【YAMAHA】NMAX Part37【BLUE CORE】

1 ：774RR：2019/12/17(火) 20:04:15 ID:+Deu8fLd.net

　
■重要
　 NMAX125のリコール（改善対策）が発表されました。 - 19/11/26
　 ttps://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/improve/2019-11-26/index.html

NMAXの発売当初から、現地インドネシアを中心に「カムチェーンテンショナが怪しい」と言われ続けていた不具合です。
NMAXが日本国内で発売されて3年。ようやく無償交換が決定となりました。

不具合の内容
> 原動機のカムチェーンテンショナーにおいて、内部のスプリングの強度が不足しているため、
> カムチェーンの振れにより当該スプリングが破損するものがある。そのため、異音が発生し、
> 最悪の場合、カムチェーンが外れてエンジンが停止して、再始動できなくなるおそれがある。

◇　◇　◇　◇　◇　◇　◇　◇　◇　◇　◇　◇　◇　◇　◇　◇

（注） このスレはワッチョイなしのスレです
（注） 次スレを立てる時はワッチョイを入れないで下さい

国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125/155スクーター「NMAX」のスレです。

NMAX
https://www.yamaha-m...o.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-m...p/mc/lineup/nmax155/

（注） ワッチョイスレはこちら。
【YAMAHA】NMAX Part26【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532246138/

