【Kawasaki】ZX-25R Part5【クォーターマルチ】

1 ：774RR ：2019/12/03(火) 01:45:59.94 ID:ColPSD1da.net

新スレ立ての際上記コマンドを3行書き込んでください

主要諸元
■エンジン：水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量：249cc
■最高出力：NA　
■最大トルク：NA
■全長×全幅×全高：NA　
■軸距：NA
■シート高：NA
■車重：NA
■燃料タンク容量：NA
■価格：未定
■カラー：ライムグリーン×エボニー
■発売日：2020年秋頃予定（国内）

特長
250ccクラス初のトラクションコントロール【KTRC】
250ccクラス初のアップ、ダウン対応クイックシフター【KQS】

>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20スレ埋めお願いします

※前スレ

【Kawasaki】ZX-25R Part4【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1573876871/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

315 ：774RR (ｵｯﾍﾟｹ Srdf-QY+T)：2019/12/12(Thu) 14:31:10 ID:z6j2jjLFr.net

>>312
でもお高いんでしょう。

316 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 0609-9WD3)：2019/12/12(Thu) 14:45:36 ID:1w3GmG6i0.net

スパーダ長いこと乗ってて上手に乗り越せなかったし2気筒も飽きた
新車の4気筒でエンジョイしたい

317 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 5739-QY+T)：2019/12/12(Thu) 14:56:42 ID:BmVGS7FM0.net

>>316
新車は高いぞ。30年前のレストアして乗ったほうが安いぞ。まずは電装系からだな。

318 ：774RR (ｵｯﾍﾟｹ Srdf-jUM5)：2019/12/12(Thu) 15:02:16 ID:yGCGWiv0r.net

>>311
高速あかんの？

319 ：774RR ：2019/12/12(木) 15:20:41.46 ID:vX0XEu3x0.net

うん。爆発炎上する。

320 ：774RR ：2019/12/12(木) 15:22:22.57 ID:6nt/Cydj0.net

>>318
単体で走る限りは問題ないけど、加速で置いていかれる。加速で追い越しも大型のようにはいかないし。
そんでSAで待ち合わせ。遅れて到着。
こちらに合わせてもらっても、折角の高速なのに申し訳ないし。
向こうは気にしてないかもだけど、此方としては足引っ張ってる感ある。

321 ：774RR ：2019/12/12(木) 15:40:26.29 ID:Zb6A5WMv0.net

俺の友人はちゃんと他者(他車)見てペース考えてくれて、アレな速度でも走らないから排気量パラパラでも特に問題出ないけどね
自分はNinja400、友人は1300ボルドール乗ってるけど

322 ：774RR ：2019/12/12(木) 16:07:02.25 ID:ZZj/8BHG0.net

30年前の品質を侮るなよ
ホンダでさえガソリン漏れの恐れがあるバイク売ってたんだからな

323 ：774RR ：2019/12/12(木) 16:08:55.65 ID:VPL92etdM.net

好き勝手走りたいならソロで走ればいいのにと俺は思ってしまうなあ。
マスツーではゆっくり走る。

324 ：774RR ：2019/12/12(木) 16:19:18.41 ID:EpkXWCmua.net

とはいえ高速走るなら250はやっぱり欲しいけどな
150クラスのスクーターだと120km/hそこそこでリミッター効くらしいから新東名は危険
まぁ25Rなら大型が非常識でない限り気に病む必要はない

325 ：774RR ：2019/12/12(木) 16:53:43.52 ID:aaQavtFQ0.net

自分でトラブルシューティング出来て、ほぼ毎日乗れて
クローズドメインなら旧車でも良いだろうけど
俺は三ヶ月乗らなくても一発始動するインジェクションが良いわ
たとえ旧車の方が速くても

326 ：774RR ：2019/12/12(木) 16:57:59.06 ID:yGCGWiv0r.net

>>320
詳しくありがとう
友達いないからいつもソロツーの俺には心配なさそうや

327 ：774RR (ｵｯﾍﾟｹ Srdf-QY+T)：2019/12/12(Thu) 17:33:02 ID:z6j2jjLFr.net

>>324
30年前の250マルチは165キロが限界だったと思う。TZR250なら160キロ、NSR250ゴニョゴニョなら180キロは出たな。

328 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 0609-9WD3)：2019/12/12(Thu) 17:33:12 ID:1w3GmG6i0.net

