【Kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆90回転

1 ：774RR：2019/12/11(水) 03:54:14 ID:RGtQjh5i.net

カワサキ/川崎重工のZX-14R/ZZR1400/ZX-14のスレッドです。

・新型も旧型もお互い尊重し合い、不毛な争いは避けましょう。
・「荒らし」や「糞コテ」は一切相手にせず、放置や専ブラNG登録でお願いします。
・姉妹車1400GTRのネタは、あまり期待せずに振ってください。
・チンコばかり勃てていないで、スレが終わりそうになったら立ててください。

2015モデル
・ZX-14R SE
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/zx-14rse/index.html
・ZX-14R ABS
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/zx-14rabs/index.html
・ZX-14R ABS OHLINS Edition
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/zx-14rabsoe/index.html
☆必読 リコール一覧
ttp://www.bright.ne.jp/service/recall_info.html

675 ：774RR：2020/02/14(金) 03:48:26.64 ID:BDTi0FUo.net

>>671
気に入らないなら買うな
カスタム？
改造だろうが！
メーカーに対する冒涜だ

676 ：774RR：2020/02/14(金) 05:05:21 ID:mB8Dr+vy.net

今から新車購入するのはさすがにねーわな

677 ：774RR：2020/02/14(金) 05:13:18.15 ID:9chUIJwb.net

>>674
そんな耐久性無いのか…
やはりパワーを上げ過ぎた代償か

678 ：774RR：2020/02/14(金) 05:19:27.73 ID:8NgUVmcV.net

いや耐久性ないって解釈は変だろ
5万km乗って新車との違い感じないバイクなんかないし

679 ：774RR：2020/02/14(金) 07:44:02 ID:6O442tvN.net

>>676
いや、他の車種と比べたらバーゲンプライスだし、同車種買い替えはアリだと思うが
自分はZZRの方が好きなんで、もうそれも出来ない…
どこかに新車同様の'08〜'11のABSがあれば、そしてそれが非緑なら、マジで悩む

680 ：774RR：2020/02/14(金) 07:50:26 ID:Y//ACl7Q.net

新車で買える一番安い200psは14R？

681 ：774RR：2020/02/14(金) 08:48:44 ID:OZ/Fu6IU.net

いうても今新車で買えるラインナップを見渡した時に他に欲しいと思えるバイクも無いしな
H2SXなんてイロモノだし忍1000もアレだし、他メーカーもストファイ系やSSばっかでツアラー系はロクに出てないし、外車買うほどマゾでもない

なんかコレの代わりになる良いのあるか？

682 ：774RR：2020/02/14(金) 09:11:59 ID:GpYMwB8s.net

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200213-00000012-kobenext-bus_all

683 ：774RR：2020/02/14(金) 10:47:05.37 ID:R6ClJPIp.net

>>677
試乗車とか乗り比べると、やはりシフトの入りの良さとタッチが新車はカッチリと硬いフィーリングなのと、走らせると分かるけどサスとか特に違うなと。
こちらはリアショックだけはまだ分解整備してないからだけどよ。やればある程度まで戻ると思うし、10万km手前でクリアランスやバルタイとか見てもらう予定よ。

684 ：774RR：2020/02/14(金) 10:54:49.62 ID:R6ClJPIp.net

距離と経年劣化してきてるけど、5年5万kmずっと使った俺だから分かるぐらいの少しの差よ。
乗り比べると多分気が付く人なら気が付くけど、調子は普段使ってるから変わらずよ。
暖まるとタペット音は消えるし、元々これはこいつの持病みたいな物らしいしな。

685 ：774RR：2020/02/14(金) 11:15:38.15 ID:ayIzlFAQ.net

>>527リミッターの違いだな
GTRは180km/hだし解除するサーキットモードに切り替えると以後ディーラーだめだし

686 ：774RR：2020/02/14(金) 12:23:51.09 ID:3svNBsPg.net

5万だとリヤサスは終わってるね
峠で遊ぶ程度でも後ろが落ち着かない
新車と比べなくても判るよ

現在はとりあえず中古に替えて一時しのぎ
OHかオーリンズか思案中

687 ：774RR：2020/02/14(金) 14:18:29 ID:JAKyfxV0.net

>>686
値段的にはOHの方が安いよ。
こっちは、1回か2回OHやったらサス交換も視野に入れるわ。
まだ傷とか大丈夫だし、内部パーツも問題なかろうて。フォークもインナー側の傷とか付いてしまったら交換予定でいるよ。

