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【Kawasaki】ZX-25R Part5【クォーターマルチ】
- 1 :774RR :2019/12/03(火) 01:45:59.94 ID:ColPSD1da.net
-
新スレ立ての際上記コマンドを3行書き込んでください
主要諸元
■エンジン:水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量:249cc
■最高出力:NA
■最大トルク:NA
■全長×全幅×全高:NA
■軸距:NA
■シート高:NA
■車重:NA
■燃料タンク容量:NA
■価格:未定
■カラー:ライムグリーン×エボニー
■発売日:2020年秋頃予定(国内)
特長
250ccクラス初のトラクションコントロール【KTRC】
250ccクラス初のアップ、ダウン対応クイックシフター【KQS】
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20スレ埋めお願いします
※前スレ
【Kawasaki】ZX-25R Part4【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1573876871/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
- 111 :774RR :2019/12/07(土) 19:57:21.82 ID:jtAbWXZW0.net
- >>110
ホイールとかも敢えて鉄を選ぶ派?
フレームもスイングアームもアルミの方がいいじゃん!
- 112 :774RR :2019/12/07(土) 20:02:43.30 ID:hrQawLFm0.net
- >>111
あえてえらぶというかどっちでも良い
メーカーが選んだほうがその時点で優れた方だろう
- 113 :774RR :2019/12/07(土) 20:25:18.88 ID:jtAbWXZW0.net
- メーカーが選んだ優れたものを、皆さんわざわざ劣った社外品のチタン合金なりSUSなりアルミの部品に、コストをかけて交換していくのですね!
- 114 :774RR :2019/12/07(土) 20:43:58.81 ID:hrQawLFm0.net
- >>113
チタンだと?
- 115 :774RR :2019/12/07(土) 20:49:43.29 ID:1JuRWkNq0.net
- 3発いいね
ヤマハならできそう
- 116 :774RR (ワッチョイ a5aa-MVf8):2019/12/07(土) 20:51:02 ID:s6zPdP1C0.net
- >>113
メーカーは製造コスト最優先だからな
チタンやインコネルは使わないし、ステンも表面仕上げしないしな
- 117 :774RR :2019/12/07(土) 21:55:56.97 ID:mUU6WVnU0.net
- >>82
東京モーターショーで発表したことをティーザーにしてんじゃねーよ
- 118 :774RR :2019/12/07(土) 23:10:52.54 ID:SNa9GZV00.net
- ヤマハは三気筒以上のマルチを出さないとなると、もう完全に追従せず、三輪でいくだろうね。
- 119 :774RR :2019/12/08(日) 00:06:11.24 ID:xrABMx0B0.net
- 三輪は売れなくてコケるだろ
トリシティはまぁ許せるがNIKENは無いわ
- 120 :774RR :2019/12/08(日) 00:37:16.77 ID:6El0MI9h0.net
- 無いけんだけに
なんつって
- 121 :774RR :2019/12/08(日) 01:11:14.77 ID:Cl/axw5N0.net
- 俺はナイケン結構好きだけどね
- 122 :774RR :2019/12/08(日) 01:12:10.92 ID:S6FdZGjG0.net
- >>121
まともな意見
- 123 :774RR :2019/12/08(日) 01:50:44.90 ID:a+diY5Pp0.net
- 来年9月か10月なんて長すぎる つらい はやくだしてくれ
- 124 :774RR :2019/12/08(日) 02:03:42.47 ID:+q2tqgjT0.net
- ナイケンをほとんど見ない件について
- 125 :774RR :2019/12/08(日) 02:31:48.75 ID:zDy7dKsla.net
- ナイケンは、一度走ってるところ見たことはある
でもそれっきり・・・(´・ω・)
ホンダのNM4みたいに短命になる予感も
- 126 :774RR (ワッチョイ 45ea-ejxW):2019/12/08(日) 05:31:22 ID:t0tSzmn80.net
- ナイケンはバカ売れするようなバイクじゃない事はメーカーも分かってるだろう
- 127 :774RR (ワッチョイ 23b0-WBaP):2019/12/08(日) 05:41:00 ID:ZQtp/UDC0.net
- 場所取るから止める場所がなくて難儀しそう
トリシティもあんまり見ないもんね
- 128 :774RR (ワッチョイ a3aa-GBJi):2019/12/08(日) 05:54:43 ID:YVYRiTHG0.net
- 場所とらねぇよ
見たことあんのか
- 129 :774RR :2019/12/08(日) 07:37:34.93 ID:PtZye3Ar0.net
- ナイケンはリアも2輪にして濡れないように屋根やドアも付けて
エアコンも装備して、ハンドルも丸くしてほしい
- 130 :774RR :2019/12/08(日) 08:07:35.13 ID:gwpYiZ880.net
- 660cc超えてるから軽自動車じゃなくて普通自動車だな
- 131 :774RR :2019/12/08(日) 10:03:04.81 ID:xrABMx0B0.net
- ナイケンはウン十年後に「過去にはこんなバイクがあった」と珍バイク・キワモノバイクの記事として紹介されるだろう
- 132 :774RR :2019/12/08(日) 10:06:13.71 ID:xE4Ih2++M.net
- >>110
俺もそう思う
アルミって言うほど優秀な素材か?