旧車はフロントフォークからオイルだだ漏れて諦めたわ
家でも築３０年って相当だからな　諦めてええやろ

329 ：774RR (ｵｯﾍﾟｹ Srdf-QY+T)：2019/12/12(Thu) 17:34:51 ID:z6j2jjLFr.net

>>328
サビキレイに落としてオイルシール取り変えればええやん。オイルは現代の入れて。

330 ：774RR ：2019/12/12(木) 17:37:03.28 ID:z6j2jjLFr.net

>>325
旧車の一番のウィークポイントはパーツが無いこと。マニアなら部品取りのジャンク車両2台は持ってるよ。

331 ：774RR ：2019/12/12(木) 17:43:36.93 ID:TbOSM9ZC0.net

>>324
高速乗るなら400は欲しいよな
大型乗った後だと尚更だ
150は取り敢えず高速乗れるって程度でしかなく
250は非力だなーと実感する

上で出てるけど2stでも持ってこない限り250で高速道路は向いてないよ

332 ：774RR ：2019/12/12(木) 17:45:18.31 ID:1w3GmG6i0.net

>>329
そこまでする時間あったら仕事して稼いで新車買うっていう判断だな　人それぞれ

333 ：774RR ：2019/12/12(木) 18:13:27.35 ID:ZjFAVl54a.net

>>331
高速道路の利点が法外な速度で飛ばす事しか考えない馬鹿

334 ：774RR ：2019/12/12(木) 18:43:02.50 ID:At3+UU82a.net

高速道路がドイツのアウトバーンみたいに
速度無制限なら250ｃｃ辛いって話わかるけど
日本の場合最高速度は、決められている
120ｋｍ/ｈになっても大丈夫でしょ

335 ：774RR ：2019/12/12(木) 18:48:59.99 ID:hNK52iBz0.net

単発２５０なら１００ｋｍ／ｈクルーズなんてきついけど
フルカウル２５０マルチの１００ｋｍ／ｈクルーズは楽ちんだけどなぁ。
公道でそれ以上出そうって人は知らん。

336 ：774RR ：2019/12/12(木) 18:53:47.57 ID:TbOSM9ZC0.net

>>333-334
お前ら250と大型両方で高速乗ったことある？有るなら主観の違いだなと思うけど俺には250での高速は苦痛だった

何も120km/h以上で走るとかの極端な話じゃなくて
100km/hで巡行する時に大型は振動や横風の影響とかあまり無いし下道と変わらない感覚
ちょっと追い越し掛けるときも楽々加速できるし
これらは250だと全て逆になる感じなんだよ
あとずっとアクセル開けてるから手首がちょっと痛くなるとかエンジン音がデカくてちょっと心配とかw

