【HONDA】CRF1100Lアフリカツイン アドベンチャースポーツ　Part1

1 ：774RR (ｽｯｯﾌﾟ Sdca-ypnx)：2019/11/06(水) 12:39:10 ID:Y4JMAfmWd.net

!extend:checked:vvvvv:1000:512

ホンダのサイト
https://www.honda.co.jp/CRF1100L/

よろしくお願い申し上げます。
みんなで楽しくCRF1100について語り合いましょう。

※現行型1100L（令和元年10/23発表）のスレです。　https://www.honda.co.jp/news/2019/2191023-crf1100l.html
　1000L（平成28年・2016年2月発表 / 令和元年・2019年10月生産終了）のスレではありません。

旧タイプ1000Lのスレ
ワッチョイあり【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン アドベンチャースポーツ　Part4
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1571755832/

ワッチョイなし【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン アドベンチャースポーツ　Part4
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1571722815/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

864 ：774RR ：2020/01/11(土) 12:44:46.52 ID:3l7kdEPRx.net

>>863
できない
コストムダ

865 ：774RR ：2020/01/11(土) 14:28:41.10 ID:eSLKzFAPd.net

>>864
タイプＬＤ出すよりコストかからんやろ

866 ：774RR ：2020/01/11(土) 14:42:14.03 ID:hSaG8dZrp.net

>>864
なんのための電子制御だよ。

867 ：774RR ：2020/01/11(土) 14:54:44.42 ID:j4Ktk/aH0.net

>>862
セイムキー調べましたm(_ _)mちゃんとそういうのが出てるんですね、純正品はバイクのキーですべて開けられます

868 ：774RR ：2020/01/11(土) 15:04:04.87 ID:3DjGRLMD0.net

ツーリング中に雨降ってきて雨具着たいって時とかはキー挿しっぱなしで箱開けたいから
バイクのカギで箱開けるシステムだと不便に感じるんだよね
純正の箱も箱だけ別のカギが使えればいいんだけど

869 ：774RR ：2020/01/11(土) 18:35:55.77 ID:dv6dA7DX0.net

箱の方はイモビも必要ないだろうし、安いスペアキー作って別のキーホルダーで管理したらいいのでは？

870 ：774RR ：2020/01/11(土) 20:53:47.80 ID:3DjGRLMD0.net

>>869
今までGIVI箱のキーをカラビナで車両のキーに繋いで使ってたから純正箱を使う場合はそうなると思う

どうにかこのキャリアにGIVIのベースを乗せる方法を考えてるけど耐荷重を考えると
なかなかいい方法が思い浮かばないから純正箱かなぁ…でも値段がなぁ

871 ：774RR ：2020/01/12(日) 08:52:52.35 ID:aVZIvt7E0.net

高いけど
キャリアにポン付けの純正プレート買って箱はOBK４２Aにした


アフリカツイン
アップルCarPlayの使い勝手のレポだれか

872 ：774RR ：2020/01/12(日) 08:56:26.42 ID:p2d0zaJQx.net

>>865
>>866
そりゃあ可否なら可なんだよ。
で、今でもできる事
敢えてで実現？
なんの価値が？

873 ：774RR ：2020/01/12(日) 09:10:38.64 ID:odgXTYoWa.net

>>868
そんな人には新型のキーレスで開けられるジビ箱の新型がおすすめ

874 ：774RR ：2020/01/12(日) 09:33:58.33 ID:KoPSu57M0.net

箱のカギごときでごちゃごちゃうるせえなあ

875 ：774RR ：2020/01/12(日) 09:35:21.83 ID:mD1A/9oo0.net

男は黙ってホムセン箱

876 ：774RR ：2020/01/12(日) 09:43:00.65 ID:aVZIvt7E0.net

>>873
日本でも売ってる？

877 ：774RR ：2020/01/14(火) 01:50:01.96 ID:Y+oyhIpT0.net

なんか最近過疎ってきたよね…
多少の煽りや挑発は必要かも…

878 ：774RR ：2020/01/14(火) 07:03:31.36 ID:Mp96vlCX0.net

なんという発想…

879 ：774RR (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMdf-6NVM)：2020/01/14(火) 08:03:48 ID:1hvjagCAM.net