688 ：774RR：2020/02/14(金) 20:24:30 ID:GINnSfhz.net

>>685
30万出せば保証付きでNISMOのECUへと簡単に交換できる
社外リミカでもディーラーで面倒見てくれるよ
メーカー保証切れた35の方が圧倒的に多いからね
日産も随分前からある程度容認する方向だよ

689 ：774RR：2020/02/15(土) 09:18:10.10 ID:xssd5an5.net

これ峠でも扱いやすい？

690 ：774RR：2020/02/15(土) 09:34:14.37 ID:esAffkim.net

>>689
ヒラヒラと言は言わないけどそれなりに扱いやすい

691 ：774RR：2020/02/15(土) 10:21:22 ID:xssd5an5.net

そうなんだ
買おうかな

692 ：774RR：2020/02/15(土) 10:53:40 ID:CdXcYtM4.net

SS仲間と一緒に走るとついて行けなくて嫌になる

693 ：774RR：2020/02/15(土) 11:07:54.74 ID:esAffkim.net

ブレーキングで負ける

694 ：774RR：2020/02/15(土) 11:21:16.58 ID:SbE44NRH.net

バイクのせいにするな
腕の問題だよ

695 ：774RR：2020/02/15(土) 11:52:19 ID:esAffkim.net

軽さは正義

696 ：774RR：2020/02/15(土) 12:37:51.77 ID:REydMk1O.net

>>692
公道でどんなペースで走ってるんだよ……

697 ：774RR：2020/02/15(土) 12:45:00.21 ID:irRjbufR.net

SSと同じペースで走れないのが不満だというなら、そいつはハナからバイク選びを間違ってると思う

698 ：774RR：2020/02/15(土) 14:27:44 ID:96WEqfTO.net

トルクに物言わせてゴリゴリ走るの楽しいよな
ブレーキもよく効くから、下りも結構楽しい

なお、フロントタイヤの寿命…

699 ：774RR：2020/02/15(土) 16:35:11 ID:7hs2OSsv.net

買い換えたらええがな

700 ：774RR：2020/02/15(土) 17:34:23.21 ID:OaxlTtsI.net

100点満点のバイクなんてないからなぁ。

701 ：774RR：2020/02/15(土) 21:42:20 ID:b/roDKvJ.net

14R買ったばかりなんですけど水温上昇のスピードが信号待ちで３〜４秒で１度上がる感じですがこんなもんでしょうか?
今日は気温１４度くらいだったかな暖かかったのでファンがよく回ってましたので気になって水温見てたらぐんぐん上がるので気になり質問しました

702 ：774RR：2020/02/15(土) 21:43:22 ID:zWq8YBsL.net

>>701
うん。もうだめだよ？バイクやにすぐもっていかなきゃ？

703 ：774RR：2020/02/15(土) 22:30:35.27 ID:WCirKBQQ.net

>>701
そんなもんだ。真冬でも信号待ちでファンがソッコー回る。

704 ：774RR：2020/02/15(土) 23:02:02.02 ID:b/roDKvJ.net

>>703
こんなものなのですね安心しました
旧ハヤブサと２台持ちなのですがハヤブサはこの位の季節はあまりファンが回ることもないので少し心配でした

705 ：774RR：2020/02/16(日) 15:22:24 ID:WwVN7oMe.net

>>701
水温の95℃でファン回りだして、もう少しだけ上がったあとファン止まるまで下がり続けるならOKやぞ。
真夏の致命的に暑い時だと、長くアイドリングか低速トロトロしてるときに95〜100辺りでファン止めれないけど、温度上昇しない状態ならセーフよ。
走行中60kmとかまともに風与えてもファン回り続ける温度95度を上回り続けるなら気を付けた方がいいぞ。

706 ：774RR：2020/02/16(日) 15:31:18 ID:WwVN7oMe.net

個人的に今年の真夏のワンフェスのあった日、東京−横浜町田の区間で、100で流してて水温84が過去最高の値だったわ。
120出すと水温が上がるのにもワロタわ。渋滞とかで50kmとかになると一気にファン回る所まで上がるし、流れのまま走ってるとファン止まらないまま97で安定よ。
この程度ではコイツはオーバーヒートしないぜ。

