スーパーカブ 70・90・100 part 85

1 ：774RR：2019/12/14(土) 09:50:13 ID:KavOgbj5.net

原付2種に分類され、オリジナルの排気量が『 70・90・100cc 』のスーパーカブのスレです。

スーパーカブ110には、専用スレがありますので、そちらに行ってください。
また50ccカブからボアアップする話も別スレでお願いします。


個人の趣味に対する悪意の書き込みと、それに過剰反応する人は徹底的にスルーで対応願います。

丸目・角目、お互いに拘りがあるでしょうけど
お互いの欠点を言い合うのではなく、良い所を尊重し合って仲良く行きましょう。
『 スーパーカブ 70・90・100 』が楽しくなる情報をお待ちしてます〜。

<< 直前スレ >>
スーパーカブ 70・90・100 part 84
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1555826428/

378 ：774RR：2020/02/03(月) 05:57:28.29 ID:7+qoii6V.net

パワースタンド嫌な人はノーマルスタンドの下に鉄板溶接するとか他車種のスタンド流用するとか？
確かシャリイの最後の方のモデルにパワースタンドみたいな丸い接地部のスタンドが有ったと思うよ。
当時見た記憶が有る。

379 ：sage：2020/02/03(月) 22:35:47.46 ID:gqidohAw.net

>>377
いやなら付けなくてよろしいがな

380 ：774RR：2020/02/04(火) 03:22:52 ID:BYASoTVG.net

時々シフトやブレーキ操作の時レッグシールドにつま先があたってビクッとなる
足がでかすぎるのかねえ…

381 ：774RR：2020/02/04(火) 04:09:07.50 ID:BZoXqMRJ.net

>>380
土踏まずとかかと部分に段差のある靴（普通の革靴とかライディングブーツ）なら前にズレにくいよ．

382 ：774RR：2020/02/04(火) 04:38:15 ID:+EyBgb8v.net

ワークブーツとかエンジニアブーツ履いて乗ると時々爪先が当たるね

383 ：774RR：2020/02/04(火) 22:19:56 ID:OWyxustz.net

シフトペダルの踏むところが滑るから、何か貼ろうかな
後付けペダルみたいの効果ある？
なるべく純正ルックがいいです

384 ：774RR：2020/02/04(火) 22:29:35 ID:CeStx8Ob.net

>>383
透明のビニールホース切って差し込む

385 ：774RR：2020/02/04(火) 23:00:04 ID:sAsadbVf.net

鉄階段の滑り止めシートは、どう？個人的には、少し滑った方が使いやすいからやらないけど、好みもあるからなー。
秋口にポリカで作ったウインドカッター活躍中です。アサヒをカットした残材利用だけど、いいわーこれ。受け売りだけどお勧めです。

