【SUZUKI】スズキ総合スレ１【鈴木】

1 ：774RR：2019/12/31(火) 17:52:46.72 ID:72NvDT9l.net

スズキについて語りましょう

2020年1月　修会長90歳
2020年3月　スズキ創業100年

2020年はSUZUKIのアニバーサリーイヤー
ますます発展するスズキを応援しよう！

スズキ２輪公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/

スズキ企業情報
https://www.suzuki.co.jp/corporate/

408 ：774RR：2020/03/16(月) 15:57:54.06 ID:pA6a4JjG.net

SALUTOはイタルジェットの人に頼んだらしいし今後は外注デザインで見た目勝負に出ればいいんじゃないかな
車体作り直すより安いだろしまともに張り合うより余程勝ち目がある
外注デザイン弄くって台無しにした新型カタナを反面教師にしてさ

409 ：774RR：2020/03/16(月) 15:59:17.32 ID:tFOT4Lfy.net

×商品価の値付けががが
○商品価値の付け方

410 ：774RR：2020/03/16(月) 19:11:13 ID:XS/ko+i5.net

走行性能はs1000と同じで並みだし、航続距離（タンク容量）とか足つき（シート高）に大きな欠点があるからなぁ

411 ：774RR：2020/03/17(火) 03:44:04.66 ID:5Xve4yUF.net

無駄に重いスイングアームフェンダーとかどうあがいても下げられないハンドルとか
変なとこばっかり

412 ：774RR：2020/03/17(火) 04:02:44.04 ID:Ho7psTze.net

正直大型はもう諦めたほうがいいな
小排気量スクーターは強いから、そこを伸ばしたほうがいいと思う

413 ：774RR：2020/03/17(火) 04:16:28.28 ID:5Xve4yUF.net

GSX-R系のエンジンと車体を使ってネイキッドを作ろう！となった時に
弱点を無くすためにフレームを新設計するのはいいんだけど
そこでアップライトなライポジしか取れないフレームを作ってしまうところが実にスズキ
コメディ系ドラマやギャグアニメなら間違いなくドジでオチ担当になる立ち位置

414 ：774RR：2020/03/17(火) 15:57:08 ID:mKMkt22Q.net

>>412
salutoはよ

415 ：774RR：2020/03/17(火) 16:15:37 ID:Kxs8GZp3.net

サトルですが何か質問ある？

416 ：774RR：2020/03/17(火) 20:38:03 ID:mwjuTsqu.net

>>415
えりかさんはお元気ですか？

417 ：774RR：2020/03/17(火) 20:46:30 ID:q5WSnBZI.net

ひでむしなら元気です

418 ：774RR：2020/03/17(火) 23:40:29 ID:kJDGaYG0.net

>>404
リカージョンの開発を堂々と中止した企業に、そんな物を作る余裕は無いだろう。
スーチャで思いだけど、ハヤブサをネイキッドにして、さらにスーチャまで加えたのがB-KING。
ショーで発表して大注目を浴びたけど、市販化はなぜか７年後。
しかもスーチャを外して７年後、しかも何故かハヤブサより10万高いというオチ。
なんでこれを売ろうと思ったのか全然わからない。
あれから12年、去年はKATANAで似たような事を相変わらず繰り返すスズキに期待なんてしちゃダメだ。

419 ：774RR：2020/03/18(水) 11:23:30.31

>>414
あれがそんなに欲しいか？

420 ：774RR：2020/03/18(水) 21:02:58 ID:cNIh9SkL.net

分かる 本当にスズキは分からない

421 ：774RR：2020/03/18(水) 21:43:34 ID:CmX17Qjt.net

俺達が甘やかした結果とも言える

422 ：774RR：2020/03/18(水) 23:15:19 ID:KdQdnI6O.net

刀はあんまりピンとこなかったけど、v-strom1050はがんばって作ったんやなってと思うわ
刀はベースのs1000からなにも変わってないからかもしれないけど
1050楽しみだわはよ乗り換えたい

423 ：774RR：2020/03/19(Thu) 03:49:05 ID:512mltiV.net

>>418
タイミングとか値段がおかしいバイクを出してきてそっぽ向かれるミスを何度も繰り返すって、
中の人たちのセンスとか意思決定プロセスとかどうなってんだろうね

