【Kawasaki】ZX-25R Part4【クォーターマルチ】

809 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ f643-NXX6)：2019/11/29(金) 13:52:22 ID:tiyB0QK80.net

気筒数増やせば上位みたいな発想、スゲー頭悪そう

810 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ f5ce-VpXM)：2019/11/29(金) 13:56:19 ID:Xd+XGYsZ0.net

MC51乗りが続々と登場で草

811 ：774RR ：2019/11/29(金) 14:02:59.88 ID:RJjZDPw30.net

>>809
Kawasakiをディスるのは止めたまへ

812 ：774RR ：2019/11/29(金) 14:06:14.55 ID:o6YOAQ7T0.net

>>809
CBR250R＆CBR250RR｢｣

813 ：774RR ：2019/11/29(金) 14:12:05.50 ID:XKW3aBlc0.net

>>809
悔しそう
今なら51売ってもまだ値がつくから考えたら？

814 ：774RR ：2019/11/29(金) 14:26:47.43 ID:tiyB0QK80.net

カワサキが4気筒出したからホンダは6気筒だー
みたいのが頭悪そうって話。
気筒数増やせばいいってもんじゃないだろ

815 ：774RR ：2019/11/29(金) 14:32:28.73 ID:B6tWgpnEM.net

>>804
お盆の北海道で見掛けるハーレー乗りは、かなりアレな人間が多いけどなw
ハーレー乗ってるのがそんなに自慢かよとw

816 ：774RR ：2019/11/29(金) 14:43:41.88 ID:sGkKgJBq0.net

昔のハーレー乗りはそんな感じだったが、ハーレーが流行してしまい女子供も乗るようになってからは
そういうの絶滅したかと思ったぞ
なかなか希少種じゃないか

817 ：774RR ：2019/11/29(金) 16:26:33.78 ID:RJjZDPw30.net

>>814
>気筒数増やせばいいってもんじゃないだろ
だからこのスレ来て何を言ってるんだってのｗ

818 ：774RR ：2019/11/29(金) 16:28:14.30 ID:+dq+MkU0M.net

>>796
KTMのRCぐらい振ってたら気にならないな

819 ：774RR (ｵｯﾍﾟｹ Sr79-uSi9)：2019/11/29(金) 16:45:04 ID:btdoaoKpr.net

それこそNinja250SLなんて軽くてコンパクトでクルクル曲がって超面白いんだけどな

820 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ b169-o7DB)：2019/11/29(金) 16:58:55 ID:Z+Bx6COL0.net

ホンダは楕円ピストンのV型2気筒を出して欲しい

821 ：774RR ：2019/11/29(金) 17:02:07.73 ID:bJOIVK210.net

>>816
ジジイのハーレー乗りは中型バイクや国産アメリカンを馬鹿にするためだけに生きてると言っていい

822 ：774RR ：2019/11/29(金) 17:17:56.45 ID:7hF0GBxaa.net

>>805
4大バイクメーカー
グローバルの名の下に少ない車種を安くたくさん作ってそれなり以上の値段で売る
それがもう消費者には見透かされすぎて通用しなくなっていくんやねぇ
豊かになりつつあるアジアにもそっぽ向かれたらもう終わり

823 ：774RR ：2019/11/29(金) 19:18:20.92 ID:ZSq9uQxTa.net

たしかにCBR250RR売るなら今しかないかも

824 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6976-jZt5)：2019/11/29(金) 19:44:37 ID:gocMfKhp0.net

>>821
今のハーレは昔よりは壊れなくなったと言うがあくまで昔よりはの話　国産バイクに比べればはるかに壊れる
運転も操作しにくいし少しでも油断するとすぐ立ちごけするこんなバイクどこが良いのか理解に苦しむ
おそらくハーレーという名のブランドと所有欲だけを満たすバイク。

825 ：774RR (ｱｳｱｳｳｰ Sacd-rO4j)：2019/11/29(金) 19:56:41 ID:VvKW0UOxa.net

他人に自慢するって観点からいえばハーレーが一番分かりやすいからな

826 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 69b9-luhV)：2019/11/29(金) 19:58:47 ID:gBBZ69Fi0.net

カワサキが先陣を切りホンダが追随。ほどなくヤマハも出した後
昔はマルチやレプリカの先陣を切っていたスズキが最後に満を持して現代の250随一のアルミフレームで出すと思ったら胸熱

827 ：774RR ：2019/11/29(金) 20:11:19.90 ID:f8aXJ5tW0.net

ハーレーはアウトローの象徴だからな
ちょいワルおやじの憧れバイク

828 ：774RR ：2019/11/29(金) 20:12:09.80 ID:p8U0O1mXd.net

50代だけど
そう言えば現在のバイクでアルミフレームって無いみたいだけど時代遅れになったの？
鉄でも薄く強度が出るようになったとか

829 ：774RR ：2019/11/29(金) 20:25:23.68 ID:9UdSl31Md.net

>>828
その通り
昔より加工技術上がったからね
30年も経てば当たり前か

830 ：774RR ：2019/11/29(金) 20:26:43.57 ID:FrWT3HX60.net

>>824
この人達はiphoneと同じでブランドにまたがってドヤりたいだけだからね
曲がらない、止まらない、走らないの3重苦に付け加え重く
鼓動感が乗っているだけで楽しいとか言ってあっという間に中古行き
本当に好きな人はリジッドのビンテージ乗るだろ

831 ：774RR ：2019/11/29(金) 20:27:17.92 ID:NUZN1mck0.net

ハーレーはやっぱりブランドとして買ってるんだよな
性能だけ考えたら高すぎでいいよな？

オレはホンダの水冷アメリカン乗ってたけど、スゲー良かったぞ

832 ：774RR ：2019/11/29(金) 20:27:28.54 ID:sxUNT6ty0.net

>>828
高いリッターSSとかメガスポは大半がアルミフレームだよ。
安いバイクはコストの関係で鉄。

833 ：774RR ：2019/11/29(金) 20:37:17.56 ID:f8aXJ5tW0.net

以前バルカン400とXS250スペシャルに乗ってたんだけどリジットフレームに四発エンジン載せたチョッパーに乗るのが夢だった
ZX-25R買ってチョッパーかボバーに改造するかなｗ

