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【Kawasaki】ZX-25R Part4【クォーターマルチ】
- 859 :774RR (ワッチョイ 9eee-iv/z):2019/11/30(土) 09:13:07 ID:24cDgkz/0.net
- >>851
H2R : そんなぁ…
アグスタF4 : バナナ…
- 860 :774RR :2019/11/30(土) 10:05:31.09 ID:fTvFZbMAa.net
- >>857
ドカティやカワサキは、トレリスフレーム
ホンダやスズキは、トラスフレーム
呼び方が違うだけで物は一緒
材質は鉄が多く、軽く柔軟性に優れ、しなりと剛性感がバランスした乗り味となる
大排気量SSとかのハイパワーマシンには、高い剛性が求められ
ツインスパーやモノコックといった高い剛性が求められるフレームほどアルミフレームがよく使われる
剛性があまり必要ではないフレームほど鉄が用いられる。
適材適所
- 861 :774RR :2019/11/30(土) 10:14:10.68 ID:OHw0bZhCa.net
- コケちゃってハンドルのバーエンドぶつかってフレームに穴開いちゃいましたって事例は悲しい
あれって穴塞ぐのかフレーム交換になるのか、どっちなのだろう?
- 862 :774RR :2019/11/30(土) 10:20:22.47 ID:IZ6Lg20ga.net
- >>859
H2Rはスーチャーを冷やすインタークーラーとか
つけるスペースが無いからパイプフレーム&
セミカウルで車体を冷やすしか無かったんじゃなかったか?
あとスーチャーはぶん回すと超高温になってアルミの
沸点600度を超えてフレーム溶けるから鉄フレームで
やるしかなかったとかなんとか聞いた。
- 863 :774RR :2019/11/30(土) 10:55:23.95 ID:AL1Zbo1R0.net
- カワサキの中の人が、H2発表するかなり前にどこかの本の記事で
過給機はバイクの場合スペースと熱の問題が厳しくて、ターボはトルクの立ち上がりが急で制御が難しい
とか語っていた
- 864 :774RR :2019/11/30(土) 11:01:41.79 ID:24cDgkz/0.net
- >>862
H2Rのトレリスフレームはスパチャの熱を逃す対策とハイパワーを撓って受け止める構造だったんだよな、たしか
- 865 :774RR :2019/11/30(土) 11:02:07.30 ID:T3m+pS6h0.net
- >>862
アルミって600℃で気体になるんか?と無粋なツッコミを入れてみる
- 866 :774RR :2019/11/30(土) 11:15:17.13 ID:F97iG2VB0.net
- 鉄フレームの最新 MC51が165kg
アルミフレームの25年前の骨董品MC22が158kg
- 867 :774RR :2019/11/30(土) 11:35:44.11 ID:w3SeVl+r0.net
- >>865
沸点と融点勘違いしてねーか?
- 868 :774RR :2019/11/30(土) 11:45:33.00 ID:x8+YAZmD0.net
- 今のバイクってフレーム関係なく重いトコだらけじゃん
特にマフラーのサイレンサー部外すと今のは凄まじい重さだな
- 869 :774RR :2019/11/30(土) 11:49:31.94 ID:AL1Zbo1R0.net
- 純正はコストと耐久性の関係で
隔壁構造の鉄サイレンサーだと筋トレできるぐらい鬼のように重いな
- 870 :774RR :2019/11/30(土) 11:53:37.78 ID:GmAdxzVvp.net
- 昔のは乾燥重量だからそれを考慮すると
今の方が軽そうだな
- 871 :774RR :2019/11/30(土) 11:56:33.46 ID:mGnZEi/Sd.net
- https://motoblast.org/2019/11/30/harga-ninja-zx25r-bocorr-alus-menggiurkan-bro/
このインドネシア現地の情報によると、通常グレードとSPグレード(名称未確定)がある
二つの違いはエンジンの出力面ではなく、トラコンとクイックシフターの有無らしい
値段は
通常グレード 1億ルピア(777376円)
SPグレード 1億2000万ルピア(932851円)か1億1400万ルピア(886209円)
- 872 :774RR :2019/11/30(土) 12:26:09.58 ID:/ZEmfkgca.net
- じゃあ国内百万石オーバー確定じゃねーか
- 873 :774RR :2019/11/30(土) 12:31:37.98 ID:fTvFZbMAa.net
- >>871
これが本当なら+4万上乗せしたとしても
ノーマルで82万円位
てんこ盛りで93万位か
現行CBR250RRが82万円くらいだから
本当に潰しにかかってきてるな
>>872
そうでもないよ
現行Ninja250が75000000ルピア
日本円換算で583,112.92 円だから
- 874 :774RR :2019/11/30(土) 12:32:43.34 ID:MfXF1TVJ0.net
- 現地でそれだと日本は100万超え?
