【HONDA】CRF1100Lアフリカツイン アドベンチャースポーツ　Part1

1 ：774RR (ｽｯｯﾌﾟ Sdca-ypnx)：2019/11/06(水) 12:39:10 ID:Y4JMAfmWd.net

!extend:checked:vvvvv:1000:512

ホンダのサイト
https://www.honda.co.jp/CRF1100L/

よろしくお願い申し上げます。
みんなで楽しくCRF1100について語り合いましょう。

※現行型1100L（令和元年10/23発表）のスレです。　https://www.honda.co.jp/news/2019/2191023-crf1100l.html
　1000L（平成28年・2016年2月発表 / 令和元年・2019年10月生産終了）のスレではありません。

旧タイプ1000Lのスレ
ワッチョイあり【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン アドベンチャースポーツ　Part4
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1571755832/

ワッチョイなし【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン アドベンチャースポーツ　Part4
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1571722815/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

490 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ c3e2-xO71)：2019/12/13(金) 21:35:47 ID:v6RYhyGb0.net

>>470
これの元ネタ、前にも貼られたかもしれないけど
また貼っとくわ

https://youtu.be/h_rh6NZZY4g

491 ：774RR ：2019/12/13(金) 23:13:44.51 ID:mSD3I97b0.net

>>484
俺はもっと身長低いけど、やはりそれが良いかと考えてる
手に追えなさそうだと感じたらLD改造すればイイんじゃね？
ここに住んでる購入検討中の中高年はムダな経験と知識が邪魔してビビリ過ぎ

492 ：774RR ：2019/12/13(金) 23:39:43.62 ID:BznQ6v3h0.net

>>490
さんくす。見ます。

暇だったのでシート高一覧を作ってみた。
http://www.wazamono.jp/img/futaba2/src/1576247837658.bmp
jpgで作ったのにどういう訳かbmpですよ。なんでだ。

493 ：774RR ：2019/12/14(土) 00:30:04.30 ID:WI3OB5p00.net

>>492
乗車1Gで750mmになるなら両足ベタづけできるはずだけど
跨った感じ絶対そんなにサス沈んでないから納車の時の調整は必須かもしれない
展示車にはガソリン入ってないからその分で全体的にもうちょっと沈むかもしれないけど

494 ：774RR ：2019/12/14(土) 01:08:29.71 ID:kDM5eJoM0.net

>>493
荷物満載だと重過ぎてキャスター角が寝る様になるので
運転手と荷物が載った状態のシッティングサグも取ったりしなきゃいかんバイクでしょうなあ。
リアショックのスプリングロックナットに印を付けてメジャーを使わなくてもシッティングサグ出せるようにしてましたわ。

このスレで教えて貰ったSHOWA EERA® HEIGHTFLEX®なるショーワのリヤショックが出れば
そういう手間を省いてくれるんじゃまいか。

495 ：774RR ：2019/12/14(土) 11:52:51.24 ID:Yt8tclRGM.net

オフロードなんて全然走ってなくて、せいぜい酷道程度って奴いる？
林道走らんのにアフツイは無駄かな

496 ：774RR ：2019/12/14(土) 11:55:53.76 ID:6dSbs+ff0.net

好きなの乗ったらいいし好きなとこ走ったらええやん

497 ：774RR ：2019/12/14(土) 12:07:43.74 ID:3STfHWDv0.net

そんなこと言いだしたら大型バイク自体が不要ということになる

498 ：774RR ：2019/12/14(土) 12:22:08.64 ID:KNosP5ST0.net

林道アタックでマウント取りたがる意味が分からない。
好きに乗って好きなとこ走りゃいいじゃん。

499 ：774RR ：2019/12/14(土) 13:00:10.76 ID:BvZUEoxOd.net

ロードスポーツ乗りがみんなサーキットに行くわけじゃないのと同じだと思うんだけどね

500 ：774RR ：2019/12/14(土) 13:08:34.89 ID:8fpz7RS20.net

18年AS乗りですがCB1300SBから乗り換えて上道移動が随分と楽になりました
オフ道どころか狭路さえコイツで走ろうとは考えてません
それでも満足してまして買い替えを検討してますが予算が・・・