386 ：774RR：2020/02/04(火) 23:02:30.86 ID:+EyBgb8v.net

>>385
見たいな
どんな形なん？

387 ：774RR：2020/02/04(火) 23:28:48.17 ID:fJNZ97Nt.net

>>385
ポカリでどうやって作るの？

388 ：774RR：2020/02/04(火) 23:52:57 ID:cFBKspTL.net

どうでもいいよ　G馬場じやねーし

まともなネタはねーのか

389 ：774RR：2020/02/05(水) 00:03:46 ID:cxTaAvFS.net

https://i.imgur.com/JHyeO0K.jpg

こんなんですが。

390 ：774RR：2020/02/05(水) 00:04:44 ID:BcHW6Ynw.net

>>383
雨の日や林道で滑るから屋外用滑り止めシート貼ってる
1年くらいは持つ

391 ：774RR：2020/02/05(水) 00:37:51 ID:Y9DJEYGO.net

滑り止めでサンドペーパーみたいなのあるよね
あれ、きちんと脱脂して貼ると強烈に張り付くから
ブレーキペダルくらい平気だと思う

392 ：774RR：2020/02/05(水) 00:41:16 ID:yvkVdKLB.net

自分は少し滑る方が踏み易いからたまにシリコンスプレー吹いてるけど異端派みたいだな？

393 ：774RR：2020/02/05(水) 01:42:34.19 ID:lEU76ngz.net

C100EXタイプのペダルに替えてる、
ツーリングブーツで特に困らない

394 ：774RR：2020/02/05(水) 08:11:56.15 ID:DMLO7fIT.net

鉄ヤスリでガリガリ削ってメッキ剥がすと錆びて滑らなくなります。すみませんでした。

395 ：774RR：2020/02/05(水) 13:10:03 ID:GJBwsX7o.net

>>389
ありがとう
風が外に流れてく感じなのかな

396 ：774RR：2020/02/05(水) 20:35:17 ID:cyrhiU+Z.net

ロングスクリーンと同様、かなり効果ありそうな予感

397 ：774RR：2020/02/06(Thu) 02:21:23 ID:Z/sveG/M.net

なぜかローリングストーンと読んでしまった

398 ：774RR：2020/02/06(Thu) 02:26:02 ID:GCHUtVzy.net

膝掛けが最強だよ。

399 ：774RR：2020/02/06(Thu) 15:16:25 ID:y8CCTiZQ.net

なぜか腰掛けと読んでしまった

400 ：774RR：2020/02/07(金) 04:38:43 ID:jdOjRyzB.net

字が似てるし最近はひざ、かかと、ひじと漢字使わないからね。
寒いからオーバーパンツ履いてるけどそれでも太ももが冷たくなってくるが、思い切って膝掛け付けたら風が直接当たらないから快適。
見た目はもろに年寄り臭いけどね。

401 ：774RR：2020/02/07(金) 05:08:50.54 ID:3P1XxkTL.net

カブで前掛けとか完全にウメさんスタイルだな

402 ：774RR：2020/02/07(金) 08:20:22 ID:mnMjQ2QJ.net

近所のリトルカブの女の子が膝掛け使って通勤して可愛い笑

403 ：774RR：2020/02/07(金) 09:29:06.69 ID:N48S0Nl5.net

スクーターで毛布をひざにかけて走ってる女の子いるよね

404 ：774RR：2020/02/07(金) 09:34:37.48 ID:6+k2sPjn.net

踏み返しが低すぎるからリトルのシフトペダルに替えたら快適。
かさ上げしてるやつにおすすめ。

ってかこのペダルって本来なら踏み返しが高かったのに、モデル変遷の中で
うっかり低くしたら民がそれに慣れてしまって、結局JA系になる
まで修正されずに放置されたんだよねw

405 ：774RR：2020/02/07(金) 22:22:36 ID:wL7aKDl8.net

んー、何言ってるかわかんない

406 ：774RR：2020/02/07(金) 23:11:26 ID:u57eA0xd.net

俺もよく分からん
このあと>>404は亡くなったんだよね

407 ：774RR：2020/02/08(土) 06:24:32.22 ID:gDVFvIkM.net

踏み返し自体が何か分からん？

408 ：774RR：2020/02/08(土) 07:09:36.49 ID:mulcPcW1.net

>>407
シフトペダルの後ろの部分
一応、爪先でシフトupカカトでシフトdown出来るように考えられたはずですが普通のカブはカカトの部分が低くて角度を変更したら爪先部分が下がりすぎるので、型の違うペダルを使う人はいます
爪先部分が丸いスポーツペダルもあるよ

