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【Kawasaki】ZX-25R Part4【クォーターマルチ】
- 1 :774RR :2019/11/16(土) 13:01:11.79 ID:VR9SnZcU0.net
- !extend:checked:vvvvv:1000:512
新スレ立ての際上記コマンドを3行書き込んでください
主要諸元
■エンジン:水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量:249cc
■最高出力:NA
■最大トルク:NA
■全長×全幅×全高:NA
■軸距:NA
■シート高:NA
■車重:NA
■燃料タンク容量:NA
■価格:未定
■カラー:ライムグリーン×エボニー
■発売日:2020年秋頃予定(国内)
特長
250ccクラス初のトラクションコントロール【KTRC】
250ccクラス初のアップ、ダウン対応クイックシフター【KQS】
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
※前スレ
【Kawasaki】ZX-25R Part3【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1572620913/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
- 801 :774RR :2019/11/29(金) 12:29:18.06 ID:DXvxKP2c0.net
- 250ccで過給器つけるならシングルかツインでやってもらいたいかも
シングルターボとか絶対売れないけどw
ツインで過給器つけるならNinja400に搭載してほしいな、流石に400ccあればツインでも余裕で60馬力出せるでしょう
- 802 :774RR :2019/11/29(金) 12:33:46.17 ID:B6tWgpnEM.net
- Lツインなドゥカティも、最近4気筒化しちまったしなぁ。
- 803 :774RR :2019/11/29(金) 12:57:55.60 ID:bJOIVK210.net
- >>794
バイク乗りのあかんとこはすぐ他人を見下したがるところや
1000でも250でも4気筒でも単気筒でも仲良くやればいい
趣味の乗り物やし
- 804 :774RR :2019/11/29(金) 13:04:58.24 ID:sGkKgJBq0.net
- 世間では余程のヘソ曲がり以外は趣味の乗り物だから、1000でも250でも4気筒でも単気筒でも仲良くしてる
他人を見下したがるのは匿名掲示板とBMWマニアくらいだろう
- 805 :774RR :2019/11/29(金) 13:10:25.23 ID:7If8KL5Cd.net
- カタナの失敗見れば判るように、小手先で誤魔化した中途半端なモノはホント売れなくなってる
今後バイクも腕時計業界と同じ様になるんじゃないかな?ビモータ買収もその布石と見るけど
- 806 :774RR (ワッチョイ f1f2-o7DB):2019/11/29(金) 13:35:54 ID:RJjZDPw30.net
- まあホンダが後出しするなら6気筒をやってくれないとな
全盛期ですらやれなかったネタだけど、いまさら4発はあるまいて
かつての直6とは言わん、V6でいいからさ
- 807 :774RR (スップ Sd12-Sd11):2019/11/29(金) 13:45:12 ID:zp/DUbZNd.net
- >>794
音はマジ重要 頭バブルとか言ってる馬鹿二ダボ乗りいるみたいだが、来年にはcbr 250rr mc51界隈は失笑の的必然w
- 808 :774RR (ワッチョイ 5e09-3/WK):2019/11/29(金) 13:47:41 ID:I49fYmAD0.net
- 後出しで4気筒出したら「またお得意の後出しジャンケンかよw」って馬鹿にするけど6気筒出したら「ホンダやるじゃん!」って見直す
- 809 :774RR (ワッチョイ f643-NXX6):2019/11/29(金) 13:52:22 ID:tiyB0QK80.net
- 気筒数増やせば上位みたいな発想、スゲー頭悪そう
- 810 :774RR (ワッチョイ f5ce-VpXM):2019/11/29(金) 13:56:19 ID:Xd+XGYsZ0.net
- MC51乗りが続々と登場で草
- 811 :774RR :2019/11/29(金) 14:02:59.88 ID:RJjZDPw30.net
- >>809
Kawasakiをディスるのは止めたまへ
- 812 :774RR :2019/11/29(金) 14:06:14.55 ID:o6YOAQ7T0.net
- >>809
CBR250R&CBR250RR「」
- 813 :774RR :2019/11/29(金) 14:12:05.50 ID:XKW3aBlc0.net
- >>809
悔しそう
今なら51売ってもまだ値がつくから考えたら?