- 875 :774RR :2019/11/30(土) 12:35:15.34 ID:VEU0cBnq0.net
- 通常が税込み98万 盛り盛りが110万くらいか
消費税つれえわ
- 876 :774RR :2019/11/30(土) 12:45:15.84 ID:fIbHNvQW0.net
- H2は軽自動車用のでいいからインタークーラーつけてほしいな、後メタル触媒
それだけでH2Rの1割落ちくらいまでパワー出せると思うんだが、常人には扱えないからあえてやってないんだろうけどさw
- 877 :774RR :2019/11/30(土) 12:51:49.21 ID:A2pK+eEh0.net
- 通常買ってECU書き換え社外シフターの方が安く上がりそう
- 878 :774RR :2019/11/30(土) 13:12:30.74 ID:3m3GNMos0.net
- コスト無視ならアルミなんぞよりカーボンだろ。
- 879 :774RR :2019/11/30(土) 13:36:52.49 ID:RQoCXGr3a.net
- 欲しい人が買うんだしイチャモン付けるのはナンセンス
- 880 :774RR :2019/11/30(土) 14:24:37.00 ID:/ZEmfkgca.net
- 250rrやr25よりも、ましてや250slよりも遅え音だけバイクに100万超えなんて余程の物好きしか買わねーな
- 881 :774RR :2019/11/30(土) 15:13:08.80 ID:m05w9rbwa.net
- あーまあ、SLと比べると、コスパはわりーな
- 882 :774RR :2019/11/30(土) 15:29:35.40 ID:AL1Zbo1R0.net
- そらSLは125のフレームに250載せてるし
動弁系のパーツは1/4だし、安くないと存在価値ないだろ
- 883 :774RR :2019/11/30(土) 15:46:11.65 ID:yE3GcHVU0.net
- シングルのライトウェイトスポーツは分かる人しか買わない
Ninja250SLは国内では販売中止になったし、やはり東南アジア向けの安価なモデルという扱いだ
- 884 :774RR :2019/11/30(土) 15:48:32.43 ID:XeboPZH2M.net
- 絶対的な速さだけが価値基準なら、250rrなんて誰も買わねえだろ。
250rrや250sl推しが、定期的に湧くなあ。
- 885 :774RR :2019/11/30(土) 15:54:11.03 ID:fIbHNvQW0.net
- SLみたいに安さに全フリしてもコケたしな
- 886 :774RR :2019/11/30(土) 15:55:36.67 ID:e3PHZP5aa.net
- >>883
つまり東南アジアにも分かる人間はおらんわけだな
単に安いから買うだけで
- 887 :774RR :2019/11/30(土) 16:30:37.32 ID:yE3GcHVU0.net
- >>886
バイクのような趣味性の強い商品は46万円のシングルよりも倍以上高いマルチのほうが売れる
スズキのジグサー250も本格的なライトウェイトシングルスポーツを売りにしているけど結局はインドでの安売りモデルとしか見られないだろう
東南アジアでも安いから売れるのであって設計思想が素晴らしいから売れるわけではない
- 888 :774RR :2019/11/30(土) 16:53:05.92 ID:RL1upNKi0.net
- そう考えると値段と速さを両立してたNinja150RRって凄かったんだなw
KRR150から歴史も長かったからカスタムパーツも沢山あるし
- 889 :774RR :2019/11/30(土) 17:14:44.70 ID:3m3GNMos0.net
- ジクサーはシングルの割に重いし本格スポーツじゃなくて単に安価なフルカウルってだけでは
- 890 :774RR :2019/11/30(土) 19:21:36.87 ID:VEU0cBnq0.net
- インドネシア版が出たらSOXあたりがまた輸入したりすんのかな
- 891 :774RR :2019/11/30(土) 19:57:21.94 ID:DN03AbCs0.net
- >>889
これなら200万円でも欲しい人がいるかも
https://youtu.be/q1SlK62BV1Q
- 892 :774RR :2019/11/30(土) 20:16:22.50 ID:kUjmusfQ0.net
- >>891
1台500万前金で1000台以上注文が入ったらって条件なら登録不可のレーサーとしてなら作ってくれるかもw
- 893 :774RR (ワッチョイ 81aa-cGvK):2019/11/30(土) 21:48:26 ID:F97iG2VB0.net
- >>870
残念だが装備重量だよ
乾燥重量なら143kg
エンジンは4気筒の方が重いと思うんだがね
- 894 :774RR :2019/11/30(土) 22:00:20.13 ID:wc2asP4la.net
- >>882
SLって125のフレームに250じゃなくて250SLのフレームに今は125載っけてるんじゃないの?