409 ：774RR：2020/02/08(土) 07:29:10.58 ID:LW+ki69h.net

俺はノーマルの角度に不満が無いけど、後ろが低くて何かを付け足ししてる人はリトルカブのを検討する価値は有ると思うよ。
付け足しは見苦しいからね。

410 ：774RR：2020/02/08(土) 10:12:55.62 ID:gDVFvIkM.net

>>409
そそ、そういうことっすね。
昔からゴムを敷いたりする人が多いけど、リトルのペダルにすれば解決する。
気持ち高いけどそれはすぐ慣れる。

411 ：774RR：2020/02/08(土) 10:18:37.52 ID:gDVFvIkM.net

ノーマルの踏み返しだと、革靴でもステップから足を外してかかと蹴り
した方が確実だけど、リトルのペダルなら足を外す必要が全く無くなる。

新聞屋から始まったらしい、「爪先でシフトダウンする」っていうテクニックが
あるけど正直理解不能

412 ：774RR：2020/02/08(土) 10:55:02.50 ID:zFl3YyDU.net

俺は普通につま先でやってる
何の問題も無い

かかと側に引っ掛かりが出来る方が嫌

413 ：774RR：2020/02/08(土) 11:38:07.33 ID:PSJZlhRl.net

>>412
ホンダがエコノあたりで間違って低くしちゃったから新聞屋あたりで
そういうアクロバットが定着して、長年変更出来なかった。

414 ：774RR：2020/02/08(土) 12:25:20.24 ID:sTeZVBrV.net

へ？
シフトダウンもつま先でやるのが普通だと思ってた

415 ：774RR：2020/02/08(土) 12:34:15.35 ID:LW+ki69h.net

いやどっちでも良いよ。それより確実に出来るのが大事。

416 ：774RR：2020/02/08(土) 12:51:27.17 ID:aEE34hR0.net

シフトダウンをかかとで出来ない人は箸の持ち方もおかしいイメージ

417 ：774RR：2020/02/08(土) 13:20:04 ID:Wm1az5Wg.net

踵使えない人は加齢で関節が動かないんだろ？
実際ジジババの後ろ付いて走ってると、たいがい爪先でシフトダウンしてるし

418 ：774RR：2020/02/08(土) 13:25:05 ID:FBDuUnWs.net

本来前も後ろもつま先で踏むもんだと思うけど

419 ：774RR：2020/02/08(土) 13:36:53.80 ID:dASGPFM2.net

そんな考えを持つ人がいるとは驚き

420 ：774RR：2020/02/08(土) 15:34:10 ID:dNmwNCwz.net

俺も>>418派だったけど
C125とかでは後ろは明らかにかかとで踏む構造になっている
多分シフトダウンかかとが正しい
つま先でやってると、とっさの時とかやらかすよなー

421 ：774RR：2020/02/08(土) 17:28:13 ID:dASGPFM2.net

https://i.imgur.com/oIE7G54.png

ホンダじゃなくてヤマハのHPだけどロータリーは踵でダウンが基本としてるね

422 ：774RR：2020/02/08(土) 18:03:01.35 ID:+u5gwUYL.net

カブをスポーティーに乗るオイラとしては、巡航時にはステップに指の付け根を置き、アップダウン時は爪先で操作だな
…まぁカカトが硬いんだけどなorz

423 ：774RR：2020/02/08(土) 18:50:36 ID:8QyisqaG.net

モトクロスブーツだと足首なんて曲げてられないんで
下げどころか上げも踵でやったりする

まぁ３速の原付なんだからつま先でゆっくり踏みかえてやれば充分だろ
ってかかとで踏む積極的理由が見いだせない

424 ：774RR：2020/02/08(土) 18:56:54 ID:dASGPFM2.net

カブは本来誰がどんな靴で乗るものか思い出してほしい
それを誰がどんな目的に転用するかは自由だが

425 ：774RR：2020/02/08(土) 18:58:49 ID:C1QWgXyK.net

二次クラで20％強化スプリング入れてるから
つま先と踵でシフトチェンジしてる

426 ：774RR：2020/02/08(土) 19:00:12 ID:8QyisqaG.net

つま先で踏んだらいけない靴って何？
一昔前は信用金庫の行員さんはバンクキャリアつけたカブだったが
革靴のかかとに後ろのペダルが擦れてみっともない跡がつくのを避けたって想像してみる

427 ：774RR：2020/02/08(土) 20:59:21 ID:LW+ki69h.net

だからどっちでも良いんだよ。
どうしてマニュアル至上主義の原理主義に行くかなぁ？

428 ：774RR：2020/02/08(土) 22:42:17.03 ID:Iwq5EX/g.net

ペダルを少し前傾にするとカカトで踏みやすいよ

429 ：774RR：2020/02/08(土) 23:43:34.58 ID:hJQF4+3g.net

確かにかかとで踏むのは若干やりにくいけどつま先を移動させるのもメンドイからほぼかかと使うわ

430 ：774RR：2020/02/08(土) 23:54:10.91 ID:PSJZlhRl.net

>>426
説明書ではかかとをつけたままステップに乗るように指定されてる。
つまり土踏まずはステップゴムで、かかとは踏み返し、つま先はシフトペダルの先。本来のシーソーペダルってやつ。

431 ：774RR：2020/02/09(日) 00:31:00 ID:tzd7sybX.net

>>420
JA07から踏み返しの位置を変更して昔の設定に戻したんだよ。
70年代の行灯と同じ位置。
ホンダ社内でもいつ戻すか（間違いをいつ正すか）が懸案だったんだと思うｗ

