【HONDA】CRF1100Lアフリカツイン アドベンチャースポーツ　Part1

1 ：774RR (ｽｯｯﾌﾟ Sdca-ypnx)：2019/11/06(水) 12:39:10 ID:Y4JMAfmWd.net

!extend:checked:vvvvv:1000:512

ホンダのサイト
https://www.honda.co.jp/CRF1100L/

よろしくお願い申し上げます。
みんなで楽しくCRF1100について語り合いましょう。

※現行型1100L（令和元年10/23発表）のスレです。　https://www.honda.co.jp/news/2019/2191023-crf1100l.html
　1000L（平成28年・2016年2月発表 / 令和元年・2019年10月生産終了）のスレではありません。

旧タイプ1000Lのスレ
ワッチョイあり【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン アドベンチャースポーツ　Part4
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1571755832/

ワッチョイなし【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン アドベンチャースポーツ　Part4
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1571722815/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

662 ：774RR ：2019/12/21(土) 08:56:12.63 ID:RGwZy5bB0.net

いや、ECUでも直らんという話なんだが

663 ：774RR ：2019/12/21(土) 08:57:12.61 ID:wmqTEMSI0.net

DCTなんて乗らない方が良いと思うよ

664 ：774RR ：2019/12/21(土) 09:00:12.80 ID:XiZjH02T0.net

658のTwitterの人の、MTやけど

665 ：774RR ：2019/12/21(土) 09:00:23.55 ID:BkS5pI6k0.net

そもそも自分でギア変えるのすら嫌ならバイクなんか乗るなよ

666 ：774RR ：2019/12/21(土) 09:04:39.57 ID:RGwZy5bB0.net

バルブボティの問題でDCT本体誤動作→誤動作判断が出来ずにECUが異常制御って流れ。
トラブル自体は起きてるんだから、あとは好きに判断しろ。
トラブル無きゃ良いシステムなのは間違いないんだし。

667 ：774RR ：2019/12/21(土) 09:04:48.16 ID:lgCovV/50.net

ニュートラル（N）からドライブ（D）に切り替えてもギアが入らないってのは、バッテリー電圧が下がってるとEUC？の制御で切り替えないようにしてるって夢の整備士さんが言ってた

668 ：774RR ：2019/12/21(土) 09:07:13.40 ID:lgCovV/50.net

ああ、すまんエンジンかけた時に−−が表示されてギアが入らない場合だった

669 ：774RR ：2019/12/21(土) 09:41:45.43 ID:C3UgD7CJM.net

STDかASか
MTかDCTか
LDかSか

このバイクには色々な対立軸があるな
もはや解決することはないだろう

670 ：774RR ：2019/12/21(土) 09:43:59.83 ID:LvvYAJuQ0.net

ある程度熟成を重ねてきてるDCTよりも新型に山ほど搭載された
電子制御の方の信頼性を心配した方が良いと思うんだけどその辺どうなのさ
不安ならあと2，3年は2019年モデルのアフリカツインのMTに乗った方が良いんじゃない

671 ：774RR ：2019/12/21(土) 09:58:26.64 ID:C3UgD7CJM.net

俺はSTD-MT-Sを注文済だけど
今日はAS-DCT-LDに試乗予定
DCT欲しくなったらどうしようw

672 ：774RR ：2019/12/21(土) 10:22:49.23 ID:lgCovV/50.net

>>671
DTC乗ったら加減速を繰り返してみ
自由自在だから

673 ：774RR ：2019/12/21(土) 10:30:34.02 ID:4LSe4GNLd.net

コンピュータまかせの早め早めのシフトアップが気持ち悪いDCT

674 ：774RR ：2019/12/21(土) 11:04:06.50 ID:xLyOtsYxa.net

>>673
Sモードあるの知ってる？
全部で4モードあるし、Dモードでも貴方次第で引っ張る様にもなりますよ

675 ：774RR ：2019/12/21(土) 11:13:11.39 ID:JC5wBCvaM.net

DCTを叩きたい方々はマニュアルモードの存在は無視しますから

676 ：774RR ：2019/12/21(土) 11:59:50.76 ID:RnCUzN4H0.net

行く先々でＤＣＴってどう？って聞かれて答えるのが面倒

677 ：774RR ：2019/12/21(土) 12:11:38.22 ID:tBHbI7tZa.net

前のバイクから50馬力下がってるからもて余す事はないけど、電子制御もりもりな所に慣れるまでまだかかりそう、アクセルもエンブレの効き方ががかなり過敏で色々設定弄る楽しみがあるな、但し高速巡航性能は断トツかもしれん