- 814 :774RR :2019/11/29(金) 14:26:47.43 ID:tiyB0QK80.net
- カワサキが4気筒出したからホンダは6気筒だー
みたいのが頭悪そうって話。
気筒数増やせばいいってもんじゃないだろ
- 815 :774RR :2019/11/29(金) 14:32:28.73 ID:B6tWgpnEM.net
- >>804
お盆の北海道で見掛けるハーレー乗りは、かなりアレな人間が多いけどなw
ハーレー乗ってるのがそんなに自慢かよとw
- 816 :774RR :2019/11/29(金) 14:43:41.88 ID:sGkKgJBq0.net
- 昔のハーレー乗りはそんな感じだったが、ハーレーが流行してしまい女子供も乗るようになってからは
そういうの絶滅したかと思ったぞ
なかなか希少種じゃないか
- 817 :774RR :2019/11/29(金) 16:26:33.78 ID:RJjZDPw30.net
- >>814
>気筒数増やせばいいってもんじゃないだろ
だからこのスレ来て何を言ってるんだってのw
- 818 :774RR :2019/11/29(金) 16:28:14.30 ID:+dq+MkU0M.net
- >>796
KTMのRCぐらい振ってたら気にならないな
- 819 :774RR (オッペケ Sr79-uSi9):2019/11/29(金) 16:45:04 ID:btdoaoKpr.net
- それこそNinja250SLなんて軽くてコンパクトでクルクル曲がって超面白いんだけどな
- 820 :774RR (ワッチョイ b169-o7DB):2019/11/29(金) 16:58:55 ID:Z+Bx6COL0.net
- ホンダは楕円ピストンのV型2気筒を出して欲しい
- 821 :774RR :2019/11/29(金) 17:02:07.73 ID:bJOIVK210.net
- >>816
ジジイのハーレー乗りは中型バイクや国産アメリカンを馬鹿にするためだけに生きてると言っていい
- 822 :774RR :2019/11/29(金) 17:17:56.45 ID:7hF0GBxaa.net
- >>805
4大バイクメーカー
グローバルの名の下に少ない車種を安くたくさん作ってそれなり以上の値段で売る
それがもう消費者には見透かされすぎて通用しなくなっていくんやねぇ
豊かになりつつあるアジアにもそっぽ向かれたらもう終わり
- 823 :774RR :2019/11/29(金) 19:18:20.92 ID:ZSq9uQxTa.net
- たしかにCBR250RR売るなら今しかないかも
- 824 :774RR (ワッチョイ 6976-jZt5):2019/11/29(金) 19:44:37 ID:gocMfKhp0.net
- >>821
今のハーレは昔よりは壊れなくなったと言うがあくまで昔よりはの話 国産バイクに比べればはるかに壊れる
運転も操作しにくいし少しでも油断するとすぐ立ちごけするこんなバイクどこが良いのか理解に苦しむ
おそらくハーレーという名のブランドと所有欲だけを満たすバイク。
- 825 :774RR (アウアウウー Sacd-rO4j):2019/11/29(金) 19:56:41 ID:VvKW0UOxa.net
- 他人に自慢するって観点からいえばハーレーが一番分かりやすいからな
- 826 :774RR (ワッチョイ 69b9-luhV):2019/11/29(金) 19:58:47 ID:gBBZ69Fi0.net
- カワサキが先陣を切りホンダが追随。ほどなくヤマハも出した後
昔はマルチやレプリカの先陣を切っていたスズキが最後に満を持して現代の250随一のアルミフレームで出すと思ったら胸熱
- 827 :774RR :2019/11/29(金) 20:11:19.90 ID:f8aXJ5tW0.net
- ハーレーはアウトローの象徴だからな
ちょいワルおやじの憧れバイク
- 828 :774RR :2019/11/29(金) 20:12:09.80 ID:p8U0O1mXd.net
- 50代だけど
そう言えば現在のバイクでアルミフレームって無いみたいだけど時代遅れになったの?