707 ：774RR：2020/02/16(日) 15:34:15 ID:9HzOgdoe.net

たまにで良いからカワサキを信じろ

708 ：774RR：2020/02/16(日) 15:57:30 ID:+eli+z5K.net

やだ

709 ：774RR：2020/02/16(日) 16:24:51 ID:WwVN7oMe.net

今のカワサキは、漏れにくい(ダエグファイナル辺りでクーラントやらかし)、壊れにくい(ニンジャ1000でフレームが)ぞ。
ABSのやからしはカワサキじゃなくて、大体ポッシュ等の製造ロットミスだが、まあこんな所や。

710 ：774RR：2020/02/16(日) 16:28:48 ID:WwVN7oMe.net

少なくとも14R以上の高値の個体ではやらかしはまだ無い？かと、多分流石にやらかしたら信頼が落ちるだろうし大丈夫かと。
リコールあるのは大体安物よ。今のところ14Rは安物では無い…かと…

711 ：774RR：2020/02/16(日) 16:51:43 ID:tiAz64rJ.net

>>710
14Rは枯れた1400のノウハウを反映して信頼性が高いだけかと

712 ：774RR：2020/02/16(日) 19:05:03 ID:dDychc9i.net

ファイナルのアホみたいなステッカーは何なんや
装備で差別化してくれよ
クソダサのステッカーなんか貼らなくてええねん

713 ：774RR：2020/02/16(日) 23:02:41 ID:CU4r0C4u.net

どうせ貼ってなかったら『ファイナルだと明確に判る印ぐらい付けろよ！』と文句言うクセに。

714 ：774RR：2020/02/16(日) 23:11:48 ID:TYPeoSeR.net

開発費をあんまりかけずに差別化できる要素というとサスとブレーキキャリパーだが、ハイグレードはどっちも最初から高級品つけてるしな
H2にはカーボン仕様があるけど、エーテックあたりからOEM供給を受けて14Rもカーボンカウルにするとかだと面白かったかも
(敢えて塗装してカーボン柄を大部分隠してしまって、ワンポイントでチラ見せとかだとかっこいい気がする)
……でも、値段が4、50万くらい上がっちゃいそうだしなあ…

715 ：774RR：2020/02/17(月) 06:11:12.83 ID:Nz5N2kXn.net

>>714
カーボンカウルにする価値有るかねえ？
デフォルトである程度軽くて強度あるプラが使われてるので、ペラペラな軽いカーボン使っても微々たる軽量化、、、

716 ：774RR：2020/02/17(月) 06:42:31.04 ID:8ereuSgX.net

>>712
ダサいのはテメェ自身だ
鏡見てから出直せやチンカス

717 ：774RR：2020/02/17(月) 07:09:29.30 ID:En3Ho0WN.net

各種ボルトのチタン化や、アクセルシャフトの交換が軽量化やら取り回しでコスパ高いけど、訴求力は無いわなw

718 ：774RR：2020/02/17(月) 08:38:17 ID:EP+wGNJc.net

カスタムにかける金をライザップに使ったほうが軽量化できる

719 ：774RR：2020/02/17(月) 08:45:16 ID:G+yFpeL/.net

ファイナル、今までもり少し派手目のカラーリングになってるから、それでええやん（カラーリング自体の賛否は置いとくとして）
あんまりいらん装備ばっかり増やして値上げされても誰得だし
文句言ってる奴は、どーして欲しかったん？

720 ：774RR：2020/02/17(月) 09:03:03 ID:En3Ho0WN.net

>>719
買えない奴の買わない言い訳だよ

721 ：774RR：2020/02/17(月) 09:20:59.83 ID:UeBj8mwM.net

>>717
ボルトのチタン化は軽量化のコスパでいうと下から数えた方が早い部類ではないか……？
コスパで言うなら、おそらくマフラー(約0.5kg/万円)とかバッテリーのリチウムイオン化(約1kg/万円)とかの方が良いと思うぞ

722 ：774RR：2020/02/17(月) 11:05:57 ID:2/A/pe2d.net

これから先も販売するならメーカーも
投資はするだろうけど、終了間近の車体に
金は突っ込まんだろ。精々社外品が
付けやすいフォーク&リアサスやブレーキ
頑張ってもアルミ鍛造位だと思うよ