1967(OHC最初）
https://young-machine.com/wp-content/uploads/2018/10/002-2.jpg

1979（行灯）
https://assets.catawiki.nl/assets/2017/4/29/2/5/c/25cfc9e0-2d1d-11e7-8733-39c356a9caf8.jpg

1984（エコノ）
https://i.pinimg.com/474x/15/22/e0/1522e0bac1c5af9099f5fccdb10ba4e5---auction.jpg

1999
https://www.getbike.co.jp/images/photo/129/bike332-2_20191031114541.JPG

JA07
https://zuttoride-prod01.s3.ap-northeast-1.amazonaws.com/img/136/items/bike/1970/17778.jpg

参考：CD50(初期からシフトペダルが全く変わっていない例）
https://img.webike.net/moto_img/cg/6/5387/L_benlycd50_1978.jpg


ペダルの前後に線を引いて、ステップゴムが線より少し下になればかなり蹴りやすくなる。
90年代にステップゴムの厚みを増したのもさらに悪化した要因。
60年代のベンリィ持ってたけどHA02買ったらひどくて驚いた。

432 ：774RR：2020/02/09(日) 00:48:21 ID:gv1RXJsc.net

昔のシフトペダルじゃ流れるようにシフトダウン出来ないな
オートバイとして乗るならC100EXペダルが良い

433 ：774RR：2020/02/09(日) 01:29:22.01 ID:qOhG15nW.net

結局つま先で後ろシフトは正しかったのか

434 ：774RR：2020/02/09(日) 02:06:51 ID:/0kzL85A.net

前が踏みにくくなる

435 ：774RR：2020/02/09(日) 05:55:56.36 ID:5x4cBpX0.net

急な飛び出し等でフルブレーキング&シフトダウンは踵だけどね。
事前に減速の必要性が予想出来る状況なら爪先でシフトダウン出来るけど、パニックブレーキ時は足を浮かせられ無いよ。
勿論、俺は問題無く出来る！って人はご自由に。
絶対に正しい方法論と言う物は無いからね。

436 ：774RR：2020/02/09(日) 06:19:14 ID:i+y63so+.net

ニーグリップが出来ないので車体に体を固定するには
踵で絞めてシートにお尻を押し付けてホールドするしかない

ハードブレーキングはリア主体になるしお尻でしっかり荷重したい
踵で絞めてギアダウンするには爪先しかないよね

437 ：774RR：2020/02/09(日) 08:56:51 ID:tzd7sybX.net

つま先シフトダウンは俺もやってみたことがあるけど、ステップ荷重出来ないのでちょっと怖すぎて無理だったなあ。
まぁシフトダウン行為はスローインの安全なところでやるもんだけど、同時にブレーキも掛けてる（エンブレもかかる）から
二輪という乗り物が最も不安定になるシーンだし。出来る人は器用だなって感じた。

サーキットでは半クラを生み出すためにもつま先使うみたいだけど、その位置にステップバー付けりゃ完璧なのにって思うｗｗ

438 ：774RR：2020/02/09(日) 09:02:00 ID:5x4cBpX0.net

おれは両方出来るから靴とか気分で使い分けてるけど、普段は踵だよ。
でも左カーブ曲がりながらのシフトダウンは爪先。
右カーブは踵だね。

439 ：774RR：2020/02/09(日) 09:07:13 ID:u+4nPAdH.net

どうでも良いって

おまえらひまなの？

440 ：774RR：2020/02/09(日) 09:14:43 ID:tzd7sybX.net

>>439
俺は肺血栓で昨日まで緊急入院してて、医者に運動したら急に死ぬかもって言われてるから暇なんです。人生ってなんやろなあ。

441 ：774RR：2020/02/09(日) 09:24:48 ID:KnBmE3FF.net

俺は
あのギュイーンって時々やっちまうから
シフトアップと間違ってシフトダウンな

踵に修正した
踵の方がシンプルでいいよ

442 ：774RR：2020/02/09(日) 09:30:48.56 ID:5x4cBpX0.net

ビッグバイクと90セルに乗ってる友人は遠心ロータリーに馴染めずマニュアルクラッチリターン4速に改造してたな。
まあ50の頭固いオッサンだから無理にロータリーで乗らせない方が良いなと俺も思った。