834 ：774RR ：2019/11/29(金) 20:46:39.44 ID:eEB9WvzFd.net

発表されてから購入前提で貯金しはじめたけど
45PSの2.5kgm以下の性能だったら6Rにする

835 ：774RR ：2019/11/29(金) 21:01:05.48 ID:2TBy/sMX0.net

今のホンダにオーバルピストン作れるんだろうか
戦艦大和の主砲みたいにロストテクノロジーになってそう

836 ：774RR ：2019/11/29(金) 21:26:28.58 ID:fwTnplY60.net

電動のトルクは魅力的だよ！

837 ：774RR ：2019/11/29(金) 21:27:36.99 ID:d9KURc1zr.net

>>828
今はハイテン鋼の性能が高いからな
車なんて鋳造アルミホイールよりも、ハイテン鋼の鉄ホイールの方が軽くなっちゃったくらいだ

838 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ b139-Oal3)：2019/11/29(金) 21:37:47 ID:eB/UB+WZ0.net

>>835
実際に携わってた人はもう会社に残ってないか、残っててもかなり上の役職に数名とかかね
でもまぁヤマトとは違って図面や資料は残してるだろうし、退社した人もまだまだ顕在だろうから再現はできるでしょ
今のホンダがやるとは思えないが

839 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6913-VyJ+)：2019/11/29(金) 21:39:21 ID:ZJC/viSW0.net

ホンダはシングルのターボで対抗してほしい！
コスト増、重量増はシングルで吸収
CBR250RT
55PS/9000、4.5kg/7000程度で！

840 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6236-VdzI)：2019/11/29(金) 21:42:04 ID:fwTnplY60.net

>>839
ツインのハイブリッドでもいいよね。
四気筒を打ち抜く圧倒的なパワーで。

841 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6913-VyJ+)：2019/11/29(金) 21:42:31 ID:ZJC/viSW0.net

本気仕様は
75ps/11000、5.0kgm/8500くらいで
レース仕様は
90ps/13000、5.0kgm/11000

842 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 096b-KOKf)：2019/11/29(金) 21:46:24 ID:mw0aWq/E0.net

スズキ・・・油冷のDOHC4バルブの2気筒で250cc勝負して
ヤマハは3気筒の噂あるけど本当に出るんか？

843 ：774RR ：2019/11/29(金) 22:56:58.48 ID:9nugX1f1a.net

>>828
ハイテン鋼
比強度が一般鋼材よりも大きいため
アルミニウム合金を用いた場合よりも軽量化が可能であり
さらにコストも低いことから、近年の車体のハイテン化率は急速に伸びている

844 ：774RR ：2019/11/29(金) 23:09:52.31 ID:UL/n8Ej4a.net

ハイテン鋼は粘りがなくて脆いだろ。
クロモリ最強

845 ：774RR ：2019/11/29(金) 23:13:39.39 ID:blqymISV0.net

強度と剛性の区別がついてないのがいるな。

まそれはともかく
鉄とアルミどっちがいいかなんてのは
９０年頃のバイクと今のバイクの重さを比べればわかるよ笑

846 ：774RR ：2019/11/29(金) 23:47:14.13 ID:DHH0IZD10.net

アルミは加工しにくくてまっすぐなフレームになってしまうので案外軽くならない
今の加工・検査技術だと部分部分で鉄を使い分けるのが良いと偉い人が言ってた

847 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ d99b-iv/z)：2019/11/30(土) 00:41:46 ID:I9IbeEhd0.net

https://youtu.be/BJy8RCFLxuo
Vol.5来てるな

848 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ f643-NXX6)：2019/11/30(土) 00:47:05 ID:U2PG31KG0.net

これで何を分かれと….

849 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ d99b-iv/z)：2019/11/30(土) 00:49:21 ID:I9IbeEhd0.net

>>848
strong low-mid range torqueって書いてあるから意外と低速トルクあるのか？くらいしかわからんな

850 ：774RR ：2019/11/30(土) 02:38:46.62 ID:ey2xy7h8a.net

>>847
このエンジンは
他のNinja　ZXシリーズのフィードバックにより開発されている
中低速トルクもあるから、街乗りも楽ですよみたいな感じ

851 ：774RR ：2019/11/30(土) 05:05:33.91 ID:R1c2yg0R0.net

>>846
最終的に鉄とアルミのどっちがいいかなんてのは
CBR1000RRやZX-10RやYZF-R1のフレーム見ればわかるよ。

鉄がどうこう言ってるのはただの商売のための言い訳

852 ：774RR ：2019/11/30(土) 05:16:36.49 ID:APcsaO9H0.net

BMWがフレームもカーボンのやつ出してたよな。どんな乗り味なんだろう。

853 ：774RR ：2019/11/30(土) 05:20:15.38 ID:rMKu/PYG0.net

半世紀以上前からレースじゃもっと豪華なもん使ってたけど
今でも市販車はたいしたもん使える技術は生まれなかったんだな

854 ：774RR ：2019/11/30(土) 07:18:06.35 ID:sYDqEB7o0.net

マグホイールにカーボンフレームチタンコンロッドにインコネルエキパイで3000万
いつ割れるか分かんねぇけど割れても保証なんざ一切しないぜ！ヨロシク
これで誰が買うんだ？って話だけどな
　
あとGP500マシンより今のリッターSSの方が速いぞ

855 ：774RR ：2019/11/30(土) 07:59:24.32 ID:rMKu/PYG0.net

量産化技術の話だからリッターSSはどうでもいいけど
GP500も今でも開発されてたらもっと速くて軽いマシン走ってたろうな

856 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ b266-zAiV)：2019/11/30(土) 08:04:02 ID:C76L53hs0.net

チタンコンロッド、バルブは割と普通になったね
マグ鍛造ホイールも50万くらいで買えるし
最近は燃料タンクがチタンになったわ
もう鉄の部分がほとんど残ってない

857 ：774RR (ﾗｸﾍﾟｯ MM81-0c6V)：2019/11/30(土) 09:01:59 ID:MUjeSsXlM.net

ヤマハがＲ６だかで採用したアルミ鋳造のフレームが市販車的には究極なんじゃね？
少なくとも理論上なら事細かに強度設定出来る訳だし。
結構安いみたいな事メーカー言ってたけど、んな訳ねーだろとは言いたいが。
それは「予想より」っていう枕詞がつくコストの話だろと……。