- 895 :774RR (スプッッ Sd69-YC6P):2019/11/30(土) 22:23:19 ID:NrI++oOjd.net
- https://goozir.com/bocoran-harga-resmi-ninja-zx-25r/
次々と価格リーク来てるね
当初の予想より安い1億1400万ルピア(886209円)でほぼ確定らしいよ
日本では90万前半ってところかな?
- 896 :774RR :2019/11/30(土) 22:27:15.08 ID:NrI++oOjd.net
- https://www.khi.co.jp/kawasakiworld/event/2020mcfair/
https://www.khi.co.jp/kawasakiworld/upfile/topics/1574764197_1.jpg
そして2020年2月11日からカワサキワールドで展示するみたい
- 897 :774RR :2019/11/30(土) 22:43:49.42 ID:dr7YRT3/a.net
- >>896
東京モーターショーで関東圏の人は
実物見れた人もいるけど
関西モーターショーは、カワサキ出展してなかったんだよね
関西圏の人も是非一度実物見てほしい
- 898 :774RR :2019/12/01(日) 00:03:49.62 ID:ddbaXS01F.net
- >>896
kwskの中の人が来てくれてると
イロイロナイショの話もしてくれるんだよなw
- 899 :774RR :2019/12/01(日) 04:35:06.87 ID:nblw8bi8a.net
- >>875
日本の消費税より
インドネシアの奢侈(しゃし)税の方がすごいけどなw
わかりやすく言えば贅沢税
250cc以下の自動2輪は、奢侈税がかからないが
251cc超えると60%の税金がかかる
カワサキで例をとると日本で販売してるW800が
インドネシアの値段だと円換算で221.5万円だぞw
車なんか排気量3000ccで120%という
トンでも税率(´・ω・)
- 900 :774RR :2019/12/01(日) 05:09:27.32 ID:/Pj2jAjD0.net
- インドネシアって言っちゃ悪いけど舗装路も少なくてギリギリ電気がある程度の文明だからな
賃金水準も月に1万円〜2万円に届かない程度
まずね110ccの原付きの時点で年収超えるわけよ、250ccのスポーツバイク買えるだけで富豪に近い
100万円のバイクが日本人の感覚だと2000万以上って考えたら60%がきついってわけでもない
日本でもそのくらいの収入がある人が税金対策しなかったらそのくらい持っていかれるw
- 901 :774RR :2019/12/01(日) 05:34:40.57 ID:ii8kp39y0.net
- >>873
潰しにかかってきてるって大丈夫か?
MC51もマイナーチェンジで
上下クイックに、クルコンつけて
馬力が40だぜ? 重量は167だぞ?
zx25rが恐らく43〜45馬力で
重量が180〜190の間だろ?
マルチなのに3〜5馬力しか変わらずに
重いとなると実際は大した差にならねぇし
最速はMC51なのは変わらずだから
マルチに良さを感じるやつとは客層が
被るとは思えないがな
- 902 :774RR :2019/12/01(日) 05:36:11.54 ID:ii8kp39y0.net
- >>884
何言ってるのかわかんねぇぞ。
現行の250最速はMC51でしょ。
- 903 :774RR :2019/12/01(日) 06:31:48.32 ID:+KuFed190.net
- まあ
なんてわかりやすい釣り
- 904 :774RR :2019/12/01(日) 07:02:31.49 ID:6GRexGgI0.net
- カーボンて比強度は高いけど体積でかくなるから強度受け持つ部分に用いるにはバイク向きじゃないでしょ
- 905 :774RR :2019/12/01(日) 07:11:59.49 ID:fLV7z3/I0.net
- わからんけどMC51が40PSになるとかどこの情報なのだ?
Ninjaみたいに騒音規制緩和の恩恵でパワーアップならわかるが
- 906 :774RR :2019/12/01(日) 07:23:20.20 ID:L/70W9gS0.net
- 荒らしの破壊活動でMC51スレが消滅したので代わりにココを乗っ取る魂胆かなぁ?
