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スーパーカブ 70・90・100 part 85
- 1 :774RR:2019/12/14(土) 09:50:13 ID:KavOgbj5.net
- 原付2種に分類され、オリジナルの排気量が『 70・90・100cc 』のスーパーカブのスレです。
スーパーカブ110には、専用スレがありますので、そちらに行ってください。
また50ccカブからボアアップする話も別スレでお願いします。
個人の趣味に対する悪意の書き込みと、それに過剰反応する人は徹底的にスルーで対応願います。
丸目・角目、お互いに拘りがあるでしょうけど
お互いの欠点を言い合うのではなく、良い所を尊重し合って仲良く行きましょう。
『 スーパーカブ 70・90・100 』が楽しくなる情報をお待ちしてます〜。
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スーパーカブ 70・90・100 part 84
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1555826428/
- 852 :774RR:2020/04/09(木) 15:04:30.06 ID:6piULXvB.net
- >>851
例えが上手すぎるwww
- 853 :774RR:2020/04/09(Thu) 15:24:53 ID:SU7Ud2tA.net
- 直すには溶接しかないんかねぇ
- 854 :sage:2020/04/09(Thu) 15:45:21 ID:ATcIR7jj.net
- 強化スタンド付けてる車両、きちんとしまってないのが多め
- 855 :774RR:2020/04/09(Thu) 16:15:26 ID:BoqGb1q9.net
- 強化スタンドはナット薄いから強く締めるの躊躇うよな?
しかもスタンドの荷重がシャフトに掛かって回る力が加わるみたいで良く緩むのよ。
ナット失くなった事も有るから使うの止めたよ。
純正の厚いナットをがっちり締めたら緩む気配も無い。
しかし純正のサイドスタンドは弱いからMDのスイングアームに交換を画策中。
- 856 :774RR:2020/04/09(Thu) 17:32:54 ID:ggGyfKz/.net
- 現行品はわからんけど俺が購入したスタンドは精度が悪く、締め込むとボルトが座面に当たってスイングアームが渋くなる。
ググったら対策してる人の記事があったので、パーツを追加してセルフナットも別途用意して組み直した。
規定トルクで締めて普通に動くし、シャフトは当たり前に固定されてるな。
- 857 :774RR:2020/04/10(金) 08:37:50 ID:LQvKoqI2.net
- スイングアームピボットはプレスとか郵政でよく聞くね。保守店いわくJA07が特に…らしい
- 858 :774RR:2020/04/10(金) 09:40:56 ID:fnQdXtzh.net
- JA07は名作だが精度がクソで笑ったわ。フレームリアサス付け根が左右で7mmずれててリアルで目をゴシゴシだぞ
- 859 :774RR:2020/04/10(金) 11:03:22.15 ID:hktR3L/T.net
- 迷作て奴かw
- 860 :774RR:2020/04/10(金) 14:48:01 ID:S1JLjdj2.net
- 修理となると鉄ワッシャを溶接するくらいか
更に鉄パイプを貫通させて肉盛り溶接で補強とか?
で補強した部分の外側にクラックが入ったりするのかな?
実際に溶接したりで直した人のレポート聞きたいです
- 861 :774RR:2020/04/10(金) 20:13:35.80 ID:LNnCX/lM.net
- カブ90のエンジンを頂いたのでオーバーホールしようと思ってるのですが、シリンダーガスケット類を売っているところが見つかりません。
どなたかご存知ないでしょうか?
- 862 :774RR:2020/04/10(金) 20:38:54.45 ID:+ilVuMik.net
- >>861
何かの88キット用でいいと思うけど
- 863 :774RR:2020/04/10(金) 21:11:22.83 ID:13x39vWb.net
- >>861
純正ならナナカンパニーと言う通販屋で買えるよ。
- 864 :774RR:2020/04/10(金) 21:51:35 ID:fnQdXtzh.net
- >>861
近所のホンダで注文しろ
- 865 :774RR:2020/04/11(土) 00:23:27 ID:oFkKQDFJ.net
- そんなんも探せん奴がエンジンOHなんてできるの?
