【YAMAHA】NMAX Part36【BLUE CORE】

1 ：774RR：2019/11/02(土) 03:39:53.76 ID:lPAuSxd9.net

（注） このスレはワッチョイなしのスレです
（注） 次スレを立てる時はワッチョイを入れないで下さい

国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125/155スクーター「NMAX」のスレです。

NMAX
https://www.yamaha-m...o.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-m...p/mc/lineup/nmax155/

（注） ワッチョイスレはこちら。
【YAMAHA】NMAX Part26【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532246138/

343 ：774RR：2019/11/17(日) 15:20:24.88 ID:79Bf1k7I.net

時速60のトロトロ走りしかしない、
できないビビりしかいねーのに
しょーもない話すな！

344 ：774RR：2019/11/17(日) 16:54:47.60 ID:9R/ye754.net

＞普通の轍なら設地面積が広くて轍の上から押さえるように乗り越えることができる
＞低扁平タイヤの方がはるかに有利だって事は当たり前なのにな。

えっ、これどこの世界線での当たり前なの？

345 ：774RR：2019/11/17(日) 17:02:21.78 ID:6/bOeSXK.net

>>344
>>338

346 ：774RR：2019/11/17(日) 18:09:19.01 ID:Pyn3lsiF.net

>>344
低扁平は微妙だが、サイドがやわらかくて接地面積がでかいほうが
路面の凹凸に対してのグリップが有効なのは当たり前だろうな

トライアルのタイヤみりゃわかるだろ

347 ：774RR：2019/11/17(日) 22:13:12 ID:opOxvEdv.net

発達障害登場

348 ：774RR：2019/11/17(日) 22:43:45.62 ID:768s4n/M.net

低扁平タイヤが路面の凹凸や轍に有利とか初めて聞いたわ
まったくトンデモ理論が次々と飛び出すな、このスレは

349 ：774RR：2019/11/17(日) 23:33:44.55 ID:6/bOeSXK.net

>>348
>>338

350 ：774RR：2019/11/18(月) 00:33:00.15 ID:+2wVenMq.net

何が何でもNMAXを擁護したい気持ちは分かるけど
二輪界や四輪界の常識や定説を覆すトンデモ理論の連発はさすがに草

351 ：774RR：2019/11/18(月) 04:14:05.61 ID:qRpSpIni.net

何が何でもNMAXをけなしたい気持ちは分かるけど
二輪界や四輪界の常識や定説を覆すトンデモ理論の連発はさすがに草

そもそも、NMAXのタイヤサイズ程度で「低い」扁平率と言ってるのがおかしい。
PCXと比べても直径で2.54cm、幅で1cmしか違わない。轍対処の差があったとしてもドングリの背比べ。
カブ系ぐらい直径が長くて細いタイヤなら高扁平率といえるとは思うが。

352 ：774RR：2019/11/18(月) 05:37:50.68 ID:k6GM2rZT.net

直線部分が一番最初にへるから
最初からそこの部分がもってあるタイヤってないの？

353 ：774RR：2019/11/18(月) 08:01:57.15 ID:bxeGLsQ0.net

>>352
大型車やビッグスクーター用のタイヤだとセンターとサイドのコンパウンドを変えたりしてるのあるよ。
タイヤメーカーのHP見るのおすすめ。

354 ：774RR：2019/11/18(月) 08:06:58.54 ID:NlP3Ru7D.net

ジグザグ走行してまんべんなく減らそうよ

355 ：774RR：2019/11/18(月) 08:29:17.24 ID:ZqFEQS3S.net

インドネシアで新型発表まだかよ
遅いよ

356 ：774RR：2019/11/18(月) 11:36:06.07 ID:olDBrPHF.net

>>350
なんで自転車のマウンテンバイクのタイヤは普通の自転車よりも太く低扁平のトレッドを持つのかということを考えてみればわかるんじゃない?
それで分からないのだとしたらあんたの知能はその程度ってことだろうな