243 ：774RR：2019/12/27(金) 10:10:15.07 ID:f5vbbhI+.net

YouTubeなんかNMAXにPCXが惨敗してる動画しか出てこないんだが？
しかも新型PCXの乗り心地が固くなってNMAXのほうが乗り心地いいんだってよ

244 ：774RR：2019/12/27(金) 10:22:37.92 ID:f5vbbhI+.net

https://youtu.be/GEyWYmEEZds
新型なのに乗り心地悪いPCX

245 ：774RR：2019/12/27(金) 10:27:36.68 ID:f5vbbhI+.net

https://youtu.be/kkhIzlbMO28
旧型NMAXに負けてる新型PCXとか恥ずかしいな

246 ：774RR：2019/12/27(金) 11:00:12.95 ID:uIZ8uOD5.net

18.5グラムのウェイトローラーのスクーターに負けてたらヤバイだろ

247 ：774RR：2019/12/27(金) 12:11:11.65 ID:hvaFpxnS.net

>>235のデータは確か雑誌モトチャンプのライダーが測定したヤツだ。
あの雑誌ほど、速度などのデータがアテにならないものもない。

248 ：774RR：2019/12/27(金) 12:20:25.93 ID:N4Eul8bn.net

>>247
確か、なんて不確かな話では
否定する根拠として不十分

249 ：774RR：2019/12/27(金) 12:26:25.26 ID:hfYKrMRG.net

>>245

https://i.imgur.com/JQdj5Pe.jpg

今日は自演しないの？
それともこれからするの？

250 ：774RR：2019/12/27(金) 12:39:55.09 ID:s1cZLqJn.net

https://www.google.com/amp/s/motor-fan.jp/article/amp/10006671

コレだろ？

251 ：774RR：2019/12/27(金) 12:44:30.67 ID:LgdDtGtn.net

>>249
これは酷いなwwwww

252 ：774RR：2019/12/27(金) 13:08:14.32 ID:/fc8WGRR.net

>>249
はずかしすぎるだろこれ！

253 ：774RR：2019/12/27(金) 13:20:05.03 ID:SWP2wFm3.net

>>249
これは驚いた！

254 ：774RR：2019/12/27(金) 14:16:47.96 ID:7iAVBJcF.net

ホントに驚いたw

255 ：774RR：2019/12/27(金) 14:33:21.18 ID:Jiks/yO+.net

いったいどこの陣営の味方なんだ？

256 ：774RR：2019/12/27(金) 14:57:32.14 ID:JgJ0/khB.net

PCXの加速が遅いと思うならウェイトローラー替えれば良いだけ

以上、

NMAXがPCXに勝てる要素は全く有りませんでした

257 ：774RR：2019/12/27(金) 15:08:12.04 ID:fwGJHbF/.net

>>255
障害者でバイク持ってる人憎んでるだけだよあの人

258 ：774RR：2019/12/27(金) 15:08:48.47 ID:uIZ8uOD5.net

>>256
ウェイトローラーだけ替えてもダメだからね
ニワカだからわからないと思うけど

259 ：774RR：2019/12/27(金) 15:10:51.36 ID:/NU0uuX4.net

>>256
こーいう発想だからなあ
頭おかしいんだろう

260 ：774RR：2019/12/27(金) 17:31:07.03 ID:RNqFNMmr.net

信号待ちで特別天然記念物のNMAXに遭遇した。斜め後ろからの姿がゲロドブスだった。
PCXにして良かった。

261 ：774RR：2019/12/27(金) 18:16:18.71

信号待ちでFランク大学を中退するバカしか乗らないPCXに遭遇した。斜め後ろからの姿がおまるにまたがっているようだった。
PCXだけは勘弁と思う年の瀬です。

262 ：774RR：2019/12/27(金) 18:18:08.48 ID:jXc3R1lD.net

>>260
同意。
ホンダのリードと、ヤマハのNMAXは原2スクーター性能ではトップの完成度だが、ブス度も一番だと思う。

263 ：774RR：2019/12/27(金) 18:23:55.09 ID:lBWQvuFU.net

>>262
ちゃんとid変えられてよかったね

264 ：774RR：2019/12/27(金) 18:31:20.03 ID:lLWN/AFt.net

いいなぁｗ
原付二種にそんなに熱くなれて羨ましい

265 ：774RR：2019/12/27(金) 18:32:12.54 ID:1ECoGONq.net

今まで、フロントステップ（ナナメのところ）に足を置いてシートの前めに座って、足とケツでグリップしてた。

タンデムシートギリに座って、まっすぐ足を下ろしたところで踝グリップなスクーターレース的ポジに変えてみたら
リアの接地や乗り心地も良くなってビックリ。ちょっとフロントに荷重かけるとき意識しないといけないけど面白い。
操縦性としては前のほうが好きだけど、ヤマハの狙いとしてはどっちがいいんだろう

乗り心地ガーとかリアタイヤのグリップガーとか言ってる人は、チビで足短い、50の原付ポジしか知らない
人じゃないかな

266 ：774RR：2019/12/27(金) 18:34:49.69 ID:JgJ0/khB.net

NMAXが性能良いとか言ってる時点で明らかに別人だろ
NMAXは燃費もクソ、後続距離もクソ、信頼性もクソ、安全性もクソなんだから
おまけにPCXより荷物も積めないし、ヘッドライトも暗い
逆に優れている所を捜す方が困難なバイク

267 ：774RR：2019/12/27(金) 18:52:10.59 ID:JgJ0/khB.net

>>265
もはや乗り方で誤魔化せるような存在じゃないから、このNmaックソは

乗り心地がクソなのは低扁平なガチガチのロングライフタイヤにスポーツスクーター名義で固いサス刺してるからだから
タイヤ幅も無駄に広いせいで、路面の凹凸広い易いし、ハンドリングがクソになってる
おまけにタイヤの直径もPCXより小さくて直進安定性も悪い

268 ：774RR：2019/12/27(金) 18:54:37.68 ID:54Xa5WR2.net

>>267
牛丼屋の深夜バイトじゃんお前

269 ：774RR：2019/12/27(金) 19:00:13.12 ID:SWP2wFm3.net

>>266
ホンダの営業の方？

270 ：774RR：2019/12/27(金) 19:00:19.19 ID:JgJ0/khB.net

バイクにとって最悪のタイヤとは？
１．幅が広すぎてハンドリングが高抵抗で曲がり難いフロントタイヤ
（だからバイクのフロントタイヤはリアタイヤより細い）
２．幅が広すぎて路面の凹凸を拾い易いタイヤ
（だから悪路を行くオフロード車はタイヤが細い）
３．固すぎてグリップ力がないタイヤ
（固いタイヤは転がり抵抗が小さく燃費が上がるが、乗り心地が悪い上、スリップし易くなって危険）
４．直径が小さくて路面の細かい凹凸に反応してしまうタイヤ
（スクーターのタイヤが小さいのは構造上の制約に過ぎず、デカいほど確実に乗り心地は増す）
５．直径が小さく直進安定性が悪いタイヤ（タイヤがデカい方がジャイロ効果が大きくなり風などで車体がフラつかない）

NMAックソのタイヤは幅が広すぎる、ガチガチで、低扁平率（上に抜けたが）で、直径が小さい想像しうる限り最低のタイヤ

271 ：774RR：2019/12/27(金) 19:02:39.30 ID:JgJ0/khB.net

タイヤ見ただけでNMAXがPCXに走行安定性、快適性で全く勝て無いだろうことが明白なんだが
ド素人には分からないか(笑)