443 ：774RR：2020/02/09(日) 13:03:35 ID:tzd7sybX.net

>>442
俺もたまに逆シフトやることはあったけど最近やらなくなったわ。
四輪のMTにも乗り始めたから神経系がちゃんと切り替え出来るようになったんかな。

444 ：774RR：2020/02/09(日) 13:56:41 ID:uJ5MCHyF.net

遠心ロータリー慣れたら最高の機関だと思うようになるのに…少なくとも俺はそうなった。
靴を痛めないし、細かい動作でこちょこちょっと変速できる。
どんなキツい登り坂でも登っていける。　慣れたらスクーターより乗りやすい。
ただし慣れたなぁ！と思う頃には1万Kmは走ってたよ。

445 ：774RR：2020/02/09(日) 14:51:28 ID:gBy6v6qV.net

オレは男らしくアップもダウンもかかとで蹴り飛ばすぜ！

…ウソです、どっちもつま先です
しかもリトルです、リトルのペダルに換えたじゃなくて、車体丸々リトルそのものです…

446 ：774RR：2020/02/09(日) 16:58:26 ID:5trfglWS.net

スポーツペダルにしたら今度は他のバイク乗った時戸惑いそうだからなあ

447 ：774RR：2020/02/09(日) 17:20:14.61 ID:W9pTiaFn.net

雨の日長靴で乗れるのは良い

448 ：774RR：2020/02/09(日) 19:43:39 ID:2JwtS2S2.net

スニーカーも痛まなくて済むし、シーソー最高
ハンターカブは操作逆らしいが、どうなんだろう？ 加速で前ペダル踏むのは理にかなってると思う

449 ：774RR：2020/02/10(月) 04:01:17.18 ID:Ns1dForI.net

ハーレーのツーリングモデルはリターン式で前後にペダル有るから加速時は後ろを踏むよ。
慣れたら問題無いのでは？

450 ：774RR：2020/02/10(月) 07:54:37 ID:eK8sCwmf.net

>>444
わかる
俺も最初はモンキーのマニュアル4速載せてたけど
今じゃ遠心ロータリーに慣れてしまってマニュアル乗る気がなくなった

451 ：774RR：2020/02/10(月) 10:04:50.84 ID:9mBkTrBj.net

カブにクラッチレバー付けることほど意味不明なことはないよなあ。
まぁ弄って110ｃｃ超えてきたあたりからは一次クラッチだと強化品でも滑りが出るのが早いし
ロックアップが強いのか？シフトダウンもしづらくなるからマニュアルクラッチ化したくなるが…ｗ

452 ：774RR：2020/02/10(月) 10:39:49 ID:Ns1dForI.net

遠心でリターンだとペダル重いからきついそうだよ。
それで似合わないのは承知でマニュアル化したとロータリーに馴染めい友人は言ってたね。
4速化するのにヤフオクのポン付けキット買ってポン付けは無理で純正部品を色々買い足した挙げ句乗ったら3速ギア抜けでシフトドラムにフォークもホンダ純正買うが直らずミッションも別の出品者のを買い直す等CD90エンジン中古より高く付いてる。
その作業する前に中古エンジンが良いよと薦めたら高過ぎるからヤフオクミッション使うよと言ってたがバカを見てるね。

453 ：774RR：2020/02/10(月) 12:23:51.86 ID:9mBkTrBj.net

>>452
その人はなんだか方向性が定まらない弄り方してるんだなｗ
遠心クラッチは前進シフトアップのロータリー変速ありきだからねえ。

遠心生かすならミッションは国産中古ロータリー4速を探すのがベターになるので、手に入らなかったら
まずはマニュアルクラッチの検討しないとな。

そうなると3速に対してたった1速増やすためだけに結構なお金を注ぎ込むことに気付いて、じゃあ5速
マニュアルクラッチでいいやとか、遠心手放さないならクラッチ容量が不足するのは避けられないので
二次遠心にするっきゃナイトってなり…あれっ？全部揃ってるJA以降のカブ買えばよくね？ってなるｗ
実際JA07の価値が認められて昨今高値で取引されてるし。