- 907 :774RR :2019/12/01(日) 07:26:07.18 ID:ESAvCC0s0.net
- あほか。
音や楽しさではなく速さだけにこだわるなら、
cbr250rr じゃなく、大型にいいバイクがいくらでもある。
そうじゃないから、cbr250rr を買ったんだろ?
zx25r がほしい人たちも、絶t時的な速さ以外のところが気に入ってるのさ。
- 908 :774RR :2019/12/01(日) 07:32:31.91 ID:YHUE0Mt30.net
- 絶t時的
誰か翻訳して
- 909 :774RR :2019/12/01(日) 07:37:45.38 ID:RwSZyNT9p.net
- >>905
マイナーチェンジでそうなるって店の奴も言ってたぞ。
俺は別に峠やサーキット最速は狙ってないからいいけど。
- 910 :774RR :2019/12/01(日) 07:39:49.47 ID:82nZ24zK0.net
- >>907 絶t時的な速さ以外のところ って具体的にはどいうところ?見た目は他の忍者シリーズと似てるし、特別軽いようにも見えないし。
税金が大きい排気量より安い、車検がない、というのはわかるけど。4気筒だと燃費もそんなによくなさそうだし。
- 911 :774RR :2019/12/01(日) 07:47:16.96 ID:laq77hQN0.net
- >>907
バイクはなぁ大は小を兼ねないんだよ。絶tに
- 912 :774RR :2019/12/01(日) 07:52:02.44 ID:laq77hQN0.net
- cbr250rrは大型にない軽さと俊敏さやタイトなコースの楽しさを現代の規制のなかで形にしたバイクだぜ、絶t
- 913 :774RR :2019/12/01(日) 08:30:01.68 ID:fLV7z3/I0.net
- HONDAは昔マルチのRR発表した時
広告の宣伝文句が「直4主義」だったのに節操ねえな
- 914 :774RR :2019/12/01(日) 08:42:07.39 ID:4yRA4IxP0.net
- CBR250RRマイナーチェンジでデザインも変えてほしいわ
あのガキ臭いデザインがなぜウケてるのか不思議
- 915 :774RR :2019/12/01(日) 09:01:24.65 ID:Jmu6ssEz0.net
- mc51のデザインが云々言い出して草
あっちでやれ
- 916 :774RR :2019/12/01(日) 09:10:15.07 ID:TbOrZcj90.net
- ホントに基地外が出張してきてて草
- 917 :774RR :2019/12/01(日) 09:42:52.82 ID:z+iTaWQd0.net
- 言い返せるところなくなっていちいち誤字に突っかかる当たり本当に精神年齢低そうだよな…
- 918 :774RR :2019/12/01(日) 09:44:56.10 ID:+KuFed190.net
- ンダヲタってナチュラルに他を見下した話し方するからな
そりゃどこに行ったって荒れるわ
そもそもがバイク自体が好きとか、そのバイクが好きとかじゃ無いからな
一番売れてる一番勝ってるホンダってブランドにぶら下がって勝った気になりたいだけの人達だから
- 919 :774RR :2019/12/01(日) 09:52:02.08 ID:TbOrZcj90.net
- それならハーレー乗りゃいいのにな。
飲み屋のねーちゃんにバイク乗ってるって言っても反応悪いけど、ハーレー乗ってるって言ったら反応激変するぞ。
そいつに乗ることはあってもハーレーに乗ることはねーんだけどさ。
- 920 :774RR :2019/12/01(日) 10:11:29.58 ID:nKVZ6zTrM.net
- ハーレー乗りはホンダ乗り以上の他見下し感あるよな
オレがホンダのアメリカンに乗ってたときにそれがひしひしと感じられたわ
性能じゃまったく勝てねーくせにさ
それと同じことがホンダとカワサキで起きようとしてるなw
- 921 :774RR :2019/12/01(日) 10:31:15.19 ID:IZMoeX6Bd.net
- mc51乗りのガイジ共はスレに帰れよ たるととかいう界隈の音頭があちこちデカい顔して暴れたせいであのキチスレだからな(๑ ิټ ิ)
- 922 :774RR :2019/12/01(日) 10:58:50.82 ID:L/70W9gS0.net
- だから帰るスレがないんだろう
かつてのmc51スレ民は浮浪者状態
- 923 :774RR :2019/12/01(日) 11:05:39.74 ID:iWNveVdO0.net
- ハーレーってVツインのキャブだったからアイドリングが3拍子だったってだけなのに、FIになって綺麗な3拍子じゃなくなったって文句出たんだろ?
