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【YAMAHA】NMAX Part36【BLUE CORE】
- 1 :774RR:2019/11/02(土) 03:39:53.76 ID:lPAuSxd9.net
- (注) このスレはワッチョイなしのスレです
(注) 次スレを立てる時はワッチョイを入れないで下さい
国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125/155スクーター「NMAX」のスレです。
NMAX
https://www.yamaha-m...o.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-m...p/mc/lineup/nmax155/
(注) ワッチョイスレはこちら。
【YAMAHA】NMAX Part26【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532246138/
- 835 :774RR:2019/12/10(火) 21:59:31.85 ID:ztJZtGSR.net
- 寒くてタイヤが冷えて固いせいか
強めにブレーキかけただけでタイヤが滑る滑るABSが効く効くガkガク
- 836 :774RR:2019/12/10(火) 22:01:56.68 ID:mFiwWoh8.net
- エンストする人っていうのはECU対策前のがついてるかもしんないから見てもらったほうがいいんじゃねーの?
しばらく放置したらエンジンがかかるって事はECUの不良でプラグがカブってるので確定なんじゃね?
- 837 :774RR:2019/12/10(火) 23:12:16.13 ID:GJYitr9F.net
- >>835
頭の悪い嘘だな。
タイヤの滑りと、ABS作動は何の因果関係も無いのに…。
- 838 :774RR:2019/12/10(火) 23:34:50.01 ID:mFiwWoh8.net
- ええー…
- 839 :774RR:2019/12/11(水) 00:42:32.36 ID:gtAlvIMX.net
- じゃあABSとは何のためなのか
- 840 :774RR:2019/12/11(水) 00:51:00.62 ID:y3VPVVNH.net
- オーナーが見栄張るために欠陥を隠蔽するんだからメーカーが対処するわけがないわな
今後も改善されることはないわけだからこの車両を新規で購入するのは避けた方がいいな
- 841 :774RR:2019/12/11(水) 01:15:56.59 ID:I/JnHJMW.net
- Soudesune
- 842 :774RR:2019/12/11(水) 01:30:17.62 ID:hPg4twbK.net
- たかがスクーターで、見栄で隠蔽てなんだよw
不具合起きてたら損害出るから騒ぎ出すのはオーナーだろ
- 843 :774RR:2019/12/11(水) 01:42:46.93 ID:V6hlcuIG.net
- >>839
急ブレーキをかけたときに、タイヤがロックするのを防ぐためにある。
タイヤがロックしたら、どんな性質のタイヤだろうがだいたいは滑る。
>>835みたいのはタイヤ自体の滑りやすさとABS作動を無理に関連付けている馬鹿理論。
- 844 :774RR:2019/12/11(水) 01:52:56.36 ID:JTQp4EPn.net
- ブレーキをかけて滑ったらABSが動作すると言うのは極めて当たり前だけどな。
- 845 :774RR:2019/12/11(水) 02:35:44.23 ID:JX87ggo7.net
- 昨日、NMAXの改善対策してもらってきた
さすがプロ、ほとんどクリアランスのない状態で横からカムチェーンテンショナー交換しやがった
しかも即日完了とは...マジ感心したわ
- 846 :774RR:2019/12/11(水) 07:09:27 ID:vNA0jDfQ.net
- 改善対策の連絡来た!明日NMAX預けてくるわ
因みに超初期型で一度カムチェーンテンショナー交換
してるが店に連絡したら対策品に交換するらしいので
初期型で一度交換してる人も念の為連絡した方がイイかも
- 847 :774RR:2019/12/11(水) 07:27:08 ID:iQRaKsAp.net
- やっぱり初期型でしょー
2019のNmax155なんにも無いもん、元気元気(*´・∞・`*)
- 848 :774RR:2019/12/11(水) 10:33:43.55 ID:JX87ggo7.net
- >>846
まさに俺がそれ!一度交換しておいたんだが、もう一度交換してくれということで作業してもらったわ
- 849 :774RR:2019/12/11(水) 10:43:19.70 ID:JTQp4EPn.net
- そういう場合って前にかかった工賃や部品代とかって返してもらえるのかね。
- 850 :774RR:2019/12/11(水) 12:45:40.25 ID:vNA0jDfQ.net
- >>849
俺はメーカー保証期間内だったから最初の交換も無料だったよ
- 851 :774RR:2019/12/11(水) 13:41:53.06 ID:JX87ggo7.net
- >>850
それ最初のは対策品じゃないんじゃなかったんだろうな
おれは去年交換したんだが、ヤマハお客様相談窓口で聞くとまだ対策品は出てない時期なので
もう一度交換してくださいと言われたぞ
- 852 :774RR:2019/12/11(水) 13:43:55.93 ID:JX87ggo7.net
- 以前交換した車両も今回の通知で再度交換の全車両対象じゃないかな
- 853 :774RR:2019/12/11(水) 17:09:03 ID:bUez6Xm1.net
- USB電源ソケットをつけようと思うんだけど、
馬鹿でもわかるよう取り付け方法を解説してるサイトはないでしょうか?