鉄でも薄く強度が出るようになったとか
- 829 :774RR :2019/11/29(金) 20:25:23.68 ID:9UdSl31Md.net
- >>828
その通り
昔より加工技術上がったからね
30年も経てば当たり前か
- 830 :774RR :2019/11/29(金) 20:26:43.57 ID:FrWT3HX60.net
- >>824
この人達はiphoneと同じでブランドにまたがってドヤりたいだけだからね
曲がらない、止まらない、走らないの3重苦に付け加え重く
鼓動感が乗っているだけで楽しいとか言ってあっという間に中古行き
本当に好きな人はリジッドのビンテージ乗るだろ
- 831 :774RR :2019/11/29(金) 20:27:17.92 ID:NUZN1mck0.net
- ハーレーはやっぱりブランドとして買ってるんだよな
性能だけ考えたら高すぎでいいよな?
オレはホンダの水冷アメリカン乗ってたけど、スゲー良かったぞ
- 832 :774RR :2019/11/29(金) 20:27:28.54 ID:sxUNT6ty0.net
- >>828
高いリッターSSとかメガスポは大半がアルミフレームだよ。
安いバイクはコストの関係で鉄。
- 833 :774RR :2019/11/29(金) 20:37:17.56 ID:f8aXJ5tW0.net
- 以前バルカン400とXS250スペシャルに乗ってたんだけどリジットフレームに四発エンジン載せたチョッパーに乗るのが夢だった
ZX-25R買ってチョッパーかボバーに改造するかなw
- 834 :774RR :2019/11/29(金) 20:46:39.44 ID:eEB9WvzFd.net
- 発表されてから購入前提で貯金しはじめたけど
45PSの2.5kgm以下の性能だったら6Rにする
- 835 :774RR :2019/11/29(金) 21:01:05.48 ID:2TBy/sMX0.net
- 今のホンダにオーバルピストン作れるんだろうか
戦艦大和の主砲みたいにロストテクノロジーになってそう
- 836 :774RR :2019/11/29(金) 21:26:28.58 ID:fwTnplY60.net
- 電動のトルクは魅力的だよ!
- 837 :774RR :2019/11/29(金) 21:27:36.99 ID:d9KURc1zr.net
- >>828
今はハイテン鋼の性能が高いからな
車なんて鋳造アルミホイールよりも、ハイテン鋼の鉄ホイールの方が軽くなっちゃったくらいだ
- 838 :774RR (ワッチョイ b139-Oal3):2019/11/29(金) 21:37:47 ID:eB/UB+WZ0.net
- >>835
実際に携わってた人はもう会社に残ってないか、残っててもかなり上の役職に数名とかかね
でもまぁヤマトとは違って図面や資料は残してるだろうし、退社した人もまだまだ顕在だろうから再現はできるでしょ
今のホンダがやるとは思えないが
- 839 :774RR (ワッチョイ 6913-VyJ+):2019/11/29(金) 21:39:21 ID:ZJC/viSW0.net
- ホンダはシングルのターボで対抗してほしい!
コスト増、重量増はシングルで吸収
CBR250RT
55PS/9000、4.5kg/7000程度で!
- 840 :774RR (ワッチョイ 6236-VdzI):2019/11/29(金) 21:42:04 ID:fwTnplY60.net
- >>839
ツインのハイブリッドでもいいよね。
四気筒を打ち抜く圧倒的なパワーで。
- 841 :774RR (ワッチョイ 6913-VyJ+):2019/11/29(金) 21:42:31 ID:ZJC/viSW0.net
- 本気仕様は
75ps/11000、5.0kgm/8500くらいで
レース仕様は
90ps/13000、5.0kgm/11000
- 842 :774RR (ワッチョイ 096b-KOKf):2019/11/29(金) 21:46:24 ID:mw0aWq/E0.net
- スズキ・・・油冷のDOHC4バルブの2気筒で250cc勝負して
ヤマハは3気筒の噂あるけど本当に出るんか?