そういや、何でパイプフレームをトレリスフレームとか言うんだ？
トラスフレームじゃダメなんか？

858 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ f1f2-o7DB)：2019/11/30(土) 09:06:23 ID:MfXF1TVJ0.net

何でもそうだけど量産効果でコストは下がる
びっくりするぐらい数が出ない今のバイク業界じゃ冒険は出来ないわな

859 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9eee-iv/z)：2019/11/30(土) 09:13:07 ID:24cDgkz/0.net

>>851
H2R : そんなぁ…
アグスタF4 : バナナ…

860 ：774RR ：2019/11/30(土) 10:05:31.09 ID:fTvFZbMAa.net

>>857
ドカティやカワサキは、トレリスフレーム
ホンダやスズキは、トラスフレーム
呼び方が違うだけで物は一緒
材質は鉄が多く、軽く柔軟性に優れ、しなりと剛性感がバランスした乗り味となる

大排気量SSとかのハイパワーマシンには、高い剛性が求められ
ツインスパーやモノコックといった高い剛性が求められるフレームほどアルミフレームがよく使われる
剛性があまり必要ではないフレームほど鉄が用いられる。
適材適所

861 ：774RR ：2019/11/30(土) 10:14:10.68 ID:OHw0bZhCa.net

コケちゃってハンドルのバーエンドぶつかってフレームに穴開いちゃいましたって事例は悲しい
あれって穴塞ぐのかフレーム交換になるのか、どっちなのだろう？

862 ：774RR ：2019/11/30(土) 10:20:22.47 ID:IZ6Lg20ga.net

>>859
H2Rはスーチャーを冷やすインタークーラーとか
つけるスペースが無いからパイプフレーム＆
セミカウルで車体を冷やすしか無かったんじゃなかったか？
あとスーチャーはぶん回すと超高温になってアルミの
沸点600度を超えてフレーム溶けるから鉄フレームで
やるしかなかったとかなんとか聞いた。

863 ：774RR ：2019/11/30(土) 10:55:23.95 ID:AL1Zbo1R0.net

カワサキの中の人が、H2発表するかなり前にどこかの本の記事で
過給機はバイクの場合スペースと熱の問題が厳しくて、ターボはトルクの立ち上がりが急で制御が難しい
とか語っていた

864 ：774RR ：2019/11/30(土) 11:01:41.79 ID:24cDgkz/0.net

>>862
H2Rのトレリスフレームはスパチャの熱を逃す対策とハイパワーを撓って受け止める構造だったんだよな、たしか

865 ：774RR ：2019/11/30(土) 11:02:07.30 ID:T3m+pS6h0.net

>>862
アルミって600℃で気体になるんか？と無粋なツッコミを入れてみる

866 ：774RR ：2019/11/30(土) 11:15:17.13 ID:F97iG2VB0.net

鉄フレームの最新 MC51が165kg
アルミフレームの25年前の骨董品MC22が158kg

867 ：774RR ：2019/11/30(土) 11:35:44.11 ID:w3SeVl+r0.net

>>865
沸点と融点勘違いしてねーか？

868 ：774RR ：2019/11/30(土) 11:45:33.00 ID:x8+YAZmD0.net

今のバイクってフレーム関係なく重いトコだらけじゃん
特にマフラーのサイレンサー部外すと今のは凄まじい重さだな

869 ：774RR ：2019/11/30(土) 11:49:31.94 ID:AL1Zbo1R0.net

純正はコストと耐久性の関係で
隔壁構造の鉄サイレンサーだと筋トレできるぐらい鬼のように重いな

870 ：774RR ：2019/11/30(土) 11:53:37.78 ID:GmAdxzVvp.net

昔のは乾燥重量だからそれを考慮すると
今の方が軽そうだな

871 ：774RR ：2019/11/30(土) 11:56:33.46 ID:mGnZEi/Sd.net

https://motoblast.org/2019/11/30/harga-ninja-zx25r-bocorr-alus-menggiurkan-bro/
このインドネシア現地の情報によると、通常グレードとSPグレード（名称未確定）がある
二つの違いはエンジンの出力面ではなく、トラコンとクイックシフターの有無らしい
値段は
通常グレード 1億ルピア（777376円）
SPグレード 1億2000万ルピア（932851円）か1億1400万ルピア（886209円）

872 ：774RR ：2019/11/30(土) 12:26:09.58 ID:/ZEmfkgca.net

じゃあ国内百万石オーバー確定じゃねーか

873 ：774RR ：2019/11/30(土) 12:31:37.98 ID:fTvFZbMAa.net

>>871
これが本当なら+4万上乗せしたとしても
ノーマルで82万円位
てんこ盛りで93万位か
現行CBR250RRが82万円くらいだから
本当に潰しにかかってきてるな

>>872
そうでもないよ
現行Ninja250が75000000ルピア
日本円換算で583,112.92 円だから

874 ：774RR ：2019/11/30(土) 12:32:43.34 ID:MfXF1TVJ0.net

現地でそれだと日本は100万超え？

875 ：774RR ：2019/11/30(土) 12:35:15.34 ID:VEU0cBnq0.net

通常が税込み98万　盛り盛りが110万くらいか
消費税つれえわ

876 ：774RR ：2019/11/30(土) 12:45:15.84 ID:fIbHNvQW0.net

H2は軽自動車用のでいいからインタークーラーつけてほしいな、後メタル触媒
それだけでH2Rの1割落ちくらいまでパワー出せると思うんだが、常人には扱えないからあえてやってないんだろうけどさｗ