18年ASから買い替えた方は追金いかほどでした？

501 ：774RR ：2019/12/14(土) 14:26:44.14 ID:wxbRQGrz0.net

クルコンなんだけど
DCTはイメージできるがMTでは動作条件とかあるのだろうか？

502 ：774RR ：2019/12/14(土) 14:31:49.64 ID:BvZUEoxOd.net

試乗第1号で乗ってきた
発進するかどうかをクラッチで制御出来ないの変な感じだけど楽しいな
オートキャンセルウィンカーはオンになってたけど1度も作動しなかった
キーオンして電サス有効になったおかげかガソリン満タンだからか昨日跨がっただけの時より足つき良くてシートハイポジでも片足なら踵までついた
ロングスクリーンが邪魔
そんな感じ

503 ：774RR ：2019/12/14(土) 16:48:35.86 ID:VHKyiRkTd.net

そういえば、シガソケの位置がフロントサスの横辺りになってた
ここだと、雨が直接かかるんだよなあ
何考えてるだろ

504 ：774RR ：2019/12/14(土) 16:54:22.71 ID:WI3OB5p00.net

>>503
USBポートはわざわざ雨考慮してかなり深い位置にあるのにね
キャップの形状的にシガソケ充電器挿すと蓋も出来ないから
使わない時挿しっぱなしってわけにもいかないしなんであんな事に…

505 ：774RR ：2019/12/14(土) 17:49:25.90 ID:v17r8NIw0.net

ホンダは昔から細かい所には気が回らない設計が多い。

506 ：774RR ：2019/12/14(土) 19:25:02.73 ID:uRYQJnh30.net

グリップヒーターがレベル5だとクソ熱い。
出力があがってるのか、それまでのとは別物。
オンオフも右ファンクションボタン押して、左の横矢印スイッチでレベル調整するようになっている。

507 ：774RR ：2019/12/14(土) 19:53:11.30 ID:no1VfbfK0.net

今日納車で300�`走ってきた（身長１７５）
スクリーンの切れ間が50メートルぐらい先で凄く気になる
社外のミドルもしくはショートがでたら即購入したい。
ステップが真下にあって跨ぎ歩きがしづらい自分はステップの外側を跨いで歩けるけど
ギリギリの人はステップの前か後ろで苦労しそう

508 ：774RR ：2019/12/14(土) 20:33:25.61 ID:L8dscr640.net

>>507
納車おめ！
もう300キロも走ったのかw

スクリーン長すぎて邪魔だよね
常に視界に入るのは爽快感が希薄で
かと言って無印のスクリーンはショートすぎるし
ミドルスクリーンが欲しい

509 ：774RR ：2019/12/14(土) 20:48:55.22 ID:B1LfTtPS0.net

175も身長ある人がLDですか？
それより低い身長でロングサス予約した自分
心配になってきた…

510 ：774RR ：2019/12/14(土) 20:52:45.73 ID:WI3OB5p00.net

>>507
納車おめ！
真っすぐ足降ろすとステップの後ろに来るから停車のために足を前に出すと
停まる直前にふくらはぎ引っ掛けるね…多少慣れが必要かもしれない

試乗したらロングスクリーン邪魔だったけど風防としての効果は間違いないからなぁ
体に風が全然当たらないから気づいたら結構な速度が出てた

511 ：774RR ：2019/12/14(土) 21:20:10.00 ID:kOmb0Nyt0.net

問題は雨の日
シールドとスクリーンの二重で視界が不安になる

512 ：774RR ：2019/12/14(土) 21:58:49.16 ID:no1VfbfK0.net

気になったのがサイドスタンドの角度
凄く斜めに傾いて怖いので
サイドスタンドエンドとかプレート（下駄）を取り付けたい
前モデルと共通かな？知ってる教えて

513 ：774RR ：2019/12/14(土) 22:05:35.66 ID:hufOEcvvr.net

前モデルより傾いてましたね。自分も怖いと思いました。
共通ではないと思います。

514 ：774RR ：2019/12/14(土) 22:12:31.47 ID:WI3OB5p00.net

車体がえらく寝てて跨がってから起こすのに
少し力がいるなぁと思ったのは気のせいじゃなかったんだ

515 ：774RR ：2019/12/14(土) 22:42:59.05 ID:YrAyOGZA0.net

>>509
足が付けば乗れる
ただし風の強い日は生きた心地はしない

516 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 36ee-+6DP)：2019/12/15(日) 00:02:19 ID:uQg7jRCS0.net