- 843 :774RR :2019/11/29(金) 22:56:58.48 ID:9nugX1f1a.net
- >>828
ハイテン鋼
比強度が一般鋼材よりも大きいため
アルミニウム合金を用いた場合よりも軽量化が可能であり
さらにコストも低いことから、近年の車体のハイテン化率は急速に伸びている
- 844 :774RR :2019/11/29(金) 23:09:52.31 ID:UL/n8Ej4a.net
- ハイテン鋼は粘りがなくて脆いだろ。
クロモリ最強
- 845 :774RR :2019/11/29(金) 23:13:39.39 ID:blqymISV0.net
- 強度と剛性の区別がついてないのがいるな。
まそれはともかく
鉄とアルミどっちがいいかなんてのは
90年頃のバイクと今のバイクの重さを比べればわかるよ笑
- 846 :774RR :2019/11/29(金) 23:47:14.13 ID:DHH0IZD10.net
- アルミは加工しにくくてまっすぐなフレームになってしまうので案外軽くならない
今の加工・検査技術だと部分部分で鉄を使い分けるのが良いと偉い人が言ってた
- 847 :774RR (ワッチョイ d99b-iv/z):2019/11/30(土) 00:41:46 ID:I9IbeEhd0.net
- https://youtu.be/BJy8RCFLxuo
Vol.5来てるな
- 848 :774RR (ワッチョイ f643-NXX6):2019/11/30(土) 00:47:05 ID:U2PG31KG0.net
- これで何を分かれと….
- 849 :774RR (ワッチョイ d99b-iv/z):2019/11/30(土) 00:49:21 ID:I9IbeEhd0.net
- >>848
strong low-mid range torqueって書いてあるから意外と低速トルクあるのか?くらいしかわからんな
- 850 :774RR :2019/11/30(土) 02:38:46.62 ID:ey2xy7h8a.net
- >>847
このエンジンは
他のNinja ZXシリーズのフィードバックにより開発されている
中低速トルクもあるから、街乗りも楽ですよみたいな感じ
- 851 :774RR :2019/11/30(土) 05:05:33.91 ID:R1c2yg0R0.net
- >>846
最終的に鉄とアルミのどっちがいいかなんてのは
CBR1000RRやZX-10RやYZF-R1のフレーム見ればわかるよ。
鉄がどうこう言ってるのはただの商売のための言い訳
- 852 :774RR :2019/11/30(土) 05:16:36.49 ID:APcsaO9H0.net
- BMWがフレームもカーボンのやつ出してたよな。どんな乗り味なんだろう。
- 853 :774RR :2019/11/30(土) 05:20:15.38 ID:rMKu/PYG0.net
- 半世紀以上前からレースじゃもっと豪華なもん使ってたけど
今でも市販車はたいしたもん使える技術は生まれなかったんだな
- 854 :774RR :2019/11/30(土) 07:18:06.35 ID:sYDqEB7o0.net
- マグホイールにカーボンフレームチタンコンロッドにインコネルエキパイで3000万
いつ割れるか分かんねぇけど割れても保証なんざ一切しないぜ!ヨロシク
これで誰が買うんだ?って話だけどな
あとGP500マシンより今のリッターSSの方が速いぞ
- 855 :774RR :2019/11/30(土) 07:59:24.32 ID:rMKu/PYG0.net
- 量産化技術の話だからリッターSSはどうでもいいけど
GP500も今でも開発されてたらもっと速くて軽いマシン走ってたろうな
- 856 :774RR (ワッチョイ b266-zAiV):2019/11/30(土) 08:04:02 ID:C76L53hs0.net
- チタンコンロッド、バルブは割と普通になったね
マグ鍛造ホイールも50万くらいで買えるし
最近は燃料タンクがチタンになったわ
もう鉄の部分がほとんど残ってない
- 857 :774RR (ラクペッ MM81-0c6V):2019/11/30(土) 09:01:59 ID:MUjeSsXlM.net
- ヤマハがR6だかで採用したアルミ鋳造のフレームが市販車的には究極なんじゃね?