まぁ車種にもよるかもしれんが

337 ：774RR ：2019/12/12(木) 18:56:36.76 ID:VsbPD74Ha.net

まあ250のほうが高速域で不安定だわな

338 ：774RR ：2019/12/12(木) 19:06:27.48 ID:baXmwysOa.net

大型経験してるおっさんばかりだろ、このスレなんて

339 ：774RR ：2019/12/12(木) 19:06:54.70 ID:nmgtipXAa.net

高速はバイクより人がしんどいわ
まぁ慣れだろうが

340 ：774RR ：2019/12/12(木) 19:10:26.84 ID:p+H86P/P0.net

高速はセローとかSRの単気筒は地獄
パラツインだと延々と電マに跨ってるようでマジでケツの穴が不快
90度V2やV4、マルチは快適

341 ：774RR ：2019/12/12(木) 19:13:41.60 ID:p+H86P/P0.net

あとフルカウルは高速での横風に弱いけど
250の軽量クラスはマジで半車線ぐらいぶっ飛ばされる時があって結構コワい

342 ：774RR ：2019/12/12(木) 19:53:09.81 ID:ZZj/8BHG0.net

高速だと重いのがメリットになるよね
直進安定性が段違い

343 ：774RR ：2019/12/12(木) 19:54:03.25 ID:X1hAGSOza.net

俺は750から下忍にしたけどそれまで250を知らなかったんで十分速いじゃんと思った

SOHC単気筒250とかだったり回すのは精神的に疲れるタイプの人とかだとまた違って来るのだろうけど

344 ：774RR ：2019/12/12(木) 20:06:06.79 ID:ldnDYufY0.net

マスツーなんて絶対行きたくないわい！

345 ：774RR ：2019/12/12(木) 20:30:53.37 ID:6nt/Cydj0.net

180度クランクのパラツインは結局慣れなかった。というか好みではなかったのかも。乗ってたのは250じゃなくてer-6fだけど。
高回転域が本領だけど、4気筒知ってるからか音の突き抜け感がなくてイマイチ。
逆に低回転域は4気筒よりもエンジンの揺れが大きく感じるというかギクシャクしがちで少し気を使った。
あくまで個人の感覚なので気を悪くしたら、ごみん。というか見返したらネットで転がってそうな感想だ。
今は何度目かのmc22に帰ってきてる。

346 ：774RR ：2019/12/12(木) 22:53:51.45 ID:lcbriDH+a.net

ZX-25R !? 250cc４気筒待ち切れなくって仕入れちゃいましたよっ、Kawasaki ZXR250！
https://www.youtube.com/watch?v=p68fKtH1nIc

丸山さん何してるんですかｗ
社長の神永さんもニコニコ
俺もZX-25R買ったらニコニコグランプリ出たいな(´・ω・)

347 ：774RR ：2019/12/12(木) 23:02:18.88 ID:LmyEOL2W0.net

>>322
でも最近のフレーム溶接見ると滅茶苦茶汚いよな
職人がいなくなったのかロボットか何かに溶接させてるんか
知らんが1990年代の美しい溶接とは程遠い

348 ：774RR (ｱｳｱｳｳｰ Sa3b-o1M3)：2019/12/12(Thu) 23:09:53 ID:PJjhq/1Ba.net

今はMIG溶接でイッキに仕上げるからなぁ。
昔はTIGだったし。

349 ：774RR (ｱｳｱｳｳｰ Sa3b-F4MR)：2019/12/12(Thu) 23:26:23 ID:pjOxideea.net

昔でも鉄フレームならMIGかMAGか知らんがロボットじゃないの？

350 ：774RR ：2019/12/13(金) 00:15:31.47 ID:cSUGnoe/0.net

250で高速きついと思う時って、大型と一緒に走る時くらいだな。
1人で高速乗る時は自分のペースで走れるし

351 ：774RR ：2019/12/13(金) 01:20:59.49 ID:vomyej7V0.net

>>331
何キロで走るんだよw
30馬力もあれば120キロ巡航だって余裕だぞ

352 ：774RR ：2019/12/13(金) 02:23:55.89 ID:NpSnNqdS0.net

60キロ巡行をギリギリキープできる7速　100キロ巡行をギリギリキープできる8速が欲しい
現状60キロ6速の回転数が高すぎる　飛ばすときはいいけどまったり走るときはもっと低いのがいい

353 ：774RR ：2019/12/13(金) 02:33:29.18 ID:rc1csdFF0.net

YouTubeで250は高速に向かないってニンジャ250R乗りの動画見たら
100km9000回転でキツイって言ってたけど、コメ欄でVスト250が6000回転で楽勝とか書かれてた
今乗ってるVTRFは100km7000回転ぐらいだが
普段は120巡航してる
絶対的にパワートルクが少ないからギヤ比とか各車種次第では？
五月蝿いのはヘルメットのランク上げるとか

354 ：774RR ：2019/12/13(金) 06:10:25.98 ID:GmuHYbVC0.net

良く使う高速の制限速度は60か80なので250でも十二分過ぎる
カメラや覆面がやたら多いので100超えるとヒヤヒヤ
大型乗ってるときはエンジン回すことが無くていつも悶々としていた
高速の合流とトンネルの中でホンの数秒スロットル開けて、それで見せ場は終わり
速度出さなくても250でレッド付近まで回す方が気持ち良い