678 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ bfb9-mhYo)：2019/12/21(土) 12:31:46 ID:eF4+Qeh/0.net

雑誌の提灯記事なんかでDCTの素晴らしさは散々出てるからその手の情報は要らないよね
ただ、MTと迷ってる連中はDCTのダメな部分を知って判断したい訳よ
誇大なディスりは要らね〜が、↑に書いてあるようなDCTダメ意見は参考にはなるよ
個人的にはMTに純正クイックシフター付けるのがベストと思ってる

679 ：774RR (ﾗｸｯﾍﾟ MM8b-aYzZ)：2019/12/21(土) 12:44:37 ID:C3UgD7CJM.net

車重10kg増加
値段10万円増加

このネガを補って余りあるポジがあるのかどうか
特に車重

680 ：774RR (ｽｯﾌﾟ Sd3f-DXsO)：2019/12/21(土) 12:57:24 ID:4LSe4GNLd.net

低速時に半クラ使えないのはほんとに苦痛だよDCT

681 ：774RR ：2019/12/21(土) 13:03:04.28 ID:dYfI/Ovep.net

どっちにしろ使いもしないフルパニア装備でSAの駐輪場に停めるなよ邪魔だから
なぜか勝手に倒れてるかもしれんねえ

682 ：774RR ：2019/12/21(土) 13:13:11.70 ID:LvvYAJuQ0.net

林道ガチってる人なら体づくりもしてるだろうから良いけど
多くの人はエンジンの10�s増より体重気にした方が良いと思う
値段の10万増加は…やっぱ高いわ

683 ：774RR ：2019/12/21(土) 14:28:24.50 ID:tG9AFEmH0.net

煽りコメはNGに入れました。

まあなんだ、不安なら乗らないということで。
>>660のエンストは旧型での話なので。
新型では起こらないと思うか起こると思うか。

個人の事情で今年は見送ったが、理由の中の小さいひとつが>>659,660
個人の事情と>>659,660が無かったら、<s>が出ると言われた時点で買ってた。
657,658だけだったら、<s>が出ると言われても悩んだろう。

>>682
> 多くの人はエンジンの10�s増より体重気にした方が良いと思う
この意味が判らない。解説プリーズ。
DBは良いけどガリはダメとかその逆とか？

684 ：774RR ：2019/12/21(土) 14:38:43.14 ID:eYS8vUIj0.net

試乗してきた
DCTは初めて乗ったから楽しかったけど買うならMT車だな
でもどう考えても林道走れる気はしなかったのでツアラーバイクにするわ

685 ：774RR ：2019/12/21(土) 15:02:51.34 ID:LET2QeP70.net

シートが細くしてある弊害かエッジが立ってて30キロも走ったら内腿が痛くてスタンディングをよぎなくされてたけど、ゲルザブD買って付けたら世界が変わる！快適に乗れちゃうんです

686 ：774RR ：2019/12/21(土) 15:08:15.30 ID:C3UgD7CJM.net

俺もさっき試乗してきたが
短時間でDCTに慣れるのは無理だった
MTバイクに慣れた身だと違和感しかない
左足が暇過ぎるわ

687 ：774RR ：2019/12/21(土) 15:55:07.30 ID:LvvYAJuQ0.net

>>683
10kgの車重増で気になるのって走行性能と取り回しだよねたぶん
走行性能に関しては痩せ型の人がMT乗るのが一番性能良くなるのは間違いない
身長書いても体重書いてない人もいるし特定の誰かに言ったわけではないけど
メタボに片足突っ込んでるような人であればMTとかDCTの前にまず体重落とそうねってだけ