357 ：774RR：2019/11/18(月) 11:38:22.65 ID:olDBrPHF.net

あ、いけね
荒らしにレスしちまった

358 ：774RR：2019/11/18(月) 11:57:07.69 ID:mIKEmZdF.net

それはそれで別の問題だぞ
MTBのタイヤが太いのはエアボリュームを確保するためだし
MTBのタイヤサイズに扁平率という概念は無い

359 ：774RR：2019/11/18(月) 12:04:20 ID:k6GM2rZT.net

MTはあれた山をくだるわけで別物だろ

360 ：774RR：2019/11/18(月) 12:07:05 ID:+VUPdSsW.net

ホイールをインチアップして低扁平タイヤ履かせると轍にハンドルを取られやすくなるのはクルマじゃ常識だぜぇ？？変なスレだな此処は

361 ：774RR：2019/11/18(月) 12:13:55 ID:w1Xd3DZf.net

（まぁ扁平率だけで決まるもんでもないが）バイクでも常識やで

362 ：774RR：2019/11/18(月) 12:53:46.00 ID:olDBrPHF.net

さ〜てお立ち会い。
左が細くて扁平率の高いタイヤ
右が太くて扁平率の低いタイヤ
どっちが轍を乗り越えやすいと思うかな〜？
https://i.imgur.com/XLwwBfV.jpg

ガレ場を走ったりショルダーよりも高い縁石を乗り越えるってんなら別だけど、一般的な轍や段差程度を乗り越えるのにどっちが有利かなんてのは言うまでもないんじゃねーの?w

363 ：774RR：2019/11/18(月) 12:55:17.53 ID:olDBrPHF.net

ていうか4輪の常識で話をしてたのかよw
そりゃ変なこと言うはずだw

364 ：774RR：2019/11/18(月) 12:58:42.12 ID:w1Xd3DZf.net

ID:olDBrPHF

365 ：774RR：2019/11/18(月) 13:02:08.33 ID:i6/Po8PR.net

>>362
まずそんなタイヤ形状ねぇよ
右は扁平率40、左は扁平率150くらいあるぞ
印象操作にも程がある

366 ：774RR：2019/11/18(月) 13:02:46.77 ID:anc8Jiwp.net

前にテールが角ばっててトラックに当たるとか頭の悪い主張をわざわざイラストにしてた人もいたね

367 ：774RR：2019/11/18(月) 13:03:39.39 ID:MGKDHgjX.net

>>362
タイヤの断面形状がこんな風になっていると本気で思ってるならさすがに無学すぎて擁護できん

「簡単な図だからｗｗ」って言い訳しそうだけど
略図にしても要点が欠けすぎて酷い

368 ：774RR：2019/11/18(月) 13:03:53.67 ID:MGKDHgjX.net

>>366
ああ、あいつかこれ

369 ：774RR：2019/11/18(月) 13:05:31.48 ID:s8OIlBvD.net

>>365
だから分かりやすく比較できるように極端に書いたんだよｗ
バカには理解できないだろうからなｗ

370 ：774RR：2019/11/18(月) 13:11:08.93 ID:DRP5k/sM.net

これ亀頭？

371 ：774RR：2019/11/18(月) 13:12:13.72 ID:fqgwZt4h.net

「轍の影響の受けやすさ」の話をしてるんだから図はこうじゃないとおかしいでしょ
https://i.imgur.com/UQgc1kn.jpg

372 ：774RR：2019/11/18(月) 13:13:43.74 ID:s8OIlBvD.net

>>371
ワラタw

373 ：774RR：2019/11/18(月) 13:15:15.91 ID:SFh8ogsf.net

なんやこの流れwww

374 ：774RR：2019/11/18(月) 13:17:49.39 ID:4EoqDG4F.net

>>371
タイヤ巾が太くなるほど轍にハンドル取られやすくなるってこういう事か
分かりやすい

375 ：774RR：2019/11/18(月) 13:20:34.64 ID:s8OIlBvD.net

そうだねwww

376 ：774RR：2019/11/18(月) 13:21:51.13 ID:s8OIlBvD.net

あ、なんかIDが変わってるけど俺>>362ねw

377 ：774RR：2019/11/18(月) 16:08:55.25 ID:XECoMY6T.net

轍はタイヤ幅や扁平率だけじゃないだろ。
車重による慣性質量やタイヤの構造も影響するしサスもだよな。
NMAXは軽いから影響大
タイヤが糞だから影響大
サスが糞だから影響大