- 854 :774RR:2019/12/11(水) 17:28:00.29 ID:V81gYtuR.net
- 教えてあげてもいいけど「宣伝乙ww」って言われそうだから自分で検索して
ってか「NMAX シガーソケット」「NMAX シガソケ」でググれば
NMAXにシガソケやUSBソケットの取り付け方を紹介したブログ等は山ほどあるし
- 855 :774RR:2019/12/11(水) 17:34:10.87 ID:JTQp4EPn.net
- >>853
シールドを4本のビスを抜いて外し、フロントカウルを3本のビスを抜いて外す。
フロントカウル外すときにはメーターの脇にある隙間に指先を突っ込んで上に持ち上げて1番手前のフックを外したら左右にぐりぐり振りながら動かしてやると簡単に外れる。
あとは中にあるコネクターにワイズギアから出ている分岐ケーブルをかまして電源を取り出してやればよい。
https://www.ysgear.co.jp/Products/Detail/top/item/Q5KYSK001U47
- 856 :774RR:2019/12/11(水) 19:30:30.34 ID:4+n7Eq5r.net
- 【重要!!!NMAXの不具合、欠陥報告のおさらい!!!】
・カムチェーンテンショナーのスプリングが破損する欠陥がある(new!)
・エンジンにカーボンが溜まってエンストする
・エンジンに溜まったカーボンがマフラーからポタポタ落ちてくる
・ヘッドライトの照射範囲が狭すぎて、曲がり角の先が全く見えない
・耐摩耗性重視の標準タイヤ(スクートスマート)が固すぎてグリップ力が無いので滑りやすい
・ABSの動作が過敏過ぎて、普通にブレーキするだけで誤作動する
・マフラーカバーの材質が悪く、紫外線ですぐに白化する
【欠陥バイクNMAX!!!ネットの声!!!】
アクセルを開けた時に発生する、パチンと言う金属音?のような音の後に、チリチリと鈴を鳴らしたような音が出ている
普通にブレーキをかけるとバチンと大きな音(スパークしたような音)が聞こえました。それが3回程。
半年使用時(5000km)でエンジン停止5回 内訳発進時3回
600キロ程のっているのですが、信号で停止→発進の時アクセルをひねるとエンストしたことが2回ありました。
カーボンが多く出てかなり気になりました。
NMAX購入し1500km弱走行したのですが、信号待ちの際にマフラー焼けのような匂いがします。
冬場だったせいか、マフラーから出るカーボン垂れが多い
購入後ヘッドライトの照らす範囲が狭く危険な思いをした
ヘッドライトの配光、これはひどいと思いました。明るさが足りないというよりも配光がマズイ。
LEDが照らしているところ以外照らさないのでカーブで怖い。
アクセルを開けたとき、割れたようなバリバリ音が出ます。不快な音です。
出荷時についているタイヤ、減りが遅い。ささいな水溜り等で、ものすごくスリップする
純正タイヤ滑りやすいです、アクセルをラフに空けると滑る
リアは頻繁にABSが作動しますし、雨の日はコーナーでも膨らんでしまう
フロントブレーキが極端に効かない気がします。効かないというか、ふわっとした感じというか、ダイレクト感が全くありません
NMAXはABSが付いてるから安全だと思ったら大間違い!!!
純正タイヤは極端に滑りやすく、ヘッドライトは暗すぎるて夜間走行は危険!!!
ABSは誤作動しやすく、緊急事態以外にも動作して、ブレーキ操作性が悪い!!!