少なくとも理論上なら事細かに強度設定出来る訳だし。
結構安いみたいな事メーカー言ってたけど、んな訳ねーだろとは言いたいが。
それは「予想より」っていう枕詞がつくコストの話だろと……。
そういや、何でパイプフレームをトレリスフレームとか言うんだ?
トラスフレームじゃダメなんか?
- 858 :774RR (ワッチョイ f1f2-o7DB):2019/11/30(土) 09:06:23 ID:MfXF1TVJ0.net
- 何でもそうだけど量産効果でコストは下がる
びっくりするぐらい数が出ない今のバイク業界じゃ冒険は出来ないわな
- 859 :774RR (ワッチョイ 9eee-iv/z):2019/11/30(土) 09:13:07 ID:24cDgkz/0.net
- >>851
H2R : そんなぁ…
アグスタF4 : バナナ…
- 860 :774RR :2019/11/30(土) 10:05:31.09 ID:fTvFZbMAa.net
- >>857
ドカティやカワサキは、トレリスフレーム
ホンダやスズキは、トラスフレーム
呼び方が違うだけで物は一緒
材質は鉄が多く、軽く柔軟性に優れ、しなりと剛性感がバランスした乗り味となる
大排気量SSとかのハイパワーマシンには、高い剛性が求められ
ツインスパーやモノコックといった高い剛性が求められるフレームほどアルミフレームがよく使われる
剛性があまり必要ではないフレームほど鉄が用いられる。
適材適所
- 861 :774RR :2019/11/30(土) 10:14:10.68 ID:OHw0bZhCa.net
- コケちゃってハンドルのバーエンドぶつかってフレームに穴開いちゃいましたって事例は悲しい
あれって穴塞ぐのかフレーム交換になるのか、どっちなのだろう?
- 862 :774RR :2019/11/30(土) 10:20:22.47 ID:IZ6Lg20ga.net
- >>859
H2Rはスーチャーを冷やすインタークーラーとか
つけるスペースが無いからパイプフレーム&
セミカウルで車体を冷やすしか無かったんじゃなかったか?
あとスーチャーはぶん回すと超高温になってアルミの
沸点600度を超えてフレーム溶けるから鉄フレームで
やるしかなかったとかなんとか聞いた。
- 863 :774RR :2019/11/30(土) 10:55:23.95 ID:AL1Zbo1R0.net
- カワサキの中の人が、H2発表するかなり前にどこかの本の記事で
過給機はバイクの場合スペースと熱の問題が厳しくて、ターボはトルクの立ち上がりが急で制御が難しい
とか語っていた
- 864 :774RR :2019/11/30(土) 11:01:41.79 ID:24cDgkz/0.net
- >>862
H2Rのトレリスフレームはスパチャの熱を逃す対策とハイパワーを撓って受け止める構造だったんだよな、たしか
- 865 :774RR :2019/11/30(土) 11:02:07.30 ID:T3m+pS6h0.net
- >>862
アルミって600℃で気体になるんか?と無粋なツッコミを入れてみる
- 866 :774RR :2019/11/30(土) 11:15:17.13 ID:F97iG2VB0.net
- 鉄フレームの最新 MC51が165kg
アルミフレームの25年前の骨董品MC22が158kg
- 867 :774RR :2019/11/30(土) 11:35:44.11 ID:w3SeVl+r0.net
- >>865
沸点と融点勘違いしてねーか?