272 ：774RR：2019/12/27(金) 19:06:30.11 ID:5t6b7oh7.net

>>266>>267
トレードオフという概念が全くわかってないんだな。

だだし、お前の言ってることを分析すると、NMAXのガソリンタンク容量が小さいという欠点だけは浮かびあがり、これだけは言い訳ができない話だ。
センタートンネルのくせに6600ccだけという、フラットステップ並みのタンク容量というのは、トレードオフも何も関係なくただの欠点だとしかいいようがない。

273 ：774RR：2019/12/27(金) 19:07:33.00 ID:2dYVpeIx.net

>>272
6600ccは凄いな

274 ：774RR：2019/12/27(金) 19:07:53.64 ID:JgJ0/khB.net

ABSがどうとか、ディスクブレーキが付いてるかどうとか、加速力がどうとか言う前に、
バイクとして基本的な部分がどちらが優れているか冷静に考えて見ろ
燃費しかり、タンク容量しかり、積載力もしかり
NMAXは基本的な部分が全くPCXに負けてんだよ

275 ：774RR：2019/12/27(金) 19:11:56.51 ID:JgJ0/khB.net

>>272
タイヤやヘッドライトについて何か反論してみろよ
安全だからABS付き買ったくせに、ロングライフタイヤの方がスリップし易くても維持費が安いから良いとか、
ヘッドライトが暗いのはバッテリーが省エネになって良いとかほざくのか？(笑)

276 ：774RR：2019/12/27(金) 19:35:09.45 ID:dlLyfanY.net

>>274
でもそのPCXをお前は買えないじゃないか
発達障害で

277 ：774RR：2019/12/27(金) 19:36:47.06 ID:dlLyfanY.net

>>275
牛丼屋の深夜バイトには信じられないかもしれないが
タイヤなんて気に入らなきゃ新しくても交換すればいいんだぜ？

278 ：774RR：2019/12/27(金) 19:42:20.46 ID:N8PW5M1e.net

荒らし常習犯でボキャ貧の「連呼バカ」が好んで使う常套句

発達障害
　（連呼バカ本人が当事者である。これが原因で就職できず自演もよく失敗する）

嫉妬
　　　（バイクを買えない連呼バカが何年もスレを荒らし続ける原動力）

牛丼屋
　　　（牛丼屋のバイトを首にされたトラウマで連呼するのを抑えられない）
　

279 ：774RR：2019/12/27(金) 20:03:11.99 ID:JgJ0/khB.net

>>277
タイヤ替えるぐらいなら最初からPCXにすればいいだけ
タダでさえ高いし基本性能も悪いNMAXに何を血迷って更に金を出さねばならないのか？

タイヤ（皮）を換えても、ホイールは変わらない
NMAXの幅が広すぎるフロントホイールにPCXのハイグリップを履かせると、ハンドリングが最悪になる
ヌメヌメしてキレの悪い鈍重な走りになって悪かった燃費が更に悪くなる

結局更に投資して出来上がるのは、更に燃費が悪くなってハンドリングが悪くなった、
名前ばかりのなんちゃってスポーツスクーター

280 ：774RR：2019/12/27(金) 20:16:37.16

USB電源のためにスクリーン外して作業したんだけど、
スクリーン止めるネジの一つが潰れてしまった・・・
あのネジってプラスチックなのか滅茶苦茶柔らかい

こんな時、ホームセンターで売ってるネジで代用できるんだろうか

281 ：774RR：2019/12/27(金) 20:08:50.23 ID:5t6b7oh7.net

>>275
タイヤに関しては、径が小さいほうが加速に貢献するとか、太いほうがバンクしやすくなるとか、ライトでいえば都市部では光か拡散型より集中型のほうが視認性が高くなるとか、プラス面もいえるんじゃないの？
お前の言ってること別に否定するわけじゃないけどな。
細かいことはいろいろあるけど、オンロード傾向のバイクはオフロード条件になるとデメリットが浮かび明かり、それは逆にもいえる。NMAXはオンロード傾向が強いというだけ。

282 ：774RR：2019/12/27(金) 20:13:23.92 ID:JgJ0/khB.net

もはやPCXの後を追い、負けじと真似するだけのNMAX乗りには
ズタズタのプライドとPCXに対する憧れと嫉妬心しか残らない
そんなことになるのなら最初からPCXを買うべき