- 857 :774RR:2019/12/11(水) 19:58:54.73 ID:Wmrdubar.net
- ・USBやシガーソケット→今でもついているのは少数派。原2スクではPCX、リード、ベンリィ、スウィッシュくらい。それに次期モデルじゃ搭載予定。
・発電能力&グリヒ→そもそも公式オプションにグリヒがあるし、実際に使っていてもアイドリングですら電圧降下は起きてない。だいたいLED車は発電能力は低いのが当たり前。
・燃費→みんカラ報告で平均40キロ。同クラスではスウィッシュとPCXに次ぐ燃費の良さ。
・タンク容量→ 8Lの現行PCX以外の原2スクはほとんどがNMAXと同程度かそれ以下。そしてそのPCXですら初代モデルは5.9L。
・エンスト病→極初期出荷版の症状だが、すでに対策済みで登録者にはヤマハからハガキで部品交換の連絡が来てる。
・シート&サス関連→スクーターでは普通。スプリングに最低限のバンパーという糞サスは、売れているPCXですらも同じ。
・タイヤ低扁平率?&轍→扁平率70はバイクでは普通。中型以上は言うまでもなく、同クラスのでもシグナス、BW'S、PCX等の売れ線が該当。過去レス嫁。
・その他のタイヤ関連→ネットレビューでは高評価のタイヤ。デフォルト装備タイヤ嫌悪病の治療をしろ。
・収納が少ない→フルフェイスが入るんだから、ジェットヘル位しか入らないほとんどの他車と比較して決して小さくはない。
・カスタムパーツ→日本じゃNMAX売れてないんだから諦めろ。海外サイトで山ほど売られているので欲しけりゃそっち行け。
・メーター→原2の中でも珍しいこんな見やすいメーターで駄目ならメガネかけろ。
・互換バッテリー→電圧、電流、サイズさえ合うのならば普通に互換品が使える。駄目ならどうやって旧車をレストアすると思ってんだ?
・カムチェーンテンショナー→既に改善改修が出ている。
・小さい→原2スクの中では1番大きいシグナスに次いででかい。各バイクの仕様を見てから出直せ。
- 858 :774RR:2019/12/11(水) 21:10:35.66 ID:RmaQs9xO.net
- >>856
無駄無駄 ごくろうさん
- 859 :774RR:2019/12/11(水) 21:23:18.80 ID:WVXkxXRU.net
- 雨の日にリアタイヤが滑るのにラインが膨らむってどういう意味だろう?
スクーターでリアステアやってみたいなぁ
- 860 :774RR:2019/12/12(Thu) 08:12:19 ID:Ql8/I17e.net
- うー〜〜エンジン掛からん。。
- 861 :774RR:2019/12/12(Thu) 08:34:07 ID:Z8ZsM1xM.net
- >>860
捨てろ
- 862 :774RR:2019/12/12(Thu) 08:36:43 ID:4EFe82N0.net
- >>856
そろそろそのゴミテンプレ見直して
- 863 :774RR:2019/12/12(木) 15:39:07.62
- 好きなバイクに乗る。それだけだ。
- 864 :774RR:2019/12/12(木) 19:03:53.26 ID:LmyEOL2W.net
- NMAX修理に出してきた!代車はシグナスXだけどNMAXに
慣れて足元めちゃ窮屈に感じたwこんな狭かったか?
ヤマハも新型で走行2千kmの代車用意してくれて粋な計らいだ
- 865 :774RR:2019/12/12(木) 19:12:32.40 ID:A8E+NF1v.net
- ライトが暗くて夜道が怖いんだけど明るくするにはどうすれば良い?
LEDヘッドライトのバイクは初めてなんだがLEDの電球を消費電力高いのに変えればええんか?
- 866 :774RR:2019/12/12(木) 19:19:07.68 ID:Z8ZsM1xM.net
- >>865
https://i.imgur.com/k3YwsHP.jpg
- 867 :774RR:2019/12/12(木) 19:37:27.40 ID:UosdlUa1.net
- >>864
それ普段は試乗車に使ってる
>>865
LEDに電球なんか無い、発光素子は交換なんか不可能、外付けのヘッドライトってのがggrばあるからそれを付けろ
- 868 :774RR:2019/12/12(木) 19:51:48.33 ID:dOLCcx9r.net
- フォグランプをつけるべきかつけないべきか
- 869 :774RR:2019/12/12(木) 20:03:05.23 ID:UosdlUa1.net
- >>868
どうせファッションなんだろ、ブラックライトでもつけとけw
- 870 :774RR:2019/12/12(木) 20:03:54.12 ID:quWyMmtA.net
- えーじゃあライト暗いのどうしようもない訳?