見た目がロングサスの方が好きとかコースでガシガシ走ってジャンプしたい
って言うんじゃない限り両足ついても日本仕様の方が良いんじゃないかなぁ
上にある通りスタンド掛けた状態だと重い車体がかなり寝てるから
しっかり足つかない場合跨ってから車体起こすのすらしんどいと思うよ
とは言え趣味の乗り物だし見た目は重要だからロングサスが良いならロングサス乗るべきだよ

517 ：774RR ：2019/12/15(日) 00:35:39.28 ID:c6N0udAm0.net

ＬＤだとシールドが目の前にあるのかもしれない
８７０−８５０だと目線よりギリギリ下なのかな

518 ：774RR ：2019/12/15(日) 01:45:46.94 ID:XujFFDM90.net

サスストロークカットによるローダウンだから
対シールドの見え方はロングサスと同じだと思う

519 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 0229-SNm+)：2019/12/15(日) 01:52:39 ID:JAKDF3rj0.net

LDというよりシートのポジションでしょ
ローポジに試乗したけど、確かに邪魔だったな

520 ：774RR ：2019/12/15(日) 02:03:29.70 ID:XujFFDM90.net

175ならロングサスでいいと思うけどな
まあ余計なお世話だけどさ

俺は177だけどロングサスにしたわ

521 ：774RR ：2019/12/15(日) 02:25:51.57 ID:XTo+cb2T0.net

１７８あるけど、ベタ足希望だからローダウン選びたいな。
前傾無しの楽チンポジション・デカ風防・大容量タンクによる航続距離の長さが求めてる全てで、オフ走らないからタイヤもオンに振りまくるし。

522 ：774RR ：2019/12/15(日) 06:05:03.55 ID:3alcUUkA0.net

試乗というか、下ろしたてをちょい乗りさせてもらいました。国内標準仕様スポアド箱なしギア付き。
むしろDCTだったら乗ってなかった。

169cm76kgオフ車経験ありってかむしろオフ車しかないロードDTです。
乗車するとシート高が実測820〜825mmのオフバイクに乗っていました。
比べるとアフツイ国内標準仕様は楽ですなあ。ジート位置はハイローどっちか判らないけれど
右足ブレーキペダル左足べったり、サイドスタンド跳ね上げできました。両足とも足先だけ付けることも可能。
突風が吹かない限り大丈夫ｗ

> 175も身長ある人がLDですか？
国内標準仕様は・・ロード車からデュアルパーパスに乗り換えて間もないとか初めてデュアルパーパス乗る人に最適でしょう。
サイドスタンド角度は大荷物ありきなのでしょう。
ステップ位置が若干気になるのは慣れの問題です。
停車時にステップの後方に足を置く癖がつくまでそんなに時間はかからない筈。
スクリーン、帯に短し襷に長し。

523 ：774RR ：2019/12/15(日) 07:33:53.79 ID:4GKD5eHk0.net

スクリーンは
ロング→超ロングじゃなくて
ショート→少しロングがいいな

524 ：774RR ：2019/12/15(日) 07:54:10.51 ID:YD6hbME/M.net

スクリーンが邪魔w
短くしてたら全力で、.短足チビですとアピールしてるも同然だな
国内ローダウン仕様な上で言うことがそれかよ。笑わすなよ

525 ：774RR ：2019/12/15(日) 08:01:04.95 ID:9DdZGolWd.net

ローダウンはハンドルの角度もすごい下に向いてるからな
そりゃスクリーンの見え方も変わるだろう

526 ：774RR ：2019/12/15(日) 08:21:45.45 ID:l5KANwAeM.net

着座位置と座高だろ。欧米人に比べりゃアジア人なんて

527 ：774RR ：2019/12/15(日) 08:54:48.19 ID:XujFFDM90.net

ASのスクリーンは高速道路では威力を発揮しそうだけどな

俺はSTDの欧州仕様<S>を注文済だけど、あっちはあっちで短すぎ
純正オプションのロングスクリーンは何か芸がないし
GIVIとかのアフターパーツを期待してる

528 ：774RR ：2019/12/15(日) 09:25:35.63 ID:4GKD5eHk0.net

>>524
sだろうがLDだろうが、どうせ可変ならショートになった方がいい
https://www.mr-bike.jp/mb/wp-content/uploads/2019/12/africa_twin_run/ph10_OKO0340.jpg