取り回しは240kgも250kgも変わらない
個人的には200kgくらいでもビグスクの方がしんどい

688 ：774RR ：2019/12/21(土) 16:55:34.55 ID:4LSe4GNLd.net

>>687
自分の体重を落とそうが何しようがDCTが10キロ重いことには変わりないだろが
なに言ってんだ？

689 ：774RR ：2019/12/21(土) 17:03:04.03 ID:fQlDUvtB0.net

この流れなら聞ける！
X-ADVと悩まなかった？？

690 ：774RR ：2019/12/21(土) 17:12:42.98 ID:OpLiMeH1d.net

あのな、10kgとかごときで重量と取り回しきになるんだったら
パニアやめとけ。分かったか？

691 ：774RR ：2019/12/21(土) 17:21:40.63 ID:eF4+Qeh/0.net

10kg増と故障修理はDCTの最大懸念だよな
同じ車両で10kg違えば取りまわしは全然違うし
購入時高い上に故障したらMTより遥かに高い修理代が掛かるとなれば悩むのも当然
試乗時に初めてDCT乗って感動→購入後やっぱMTの方が良いや
って流れは言われれば容易に想像が付く

体重は全く関係ない

692 ：774RR ：2019/12/21(土) 17:26:15.92 ID:LvvYAJuQ0.net

>>688
バイクが動いてる時には人間が乗ってるって言うのは分かる？
例えば2人のライダーがいて2人とも身長170cmだったとするでしょ
体重も同じならMTの方が10kg軽いから走行性能はMTの方が良くなる
DCT乗りが60kg、MT乗りが80kgだったらDCTの方が総重量が10kg軽いからDCT側の方が速いって事になる
ライダーの運転技術がDCTと同等以上なら体重込みでDCT乗り+10kgまではMTの方が速く走れるよ
しらんけど

693 ：774RR ：2019/12/21(土) 17:42:46.49 ID:4LSe4GNLd.net

>>692
何を言ってんだ？
赤の他人のデブが乗る話なんかどうでもいいだろが
乗るのは俺なんだからDCTが10キロ重いことは変わらねえわ

694 ：774RR ：2019/12/21(土) 17:57:34.43 ID:dYfI/Ovep.net

よくあるインプレに「動いてるときは重さは感じない」とか書いてあるけどさ、それって当たり前だし逆に言えば「取り回しはクッソ重い」って事。提灯記事書かされるライターは気を使うわな。

695 ：774RR ：2019/12/21(土) 18:12:33.45 ID:bpkmPG+s0.net

まあ確かにID:4LSe4GNLdの言う通りだなｗ

696 ：774RR ：2019/12/21(土) 18:49:54.60 ID:LET2QeP70.net

>>694
メガスポーツツアラーからの乗り換えで、でっかいタンクが胸の位置に有るからどんだけ違うんかと思ってたけど取り回しは肩透かしなくらい楽で、でも乗ってスラロームしてみたらやっぱりヒラヒラとはいかへんかったとです

697 ：774RR ：2019/12/21(土) 19:21:37.54 ID:LvvYAJuQ0.net

https://www.autoby.jp/_ct/17326121
新しいインプレ上がってたけどこれは割とストレートに書いてある方なんじゃない
エンジン回りも含めて新しくなってるからMTとDCTとによらず
耐久性や不具合の出方に関しては乗り続けて見ないとなんともね

698 ：774RR ：2019/12/21(土) 19:33:14.35 ID:JGI+yBpi0.net

dct10kgは、かなり重たいと思う。
ガソリンでいえば13L分くらいの重さ。
燃料タンクもう一個積むくらいの重さ。

あと、リヤの駐車用ブレーキが別にあるのも無駄な気がする（dct重量増の3割は駐車ブレーキ）。リヤの油圧ブレーキを兼用するように出来なかったのか。バネ下重量が増えるから走行への影響も大きい。