877 ：774RR ：2019/11/30(土) 12:51:49.21 ID:A2pK+eEh0.net

通常買ってECU書き換え社外シフターの方が安く上がりそう

878 ：774RR ：2019/11/30(土) 13:12:30.74 ID:3m3GNMos0.net

コスト無視ならアルミなんぞよりカーボンだろ。

879 ：774RR ：2019/11/30(土) 13:36:52.49 ID:RQoCXGr3a.net

欲しい人が買うんだしイチャモン付けるのはナンセンス

880 ：774RR ：2019/11/30(土) 14:24:37.00 ID:/ZEmfkgca.net

250rrやr25よりも、ましてや250slよりも遅え音だけバイクに100万超えなんて余程の物好きしか買わねーな

881 ：774RR ：2019/11/30(土) 15:13:08.80 ID:m05w9rbwa.net

あーまあ、SLと比べると、コスパはわりーな

882 ：774RR ：2019/11/30(土) 15:29:35.40 ID:AL1Zbo1R0.net

そらSLは125のフレームに250載せてるし
動弁系のパーツは1/4だし、安くないと存在価値ないだろ

883 ：774RR ：2019/11/30(土) 15:46:11.65 ID:yE3GcHVU0.net

シングルのライトウェイトスポーツは分かる人しか買わない
Ninja250SLは国内では販売中止になったし、やはり東南アジア向けの安価なモデルという扱いだ

884 ：774RR ：2019/11/30(土) 15:48:32.43 ID:XeboPZH2M.net

絶対的な速さだけが価値基準なら、250rrなんて誰も買わねえだろ。
250rrや250sl推しが、定期的に湧くなあ。

885 ：774RR ：2019/11/30(土) 15:54:11.03 ID:fIbHNvQW0.net

SLみたいに安さに全フリしてもコケたしな

886 ：774RR ：2019/11/30(土) 15:55:36.67 ID:e3PHZP5aa.net

>>883
つまり東南アジアにも分かる人間はおらんわけだな
単に安いから買うだけで

887 ：774RR ：2019/11/30(土) 16:30:37.32 ID:yE3GcHVU0.net

>>886
バイクのような趣味性の強い商品は46万円のシングルよりも倍以上高いマルチのほうが売れる
スズキのジグサー250も本格的なライトウェイトシングルスポーツを売りにしているけど結局はインドでの安売りモデルとしか見られないだろう
東南アジアでも安いから売れるのであって設計思想が素晴らしいから売れるわけではない

888 ：774RR ：2019/11/30(土) 16:53:05.92 ID:RL1upNKi0.net

そう考えると値段と速さを両立してたNinja150RRって凄かったんだなw
KRR150から歴史も長かったからカスタムパーツも沢山あるし

889 ：774RR ：2019/11/30(土) 17:14:44.70 ID:3m3GNMos0.net

ジクサーはシングルの割に重いし本格スポーツじゃなくて単に安価なフルカウルってだけでは

890 ：774RR ：2019/11/30(土) 19:21:36.87 ID:VEU0cBnq0.net

インドネシア版が出たらSOXあたりがまた輸入したりすんのかな

891 ：774RR ：2019/11/30(土) 19:57:21.94 ID:DN03AbCs0.net

>>889
これなら200万円でも欲しい人がいるかも
https://youtu.be/q1SlK62BV1Q

892 ：774RR ：2019/11/30(土) 20:16:22.50 ID:kUjmusfQ0.net

>>891
1台500万前金で1000台以上注文が入ったらって条件なら登録不可のレーサーとしてなら作ってくれるかもｗ

893 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 81aa-cGvK)：2019/11/30(土) 21:48:26 ID:F97iG2VB0.net

>>870
残念だが装備重量だよ
乾燥重量なら143kg
エンジンは４気筒の方が重いと思うんだがね

894 ：774RR ：2019/11/30(土) 22:00:20.13 ID:wc2asP4la.net

>>882
SLって125のフレームに250じゃなくて250SLのフレームに今は125載っけてるんじゃないの？

895 ：774RR (ｽﾌﾟｯｯ Sd69-YC6P)：2019/11/30(土) 22:23:19 ID:NrI++oOjd.net

https://goozir.com/bocoran-harga-resmi-ninja-zx-25r/
次々と価格リーク来てるね
当初の予想より安い1億1400万ルピア（886209円）でほぼ確定らしいよ
日本では90万前半ってところかな？

896 ：774RR ：2019/11/30(土) 22:27:15.08 ID:NrI++oOjd.net

https://www.khi.co.jp/kawasakiworld/event/2020mcfair/
https://www.khi.co.jp/kawasakiworld/upfile/topics/1574764197_1.jpg
そして2020年2月11日からカワサキワールドで展示するみたい

897 ：774RR ：2019/11/30(土) 22:43:49.42 ID:dr7YRT3/a.net

>>896
東京モーターショーで関東圏の人は
実物見れた人もいるけど
関西モーターショーは、カワサキ出展してなかったんだよね
関西圏の人も是非一度実物見てほしい

898 ：774RR ：2019/12/01(日) 00:03:49.62 ID:ddbaXS01F.net

>>896
kwskの中の人が来てくれてると
イロイロﾅｲｼｮの話もしてくれるんだよなw

899 ：774RR ：2019/12/01(日) 04:35:06.87 ID:nblw8bi8a.net

>>875
日本の消費税より
インドネシアの奢侈（しゃし）税の方がすごいけどなｗ
わかりやすく言えば贅沢税
250ｃｃ以下の自動２輪は、奢侈税がかからないが
２５１cc超えると60％の税金がかかる
カワサキで例をとると日本で販売してるW800が
インドネシアの値段だと円換算で221.5万円だぞｗ
車なんか排気量3000ｃｃで120％という
トンでも税率(´・ω・)

900 ：774RR ：2019/12/01(日) 05:09:27.32 ID:/Pj2jAjD0.net

インドネシアって言っちゃ悪いけど舗装路も少なくてギリギリ電気がある程度の文明だからな
賃金水準も月に1万円〜2万円に届かない程度
まずね110ｃｃの原付きの時点で年収超えるわけよ、250ｃｃのスポーツバイク買えるだけで富豪に近い

100万円のバイクが日本人の感覚だと2000万以上って考えたら60％がきついってわけでもない
日本でもそのくらいの収入がある人が税金対策しなかったらそのくらい持っていかれるｗ