そのためにFIの調整して最近のは綺麗な3拍子になったとか涙ぐましいじゃん
もう様式美の為に乗ってるようなもん
- 924 :774RR :2019/12/01(日) 11:17:06.98 ID:GrTAyXgb0.net
- 337拍子にもできるのかな
- 925 :774RR :2019/12/01(日) 11:21:07.27 ID:Jmu6ssEz0.net
- >>922
知らねーよ他車種スレに居座る理由になんねーし
そっちで勝手になんとかしろや
- 926 :774RR :2019/12/01(日) 11:49:29.82 ID:db+4LnQp0.net
- 「それはそうとアーカード様 例の物 仕上がっております…」
「ほう…これは…」
「対HONDA CBR250RR 駆逐用バイク[ZX-25R]
今までの2気筒Ninja 250ではなく 令和初の4気筒 250ccです
全長NAcm 重量180kg 想定価格100万円 もはや貧乏人では買えない代物です」
「新設計 250cc クォーターマルチエンジン…」
「フレームは?」
「ハイテンスチール製 トレリスフレーム」
「フロントフォークは?」
「フロントサスペンション=SFF-BP(Separate Function Fork – Big Piston) 倒立フォーク」
「キャリパーは? 2ピースか? モノブロックか?」
「ラジアルマウント式 モノブロックキャリパーでございます」
「パーフェクトだ KAWASAKI 」
「感謝の極み」
- 927 :774RR :2019/12/01(日) 11:50:09.92 ID:db+4LnQp0.net
- 我らは己らに問う…汝ら何ぞや!!
「我らはKawasaki党(カワサキオヤジ)
Kawasaki党(カワサキオヤジ)のユダなり!!」
ならばカワサキオヤジよ…汝らに問う…汝らの右手に持つ物は何ぞや!!
「使わない大型2輪免許と散った髪なり」
ならばカワサキオヤジよ汝らに問う…汝らの左手に持つ物はなんぞや!!
「100万円とショボいプライドなり!!」
ならばカワサキオヤジよ…汝ら何ぞや!!
『我ら使徒にして使徒にあらず信徒にして信徒にあらず
教徒にして教徒にあらず逆徒にして逆徒にあらず!!
我ら死徒なり死徒の群れなり
ただ伏して御主に許しを請い
ただ伏して御主の敵を打ち倒す者なり
闇夜で使わない大型2輪免許を振るい
夕餉に散った髪を盛る者なり
我ら刺客なり刺客(カワサキオヤジ)のユダなり!!
時至らば
我ら100万円バイク屋に投げ込み
ショボいプライドをもって己の素っ首吊り下げるなり
さらば我ら
徒党を組んで地獄へと下り隊伍を組みて布陣を布き
七百四十万五千九百二十六の地獄のCBR250RRと合戦所望するなり
黙示の日まで!!(アポカリプス ナァウッ!)』
- 928 :774RR :2019/12/01(日) 11:58:30.27 ID:ObutHC340.net
- なにこいつ気持ち悪い
キモオタってどこででもマンガやアニメの話が通じると思ってるからキモがられるんだよ
- 929 :774RR :2019/12/01(日) 12:13:51.49 ID:9pz+IEMD0.net
- もう価格的に車検代金ケチる貧乏人のバイクではないね
俺は中古でz1000かxsr900買うことにする
- 930 :774RR :2019/12/01(日) 13:21:44.01 ID:NV72+h/wa.net
- >>927
ツマンネ
- 931 :774RR :2019/12/01(日) 14:11:48.29 ID:TbOrZcj90.net
- 何のネタなのか分からん
- 932 :774RR :2019/12/01(日) 15:00:38.82 ID:yjd10U99M.net
- ホンダ「お前ら3ヶ月後のモーターサイクルショー見とけよ(੭˙꒳˙)੭コンニャロー( 'ω' / )/」
- 933 :774RR :2019/12/01(日) 15:08:55.69 ID:DfqK12im0.net
- ホンダはカムギア4気筒のCBR250RRRを出すから見とけよー
- 934 :774RR :2019/12/01(日) 15:11:45.27 ID:fKJaGwmP0.net
- もう面倒くさいからCBRRRRRR∞とかにしてくれ
- 935 :774RR :2019/12/01(日) 15:13:26.63 ID:zk+tgoYda.net
- >>928
世界がクソ狭いんで許して差し上げろ
- 936 :774RR (オッペケ Sr79-xBBb):2019/12/01(日) 15:29:45 ID:CueJzi1Hr.net
- 虎こん否定しようと思ったが、低シフトでブン回しやってスッ転んだ俺氏だわ。
- 937 :774RR (オッペケ Sr79-CbeU):2019/12/01(日) 15:40:21 ID:OdBThZ/Tr.net
- 30年前ぐらいのバイクの方が高性能って、バイクの世界は全く進化しないのかな?キャブがインジェクションになっただけだよね
- 938 :774RR :2019/12/01(日) 15:55:13.43 ID:Jmu6ssEz0.net
- 排ガスが綺麗になって静かになって燃費が良くなったぞふざけんな
- 939 :774RR :2019/12/01(日) 16:00:24.03 ID:fLV7z3/I0.net
- 造形技術が進んでカウルがサイバーチックなデザインになったぞふざけんな
- 940 :774RR :2019/12/01(日) 16:29:21.95 ID:L/70W9gS0.net
- 昔は規制が厳しくないから環境性能、安全性能、燃費無視で動力性能に特化してた感じかな
特に2ストはミミズみたいな下等生物みたいな機構で爆発させまくって下痢便みたいな排ガス撒き散らせてた
凄い時代だったな
- 941 :774RR (ササクッテロラ Sp79-cGvK):2019/12/01(日) 17:24:02 ID:4+6SYJPvp.net
- 販売台数が激減してるのに販売価格はそれほど上がってない。
海外で作ったり素材安くしたりで大幅にコストダウンしてるんだぞふざけんな
- 942 :774RR (スップ Sd12-njNH):2019/12/01(日) 17:39:28 ID:VL6ZovDEd.net
- 究極の選択
この250 4気筒を買うか絶対的王者CB400SFを買うか迷うわ
- 943 :774RR :2019/12/01(日) 17:41:52.82 ID:L/70W9gS0.net
- カウル付きが好きならSBの方じゃないのか?