378 ：774RR：2019/11/18(月) 17:51:25.45 ID:Mb0BNKVi.net

ぐいぐいフロントに力入れて乗ってる乗り方が一番影響大じゃねーの

379 ：774RR：2019/11/18(月) 18:06:55.14 ID:XfY+fsoE.net

>>362
「さ〜てお立ち会い。」だって
楽しそう

380 ：774RR：2019/11/19(火) 03:19:17.20 ID:fLpvIdcf.net

>>371
なるほどな。
カブ系やオフロードバイクと比べると、PCXやNMAXは轍に弱いということになってしまうんだな、あくまで
相対比較での話だけど。

381 ：774RR：2019/11/19(火) 08:20:07 ID:WEPAkgEx.net

スマホホルダー何処に何つけてる？
中央で見たいからエンデュランスの棒つけて四隅固定型にしてる
防水の全面おおうのは夏場熱でスマホがダウンしてだめだった

382 ：774RR：2019/11/19(火) 08:57:15.63 ID:li4/MpgJ.net

>>380
>>338

383 ：774RR：2019/11/19(火) 09:25:21.38 ID:li4/MpgJ.net

>>381
こういうのにしとけば視線移動も少なくなる。
シールドで雨も防げるから厳重な防水カバーもいらないし。
https://s.click.aliexpress.com/e/lwld5xwY
https://i.imgur.com/X6pWdp2.jpg

384 ：774RR：2019/11/19(火) 09:39:16.07 ID:XiAf0Vs0.net

スマホ挿したらモロにメーター被るやん

385 ：774RR：2019/11/19(火) 10:06:58 ID:li4/MpgJ.net

スマートフォンホルダーの下の方で固定するタイプのやつを使えば問題なし。
バイク用ではなく自転車用として売られているものにそういうものが多い。
ミノウラiH-520-STD、BESTEK BTBM01Nとか。

386 ：774RR：2019/11/20(水) 20:01:22 ID:Kpj+VuEW.net

俺のNMAXもパワーあればこれぐらいｊは走りそうだ
https://www.youtube.com/watch?v=ZO-yFHjB8Mo

387 ：774RR：2019/11/22(金) 15:48:44 ID:rq4i6+YN.net

Nmax155は市街地最強
フライイングスタートすれば敵は居ない(。・∞・。)

388 ：774RR：2019/11/22(金) 16:03:48.63 ID:10s/LowE.net

飛べるなら最速だな

389 ：774RR：2019/11/23(土) 03:24:07 ID:49DsjjFG.net

新型どうなったんだよ
もう１１月末だぞ

390 ：774RR：2019/11/23(土) 07:24:25 ID:HdvsnPRV.net

>>387
市街地って渋滞すり抜けも能力で入ってくるんだが？おばさん
原付すり抜けしてるところでNMAXはたちどまってるんでしょ？

391 ：774RR：2019/11/23(土) 08:27:46.33 ID:HhMLvB2x.net

Nmaxで初めての冬だが
冬の朝一番はエンジン掛かりずらいなこのバイク
FI車なのにセル一発で掛からないことが結構ある
FI車なのに

392 ：774RR：2019/11/23(土) 09:23:09 ID:Gh3pl/Ck.net

FIにちょっと幻想を見すぎてないか?
イージースタートシステムみたいな機構が組み込まれているとかでもない限り、冬にセル一発でかかったりしないよ。

393 ：774RR：2019/11/23(土) 09:33:51.60 ID:tqmqWp2+.net

スウィッシュにそんな機能付いてるね

394 ：774RR：2019/11/23(土) 09:34:26.43 ID:EL7Q5azO.net

なんともないが。
どこに住んでんだ？

395 ：774RR：2019/11/23(土) 09:41:08.18 ID:VFY+S623.net

>>390
アドレスV125とNMAX持ってるけどまさにコレw w
NMAXすり抜けし難いんだよ。ある程度は腕と根性でカバーできても物理的な限界は絶対あるからな。
NMAXがアドレス並みの車幅なら最強だろうけど。
だから街中に限れば未だにアドレス以上の乗り物無いから両方所有してる。