- 868 :774RR :2019/11/30(土) 11:45:33.00 ID:x8+YAZmD0.net
- 今のバイクってフレーム関係なく重いトコだらけじゃん
特にマフラーのサイレンサー部外すと今のは凄まじい重さだな
- 869 :774RR :2019/11/30(土) 11:49:31.94 ID:AL1Zbo1R0.net
- 純正はコストと耐久性の関係で
隔壁構造の鉄サイレンサーだと筋トレできるぐらい鬼のように重いな
- 870 :774RR :2019/11/30(土) 11:53:37.78 ID:GmAdxzVvp.net
- 昔のは乾燥重量だからそれを考慮すると
今の方が軽そうだな
- 871 :774RR :2019/11/30(土) 11:56:33.46 ID:mGnZEi/Sd.net
- https://motoblast.org/2019/11/30/harga-ninja-zx25r-bocorr-alus-menggiurkan-bro/
このインドネシア現地の情報によると、通常グレードとSPグレード(名称未確定)がある
二つの違いはエンジンの出力面ではなく、トラコンとクイックシフターの有無らしい
値段は
通常グレード 1億ルピア(777376円)
SPグレード 1億2000万ルピア(932851円)か1億1400万ルピア(886209円)
- 872 :774RR :2019/11/30(土) 12:26:09.58 ID:/ZEmfkgca.net
- じゃあ国内百万石オーバー確定じゃねーか
- 873 :774RR :2019/11/30(土) 12:31:37.98 ID:fTvFZbMAa.net
- >>871
これが本当なら+4万上乗せしたとしても
ノーマルで82万円位
てんこ盛りで93万位か
現行CBR250RRが82万円くらいだから
本当に潰しにかかってきてるな
>>872
そうでもないよ
現行Ninja250が75000000ルピア
日本円換算で583,112.92 円だから
- 874 :774RR :2019/11/30(土) 12:32:43.34 ID:MfXF1TVJ0.net
- 現地でそれだと日本は100万超え?
- 875 :774RR :2019/11/30(土) 12:35:15.34 ID:VEU0cBnq0.net
- 通常が税込み98万 盛り盛りが110万くらいか
消費税つれえわ
- 876 :774RR :2019/11/30(土) 12:45:15.84 ID:fIbHNvQW0.net
- H2は軽自動車用のでいいからインタークーラーつけてほしいな、後メタル触媒
それだけでH2Rの1割落ちくらいまでパワー出せると思うんだが、常人には扱えないからあえてやってないんだろうけどさw
- 877 :774RR :2019/11/30(土) 12:51:49.21 ID:A2pK+eEh0.net
- 通常買ってECU書き換え社外シフターの方が安く上がりそう
- 878 :774RR :2019/11/30(土) 13:12:30.74 ID:3m3GNMos0.net
- コスト無視ならアルミなんぞよりカーボンだろ。
- 879 :774RR :2019/11/30(土) 13:36:52.49 ID:RQoCXGr3a.net
- 欲しい人が買うんだしイチャモン付けるのはナンセンス
- 880 :774RR :2019/11/30(土) 14:24:37.00 ID:/ZEmfkgca.net
- 250rrやr25よりも、ましてや250slよりも遅え音だけバイクに100万超えなんて余程の物好きしか買わねーな
- 881 :774RR :2019/11/30(土) 15:13:08.80 ID:m05w9rbwa.net
- あーまあ、SLと比べると、コスパはわりーな
- 882 :774RR :2019/11/30(土) 15:29:35.40 ID:AL1Zbo1R0.net
- そらSLは125のフレームに250載せてるし
動弁系のパーツは1/4だし、安くないと存在価値ないだろ
- 883 :774RR :2019/11/30(土) 15:46:11.65 ID:yE3GcHVU0.net
- シングルのライトウェイトスポーツは分かる人しか買わない
Ninja250SLは国内では販売中止になったし、やはり東南アジア向けの安価なモデルという扱いだ
- 884 :774RR :2019/11/30(土) 15:48:32.43 ID:XeboPZH2M.net
- 絶対的な速さだけが価値基準なら、250rrなんて誰も買わねえだろ。
250rrや250sl推しが、定期的に湧くなあ。
- 885 :774RR :2019/11/30(土) 15:54:11.03 ID:fIbHNvQW0.net
- SLみたいに安さに全フリしてもコケたしな
- 886 :774RR :2019/11/30(土) 15:55:36.67 ID:e3PHZP5aa.net
- >>883
つまり東南アジアにも分かる人間はおらんわけだな
単に安いから買うだけで