- 944 :774RR :2019/12/01(日) 17:59:44.77 ID:pFH/+jY60.net
- >>942
CBがクイックシフト付けてくれたらリッターから乗り換えるは
- 945 :774RR :2019/12/01(日) 18:05:51.46 ID:3IjuZA0ra.net
- >>946
冬明けにエンジンが1発始動ってだけでもものすごい進化を感じてるぞ!
VTRもスーパーカブも、冬場は暖まるまで超不安定
- 946 :774RR :2019/12/01(日) 18:14:25.03 ID:iWNveVdO0.net
- >>940
ポップ吉村さんww
2stには2stの良さがあるんすよ
ポップと本田宗一郎にはそれが分からんのです
- 947 :774RR :2019/12/01(日) 18:19:03.46 ID:rYqhC0dza.net
- >>901
潰しにかかってるっていうのは、価格面でね
現行2気筒マシンに数万円上乗せで、4気筒マシン買えるなら
4気筒マシン選ぶ人もいるんじゃないかという事
同排気量の2気筒と4気筒マシン乗り比べてみればわかると思う
パワーフィーリングが違うから・・・単気筒もしかり
前にも書いたがバリオスは、一般道走るより
高速道路をアクセルぶん回して走った方が楽しかった思い出がある
- 948 :774RR :2019/12/01(日) 18:48:34.41 ID:fLV7z3/I0.net
- パラツインは振動の問題があるから超高回転化できないし、バランサー積んでもパワーロスが足枷になる
ホンダはドカみたいに90度Vツインなら、高回転化でマルチと勝負できるのにVT系は生産中止だしな
- 949 :774RR :2019/12/01(日) 19:35:54.44 ID:l+SURuZf0.net
- VT系のエンジン ありゃだめだ 40馬力あったVTZでもレスポンスがわるくエンジンフィーリングは2気筒時代の軽自動車のエンジンって感じだった
はっきり言ってヤマハのビラーゴ&ドラッグスターの空冷Xツインのほうが馬力こそ低いかったがトルクがファラっとでv型エンジンらしかった。
- 950 :774RR :2019/12/01(日) 19:51:18.68 ID:zw9GHGsma.net
- エリミネーター250Vさんのこともたまには(ry
- 951 :774RR :2019/12/01(日) 19:55:41.12 ID:fLV7z3/I0.net
- それは調子悪かったんだろ
90度Vツインやフォーは振動0で高回転型にしてこそ能力を発揮するからな
ドラスタやハレみたいなのはわぜと狭角にしてツインの振動を味として演出するから
- 952 :774RR :2019/12/01(日) 21:21:05.23 ID:UMz6hG9X0.net
- >>910
現代の技術で作った250cc4気筒ってだけで俺にはcbrより勝っちゃうわ
- 953 :774RR :2019/12/01(日) 22:59:20.35 ID:YHUE0Mt30.net
- 負けないで
- 954 :774RR :2019/12/01(日) 23:01:53.75 ID:BV7MOTmC0.net
- もう少し
- 955 :774RR :2019/12/01(日) 23:02:59.44 ID:VL6ZovDEd.net
- 最後まで
- 956 :774RR :2019/12/01(日) 23:13:08.46 ID:g9tWZ2RyM.net
- >>873
その予想が当たったとして
耕運機vs音だけバイク
う〜ん
う〜ん
やっぱZX25Rだな〜
- 957 :774RR :2019/12/02(月) 02:41:35.96 ID:HH+g2m/Y0.net
- スーパーチャージャー付けてほしい
- 958 :774RR :2019/12/02(月) 03:06:46.10 ID:yEu/u5Mh0.net
- そして、そのうちヤマハが三発の最速ニーハンを投入。
- 959 :774RR (ワッチョイ 1216-AkxV):2019/12/02(月) 06:13:53 ID:Uhl0xCR10.net
- >>937
クルマだって1300ccに限定すれば、未だRX-7が最速だよ
- 960 :774RR (ワッチョイ 5eb0-o7DB):2019/12/02(月) 06:17:20 ID:EYD389hH0.net
- そんなウンコ撒き散らしながら走る乗り物が最速とか言われてもな…
排ガスじゃ自殺も出来ないと居いうほど格段の進化をしてる時代
- 961 :774RR (アウアウカー Sab1-IiD1):2019/12/02(月) 06:40:03 ID:TZ11a/qBa.net
- >>957
自分でつければ?