アフツイスレはキチガイが居なければ過疎スレ
いちいち呼ぶな

880 ：774RR (ｽﾌﾟｯｯ Sd9f-Cx3g)：2020/01/14(火) 08:09:08 ID:hdoIqL6qd.net

2016モデルが一番よかった
ビッグタンク、ローダウン、電サスとか出るにつれ残念な感じに

BMWに250万円は出せるが、ホンダに出すのもったいなく感じる
ブランド力の差か

881 ：774RR (ｱｳｱｳｳｰ Saa3-bLgD)：2020/01/14(火) 08:34:55 ID:4e7mQ1Epa.net

Ｒのサスがぶっ壊れたときの絶望感。
値段聞いて崩れ落ちたわ。

882 ：774RR：2020/01/14(火) 09:39:38.43

>>871
ハンドルのボタンで操作できるナビが便利
あとはあんま使ってないから知らん

883 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ ff7c-G18V)：2020/01/14(火) 09:13:04 ID:Mp96vlCX0.net

電サスがぶっ壊れたらどうなることやら

884 ：774RR (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spb3-3AB/)：2020/01/14(火) 09:58:04 ID:/M1rxX1gp.net

電制サス壊れる連呼厨って必ず現れるよな
呆れるわ

885 ：774RR ：2020/01/14(火) 10:16:01.58 ID:Mp96vlCX0.net

壊れるって林道で強打するとか物理的な話だよ
普通に使ってる分には壊れないだろ

886 ：774RR ：2020/01/14(火) 10:24:54.00 ID:RnoLg3QKM.net

アフツイのが壊れるもは思わんな。
ＢＭＷは人柱がたくさんいるけどw

887 ：774RR (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spb3-o0Ca)：2020/01/14(火) 11:20:41 ID:PZ/Yq9GKp.net

>>881
50万円ぐらい提示された？

888 ：774RR (ｽｯﾌﾟ Sd9f-Fp7K)：2020/01/14(火) 11:57:39 ID:hNDnFqlcd.net

BMは50万くらいの修理があっさり出て来て、それに驚かない心が大事って聞いた

889 ：774RR ：2020/01/14(火) 15:10:46.07 ID:s9hPqApvd.net

買った人が書き込まないと盛り上がらない。
ここにはAS買った人がいないのか。
それともs、STD待ちなのか。

890 ：774RR ：2020/01/14(火) 16:53:15.83 ID:TclEnlcW0.net

>>880
1年ごとの維持費50万円だな。

891 ：774RR ：2020/01/14(火) 17:28:22.24 ID:lSgRxf7s0.net

なんか尻がすごく痛いなこれ
試乗だからたいした距離乗ってないのだが
標準って言ってたけど最初から薄いものがついてる？

892 ：774RR ：2020/01/14(火) 17:49:38.09 ID:Mp96vlCX0.net

俺はSTD-MT-S待ち

893 ：774RR ：2020/01/14(火) 20:38:18.32 ID:hTS5AuAO0.net

>>891
たぶんローシート

894 ：774RR ：2020/01/14(火) 20:41:27.14 ID:DmmM/nwK0.net

シートの薄さは気になるね
あれで本当に長距離で痛くならないのか

895 ：774RR ：2020/01/14(火) 22:23:57.05 ID:igi5VX9b0.net

>>891
シートフレームがアルミになって柔軟性失っているってのもデカい
アフリカツインの開発チームはそういうの全く考えないから
雑誌みてもエンジンの話ばっかでさ
お前らエンジンでオナニーしてえならアフリカツインなんか作ってねえで適当なツアラーでも作ってろと思ったわ
レブル1100とかでええんちゃうの