- 871 :774RR:2019/12/12(木) 20:10:52.15 ID:0dr6aepg.net
- 観賞用にすればいい
- 872 :774RR:2019/12/12(木) 20:17:40.59 ID:I76ij5l4.net
- まずNMAXを購入します
- 873 :774RR:2019/12/12(木) 20:27:30.43 ID:9vbC+HkR.net
- >>865
LEDプレート買って取り付ければいいけど、ライトユニット殻割りする必要があるからめんどくさい。
そもそもデフォルトのライトユニットの配光が糞なのでプロジェクターランプ追加とかの方が良い。
- 874 :774RR:2019/12/12(木) 20:55:29.69 ID:GnM1iRfc.net
- >>865
明るくて全く問題なかったバイクをあげてくれや
BAJAとかドジョベでも暗いところは暗かったわ
- 875 :774RR:2019/12/12(木) 21:00:32.36 ID:9vbC+HkR.net
- >>874
別にこいつでも明るさだけなら問題ないのよ。
配光がクソなんだよ。
直進だけだったらさほど問題ないのだけど、カーブでバンクさせるとコーナー方向が真っ暗になる。
ロービームの配光が▼ではなく▲みたいになっているのと、ハイビームが前方1点のみなのが原因。
あとデフォルトでは光軸が下過ぎる。
- 876 :774RR:2019/12/12(木) 21:13:08.95 ID:GffLdOHV.net
- バイクなんて大半がそんなものでは
今乗ってる他社のフルカウルも同じですね
- 877 :774RR:2019/12/12(木) 21:21:19.61 ID:eCDBcqt2.net
- HIDに変えろ
LEDなんてみんな直線しか照らさねえよ
- 878 :774RR:2019/12/13(金) 00:16:24.40 ID:LcgEvS4y.net
- >>865
ライトがハンドルマウントでH4使ってる車種に乗り換える
- 879 :774RR:2019/12/13(金) 04:23:11.70 ID:i++GZUxd.net
- >>761
上と下にタオルかなにかはりつけておけば?
XLの大き目のフルフェイスでも楽に入ったけど
ギリギリっていう人もいたね
そのまま座ったらもしかすると壊れるから注意ね
フルフェイスがはいるリードはデザイン的にさすがにのれんし
アドレスは入らんし
- 880 :774RR:2019/12/13(金) 04:24:45.90 ID:i++GZUxd.net
- NMAX125は2016年から販売された感じ?
壊れやすい車種が初期に出てたというけど250tの話?
- 881 :774RR:2019/12/13(金) 06:38:01.75 ID:/W7Ce4mX.net
- >>879
リードはデザイン的に乗れんてどっちもどっちだけどw
- 882 :774RR:2019/12/13(金) 06:51:24.63 ID:JXVQtDVG.net
- 俺もリードは駄目だな。
昔ながらのスクーターデザインは足元が窮屈すぎてたまらん。
アドレスV125Sで広く使えるフロアに慣れてしまった。
- 883 :774RR:2019/12/13(金) 07:39:21.17 ID:4SMwqaCF.net
- >>875
ライト全面にをペーパーでこすって白くしたら、満遍なく光が散るぞ
- 884 :774RR:2019/12/13(金) 08:11:28.45 ID:rlUNh7qt.net
- 真っ暗ド田舎の山道メイン路なら絶対四輪を使う
そんなトコは大抵の二輪のライトが暗く感じるって
- 885 :774RR:2019/12/13(金) 09:05:30.33 ID:+Nx2OyjV.net
- リードのひとつ前の型なら欲しいけど、自分身長が高いから仕方なく諦めた。
もう少しホイールベースがあればリードにするかもだけど
- 886 :774RR:2019/12/13(金) 09:11:15.01 ID:O425fJIE.net
- NMAXもそんなに言うほど足元ゆったりしてない件
シートの一番後ろに座ってようやく足が伸ばせるレベル
ttps://i.imgur.com/9iheq45.jpg