すでにNMAXなどを買ってしまった輩は己が無知と軽率さを恥じるべきであり、
これまでPCX乗りに対して持っていた無知に由来する無根拠な自惚れをバイクと一緒に精算すべき
そしてPCXを買いその豊かな装備と安定感のある走りに酔いしれるがいい

283 ：774RR：2019/12/27(金) 20:22:42.50 ID:JgJ0/khB.net

>>281
加速を上げるためにタイヤを小さくしているようなバイクは存在しない
それは結果論にすぎない
タイヤを小さくしてもデメリットの方が遥かに大きいので敢えてそんな設計をする奴はいない
タイヤを小さくすると乗り心地が悪くなる、安定性が悪くなる、横滑りし易くなる、タイヤが磨り減りやすくなる
これらは4輪車でも問題なのに、二輪にとっては死活問題
加速力を上げるならエンジンのトルクをあげるか、ギア比を上げるかしかない
世の中の車はすべてそういう設計になっている
加速力をあげるためにタイヤを小さくしているような車は存在しない

284 ：774RR：2019/12/27(金) 20:29:10.93 ID:JgJ0/khB.net

>>281
このバイクは50ccスクーターと違って、ハンドルを切った方にライトが向かない
車体固定のライトで広範囲を照らせないのは致命的
むしろ90度角で曲がることが多い市街地走行の方が危険という考え方もできる

285 ：774RR：2019/12/27(金) 20:40:27.57 ID:5t6b7oh7.net

>>283
最初からの設計なのか、たまたま結果的にそうなったのかの経緯の差なんかわからん。スズキのスウィッシュなんか、加速良くするために10インチの小径タイヤ設計になってるらしいし。

286 ：774RR：2019/12/27(金) 20:47:21.12 ID:5t6b7oh7.net

>>284
ハンドルでなく、車体を傾けて曲がることが多いからあまり気になったことはないが。

でも、50ccや自転車が、ハンドル部にライトがあるのはちゃんと理由があるんだね。それは勉強になった。

287 ：774RR：2019/12/27(金) 20:56:39.43 ID:JgJ0/khB.net

>>285
そんなものは所謂こじつけとか後付け設定にすぎない
大抵はコストの問題
安いバイクなんだから安いタイヤを履いてるだけ
それにスクーターでリアタイヤをデカくするとメットインが小さくなったり足着きが悪くなる
スピードを出さない街乗りスクーターならタイヤが小さい方がメリット
NMAXはスポーツスクーターを気取っていながら、 PCXやアドレス110のような通勤バイクよりタイヤが小さいのは完全な自己矛盾
結局タイヤ太くしておけば素人にはスポーツスクーターっぽく見えるだろうというとい安っぽい考えしか見えない

288 ：774RR：2019/12/27(金) 20:58:48.39 ID:XXq/5Ltk.net

>>279
発達障害でバイクのれないのにハンドリングなんかわからないよね？

牛丼屋の深夜バイトさん

289 ：774RR：2019/12/27(金) 21:05:50.62 ID:JgJ0/khB.net

>>286
それは君の感覚が鈍いから
旧型PCX（フロント90）から現行PCX(フロント100）に乗り換えたとき、
明らかにハンドリングが重くなって、ヌメッとした感じになったなと思った
タイヤの影響もあるが
そしてこれより太いNMAXは確実にハンドリングが悪いなと思った
また路面のグリップ感というか、食い込み感も下がったように感じた
これより太いNMAXはグリップしていると言うより単に転がっているだけの感覚なんだろうな

290 ：774RR：2019/12/27(金) 21:09:18.74 ID:G2vElOlq.net

マジェスティSはリヤがNMAXと一緒でフロントはNMAXよりワンサイズ大きいですね
街中ではマジェスティSのほうがNMAXより多いのにマジェスティSの批判は全然ない
はて？

291 ：774RR：2019/12/27(金) 21:09:32.17 ID:haUZL+Ek.net

id:JgJ0/khB通報したけど、既に通報済みだったようだ
後ほど白紙届くらしい

292 ：774RR：2019/12/27(金) 21:13:19.02 ID:SJfUHW2r.net

>>289
ねーねー
君のPCXの写真みせてよw

293 ：774RR：2019/12/27(金) 21:15:12.54 ID:5t6b7oh7.net

>>287
スウィッシュは安くないぞ。PCXより税込2200円しか変わらない。

メリットデメリットを言いたいのか、開発者の設計思想をあれこれ想像して語りたいのか、どっちだかよくわかんなくなってきたな。

294 ：774RR：2019/12/27(金) 21:17:58.68 ID:5t6b7oh7.net

>>289
あんたはバイクでコーナリングするとき、車体を傾けずにハンドル操作でまがってばっかなのか？

295 ：774RR：2019/12/27(金) 21:18:38.00 ID:KyIxnmr6.net

ここは朝鮮人専用のスレですか?