- 962 :774RR :2019/12/02(月) 08:00:08.35 ID:MvT/2A5DM.net
- 車もバイクもタイヤの進化が一番でかいわ
- 963 :774RR (ワッチョイ 2525-R3ru):2019/12/02(月) 08:10:51 ID:5lu43Yvw0.net
- >>958
20-30年前のエンジンを使い回すより
完全新設計とわかる3気筒エンジンのほうが期待できそうだ
- 964 :774RR (ワッチョイ d99b-iv/z):2019/12/02(月) 08:11:53 ID:pQltShIA0.net
- zx25rも完全新設計なのに……
- 965 :774RR (ワッチョイ f641-DuOK):2019/12/02(月) 08:18:21 ID:19PBaGSv0.net
- ホンダ信者が必死に工作してます
- 966 :774RR :2019/12/02(月) 09:52:29.74 ID:gWIoEGYOM.net
- >>956
走り抜けてくれよ!
- 967 :774RR :2019/12/02(月) 10:24:27.90 ID:+SCI+/tax.net
- 20-30年前の図面を掘り起こして
廃棄した治具や金型を再製作してFIや環境対策施すほうが、新設計よりコスト掛かるな
- 968 :774RR :2019/12/02(月) 11:25:38.73 ID:xexxrgQsp.net
- また昭和で知識が止まってるオジイ湧いてきたの?
- 969 :774RR :2019/12/02(月) 11:32:09.07 ID:x5mrMvY30.net
- 20〜30年前なら平成だろ
- 970 :774RR (アウアウオー Sa9a-Ql8R):2019/12/02(月) 12:23:12 ID:v5ABbOXza.net
- こんなご時世
100万近くの250cc4気筒なんて売れるわけがないというのは
現行CBR250RRが出る前のコメントと同じだね
あの時も80万もする250cc2気筒マシンなんて売れねーよって意見が大多数だった
実際カワサキプラザには、ZX-25Rの予約してますか?って問い合わせが多い
予約の受付は、現状してないけど来年9月ごろ発売になるらしい
ということは、予約の受付は来年8月くらいだね
- 971 :774RR (アウアウウー Sacd-0c6V):2019/12/02(月) 12:47:53 ID:PEaRjfUsa.net
- 世代的に4気筒250ccを知らない世代なんだが、つべでエンジン音を聞いてると確かに欲しくなる。
ドカの1098に乗ってるけど、速すぎてツーリングじゃストレスしか溜まらんのよね。
サーキットじゃそれこそ恐ろしい速度出るし……。
見栄で1098買ったけど、今は身の丈に合った趣味バイクとして25Rに興味津々。
- 972 :774RR :2019/12/02(月) 14:02:05.44 ID:MvT/2A5DM.net
- ホンダは250じゃなく400でスーフォア以外の4気筒出してほしい
- 973 :774RR :2019/12/02(月) 14:02:38.43 ID:I6aCIdD1M.net
- >>956
お前空気読めないってよく言われない?
- 974 :774RR :2019/12/02(月) 14:03:18.89 ID:yEu/u5Mh0.net
- ハイブリッド得意なホンダが、
ツインのハイブリッド50馬力とか出してきそう。
- 975 :774RR :2019/12/02(月) 14:03:41.59 ID:RUAnJNwc0.net
- そもそも何故にCBR400にCB400の四発使わなかったのか不思議
- 976 :774RR :2019/12/02(月) 14:04:00.92 ID:57juH8R7M.net
- >>971
知らなくても今でもホーネット位はそこらへんで見るやろ
甲高い音と裏腹におせえ奴w
- 977 :774RR :2019/12/02(月) 14:08:54.86 ID:yEu/u5Mh0.net
- >>975
コスト削減
- 978 :774RR :2019/12/02(月) 14:19:57.68 ID:rE0521xx0.net
- >>975
ベースになったCBR500は最大出力が47.6psで、EUのA2免許対応モデル(馬力制限)
CB400の4発は56PSになるので、搭載したらEUではA免許(日本の大型免許)になって
中途半端なモデルになるから
- 979 :774RR :2019/12/02(月) 14:28:33.61 ID:xexxrgQsp.net
- なんか期待しまくりなおじさんいるかも知れないけど
これ海外向けで日本専用で出すわけじゃないからな?