- 887 :774RR :2019/11/30(土) 16:30:37.32 ID:yE3GcHVU0.net
- >>886
バイクのような趣味性の強い商品は46万円のシングルよりも倍以上高いマルチのほうが売れる
スズキのジグサー250も本格的なライトウェイトシングルスポーツを売りにしているけど結局はインドでの安売りモデルとしか見られないだろう
東南アジアでも安いから売れるのであって設計思想が素晴らしいから売れるわけではない
- 888 :774RR :2019/11/30(土) 16:53:05.92 ID:RL1upNKi0.net
- そう考えると値段と速さを両立してたNinja150RRって凄かったんだなw
KRR150から歴史も長かったからカスタムパーツも沢山あるし
- 889 :774RR :2019/11/30(土) 17:14:44.70 ID:3m3GNMos0.net
- ジクサーはシングルの割に重いし本格スポーツじゃなくて単に安価なフルカウルってだけでは
- 890 :774RR :2019/11/30(土) 19:21:36.87 ID:VEU0cBnq0.net
- インドネシア版が出たらSOXあたりがまた輸入したりすんのかな
- 891 :774RR :2019/11/30(土) 19:57:21.94 ID:DN03AbCs0.net
- >>889
これなら200万円でも欲しい人がいるかも
https://youtu.be/q1SlK62BV1Q
- 892 :774RR :2019/11/30(土) 20:16:22.50 ID:kUjmusfQ0.net
- >>891
1台500万前金で1000台以上注文が入ったらって条件なら登録不可のレーサーとしてなら作ってくれるかもw
- 893 :774RR (ワッチョイ 81aa-cGvK):2019/11/30(土) 21:48:26 ID:F97iG2VB0.net
- >>870
残念だが装備重量だよ
乾燥重量なら143kg
エンジンは4気筒の方が重いと思うんだがね
- 894 :774RR :2019/11/30(土) 22:00:20.13 ID:wc2asP4la.net
- >>882
SLって125のフレームに250じゃなくて250SLのフレームに今は125載っけてるんじゃないの?
- 895 :774RR (スプッッ Sd69-YC6P):2019/11/30(土) 22:23:19 ID:NrI++oOjd.net
- https://goozir.com/bocoran-harga-resmi-ninja-zx-25r/
次々と価格リーク来てるね
当初の予想より安い1億1400万ルピア(886209円)でほぼ確定らしいよ
日本では90万前半ってところかな?
- 896 :774RR :2019/11/30(土) 22:27:15.08 ID:NrI++oOjd.net
- https://www.khi.co.jp/kawasakiworld/event/2020mcfair/
https://www.khi.co.jp/kawasakiworld/upfile/topics/1574764197_1.jpg
そして2020年2月11日からカワサキワールドで展示するみたい
- 897 :774RR :2019/11/30(土) 22:43:49.42 ID:dr7YRT3/a.net
- >>896
東京モーターショーで関東圏の人は
実物見れた人もいるけど
関西モーターショーは、カワサキ出展してなかったんだよね
関西圏の人も是非一度実物見てほしい
- 898 :774RR :2019/12/01(日) 00:03:49.62 ID:ddbaXS01F.net
- >>896
kwskの中の人が来てくれてると
イロイロナイショの話もしてくれるんだよなw
- 899 :774RR :2019/12/01(日) 04:35:06.87 ID:nblw8bi8a.net
- >>875
日本の消費税より
インドネシアの奢侈(しゃし)税の方がすごいけどなw
わかりやすく言えば贅沢税
250cc以下の自動2輪は、奢侈税がかからないが
251cc超えると60%の税金がかかる
カワサキで例をとると日本で販売してるW800が
インドネシアの値段だと円換算で221.5万円だぞw
車なんか排気量3000ccで120%という
トンでも税率(´・ω・)
- 900 :774RR :2019/12/01(日) 05:09:27.32 ID:/Pj2jAjD0.net
- インドネシアって言っちゃ悪いけど舗装路も少なくてギリギリ電気がある程度の文明だからな
賃金水準も月に1万円〜2万円に届かない程度
まずね110ccの原付きの時点で年収超えるわけよ、250ccのスポーツバイク買えるだけで富豪に近い
100万円のバイクが日本人の感覚だと2000万以上って考えたら60%がきついってわけでもない
日本でもそのくらいの収入がある人が税金対策しなかったらそのくらい持っていかれるw
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