- 866 :774RR:2020/04/11(土) 01:39:57.19 ID:b17U88wb.net
- この件に限らずちょっとググると見つかり過ぎて困るくらいの物を検索しても見つけれないって人はどういう検索をしているのか興味有るよ。
因みにカブ90シリンダーガスケットとググったらナナカンパニーのシリンダーヘッドガスケットが一番上に来てリンク見ると関連項目にシリンダーガスケット有るし腰上に必要なガスケットが全部表示されてた。
実に不思議だよ。
- 867 :774RR:2020/04/11(土) 03:03:38.18 ID:bqBtgrcU.net
- 普通、オートバイ屋に行くんじゃないの
まぁ、コマセでしょう
- 868 :774RR:2020/04/11(土) 03:11:44.04 ID:3987xwJv.net
- ガスケットの話題ついでに聞くけど、ガスケットによってカムチェーンのところにゴムパッキン付いてたり付いてなかったりするけどあれ無くてもいいの?
- 869 :774RR:2020/04/11(土) 06:02:05.17 ID:RocYUVKe.net
- >>868
バラしてゴムが付いてたら必要だろうし、無かったら要らないんじゃ無いの¯\_( ͡° ͜ʖ ͡°)_/¯
- 870 :774RR:2020/04/11(土) 07:19:59 ID:mhyq4aSs.net
- 861です。
ナナカンパニーで探したのですが、形の合うものはありませんでした。
88ccのボアアップのシリンダーと互換性が合うなら購入してみようと思います。
合わなければ高いですが近くのホンダで注文しようと思います。
レスありがとうございました。
- 871 :774RR:2020/04/11(土) 08:51:49 ID:BIkmh3TZ.net
- 他人と絡みたかっただけの変わりものかw
- 872 :774RR:2020/04/11(土) 09:34:08.91 ID:aUIvLI/P.net
- 純正ガスケットが高いとかどんな価値観で生きてるんだろう
- 873 :774RR:2020/04/11(土) 12:50:18 ID:xQzwWMBI.net
- もしかして90と言うのがHA02でなく89ccの古い奴かな?
それならこの形状のはず。
89ccモデルのを探すのはちょっと大変だったけどミニモトが出したから簡単に見つかる様になったな。
https://item.rakuten.co.jp/auc-minimoto/6849/
- 874 :774RR:2020/04/11(土) 12:54:34 ID:cl8c54pM.net
- カブは好きで乗ってる奴と、金がなくて仕方なく乗ってる奴の差が凄いから
金がない奴は異常にコスパに拘るから、100円でも安いほうがいいのよ
- 875 :774RR:2020/04/11(土) 15:12:37 ID:hrRTDZ5b.net
- 90をボアアップしてオイルポンプは交換必須かなあ?
モンキー用の強化オイルポンプがカブ90だか100用の流用だったりするし
- 876 :774RR:2020/04/11(土) 17:07:33.42 ID:16EqHTup.net
- >>875
105とか107ならノーマルで問題ないでしょ
- 877 :774RR:2020/04/11(土) 18:36:22.06 ID:3lJ7a+9R.net
- >>875
90ベースなら交換する必要ない。
- 878 :774RR:2020/04/11(土) 19:28:59.00 ID:xQzwWMBI.net
- オイルポンプはポイント点火50を1としてポイント70が1.2倍CDI50が1.6倍70と90が2.2倍100EXが2.8倍だよ。
むやみに強化するとロスが増えるから70.90.100は普通強化しなくても良いと思う。
- 879 :774RR:2020/04/11(土) 21:54:59 ID:hrRTDZ5b.net
- サンクスやはり要らないか
- 880 :774RR:2020/04/11(土) 22:00:43 ID:3lJ7a+9R.net
- >>879
エンジンが冷えるとかいうファンタジーが蔓延してるけど、そんなわけないから冷却目的であっても必要ない。
デメリットがあるからホント無駄にデカいポンプはNOやで
- 881 :774RR:2020/04/11(土) 22:43:25 ID:hrRTDZ5b.net
- >>880
50からだと流石に排気量倍に上がるから強化したほうがいいのはわかるけど
85から105ならそのままでも良さそうですね
コロナ休みのうちに作業予定です
ビッグバルブ系ヘッドとPC20は手持ちがあるので
105ccボアアップ、90純正風マフラー、キャブは純正のまま、
それでイマイチと思ったらPC20入れようかなと思ってます
ハイカムは無し
- 882 :774RR:2020/04/11(土) 23:59:34 ID:3lJ7a+9R.net
- >>881
クラッチ忘れずにね
武にしないとたぶんすぐ滑るよ。
- 883 :774RR:2020/04/12(日) 00:53:41 ID:l/7RodPp.net
- >>882
サンクスです
32枚ウエイトでプライマリードリブン無しの奴ですね
90は最初からハイギヤなんだっけ?