355 ：774RR ：2019/12/13(金) 06:14:35.25 ID:Xet6MRdF0.net

ハーレーに乗ってる俺から見れば国産250で高速がキツいというヤツは「甘え」だ

356 ：774RR ：2019/12/13(金) 06:51:04.46 ID:xn5KX4Kz0.net

ＭＣ１９での高速１２０巡航なんて全然余裕だなずっと片手で良いくらい、
まあリッターバイクもあるんで２５０であんまり高速乗らないけどね。

357 ：774RR ：2019/12/13(金) 08:05:04.88 ID:5I8/jJr2M.net

>>349
バイクのフレーム溶接に溶接ロボットなんて入れてたら大赤字だよ。
昔と違うのは治具がすごくしっかりしてるのと、治具の数が多いこと。
あとは治具にパイプ組む人と溶接する人で行程が複数になって、流れ作業として仕事内容をきっちり分けてることくらい。
この人はステアリングピボット廻りの溶接のみ……みたいな。
でも、昔は溶接が綺麗に仕上がらないって理由だけでTIGだったの。
しかも当たり前のように職人気質の人だらけだったから、今のMIG並の速度で溶接してたという驚異の時代。
でもMIGでも慣れればかなり綺麗に仕上がるから、念の為で初期ロットを避ければ満足できるフレームのバイクが来ると思う。

358 ：774RR ：2019/12/13(金) 08:18:29.99 ID:q1dNoX72d.net

初期避けるべきかぁー。冷静に考えりゃそうだわな。初期ロットはアジア向けに出払うと思うから日本に入ってくる2020-3Q辺りは手直し入ってると思いたい。

359 ：774RR ：2019/12/13(金) 08:31:30.97 ID:pV1hc5tAr.net

>>356
それ言ったら俺の乗ってる初期型Ninja250Rもその速度域なら巡航余裕だよ
片手で鼻くそほじれるくらい
後Ninja250(R)は2型までだとキャスターが寝てるので直進安定性が凄く良いよ
その代わりサーキット走ると曲がんねーｗ

360 ：774RR ：2019/12/13(金) 09:17:19.14 ID:PF2Tu7cb0.net

>>357
流石に昔でも量産車にTIGは無いでしょ
現在市販車でTIG溶接されてるのはMVアグスタの高級モデルくらい
フレームは溶接ロボットが溶接してる
https://www.youtube.com/watch?v=QoTojFTySgo

361 ：774RR ：2019/12/13(金) 09:18:09.97 ID:PF2Tu7cb0.net

昔でもTIGなんて手造りの生産だったRC30とかごく一部
ちなみに2輪も4輪もレーシングマシンはTIGで溶接できるところは総てやる
https://www.youtube.com/watch?v=iO9YVYg4FyU

362 ：774RR (ﾗｸﾍﾟｯ MMb7-bnYn)：2019/12/13(金) 09:36:16 ID:j9A9mr5mM.net

21世紀に大手メーカーが手で溶接なんてしないだろ流石に

363 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 1b79-X5Um)：2019/12/13(金) 10:13:50 ID:PF2Tu7cb0.net

>>362
東南アジアの工場の方が最新だろうしなおさらだよな
縮小している国内より生産台数も半端ないだろうし

361に追加だけど
どうしてレーサーには出来るところ総てTIG溶接が採用されるかは
TIG溶接のビート表面の事をうろこビートとも言うんだけど
溶接面から亀裂が始まると一定溶け込みでは一気に破断する可能性がるが、うろこビードだと深い溶け込み部で破断が止まる可能性があるから
ようするに溶接跡が綺麗とかじゃなく実用性で選ばれている
しかしTIG溶接はかなりの経験とセンスが必要な職人技でつけ過ぎると溶け込み不足が発生したりしてバランスが非常に難しい
日本人は「うろこビード」は美的価値があると思っている為か
実際バイクのフレームには外から目に見える部分はうろこビードだが、その裏面はＭＩＧでやっているものがおおい
それくらいTIG溶接は難しい
つまりTIGだと思っていてもMIGだったりする