- 887 :774RR:2019/12/13(金) 10:35:13.72 ID:5lAj4sAl.net
- 足伸ばす方向での自由度は高いけど横方向がなw
- 888 :774RR:2019/12/13(金) 10:44:59.78 ID:otkhpURH.net
- >>883
その発想はなかっ…ほんとにないわ!w
- 889 :774RR:2019/12/13(金) 11:14:39 ID:7N124rOB.net
- 横の自由が無いのも長い時間乗ってると辛そうな印象だよねw
- 890 :774RR:2019/12/13(金) 11:40:09 ID:0+sx/Zmt.net
- 長い時間乗ってたら横の自由があろうがなかろうが辛いだろ
MTのバイクなんか前後横どっちにも基本的には動かさないし
- 891 :774RR:2019/12/13(金) 12:13:39 ID:tBTQrWRw.net
- え、フルフェイス入る?エアロブレード5のMサイズは全く入らねー
- 892 :774RR:2019/12/13(金) 12:35:39.69 ID:YDIH4AyP.net
- リードって性能はいいのに何回変わってもダサイのはもはや病気
>>886
そいつ身長2mあるから参考にならん
- 893 :774RR:2019/12/13(金) 12:58:32.50 ID:Rn/zBMmC.net
- 長時間座っていたり同じ姿勢を続けていた時には屈伸運動が血行改善に効果あるけど
フラットフロアで横の自由度あってもなんのも意味もなしw
それにブレーキかけると腕に体重が掛かってくるのが疲れるからフラットフロアだけでは嫌だw
>>886
そのひと190cm以上はあるから参考にならないよw
- 894 :774RR:2019/12/13(金) 13:12:39.72 ID:YDIH4AyP.net
- 平床があかんとはいわんけど、NMAXやPCXみたいな凸床はくるぶしでグリップできるからそれも楽だよ
- 895 :774RR:2019/12/13(金) 13:26:14.22 ID:iCDzDv34.net
- 2人乗りかっこ悪い、ダサすぎ。やっぱフォルツァとかXmas位の車体がないと違和感あるw
https://youtu.be/Fe2Icyt3qA0?t=14m09s
- 896 :774RR:2019/12/13(金) 13:35:46.83 ID:8PjZzFGg.net
- >>892
>>893
身長190はこの人だぞ
ttps://i.imgur.com/fUolJ1i.jpg
- 897 :774RR:2019/12/13(金) 14:05:24.95 ID:Rn/zBMmC.net
- >>896
やっぱり>>886と同じぐらいじゃないかw
- 898 :774RR:2019/12/13(金) 14:22:09.18 ID:8PjZzFGg.net
- シートの着座位置
膝の高さ
膝の曲がり方
足首の角度
もろもろ全然違うよ
ttps://i.imgur.com/9iheq45.jpg の人は180あるか無いかぐらい 多分175くらい
- 899 :774RR:2019/12/13(金) 17:38:50 ID:gpTTc9MU.net
- >>898
明らかにどちらも同じだと思います。
- 900 :774RR:2019/12/13(金) 18:43:37 ID:tsndukJJ.net
- よく見比べないと分からないレベルだけど膝の高さが全然違うね
190の人は太ももが地面とほぼ平行(水平)になっているのに対して
もう片方の人は明らかに膝の位置が(190の人と比べて)低すぎる
- 901 :774RR:2019/12/13(金) 18:47:52 ID:tsndukJJ.net
- 膝の高さや太ももの角度などから割り出してみた
ttps://i.imgur.com/0fNESTi.jpg
190の人との比較
やはりこのモデルさんは175くらいしか無い
- 902 :774RR:2019/12/13(金) 18:48:32 ID:tsndukJJ.net
- ちなみにオレンジの線が190の人の膝の高さや足のラインね
- 903 :774RR:2019/12/13(金) 18:50:58 ID:rc1csdFF.net
- NMAXは2016年発売が最初?
2017年NMAX155?