529 ：774RR ：2019/12/15(日) 10:57:03.94 ID:bjYGdKj80.net

身長じゃなくて股下何センチか言ってくれよ
身長だけじゃあんま参考にならん

530 ：774RR ：2019/12/15(日) 13:25:06.69 ID:NjrW2Lmya.net

171センチ76キロです今納車ツー最中、両方下ろしての足付きはタンクほぼ空で親指付け根、ローポジションで土踏まずまで、タンク満タンローポジで両足ベタでした

531 ：774RR ：2019/12/15(日) 13:33:17.91 ID:g2R40VAHa.net

>>530
ステップは確かに慣れが要ります、スクリーンはもう５センチ低いのが欲しいかな、USBは乱暴に差し込んでも真ん中になるように＋差したままで蓋が閉められるよう深めに細工してあるそうな

532 ：520 ：2019/12/15(日) 13:56:49.07 ID:3alcUUkA0.net

>>529
では尚更試乗したほうが話が早いですよ。

>>530氏の書き込みを読むと、アドスポか無印かは定かではありませんが、
どうやら >>522 でちょい乗りしたアドスポはハイシートの様です。

533 ：774RR ：2019/12/15(日) 14:03:03.83 ID:clCXJxW7M.net

今、発売されてるのはアドスポESのLDだけでしょ

534 ：774RR ：2019/12/15(日) 17:42:45.52 ID:OrIY8o6n0.net

昨日300�`今日450�`合計750�`天気もよくて充実した納車ウイークでした
昨日はアレコレ気になる所がいくつかありましたがもうなれちゃいましたよ
やはり出先では(ツーリング)平らな所など無い！足つきは正義！
結論ツーリングに行ければローダウンもロングサスなどささいな事

535 ：774RR ：2019/12/15(日) 17:46:18.75 ID:XTo+cb2T0.net

蘊蓄なんてどうだっていいのさ。
乗って楽しむのが一番。

536 ：774RR ：2019/12/15(日) 18:25:29.83 ID:CHUblTjO0.net

身長190cmが試乗しても一切問題なかった。
強いていうなればやはり海外用のハイシートが欲しい。

537 ：774RR ：2019/12/15(日) 18:29:50.17 ID:oJrhjpI80.net

言うほど見た目気にならんよなぁ。
元々ポニー感があったのはサスというより
超ロングスクリーンによる面長な見た目が大きいかな。

538 ：774RR ：2019/12/15(日) 19:08:28.34 ID:Rulq9A0Y0.net

>>531
気になった事追記、ガソリン入れ口が高すぎて溜まってくる様子が機械側からだと見えない、今のバイクからナビを移植中に気付いたんやけどモニターが微妙に左斜めに向いて付いてる、シート下のフレーム周りにドラレコのカメラ等のコードを通せそうな隙間が全く無い

539 ：774RR ：2019/12/15(日) 19:30:08.28 ID:SoWWSIaO0.net

海外仕様契約してきました
国内仕様がノーマルポジションでほぼベタ足だったので問題無し
シート幅狭いのがきいてるね
オプションはフロントパイプのみ

試乗もしてきた
先代よりマフラー音静か
電子サスすごい乗り心地良い
シールド長すぎ邪魔

540 ：774RR ：2019/12/15(日) 19:36:04.33 ID:uQg7jRCS0.net

ドラレコ込みでSTDの見積もり貰ってるけど他に着けてる人がいないみたいで俺の分はとりあえず
ドラレコ取り付けの最短工賃でやってみるけどその結果次第では後の人は値段上がったりするかもって言ってた
ドリーム側もまだ中身までは把握しきれてないようで

っていうかドラレコ着けてる人あんまりいないのね…北海道の砂利道程度でGoProがエラー吐いたから
ドラレコがどれくらい持つのか心配なんだけどどうなんだろう

541 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ c3e1-3JQR)：2019/12/15(日) 20:10:09 ID:4GKD5eHk0.net