296 ：774RR：2019/12/27(金) 21:39:45.93 ID:e30hxrXY.net

そうです

297 ：774RR：2019/12/27(金) 21:43:20.87 ID:JgJ0/khB.net

>>291
賢くしてくれたお礼にお歳暮でも贈ってくれたの？
ケツ拭く紙なら足りてるので余計な心使いだったな

>>290
鈍感な奴らだからこそ街中でマジェスティSになんか乗ってんだろ
フラットフロアだから日常使いも行けるだろと思ったら大間違いだからな
高回転で燃費がクソで煩くて、車体が大きいくせにシートが狭くて、下手な原付より使い心地悪いからな

298 ：774RR：2019/12/27(金) 22:03:32.61 ID:lSg11GS+.net

シグナスが水冷化されるみたいだが
NMAXとシグナスXどっちとるか迷うな

299 ：774RR：2019/12/27(金) 22:32:44.47 ID:AYbOnXaw.net

最近気がついたんだけど、キーオンにしたときメーターのアニメーションあるじゃん？
通常だと2〜3秒で落ち着くと思うんだけど、たまに1秒くらいでスッとショートカットする時が稀にあるんだけど俺だけ？
それが発生する条件がよくわからんだよね。
オーナーの方、意識してみてみてよ

300 ：774RR：2019/12/27(金) 22:48:49.38 ID:+AB4q7So.net

>>299
俺は2016年式で22000kmぐらい走ってるが2回ぐらい
その現象を見たな発生条件は全く分からないけど・・・
毎回エンジンを始動する時はあのデモはちゃんと見てる
デモが終わってからセル回してるわ

301 ：774RR：2019/12/27(金) 22:52:28.96 ID:PfBI4LT5.net

>>264から溢れるクズ臭

302 ：774RR：2019/12/27(金) 23:16:05.85 ID:AYbOnXaw.net

>>300
やっぱ確認できてる人もいるんだ。
俺もあのデモが終わったらエンジンかけるようにしてんだけど、だからあれが毎回正確でないことに気がついたんだよな。
あれ？今早かったよなーみたいな。
ちなみに俺のは2017年式の155。
別に早いからってなにか不調な訳じゃないんだけどね。なんか気持ち悪いよな

303 ：774RR：2019/12/27(金) 23:44:52.76 ID:hvaFpxnS.net

>>298
それが本当なら良いことだと思う。空冷4Vなんて、何も良いこと無いもんな。
速度重視なら水冷4V、低速度のメリットなら水冷2Vが優秀。コスパなら空冷2Vが良。現状のシグナスはこれらのどれにも当てはまらない。

304 ：774RR：2019/12/27(金) 23:47:03.02 ID:5u12a9xh.net

R25
トリシティ
Nmax

ヤマハの新型エンジンの初期ロットには絶対に手を出してはいけないってハッキリ分かってきたな
Nmaxのリコールの件といい

305 ：774RR：2019/12/28(土) 07:48:39.58 ID:JAzVsp7E.net

>>299

タイヤ動かしちゃうとデモはなくなっちゃうね。
例えばセンタースタンド立てたままエンジンかけて、直後にスタンドおろしたくらいの動きでもデモがなくなる時がある。

306 ：774RR：2019/12/28(土) 08:42:18.36 ID:AGx/3/ke.net

>>305
なるほど、タイヤが動いてるかどうかか。
たしかにその条件かも！？
これから意識してみてみるわ。ありがとう。

307 ：774RR：2019/12/28(土) 10:04:33.69 ID:juSM0GVv.net

Nmax155の2020の動画見たがこれいいなー
2019のボディをサンドペーパーで角を徹底的に削って丸っこくした感じ
2019版売って買おうかしら
今月沢山給料貰ったし(*´・∞・`*)