ようはてめーの作ったコンパクトだけどそこそこの重さのエンジンを支えるフレームを軽くするために
元々の車体では備わってた乗り心地とかも捨ててる

大体が初期型の2016年モデルの時点で大口径肉薄パイプの採用でまともな雑誌ライターの多くは大した事ないなって思ってましたよ
だってBMWとかKTMとかと真逆じゃん

クロモリ利用した軽量パイプフレームで作るのが当たり前の時代に完全に逆行したモン作ってよ
んで、さらに軽くしろとか足つきとかシートフレーム自体の脆弱さについてて文句言われたら付け焼刃的なアルミシートフレームだよ
BMWもKTMもシートフレームの後端はアルミ使ってるけど、シートフレームは乗り心地悪化するから使ってない

実は今回の新型は当初の動画レビューから乗り心地が大幅に悪化している事は触れられてた
日本では話題になってないが、国外のレビューでは軽くなった以外に特に褒められてないし開発者はエンジンの話しかしないことは一部批判すらされてる

896 ：774RR ：2020/01/14(火) 22:31:33.80 ID:igi5VX9b0.net

マジな話俺も試乗車は乗ったけど電サスは完全に乗り心地悪化を誤魔化すためのものだって即理解したよ
電サスとそうでないタイプ乗り分けたけど電サスでようやく以前のSTD仕様と同じか少し上程度
普通は電サスでさらに乗り心地が向上するんだがそうじゃない

元のフレームが糞なんだからとっととトラスフレームなりバックボーンフレームなりすればよかった
マジで新型乗るより走行距離短くて安い2017乗ったほうが金の無駄にならんぜ
少なくとも価格なりの性能は享受できっから

中古価格で妥当だと感じるぐらいクオリティは大した事がない
とあるドリームのSNSで強烈に皮肉られてんのが全て
電サス以外のサスは進化してないから乗り心地は古いモデルのが優秀

897 ：774RR ：2020/01/14(火) 22:49:06.23 ID:MKPgVSBg0.net

2017モデルがあったとは存じませんでした

898 ：774RR ：2020/01/14(火) 23:26:57.38 ID:ztVLV9Dr0.net

試乗してシートが硬いと思ったけどフレームだったのか。

899 ：774RR ：2020/01/14(火) 23:47:59.16 ID:igi5VX9b0.net

>>898
前半分は以前と同じでサスペンションも基本は同じ
普通に硬くなって乗り心地が悪化してるのはシートフレームが原因
路面追従性やら何やらばかり考えて肝心のアドベンチャーツアラーのツアラー部分を全く考慮しない結果だな
例えばストロークが短くともフレームがきちんとしていれば乗り心地はよく出来る

世にあるツアラー勢より明らかに乗り心地が悪化してんのは軽量化と称してシートフレームを大幅改悪したせい
しかもこれは改悪といっても耐久性だのなんだのから言えば改良となってる
以前は倒れると折れたから、ボルトオン化は国外から強く望まれてたしな

最初の出だしが最悪だったのを中途半端にフレーム完全一新しなかったからこうなった

900 ：774RR ：2020/01/15(水) 07:37:01.51 ID:8hgoTEtDM.net

ホンダ曰わく
重い、重い言われるので軽くしました。
あとの文句は聞きません。
あ、エンジンとDCTだけは最高。

901 ：774RR ：2020/01/15(水) 07:39:45.79 ID:Ud+iK/b80.net

>>900
どの雑誌でもみんな同じ感想でエンジンしか語らないからな
エンジンは確かに悪くないけどバイクはエンジンに乗って走る乗り物じゃないからってのがわかってない
大体が以前のバイクがミドルクラスだったのに1000とかにしたのが悪い
しかも当初の自慢は1000だけどエンジンサイズは400cc並みたいな触れ込みだった