723 ：774RR：2020/02/17(月) 11:46:41.71 ID:/I20KRcH.net

>>711
モノコックフレームもうこの先出ないんやろね。
他にコイツ位にしか搭載されてない変なものあるか？2軸バランサーもある意味ロス発生させてる物だけどメリットもある…

724 ：774RR：2020/02/17(月) 12:21:42.37 ID:M4vxXopZ.net

>>723
二軸バランサーは今後も採用車種は出てくるんじゃないか？
これだけ振動を減らせるのはツアラーにはかなりのメリットだし、14Rの前にはブラックバードがあったわけだし

725 ：774RR：2020/02/17(月) 13:52:34.04 ID:En3Ho0WN.net

>>721
自分で後から変えるなら、そりゃ高コストだよ
ボルトとかの市販品は一本単位で取るから高いだけで、ロット発注差し替えだとかなり安くつくよ
1番のコスト要因の開発検査検証も金型も要らんし

つか、2006年今から15年以上前にこの完成度って、やっぱ凄いよね

726 ：774RR：2020/02/17(月) 14:09:47.17 ID:y17HMI4j.net

>>724
馬力が1軸よりも大きく食われるのと、重りをつけてるから反応が鈍る？とか色々あるようだがな。
H2とか10Rクラスだと1軸でも振動皆無だし、コスト次第では並ばれるのよね…
ニンジャ1000はダメな子ですけど。
コスト度外視の10R、H2系1軸＝＞14Rの2軸(T-REV@システム)＞14R2軸＞一般的な1軸バランサーって感じよ。
リッターより400もでかいのに同じな時点でスゴいのだけどさ。

727 ：774RR：2020/02/17(月) 14:15:40.71 ID:y17HMI4j.net

>>725
ただチタンは、劣化と衝撃で割れる可能性が…
それに、ロット単位でも今の鉄ネジより倍辺りまでは高くなるはずだから本体価格10万以上上乗せ入るで。混ぜ物チタンにしないとバランスとれんやろうし。
それに硬くてネジ穴に負担かけたりするし。キャリパーとかアルミやで…
重いけど、鉄や鋼は汎用的で優秀なんよ。

728 ：774RR：2020/02/17(月) 14:18:59 ID:y17HMI4j.net

10R、H2と共通な所ならロットでチタンボルトありだが、最上位のこいつらにも使われてないやろ。
品質管理とコストが合わんよ。
それに熱があまりこない所ならカーボンボルトの方が軽さで上回るやろうし。

729 ：774RR：2020/02/18(火) 08:30:35.42 ID:Sf165XQD.net

次無いかな？
ファイナルに乗り換えようかなぁ

730 ：774RR：2020/02/18(火) 08:59:12 ID:Ylqv407m.net

どうせ数年後に規制対応して少変更しただけのがでるよ

731 ：774RR：2020/02/18(火) 09:14:41 ID:Sf165XQD.net

kawasakiは何処に向かうのだろう？

732 ：774RR：2020/02/18(火) 11:39:29 ID:EXqVyzZe.net

バイク事業はプラザ化による終わりが見えて来てるからな
本業の方が伸びてるんで、潰れはしないけど

733 ：774RR：2020/02/18(火) 11:54:17 ID:XR0Ph000.net

>>731
H2を頂点に高級機はコレを主軸で商品展開

734 ：774RR：2020/02/18(火) 11:54:33 ID:9CRUJVk3.net

ホンダは今も車も生きていけそうだし、手広くやってるから残るけど、スズキは日産傘下確定やろ。今一番キツいのはスズキでは。
ヤマハも手広くやってるし、バイク4社の中で個人的に一番有力なのがここ。
カワサキは、重工故に今一つ分からんわ。
造船に関しては中国韓国が落ちぶれれば一時的に銭拾えるけど、スパン的にな。鉄道も同じく。
あとはガスタービンとか航空系で、最近チャンスあるけど果たして…
XF9に川重噛んでたよな？

735 ：774RR：2020/02/18(火) 12:11:20.19 ID:9CRUJVk3.net

>>733
H2系の排熱を人間に当てないように設計してもらいつつ、10R式の可変パワーモード3段階で一番のローパワーだと燃費最重視でリッター20オーバーを70km辺りの速度で実現してもらえると、最高ですわ。
とりあえず熱を何とかしてもらってから細部つめると、14Rを完全に食えるのだけどね。