308 ：774RR：2019/12/28(土) 12:22:25.10 ID:JAzVsp7E.net

>>306

294だけど、表現間違えたね・・・
エンジンはかけない。センタースタンドでデモ中にスタンド直すとだ。
そうなった場合は、一息入れてエンジンかける。今はタコメーター付けてるから、そのオープニング動作終えてという手もある。

309 ：774RR：2019/12/28(土) 14:31:15.07 ID:AGx/3/ke.net

>>308
検証した結果、タイヤが動くとスキップされるという結論に至ったよ。
ありがとうスッキリしたわ

310 ：774RR：2019/12/28(土) 16:29:35 ID:cJkyRwa5.net

>>307
そうやって見た目や表面的な装備だけ見て短絡的に買ったのが、
今お前が乗っているそのNMAXだろ
同じ考えで同じ様に選べば同じ結果になることぐらい目に見えてる

頭が悪いから自分が本当に必要な物が何かと考えられず、
新しい物がでる度に買い換えていく
こんな奴らは価値が有るものが何なのかも理解しておらず、モノについて語る資格もない
バイクが趣味だと言いながら、バイクの価値について何の考えも哲学も持っていない
子供がおもちゃを買って喜んでいるのと同じで、そこから全く進歩していない

311 ：774RR：2019/12/28(土) 16:33:36.86 ID:UPjaVBJK.net

なんでキレてんだコイツ

312 ：774RR：2019/12/28(土) 16:38:13.40 ID:cJkyRwa5.net

金がある限り何をどれだけ買おうが自由だと思ったら大間違い
モノの価値が分からないから買っても直ぐに不満になって、新しいものが出たらまた買ってしまう
金があっても知恵がないからそうなる
知恵がないから金も無くなる
知恵がなくモノの価値も分からない人間のくせに、表面だけ体裁を取り繕ってマニアを自称している
こういう奴らが誰よりも浅ましい

313 ：774RR：2019/12/28(土) 16:40:51.43 ID:4S87wx/i.net

>>307
こいつ例の発達障害だよ
バイク持ってない

314 ：774RR：2019/12/28(土) 16:49:08.11 ID:cJkyRwa5.net

新型のNMAXを買ったところで何も変わらない
やっとPCXと同じスマートキーになるだけで、
燃費が悪く、タンク容量は小さいままで後続距離は短く、メットインも小さく、
相変わらずのタイヤのまま
現行PCXに遠く及ばず、ABSも付く次期PCXに完全に敗北する

315 ：774RR：2019/12/28(土) 16:59:04.15 ID:cJkyRwa5.net

値段が上がるであろう次期NMAXを買うぐらいなら
現行PCXのハイブリッドを買った方が100倍マシ
燃費も後続距離も各段に良いし、加速力も125cc最速、何よりプレミア感があるからイキれる
次期NMAXが来ようが250スクーターが来ようが、一定の優越感にも浸れる

316 ：774RR：2019/12/28(土) 17:19:44.35 ID:opKGWzFI.net

>>315
この鮭の切り身
　　　やるから帰れ

　　　∩＿＿＿∩
　　 / ノ　　ヽヽ
　　｜ ●　　● |
　　彡　(_●_) ミ
　 /　　 ヽノ　　 ﾍ
(／三三三ミ、　 | ｜
//／⌒￣⌒ヾ三三三ヽ
`ー―――-个―イ￣

317 ：774RR：2019/12/28(土) 18:00:41.46 ID:z1PJQayM.net

>>315
あのーわかったから
押し付けないで頂けます？
お前はPCX買うでいいんじゃない。
それとも俺が正してやるっていう
凄い痛い人？

318 ：774RR：2019/12/28(土) 18:04:28.17 ID:7rVmhuT+.net

多分PCXも持ってないし買えない人だと思うんだ

319 ：774RR：2019/12/28(土) 18:08:35.07 ID:DWMk5hV3.net

ホンダ社員だろ

320 ：774RR：2019/12/28(土) 18:29:01.56 ID:P0Tvw/n4.net

触ると悦ぶだけだからシカトが一番

321 ：774RR：2019/12/28(土) 19:04:15.67 ID:n+Ne3sGt.net

ドラムブレーキと2バルブエンジンで年越しは辛いなw

322 ：774RR：2019/12/28(土) 19:34:59.72 ID:cJkyRwa5.net

高回転に優れる4バルブなのに、中間加速力で2バルブのPCXに敗北するNMAX
https://motor-fan.jp/images/articles/10006671/big_862797_201811261722430000001.jpg
出だしは早いが200メートルでほぼ互角
300メートル以上ではPCXに追い抜かれる