902 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ a94a-wixD)：2020/01/15(水) 08:17:59 ID:rIBpv3/w0.net

エンジンサイズが４００並みならもっと軽くしろや。
まぁ特に不満なんて無いけどさw

903 ：774RR ：2020/01/15(水) 08:46:38.91 ID:Rq5QsQjGM.net

NC750系エンジンでアフリカツインという製品が成立するならミドルクラスのままだったろうが
悪く言えば趣味性の欠片もない実用重視のエンジンでは無理だ
後にX-ADVにしたのは正しい判断だと思ってる

904 ：774RR ：2020/01/15(水) 08:58:54.87 ID:nCtmEEN00.net

シートフレームで乗り心地が変わるなんて聞いたことねえな

905 ：774RR ：2020/01/15(水) 09:05:48.97 ID:4EOxuKuw0.net

自転車乗りはフレームの材質で乗り心地が違うってよく言うけど

906 ：774RR ：2020/01/15(水) 09:54:18.34 ID:tFxySv9Hd.net

スタンディングすればいいじゃない

907 ：774RR ：2020/01/15(水) 12:24:37.33 ID:VdfCRG9q0.net

何かネガティブ方向のすごい執念は感じる。
先代が出た当時から不満なら、他に目を向ければ良いのに。

908 ：774RR ：2020/01/15(水) 12:46:48.79 ID:6WAOu60H0.net

>>904
フレームは大きく影響すると思う。
ロードバイクはフレームがカーボンか鉄かで大きく違う。
何よりカーボンは軽くてしなやか。
アフリカツインも少なからず影響はあるでしょう。
そんな私は2017モデル乗ってます。

909 ：774RR (ｵｯﾍﾟｹ Srd1-QpTq)：2020/01/15(水) 13:41:34 ID:cL8n49uOr.net

膝が窮屈に感じたんだけど座面からステップまでが近くなった？

910 ：774RR (ﾌﾞｰｲﾓ MMe5-B/pK)：2020/01/15(水) 15:36:33 ID:fiBDjIBWM.net

ほんの少しシート幅が狭くなったから
意識しないとタンク寄りに座ってしまうように感じた
普通の車高の限定モデル買えば気にならんと思う

911 ：774RR ：2020/01/15(水) 16:12:53.93 ID:DGX9662Ap.net

まあ要するに旧型からより一層オンロード重視の設計に移行したってこったな
ええんちゃう？コイツでオフ行くオッサンなんて皆無だろうしさ、ツアラー志向でOKや

912 ：774RR (ｱｳｱｳｶｰ Sa49-tzqk)：2020/01/15(水) 16:33:30 ID:DnA5xZLOa.net

ESが頑張っている（車体の上下動が少ない）せいでお尻がコツンコツンと突き上げられるんだよね、慣れると気にならなくなるよ

913 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 82b9-+SF4)：2020/01/15(水) 16:35:12 ID:CW3pgsVN0.net

自転車って、レーサーとランドナーの違いってこと？タイヤのボリューム違うし、サスもないのに乗り心地って
あやつらが言う乗り心地は、漕ぎ心地やと思いますよ

アフツイってツアラー扱いか･･･だったらゲルザブ入れるか、あんこ盛るのがいいかも

914 ：774RR ：2020/01/15(水) 17:42:47.42 ID:B2sr66zgM.net

ESのLDより非ESのロングサスの方が段差は快適なのかな

915 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 46b9-A78j)：2020/01/15(水) 18:21:29 ID:nCtmEEN00.net

乗り心地ってのは主観だから乗る人によって変わるのだが
主にショックアブソーバーセッティング、ホイールベース、シート形状やその材質で決まる物だよ
しかも骨格となるフレームは形状変化しないほうが、動的部品の動きは良くなる
試乗程度でケツが痛いなんてのはローシートだったか、乗車位置程度の問題だろ？
シートフレームの材質や構造で乗り心地が変わるのなら、誰でも理解できるよう詳しく説明してほしい

