ。
効果も分かるし、俺が買ったのは精度も悪くなかった。

627 ：774RR：2019/12/19(Thu) 22:24:42 ID:7twHLzEq.net

クラッチも車体も軽いし
足付きもいいから乗りやすいよな
このバイク。

628 ：774RR：2019/12/19(Thu) 22:31:39 ID:yUCwVZRU.net

>>626
スポイラー付いてないヤツね
ちょっと安かったからどうなんだろうと思ってねプーチの半額位だったから
今は純正に中華スポイラー付けてる

629 ：774RR：2019/12/20(金) 12:23:29.24 ID:8VGsoJ56.net

19年モデルの400Xが気になる。

630 ：774RR：2019/12/20(金) 13:03:12 ID:/pIdxtFE.net

>>624
650ごときでスリッパなんぞ要らんけど

631 ：774RR：2019/12/21(土) 10:28:51.09 ID:0OIU+cdk.net

先週これをレンタルで借りて、何時もの練習場所で、「小道路転回（白バイターン）」「両手放しフルロックターン」「ジムカーナの回転」「8の字」をやってみた。
レンタル車両にはほぼ新品のA41が付いてた。
両手放しフルロックターン以外は呆気ないほど簡単に出来た。
恐らく理由は手を離してもフロントタイヤが勝手に切れ込まないA41の
特性と両手放しフルロックターンの肝がリアブレーキコントロールであることからレンタル車両でエンストリスクを避けたい理由から慎重になった事。
（因みにバンディット1250の極厚低速トルクに慣れていた事もある。）
慣れると簡単に出来るようになったが、
思ってた以上に650Vツインエンジンが
エンストし難い粘り強いエンジンだと云う事がわかった。
ミドルアドベンチャーバイクが自動車学校や駐車場を使った低速系練習会でソコソコいける事を実感した。

632 ：774RR：2019/12/21(土) 10:30:47.36 ID:fKqIWswJ.net

エンストし難いまで読んだ

633 ：774RR：2019/12/21(土) 11:11:47.43 ID:gbEcuquj.net

両手放しのフルロックターンてどうやってやるの？レンタルのノーマル車両改造するの？

634 ：774RR：2019/12/21(土) 11:22:20.51 ID:9WCCUiSm.net

嘘つきの可能性もあるが、
レンタルバイクをターンの練習に使う基地外がいることに
驚きを通り越して呆れてる。
愚かさ、そしてそれを何の疑問も持たず当たり前のごとく
自慢している。

人間的な腐っており未熟さ満載であり、さぞかし周りにも大迷惑掛けてることだろう。
しかも迷惑掛けていることに全く気付いていな確信犯にもDQNにも古事記にも劣る一番厄介なタイプだ。
※常にぼっちの可能性もあるけど

635 ：774RR：2019/12/21(土) 11:26:50.37 ID:5LCYAW8i.net

A41ってことはローRPMアシストでも効いてたんじゃないの？
4発みたいに雑にクラッチミートするとすぐ止まるもんｗ

636 ：774RR：2019/12/21(土) 11:30:07.94 ID:0OIU+cdk.net

コソ練場所から、何時もの顔ぶれが揃う定例練習会場へ
レンタル車両のVストローム650のお披露目。
しかし、自分の高揚感とは裏腹に、余りの関心度の低さにガッカリ。
「○○さんマジこれ？！」の発言に驚き以外の残念の感情がヒシヒシと伝わった。
そしてVストロームの話題がないまま、雑談に終始した定例練習会会場を後にした。
実は俺も、バンディット1250で頑張ってた頃、偶にアドベンチャーバイクが居ても全く関心はなかった。
多分、俺も彼らの中では既に「ハズれた」存在になったのだろう。
来年、Vストローム650を手に入れた暁には、低速系練習会に参加しまくってアドベンチャーバイクへの認識を変えてみたいと妄想している。
少なくとも、Vストローム650はCB1300やバンディット1250やNC750より確実に低速系練習会に向いている。