バルブの数は高回転を回さない125ccにおいて殆どメリットがない
4バルブになってもNMAXやシグナスＸに垣間見えるように、低回転の燃焼効率が悪くなり、燃費が悪くなるだけ
NMAXに於いてはこの事が不完全燃焼を生じさせる、エンジンがカーボンまみれになりエンストすという症状の原因となっている

323 ：774RR：2019/12/28(土) 19:39:59.10 ID:cJkyRwa5.net

このバイクの4バルブは燃費を悪くして、燃料タンクの小ささと相まって、後続距離を短くし、
頻繁な給油をドライバーに強要している主犯

324 ：774RR：2019/12/28(土) 19:42:46.13 ID:4spm1R2S.net

400mも走りきれるの凄いね
うちにあるNMAX以外のバイクや車なんて途中でリミッター効いちゃうのが普通

325 ：774RR：2019/12/28(土) 19:59:20.60 ID:cJkyRwa5.net

150ccで頻繁に高速道路を長時間飛ばすなら4バルブの方が優れているが、
125ccのスクーターで4バルブにしても燃費が悪くなり、後続距離も短くなり、
日常使いで頻繁に使う所謂ゲタスクーターとしては、頻繁な給油を必要とし年間の維持費も上がるだけ

年間6000キロ走行、ガソリン130円/L、1.0リットル残して給油するとすると
NMAX（リッター40km）はガソリン代19500円、給油回数27回
PCX(リッター50km）はガソリン代15600円、給油回数17回

NMAXの方がガソリン代が年間約5000円多くかかり、給油頻度は1.6倍も多い
5年乗るとするとガソリン代は2万5000円違ってくるので、実質的な車体価格は更に高い

326 ：774RR：2019/12/28(土) 20:03:22.57 ID:UPjaVBJK.net

それだけで済むなら燃費なんて全く気にしなくていいな

327 ：774RR：2019/12/28(土) 20:09:44.75 ID:cJkyRwa5.net

>>324
日常使いでフルスロットル回す事などないと反論したいなら
尚更原付に4バルブなど要らない
2バルブにして徹底的に低回転トルクを上げて、ハイギアにすればいい
アクシスZはこれを極端にしたバイクだが、高回転が全く回らず上に貼った加速力テストのような結果になっている

PCXは同じ事をしながら、優秀なeSPeエンジンの特性のお陰で8000RPMまで馬力が伸び、
圧倒的な燃費と原二最高速の二冠を達成している

328 ：774RR：2019/12/28(土) 20:19:17.90 ID:cJkyRwa5.net

>>326
確かに原付のガソリン代など小学生でも払えるが、
必要もないガソリン代など払う必要もない
むしろ頻繁に給油しなければならないとう面倒を問題にすべき

上の方で計算したが、このバイクはジョグと同じぐらいの後続距離しかない
50ccなら長距離走ることはないが、このバイクが原二だからといって長距離走ると、瞬く間にタンクが空になり、
50ccよりも頻繁に給油する羽目になる

329 ：774RR：2019/12/28(土) 20:19:35.85 ID:bfWFlaXz.net

マジで発達障害なの？

330 ：774RR：2019/12/28(土) 20:26:36.68 ID:cJkyRwa5.net

125ccに於いては4バルブエンジンはまさに百害あって一理なし
経済性（燃費）、利便性（給油）、信頼性（部品が増える）どれをとっても害しかない
おまけに排気ガスが増えて環境性能も悪くなるというのに、
こんなものを売っているが俄かに信じがたい