最近だったんだね
- 904 :774RR:2019/12/13(金) 19:00:17.80 ID:Rn/zBMmC.net
- >>901
それで割り出したなんてウケるw
ジャパンライフ並みで話にならない
- 905 :774RR:2019/12/13(金) 19:01:39.30 ID:yhn5jGNk.net
- シートの高さを基準にするとヒザの高さが全然違うのが分かるね
身長10センチ以上違うのは明らか
- 906 :774RR:2019/12/13(金) 19:14:34 ID:adORJfhS.net
- 身長180以上ある人が2人乗りして街中走ってたら指を差されて笑われそうw
キモーいとか言われて
- 907 :774RR:2019/12/13(金) 19:39:15.29 ID:rc1csdFF.net
- 2人じゃない
3人のやつみたことあるすかいえぶ400で
- 908 :774RR:2019/12/13(金) 20:36:58.88 ID:o9MFyUU2.net
- >>891
AEROBLADE-5のM、全然楽勝で入るけど?
kamui 2のMも楽勝。
逆さにして、前後逆にして慣れれば、けっこういい加減に入れても収まる。
- 909 :774RR:2019/12/13(金) 21:11:32 ID:V6WbbG7s.net
- 新型はいつ日本導入?
- 910 :774RR:2019/12/13(金) 21:32:27 ID:DZP97CZv.net
- 来年の夏前
モーサーで参考出品する
- 911 :774RR:2019/12/14(土) 07:43:03.25 ID:1AySHJFG.net
- >>908
マジか!ずっとおまけのワイヤーロック使ってたよ。思い込み怖い。ありがとう
- 912 :774RR:2019/12/14(土) 12:12:18.57 ID:45w3+e5j.net
- これからnmax125納車
おまえらよろしくな
- 913 :774RR:2019/12/14(土) 12:30:07.16 ID:4XgTqjE4.net
- 次の型が海外で出たのに、勇者やねー
- 914 :774RR:2019/12/14(土) 12:56:17.93 ID:s5SB59BC.net
- 片道30km通勤の俺は腰の手術しないといけないくらいだな
きっと豚だから大丈夫なのだろうな
- 915 :774RR:2019/12/14(土) 13:23:28.46 ID:YOngDx1e.net
- >>912
いいなあ羨ましい。時給890円だけど頑張って免許代と新車買えるように頑張らなくちゃ。、
- 916 :774RR:2019/12/14(土) 13:25:49.08 ID:TpRJB9f+.net
- ヤマハは30年前からメトインは逆さ入れなのに、それを知らない>>911みたいな奴まだいるんだな
いや知らなかったら取り説ぐらい読めやと、なんで日本人のボンクラは取説よまねーんだよ、アホの見本か
家電でもなんでも取説読んだら「え、そんな機能あったんだ?」「それはしちゃいけないんだ」と感心する事が必ずあるというのに
- 917 :774RR:2019/12/14(土) 13:52:43.15 ID:XnpsylXt.net
- いい加減じゃ閉まんなくね?
ジェットだけど超ギリだなー
少しでもズレてるど閉まらん(*´・∞・`*)
- 918 :774RR:2019/12/14(土) 13:57:50.83 ID:Dh6m9ZWg.net
- >>912
おめでとう!君もNMAX(エヌマックソ)オーナーの仲間入りだね!
・USBソケットどころかシガーソケットさえ付いてない
・発電力がショボイ(最大150w/5000rpm)しか無いので冬に電熱品を使うとバッテリーが上がる
・エンストする持病がある(エンストすると再始動しにくくなる不具合)
・カーボン噛みの持病がある
・燃費が悪い ・タンク容量が少ない
・シートが固い ・乗り心地が悪い ・腰が痛くなる ・長時間乗るのはキツイ
・フロントフォークがやたら硬い
・タイヤがボンボン跳ねて乗り心地が悪い(路面とにらめっこしながら乗る羽目に)
・振動でミラーがブレて後ろが見難い
・ヤマハ車にしてはハンドリングが悪い ハンドルを轍に取られやすい
・メーター見づらい 安っぽい 3年経っても社外メーターさえ発売されない
・ライトが暗くて夜道が怖い
・強めにブレーキを掛けただけでABSが作動することがあるからラフに乗れない(特にリア)
・収納が少ない
・カスタムパーツが少ない
・純正バッテリー1個2万円
・社外品の互換バッテリーが全く発売されない(ユアサ純正のみ ※強制※)
・タイヤが割高(1本9000円〜)
・タイヤの選択肢が無い(実質スクートスマート+シティグリップ+モビシティの三種のみ)
・リアサスは1本5800円の超安物のただのバネ(NMAXのリアサス2本でスーパーカブのリアサス1本分の値段)
・イスラム国家インドネシア製
・カムチェーンテンショナーに不具合があるのにリコールしなかった(発売から3年後の今年11月になってようやくリコール)※改善対策
・リコールしないけど純正パーツリストの品番をコッソリ対策品に変更
・新車購入1年でマフラーがサビる https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532430756/656
・エンジンから異音がする ttps://ameblo.jp/motosports/entry-12330803306.html
・リアカウルが角ばっていてクランクすり抜けすると引っ掛けやすい(すり抜けに向かない)
・バイクの写真「だけ」を見ると格好いいが人間が跨るとこうなる
ttps://i.imgur.com/9iheq45.jpg ttps://i.imgur.com/9iheq45.jpg
ttp://www.egrafis.com/images/2016-yamaha-nmax-review-bike-review.jpg
- 919 :774RR:2019/12/14(土) 14:10:54.85 ID:jGED90nI.net
- 電源付けようと思うんだけど、今はシガーソケットより最初からUSB挿せるヤツのほうがいいのかな
なんかオススメのやつありますか?