901 ：774RR ：2019/12/01(日) 05:34:40.57 ID:ii8kp39y0.net

>>873
潰しにかかってきてるって大丈夫か？
MC51もマイナーチェンジで
上下クイックに、クルコンつけて
馬力が40だぜ？ 重量は167だぞ？

zx25rが恐らく43〜45馬力で
重量が180〜190の間だろ？
マルチなのに3〜5馬力しか変わらずに
重いとなると実際は大した差にならねぇし
最速はMC51なのは変わらずだから
マルチに良さを感じるやつとは客層が
被るとは思えないがな

902 ：774RR ：2019/12/01(日) 05:36:11.54 ID:ii8kp39y0.net

>>884
何言ってるのかわかんねぇぞ。
現行の250最速はMC51でしょ。

903 ：774RR ：2019/12/01(日) 06:31:48.32 ID:+KuFed190.net

まあ
なんてわかりやすい釣り

904 ：774RR ：2019/12/01(日) 07:02:31.49 ID:6GRexGgI0.net

カーボンて比強度は高いけど体積でかくなるから強度受け持つ部分に用いるにはバイク向きじゃないでしょ

905 ：774RR ：2019/12/01(日) 07:11:59.49 ID:fLV7z3/I0.net

わからんけどMC51が40PSになるとかどこの情報なのだ？
Ninjaみたいに騒音規制緩和の恩恵でパワーアップならわかるが

906 ：774RR ：2019/12/01(日) 07:23:20.20 ID:L/70W9gS0.net

荒らしの破壊活動でMC51スレが消滅したので代わりにココを乗っ取る魂胆かなぁ？

907 ：774RR ：2019/12/01(日) 07:26:07.18 ID:ESAvCC0s0.net

あほか。
音や楽しさではなく速さだけにこだわるなら、
cbr250rr じゃなく、大型にいいバイクがいくらでもある。
そうじゃないから、cbr250rr を買ったんだろ？
zx25r がほしい人たちも、絶t時的な速さ以外のところが気に入ってるのさ。

908 ：774RR ：2019/12/01(日) 07:32:31.91 ID:YHUE0Mt30.net

絶t時的
誰か翻訳して

909 ：774RR ：2019/12/01(日) 07:37:45.38 ID:RwSZyNT9p.net

>>905
マイナーチェンジでそうなるって店の奴も言ってたぞ。
俺は別に峠やサーキット最速は狙ってないからいいけど。

910 ：774RR ：2019/12/01(日) 07:39:49.47 ID:82nZ24zK0.net

>>907 絶t時的な速さ以外のところ って具体的にはどいうところ？見た目は他の忍者シリーズと似てるし、特別軽いようにも見えないし。
税金が大きい排気量より安い、車検がない、というのはわかるけど。４気筒だと燃費もそんなによくなさそうだし。

911 ：774RR ：2019/12/01(日) 07:47:16.96 ID:laq77hQN0.net

>>907
バイクはなぁ大は小を兼ねないんだよ。絶tに

912 ：774RR ：2019/12/01(日) 07:52:02.44 ID:laq77hQN0.net

cbr250rrは大型にない軽さと俊敏さやタイトなコースの楽しさを現代の規制のなかで形にしたバイクだぜ、絶t

913 ：774RR ：2019/12/01(日) 08:30:01.68 ID:fLV7z3/I0.net

HONDAは昔マルチのRR発表した時
広告の宣伝文句が「直４主義」だったのに節操ねえな

914 ：774RR ：2019/12/01(日) 08:42:07.39 ID:4yRA4IxP0.net

CBR250RRマイナーチェンジでデザインも変えてほしいわ
あのガキ臭いデザインがなぜウケてるのか不思議

915 ：774RR ：2019/12/01(日) 09:01:24.65 ID:Jmu6ssEz0.net

mc51のデザインが云々言い出して草
あっちでやれ

916 ：774RR ：2019/12/01(日) 09:10:15.07 ID:TbOrZcj90.net

ホントに基地外が出張してきてて草

917 ：774RR ：2019/12/01(日) 09:42:52.82 ID:z+iTaWQd0.net

言い返せるところなくなっていちいち誤字に突っかかる当たり本当に精神年齢低そうだよな…

918 ：774RR ：2019/12/01(日) 09:44:56.10 ID:+KuFed190.net

ﾝﾀﾞｦﾀってナチュラルに他を見下した話し方するからな
そりゃどこに行ったって荒れるわ
そもそもがバイク自体が好きとか、そのバイクが好きとかじゃ無いからな
一番売れてる一番勝ってるホンダってブランドにぶら下がって勝った気になりたいだけの人達だから

919 ：774RR ：2019/12/01(日) 09:52:02.08 ID:TbOrZcj90.net

それならハーレー乗りゃいいのにな。
飲み屋のねーちゃんにバイク乗ってるって言っても反応悪いけど、ハーレー乗ってるって言ったら反応激変するぞ。
そいつに乗ることはあってもハーレーに乗ることはねーんだけどさ。

920 ：774RR ：2019/12/01(日) 10:11:29.58 ID:nKVZ6zTrM.net

ハーレー乗りはホンダ乗り以上の他見下し感あるよな

オレがホンダのアメリカンに乗ってたときにそれがひしひしと感じられたわ
性能じゃまったく勝てねーくせにさ

それと同じことがホンダとカワサキで起きようとしてるなw

921 ：774RR ：2019/12/01(日) 10:31:15.19 ID:IZMoeX6Bd.net

mc51乗りのガイジ共はスレに帰れよ たるととかいう界隈の音頭があちこちデカい顔して暴れたせいであのキチスレだからな(๑ ิټ ิ)

922 ：774RR ：2019/12/01(日) 10:58:50.82 ID:L/70W9gS0.net

だから帰るスレがないんだろう
かつてのmc51スレ民は浮浪者状態

923 ：774RR ：2019/12/01(日) 11:05:39.74 ID:iWNveVdO0.net

ハーレーってVツインのキャブだったからアイドリングが３拍子だったってだけなのに、FIになって綺麗な３拍子じゃなくなったって文句出たんだろ？
そのためにFIの調整して最近のは綺麗な３拍子になったとか涙ぐましいじゃん
もう様式美の為に乗ってるようなもん