424 ：774RR：2020/03/19(木) 05:00:28.91 ID:Fi6kKnZR.net

Vストは熟成を重ねて来たからね、現場からのフィードバックを取り入れれば改善しかない。
KATANAは現場無視して「九ヶ月で量産準備終えろ」なら耕運機ハンドルになるしかない。
絶対にアホなトップからの命令だよね、タンク容量激減とか、頭おかしいからね。
てか、KATANAのハンドルは見覚えあると考えていてやっとわかった、
あれはチョイノリと同じタイプのハンドルだ、大きさは違うけど。
チョイノリが耕運機エンジン由来なのも奇跡的偶然だw

425 ：774RR：2020/03/20(金) 13:03:34.40 ID:VV+j4X7v.net

>>423
バイクそのものの価値じゃなくて、
「ベース車」＋「カスタム費」で考えて価格設定してるよな、KATANAもBｰKINGも。

そうじゃねえだろ、と。

426 ：774RR：2020/03/20(金) 17:00:26.03

付加価値がそれに見合うだけプラスされてれば文句言わんがね
さらにマズイのは、そっちの方向へのカスタム、なんて誰も望んじゃいねーてこった
つまり買ってくださるお客様の方なんか見てねーってことだよ
最悪だ

427 ：774RR：2020/03/20(金) 22:40:39 ID:BHkzcSJI.net

>>425
B-KINGは、最終的に新フレームとかだから、もはやハヤブサのネイキッドじゃ無くなってる。
B-KINGをフルカウルにするとハヤブサにはならないという衝撃。
なら、最初からB-KINGも後にフルカウル版も出す新車種として作るべきだった。
じゃないと、どう考えても開発費が回収出来ないんだよね。
本当に、なんで７年も過ぎてから出したのかが全くわからない。

428 ：774RR：2020/03/21(土) 08:27:16.51 ID:nJpiEhHN.net

>>424
KATANAをアメリカンに改造して乗るのが格好良いよ

429 ：774RR：2020/03/23(月) 00:05:09 ID:khVY3NhV.net

次期ハヤブサはS1000ベースでなく
ジクサー250をベースにした派生車として出てきてももう驚かない

430 ：774RR：2020/03/23(月) 00:48:28.21 ID:Ni2dyzdJ.net

そうそう、名前をスワローにしてね♪

431 ：774RR：2020/03/23(月) 07:20:46.99 ID:DkeIkABa.net

新型ハヤブサは100周年で出してこなかったんだから
企画がもう潰れたんじゃない？

新型カタナをヒットさせて資金を作るつもりが爆死したので出せなくなった、とか…

432 ：774RR：2020/03/23(月) 10:28:27.19 ID:E3iiAsiA.net

>>431
情弱は静かにしておいたほうがいいですよ

433 ：774RR：2020/03/23(月) 11:29:01 ID:9hRDqxR3.net

情強の>>432さんは積極的な発言（情報提供）をお願いします

434 ：774RR：2020/03/23(月) 13:18:36.36 ID:XKeOW9RO.net

ジクサー250SFも鳥っぽいのでスワローでいいか

435 ：774RR：2020/03/23(月) 15:26:36 ID:1XwuQHDa.net

CT125の注文が8000台オーバーだってよ
レイダークロスオーバーってベースがあるんだしミニVスト250みたいな感じでクチバシとダウンフェンダー着けてクチバシ外せばCTぽく出来る外装でっち上げて35万位で出せばぼちぼち売れるんじゃね？

436 ：774RR：2020/03/23(月) 16:03:50.99

売れねーよ、そんなあからさまパチモン

437 ：774RR：2020/03/23(月) 17:31:23 ID:RRKlQSIb.net

422は知ったかぶりのカスかよ
なんか情報書けや
( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ.