個人的には、もうあっさり左手にメインのリヤブレーキ移して、そのレバーを駐車時にロックのほうが良かった。

699 ：774RR ：2019/12/21(土) 20:04:12.39 ID:JGI+yBpi0.net

油圧は抜けるから駐車ブレーキにはならないか。

700 ：774RR ：2019/12/21(土) 20:29:00.63 ID:lgCovV/50.net

ブレーキ引きっぱなしは、ワイヤー伸びるんじゃないか

701 ：774RR ：2019/12/22(日) 06:54:22.35 ID:tPolHFJo0.net

>>692
こんな当たり前のことをよくこんなに長々と恥ずかしげもなく書けるな。
あんた、自分が賢いと思ってるかもしれないけど実際そうでもないよ。

702 ：774RR ：2019/12/22(日) 11:47:59.07 ID:OYeSDE0d0.net

DCTは騙されたと思って一度持ってみないと理解できないよ
熱心に否定的な事を言ってるのにはそれなりに乗ってるのならなんとも思わん

ただし、DCTが良い物と思ったら最後
ただ堕落するから他にMT車は持っておけ

703 ：774RR ：2019/12/22(日) 12:00:12.44 ID:U5FNI5t3d.net

DCTは握力、体力、反射神経の劣る高齢者向け
ほんとはクイックシフターのはうが何倍も楽しい

704 ：774RR ：2019/12/22(日) 12:23:15.95 ID:sRfGIFj10.net

人それぞれ、なぜそれがわからん

705 ：774RR ：2019/12/22(日) 12:29:36.86 ID:Xb2SNC0SM.net

ＤＣＴのＬＤがいい。
ロングツーリング用の楽チンマシン。
林道なんて行かんし、オン重視のタイヤにする。
ＤＣＴが壊れたら、その時はその時。

706 ：774RR ：2019/12/22(日) 12:37:01.77 ID:gd+fxVHq0.net

ハンドルロック今の半分くらいのとこでもかかるようにならんかね、切れすぎるから乗り降りの際物凄い邪魔になる毎回降車時左肩が当たってミラーが曲がる、あ、降りてから切ればエエんや( ﾟ□ﾟ)

707 ：774RR ：2019/12/22(日) 14:11:43.69 ID:5P/dWrkN0.net

>>703
感で言ってるなら恥かくだけだよ。

排気量、車重に関無くF,Rブレーキの使い方や
重心位置の保持等の基本動作が出来てない人ほどＤＣＴを悪く書き込んでるだけ。
握力体力なんてＭＴＢだって要るだろうに
クイックシフターなんて指シフト有るんで？
寧ろちょい乗りスニーカー時に靴汚れんのが助かってますョ。

708 ：774RR ：2019/12/22(日) 14:20:01.48 ID:/3kIGwNA0.net

> ただし、DCTが良い物と思ったら最後
> ただ堕落するから他にMT車は持っておけ
堕落とは何を指すのだろ。解説プリーズ。
ま、まさかギヤチェンジしないことが堕落？ではスクーターはどうなるん？
自動車のCVTやATは？パドルシフトは？

709 ：774RR ：2019/12/22(日) 14:28:02.32 ID:/3kIGwNA0.net

感？ああ勘ね。
>>707氏にすべて同意します。

こんなの面白い訳がないみたいな食わず嫌いさんの話は私は聞かないっす。
言うのは自由です。でも聞きません。
んじゃ乗ってみなよと言っても試乗じゃ判らんとか今度は知ろうとしないさんになる。
ちなみに素人の語源というか由来の一つが知ろうとしないの「知ろうと」ですってよ。
否定したいから知ろうともしないお利口さんの話は、試乗でも乗ったことがあるバカには判らないっすー。

710 ：774RR ：2019/12/22(日) 14:50:22.66 ID:ByElwEAm0.net

だから部屋を別けろとあれほど

711 ：774RR ：2019/12/22(日) 15:36:50.30 ID:gd+fxVHq0.net

今日信号待ちで右ステップに足のせて左足がつま先立ちのGS乗りの人を見た、俺は帰ってローポジションにしていたシートをそっとノーマルポジションへ戻した、けどやっぱ両足ベタで着く安心感を取って元へと返した

712 ：774RR ：2019/12/22(日) 17:53:54.16 ID:wH7soo5b0.net

おい、インプレきたぞ
https://youtu.be/ZnuRbrW07rc

713 ：774RR ：2019/12/22(日) 18:09:26.64 ID:/3kIGwNA0.net

https://youtu.be/ZnuRbrW07rc
新型の方が良いらしいと聞いていたがこういう事なのね。

714 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 174e-prDO)：2019/12/22(日) 19:03:12 ID:wH7soo5b0.net