軽いけど剛性出すのに容積必要でデブくなるし、脆くて割れる。
ハイテンの方が自由度あって粘りもあるからいいと思うんだけどなぁ。
- 133 :774RR (アウアウオー Sa93-+J45):2019/12/08(日) 10:40:18 ID:9kQL8sxTa.net
- 後は、カラーリングだな・・・KRT以外には
個人的には、黒(エポニー)と白(ブリザードホワイト)じゃないかと予想
今年のNinja650のカラーリングがそれだから
他系統の色希望なら再来年まで
待つ羽目になるとか、地獄だな
- 134 :774RR (ワッチョイ ddb0-YEgJ):2019/12/08(日) 11:00:19 ID:Mr28cUaV0.net
- >>133
ただ、クイックシフターやトルコンなどの装備はSEであるKRTカラーにしか付かないって噂がありますね…。
- 135 :774RR :2019/12/08(日) 11:57:57.98 ID:cxgREGat0.net
- >>132
家電の人間だけど、おれも同感。
アルミつっても色々あるけど強度でるアルミ合金は硬すぎる。溶接部や力が加わる所からパキッって逝ってしまう。
適度にしなるクロモリの方が限界超えた時でも曲がるだけだから安心感がある。
重さ軽さは別にしてね。
- 136 :774RR :2019/12/08(日) 12:19:28.48 ID:tO6JmY6ta.net
- 固定悲惨税・・・
- 137 :774RR :2019/12/08(日) 14:00:04.14 ID:u4z92RGu0.net
- でもフラグシップのSSはアルミなんだし、それに倣う方がどう言い訳をしても自然だよな
- 138 :774RR :2019/12/08(日) 14:05:42.55 ID:BPoBb8BVa.net
- 軽量級・中量級じゃ互角に戦えてるのが鉄フレーム
- 139 :774RR :2019/12/08(日) 14:23:09.94 ID:PtZye3Ar0.net
- スチールに比べれば明らかに軽量化できるけど
製造コストもネックなんじゃね?あとフレーム修正も基本困難だし
- 140 :774RR :2019/12/08(日) 16:16:12.55 ID:J/OXGxLY0.net
- コストが全てだろう
220万のリッターSSなら買う客も現れるが、160万の250ccが売れるかどうかは難しい
- 141 :774RR :2019/12/08(日) 17:43:51.65 ID:S0p9zZqca.net
- 乗り出し100万なら買う
車体100万なら悩む
160万なら買わない
- 142 :774RR (ワッチョイ 453e-8LKe):2019/12/08(日) 18:03:06 ID:2SentM780.net
- >>137
サーキットレベルじゃなきゃスチールのが乗りやすいんじゃね
アルミは限界越えたら裏切られるイメージ
- 143 :774RR (スップ Sd43-1ucL):2019/12/08(日) 18:11:33 ID:V74v/wC7d.net
- >>141
160万は多分アルミフレームにしたらの話
- 144 :774RR (ワッチョイ 4b2d-GJme):2019/12/08(日) 18:20:07 ID:p/XIg0RT0.net
- 250でリッターほどのラムエアの通り道いらんし
- 145 :774RR :2019/12/08(日) 18:29:01.90 ID:IZsmGXYe0.net
- >>135
限界超えて曲がったフレームで乗る??