364 ：774RR (ｽﾌﾟｯｯ Sd7a-V4eS)：2019/12/13(金) 10:18:28 ID:q1dNoX72d.net

ほえー、物知りですね。
勉強になりました。

365 ：774RR (ﾗｸﾍﾟｯ MMb7-bnYn)：2019/12/13(金) 11:02:59 ID:91hTIJgFM.net

自転車でさえGIANTとか大手はロボットがフレーム溶接してるからね

366 ：774RR ：2019/12/13(金) 11:11:46.17 ID:GmuHYbVC0.net

溶接とかみんな興味無いです

367 ：774RR ：2019/12/13(金) 11:21:03.23 ID:BeDzib8Fa.net

ディスカバリーチャンネルで１０９８だかハイパーモトだかの生産ライン見たときは、普通にＭＩＧだったな。
綺麗な工場だったけど、普通に人力だった記憶。

368 ：774RR ：2019/12/13(金) 11:31:02.21 ID:bouEdMz3M.net

>>363
わい検査員だけど物申していい？

369 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 57aa-uKDx)：2019/12/13(金) 11:53:53 ID:x5rcuyxi0.net

一品一様の特注品でもあるまいし
これぐらいの形状の量産品を手作業で溶接なんかしないだろ

370 ：774RR ：2019/12/13(金) 12:47:31.02 ID:XxNPHwsgd.net

H2Rみたいな250も今後に期待だよね。
ターボ積んで100馬力位パワーあればOK!!
それかモーター積んでハイブリッドパワー。
販売価格は、高くても100万円以下かな。

371 ：774RR ：2019/12/13(金) 12:51:57.90 ID:Xet6MRdF0.net

確かにモノがちゃんとしてればどんな製造工程かはあまり興味が無いなぁ
人型ロボットが雑談しながら作ってたら流石に興味津々になるが

372 ：774RR (ﾌﾞｰｲﾓ MM3e-F2kM)：2019/12/13(金) 13:04:41 ID:UzvEECGIM.net

素人はスパッタきれいに取ってたら良い溶接判断だろ

373 ：774RR ：2019/12/13(金) 13:55:15.14 ID:HD7NuFPOd.net

>>368
申してみよ

374 ：774RR ：2019/12/13(金) 20:46:18.93 ID:t4/ApPKTM.net

>>368
証拠を出してから申せ

375 ：774RR ：2019/12/13(金) 21:14:49.93 ID:aVE65gdv0.net

ティーザー第7弾来てる
ﾆﾁｬﾆﾁｬと溶接の話してないでこのバイクの話も忘れずに

https://youtu.be/go2GRHrd8a4

376 ：774RR ：2019/12/13(金) 21:28:50.27 ID:78HoBeASp.net

>>370
ハイブリッドはマジでやってるらしいぞ
https://www.khi.co.jp/sustainability/highlight/mobility/