438 ：774RR：2020/03/23(月) 18:03:36 ID:Cbx9LXOR.net

>>435
ぼちぼち程度しか売れないならヤラネって言われて終わりじゃないかと。

439 ：774RR：2020/03/23(月) 20:48:41 ID:deQxr6by.net

なんもかんもやらないやらないで今ここまで残念な事になってるんだから
何でもやったらぁオラァ！ってくらいの気概が無きゃ二度と元に戻れない気がする

440 ：774RR：2020/03/23(月) 21:04:10 ID:volwZ8YF.net

クロスカブが売れた時点で速やかに動いてレイダーベースでハンターカブ擬きを出しときゃ良かったのよな

441 ：774RR：2020/03/23(月) 23:27:59 ID:omd/upmB.net

レイダークロスオーバーを初めて知ったけどスズキらしくていいじゃないか
25万で出すなら今の通勤バイクから乗り換えるのを検討するよ

442 ：774RR：2020/03/23(月) 23:38:09 ID:omd/upmB.net

つかなんでフィリピンスズキの方が企画力あるんだよと
金が無いならその分知恵を出すのが当然なのに本社は何を考えてるんだか

443 ：774RR：2020/03/24(火) 00:56:01 ID:wxGqMp+r.net

2輪事業の扱い方(波風立たない閉め方)

444 ：774RR：2020/03/24(火) 06:41:22.62 ID:XuDCsgiW.net

俊宏氏ってスズキの全権を掌握できているの？
スズキイコール修氏なのは彼の功績を鑑みれば当然の事だろうけど。
スムーズに代替わりは難しいだろうな。

445 ：774RR：2020/03/24(火) 08:45:00.41 ID:Il0uKT27.net

売るバイクがないのになんでmotoGPやってるんだろうかって思ったりもするんだけど、技術のフィードバックとか広告塔って考えがもう古いのかな

446 ：774RR：2020/03/25(水) 05:33:08.28 ID:g53MciGd.net

ECUとか共通されちゃうし、がんじがらめだからねえ。
速いチームへの縛りだから、遅いチームは共通化に恩恵がある。
今は単なる技術というより、ライダーの特性にマシンを合わせる職人の様な経験則で争っている気もする。

447 ：774RR：2020/03/25(水) 13:22:09 ID:axgA6KrH.net

車体の方ならともかくガソリンエンジンなんてこの先ハイブリッドの補助動力やレンジエクステンダーEVの発電機くらいしか未来が無いし今更レースで技術開発の意味も無いんじゃね

448 ：774RR：2020/03/25(水) 23:48:49.33 ID:jhAiM4Hk.net

>>444
90のジジイが部長級以上の人事全てに決裁してるぞ（1割は却下）
としひろが全権掌握してるわけない

449 ：774RR：2020/03/26(Thu) 02:39:32 ID:A6j9Yrvf.net

何でもいいから商才と美的感覚に優れてて
ユーザー目線でものを見られる人を上に据えてください…

450 ：774RR：2020/03/26(木) 03:50:56.67 ID:D3tG2plM.net

>>449
商才のある人は、トヨタやホンダへの就職を優先し、
そこに入れなかった人が諦めの境地で就職するのがスズキでは？

451 ：774RR：2020/03/26(Thu) 09:05:50 ID:PuRKbHPx.net

そしてスズキで開花した人間はいい待遇を求めて他所へ移籍するのであった。

452 ：774RR：2020/03/26(Thu) 11:21:27 ID:Z3hgKlUE.net

良い仕事のためにケンカできる奴は去るか・・・残り物には福なんて無さそうだな
ttps://www.itmedia.co.jp/news/articles/1905/14/news030.html

453 ：774RR：2020/03/26(Thu) 21:24:10 ID:ZJJxJQid.net

>>452
中小企業と言うならこのフットワークの軽さと柔軟性、即断即決をこそやらなきゃいかんのにね
大手のシェアをもぎ取るために
気分だけ巨大企業でやめたやらない没にしたばっかじゃ去られて当然

454 ：774RR：2020/03/26(木) 22:13:07.67 ID:Z3hgKlUE.net

だねえ
失われた人財は元には戻らない
リカージョンを開発してた奴は自分のやりたい事の為に困難な道を選び
受け入れた方も貴重な現代の2輪用ターボ技術を得て更に前へ進むと