余談だけどセロー250も乗ってるんだけどNMAXよりセローの方がすり抜けしやすい。
カタログスペックではセローのほうが車幅（ハンドル幅）あるのにスイスイいけるんだよな。
スクーターは車体下側も幅あるからし難いのかなと思うけど。
今までSS、ネイキッドなど色々乗ってきたけど一番と言っていいほどNMAXはすり抜けし難い。

※すり抜けの是非に関してはスルーしてくれ

396 ：774RR：2019/11/23(土) 09:57:14.51 ID:4t9zWyft.net

>>391
エンジンかかりにくい時あるよね、朝は

あと冬場は例のエンスト病が起こりやすい気がする
去年の冬は（12-2月）出勤中のエンスト病3^4回あったから
信号停止でスロットル戻すたびに怯えてる

397 ：774RR：2019/11/23(土) 10:00:24.13 ID:bB2D7/wZ.net

>>395
ミラー替えてもダメか？

398 ：774RR：2019/11/23(土) 10:04:12.20 ID:vmuiwEJE.net

フォルツァで散々鍛えてきたからすり抜けとか余裕余裕
Nmax155はグリップ握った感じ幅あるように感じるよな
まぁ余裕だけど(。・∞・。)

399 ：774RR：2019/11/23(土) 10:58:40.41 ID:Gh3pl/Ck.net

初期ロットのエンスト問題はリコールされてなかったか?
ECU交換とかでヤマハから手紙が来ているとかなんとか。

400 ：774RR：2019/11/23(土) 14:12:57.84 ID:8PO36F+b.net

Nmaxはおケツの形状が良くないからな

アドレスやPCXはシュッとして丸い形だから引っ掛かりにくいけど
Nmaxは四角い感じで出っ張ってるから
トラックの間をクランクすり抜けする時とかに
荷台の角にカウルを引っ掛けやすい

Nmaxはすり抜け不向き
http://o.5ch.net/1ktzh.png

401 ：774RR：2019/11/23(土) 14:44:27.58 ID:afw/FOOZ.net

丸いケツなら引っ掛けない、角ばってると引っ掛けるってどんだけギリギリのすり抜けやってんだよ
社会の迷惑だから発言するな底辺

402 ：774RR：2019/11/23(土) 16:08:25.40 ID:nHiHHzqK.net

そう ケツが四角いんだよね
普通のスクーターと同じ感覚でぎりぎりのすり抜けやってると思わぬ当たり判定で引っ掛かる

403 ：774RR：2019/11/23(土) 16:58:39 ID:VFY+S623.net

>>397
ミラーってよりもハンドル幅狭めるバーハンに変えれば多少はよくなりそうだが、すり抜けの為にそこまでやるのは馬鹿らしくてなw
ミラーは純正でも角度立てれば純正のハンドル幅内に収まるし

>>401
そう、まさにアドレスが最強ってのはギリギリのすり抜けレベルの話。逆にそれを知らなければ上でキモい顔文字書いてるオッサンのようにNMAX最強とか言えちゃうんだろうけど

404 ：774RR：2019/11/23(土) 18:39:34.19 ID:CzgyrCIc.net

46の箱つけてても普通にすり抜けできるけどな。しないけど。
カドがどうこうってひょっとしてバンクして低速ターンしてんのか？
ひょっとしてフルロックターンとかパイロンターン出来ない人かね
ジムカーナとかトライアルやったことないいんだろーな