736 ：774RR：2020/02/18(火) 12:15:38.16 ID:Sf165XQD.net

>>733
スーチャーかぁ

737 ：774RR：2020/02/18(火) 12:38:53 ID:CVxL1qiJ.net

>>735
そのくらいの燃費なら、14Rのエンジンのままでも、6速のギヤ比を1割くらい下げたら(ハイギヤードにしたら)普通に実現しそうな気もする

738 ：774RR：2020/02/18(火) 12:50:11 ID:0FfDZX3r.net

今のままでも80km/h巡行なら20km/L越えるぞ
6速はこれ以上ハイギヤードにすると、公道じゃ使い物にならんと思うよ

739 ：774RR：2020/02/18(火) 13:49:56 ID:dTjkRfhz.net

>>737
14Rだとそちらの言う通り実現余裕だけど、H2はヤバイんよ。
最初の頃の個体は燃費かなり悪いから15が安定よ。高速で17とか聞いたからよ。
今のH2はどうなったのか分からんけどさ。

ちなみに俺の14Rは、120km付近で20L出るよ。速度30ほど下げると19km/Lぴったり位に。距離劣化からか、燃費がいい回転数が3300辺りから4000回転に上昇した。

740 ：774RR：2020/02/18(火) 15:26:06 ID:2p+uSWo9.net

街乗りは自然吸気で大排気量のコイツがスーチャー勢より乗りやすいよな

741 ：774RR：2020/02/18(火) 17:42:06 ID:EXqVyzZe.net

乗りやすいと言うか、気持ち良い
とにかく、乗っていて気持ち良い

742 ：774RR：2020/02/18(火) 18:45:31.32 ID:c+wJUx/n.net

全体的に優しいよねコイツの出力特性とトルクの立ち上がり方。
あと重いから程よく3000回転まで程度で開けてる分には気楽で乗ってて楽。
半分程度までフワッと開ければほとんど場合大概のちょっと速いバイクや車に遅れず追走、合流、車線変更出来るし、登りでちょっとギア高すぎで2000割りかけてもアクセル開ければほぼ変わらず綺麗に回して上げてくるし。
サーキット持ち込んでキッチリ回していくのも重いから辛い仕方ない所以外は特に問題なく快適にぶっ飛んで行けるからね。

743 ：774RR：2020/02/18(火) 19:36:05 ID:2p+uSWo9.net

車重がもう少し軽けりゃなあ

744 ：774RR：2020/02/18(火) 19:50:13 ID:4cufRQTN.net

>>743
重心から離れた部分が軽くなるからだと思うが、マフラー交換すると体感重量が劇的に軽くなるぞ
俺はリプレイスの中では軽くて静かだと言うのに惹かれてワイバンのチタンフルエキに換えたんだが、
10kgちょっとでこんなに効くのかとびっくりしたわ

745 ：774RR：2020/02/19(水) 01:31:20 ID:HgEL4hTS.net

>>744
125でリアスプロケをアルミにして大体300gほど軽くしたけど、回転物軽いと効率的にはよろしいらしいけど、体感として変わったかな？と言えるところが地味なのよね。
マフラーと同じ値段のホイール先にして旋回上げた方が良いかもと以前は思っていたが、今はマフラー軽くしてやってからホイールの順番ではと思っている。

746 ：774RR：2020/02/19(水) 02:08:46 ID:21ql/LaT.net

>>745
特にホイールは諸刃の剣だから気をつけてね
重心メチャクチャ変わるよ悪い方向に
ソースは漏れ

何だかんだノーマルでバランスとってるから
なにかひとつ変えるとどんどんバランスが崩れていく、というジレンマに
（オーリンズ仕様もオーリンズにあわせてる）

だからいじり出すと
「H2Rが完成ですよ
H2は公道用にリファインしてるから本物ではないですよ」
みたいな状態になる

747 ：774RR：2020/02/19(水) 04:15:47.16 ID:3h3jz7wW.net

>>746
タイヤの性格で旋回型に出来るし、ただ重いからこその切り返しとか鈍いだけだなと色々試して分かったから、ホイールはまだ止めとくよ。

Z125の方がタイヤがギリギリで14Rの方がアマリングしてるからな。TT93とS21だからタイヤだけの性能で見ると多分S21の方が悪いのかな？と思うけど、滑るかどうかと言われると力のかけ方間違えなければ問題ないからね。
単にもしもの時のリカバリー考えると重くてトルクありすぎる14Rだとバンク角も立ち上がり加速も踏み込みきれないし…
Z125なら10馬力(笑)だし軽いし最高速も100kmだからよ。