377 ：774RR ：2019/12/13(金) 21:56:49.23 ID:ZM4Z3RXlr.net

250マルチだと頑張って170キロ行くか行かないくらいかな？メーターは180キロまで？

378 ：774RR (ｱｳｱｳｵｰ Sa7a-3siJ)：2019/12/13(金) 22:23:10 ID:5EXOpQwca.net

共通のデジタルメーター
Ninja400も188Km/hとかそれ以上表示されるから
180ｋｍ/ｈリミッターは付いてないともうよ

379 ：774RR ：2019/12/13(金) 23:33:35.47 ID:B2oo3wHR0.net

レブは18500〜19000くらい？
久々に250買い足そうかな

380 ：774RR ：2019/12/14(土) 00:36:27.27 ID:iNOucc1qa.net

そんなに回らんよ
いいとこ17500と見るね

381 ：774RR ：2019/12/14(土) 00:56:58.73 ID:bCrEEb+E0.net

レブとレブル見間違えたわ

382 ：774RR ：2019/12/14(土) 01:51:09.45 ID:cfWp0UFt0.net

吹け上がりが心配だわ。モッサリエンジンにならないことを祈る。

383 ：774RR ：2019/12/14(土) 07:55:31.79 ID:Ac68WiAU0.net

それは諦めた方がいい
250cc四気筒は冗長なトルク特性で回転で馬力を稼ぐ仕組みだから
むしろモッサリしてないとパワー出ない

384 ：774RR ：2019/12/14(土) 08:51:49.30 ID:jht9Mnr00.net

まさかキャブ時代と同じ感覚で話してない？おじさん

385 ：774RR ：2019/12/14(土) 08:58:57.80 ID:Ac68WiAU0.net

電子制御インジェクションはエンジン能力以上のトルクが出せるようになる魔法のシステムと思ってるの？

386 ：774RR ：2019/12/14(土) 09:04:42.99 ID:DbnMtJoUM.net

ごめんなさい(>_>)

387 ：774RR ：2019/12/14(土) 10:30:18.91 ID:eus09bwOa.net

>>375
グーグル和訳
洗練された計器設計は、一方に警告ランプが挟まれた大きなアナログタコメーターと
他方にギア位置インジケーターと多機能LCDスクリーンを備えています。
トラクションコントロール、パワーモード選択、クイックシフターなどの
ハイテク電子ライダーサポート機能により、Ninja ZX-25Rのエキサイティングな
In-Line Fourエンジンパフォーマンスをさらに簡単に楽しむことができます。
他のNinja ZXモデルからのフィードバックで開発された高性能エンジンは
クラス最高のパワーと、17,000 rpmを超える回転範囲を提供します。

388 ：774RR ：2019/12/14(土) 12:19:59.85 ID:KNosP5ST0.net

パワーモードが気になるな。

389 ：774RR ：2019/12/14(土) 12:59:03.21 ID:HFiF1zCg0.net

今の4輪だともう電スロが当たり前になってるから、アイドリングからベタ踏みしても
ノッキングだとかボコついたりだとかは無縁だな

zx25rも電スロだから、かつての4気筒250キャブ車よりも
だいぶアイドリング〜5000rpmの低回転域が扱いやすいんじゃないかな
劇的に低回転域がパワフルになるとかは無理だけど

エンジン制御側からすれば、スロットル・インジェクション・点火は全部電子制御にしたほうが都合がいい
アイドリングでいきなりガバ開けされても、最適なスロットル開度をエンジン側（ECU）でコントロールできるからね

390 ：774RR ：2019/12/14(土) 13:09:00.42 ID:gr0rEad40.net

空燃比MAPが出力よりに変更、点火時期も進角、加速ポンプ機能がON、レブリミッターも解除
マフラー内のバルブが開き触媒はバイパスパイプでスルー
KVCS(カワサキバルブコントロールシステム）でハイカム状態に




という夢を見た

391 ：774RR ：2019/12/14(土) 13:52:30.11 ID:cfWp0UFt0.net

>>383
ああごめん。昔の250四気筒と比べて排ガス規制の影響を受けすぎてなければいいけど。っていう懸念。
あと現行2気筒と比べてどうだろう。4気筒の方がいいはずど思ってるんだけど。

392 ：774RR ：2019/12/14(土) 15:13:58.75 ID:HFiF1zCg0.net

>>390
インジェクションなのに加速ポンプはないだろう

393 ：774RR ：2019/12/14(土) 15:59:24.84 ID:KNosP5ST0.net

>>392
擬似的に加速ポンプの様に噴射量を増やすって事でしょ。

394 ：774RR ：2019/12/16(月) 00:25:36.40 ID:bpZDo3IX0.net

加速増量

395 ：774RR ：2019/12/16(月) 09:11:29.44 ID:6GUi7iSL0.net

むしろ加速増量しないFIなんてあんのかよ

>>393
燃料マップを大幅に変更してエミッション増えるすぎるとデフィートデバイス扱いになって
型式認証取れなくなるよ

なのでパワーモード切替は、
アクセルと電スロの関係を調整がメイン
空燃比は型式認証の都合でメーカーではそんなに弄れないよ

4輪だとAT制御や補記類、エアコンやオルタネータの制御と連動してたり
結構色々やってるね。
今の4輪はウォーターポンプも電動が多い
から、例えば低パワーモード時は水温高めにして
熱効率高めたりとかもできる