405 ：774RR：2019/11/23(土) 18:43:07.53 ID:Gh3pl/Ck.net

さすがにそのイキリツッコミには草を禁じ得ないw

406 ：774RR：2019/11/23(土) 18:53:22.58 ID:DaHhLKdm.net

思わぬ当たり判定とかヤバイな
相手がベンツボだったりした日には。。。
任意保険は大事やね
NMAX恐るべし

407 ：774RR：2019/11/23(土) 19:54:43.64 ID:kWq1Hxm6.net

アドレス１２５のミラー幅ハンドル幅と
NMAXのミラー幅
どのくらい差があるんです？

408 ：774RR：2019/11/23(土) 23:42:44.63 ID:ReEHFSFL.net

いろんな意見があるようだが、やっぱ高速道路使わない条件だと、アドレスかNMAXのどっちかということになりそうだな。
2車線以上の幹線道路がメインだったり、渋滞があまりなければNMAXのほうが速いけど、細い道や渋滞ばかりだとアドレス
のほうが速いだろうな。
あとは、法定速度厳守ならアドレス一番なのは間違いないということか。日本の警察が市街地パトロールにアドレス使ってる
のが多いのも納得できる。

409 ：774RR：2019/11/23(土) 23:49:09.01 ID:3sUXFEtn.net

前後14インチでコンパクト車体のアドレス110が最強

410 ：774RR：2019/11/23(土) 23:55:54.22 ID:Gh3pl/Ck.net

アドレス110は足元が窮屈すぎて嫌。
v125sはいい子だったのになぁ。

411 ：774RR：2019/11/24(日) 00:11:46.12 ID:NkNrSBnp.net

アドレスなんかMNAX様にくらべれば格下だからどうでもいい

412 ：774RR：2019/11/24(日) 00:13:02.71 ID:AHgKQcIi.net

>>64
ワークマン 着る奴らには似合う

413 ：774RR：2019/11/24(日) 00:35:41.68 ID:YdWKFxY8.net

>>411
いやいや、アドレスは侮れんよ。NMAXにはないプラスポイントはある。
NMAXより間違いなく格下なのは、シグナスとビーウィズだと思う。NMAXより良い点はほとんど無いし、あったとしてもそれが
良いんだったら「他のバイク買ったら？」という話にしかならない。
あとは、積載性を含めた実用性ならリードも強いかな？
個人的には、市街地最強はNMAXかリードかアドレスの3つのうちの一つなんじゃないかと思う。

414 ：774RR：2019/11/24(日) 01:05:18 ID:NkNrSBnp.net

155ccがあるNMAXが最強に決まってるやろ！

415 ：774RR：2019/11/24(日) 03:57:45.27 ID:o88YKwta.net

あっという間に100k到達するからなNmax155は
ロケットスタート切れば
一般道じゃまず誰も煽ってこれない(。・∞・。)

416 ：774RR：2019/11/24(日) 05:15:43.38 ID:E4E++4HM.net

福岡じゃ100出そうもんなら車が120で抜きに来るわ

417 ：774RR：2019/11/24(日) 07:42:47 ID:o88YKwta.net

Nmax155は130位出るから俺なら限界まで出し尽くす
抜かれても抜き返すから問題無い(。・∞・。)

418 ：774RR：2019/11/24(日) 08:02:48.36 ID:o88YKwta.net

ま〜素人ならまだしも
バイク歴四半世紀の俺に敵は居ない
これでもゴールド免許
凄いだろう？(。・∞・。)