スクリーンは顎下辺りだった。上げたらおでこくらい。
あとハンドル幅が狭くなった？
ウィンカーは入れてる感がない。
オートキャンセル作動したりしなかったり。六軸センサーは関係ないのかね？
DCTはガチャガチャ感が和らいだけど、今何速か分かりづらいかな。
EERA着けても一般道での恩恵は無いんじゃないか。
タイヤがブロック調のアドベンチャータイヤになってる。
ブリジストンのAX41だった。

542 ：774RR (ｵｯﾍﾟｹ Srdf-XGMo)：2019/12/15(日) 20:19:58 ID:Le0S815Ir.net

>>539
可変バルブだからな

543 ：774RR ：2019/12/15(日) 20:41:18.79 ID:ZXFO18IBa.net

跨がって来た。
多分LDだが、164cmで片足の肉球
多分足付き81cmのやつだと思う。
cbr650r試乗しに行ったけど、こっちの方が格好良かくて興味がわいた。
ただ、完全に予算オーバー…

544 ：774RR ：2019/12/15(日) 20:48:56.32 ID:ruR9F+rGd.net

平和そうでなにより。
こうやって試乗や納車報告が普通に見れるなんて本当に良かった。
旧1000スレの荒れ具合の時なんかどうなるかと思ってたから。

545 ：774RR ：2019/12/15(日) 20:52:37.26 ID:3oJ/Ekns0.net

今日現車見に行ってきた。燃料満タン車と、燃料空のバイクまたがったが、重量感が全然違う。24Lの重量はスゴい違いだな。

あとマニュアル車のクラッチが、軽すぎて笑った。crf250lより軽いかもしれない。

これならmtで良いかも。ただマニュアル車の右スイッチまわり、何かスカスカで寂しい。

546 ：774RR ：2019/12/15(日) 21:57:59.59 ID:XujFFDM90.net

新旧LDの比較
https://pbs.twimg.com/media/ELznJKAVAAE_b53.jpg

車高は同じでも新型は旧型ほどのLD感は無いな
顏の位置が高くなったのが大きいのかな

547 ：774RR ：2019/12/16(月) 01:01:32.63 ID:Zi+PLhfq0.net

>>539
先代知らないんですがあれで静かなんですね、自分はCBR1100からの乗り替えなんで低速から3000回転位の加速音がハーレーみたいでビックリしました

548 ：774RR ：2019/12/16(月) 01:06:08.33 ID:Zi+PLhfq0.net

>>541
200キロ程下道を走った感じだとオートキャンセルはコーナリングライトが反応するくらい倒して曲がらないと駄目みたいです

549 ：774RR ：2019/12/16(月) 01:11:15.58 ID:Zi+PLhfq0.net

>>540
ドラレコはETC作ってるだけあってミツバサンコーワのが防水対衝撃性能は現状１番良いみたいですね、取り付けられたら取り回し参考にしたいです

550 ：774RR ：2019/12/16(月) 01:15:24.60 ID:G7LuPvKv0.net

ドリームで聞いたらウィンカーのオートキャンセルはVFRと同じで
前後輪の速度差を検知して作動させてるって話だったよ
VFR乗り的には設定でオフに出来るのが羨ましいらしい…なんで付けたんだこの機能

551 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ cff3-vbyo)：2019/12/16(月) 06:45:28 ID:CArbzJYR0.net

オートキャンセル便利じゃん

552 ：774RR (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spdf-a35V)：2019/12/16(月) 06:51:43 ID:cMal3aStp.net

>>550
車輌価格を上げるため

553 ：774RR ：2019/12/16(月) 08:50:15.88 ID:rnVWykVka.net

120秒後には自動で消えるらしいよ

554 ：774RR ：2019/12/16(月) 08:58:42.53 ID:KVaIwQWMM.net

アフツイＬＤが両足ベタ付き……デカセローと思えば魅力的に思える。
ＤＣＴで極低速域が楽チンなことも含めたら、特に。
掛かるコストは４〜５倍に跳ね上がると思うけど所詮バイクだし、クルマに比べたら余裕だよね。
雪国で試乗とか無理だけど、出張で東京行ったら空き時間作ってどこかで乗りたいな……。