新型のタイヤって何履いてるの？

715 ：774RR ：2019/12/22(日) 19:32:29.01 ID:0h04Bvgx0.net

METZELER メッツラー:KAROO STREET

716 ：774RR ：2019/12/22(日) 19:39:30.96 ID:wH7soo5b0.net

>>715
thx
やっぱブリジストンじゃなかったか

717 ：774RR ：2019/12/22(日) 20:16:33.23 ID:Fihh+V9o0.net

黒車体はA41やったような

718 ：774RR ：2019/12/22(日) 20:24:58.49 ID:zIcCfmba0.net

海外の動画見ると、ブリヂストン履いてるのも有った

719 ：774RR ：2019/12/22(日) 21:31:41.80 ID:wH7soo5b0.net

俺も見たときブリヂストンのAX41Tて書いてあったんだけど、真実はどれなんだ

720 ：774RR ：2019/12/22(日) 21:31:27.61 ID:wH7soo5b0.net

俺も見たときブリヂストンのAX41Tて書いてあったんだけど、真実はどれなんだ

721 ：774RR ：2019/12/22(日) 21:31:52.94 ID:wH7soo5b0.net

俺も見たときブリヂストンのAX41Tて書いてあったんだけど、真実はどれなんだ

722 ：774RR ：2019/12/22(日) 21:32:00.97 ID:wH7soo5b0.net

俺も見たときブリヂストンのAX41Tて書いてあったんだけど、真実はどれなんだ

723 ：774RR ：2019/12/22(日) 21:45:07.10 ID:0h04Bvgx0.net

納車済みの車体を確認して教えているのになぜ疑う？
他人のバイクは知らん

724 ：774RR ：2019/12/22(日) 21:59:14.17 ID:L3FjA6WS0.net

アドスポがMETZELERで
スタンダードがAX41Tなんかね

725 ：774RR ：2019/12/22(日) 22:10:28.02 ID:wH7soo5b0.net

大事なことだから４回も書いちゃったよ
てかエラーで書き込めなかったんだが

726 ：774RR ：2019/12/22(日) 22:16:39.90 ID:wH7soo5b0.net

>>723
ブリヂストンのＡＸ見た時にやたらとブロック調だったから、
履き替えてるのか聞いたら純正じゃないかなって言われたのよ
メッツラーなのねthx

727 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9763-KY63)：2019/12/22(日) 23:19:49 ID:L9dpfXKA0.net

純正は大体タイヤを2メーカー指定してたりするからね

728 ：774RR ：2019/12/23(月) 06:59:38.36 ID:aMj6E9Ek0.net

https://twitter.com/HondaDreamchmae/status/1208226905977044994?s=09
(deleted an unsolicited ad)

729 ：774RR ：2019/12/23(月) 09:25:37.99 ID:9Xj8MYfwd.net

トリコでもブリヂストンだったけど。
モノによってメッツラーだったりブリヂストンだったりするってこと？

730 ：774RR ：2019/12/23(月) 13:31:16.03 ID:S/ViTwcj0.net

>>692
twitterで呟いてろ
オッサン

731 ：774RR (ｵｯﾍﾟｹ Srcb-KEH9)：2019/12/23(月) 14:49:09 ID:giHu/svCr.net

車重が10kg軽くなるなんてオフ車乗りしか気にせえへんで、このバイクのキャラ考えたら、軽いが正義の人もいれば最新装備が正義の人もいるでしょ

体重絞れば登れるってオフ車あるあるやし、どこまで行っても疲れない装備欲しいのもアドベンチャーあるあるでしょ、いろんな意見受け入れないといかんバイクや思うよ
個人的にはもっと割り切って１９インチモデルも出すべき思ってるねんけどな、ロードモデル（モタード）も楽しそう

732 ：774RR ：2019/12/23(月) 15:32:28.72 ID:LFP2Pkfw0.net

>>711
シートポジションによって、ハンドリング変わる？

733 ：774RR ：2019/12/23(月) 16:34:06.96 ID:XLu2wPy90.net

>>731
このデザインでモタード化はちょっとヘンテコ感が強い気もするけど
乗りやすいオフポジションと防風性能に大容量燃料タンクの大排気量な
足つき性の良いモタードっぽい別ジャンルツアラーはアリだと思う。
アフツイベースで作りゃいいのに。
↑
俺が欲しいだけw