455 ：774RR：2020/03/27(金) 22:07:15 ID:QcSTc6N7.net

>>454
上と大喧嘩して辞めたと聞いてたが、別のところに行ったのか
バイクそのものは水子になっちゃったがなんか嬉しいわ、すごい楽しみにしてたから
人こそ宝であり想像力の源泉なんだよな
いくら後出しでメソメソ特許取っても全く意味ない

456 ：774RR：2020/03/28(土) 12:43:29 ID:M99divI2.net

バーチャルモーターサイクルショーでもvストの新情報なくて、コロナ影響で更に発売延期しそう
他の車種に心揺さぶられる
スズキってこういう発表はやくないよね B-KING然り

457 ：774RR：2020/03/28(土) 16:15:26 ID:l4v/iLFn.net

そうやっていつもだらだらしている間に他社に先を越されるんだよな…

458 ：774RR：2020/03/28(土) 16:19:36 ID:M99divI2.net

>>457
今日モトグッチのv85ttトラベルのニュースをみてこれいいなって思っちゃったよ
さっきバロンからvストについて聞いてみたら、スズキ営業曰く四月下旬になんかアナウンスするらしいけどコロナでどうだかっていう
11月から楽しみに待ってたけど、何もないと目移りするわ

459 ：774RR：2020/03/28(土) 17:12:38 ID:0uPpnDic.net

デザートカラーいいね

460 ：774RR：2020/03/28(土) 21:23:00.31 ID:tcLaIHIm.net

ケツに火着いてると言っても過言ではない状況で本気にならないのは
体力的な問題でなれないのか火に気づいてないのかどっちなのかしら

461 ：774RR：2020/03/28(土) 21:27:32.14 ID:+Lx/M1LD.net

体力的に無理なんだろうな
冒険して失敗したら二輪部門が死ぬ

462 ：774RR：2020/03/28(土) 21:33:56.43 ID:0uPpnDic.net

ポイントオブノータリンはとっくに過ぎてるかと

463 ：774RR：2020/03/28(土) 21:38:51.95 ID:0uPpnDic.net

切り札であるはずのカタナをこんな形で出した時点でもうね

464 ：774RR：2020/03/28(土) 22:44:01.36 ID:6mheP46R.net

スズキ党員は、
次々と去ってる。

465 ：774RR：2020/03/28(土) 23:24:35 ID:0NH7vknT.net

かつてガンマの大ヒットで倒産を免れた事があるわけで、
やっぱり250の大ヒットこそが重要なのでは？
カワサキに対抗してマルチか、Vストシリーズの末裔としてV250か。
スズキも250でVツイン作って来たし、ホンダがVT辞めたのだから勝機あると思う。
Vスト250を文字通りV型にするだけかから、フレーム以外は色々流用出来るだろうし。
SV250も用意すれば、SV650のサザエを一新するマイナーチェンジの良い機会になるし。

466 ：774RR：2020/03/29(日) 01:24:04 ID:p7C99m1M.net

スズキの250オフが欲しい
新型油冷でちょうどいいじゃんよ

467 ：774RR：2020/03/29(日) 02:18:09.47 ID:wlhjUJVZ.net

あのエンジン超コンパクトだし比較的シンプルな構造もオフ車向きよな
ジェベルみたいなの出してくれても私は一向に構わん

468 ：774RR：2020/03/29(日) 02:19:31.04 ID:wlhjUJVZ.net

>>465
もし250で更に新型エンジン作るなら基本構造共通の300〜400もいけるように設計して欲しいな

469 ：774RR：2020/03/29(日) 03:06:06 ID:KUwpCyat.net

>>468
今のスズキはバーグマン400一台だけで、SV650をボアダウンする事も無いから、
スズキは400をやる気はゼロなんだろうなあ、300はわからないが。
まあ、でもスズキは気合いの入った250とか作りそうも無いか。
夢や希望をスズキに期待しちゃダメなんだろうな。