海外の免許事情に合わせて出す事ぐらい想像出来るだろ?
- 980 :774RR :2019/12/02(月) 14:38:26.40 ID:RUAnJNwc0.net
- インドネシアって250ccに馬力制限あんのか?
- 981 :774RR :2019/12/02(月) 14:47:21.32 ID:GWuNNRG6a.net
- >>976
キチガイかニダボ乗りか。
- 982 :774RR :2019/12/02(月) 14:54:54.73 ID:rE0521xx0.net
- >>980
ググったけど馬力制限はない免許は排気量別、バイクは250cc以上で税金が高い
元々バイクなんか足代わりで、排気量がデカいバイクは嗜好品みたいな扱いみたい
- 983 :774RR :2019/12/02(月) 14:58:53.21 ID:RUAnJNwc0.net
- じゃ>>979は無視でいいな
- 984 :774RR :2019/12/02(月) 15:50:40.55 ID:7Xqk66Mtd.net
- >>981
MC51乗りはキチガイしかいないてことをようやく気付いたようだな
- 985 :774RR (ササクッテロラ Sp79-9Bug):2019/12/02(月) 16:01:26 ID:xexxrgQsp.net
- >>983
インドネシア一国のために作る訳ないだ
いずれは欧米にも売る事を視野に入れてる事くらい予想しなさいよ
- 986 :774RR :2019/12/02(月) 17:36:45.22 ID:x5mrMvY30.net
- >>985
俺もそう思ってたんだけど、過去スレでこのバイクはヨーロッパで売らないのが決まってるらしいぞ
中の人曰わく
まぁEuro5はクリア出来ないみたいだしな
- 987 :774RR :2019/12/02(月) 17:39:14.25 ID:x5mrMvY30.net
- つーか>>980は踏み逃げか?
- 988 :774RR (ワッチョイ a9aa-YC6P):2019/12/02(月) 18:24:44 ID:rE0521xx0.net
- EURO5をクリアできなければ
日本でも認定形式取得できなくて売れないだろ?
- 989 :774RR (スッップ Sdb2-p9IK):2019/12/02(月) 18:38:21 ID:5A2zOQyed.net
- こんなゴミバイクスレいらねぇよ
死ねや
- 990 :774RR (アークセー Sx79-YC6P):2019/12/02(月) 18:44:16 ID:2IB/ogrRx.net
- ほらよハンカチだ
涙拭けよ
- 991 :774RR (ワッチョイ f643-NXX6):2019/12/02(月) 18:44:40 ID:qmkiKQE00.net
- お?悔しかったんか?
- 992 :774RR (ワッチョイ f643-NXX6):2019/12/02(月) 18:45:23 ID:qmkiKQE00.net
- >>989宛な
- 993 :774RR :2019/12/02(月) 19:20:47.25 ID:oDjQCDiJM.net
- そもそも、今から完全新規でエンジンつくるのにEuro5通らないようなエンジンにするわけが無い
- 994 :774RR :2019/12/02(月) 19:59:46.11 ID:uxtG9b5z0.net
- >>993
それが常識的だよな
- 995 :774RR :2019/12/02(月) 20:12:17.35 ID:x2aRHD8Ka.net
- >>980
次スレ立てました
【Kawasaki】ZX-25R Part5【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1575285087/
- 996 :774RR :2019/12/02(月) 20:14:44.06 ID:3zxU7Ztkx.net
- 10年前はキャブ車でマフラーがハッピーなカナダ向けNinja250Rや
騒音規制の都合で、日本向けだけパワーダウン仕様があったけど
今はどの車種でも各国でほぼ共通仕様にしようという流れだからな
- 997 :774RR :2019/12/02(月) 20:19:23.15 ID:UBikCBkya.net
- >>995
乙
- 998 :774RR :2019/12/02(月) 20:21:18.86 ID:7Xqk66Mtd.net
- >>995
乙やで
- 999 :774RR :2019/12/02(月) 20:34:32.99 ID:qmkiKQE00.net
- 質問いいですか?
- 1000 :774RR :2019/12/02(月) 20:43:13.29 ID:pQltShIA0.net
- Ninja1000
- 1001 :2ch.net投稿限界:Over 1000 Thread
- 2ch.netからのレス数が1000に到達しました。
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