916 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 91fb-JESV)：2020/01/15(水) 18:43:34 ID:Ud+iK/b80.net

アルミフレームの硬さを知らないとか
硬すぎるからよほどサスが良くない限りツアラーには使わないのに

917 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 22a6-1ukZ)：2020/01/15(水) 19:07:29 ID:1o8YRWvs0.net

ESのせいで、お陰とも言う、お尻がシートに弾かれるんだよ
慣れれば問題ない。初めて乗るとシートが硬く感じるのはそのせい

918 ：774RR ：2020/01/15(水) 19:41:18.00 ID:bl2YiWwqd.net

オフ車で見るとWRはアルミフレームだし
ツアラーで見ると忍1000とかトレーサー900はアルミフレームだし
何をそこまで長文垂れ流してるんだか分からないわ

919 ：774RR ：2020/01/15(水) 19:54:17.91 ID:nCtmEEN00.net

>>917
そういう事なら納得するのよ
ショックアブソーバーの効果や影響すら判断できなくて
フレーム剛性語るんだから不思議で仕方ない

920 ：774RR ：2020/01/15(水) 20:45:13.85 ID:Ud+iK/b80.net

なんか知ったかが語ってるが
アルミフレーム化の場合はサスセッティングに相当力入れないと硬すぎる乗り心地で乗り心地が悪化するから
アルミフレームやめましたなんて最近は続出してるぐらいなのに何語ってんの？ｗ

ホンダ自体が脱アルミでCB1000Rは鉄フレームになったしな
理由は乗り心地が良くならないからだよ

自社の他バイクと逆行してるのにサスは電サス以外進化してないんだからそりゃ乗り心地悪化ですわｗ
youtubeのレビューでもハッキリ「悪化した」と言われてんのにｗ

どう足掻いてもシートフレームアルミ化が原因ですわｗ

自転車ですらクロモリとアルミじゃまるで違うし、バイクでもアルミの場合はサスの調整に相当苦労するのも知らないとかｗ
ヤマハがどんだけいいサス入れてMT-09作ってると思ってんだよ

921 ：774RR ：2020/01/15(水) 20:52:08.56 ID:bN8srEsZ0.net

>>905
チャリンコはサスないから

922 ：774RR ：2020/01/15(水) 20:57:47.03 ID:Ud+iK/b80.net

しなる鉄フレーム
しならないアルミフレーム

アルミフレームの場合はこの硬さのせいでバイク本体がカーブに弱いという弱点すらあり
カーブに対して強引に曲げるために他の機構でもって制御している

鉄フレームはフレーム本体がバネの役割も果たす
高速領域で逆にふんばりが利かない可能性もある一方で乗り心地その他はいい

そもそもWR250F等のアルミフレームタイプなオフロードバイクが出るまではオフロード車両にアルミフレームは硬すぎて逆に路面追従性が無く不適格とされた
WR250Fが出てWR250R/Xが出ても他メーカーは全く追随しないのも乗り心地がカスだから
唯一ホンダが競技車両の一部で導入したぐらいでそのホンダもアルミなのは一部排気量のみ

ヤマハは元々がリアのシングルサスなどを最初に導入したメーカー
アルミフレームでもどうにかできる技術力があった

ホンダはCRF400シリーズの一部だけがアルミなように一部競技に適合する車種でしか使ってない
理由はそれだけ適正が低いから
原因はフレームが硬く、サスのセッティングミスると全く持って遅くなるから

サスで乗り心地が変わるんじゃねえよ
フレームに合わせてサスがどこまでサポートするかで乗り心地が変わるんだよ
だが乗り心地が正直言って良くならないから脱アルミでヤマハ含めたメーカーが新型バイクを投入してんだよ