- 920 :774RR:2019/12/14(土) 14:21:42.09 ID:ekJMWyh5.net
- 余剰電力があまり多くないので極力そういう事はしない方がいいとおもう
- 921 :774RR:2019/12/14(土) 14:50:34.99 ID:wXctyaqV.net
- >>918
そろそろ荒らしに飽きろよ
- 922 :774RR:2019/12/14(土) 14:50:48.03 ID:Vv6u36ka.net
- >>919
シガープラグだと他の機器とかにもいろいろ使い回せるのでいいかもしれない。
例えばエアポンプだとか。
そういうのを使う予定もなくスマートフォンの充電だけだったら別にUSB専用でもいいと思うけど。コンパクトだし。
- 923 :774RR:2019/12/14(土) 15:13:12.00 ID:s5SB59BC.net
- LEDフォグランプ2個とUSBソケットつけているが全く問題無し
グリップヒーターは取付してません
- 924 :774RR:2019/12/14(土) 15:53:03.70 ID:6442kyX/.net
- >>918
無駄無駄
何の意味もない ごくろうさん
- 925 :774RR:2019/12/14(土) 23:56:23 ID:0Fpc+fTE.net
- >>917
シート下、実は車両前寄りの方が高さに余裕あるんだよねー。
もし試してなければ前後逆にしてみたらどうだろう。
- 926 :774RR:2019/12/15(日) 08:35:20.58 ID:+fwtnMA2.net
- X-12Lサイズ入るよ
- 927 :774RR:2019/12/15(日) 18:18:27.36 ID:os4txu+3.net
- 【重要!!!NMAXはABSが付いているから安全だと思ったら大間違い!!!】
NMAXがスリップしやすい 恐 怖 の理由、3選!!!
1.タイヤが、耐摩耗性重視の超ロングライフタイヤ
標準タイヤのスクートスマートはグリップより耐摩耗性を重視したゴミタイヤです。
中には「2万7000キロ以上走ったのにリアタイヤのスリップサインが未だにでない」という報告すらあります。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000845224/SortID=21109310/ImageID=2821621/
このタイヤは粘り気の無いガチガチのゴムでできており、グリップ力が最悪です。
特に冬場はさらにガチガチになって、凍結路面、ウエット路面で瞬殺される可能性があります。
2.車体が軽いわりにタイヤの幅が広すぎて、接地面圧が全スクーター最低クラス
NMAXは車重が127キロしかないのに、フロント幅110、リアは130もあり、接地圧が非常に低いので滑ります。
※参考 SR400 フロント90 車重175kg 、YZF-R25 フロント110 車重167kg
特にスクーターでエンジンが後ろにあるため、フロントタイヤの面圧がこれらの車種より更に低くなり、路面への食い込みが最悪です。
硬質なゴム質と相まって、ドライ面上でも、「ソリ」にのっているが如く滑ります。
3.標準タイヤのトレッドパターンがドライ面向け
標準タイヤは表面の凹面が少なく、水はけが悪く、雨天時の走行に向いていません。
白線、マンホール、水溜まり、これらの路面を走る際は細心の注意が必要です。
低グリップの硬質ゴム + 面圧の低い幅広のタイヤ + ドライ面向けトレッド = 必殺のスリップコンボ!!!
ABSはスリップした時のためにあります。
スリップした時に既にあなたの身は危険に晒されています。
そもそもPCXのようにスリップしにくいことが安全上第一なのです!!!