924 ：774RR ：2019/12/01(日) 11:17:06.98 ID:GrTAyXgb0.net

337拍子にもできるのかな

925 ：774RR ：2019/12/01(日) 11:21:07.27 ID:Jmu6ssEz0.net

>>922
知らねーよ他車種スレに居座る理由になんねーし
そっちで勝手になんとかしろや

926 ：774RR ：2019/12/01(日) 11:49:29.82 ID:db+4LnQp0.net

「それはそうとアーカード様　例の物　仕上がっております…」

「ほう…これは…」

「対HONDA CBR250RR 駆逐用バイク[ZX-25R]
　　今までの2気筒Ninja 250ではなく　令和初の4気筒 250ccです
　　全長NAcm　重量180kg　想定価格100万円　もはや貧乏人では買えない代物です」

「新設計　250cc クォーターマルチエンジン…」

「フレームは？」

「ハイテンスチール製　トレリスフレーム」

「フロントフォークは？」

「フロントサスペンション＝SFF-BP（Separate Function Fork – Big Piston）　倒立フォーク」

「キャリパーは？　2ピースか？　モノブロックか？」

「ラジアルマウント式　モノブロックキャリパーでございます」

「パーフェクトだ　KAWASAKI 」

「感謝の極み」

927 ：774RR ：2019/12/01(日) 11:50:09.92 ID:db+4LnQp0.net

我らは己らに問う…汝ら何ぞや！！
　
「我らはKawasaki党(カワサキオヤジ)
Kawasaki党(カワサキオヤジ)のユダなり！！」
　
ならばカワサキオヤジよ…汝らに問う…汝らの右手に持つ物は何ぞや！！
　
「使わない大型２輪免許と散った髪なり」
　
ならばカワサキオヤジよ汝らに問う…汝らの左手に持つ物はなんぞや！！
　
「100万円とショボいプライドなり！！」
　
ならばカワサキオヤジよ…汝ら何ぞや！！
　
『我ら使徒にして使徒にあらず信徒にして信徒にあらず
教徒にして教徒にあらず逆徒にして逆徒にあらず！！
我ら死徒なり死徒の群れなり
ただ伏して御主に許しを請い
ただ伏して御主の敵を打ち倒す者なり
闇夜で使わない大型２輪免許を振るい
夕餉に散った髪を盛る者なり
我ら刺客なり刺客(カワサキオヤジ)のユダなり！！
時至らば
我ら100万円バイク屋に投げ込み
ショボいプライドをもって己の素っ首吊り下げるなり
さらば我ら
徒党を組んで地獄へと下り隊伍を組みて布陣を布き
七百四十万五千九百二十六の地獄のCBR250RRと合戦所望するなり
黙示の日まで！！(アポカリプス　ナァウッ！)』

928 ：774RR ：2019/12/01(日) 11:58:30.27 ID:ObutHC340.net

なにこいつ気持ち悪い
キモオタってどこででもマンガやアニメの話が通じると思ってるからキモがられるんだよ

929 ：774RR ：2019/12/01(日) 12:13:51.49 ID:9pz+IEMD0.net

もう価格的に車検代金ケチる貧乏人のバイクではないね
俺は中古でz1000かxsr900買うことにする

930 ：774RR ：2019/12/01(日) 13:21:44.01 ID:NV72+h/wa.net

>>927
ﾂﾏﾝﾈ

931 ：774RR ：2019/12/01(日) 14:11:48.29 ID:TbOrZcj90.net

何のネタなのか分からん

932 ：774RR ：2019/12/01(日) 15:00:38.82 ID:yjd10U99M.net

ホンダ｢お前ら3ヶ月後のモーターサイクルショー見とけよ(੭˙꒳˙)੭ｺﾝﾆｬﾛｰ( 'ω' / )/｣

933 ：774RR ：2019/12/01(日) 15:08:55.69 ID:DfqK12im0.net

ホンダはカムギア4気筒のCBR250RRRを出すから見とけよー

934 ：774RR ：2019/12/01(日) 15:11:45.27 ID:fKJaGwmP0.net

もう面倒くさいからCBRRRRRR∞とかにしてくれ

935 ：774RR ：2019/12/01(日) 15:13:26.63 ID:zk+tgoYda.net

>>928
世界がクソ狭いんで許して差し上げろ

936 ：774RR (ｵｯﾍﾟｹ Sr79-xBBb)：2019/12/01(日) 15:29:45 ID:CueJzi1Hr.net

虎こん否定しようと思ったが、低シフトでブン回しやってスッ転んだ俺氏だわ。

937 ：774RR (ｵｯﾍﾟｹ Sr79-CbeU)：2019/12/01(日) 15:40:21 ID:OdBThZ/Tr.net

30年前ぐらいのバイクの方が高性能って、バイクの世界は全く進化しないのかな？キャブがインジェクションになっただけだよね

938 ：774RR ：2019/12/01(日) 15:55:13.43 ID:Jmu6ssEz0.net

排ガスが綺麗になって静かになって燃費が良くなったぞふざけんな

939 ：774RR ：2019/12/01(日) 16:00:24.03 ID:fLV7z3/I0.net

造形技術が進んでカウルがサイバーチックなデザインになったぞふざけんな

940 ：774RR ：2019/12/01(日) 16:29:21.95 ID:L/70W9gS0.net

昔は規制が厳しくないから環境性能、安全性能、燃費無視で動力性能に特化してた感じかな
特に2ストはミミズみたいな下等生物みたいな機構で爆発させまくって下痢便みたいな排ガス撒き散らせてた
凄い時代だったな

941 ：774RR (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp79-cGvK)：2019/12/01(日) 17:24:02 ID:4+6SYJPvp.net