- 884 :774RR:2020/04/12(日) 13:08:27 ID:Gp7VOZBH.net
- >>883
ハイギアかどうかは忘れた
気にせず突っ込め同志
- 885 :774RR:2020/04/12(日) 13:56:27 ID:dNJbaWME.net
- 武川の強化遠心は評判良くないけどな?
自分はシフトアップの強化遠心買って失敗した、組んでからわりと頻繁に遊び調整が必要で5000キロ足らずで調整限界が来て仕方なくばらして点検するとクラッチのウエイトが押さえる鉄板にウエイトが食い込んで掘れてたよ。
既に27000キロ走ったノーマルクラッチから板を全部移植してその後40000キロ走ってエンジンが熱く為った時に勝手に半クラッチ掛かる様になったな。
今度は70純正クラッチをOHして90スプリング組むよ。
キタコの強化遠心組んだ知人は3万キロを何事もなく走ってるな。
- 886 :774RR:2020/04/12(日) 19:52:51 ID:03APSPqW.net
- どういう改造すれば強化クラッチが必要になるのかと思ったけど
50改の人なのかな
- 887 :774RR:2020/04/12(日) 22:03:03 ID:Gp7VOZBH.net
- >>885
武以上の強化製品がないから調整しながら使うっきゃない。
キタコは評判見る限り98ccが限界だと思う。
それより大きな排気量の場合はウエイト32枚仕様じゃないと街乗りで1万km持たんと思うよ。
武のミートポイントが低い問題は少し使えば落ち着いてくるアル
- 888 :774RR:2020/04/13(月) 02:15:43 ID:NMAQ4Xzf.net
- >>886
このスレに居る時点で50改ではないだろ
強化スプリングとプレート出してるメーカーもあるけどあれでは足りない?
ウエイト増量は必要か?
- 889 :774RR:2020/04/13(月) 05:20:03 ID:7MbsTEJt.net
- キタコの強化入れた知人は90クランクにピン上20ミリの6V用の51Φピストン純正鉄シリンダーボーリングにST70ヘッドと言うやってはイケない仕様だよ。
圧縮比14.5になるからハイオクガソリンの限界。
規制前50の重いフラホ使うと言う変態仕様でも有る。
カムはハヤシでPC20キャブなんだが鬼速い。
キタコのウエストバルブにチタンリテーナー、ナットに50の細ロッカーアームと言う判る人には判るマニアック仕様でも有る。
とにかく加速が速くて武川コンプリ138エンジンのモンキーをブッチ切って行くよ。
そのエンジンで3万持つんだからキタコ遠心の28枚ウェイトで良いと思うな。
そのキタコでもミート回転数は低いから低速からのダッシュ力を重視したエンジン構成らしい。
- 890 :774RR:2020/04/13(月) 08:28:06 ID:a1Tkvc3T.net
- 稚拙な日本語と誤字では説得力半減だわだわだわ〜
- 891 :774RR:2020/04/13(月) 12:13:18 ID:OkZYGooo.net
- >>888
強化バネだけだとミートポイントが上がりすぎる問題があるので、バネ定数アップに限界がある。
武の場合は32枚ウエイトでミートポイント下げつつ強化バネでミートアップする設計。
バネ自体はマニアックのバネより少し軟い程度でかなり硬い方。
難を言えば一番エンジン側になるバックプレートが恐ろしくふにゃちんで、たぶんこれのせいで
アタリが出るまでミートが変なんだと思われる。
- 892 :774RR:2020/04/13(月) 12:27:38 ID:OkZYGooo.net
- >>889
そもそもそのエンジン仕様じゃ、どう考えても3万kmで検査のための分解と最悪はフルOHが必要じゃん。