748 ：774RR：2020/02/19(水) 04:21:38.45 ID:3h3jz7wW.net

一応14Rなら前後ノーマルでもサス設定全部調整出来るし対応出来そうに思うけどね。
あとホイールで怖いのは、予定としては最軽量アルミのゲイル予定だったけど、
マグより重いアルミで、並みのマグより軽くするために削っていったらしいから、タイヤ交換とかで割る心配とかもある。
あと肉薄だから転倒で衝撃変に伝わってパリッと行くこともあるとか、ないとか…

749 ：774RR：2020/02/19(水) 06:24:49 ID:s9ItsIaF.net

頭でっかちアマリング

750 ：774RR：2020/02/19(水) 10:00:26 ID:NagTdAjH.net

>>748
ゲイルのGP-1Sで手組みしてるけど
割れる雰囲気はないけどねぇ

751 ：774RR：2020/02/19(水) 21:54:49 ID:TjmusApE.net

>>750
そもそも鋳造ならともかく鍛造アルミって割れるかな？
限界を越えた荷重がかかると、割れるというよりは曲がるような気がするんだが

752 ：774RR：2020/02/20(木) 12:31:11.64 ID:CsIklxCQ.net

>>688その後のディーラー保証とかokなのか？
そうなら30万でフルパワーって考えたら安いな

753 ：774RR：2020/02/20(Thu) 19:21:31 ID:5coO5WyF.net

>>734
スズキはトヨタと資本提携してるけど
https://www.j-cast.com/2019/09/16367032.html?p=all

754 ：774RR：2020/02/20(Thu) 20:11:53 ID:qzKbiycB.net

>>752
エンジンなどの部品についてはニスモが保証＝ディーラーと同等
ECUだけだと大してパワーは上がらなくて速度リミットのカットが目的
ECU＋αのメニューで70万くらいこれが最低ライン

755 ：774RR：2020/02/21(金) 12:50:20 ID:q8HFrI7J.net

盗難保険に入るかどうか悩んでるんだけど、このバイクって盗難リスク高いかな？

756 ：774RR：2020/02/21(金) 13:25:14 ID:oIWulqBM.net

>>755
保険屋に聞いたら？

757 ：774RR：2020/02/21(金) 19:37:39 ID:lTUS8HpN.net

>>755
高いかどうかの二択なら「高くない」だな

758 ：774RR：2020/02/21(金) 20:12:56 ID:bV3DJNcw.net

>>757
だが、もしも14Rが盗まれたとしたなら、新車価格的には「高くない」と言えるかな？
盗難保険ってもしものためのお守りやぞ、お守りだから普通は最後まで役に立たない物だと俺は思うけどね。
入れるなら入っとけよ。車庫保管か、仕事場まで毎日使ってるとかだとリスク下がるけど、悪人はゼロじゃないからな。

759 ：774RR：2020/02/21(金) 20:37:12 ID:2au5jBrT.net

費用対効果ってもんがあってな
その分投信でも買っとけよっていう

760 ：774RR：2020/02/21(金) 21:13:20.80 ID:lTUS8HpN.net

盗難保険なんて入っても入らなくても正解は無いよ
それぞれが判断して決めるべきもの
他人に相談しても完璧な回答なんて得られない

まあ、「赤の他人に相談する」ような性格の奴は加入したほうが良いと思われますね

761 ：774RR：2020/02/21(金) 21:13:22.96 ID:kAWulxYV.net

コピペの、あれは私のベンツですけど。的な感じで悪いけど、無理して盗難保険までするなよ。余裕があるなら盗難保険にも入れよ。
任意は無制限でやれ、絶対。

762 ：774RR：2020/02/21(金) 21:16:05.73 ID:1nBOixHB.net

>>758
アスペか？
盗難率が高いか聞いてる質問を価格が高いかどうかにすり替えるとかもうね

763 ：774RR：2020/02/21(金) 21:58:07.49 ID:kAWulxYV.net

金に余裕あるなら盗難保険入った方が良いやろ。
金が厳しいけど、盗難されたくないからと迷ってるのならそれは、それで親身になって聞くべきだとは思うけど
任意保険とか14Rの維持コストとか考えて金銭考えて大型保有するのを割と当たり前とこちらは考えてるけど、盗難保険を追加するのとか余裕の範囲では？と思うけどね。
150万越えてるし、安物でもないのだから計画してるだろ？