555 ：774RR ：2019/12/16(月) 09:12:35.36 ID:rnVWykVka.net

停車時からの全開加速なんですけどフロントが浮いてきてビビってアクセルをちょっと戻してしまいます
即全開でもひっくり返ったりしませんか？
即全開でも行けます？

556 ：774RR ：2019/12/16(月) 09:28:05.43 ID:Zi+PLhfq0.net

>>555
ウイリーコントロールで設定変えればフロントの浮き具合を３段階に抑えられるので全開でも棹立ちにならないようには出来ます

557 ：774RR ：2019/12/16(月) 10:07:40.83 ID:AwPSnIhHa.net

>>547
2018モデルはかなり元気な音だったよ
ハーレーみたいな

現行は可変バルブついてるせいか回さないと静かだね
物足りなくはないですよ

558 ：774RR ：2019/12/16(月) 12:33:33.71 ID:GsRsVyWd0.net

スタンダードのSオーダーしたー
ゴールデンウイーク間に合うと良いなー

559 ：774RR ：2019/12/16(月) 15:09:03.58 ID:rnVWykVka.net

排気音は静かなのは良いけど音質がちょっと…
あんまり気持ち良くない
購入するつもりはなかったけど気分が良くないのでヨシムラが出したらとりあえず買う

560 ：774RR ：2019/12/16(月) 20:41:52.74 ID:mTJCl5TB0.net

俺も排気音が悪くなったと感じた
あと、バッテリーがシート下になってメンテナンス性がよくなった

561 ：774RR ：2019/12/16(月) 20:57:17.16 ID:t0M7/NmK0.net

まぁ理想は2018モデルの排気音だけど
少しうるさかったわな

現行はパワーも上がってるし不安はない
社外マフラー出る場合排気デバイス殺すよね？
音と見た目以外にパワーダウンする社外マフラー付けるメリットあるのかな？

562 ：774RR ：2019/12/16(月) 21:07:40.19 ID:847a4tT2M.net

何故パワーダウンすると決めつけるのか

563 ：774RR ：2019/12/16(月) 21:11:37.32 ID:1doCXmF80.net

>>562
町工場の親父が作ったマフラーでなぜパワーアップすると思うのか

564 ：774RR ：2019/12/16(月) 21:19:46.34 ID:KiF0zPll0.net

背圧かけてパワー出す設定にしてるだろうからトルク落ちると思うよ

565 ：774RR ：2019/12/16(月) 21:22:50.32 ID:t0M7/NmK0.net

>>562
高回まで回した場合のパワーは上がるかもしれないが
普通に乗る場合は純正が良いんじゃないか？
社外マフラーは見た目と音と軽さのみ

566 ：774RR ：2019/12/16(月) 21:59:53.40 ID:mTJCl5TB0.net

この音である
https://youtu.be/pgdA-HPaMUA

567 ：774RR ：2019/12/16(月) 22:08:39.54 ID:mTJCl5TB0.net

今の音
https://youtu.be/GPr7Zlx41Rg

568 ：530 ：2019/12/16(月) 22:45:13.42 ID:B6+tRHcC0.net

> 今、発売されてるのはアドスポESのLDだけでしょ

無印アフツイが納車置き場？にあって店員さんが説明してたのを見たので、
てっきり無印も出たのかと勘違いしておりました。
↑ココまで書いて、ちょい乗りさせて貰ったアフツイオーナー様に確認したら
たぶん黒のアドスポだよトリコじゃないやつがあったはず、とのこと。
それと下取り出した旧型がもう売れたと聞いている、そのことでね？とも。

見分けがつかんのじゃごめんなさい。

569 ：774RR ：2019/12/16(月) 23:00:59.87 ID:f5OgEKYi0.net

>>567
これは2016年モデルじゃねーか。適当なやつ貼ってんじゃねより

570 ：774RR ：2019/12/16(月) 23:13:16.99 ID:mTJCl5TB0.net

>>569
これならええんか？
大して変わらんだろ
https://youtu.be/XcBUJKIS0dE

571 ：774RR ：2019/12/16(月) 23:31:14.87 ID:GcUGgB9O0.net

ヨシムラがホンダ純正より劣る製品を発売するかよｗ

572 ：774RR ：2019/12/16(月) 23:45:49.83 ID:GcUGgB9O0.net

そもそも排気デバイスって80年代にヨシムラが最初に採用した様な・・
サイレンサー内のバルブでは無くてエキパイの集合部の手前にチャンバー室の様な・・
あんまり詳しく無いけどヨシムラサクロンだっけ？
俺はヨシムラを信じる！発売されればね