その仕様の時点でクラッチ3万km持つってのは明らかに眉唾くさい。
後で段階的にクラッチを組んだのではないかとか、それまでに他のクラッチを試してないのかとか
ワイから見れば多くの疑問が噴出。
純正でさえ2〜3万kmで軽いチェックが必要なエンジンなのに、改造エンジンで何万kmも走れるような
信頼性まで重視するなら(通常の知性があれば)そんなハイカム入れて高圧縮なテンコ盛りエンジンは
組まないし。
ハイカムとはいえ過剰な圧縮アップはエンジンの寿命を縮めて突然死を引き起こす禁手だから。
やりたい気持ちは分からんでもないけど色々ちぐはぐで怖いっすw
- 893 :774RR:2020/04/13(月) 16:18:17 ID:NMAQ4Xzf.net
- >>891
考えて設計してあるけど精度が追いついてない感じか…
ググってみたらアウターとプレートのバリを削りまくりジュンの
バネを入れてる人が居た
そんなにバリバリインドネシアなのか
- 894 :774RR:2020/04/13(月) 19:12:03 ID:qOY+Kt4K.net
- >>891
別人ですが50の81ccボアアップ&ハイカム仕様です
クラッチはマニアックの強化バネに変えただけです
ミートポイントは上がるだろうと思ってましたが何故か元と変わらず低回転で繋がります
シフトペダルが重くなっただけでした
当然滑りはありません
- 895 :774RR:2020/04/13(月) 21:52:02 ID:OkZYGooo.net
- >>893
少なくともワイのやつはバリはないw
クリアランスが少ないのでプレートがスーッと入って行きづらいってのはある。
カブピーの人はちょっとおかしいところあるからあくまでも参考程度にした方がええかも。
武の問題はとにかくバックプレートの強度がないことでさ、指力程度でグニャグニャ曲がっ
ちゃうから純正クラッチ一式は捨てずに最初と最後のプレートだけは流用した方がいいと思う
(俺は捨てたので困ってる)
>>894
マニアックのバネは武と比べればそんなに強くないから実際のミートポイントはあまり上がら
ないのかもね。ワイもバネを半々採用にしてるけどミートも圧着力もほぼ変わらずって印象。
- 896 :774RR:2020/04/14(火) 00:13:40 ID:SxNWLAl2.net
- >>895
参考になりますの
遠心クラッチの場合ミートポイントの調整も関わってくるのか
現物届いたらばらして確認してみます
何回も調整するハメになりそう(楽しそう)
- 897 :774RR:2020/04/14(火) 01:00:28.45 ID:cRQAJYoU.net
- 何が何でもバネかよ?
面精度と材質の問題が一番大きい
後は作動のスムーズさがキモだわ
90用で丁寧に仕上げたら124でもちゃんと耐えられるがね
後一回滑ったクラッチ部品は使ってはダメ
再使用してたら何をやってもダメだからな
- 898 :774RR:2020/04/14(火) 09:12:08 ID:ADG2Znwg.net
- >>897
1次遠心だと100ccが本来の限界だと思うよ。低ギアでソロでロングばかりなら持つかもしれないが、
高ギアで街乗り二人乗りばかりしてるとすぐズルズルになる。
100cc以上は1次2次形式関わらず枚数増やしたものじゃないとやはり厳しい。
面倒なら手動クラッチにするのがコスト的にも吉だけど、そうするとカブじゃなくなっちまう問題
- 899 :774RR:2020/04/14(火) 16:57:06.95 ID:rY4iWETm.net
- 質問いいですか?
チェーン調整をしようとリアアクスルシャフトとナットを緩めたのですが、マフラー側のナットがいくら回しても締まりません。シャフトと一緒に回ってるようなのですが、どうすればいいでしょうか?