PCX
グリップ力重視の高品質タイヤ + 接地圧が重視の適度に細いフロントタイヤ + 雨天時最強トレッドパターン = もう絶対滑らない!!!
これがこれからの時代の安全です
- 928 :774RR:2019/12/15(日) 18:29:43.02 ID:L66s+VpO.net
- >>927
,rn
r「l l h
| 、. !j
ゝ .f _
| | ,r'⌒ ⌒ヽ、
,」 L_ f ,,r' ̄ ̄ヾ. ヽ.
ヾー‐' | ゞ‐=H:=‐fー)r、)
| じ、 ゙iー'・・ー' i.トソ
\ \. l、 r==i ,; |' 良く分かったnida
\ ノリ^ー->==__,..-‐ヘ___
\ ノ ハヽ |_/oヽ__/ /\
\ / / / |.
y' /o O ,l |
- 929 :774RR:2019/12/15(日) 18:31:16.81 ID:s82diQyG.net
- >>927
PCXでも滑るが。
現行型乗り
- 930 :774RR:2019/12/15(日) 18:34:59.01 ID:XxKSFCGy.net
- 扁平率が高いと滑るという珍説があると聞いて
- 931 :774RR:2019/12/15(日) 18:46:21 ID:os4txu+3.net
- 【重要!!!NMAXはABSが付いているから安全だと思ったら大間違い!!!】
PCXとNMAXのフロントタイヤの面圧の違いを簡単に計算してみましょう!!!
ここでは極端ですが、タイヤ幅の正方形で路面に接地していると仮定します。
路面1センチ×1センチ辺りにかかる力を計算しましょう
PCX 車重130kg ÷ フロントタイヤ幅10センチ × 10センチ = 1.3kg/立方センチ
NMAX 車重127kg ÷ フロントタイヤ幅11センチ × 11センチ = 1.04kg/立法センチ
この時点ですでにPCXの方が20パーセント〜30パーセントも、フロントタイヤの路面への食い込みが良いことが分かります。
同じタイヤだったとしてもスリップしにくいのは確実にPCXです!!!
これに加えて、タイヤの違いによる(トレッドパターンによる)接地面積も考慮します。
PCXのタイヤは凹凸が多いので、上の接地面の仮定の半分の面積で接地すると仮定します。
NMAXは凹凸が少ないので上の仮定の80パーセントの面積で路面に接地すると仮定します。
1.3kg ÷ 0.5 = 2.6kg
1.04 ÷ 0.8 = 1.3kg
トレッドパターンも考慮するとPCXの方が1立方センチ当たりの路面にかかる圧力が2倍も高いことが分かります!!!
つまり、『PCXの方が路面への食い込みがNMAXの二倍も良く、グリップ力が格段に良い』ということが証明されました。
一立方センチはちょうど親指で机の上を押した時の接地面積ぐらいです。
PCXが親指で2.6kgの力で机を押すのに対して、NMAXは1.3kgの力でしか押していません。
(現実は接地面積は仮定よりも小さいのでさらに強い力でグリップしているはずですが)
これにタイヤのゴム質も考慮すると、ロングライプでガチガチのゴムのNMAXのタイヤは路面への食い込みが尚更悪く、
PCXの二倍〜三倍もスリップし易いと言えるでしょう
ABSが付いてるからNMAXがPCXより安全だと考えるのは大間違いです!!!
PCXの方が格段にスリップし難い安全なバイクです!!!
- 932 :774RR:2019/12/15(日) 18:54:25 ID:vf15At1P.net
- NMAXのノーマルタイヤが滑りやすいのは
グリップ力を犠牲にしてタイヤの性能をロングライフ志向にしているからであって
接地面積がどうのこうのはあまり関係ない
事実同じタイヤサイズでもシティグリップはちゃんとグリップする
- 933 :774RR:2019/12/15(日) 18:59:05 ID:gzOqfsWC.net
- バカ「NMAXのサイズだけは滑るんだよ!」
- 934 :774RR:2019/12/15(日) 18:59:42 ID:vf15At1P.net
- ちなみにスクートスマートも他のバイクでは標準的な性能&高評価だが
NMAXのように「小径ホイールで」「扁平率が低い」特殊なタイヤサイズでは
タイヤのサイドウォールを厚くすることでタイヤの横剛性を確保する構造になっているらしく
これもNMAX用ノーマルタイヤがひときわ滑りやすい理由となっている
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