637 ：774RR：2019/12/21(土) 11:31:28.60 ID:uMi2MHDd.net

>>634
コケたら自己負担で修理でしょ。全然問題ないじゃん。
リスクが高すぎてオレはやる気しないけどさ。

638 ：774RR：2019/12/21(土) 11:44:44.44 ID:0OIU+cdk.net

>>633
低速系練習やってる人なら両手放しフルロックターンは必須テクニック。
右回りと左回りではマフラーのある側の右回りの方がやりやすい。
完璧なリアブレーキコントロールと下半身コントロールが身につくから上手くなるよ。
で、やり方だが、右回りだと、右手だけで回り、その後右手を離す。
傾きすぎたら、リアブレーキを掛け、立ち過ぎたらその逆。これの繰り返しで
バイクはクルクル回る。

639 ：774RR：2019/12/21(土) 13:01:46.88 ID:Sfmb4+1C.net

ローでアイドリング状態でバイクは進むか？

640 ：774RR：2019/12/21(土) 13:22:04.25 ID:/3j+QupL.net

>>636
ブログでやってマジで

641 ：774RR：2019/12/21(土) 17:06:50.84 ID:hwvcGc5O.net

こちとらトーホグ民でバイクは冬眠中の為
来季の為？ついついamaやweb!で買い物しちまう。
先日も河童ってスクリーン買ったけどＧＩＶＩで全く同じの出てんのね

642 ：774RR：2019/12/21(土) 17:45:05.27 ID:0XOa9DOQ.net

どこぞのスレで書き込まれてた「馬鹿の話は必ず長い」ってテンプレを思い出す

643 ：774RR：2019/12/21(土) 17:49:57.46 ID:5trH5zFK.net

>>636
ここの住人はバイクを移動のための機材としか思ってないから
乗りこなす為のスキルなんて興味ないよ。
アドベンチャーバイクを車で例えるとプロボックスみたいなもんだからな。

644 ：774RR：2019/12/21(土) 19:04:38.18

車検対応マフラー出たみたい。下品なデザインだなあ。
https://news.webike.net/2019/12/20/172618/

645 ：774RR：2019/12/21(土) 19:05:53.38 ID:uMi2MHDd.net

車検対応マフラー出たみたい。下品なデザインだなあ。
https://news.webike.net/2019/12/20/172618/

646 ：774RR：2019/12/21(土) 19:15:16.13 ID:0XOa9DOQ.net

お手頃価格の15万と20万ですか
実用性皆無で音を楽しむだけのアイテムに見合わない価格

647 ：774RR：2019/12/21(土) 19:48:44.37 ID:Hht8pqhj.net

純正樹脂パニアと干渉しないのなら欲しいな。

648 ：774RR：2019/12/21(土) 19:59:43.14 ID:fKqIWswJ.net

マフラーに15万出すならその金でパニアセット買いたい

649 ：774RR：2019/12/21(土) 20:31:17.71 ID:kSoyS00H.net

長距離乗るのに金かけて煩くするのがアンバランスな感じ
聴力は消耗品なのに。バイク用耳栓を常にしてる俺からすれば縁の無い商品だわ。

650 ：774RR：2019/12/21(土) 21:35:32.26 ID:ztjxTSwG.net

車検対応品で聴力に問題出るか？w

651 ：774RR：2019/12/21(土) 21:37:47.24 ID:KXxNxCsZ.net

2型にも付くのかな

652 ：774RR：2019/12/21(土) 21:52:44.30 ID:kSoyS00H.net

歳食った時に差が出る可能性が高いよ。
えっ！なんか言ったか？ばーさんや！ってことに

653 ：774RR：2019/12/21(土) 23:35:14.17 ID:FnvR3YtF.net

XT慣らし中。
このバイクはハンドリングが素直で素晴らしいな。車体のバランスがいろいろいいんだろうな。
あと、シフトダウンでブリッピングが要らないのも気に入った。