454 ：774RR：2020/02/10(月) 12:38:47 ID:Ns1dForI.net

>>453
本当はC100EXのエンジンを積む又はそのまま乗るのがベストだよね。
今なら熊本組立の110新車がベストなんだけど、いじれるからノーマルで乗るのは嫌なんだよ。
だけど電気は苦手でウインカーLEDにしようとしてインジケーターが正常に作動せずに諦めたくらいだからFIには拒絶反応するんだよ。
頭が固いと自ら遠回りして損してるねぇ。
まあ本人にも自覚は有るのよ、でも電気は判らない勉強してもちんぷんかんぷんだからしょうがないと言ってた。

455 ：774RR：2020/02/10(月) 12:48:17 ID:9mBkTrBj.net

>>454
弄りたい人がFI避けたいのはしゃーないなあ。どちらも持ってるとすぐにJAしか乗らなくなるけどｗ
横型の改造って失敗しながら学べばいいから遠回りすること自体はいいことだ。
改造のための改造に走りがちで失敗から学ばない人がそこそこいるので、そうならないように気をつけんとな。

456 ：774RR：2020/02/10(月) 13:09:44 ID:ytc/B5AF.net

カブにドライブレコーダーを付けたいのですが、どうすれば付けられますか？

457 ：774RR：2020/02/10(月) 13:13:21 ID:ytc/B5AF.net

90の買取価格てどんなもんですか？

458 ：774RR：2020/02/10(月) 13:22:02 ID:cHFwocLg.net

0〜10万円

459 ：774RR：2020/02/10(月) 13:49:33.16 ID:kTDZXinj.net

ご近所さんがボロい100タイカブをずっと乗ってないので要らないなら
譲って欲しいと言う機会を狙ってる

460 ：774RR：2020/02/10(月) 13:52:22.94 ID:o8rlzYSY.net

>>453
JA07は本当に相場上がってるの？
走ってる姿全く見ないのだが

461 ：774RR：2020/02/10(月) 15:09:03.87 ID:zjft9hRN.net

>>460
上がってたのは44が出るまでよ
一万キロ以上走ってるのに20万円オーバーとかあったね

462 ：774RR：2020/02/10(月) 15:22:04 ID:Tt4ljfe4.net

>>456
俺はアクションカメラをドラレコモードにしてUSB電源につなげてる

463 ：774RR：2020/02/10(月) 15:38:13 ID:rEl29gjf.net

>>456
なんとでもなるぞ。
USB給電で動く奴を適当に。
国産ならmidlandとかの奴。

俺はミラーに油温計のマウントとも締めして、ステーにしてる。
その上に強力なプラのベルクロで固定。

464 ：774RR：2020/02/10(月) 17:52:14.65 ID:kTdBpIun.net

今日Ｑさんがミッションのシャフトの話してたな。
前にも4速じゃ無くて遠心なら3速も悪く無いとかも言ってた。
中華部品は当たり外れがあるから難しいよな。
結局ハヤシクロスにしたけど忙しいから新しいCDIのモンキーミッション使ってドラムだけ古いロータリーで組んだ。
ハヤシクロス売ったら部品代でお釣り来てラッキーだったよ。
100仕様なら4速が気持ち良いけど90のままなら3速でも良かったかと今思うわ。

465 ：774RR：2020/02/10(月) 18:11:39.15 ID:P1O4ZHff.net

>>462
アクションカメラか...

写真CANとかスーパー写真塾なんてのもあったな

466 ：774RR：2020/02/10(月) 19:26:28.83 ID:9mBkTrBj.net

>>460
相場と実動数は関係ないでしょ。相応に古い年式だし3年間くらいしか販売されてない。
JA07は丸目で現行と変わらない基本設計だけど売買相場は低めだから人気が出たんじゃないかなあ。

現行型で丸目になったけど当然相場は高い。
JA10は不人気でJA07より相場が低い。
同じ条件でもJA10は19万くらいでJA07は23万くらい。
数年前はJA07はせいぜい16万とかだった。