カバー側のナットを抑えて回しても締まりません。
ーhttps://i.imgur.com/K6Sb5cP.jpg
- 900 :774RR:2020/04/14(火) 16:57:49.47 ID:rY4iWETm.net
- ネジ山を潰すようなトルクは掛けてないので
- 901 :774RR:2020/04/14(火) 17:04:39.23 ID:MCA1q273.net
- もしかして南半球にいないか?w
- 902 :774RR:2020/04/14(火) 18:15:57 ID:jAyicsJb.net
- スルーする
- 903 :774RR:2020/04/14(火) 18:26:18 ID:oGg5n5ng.net
- 現行カブのスレに行った方が良くないかい?
- 904 :774RR:2020/04/14(火) 18:54:48 ID:B4lV+6Uj.net
- スレチでしたか、すみません
- 905 :774RR:2020/04/14(火) 20:55:48.51 ID:QH63UGqt.net
- ボルトナットの仕組みで 組み込まれる街で
- 906 :774RR:2020/04/14(火) 21:12:19 ID:4+S6QLgS.net
- タクワンにはなれないーオオー
- 907 :774RR:2020/04/14(火) 22:55:47 ID:5sXrU34A.net
- 3速40km辺りをトルクフルにしたい
やっぱりボアアップかなー
- 908 :774RR:2020/04/14(火) 23:43:13 ID:2MEMC4oo.net
- 70セル無しモデルなら規制前50のウエイトリング付きの重いフライホイール付けるとか?
90だと点火時期の可変範囲変わるからどうだろうな?
点火時期速くなるからトルクアップするとは思うがハイオク必須にもなりそうだな。
- 909 :774RR:2020/04/15(水) 06:00:45.50 ID:2GxZBk0z.net
- 2速で引っ張りなされ
- 910 :774RR:2020/04/15(水) 06:24:04.55 ID:enDxiqzZ.net
- >>899
リアアクセルシャフトが折れてるみたいなので交換してみる。
- 911 :774RR:2020/04/15(水) 08:57:05 ID:TlFsAw1S.net
- スルーする
- 912 :774RR:2020/04/15(水) 12:37:55 ID:4iiKndar.net
- 自転車界で有名なスルーアスクルってやつだ
- 913 :774RR:2020/04/15(水) 18:36:30.70 ID:2tsDwKcu.net
- 3速で割り切って乗れる境地に達してみたい.
- 914 :774RR:2020/04/15(水) 19:08:00 ID:zL5/RPdr.net
- >>912
アスクルは受け取ってやれよw
- 915 :774RR:2020/04/15(水) 19:45:21.76 ID:hzB0bpKm.net
- クリッピングポイントの20ΦキャブのインマニはPC20もつくのか?
使ってるひどい寺教えて
- 916 :774RR:2020/04/15(水) 20:13:58 ID:6F8Eityr.net
- >>913
カブと別に2台位バイク持ってたら妥協できるよ
- 917 :774RR:2020/04/15(水) 21:20:00 ID:dMkhZpY6.net
- 仕方なくカブに乗ってる貧乏人は、少しでも快適にしようと無駄に金をかける
複数バイク持ってる一般人は、欠点もカブの個性として楽しむ
- 918 :774RR:2020/04/15(水) 21:32:32.93 ID:tP2vyGJT.net
- 遅いのは嫌いだから何台持ってても弄るがな
- 919 :774RR:2020/04/16(Thu) 02:18:21 ID:yCryW5Jc.net
- まあそこは性格も出るね。
知り合いにも何がなんでもボアアップしてハイカム組まないと気が済まない人が居るよ。
モンキーからZ400FXから900忍者まで。
2サイクルでもボアアップ又はポート加工してチャンバー組まないとダメらしい。
ノーマル車には絶対乗れないそうだ。
- 920 :774RR:2020/04/16(木) 09:00:32.42 ID:qS+pjiPb.net
- >>919
自分はどういった層なん?