573 ：774RR ：2019/12/16(月) 23:48:51.61 ID:mTJCl5TB0.net

サクロン

574 ：774RR ：2019/12/16(月) 23:53:26.61 ID:hGb8Ageia.net

>>572
それ、デバイスとちゃう。
デバイス言うならヤマハのEXUPとか。

575 ：774RR ：2019/12/16(月) 23:53:50.05 ID:mTJCl5TB0.net

>>568
いやパネルがTFTだったら新型だろjk

576 ：530 ：2019/12/17(火) 01:23:27.15 ID:OH34Tsi20.net

>>575
そばにオーナーらしき方がいるのにジーと見るのもなあと。
ああなるほどこれからはメーターで新旧判断します。
そう言えば今年最後の大安の日曜日納車デー、何か夢店にいる全員浮かれてたような気がする。

577 ：774RR ：2019/12/17(火) 03:54:53.65 ID:fPwrZz5L0.net

>>560
メインシート下はヒューズBOXと書類入れだけやで、バッテリーは右側面のエンジンの上辺り、こんなとこに付いてんの始めてみた

578 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ ef2d-O24N)：2019/12/17(火) 07:08:26 ID:fPwrZz5L0.net

>>577
あ、左側かマニュアル見辛い

579 ：774RR ：2019/12/17(火) 08:02:20.11 ID:yWIfySTa0.net

>>578
今と変わってないの？
俺が見たのはドラレコの本体だったのかな

580 ：774RR ：2019/12/17(火) 08:23:57.18 ID:cieD9DHu0.net

>>563
純正は制限のなかで工夫してるだけ
なぜ町工場まで極端に落ちるなか
アクラボとかもうメーカーが採用してるラベルのアフターがあるのに

581 ：774RR ：2019/12/17(火) 09:57:42.05 ID:rQIcusOv0.net

マフラーメーカーって、極一部を除いて町工場の域を出ないよ。

582 ：774RR ：2019/12/17(火) 10:05:37.95 ID:3pWpi1Pea.net

ヨシムラのステッカーを貼るだけでパワーアップするって聞いて
中学生の頃自転車に貼ってたw

583 ：774RR ：2019/12/17(火) 11:13:57.52 ID:uU4rvq6Fd.net

純正って出力特性のバランスと耐久性と排ガス基準を何年経っても満たすってのが目的だから、社外は大きな声では言えないけどそれらを取捨選択して何を取るか選べるって事だから
どっちが優れてるとかそんな話でも無い様な
WRRが純正メーカーでリプレースのマフラー出したら良いマフラーだけど無茶苦茶高かったな

584 ：774RR ：2019/12/17(火) 11:52:48.80 ID:BZSzxjc/d.net

町工場の域を出たマフラーメーカーを知りたい

585 ：774RR ：2019/12/17(火) 12:09:09.56 ID:uU4rvq6Fd.net

BEATとかサクラとかは簡単に上がるかな
あとアクラポビッチはチタン加工絡みでメーカーやワークスも使う
ヨシムラはそもそもスズキのJSBのキットパーツ開発してるしマフラーもその一部って感じかな

586 ：774RR ：2019/12/17(火) 12:23:54.45 ID:3pWpi1Pea.net

オートバイって自分好みにカスタマイズしたりして楽しむ乗り物なんじゃないの？
最近は純正絶対主義者が増えたよね、それも自分好みなんだろうけど　
批判や否定される筋合いはないよ✋

587 ：774RR ：2019/12/17(火) 12:25:39.41 ID:yWUlUMo7r.net

出力の話をしてるだけなのに

588 ：774RR ：2019/12/17(火) 12:41:05.12 ID:0K7wQhdmp.net

カラーリングが馬鹿みたいなんだよな毎回
ガンダムみたいな子供向け臭いのやめろよ

589 ：774RR ：2019/12/17(火) 12:43:25.96 ID:hFKm1juwd.net

つーかマフラーは排気バルブシステムあるから、純正の方がいいでしょ

590 ：774RR ：2019/12/17(火) 12:45:20.10 ID:Qdgncw7Od.net

メッシュ管にグラスウール巻いただけの直管爆音マフラーでパワーアップするわけがない
五月蝿いだけのバカ