419 ：774RR：2019/11/24(日) 08:16:02.83 ID:6Ps/Hj4T.net

>>418
設定変わった？

420 ：774RR：2019/11/24(日) 08:25:12.00 ID:BTmUl9FR.net

ネガキャンしてるヤツって単発ばかりだなw

421 ：774RR：2019/11/24(日) 08:41:23.77 ID:CuM7kxlY.net

>>413
でも現行アドレスはいいところなしだけどな。
レースとかで常勝なのも旧型アドレスだし。

NMAXが優れているのは原2スクでほぼないABS装備だな。実際俺が選んだ理由もそれだし。

422 ：774RR：2019/11/24(日) 10:56:56.35 ID:vknQR7uB.net

>>411
それは思い上がりすぎだろ
コスパも燃費も乗り心地も全てアドレス以下なのに

423 ：774RR：2019/11/24(日) 11:00:21.41 ID:NkNrSBnp.net

格上NMAX様VS格下アドレス　加速対決！
https://www.youtube.com/watch?v=RDIklj8IF9U&t

もうNMAX155様の相手ではない結果w

424 ：774RR：2019/11/24(日) 11:12:17.46 ID:NkNrSBnp.net

NMAX155　VS NMAX125
https://www.youtube.com/watch?v=L8F1goRsLco

格下アドレスとは次元の違う加速対決ｗ

425 ：774RR：2019/11/24(日) 11:54:26 ID:UOniktNZ.net

購入検討中です。
実際にお乗りの方にお尋ねしたいのですが
初期型以外のモデルでも
エンスト症状は出ていますか？
よろしくお願いします。

426 ：774RR：2019/11/24(日) 12:12:02 ID:9NlMBvEy.net

４月購入
1回もエンストしたことがありません

427 ：774RR：2019/11/24(日) 12:19:27 ID:CuM7kxlY.net

>>425
3000番台だけど16,000キロで1度もないな。
ちゃんと指定のオイルで量とか間違えてなければ問題ないでしょ。

428 ：774RR：2019/11/24(日) 12:40:22.49 ID:3UU/lod6.net

>>425
去年の12月モデルですが、エンストもかかりが悪かったこともありません
待ち乗りに使っていた旧車の250オフにくらべれば天国

429 ：774RR：2019/11/24(日) 12:53:09.37 ID:oWIROCuo.net

>>425
18年式125ですが半年に一回くらいの割合で発生しています
いずれも赤信号でアクセルを戻した時に発生
エンストした直後はセルを回してもすぐには再始動できず、
10分~15分ほど時間を置くと何故か再始動できるようになります
参考までに

430 ：774RR：2019/11/24(日) 12:56:39.96 ID:AKYSX36k.net

>>425
君もNMAX（エヌマックソ）オーナーの仲間入りするかい？

・USBソケットどころかシガーソケットさえ付いてない
・発電力がショボイ（150w/5000rpm）しか無いので電熱品を使うとバッテリーが上がる
・エンストする持病がある　　・カーボン噛みの持病がある
・燃費が悪い　　・タンク容量が少ない
・シートが固い　　・乗り心地が悪い
・腰が痛い　・腰痛が悪化する　・長時間乗るのはキツイ
・フロントフォークがやたら硬い
・タイヤがボンボン跳ねて乗り心地が悪い
・振動でミラーがブレて後ろが見難い
・ヤマハ車にしてはハンドリングが悪い　ハンドルを轍に取られやすい
・メーター見づらい　安っぽい　3年経っても社外メーターさえ発売されない
・ライトが暗くて夜道が怖い
・強めにブレーキを掛けただけでABSが作動することがあるからラフに乗れない（特にリア）
・収納が少ない
・カスタムパーツが少ない
・バッテリー1個2万円
・社外品の互換バッテリーが発売されない（ユアサ純正のみ ※強制※）
・タイヤが割高（1本9000円〜）
・タイヤの選択肢が無い（実質スクートスマート＋シティグリップ＋モビシティの三種のみ）
・リアサスは1本5800円の超安物のただのバネ（NMAXのリアサス2本でスーパーカブのリアサス1本分の値段）
・イスラム国家インドネシア製
・カムチェーンテンショナーに不具合があるのにリコールしなかった
・リコールしないけど純正パーツリストの品番をコッソリ対策品に変更
・新車購入1年でマフラーがサビる　https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532430756/656
・エンジンから異音がする　ttps://ameblo.jp/motosports/entry-12330803306.html
・リアカウルが角ばっていてクランクすり抜けすると引っ掛けやすい（すり抜けに向かない）
・バイクの写真だけを見ると格好いいが人間が跨るとこうなる
　ttp://www.egrafis.com/images/2016-yamaha-nmax-review-bike-review.jpg
　ttps://i.imgur.com/fUolJ1i.jpg