923 ：774RR ：2020/01/15(水) 21:05:42.36 ID:1o8YRWvs0.net

乗り心地なんてゲルザブ埋め込むとかアンコ盛りするとかシート変えるだけで一発で解決するのに
何語ってるの？

924 ：774RR ：2020/01/15(水) 21:11:41.85 ID:Ud+iK/b80.net

260万もするツアラーがゲルザブ必須とかお笑い種にも程があんだろ
そんなのいらねえのが売りだった前期モデルのアドスポのがよっぽど優秀なんだがｗ
あっち80万以上安いんだがｗ

925 ：774RR ：2020/01/15(水) 21:30:54.91 ID:eR1LX0/b0.net

>>896
でも鉄フレームで重量増えたら、それはそれで問題化じゃん

926 ：774RR ：2020/01/15(水) 21:41:14.61 ID:XmlmYdds0.net

いや、MTのサスは酷いと思う。安値の影響をモロに受けてる感が…

927 ：774RR ：2020/01/15(水) 21:50:52.72 ID:/gkQGE5/0.net

何のためにユーザーモードがあると・・・

928 ：774RR ：2020/01/15(水) 22:59:03.59 ID:CW3pgsVN0.net

とりあえずホンダが最善と選んだフレームに文句言うより、個人で差が出やすいシートの変更の方が先やない？
これで改善しないなら、ホンダの考えと一致しなかったんだから諦めるしかないよね

俺はまだアフツイはツアラーですとは言いたくないから、遠くからチラ見してるけど、GS買ったらあかんのかえ？とかは思っちゃうなぁ
200万超えでケツが痛いバイク！漢のバイクだぜって人に乗って欲しいｗ

929 ：774RR (ｱｳｱｳｳｰ Sa05-e9YF)：2020/01/16(Thu) 08:39:28 ID:TuA3wTAEa.net

長距離乗ったら違い出そうだけど、試乗程度で尻痛くなるのはフレーム関係無いのでは

930 ：774RR (ｱｰｸｾｰ Sxd1-QpTq)：2020/01/16(Thu) 09:23:41 ID:eI+C9SKhx.net

>>920
フレーム関係ないってことね
てんくす

931 ：774RR (ﾌﾞｰｲﾓ MMcd-B/pK)：2020/01/16(Thu) 10:59:13 ID:5UM1/TLEM.net

>>928
自転車が引き合いに出されてるが
スポーツバイク(自転車)は乗ってるうちに尻の皮が厚くなって慣れる
オートバイも頻繁に乗る前提で作られてるかと
合わないなら自分に合うシートに変えるなりフルオーダーするなりすれば良いだけじゃね

932 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ ae25-ACG1)：2020/01/16(Thu) 12:16:51 ID:WROSe96P0.net

シートのサイド位置にボディパーツがあるのが原因じゃないかと思った
GS、スッテネ、V-stromとかこんなお
尻に干渉しそうな位置に張り出しないし
https://pbs.twimg.com/media/EKcBO5aU0AEbgy8.jpg:large

933 ：774RR (ｽｯﾌﾟ Sd22-hxhO)：2020/01/16(Thu) 13:11:13 ID:8GGhpMSBd.net

野口シートへGO汁

934 ：774RR (ｱｳｱｳｶｰ Sa49-tzqk)：2020/01/16(Thu) 14:15:25 ID:oxEmNI1Za.net

丸直シートもよろしく

935 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 02aa-xsPz)：2020/01/16(Thu) 15:06:29 ID:eMnZMu0o0.net

シートJOYも

936 ：774RR ：2020/01/16(木) 15:34:03.05 ID:0TPB89su0.net

新型に跨ってないからわからんけど、足つき良くするためにシートが細くなってない？オフ車なら当たり前だけど、細かったらケツ痛くなるよ
見た感じ前後に行けそうにないシートだよね、本来はずらしながら乗るもんなので（チャリも同じ）海外仕様と見比べて対策せなあかんかもね
オフ車も日本人向けにへんてこシートの場合がある（KLXとかね）のでチェックですな