654 ：774RR：2019/12/22(日) 00:10:29.68 ID:jJyZEktK.net

>>653
えっ…？

655 ：774RR：2019/12/22(日) 01:22:29 ID:ykMCeaZa.net

>>652
車検対応品程度で？

656 ：774RR：2019/12/22(日) 05:10:54.36 ID:WFkUcxYn.net

>>655
騒音性難聴になるのは85dbで8時間以上、100dbで15分以上
バイク車検の近接騒音規制値は94db、件のマフラーは89db。
走行中のヘルメット内は100db以上にもなると言われてるから
そういう意味ではマフラーの騒音が加わっても影響は小さいのかもしれないが。

蝸牛の有毛細胞はほぼ消耗品で再生し難い細胞らしいからね、バイク用耳栓してるわ。

657 ：774RR：2019/12/22(日) 08:37:55.09 ID:zCb7Sfd7.net

>>654
いつものスリッパークラッチいらない派の基地外がてきとーなこと書いてるだけだから気にしない

658 ：774RR：2019/12/22(日) 11:20:08.31 ID:ykMCeaZa.net

>>656
近接騒音ってマフラー出口からちょっと離れたところで測る値だからライダーの位置だと全然違うわな。メットの遮音性気にした方がいいわ。

659 ：774RR：2019/12/22(日) 12:43:26.52 ID:WFkUcxYn.net

>>658
別に好きにすればいいんだけど、社外マフラーで持ち上げるのは低音部分で低音は減衰し難い。音は波なので合成波が作られるということ。他により大きい騒音源があれば小さい方は無視できるんじゃなくて、大きいのと小さいのが合わさってとっても大きくなる。

660 ：774RR：2019/12/22(日) 12:54:50.57 ID:O1fioeU4.net

>>639
進みますよ。

661 ：774RR：2019/12/22(日) 12:56:44.08 ID:XeyUEc8L.net

>>659
ライダーの位置考えて

662 ：774RR：2019/12/22(日) 12:59:02.58 ID:zRdFkBVY.net

アシストスリッパークラッチをMT07及びその派生車に先に
採用されたら、SV650もVスト650は完全に取り残される事になる。

663 ：774RR：2019/12/22(日) 13:39:06.65 ID:jJyZEktK.net

>>662
スリッパークラッチはバックトルクが
かかると半クラッチ状態にしてそれを
逃す装置なので、付いてない車両より
クラッチ板を早く損耗する諸刃の剣。

664 ：774RR：2019/12/22(日) 15:25:54 ID:mTVkQdE9.net

>>663
その理屈だと、強烈なバックトルクをスリッパークラッチで逃がさなかったら、シリンダーやピストンやミッションにストレスがかかるよ。
そんな事よりいち早くアシストスリッパークラッチを採用したホンダやカワサキのミドルクラスのクラッチに指を掛けたら、まるでケーブルが切れてるかのように軽くてため息がでた。