- 921 :774RR:2020/04/16(木) 15:21:18.23 ID:WEI2+Num.net
- ハーフウインドシールドつけたんだけど巻き込む走行風が首元で渦巻くせいか
上着の胸元から服の中に風がダイレクトインして寒い寒い…
ストール巻かないと駄目だ
かっこ悪いけどフルカバーのロングスクリーンにしとくべきだった
- 922 :774RR:2020/04/16(Thu) 15:29:40 ID:5ImY2d75.net
- カブに付けられるロケットカウルは無いもんかな
- 923 :774RR:2020/04/16(木) 19:56:28.66 ID:HcGPWk0L.net
- 思いっきりカチ上げれば何でも付くだろ
しかしカブの族車とは
https://i.imgur.com/a8SlCbd.jpg
https://i.imgur.com/R8mWCra.png
- 924 :774RR:2020/04/16(木) 20:41:58.06 ID:wUMxIsYk.net
- ロックを外すとカウルがアームでガバッと持ち上がって整備しやすく
トゥギャザーできるとかっこいいな
- 925 :774RR:2020/04/16(Thu) 22:15:13 ID:mKLC9sl/.net
- >>923
心霊写真か?
- 926 :774RR:2020/04/17(金) 01:38:31.37 ID:4QOjTV+x.net
- カブ90のあの3速ギヤを魔法のように上手に動かして、アドレス125に山道でついてこれる人がいた。
もちろんフルノーマル車!
俺もその人と同じくらいの体重で、しかもカブ90をもう3万kmに達するほど乗ってるがなかなかその域には達せない!
- 927 :774RR:2020/04/17(金) 03:31:17.12 ID:zgBfuhk3.net
- ご近所さんがタイカブを回収車にタダで渡したそうな…
そんな事するなら俺に売ってほしかった
- 928 :774RR:2020/04/17(金) 06:10:44 ID:qSXDfe0q.net
- >>927
何か、嫌だったんだろう
- 929 :774RR:2020/04/17(金) 10:27:14 ID:VKlcrq5n.net
- >>926
それレブ当てて酷使してるだけだから、人やモノに対する愛情のかけらもない異常者だよ。
- 930 :774RR:2020/04/17(金) 11:30:15 ID:hKACfr0r.net
- >>926
山道と言ってもいろいろあるし
競争してたわけでもないでしょう
- 931 :774RR:2020/04/17(金) 11:33:32 ID:3ikA7SA4.net
- 登りとも書いてないし
- 932 :774RR:2020/04/17(金) 14:34:23 ID://hZo+R5.net
- >>929
そんなことくらいで異常者なら
この世は異常者だらけ!
バカじゃないの?
- 933 :774RR:2020/04/17(金) 14:37:02 ID://hZo+R5.net
- >>931
山道は登りがあって、下りがある。
両方あるから山であって、
それがなければ平坦地!
- 934 :774RR:2020/04/17(金) 17:17:24 ID:eCUJAU+g.net
- 人生山あり谷あり
- 935 :774RR:2020/04/17(金) 19:36:10.45 ID:VKlcrq5n.net
- >>932
(自分がマトモだと思ってるのか…)
- 936 :774RR:2020/04/17(金) 19:56:29 ID:gX/v0lTC.net
- >>923
2枚目怖い
- 937 :774RR:2020/04/17(金) 20:31:45 ID:ud3cXgo4.net
- お分かり頂けただろうか…
- 938 :774RR:2020/04/17(金) 20:56:04 ID:KRWRSGkP.net
- 一枚目はないなぁ?
モンキー用の中華激安マフラーをホムセンステーで無理やり吊るすとか、しかもブレーキペダルが干渉するからと上に曲げてるし。
あからさまに前傾姿勢になるのにペダル上げたら踏み難いよな。
取り敢えず安く上げたら良いと言う雰囲気見え見えでダサい。
二枚目はそれなりに手間暇掛けてるようで好みは置いといて出来映えは良いと思うな。
- 939 :774RR:2020/04/17(金) 22:41:02 ID:uoIR1dcH.net
- ”レブ”ってレブリミッターの事なんだと思うけどそんなのついてんの?