937 ：774RR (ｱｳｱｳｶｰ Sa49-tzqk)：2020/01/16(Thu) 16:09:34 ID:oxEmNI1Za.net

前後どこでも座れるし前以外凄く広いと思う

938 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 82b9-+SF4)：2020/01/16(Thu) 16:52:01 ID:0TPB89su0.net

https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2019/12/HONDA-CRF1100L-AFRICATWIN-03.jpg

えらいへこんでますやん、着座位置固定気味なら、ちょっとしんどいかもね

しかし横から見たら旧モデルの方がどしっとしてかっこいいな^^;

939 ：774RR ：2020/01/16(木) 19:05:50.90 ID:NuBk+xW30.net

サス変わってないのに道路に対して跳ねすぎ
安物バイクかな？

これじゃNC750と乗り心地変わらんわｗ

940 ：774RR ：2020/01/16(木) 19:37:19.19 ID:i1Yj/2ZO0.net

私もNCから乗り換えたんだけど
改めてNCって良く出来たバイクだと思う今日この頃…
NC1100XDTC発売しないかな…するはずないよね…

941 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 467c-6zBS)：2020/01/16(Thu) 20:48:47 ID:VLNd94UC0.net

やはりESであってもサスストロークカットは影響は大きそうだな

942 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 82c6-ARse)：2020/01/16(Thu) 21:04:41 ID:kg/5JGrU0.net

>>940
DCTだっつーの

943 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ f9aa-DRBe)：2020/01/17(金) 06:24:43 ID:FRv4qP1q0.net

オンロードツアラーとして使うならゴールドウイング買っておけばいいのに
アフリカツインはオフありきのバイクでしょ

944 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ e9b9-0gFD)：2020/01/17(金) 06:28:19 ID:ePFWnrET0.net

アフリカツインだと思うからいけない
バラデロの後継だと思えばいい

945 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ d125-D3c2)：2020/01/17(金) 07:01:19 ID:RZOtnoiI0.net

シートが細くなった影響で角になるとこで内股が痛くなるのはある、ケツの方は300キロ下道位では痛くはならかった、突き上げだの跳ねるだのは試乗かなんかでセッティングをせずに既存のモード設定で乗ってるだけなんやろね、勿体無いです

946 ：774RR (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spd1-DRBe)：2020/01/17(金) 17:06:07 ID:qnsM/lsFp.net

ダカール・ラリー優勝！
アフリカツイン爆売れだわコレ

947 ：774RR (ｻｻｸｯﾃﾛ Spd1-DeBb)：2020/01/17(金) 17:20:13 ID:S504Ty1Jp.net

HRCおめでとう
記念仕様車とか出す可能性はあるかもね
ゴンサルベスの事故死により翌日のステージがキャンセルになっ事により身体を休め、マシンを整備し、彼の為にもと集中出来たのかも

948 ：774RR ：2020/01/17(金) 18:44:18.80 ID:AxoMGfKzd.net

まだ決まってないだろ
気が早いな

949 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9110-HhUQ)：2020/01/17(金) 18:54:55 ID:gOXGtwLd0.net

優勝したの450ラリーじゃないの？

950 ：774RR (ｻｻｸｯﾃﾛ Spd1-DeBb)：2020/01/17(金) 19:13:51 ID:S504Ty1Jp.net

>>948
今、表彰式やってるよ
>>948
CRF450rallyは一般発売してないからダカール優勝記念モデルを出すならCRF250rallyかアフリカツインじゃないかと
ダカールは2011年から排気量450cc以下になってるよ

951 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 82b9-+SF4)：2020/01/17(金) 19:49:36 ID:elOBaZN20.net