- 146 :774RR :2019/12/08(日) 19:56:31.19 ID:6YepV78Dx.net
- 6Rで135万なんだからアルミフレームにしたからって160万にはならんだろ
10Rの装備ならいきそうだけど
- 147 :774RR :2019/12/08(日) 21:06:38.81 ID:xE4Ih2++M.net
- >>145
しなって戻るって意味だろ
- 148 :774RR :2019/12/08(日) 22:27:33.27 ID:kt+fIpJl0.net
- 排気量が1/4だから製造コストも1/4になるわけでないし
基本エンジン構成が同じ4気筒4バルブのDOHCなら
部品点数も組み立て工数もほぼ同じなんだから別で
コストダウンしなきゃ価格もリッターSSと同じぐらいに
なるってwだからフレーム等の素材やサスペンション構造や
電子機器の装備を省いて価格を下げてるんだろ?
- 149 :774RR :2019/12/08(日) 22:45:31.28 ID:Cl/axw5N0.net
- 耐久性考えたらスチールの方がいいよね
- 150 :774RR :2019/12/09(月) 04:00:51.39 ID:tZneJmT50.net
- 80年代、スポーツバイクがこぞってアルミフレーム化したけど、それを理由に定価が爆上げしたわけでも無いから、そこまで高コストって訳でもないんだろう。
もともも100万近い高額なバイクだし、明らかに性能が違うならアルミを採用したでしょ。
コストはそれほど大きな要素じゃ無くて、スチールフレームでも充分に性能を満たせるのと、もしかしたらRZV500Rみたいに現地の事情が加味されてるのかもね。
- 151 :774RR :2019/12/09(月) 06:52:11.05 ID:DoUsB14Qd.net
- 今時アルミ有難がってる馬鹿いんのかよ
- 152 :774RR :2019/12/09(月) 07:12:26.28 ID:oDB2wW310.net
- バイクのフレームもそうだが、近年スチールの肉厚を薄く成型できるようになったからクルマのホイールも
アルミからスチールに見直されてるみたいね
- 153 :774RR :2019/12/09(月) 07:15:55.13 ID:XzEHrj830.net
- 車のホイールは軽すぎても乗り心地に影響するからあえて重量もたせてるんだよね
だから燃費競争が激化してる昨今でもいたずらに軽くしてない
極端に軽いホイール入れる時はサスペンションのセッティングも一緒にしないとゴツゴツして乗ってて辛くなっちゃう
- 154 :774RR :2019/12/09(月) 07:16:24.18 ID:VeHy+0qK0.net
- この車種の場合10Rって明確な上位機種がありその上の世界であるmotoGPでもほぼアルミツインスパーフレームなんだから同じ方がいいと思うのは自然では?
- 155 :774RR (ワッチョイ ddb0-WBaP):2019/12/09(月) 07:50:02 ID:XzEHrj830.net
- H2は鉄フレームだけど3000台以上売れてるんでしょ?
材質じゃなくてそのときメーカーが選んだものが良いんだろうよ
- 156 :774RR :2019/12/09(月) 08:26:56.46 ID:sajcx/UD0.net
- ロードバイクではアルミはゴミだけど
- 157 :774RR :2019/12/09(月) 08:34:41.35 ID:WcGelfVUM.net
- 適材適所なのは間違いないけどメーカーが選んだからっていうのはコストや量産性とかでフレームの機能を妥協して採用している可能性だってある事を考慮しないとね
- 158 :774RR :2019/12/09(月) 08:50:01.84 ID:iXZboIsy0.net
- 大型SSはアルミ。これが全て
- 159 :774RR :2019/12/09(月) 09:01:16.79 ID:oDB2wW310.net
- 鋼鉄と違ってアルミ合金はクラックが入り易くて入ったらもう終わりだけど、その弱さを差し引いても
軽さ(パフォーマンス)を手に入れたい材質だわな
クソ高いマグネシウムホイールと同じだな。あれも紙粘土みたいに軽いけど、ちょっとぶつけたら終わり
- 160 :774RR :2019/12/09(月) 09:20:50.82 ID:QRDyf87Nr.net
- >>148
6Rとか排気量が小さいから安くしてるけど、かかってるコストは10Rと変わらないと
以前、中の人がインタビューに応えてたな
- 161 :774RR (ワッチョイ ddb0-WBaP):2019/12/09(月) 09:29:45 ID:XzEHrj830.net
- 今のリッターSSと600SSだと明らかにリッターの方が豪華装備が奢られてるけど
ちょっと前までは作りは大差なかったな