331 ：774RR：2019/12/28(土) 20:36:09.34 ID:UPjaVBJK.net

結論としてはどれも大差ないから好きなスクーター乗れってことだな
よくわかった

332 ：774RR：2019/12/28(土) 20:50:01 ID:iHi35lCj.net

>>330
うざってー

333 ：774RR：2019/12/28(土) 21:06:13 ID:EW9Ou2Ij.net

>>316
本日の最優秀賞！(ｷﾗﾘ

334 ：774RR：2019/12/28(土) 21:06:19 ID:YiY3XZx0.net

シカトするのが一番
理論は破綻しているし、NMAX乗ったこともない奴だからマトモに受ける必要ない
業界の人が見たら大笑いするレベルだから完全シカトでOK

335 ：774RR：2019/12/28(土) 21:06:27 ID:JIvCiac+.net

>>330
おまえ牛丼屋の深夜バイトで
しかも発達障害でバイク
もってないじゃん

336 ：774RR：2019/12/28(土) 21:45:15.43 ID:cJkyRwa5.net

>>331
そんな結論誰も付けてないから

誤解しないで頂きたいのは別にNMAXが最低最悪のバイクだと言いたいのではないという事だ

燃費が現行の原二でシグナスの次に最低クラスなのは明らかだ
燃費については経済面の負担は微々たるもので、実質的な車体価格がリッター50キロ走るバイクより更に2万円〜3万円上がるだけだ（上で計算したとおり）
この時点でこのバイクはただでさえ他の原二より高いのに、さらに高額なバイクになっている
ではそれに見合った性能を持っているかと言うと、甚だ疑問と言わざるを得ない

燃費が悪いくせに、タンク容量が小さく、航続距離は50ccクラスと同程度しかない
これでは折角車体が大型で剛性も高く、重たいのに長距離を巡航するのに適さないという矛盾を生じている
しかも大型のくせに他の同サイズの125ccよりメットインが小さく、足元にも荷物も積めないので、買い物の足にも使い難い
長距離通勤やツーリングに行くなら、もっと航続距離の長いバイクの方が良いし、
近場の足に使うなら、フラットフロアでメットインももっと広い方がいい
つまりこのバイクの使い勝手は近距離〜長距離までお世辞にも良いとは言えない

337 ：774RR：2019/12/28(土) 21:50:33.11 ID:0FbTvP2m.net

もうええて。
げんつきにしゅで
バイク語るなや。
しょーもない。

338 ：774RR：2019/12/28(土) 21:53:40.14 ID:4spm1R2S.net

誉め言葉ありがとう
TMAXにスクーターとしては燃費が悪い、重い、高い、足つき悪いとか言ってるのと同じだな
別にNMAX買うときに燃費とか航続距離とか考えてない

アクセル開けたときに原2スクとしては爽快であれば別に速くなくても良い、速いのは別に持ってる
ブレーキングしてターンインしたときと、コーナリング時に、ギア付きバイク並みに応答してニヤリとさせてくれれば良い

TMAXも持ってたが、そこが良くて売れたんだから。

339 ：774RR：2019/12/28(土) 21:57:35.67 ID:cJkyRwa5.net

値段が高い分装備面は充実しているかといえばこれも疑問である
確かにABSやディスクブレーキは一定の価値はあるが、それらが普段の使用に於いては何のメリットをもたらすこともない
いわばほぼ飾りでしかない

一方でガチガチで滑り易い乗り心地の悪いタイヤを履いているわ、
ウインカーは依然としてハロゲンのままで、
スマートキーもアイドリングストップも付いておらず、
車体が大きいくせにメットインは小さい

必要のない部分にばかり金をかけて、必要な部分に金をかけていない
結果的にウンチクを語るばかりで、何の実用性能もない残念なバイクになっている

340 ：774RR：2019/12/28(土) 21:58:31.59 ID:YiYHu+3N.net

この人年末までぐだぐだ
何がしたいのかな

PCX最高NMAX最悪って言いたいの？
だとして何なのだろう
皆好きなもの乗るわけだし。

341 ：774RR：2019/12/28(土) 22:04:08.28 ID:fLgoOhh6.net

>>334

342 ：774RR：2019/12/28(土) 22:07:33.99 ID:H6BX8c/M.net

それにしても
俺のnmaxは今日もカッコえー

343 ：774RR：2019/12/28(土) 22:10:24.51 ID:JAzVsp7E.net

>>336

＞つまりこのバイクの使い勝手は近距離〜長距離までお世辞にも良いとは言えない


そりゃあなたの価値観だろ。
ベンリー１１０じゃ遠出なんか気も重かったが、NMAXなら全く快適。
燃費なんて走りの代償だよ。
同じくらいの排気量のスポーツカーとセダン・ワゴンを比べるようなもの。NMAXはスポーツカーな訳。
つうか、乗り手が総合して納得してりゃ問題なかろうが、貧乏くせっ。
嫌な奴は乗らなきゃいいだけ。
フラットフロアに荷物置くのは個人的には、ボックスつけるよりダサいと思うけど、こんなの個人の問題だろ。
あと本当にNMAXのメットイン使ったことあるのか？