CRF450Lはあるけどねニッチだからなぁ
人気のADV150に記念モデルが出る斜め上かもしれないｗ
CRF250ラリーが代替わり時期なので、ちょっと期待

952 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 8216-wixD)：2020/01/17(金) 20:32:37 ID:VZSqV+C70.net

アフリカツインの名前冠してるんだから、優勝記念モデル「ダカール」とか普通に出るんじゃね？
どんな仕様＆カラーリングになるか想像もつかないけどw

953 ：774RR ：2020/01/17(金) 21:03:38.93 ID:RcorfOQf0.net

>>950
本当だった
逃げ切れたのか
優勝おめでとう！

954 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ a909-9xZB)：2020/01/18(土) 00:09:56 ID:nfbgsQPa0.net

CRF450Lって早くも生産停止になったんじゃ？

955 ：774RR ：2020/01/18(土) 06:17:25.65 ID:Ix25Wm66a.net

昔XL125と250両方にパリ・がダカールがあったんだから、、優勝したんだから250も1000もお祭りでみんな出してくれるよ、きっとw

956 ：774RR：2020/01/18(土) 07:47:38.79

丸一日乗ったけどそこまでケツ痛くならなかったぞ
サスの設定や乗り方の問題じゃね？
そもそもシートの良し悪しなんて人によって相当変わるから各人乗りやすいようにカスタムするものだと思ってたんだが

957 ：774RR ：2020/01/18(土) 08:47:27.01 ID:9yrAmNMdd.net

もう生産してないよね
日本では200台売れてなかった筈

958 ：774RR ：2020/01/18(土) 15:21:24.78 ID:S7RdBLd90.net

米とEUで売ってる

959 ：774RR ：2020/01/18(土) 15:25:55.29 ID:oxM2iNsB0.net

つまり日本は見切られたと。
買う層限られてるだろうしな。

960 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ feee-S9FF)：2020/01/18(土) 17:00:20 ID:lS0gOW9n0.net

正月セールしてる間にキャリアだけ買ったのが届いた
リアキャリア＆キャリアブラケットって名前だから樹脂箱用のブラケットでも
付いてるのかと思ったけどそんな事はなかったから参考までに
http://www.wazamono.jp/img/futaba2/src/1579334143576.jpg

モノロック用の台座はステンレス板に穴開けて自作かなぁ…

961 ：774RR (ｱｳｱｳｶｰ Sa49-HpkL)：2020/01/18(土) 17:09:27 ID:J72oqfVza.net

>>960
https://i.imgur.com/OOxCKAX.jpg

自分は純正プレートとOBK42l買ったわ

962 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 467c-6zBS)：2020/01/18(土) 17:25:32 ID:Y7+81fjS0.net

>>960
この４つの穴でモノロックの台座はポン付けできない？

963 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ feee-S9FF)：2020/01/18(土) 17:39:42 ID:lS0gOW9n0.net

>>961
アウトバックえぇなぁ
こっちはトップケースを使いまわしてお金貯めたらパニア買ってフルパニアにするんだ
アルミ箱にグレードアップはその後だ…

>>962
写真手前側の幅が広い穴と汎用WIDEベースの一番幅が広い三角のところが
唯一左右で穴を合わせられるから2点留めなら出来なくはない
あとはベースを斜めにすれば奥側の狭い方で2点留め出来るけど4点留めは絶対無理
しかもキャリアの穴がデカくてベースに付いてたネジのサイズが全然合ってないから対策しないとガタガタになる

今GIVIのページ見に行ったらSR1178ってのが名前だけ載ってたからこれに期待
M5Mベースも買わなきゃいけなくなるけどそればっかりは仕方ない

964 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 467c-6zBS)：2020/01/18(土) 17:59:46 ID:Y7+81fjS0.net

>>963
マジか、そりゃ残念
STDのS待ちで、同じく通販のセールでキャリアだけポチって
到着待ちだったが当てが外れたわ