今はこういう感じ。

467 ：774RR：2020/02/10(月) 20:04:31.71 ID:Ns1dForI.net

70を3速のまま88にして乗ってたけど、3速で坂でスピード落ちると言う感じはなくなりグイグイ登るようになったよ。
なので登りでスピード落ちると言う不満はボアアップして圧縮上げてパンチ力増やしたらなくなるはずだけど煩くなるのよ。
エンジンノイズも増えるから回転数を下げて静かに巡航したいと4速化を考える。
自分はリトルセル付きエンジンにクランクと腰上移植して4速化した。
88だとネットで良く言われてる1速低すぎと言う事は無くてリトルのギア比は適切だと思う100以上のトルク有るのは低すぎだろうけどね。
50ケースだと強度が~とかベアリング小さいから~と言われてるけど改造後7万キロ走ってもなんともないよ。
レースなら持たないのかも知れないけど街乗りツーリングで常に全開で走り続けるなんて運転しないから壊れない。

468 ：774RR：2020/02/10(月) 22:47:18 ID:7jvW9EAC.net

カブ90のままなら3速で充分というのに一票
CD90の4速のギア比：1.043
カブ90の3速のギア比：1.045
だしね
それ以上求めると、4速欲しくなりますがww

それより
中華、中華というけど、パクリ中華のポン付ミッションで精度が
どーのこーの言うレベルの話じゃないと思うんだけどねぇ
おら中華本田流用ミッションが流行る前…JA10が出る前…
宮崎の人がオクでやる前か
中華本田ミッション(WAVE-α・威武SDH100)で4速作ったモンだけど
本田純正に関しては、そんな精度は悪くなかったねぇ
ただ
在庫管理はワリー
たまーに錆浮いてたモノがあるのは残念だったけどねｗｗ

469 ：774RR：2020/02/10(月) 22:49:55 ID:fTnswmCd.net

とりあえずNG入れとくか

470 ：774RR：2020/02/11(火) 00:00:08.50 ID:tuGtB7Zn.net

今のは本当にホンダかよって感じだけどさ。
最初の輸入物は手に入れるのも大変だったけど悪く無かった。
ナイスとかの部品も入ってたけど高価だったよ。
今の品物は使う気にならんのでね。

471 ：774RR：2020/02/11(火) 04:24:29 ID:y1DM2m8K.net

排気量小さくて非力なほど回転数をキープして少ないパワーをうまく使える
多段化が有効だけど100ccほどあれば3速でもまあ我慢できそうだな
85ccで3速はちと辛い

472 ：774RR：2020/02/11(火) 08:19:39 ID:3GAES1Lf.net

50ccのままハイカム18キャブで5速化してる4リッターモンキー乗った事有るけど、普通に乗れてエイプの80ccボアアップ車と同等な走りだったよ。出足はちょっと負けるけど。
絶対トルク小さいから多段化は正当な手法だね。

473 ：774RR：2020/02/11(火) 08:36:22 ID:X0tOPOi4.net

ローギアとトップギアを決めて上下のトータルレシオを設定する。
それを3速で割るか4速で割るかの違いでしかないので好きにすればいいんじゃないの？
ワイは多段化推奨派。3速で〜ってのはコストや技術情報面で4速化できない人や3速ギアセットを捨てられないケチの慰めだと思ってるよｗ

474 ：774RR：2020/02/11(火) 08:37:57 ID:+5rasylM.net

>>468
ギア比というか、2速と3速が離れてるのが気になる

475 ：468：2020/02/11(火) 10:10:51 ID:m5i4v9tY.net

>>474
そこは走る環境と使い方によると思うよ
普段日常的にちょこっと平地を走るなら3速で充分だと思う
2-3速が離れてるのも、イージーに乗るならかえって便利だと
思うよ
カブは街中・日常使いという商品企画で作られてるモノだし

おらはツーリングユース
アップダウンの多い山間部を走るのが好きだから
100オーバー・4速化したけどね
「エッ、あのカブが!?」と思わせるのも面白かったし
大きいのも乗ってたから、ギアをカチャカチャいじるのは
苦に思わないほう
下りを4→3→2とブリッピングしながら減速して
ヘアピンに入っていくのがおもしろいね

476 ：774RR：2020/02/11(火) 13:11:33 ID:PI8GAwl2.net

100オーバーで3速のまんまだとどうなんだろうか？

477 ：774RR：2020/02/11(火) 15:53:38 ID:65WLQojf.net

カブとして乗るなら3速で良いんじゃない、
オートバイとして乗るなら4速しかあり得んけど