734 ：774RR ：2019/12/23(月) 17:31:03.76 ID:uQP4pC9j0.net

>>733
わかりやすくモタードって言ったけど１７やなしに１９でロード寄りって感じがいい、これならLDでもかっちょいい思うの
中途半端に足切るならロードしか走らないでしょ？カスタムしちゃいましたよ！みたいな極端なの出して欲しかったな、インチダウンを個人でするの面倒やもんね
↑
俺も欲しいｗ

735 ：774RR ：2019/12/23(月) 18:09:11.69 ID:sV90x5sf0.net

stdが21インチのロングストローク、ASが19インチのショートストロークでダウンマフラー(左右同サイズのパニア装着可)くらいキャラが違っても良いよね

736 ：774RR ：2019/12/23(月) 18:40:48.71 ID:bAX0Qm3N0.net

NXR750レプリカのルーツは守って欲しい
アフリカツインの存在意義や存在価値だと思うので

737 ：774RR ：2019/12/23(月) 19:39:36.42 ID:CsD8sMWp0.net

俺も>>736に賛成だな。

>>733-735は、400XとかNCの方が向いてるんじゃないの？
パワーは半分だけど、価格も半分。
なぜアフリカツインに固執するのか、全然理由が分からない。

738 ：774RR ：2019/12/23(月) 19:41:29.62 ID:CsD8sMWp0.net

あ、書き忘れたけど、400Xは燃料タンク大きくないけど、燃費が非常に良いから
アフリカツインのアドスポと同じくらい航続距離あるよ。

739 ：774RR ：2019/12/23(月) 19:50:14.17 ID:6BBb0vC7d.net

400Xを650ccくらいにしてDCTとクルコン着けてくれたらちょっと考えちゃうかもしれない

740 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ f792-C/6n)：2019/12/23(月) 20:17:47 ID:ZfvShiJS0.net

だからそれだとnc750と被るんだって。
もちろんnc750xと400Xが兄弟でもないし別物だって理解している。
そして400Xの方が高いしNCより格上だってことも。
でも購買層が被るんですって。そんな用途も購買層も被ったら
管理費かさむさだけや。NC750無くしてそれやるんだったらわかるけど教習車だから無理だなぁ。
海外だとCB500Xだからそのまま出してくれりゃいいんだけど
日本の免許制度が糞すぎるから無理だな。

741 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9fb9-KEH9)：2019/12/23(月) 20:20:26 ID:l8Xuo6Vu0.net

>>736
そこは必須ですよ、レイドマシーンの血統は大事にして欲しい、でも日本はオフを走る需要が少ない、故に乗りやすいように足を短くした、だったらターマックスペシャルくらいとんがったのを作ってくれてもいいんじゃない？

742 ：774RR ：2019/12/23(月) 20:24:17.34 ID:aMj6E9Ek0.net

旧いアフリカツインの血統とか、全くどうでもいいと思う俺

743 ：774RR ：2019/12/23(月) 21:02:12.27 ID:CsD8sMWp0.net

・オフロードは全く走らない
・身長が170cmに満たない
・体力が無い
・雑種が好き
・ビリー・へリントンが好き

↑こういう人に限って、デカいバイクとかアフリカツインに憧れるよね。不思議。

744 ：774RR ：2019/12/23(月) 21:17:44.47 ID:nXFkpT65M.net

>>742
オレもー。めんどくさいの湧いてくるし、いらんオフ装備つくからむしろ伝統やめてくれ

745 ：774RR ：2019/12/23(月) 22:02:06.48 ID:OjVTSs9u0.net

生まれる遥か昔のアフリカツインに関してはすごかったってくらいにしか知らないし
2019までの見た目も特にピンと来なかったけど
今回のモデルチェンジでツボにはまったのとガジェットオタで電子制御に興味あったのとたまたま乗り換え予定だったのが重なって
別のバイクの見積り貰ってたのに急遽こっち選んだ自分みたいなのもいる
名前がアフリカツインじゃなくてもこれ買ってたよ