- 940 :774RR:2020/04/18(土) 01:24:41.67 ID:3zvexpzm.net
- 50のセル付きにはリミッター有るけど、点火間引きでは無く点火時期遅らせてスピード伸び無い様にしてるだけだよ4速だけ。
70.90.100にはリミッター機能は無く壊れるまで回りきるよ。
だからレブ当ててるんじゃなく耳とかの感覚で壊れないギリギリまで引っ張れてると言う事でそれなりに上級者だと思うね。
- 941 :774RR:2020/04/18(土) 02:21:01.18 ID:gqXwJqVG.net
- 回転数の限界っていくつ?
タコメーター付けてるから参考までに知りたい
- 942 :774RR:2020/04/18(土) 03:28:20 ID:P/ZhfjjK.net
- モンキーの場合一次クラッチは10000rpm以上回さないほうがいいとは言われるね
- 943 :774RR:2020/04/18(土) 03:45:25 ID:gRDsIWD3.net
- >>939
レブ当ててって書いてるからオーバーレブの事でしょ
限界までブン回してるってこと
- 944 :774RR:2020/04/18(土) 09:30:52 ID:PBG0Xe2s.net
- 壊れないギリギリじゃなくてオーバーレブで壊したことないから加減わからんのじゃね?
- 945 :774RR:2020/04/18(土) 10:19:13.16 ID:YE7xgXXs.net
- 1速をそのオーバーレブ回転数ギリギリまで引っ張ってもカブは早く走れないよ。 1速で丁度頃合いの良いところで2速に入れて…2速ではある程度引っ張って、3速に入れる。
当たり前のことだけれど、ここで変速ペダルを踏む(クラッチを切って)アクセルの戻し具合とアクセルの開き具合のタイミング。
また、カーブの出口で車で言うところのヒール&トゥで減速チェンジみたいな…。
この辺りの微妙なタイミングで走るのは、3速ギヤではかなり熟練の慣れが必要。
こんなのを理解せずに
(>>926
それレブ当てて酷使してるだけだから、人やモノに対する愛情のかけらもない異常者だよ。)
だなんて言うからバカと言ってるだよ。
オーバーレブを常用したって3速カブは早くスムーズには走れない!
- 946 :774RR:2020/04/18(土) 10:21:58.57 ID:YE7xgXXs.net
- >>932
へのレスと間違えたわw
- 947 :774RR:2020/04/18(土) 10:22:45.58 ID:YE7xgXXs.net
- >>929
ごめん
また間違えた おまえさんにだw
- 948 :774RR:2020/04/18(土) 11:10:28 ID:Lt4k0YMs.net
- レブリミッターついてないんだから
”当てて”って表現はおかしい
レブリミッターが効くような事したことないんだろうな
このスレのカブくらいの年代のホンダ車は
レッドゾーンに入っても伸び続けるのが当たり前で
CB125Tなんか目盛りのないところまで常用して壊れなかった
すでに亡くなった自動車評論家の方と雑談した時にその話をしたら
「昔のホンダはそうだったねエンジニアもそう作ってたよ」
って遠い目をしていらっしゃった
- 949 :774RR:2020/04/18(土) 11:30:02 ID:timiF40R.net
- POPヨシムラだったかな、チューニングで「壊れるまで削れ」
社員「すいません、どんなに回しても壊れませんでした」
「壊れなきゃダメじゃないか!(激怒)」
社員「もっと削ってやっと壊れました」
「うんうん(満足)」
- 950 :774RR:2020/04/18(土) 12:31:27 ID:PBG0Xe2s.net
- 純正のPB16のままなら機械リミッター状態になってるから回しきることはないよ。
下りでもキャブ口径に起因するポンピングロスが出るからレブらない。
なのでPC20以上に換装したときは気をつけなきゃならない。
- 951 :774RR:2020/04/18(土) 12:56:09 ID:+0x2NenE.net
- ボアアップして20キャブなので、スプロケのギヤ比には気をつけてる。
具体的にはかなりハイギヤードで少々下り坂でもオーバーレブしない設定だよ。
平地でトップギヤが伸びきる設定の人は下り坂に注意して。
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