764 ：774RR：2020/02/21(金) 22:42:54.95 ID:8340n9B4.net

>>763
マジレスするけど、カネに余裕あるなら
バイクの盗難保険なんぞ基本的には要らん

そもそも保険ていうのは許容できないriskを薄めるためのもの
中には、「保険入っていたおかげで掛け金と損害よりも多くの保険金が支払われて得した」なんてこともあるけどそんなのはレアケース

つづく

765 ：774RR：2020/02/21(金) 23:07:33.02 ID:8340n9B4.net

例えば、1万円の時計のために
盗難保険に加入する人はいないと思います。

そういう保険商品があるとして、年間1000円程度保険料を払うことになると思いますが、
1万円の時計がなくなったことで次の時計が買えずに困り果てることはほぼ全ての日本人なら
無いでしょう。
また、保険屋も商売ですから、基本的には保険加入者から徴収する保険料の総額よりも
保険加入者へ支払われる保険金の総額のほうが小さくなるように保険料設定を行うはずです。

つづく

766 ：774RR：2020/02/21(金) 23:18:07.67 ID:8340n9B4.net

したがって、バイク盗難保険への加入を検討したほうがいいと思われるのは以下の人です。

・もしも盗まれてしまったら次に同じようなバイクを買う金銭的余裕がない人
・平均的な人よりも盗まれるリスクが高いと思われる人。
具体的には、主な保管場所および駐車場所に目が届きにくかったり治安が悪い等。


加入しないほうが良いと思われる人
・もし盗まれても、その気になればまた同じバイクをすぐ買うことができる人。
・平均的な人よりも盗まれるリスクが小さいと思われる人。
具体的にはシャッターガレージに仕舞っていて
監視の目が充分である等。


ちなみに大手運送会社は自動車任意保険に入ってないことも多いです
理由は事故で1億円の賠償しなくてはならなくなったときでも、保険にたよらずともすぐに支払う資力があるから。


おしまい

767 ：774RR：2020/02/21(金) 23:51:17.08 ID:zVvzVtUx.net

ファイナルの白を契約してきた

768 ：774RR：2020/02/22(土) 00:14:19.73 ID:w0cyn+3Q.net

ありがとです
いろいろ調べたけど、やっぱリスクは否定できないっぽいので、とりま二年契約で、盗難保険加入を検討しますわ

769 ：774RR：2020/02/22(土) 00:20:01 ID:w0cyn+3Q.net

>>767
おめでとう
俺もあと一月待ちですわ
お互いに、後１ヶ月待ちどうしいですな

770 ：774RR：2020/02/22(土) 01:39:42 ID:2yq7v5um.net

いくら任意保険に加入してても、
もらい事故（過失割合100:0）は厄介。

被害者（過失割合0）の加入する保険会社は介入できず（助言は可能）、
直接加害者の加入する保険会社と交渉する必要がある。

771 ：774RR：2020/02/22(土) 01:46:22 ID:ZrooBHOM.net

緑のが良くね？

772 ：774RR：2020/02/22(土) 01:46:22 ID:ZrooBHOM.net

緑のが良くね？

773 ：774RR：2020/02/22(土) 02:13:13.08 ID:NXlsGSLa.net

>>770
つ 弁護士特約

774 ：774RR：2020/02/22(土) 03:17:55.47 ID:bicqFfhZ.net

>>770
知ったかなのか？

自分は優秀な弁護士だったよ
それで完璧に100:0とれたよ
相手は某CM会社
こちらは小さい事務所

そもそもが
「左手の障害を後遺障害として14にするかしないかのただが100万円をごねてた

そこを突っ込んだ自分の事務所は
一生使えなくなることを含めて請求、という
自分でもビックリした交渉した

結果、相手のにっぽんこうわはビビってw
自分には1000万円を越えたお金が入ってきた

当然向こうも控訴しようとしたらしいが
最終日まで粘ったら払うことになったよ

自分は弁護士ではないけど
弁護士の交渉力はすごいわ、と思った
負けそうなのに戦うんだもんな…