販売台数が激減してるのに販売価格はそれほど上がってない。
海外で作ったり素材安くしたりで大幅にコストダウンしてるんだぞふざけんな

942 ：774RR (ｽｯﾌﾟ Sd12-njNH)：2019/12/01(日) 17:39:28 ID:VL6ZovDEd.net

究極の選択
この250 4気筒を買うか絶対的王者CB400SFを買うか迷うわ

943 ：774RR ：2019/12/01(日) 17:41:52.82 ID:L/70W9gS0.net

カウル付きが好きならSBの方じゃないのか？

944 ：774RR ：2019/12/01(日) 17:59:44.77 ID:pFH/+jY60.net

>>942
CBがクイックシフト付けてくれたらリッターから乗り換えるは

945 ：774RR ：2019/12/01(日) 18:05:51.46 ID:3IjuZA0ra.net

>>946
冬明けにエンジンが1発始動ってだけでもものすごい進化を感じてるぞ！
VTRもスーパーカブも、冬場は暖まるまで超不安定

946 ：774RR ：2019/12/01(日) 18:14:25.03 ID:iWNveVdO0.net

>>940
ポップ吉村さんww
2stには2stの良さがあるんすよ
ポップと本田宗一郎にはそれが分からんのです

947 ：774RR ：2019/12/01(日) 18:19:03.46 ID:rYqhC0dza.net

>>901
潰しにかかってるっていうのは、価格面でね
現行2気筒マシンに数万円上乗せで、4気筒マシン買えるなら
4気筒マシン選ぶ人もいるんじゃないかという事
同排気量の２気筒と４気筒マシン乗り比べてみればわかると思う
パワーフィーリングが違うから・・・単気筒もしかり
前にも書いたがバリオスは、一般道走るより
高速道路をアクセルぶん回して走った方が楽しかった思い出がある

948 ：774RR ：2019/12/01(日) 18:48:34.41 ID:fLV7z3/I0.net

パラツインは振動の問題があるから超高回転化できないし、バランサー積んでもパワーロスが足枷になる
ホンダはドカみたいに90度Vツインなら、高回転化でマルチと勝負できるのにVT系は生産中止だしな

949 ：774RR ：2019/12/01(日) 19:35:54.44 ID:l+SURuZf0.net

ＶＴ系のエンジン　ありゃだめだ　４０馬力あったＶＴＺでもレスポンスがわるくエンジンフィーリングは２気筒時代の軽自動車のエンジンって感じだった
はっきり言ってヤマハのビラーゴ＆ドラッグスターの空冷�Xツインのほうが馬力こそ低いかったがトルクがファラっとでｖ型エンジンらしかった。

950 ：774RR ：2019/12/01(日) 19:51:18.68 ID:zw9GHGsma.net

エリミネーター250Vさんのこともたまには(ry

951 ：774RR ：2019/12/01(日) 19:55:41.12 ID:fLV7z3/I0.net

それは調子悪かったんだろ
90度Vツインやフォーは振動0で高回転型にしてこそ能力を発揮するからな
ドラスタやハレみたいなのはわぜと狭角にしてツインの振動を味として演出するから

952 ：774RR ：2019/12/01(日) 21:21:05.23 ID:UMz6hG9X0.net

>>910
現代の技術で作った250cc4気筒ってだけで俺にはcbrより勝っちゃうわ

953 ：774RR ：2019/12/01(日) 22:59:20.35 ID:YHUE0Mt30.net

負けないで

954 ：774RR ：2019/12/01(日) 23:01:53.75 ID:BV7MOTmC0.net

もう少し

955 ：774RR ：2019/12/01(日) 23:02:59.44 ID:VL6ZovDEd.net

最後まで

956 ：774RR ：2019/12/01(日) 23:13:08.46 ID:g9tWZ2RyM.net

>>873
その予想が当たったとして
耕運機vs音だけバイク

う〜ん


う〜ん


やっぱZX25Rだな〜

957 ：774RR ：2019/12/02(月) 02:41:35.96 ID:HH+g2m/Y0.net

スーパーチャージャー付けてほしい

958 ：774RR ：2019/12/02(月) 03:06:46.10 ID:yEu/u5Mh0.net

そして、そのうちヤマハが三発の最速ニーハンを投入。

959 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 1216-AkxV)：2019/12/02(月) 06:13:53 ID:Uhl0xCR10.net

>>937
クルマだって1300ccに限定すれば、未だRX-7が最速だよ

960 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 5eb0-o7DB)：2019/12/02(月) 06:17:20 ID:EYD389hH0.net

そんなウンコ撒き散らしながら走る乗り物が最速とか言われてもな…
排ガスじゃ自殺も出来ないと居いうほど格段の進化をしてる時代

961 ：774RR (ｱｳｱｳｶｰ Sab1-IiD1)：2019/12/02(月) 06:40:03 ID:TZ11a/qBa.net

>>957
自分でつければ？

962 ：774RR ：2019/12/02(月) 08:00:08.35 ID:MvT/2A5DM.net

車もバイクもタイヤの進化が一番でかいわ

963 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 2525-R3ru)：2019/12/02(月) 08:10:51 ID:5lu43Yvw0.net

>>958
20-30年前のエンジンを使い回すより
完全新設計とわかる3気筒エンジンのほうが期待できそうだ

964 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ d99b-iv/z)：2019/12/02(月) 08:11:53 ID:pQltShIA0.net

zx25rも完全新設計なのに……

965 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ f641-DuOK)：2019/12/02(月) 08:18:21 ID:19PBaGSv0.net

ホンダ信者が必死に工作してます

966 ：774RR ：2019/12/02(月) 09:52:29.74 ID:gWIoEGYOM.net

>>956
走り抜けてくれよ！

967 ：774RR ：2019/12/02(月) 10:24:27.90 ID:+SCI+/tax.net

20-30年前の図面を掘り起こして
廃棄した治具や金型を再製作してFIや環境対策施すほうが、新設計よりコスト掛かるな

968 ：774RR ：2019/12/02(月) 11:25:38.73 ID:xexxrgQsp.net

また昭和で知識が止まってるオジイ湧いてきたの？

969 ：774RR ：2019/12/02(月) 11:32:09.07 ID:x5mrMvY30.net

20〜30年前なら平成だろ

970 ：774RR (ｱｳｱｳｵｰ Sa9a-Ql8R)：2019/12/02(月) 12:23:12 ID:v5ABbOXza.net

こんなご時世
100万近くの250ｃｃ４気筒なんて売れるわけがないというのは
現行CBR250RRが出る前のコメントと同じだね
あの時も80万もする250ｃｃ2気筒マシンなんて売れねーよって意見が大多数だった
実際カワサキプラザには、ZX-25Rの予約してますか？って問い合わせが多い
予約の受付は、現状してないけど来年9月ごろ発売になるらしい
ということは、予約の受付は来年8月くらいだね