差が大きくなったから600選ぶ人が増えると思いきや絶滅しそうだ
- 162 :774RR (ワッチョイ edf3-r1mA):2019/12/09(月) 09:51:48 ID:iXZboIsy0.net
- 排ガス規制がクソ過ぎてやる気なくしてるってのが現実だね。
大して売れる見込みもないバイクに開発費かけても意味が無いし。
80年代のブームみたいなのはもう絶対に来ないもんな。
- 163 :774RR (ワッチョイ 459b-1ucL):2019/12/09(月) 10:03:40 ID:mcVSTpwj0.net
- マスキー法の時は一番乗りで規制乗り越えたのに、ホンダはどうしてああなってしまったのだ…
- 164 :774RR (ワンミングク MMa3-DV35):2019/12/09(月) 10:03:49 ID:zAI5g/goM.net
- 価格がZX-6R超えたら買わない
250でそんな高額だと本末転倒だろ
- 165 :774RR (ワッチョイ edf3-r1mA):2019/12/09(月) 10:07:37 ID:iXZboIsy0.net
- そりゃそうだ。いくら小さい4発とはいえあくまで250だからな。
CBRと比較になるくらいにしとかないとね
- 166 :774RR (ワッチョイ 8341-k2od):2019/12/09(月) 10:09:32 ID:Z44z6Q/h0.net
- >>162
EURO5は特に厳しいみたいだな。
今年のEICMAも本当はもう少し各メーカー新車種が発表される予定だったけど、
EURO5がクリア出来ないので発表出来なかったらしい。
- 167 :774RR (ワッチョイ edf3-r1mA):2019/12/09(月) 10:16:03 ID:iXZboIsy0.net
- そこまで締め付ける必要あるのか疑問だけどな実際。
飛行機の本数減らすだけで相当な数字が稼げると思うし。
触媒も無しで灯油みたいなジェット燃料を成層圏付近で垂れ流ししてるのがco増やしてる問題の最大の原因なんじゃないのかね。
- 168 :774RR (ワッチョイ cdb0-WBaP):2019/12/09(月) 10:21:36 ID:gCYCGpcP0.net
- 船も盛大に黒煙ぶち撒いてるね
船なんてほとんど定速運転なんだから対策は難しくなさそうなのに
- 169 :774RR (ワッチョイ 1d2c-GJme):2019/12/09(月) 10:40:24 ID:oDB2wW310.net
- co2排出量はジェット旅客機も凄いけど戦闘機のアフターバーナーが桁違いでもっと凄いらしい
でも更に桁違いでもっと凄いのは核実験らしい
- 170 :774RR :2019/12/09(月) 11:04:49.27 ID:/9Vb4w41M.net
- >>82
それの前期型買ったけど殆ど盆栽と化してるわ
そもそも200万300万出したところで買える車体じゃないわ前期型と比べてかなり重量増したわで今回は買えないわ…
- 171 :774RR :2019/12/09(月) 11:09:47.38 ID:gCYCGpcP0.net
- >>169
アフターバーナーは一時的だし旅客機の数と比べたら戦闘機なんて無視できる数しか飛んでないでしょ
- 172 :774RR :2019/12/09(月) 11:11:24.91 ID:/9Vb4w41M.net
- 安価ミス
- 173 :774RR :2019/12/09(月) 11:55:31.16 ID:QsAei8It0.net
- 地球温暖化の話なら牛肉食べる量を減らせばかなり改善されるらしいけどな
極端に減らさなくても数割減らすだけでも効果あるレベルなんだろ
何故か議論にすらならんけど
- 174 :774RR :2019/12/09(月) 12:43:20.98 ID:pXs2OB600.net
- そもそも温暖化がCO2のせいって説自体が…
- 175 :774RR :2019/12/09(月) 13:00:45.02 ID:OXvqRyvAK.net
- お疲れ様です
トランプ大統領
- 176 :774RR :2019/12/09(月) 13:20:38.56 ID:8QwFwsT+0.net
- >>162
>排ガス規制がクソ過ぎてやる気なくしてるってのが現実だね。
>大して売れる見込みもないバイクに開発費かけても意味が無いし。
>80年代のブームみたいなのはもう絶対に来ないもんな。
カワサキが電動の開発を急ぎ出したのも、こういう理由だよね。
- 177 :774RR :2019/12/09(月) 13:27:05.08 ID:wIZeaPzTd.net
- ヤバイ
夢の中でZX-25Rでアクセル開けて走ってる自分がいた!
買えって事なのかw
- 178 :774RR :2019/12/09(月) 13:35:03.31 ID:8QwFwsT+0.net
- >>177
一年後、正夢だったと気付くだろう!