396 ：774RR ：2019/12/16(月) 09:22:27.58 ID:Nu7Pyb8Da.net

また頭おかしいの現れたなぁ

397 ：774RR (ｵｯﾍﾟｹ Srdf-QY+T)：2019/12/16(月) 11:03:34 ID:fHYL1Ww3r.net

で、なんぼなん？

398 ：774RR ：2019/12/16(月) 11:52:30.36 ID:ube2pX15d.net

100万だろうね
俺は未だにCB400SFと迷ってる

399 ：774RR ：2019/12/16(月) 12:22:25.00 ID:CCX04uv4d.net

予約させて…安心させて…

400 ：774RR ：2019/12/16(月) 14:09:33.81 ID:fHYL1Ww3r.net

100万て、一昔前の750の値段だからなぁ。
東南アジア系にパクられるリスクも高いだろしなぁ。

401 ：774RR ：2019/12/16(月) 15:10:38.35 ID:FH1RQpYcp.net

ひと昔どころか昭和の話では？www.

402 ：774RR ：2019/12/16(月) 15:36:27.89 ID:V+t58y5Fp.net

初代R1が115万、R6が99万だったのは覚えてる。

403 ：774RR ：2019/12/16(月) 15:54:28.10 ID:Jsc7wlSDp.net

2002年くらいの新車中古バイク情報誌みたら
新車のR1が値引きしてあって99マンと書いてあった

404 ：774RR ：2019/12/16(月) 20:22:27.48 ID:0J3NUFFD0.net

http://iup.2ch-library.com/i/i2033469-1576495241.jpg

20004年7月号オートバイ

405 ：774RR ：2019/12/16(月) 20:24:41.58 ID:x2FLT3Js0.net

バイクの値段上がったんだなぁ……。

406 ：774RR ：2019/12/16(月) 20:25:33.77 ID:0MozYCAR0.net

未来人キタコレ

407 ：774RR ：2019/12/16(月) 20:47:29.76 ID:uvVhPNG70.net

単純に比較にはならないかもしれないけど昔アルトが47万と言う値段で発売された。確かエアコンなしウインドウも手動だった。
今のアルトの一番安いのが78万。エアコン、パワーウインド（運転席のみだけど）他もろもろついてのこれだけどバイクの値段が異常に高くなったとは思わないなぁ

408 ：774RR ：2019/12/16(月) 21:00:22.42 ID:xVv//ocoa.net

RZ250が定価で30万円台、CBXが49万8千円だった気がｽ
でCB750のエクスクルーシブで63万。　消費税も無かった時代

409 ：774RR ：2019/12/16(月) 21:04:49.10 ID:LnV1aTkHx.net

1990年代は10年前の価格ガー2000年になって昔ガー
で2020年の今、昔ガー
そらそうだろ？

410 ：774RR ：2019/12/16(月) 21:13:35.57 ID:L7Vv0ikDM.net

消費税10％はでかすぎ

411 ：774RR ：2019/12/16(月) 21:17:58.20 ID:98kXe/x/0.net

>>404
その時代なら空飛んでそうだなバイク
てゆかバイクって概念もなくなってそうだが

412 ：774RR ：2019/12/16(月) 22:33:45.72 ID:NVzrKqT90.net

80万から100万もするなら全く意味ないな

413 ：774RR ：2019/12/16(月) 22:34:37.25 ID:VYYrA8320.net

30年前に80万したNSRさんに喧嘩売ってんの？

414 ：774RR ：2019/12/16(月) 23:07:00.67 ID:2dGoSdABr.net

17000回転〜レッドゾーンの
超高回転型エンジン
イニDの豆腐屋の８６みたいでエエな

将来、CB子ちゃんが虹の橋渡ったら？
買うわたぶん(*´・∀・)
https://www.rock-tune.com/2019/12/15/23470/amp

415 ：774RR ：2019/12/17(火) 00:46:30.12 ID:D9RlAAHea.net

俺のGSR750なんか国内仕様出て1年経ってないのに乗り出し82万だったな