971 ：774RR (ｱｳｱｳｳｰ Sacd-0c6V)：2019/12/02(月) 12:47:53 ID:PEaRjfUsa.net

世代的に４気筒２５０ｃｃを知らない世代なんだが、つべでエンジン音を聞いてると確かに欲しくなる。
ドカの１０９８に乗ってるけど、速すぎてツーリングじゃストレスしか溜まらんのよね。
サーキットじゃそれこそ恐ろしい速度出るし……。
見栄で１０９８買ったけど、今は身の丈に合った趣味バイクとして２５Ｒに興味津々。

972 ：774RR ：2019/12/02(月) 14:02:05.44 ID:MvT/2A5DM.net

ホンダは250じゃなく400でスーフォア以外の4気筒出してほしい

973 ：774RR ：2019/12/02(月) 14:02:38.43 ID:I6aCIdD1M.net

>>956
お前空気読めないってよく言われない？

974 ：774RR ：2019/12/02(月) 14:03:18.89 ID:yEu/u5Mh0.net

ハイブリッド得意なホンダが、
ツインのハイブリッド50馬力とか出してきそう。

975 ：774RR ：2019/12/02(月) 14:03:41.59 ID:RUAnJNwc0.net

そもそも何故にCBR400にCB400の四発使わなかったのか不思議

976 ：774RR ：2019/12/02(月) 14:04:00.92 ID:57juH8R7M.net

>>971
知らなくても今でもホーネット位はそこらへんで見るやろ
甲高い音と裏腹におせえ奴ｗ

977 ：774RR ：2019/12/02(月) 14:08:54.86 ID:yEu/u5Mh0.net

>>975
コスト削減

978 ：774RR ：2019/12/02(月) 14:19:57.68 ID:rE0521xx0.net

>>975
ベースになったCBR500は最大出力が47.6psで、EUのA2免許対応モデル（馬力制限）
CB400の4発は56PSになるので、搭載したらEUではA免許（日本の大型免許）になって
中途半端なモデルになるから

979 ：774RR ：2019/12/02(月) 14:28:33.61 ID:xexxrgQsp.net

なんか期待しまくりなおじさんいるかも知れないけど
これ海外向けで日本専用で出すわけじゃないからな？
海外の免許事情に合わせて出す事ぐらい想像出来るだろ？

980 ：774RR ：2019/12/02(月) 14:38:26.40 ID:RUAnJNwc0.net

インドネシアって250ccに馬力制限あんのか？

981 ：774RR ：2019/12/02(月) 14:47:21.32 ID:GWuNNRG6a.net

>>976
キチガイかニダボ乗りか。

982 ：774RR ：2019/12/02(月) 14:54:54.73 ID:rE0521xx0.net

>>980
ググったけど馬力制限はない免許は排気量別、バイクは250cc以上で税金が高い
元々バイクなんか足代わりで、排気量がデカいバイクは嗜好品みたいな扱いみたい

983 ：774RR ：2019/12/02(月) 14:58:53.21 ID:RUAnJNwc0.net

じゃ>>979は無視でいいな

984 ：774RR ：2019/12/02(月) 15:50:40.55 ID:7Xqk66Mtd.net

>>981
MC51乗りはキチガイしかいないてことをようやく気付いたようだな

985 ：774RR (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp79-9Bug)：2019/12/02(月) 16:01:26 ID:xexxrgQsp.net

>>983
インドネシア一国のために作る訳ないだ
いずれは欧米にも売る事を視野に入れてる事くらい予想しなさいよ

986 ：774RR ：2019/12/02(月) 17:36:45.22 ID:x5mrMvY30.net

>>985
俺もそう思ってたんだけど、過去スレでこのバイクはヨーロッパで売らないのが決まってるらしいぞ
中の人曰わく

まぁEuro5はクリア出来ないみたいだしな

987 ：774RR ：2019/12/02(月) 17:39:14.25 ID:x5mrMvY30.net

つーか>>980は踏み逃げか？

988 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ a9aa-YC6P)：2019/12/02(月) 18:24:44 ID:rE0521xx0.net

EURO5をクリアできなければ
日本でも認定形式取得できなくて売れないだろ？

989 ：774RR (ｽｯｯﾌﾟ Sdb2-p9IK)：2019/12/02(月) 18:38:21 ID:5A2zOQyed.net

こんなゴミバイクスレいらねぇよ
死ねや

990 ：774RR (ｱｰｸｾｰ Sx79-YC6P)：2019/12/02(月) 18:44:16 ID:2IB/ogrRx.net

ほらよハンカチだ
涙拭けよ

991 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ f643-NXX6)：2019/12/02(月) 18:44:40 ID:qmkiKQE00.net

お？悔しかったんか？

992 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ f643-NXX6)：2019/12/02(月) 18:45:23 ID:qmkiKQE00.net

>>989宛な

993 ：774RR ：2019/12/02(月) 19:20:47.25 ID:oDjQCDiJM.net

そもそも、今から完全新規でエンジンつくるのにEuro5通らないようなエンジンにするわけが無い

994 ：774RR ：2019/12/02(月) 19:59:46.11 ID:uxtG9b5z0.net

>>993
それが常識的だよな

995 ：774RR ：2019/12/02(月) 20:12:17.35 ID:x2aRHD8Ka.net

>>980
次スレ立てました

【Kawasaki】ZX-25R Part5【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1575285087/

996 ：774RR ：2019/12/02(月) 20:14:44.06 ID:3zxU7Ztkx.net

10年前はキャブ車でマフラーがハッピーなカナダ向けNinja250Rや
騒音規制の都合で、日本向けだけパワーダウン仕様があったけど
今はどの車種でも各国でほぼ共通仕様にしようという流れだからな

997 ：774RR ：2019/12/02(月) 20:19:23.15 ID:UBikCBkya.net

>>995
乙

998 ：774RR ：2019/12/02(月) 20:21:18.86 ID:7Xqk66Mtd.net

>>995
乙やで

999 ：774RR ：2019/12/02(月) 20:34:32.99 ID:qmkiKQE00.net

質問いいですか？

1000 ：774RR ：2019/12/02(月) 20:43:13.29 ID:pQltShIA0.net

Ninja1000

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