431 ：774RR：2019/11/24(日) 13:01:21.30 ID:3UU/lod6.net

>>430
発電能力150Wならしょぼくないじゃん
12Vで13A以上だぞ。12V7Aのバッテリーがカラカラ30分で充電終了だ

だいたい1ps=750Wなのに、エンジンパワーを1割も発電に回してどうする

432 ：774RR：2019/11/24(日) 13:36:22.27 ID:SFko+EgO.net

>>431
君の住んでる世界線では
バイクの点火装置やECUは消費電力なしで稼働するのかい？
すごいね

433 ：774RR：2019/11/24(日) 13:44:22.62 ID:5z4tAYmt.net

>>425
ここは
「本当のエンスト事例」の情報と
「アンチによるネガキャン」が織り交ざっているので
そういうのはSNSで調べるか聞いた方がいいです

例えばツイッターで「NMAX エンスト」で検索してみたり
価格コムの掲示板でNMAXの情報を調べれば一発で分かるかと

あと「NMAX エンスト」でググると
NMAXオーナーさんのブログでエンスト報告が結構ヒットしたりしますよ

434 ：774RR：2019/11/24(日) 14:34:57.37 ID:T+O4AcuG.net

>>421
NMAXはノーマルタイヤが固くて滑りまくるからABSが付いてるようなものなので実質プラマイゼロ

435 ：774RR：2019/11/24(日) 14:42:37.38 ID:dfXX3tHx.net

いつも
お前のトークが滑ってるから気にするな

436 ：774RR：2019/11/24(日) 15:27:19 ID:E19Yqkxc.net

>>425
2019年3月登録
毎日乗って1回発生

437 ：774RR：2019/11/24(日) 17:18:05.66 ID:talty9T1.net

>>425
ここで聞いても無駄だよ
不具合系はなぜか言いたがらない信者多い
本当の事言ってもアンチ扱いするしなw
>>430を参考にすればいい

438 ：774RR：2019/11/24(日) 17:54:41.24

N-MAX155なんだけど、収納スペースがやっぱ足りないなと思って、
リアボックス考えてるんだけど、43Lって言ったらキャリアーが
ボックス本体の倍するのなｗ
しかも5kg迄って、結構微妙だなと。
なんだそれって思った。まあ、店員さん珍しく感じのいい人だっ
たけど。前は、アドレス125乗ってて、純正の付けてたんだけど
まあ、サイズはもっと小さいやつで。
バイク購入した時に一緒に付けたからそこまで感じなかったけど、
キャリアって普通そんなにするもんなの？

439 ：774RR：2019/11/24(日) 17:32:03.60 ID:NkNrSBnp.net

俺のNMAXも3年間エンストなし

440 ：774RR：2019/11/24(日) 20:57:23 ID:3UU/lod6.net

>>432
なしとは言わないが、10Wくらいで問題ないよ
以前他のバイクでバッテリーレスを検討したときにいろいろ測ったりしたからね

441 ：774RR：2019/11/24(日) 22:16:52.62 ID:rrMjooqB.net

>>440
へーすごいね　150Wてのは5000rpmでの話なんだけどキミ常にエンジン回転5000rpm以上で走ってるんだ

442 ：774RR：2019/11/24(日) 22:24:02.61 ID:L9hLBCvT.net

>>425
初期型固有のエンストは起きていない。NMAX初期型のエンストは、ABSの誤作動が原因だった。これは「NMAX固有の現象」だといえる。
カーボン噛みなどはどの種類のバイクでも起こり得ることなので、NMAX含めあらゆるバイクで全くゼロパーセント起こらないと言い切ることは出来ない。
>>430みたいのは、どのバイクでも起こり得るカーボン噛みをさもNMAX固有現象かのように言っている馬鹿理論だからアテにしなくていい。

443 ：774RR：2019/11/24(日) 22:29:50.36 ID:rrMjooqB.net

>>425
一昨日なった
信号が青になったんで発進しようとスロットル回した途端ストンとエンスト
その後は何回セル押してもエンジンつかなかった

エンストしてエンジンつかない時は
10分待てばつくようになるとか、30分待てばつくようになるとか
このスレやNMAXコミュで聞いてたので
コンビニでコーヒー飲みながら15分くらい放っておいたらセル数回でついた