746 ：774RR ：2019/12/23(月) 22:25:51.47 ID:zZ7J5/Bk0.net

ビリー・へリントン兄貴の名前を出す時点でニコ厨臭くて嫌です。
ちなみに超会議で握手してもらいました。

さて。
> ・オフロードは全く走らない
> ・身長が170cmに満たない
> ・体力が無い
> ↑こういう人に限って、デカいバイクとかアフリカツインに憧れるよね。不思議。
憧れてるかどうかは判らないですが、上記三条件揃った人がデカいバイクとかアフリカツインに乗っちゃいけませんか？

747 ：774RR ：2019/12/23(月) 22:46:39.38 ID:sL216unN0.net

大きいのがトレードマークであるバイクが
小柄な人の身の丈に合わせて小さく、低くされた挙句、
大きいのが淘汰される、というような事は勘弁してほしいと思う

748 ：774RR ：2019/12/23(月) 22:51:23.67 ID:0DmzO5mK0.net

>>738
200km/h巡航するわけじゃないけど
高速乗るのにパワーないと追い越しや、
煽り運転してくるようなのを躱すのがストレス
減速はアクセル戻すだけだし

749 ：774RR ：2019/12/23(月) 23:38:42.31 ID:rG7iS0Nb0.net

>>740
最新モデルじゃNCもDCTじゃ90万はするぞ。
NCは安い
なんてのは昔の話だ。

750 ：774RR ：2019/12/24(火) 00:05:25.51 ID:XWjmHHwq0.net

こういう購買層が増えたってことは、HONDAの狙い通りなんだろうけど、2016年モデルで止めてたら、従来のアフリカツインファンは今でも満足してたことだろう

751 ：774RR ：2019/12/24(火) 00:36:04.71 ID:TaCOQljH0.net

>>750
16年モデルが出た当時の事をよく知らないんだけどXRVの時に750ccだったのが1000ccになったり
Vツインがパラツインになったりしてるのはやっぱり色々言われてたのかな？

752 ：774RR ：2019/12/24(火) 00:49:58.27 ID:SB9rm1nk0.net

CRF250Lと CRF250Mって

753 ：774RR ：2019/12/24(火) 01:40:34.14 ID:fyMhwYwd0.net

>>751
精神的続編って感じじゃないかな
750は本等に好きな人だけ買っとけみたな売り方やったしね
流行りのアドベンチャー（対GS）にホンダが参入するなら正しい選択やったんやないかな
CRF450ベース（もちろん市販に耐えれるエンジンで）で作っても好き者しか買わないでしょう

754 ：774RR ：2019/12/24(火) 02:57:54.67 ID:5vXUGX1fp.net

カラーリングのバリエーションがクソみたいなのばかりで劇萎えだわ

755 ：774RR ：2019/12/24(火) 07:31:41.76 ID:53QAIgeS0.net

>>750
2016年モデルは欠陥設計とも言える状況だったのだから、欠陥隠しみたいなマイナーチェンジ繰り返すよりも新型にしちゃった方が良いんだろうね。

756 ：774RR ：2019/12/24(火) 08:02:40.59 ID:15BAIHlLM.net

>>755
2016に何があったん？
新型予約のにわかにはさっぱりわからん。

757 ：774RR (ﾌﾞｰｲﾓ MMbf-iJ/F)：2019/12/24(火) 08:36:45 ID:zWONTbglM.net

燃料系のリコール

758 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 978a-Yag6)：2019/12/24(火) 09:00:11 ID:53QAIgeS0.net

他にもキャリアの強度不足や（アフリカツインだけじゃないが）サビ問題等々。
ほぼ完全な新型車だから仕方ない面もあったんだろうけどね。

759 ：774RR ：2019/12/24(火) 09:10:30.57 ID:53QAIgeS0.net

ちなみに仕事で使ってる商用車のホンダベンリィ110proの燃料タンクの内部は、屋内保管なのに2年ほどでサビサビでっさ。
10年持たずにタンク交換せなならんかもしれんｗｗｗ

760 ：774RR ：2019/12/24(火) 12:47:41.43 ID:kA/vcrMyd.net

おい、新型のオーナーズマニュアルきたぞ

761 ：774RR ：2019/12/24(火) 22:06:05.19 ID:OI7vd3LB0.net

おっさんとしてはもう少し落ち着いた色が欲しい。

762 ：774RR ：2019/12/24(火) 22:38:27.14 ID:FUQR+3Wd0.net

まだ限定で昔のアフカラーで発売という隠し玉がある