- 179 :774RR :2019/12/09(月) 13:43:14.20 ID:wIZeaPzTd.net
- 解ったわ!
これって赤男爵でも予約出来るのかな?
うちの県には川崎正規のショップはなかった気が
- 180 :774RR :2019/12/09(月) 14:00:54.51 ID:oDB2wW310.net
- 外観だけ公表されてスペック不明、値段も不明、オマケに発売日も不明なバイクを
よく「買おう!」て思えるなぁ
- 181 :774RR :2019/12/09(月) 14:12:31.87 ID:1gXOr6ELa.net
- 今からスペック等を公表するわけがない
まだ細かな調整してる最中だろうし
スペック参考にされて他社の参入が速くなるからね
大体バイクの開発(エンジン等)に2年くらいかかるらしい
Ninja250Rの時も
ホンダが対抗のフルカウルモデル出したのは約3年後
ヤマハは、さらに数年遅れて出した
- 182 :774RR :2019/12/09(月) 14:34:42.64 ID:gCYCGpcP0.net
- でも2年前からカワサキが4気筒開発してるってリークされてたし去年辺りからは隠さなかったわけで
そんなことホンダもヤマハもとっくに知ってるだろう
- 183 :774RR :2019/12/09(月) 14:45:48.28 ID:dLmt5uUmr.net
- ホンダは既に250の4気筒のエンジンは作ってるという噂があるね
- 184 :774RR :2019/12/09(月) 14:47:11.44 ID:oDB2wW310.net
- ホンダもヤマハも一番興味があるのは今の250cc市場で100万近い四気筒車が「どれくらい売れるのか」だろうな
- 185 :774RR :2019/12/09(月) 15:00:25.27 ID:v2gQTqE4a.net
- >>179
逆にうちの地元は正規ディーラー?Kawasakiしかない
- 186 :774RR :2019/12/09(月) 15:12:30.63 ID:CoR8avwA0.net
- 新車で買える唯一の250マルチになるから
国内だけでも年間5000台くらい売れるだろうな
- 187 :774RR (ワッチョイ 1d2c-GJme):2019/12/09(月) 15:30:36 ID:oDB2wW310.net
- 今の御時勢で5000は厳しいだろう
CBR250RRと同等の3500前後ってところだろう
- 188 :774RR (ワッチョイ 4b09-DoGI):2019/12/09(月) 15:40:00 ID:7OcOzGfa0.net
- 過去の例を見ても250マルチは人気だし久しぶりの販売となれば爆売れ間違いないだろう(価格がネックだけど)
出遅れた各社は後出しでおこぼれもらうだけ
- 189 :774RR (ワッチョイ cdb0-WBaP):2019/12/09(月) 15:42:49 ID:gCYCGpcP0.net
- MC51の中古が一気に増えて価格が暴落したら良いな
- 190 :774RR (ワントンキン MMa3-DV35):2019/12/09(月) 15:47:19 ID:HZMbQZygM.net
- 売れ行きは価格次第だろ?
6Rと逆転するような価格で出してきたら間違っても売れないだろう
- 191 :774RR (ワッチョイ 1d2c-GJme):2019/12/09(月) 15:53:52 ID:oDB2wW310.net
- 年間5000台売ったのはレブル250なんだが唯一の250アメリカンというのにプラスして
「買い易い値段」というファクターはやはりデカいだろう
値段高めで凄い前評判ってトコで限りなくCBR-RRがサンプルとして近いと思ったんだがのう
- 192 :774RR (ワッチョイ cdb0-WBaP):2019/12/09(月) 16:35:20 ID:gCYCGpcP0.net
- CBR250RRでも見た目のちゃっちさと2気筒で買わなかった人も多いだろ
作りはどんどん良くなってる傾向だからまたレプリカブームのような競争が始まって各社バカみたいなのを次々作る雰囲気だから急がなくていいし
- 193 :774RR :2019/12/09(月) 17:00:14.54 ID:/hDjIz/xM.net
- なんだかんだで250のカテゴリでレブルが一番売れてるんだもんな
確実にホンダが対抗してくるだろう
- 194 :774RR :2019/12/09(月) 18:10:00.44 ID:Dwcr9YI8d.net
- レブルでバイクデビューしたニワカだけど四気筒バイク欲しくなってきた
- 195 :774RR :2019/12/09(月) 18:20:22.71 ID:Qm+CwKhC0.net
- 大型乗ってたけどこれ欲しいから増車する
- 196 :774RR :2019/12/09(月) 18:26:41.15 ID:G/YP4KWha.net
- ブン回せる四気筒なんてレア過ぎるもんな今は
- 197 :774RR :2019/12/09(月) 20:00:31.67 ID:ay/02BZF0.net
- 俺の予想ではCBR250RRと同じぐらいの値段で出してくると思う馬力も同じぐらい
倒立サスABSは標準だろうけどトラコンとオートシフターはオプションでは?