665 ：774RR：2019/12/22(日) 15:39:11.77 ID:l7qSplx4.net

クラッチの寿命なんて気にするもんか？
フツーに載ってりゃ10万キロ持つだろ

666 ：774RR：2019/12/22(日) 15:50:05.69 ID:XeyUEc8L.net

>>664
日常的に強烈なバックトルクかけるような運転をどうにかするべき

667 ：774RR：2019/12/22(日) 16:18:44.35 ID:ZQr6O80X.net

もうおとなしくスクーター乗ってろ

668 ：774RR：2019/12/22(日) 16:30:53.02 ID:yNw+p+I9.net

スズキ純正のレバー形状見たら
4メーカー中一番金掛かってないのが
分かる。

669 ：774RR：2019/12/22(日) 16:31:35.14 ID:OZHKdQ2b.net

ブリッピングしないと怖くて怖くて。

670 ：774RR：2019/12/22(日) 16:36:54.20 ID:yNw+p+I9.net

本当は強いエンブレのVツインエンジンにこそアシストスリッパークラッチを採用すべきのなのに、この会社はコストを下げる事を選ぶ。

671 ：774RR：2019/12/22(日) 19:27:42.28 ID:FYmilTwz.net

必要にして充分な機能は既に備わってる

672 ：774RR：2019/12/22(日) 20:15:10.40 ID:mTVkQdE9.net

LEDヘッドライト　アシストスリッパークラッチは他社では既に常識なのに
スズキは採用する気配すらない。

673 ：774RR：2019/12/22(日) 20:43:53.26 ID:ykMCeaZa.net

他社買えばいいじゃん？

674 ：774RR：2019/12/22(日) 20:44:16.05 ID:ykMCeaZa.net

つーかヘッドライトは採用してるよね

675 ：774RR：2019/12/22(日) 20:51:37.24 ID:gWotGqAI.net

文句の多いやつに限って客じゃない法則

676 ：774RR：2019/12/22(日) 20:52:49.33 ID:032h7xRK.net

今の値段維持するための装備の取捨選択じゃないの　アルミフレーム、アルミスイングアーム、VのDOHCエンジンで100万円以下で買えるんだから、スズキは相当頑張ってると思う

677 ：774RR：2019/12/22(日) 21:35:50.60 ID:jJyZEktK.net

>>672
そういう装備が欲しい人は今度出る
1050を買えば良いのでは？
お値段据え置きで細部をアップデー
ト熟成させてるスズキの姿勢は素直
にありがたいと思います。

678 ：774RR：2019/12/22(日) 22:29:29.35 ID:ykMCeaZa.net

そうそう。ガタガタ言うアホはヤマハでも乗っとけよ

679 ：774RR：2019/12/22(日) 23:35:43 ID:T4Aafnr/.net

いろは坂とかエンジンブレーキのおかげで3速ホールドで下れるからめっちゃ楽
ミドルスクーターみたいな楽さだわ

680 ：774RR：2019/12/23(月) 07:05:56.00 ID:1BXEHkRE.net

このバイクのクラッチが重いのは
俺にとって致命的だった。
最初は小指、次は薬指
最後に中指もバネ指になりかけた時点で
諦めて売り払った。
駐輪環境に対しても、車体がデカ（長い）すぎて
苦情が出たので後悔はないよ。

681 ：774RR：2019/12/23(月) 07:45:15.52 ID:bnKeMHJp.net

クイックシフターキットぽちったよー

682 ：774RR：2019/12/23(月) 08:07:07.65 ID:2Ss1K9rY.net

>>680
華奢な女性は乗るバイク選びますよね
もし障害があるならDCTに乗ったらいかが

683 ：774RR：2019/12/23(月) 08:16:00.21 ID:iUOngMx7.net

クラッチが重たいというより、手が小さい・指が短いことが問題になってそう
身の丈(手の丈?)に合ったバイクに乗るのがいいよ

684 ：774RR：2019/12/23(月) 08:26:50.08 ID:5eOgXOsk.net

このバイクで重かったら
ミドル以上は最近のしか選択肢無さそう

685 ：774RR：2019/12/23(月) 08:28:50.76 ID:5eOgXOsk.net

ていうかここ最近クラッチ重いだのアシスト&スリッパークラッチ付いてないだのグチグチ粘着してんのって同じヤツだよね？

686 ：774RR：2019/12/23(月) 08:45:06.68 ID:bnKeMHJp.net

同じくワイヤー式のTDM900より確実に重いけどな
そのかわりあっちは容量不足でクラッチ鳴きが持病だったけど

687 ：774RR：2019/12/23(月) 09:12:18.79 ID:0vDi3gY5.net

このバイク、長時間乗ると必ず後半左手がキツくなる
クラッチレバーの握り初めから堅いんだよね。
これってレバー形状とかケーブルの取り回しとかに金が掛かってないのも一因なんだろね。