もしかするとニンジャ400が成立さすだからZX25R正立の可能性も。
- 198 :774RR :2019/12/09(月) 20:01:47.63 ID:gCYCGpcP0.net
- まわりが倒立採用してるのに?
- 199 :774RR :2019/12/09(月) 21:31:51.51 ID:RcEC5+Dba.net
- ZX-25Rは、足回りも充分魅力的だと思うよ
フロントのショーワ製「SFF-BP」倒立フォークは、このクラス初採用だし
他社の倒立フォークよりも軽さや性能面で上
リアのホリゾンダルバックリンクサスもこのクラス初採用
これにより腹下にマフラーを収めることができ、マフラーの軽量化とマスの集中化に貢献
通常の立ってるリアサスよりも、アッパークロスをピボットから離れた位置に持ってこれるから
ピボット部の剛性を不用意に上げる事なく柔軟にしならせる事ができる
実際に出てみないとわからんが
現行250ccクラス最高のコーナリングマシンになる可能性もある
- 200 :774RR :2019/12/09(月) 22:38:28.92 ID:oDB2wW310.net
- >現行250ccクラス最高のコーナリングマシンになる可能性もある
無いだろ
コーナリングだけに特化するなら四発は不利だ
どうしてもデカくなってしまうのでNinja250SLみたいに125ccの車格にはならん
- 201 :774RR :2019/12/10(火) 02:31:37.89 ID:q1fk8zU3a.net
- あくまで個人的予想なんでw
あっ馬鹿が何かほざいてやがるくらいに
聞き流してチョンマゲ(´・ω・)
- 202 :774RR (スッップ Sd43-Ly9H):2019/12/10(火) 06:10:58 ID:ywLHKyrLd.net
- SLって見た事ないけど本当に125の車体に250シングル積んでるの?
名車じゃんw
- 203 :774RR :2019/12/10(火) 07:38:04.72 ID:l0EmbC/e0.net
- >>202
Ninja250SLがベースで125ccエンジン積んだのがNinja125の
記憶だが・・・車重も250SLの149kgに近い数値と記憶してる
150cc規格の車体に125ccエンジン積んだGSX -R125が134kg
だから15kgの重量差あるからなぁ・・・
- 204 :774RR :2019/12/10(火) 08:08:44.02 ID:f2ncOCxXp.net
- なんとか車重170kg台に抑えていてくれ
180kg超えるとさすがにちょっと重い
- 205 :774RR :2019/12/10(火) 09:34:37.11 ID:5TZ+YjT70.net
- >>202
そういう意味だとNinja400は250の車体に400のエンジン、旧Ninja400はNinja650のダウンサイジング
KTM390は125の車体に370ccのエンジン
- 206 :774RR :2019/12/10(火) 10:23:43.09 ID:1SgxKbNE0.net
- RZ250の話?
- 207 :774RR :2019/12/10(火) 12:59:15.95 ID:f1ySIp6p0.net
- CBX250Sの話だろう
- 208 :774RR :2019/12/10(火) 13:42:45.22 ID:fb/rTlG8a.net
- 結構鉄フレームっていうと重いイメージあるけど
色々調べてみたらそんなに変わらないというか
今の技術恐るべし?
造形的に一番近いと思われるNinja650の
メインフレームが15kgでリアのスイングアームが4.8kg
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja650/
30年前のCBR250RRのリアのスイングアームの重さが約4.9kg
http://blog.livedoor.jp/paparin88/archives/29637569.html
リアのスイングアームの重さに関しては、ほぼ同じ(´・ω・)
- 209 :774RR :2019/12/10(火) 13:44:43.79 ID:MYlePzzNd.net
- スイングアームはアルミとかいうオチはないよね?
カワサキ知らんけどw
- 210 :774RR :2019/12/10(火) 13:51:50.32 ID:eFoSJ6XU0.net
- コストかけてアルミにしたところで重量も強度も安い鉄と同等ってこったw
変わるのは見た目くらい
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