470 ：774RR：2020/03/29(日) 07:19:14.87 ID:XTnxvUGD.net

スズキ買いにくくなる流れになってしまった

471 ：774RR：2020/03/29(日) 07:29:17 ID:iY1MABv6.net

買いにくくなるというか、コロナもあってしばらく出せそうにないからね
手頃な250オフは欲しいんだけど現行車種すら絶賛放置中の状態では厳しいよ

472 ：774RR：2020/03/29(日) 07:35:39 ID:XTnxvUGD.net

がんばって欲しいから買って応援する気はあるし、はやく出して欲しい
せっかく250油冷ができたんだからバリエーション増やして欲しいね

473 ：774RR：2020/03/29(日) 08:26:58.41 ID:OSkyQzeq.net

シロートだから知らんのだけど 旧型の水冷キャブエンジンを現代規制に合わすのってそんなに難しいの？

474 ：774RR：2020/03/29(日) 09:56:26 ID:0Gd4k6Gx.net

基本設計が古すぎて対応できないのと、出来たとして対応にコストがかかりすぎて売り物にならない。
直近の16年まで使ってたエンジンなら余地はあるけど、06年辺りまでのエンジンの事を指してるなら技術的、もしくはコスト的に不可能。
コストにおいてはベースがいい事、めちゃくちゃ売れればの可能性はあるけど･･･。

475 ：774RR：2020/03/29(日) 12:58:25.32

>>465
社内カンパニー制に移行した時点で切り捨てが既定路線
身売りか、主導権を維持したいなら自分で出資先を探せと突き放される流れ
>>473
>>474の言う通り、一から造ったほうがマシ
そして今のスズキ二輪にはそんなカネも意欲も無い

476 ：774RR：2020/03/29(日) 14:31:49 ID:XU3UO8L/.net

どこからか充分な開発費を引っぱって来れないもんかね、環境適合にしろ新開発にしろ
あとブランディングディレクター相当の人材も必要
今のやり方だと近い将来、本当に原付と小さいバイクだけのメーカーになってしまう

477 ：774RR：2020/03/29(日) 14:43:03.76 ID:QSVr+Lzw.net

数年後には原付から撤退すると思うよ

478 ：774RR：2020/03/29(日) 17:14:41 ID:tRURb0r1.net

新型ジムニーはすっごく欲しい
俺が買う人生最後のスズキ車はバイクじゃなくてクルマになりそう

479 ：774RR：2020/03/29(日) 18:56:15 ID:OSkyQzeq.net

俺が買う人生最後のスズキ車はバイクじゃなくてセニアカーだぜ

480 ：774RR：2020/03/29(日) 20:09:41.77 ID:tRURb0r1.net

あ、そうだった、俺もここの皆も最後のスズキ車はセニアカーだったなw　訂正して失礼

481 ：774RR：2020/03/29(日) 22:06:02 ID:MW1iDeta.net

良く回る２スト250出せば謎の超特需で起死回生
今の時代絶対無理

じゃない。

やるんだよ！！　　　　　　　　　　　　　　ｵﾈｶﾞｲ!!

482 ：774RR：2020/03/29(日) 22:17:06 ID:RzhjpON1.net

2〜3か月前にF1でもモトGPでも2stの時代が来るってネット記事が散見されたな
水素エンジンでって但し書きがあったが

483 ：774RR：2020/03/29(日) 22:33:54.39 ID:GsfcDgb9.net

>>476
二輪事業は去年社内カンパニー化して独立採算でやってる
ジクサーやらスクーターが売れて儲けでないと大型バイクの開発なんて無理

484 ：774RR：2020/03/29(日) 22:42:21.45 ID:iY1MABv6.net

二昔前の三菱自動車みたいだな

485 ：774RR：2020/03/30(月) 15:12:08 ID:T+FF6haJ.net

油冷のエンジンでDR後継を出してほしいとは思うけど
今売れてるVst250のパイを共食いするだけで
他所のパイを取るとか新しいパイを開拓とかは
厳しいって会社も解ってるんだろうなぁ、
せめてRMz250を公道仕様で出してくんねえかな
とは思うが、それも無理だろうし

486 ：774RR：2020/03/30(月) 15:34:16.41 ID:QojYmpwq.net

ジグサー150のエンジンでオフ車作って様子見すりゃいいのにな
ジェベル200並みの低シートで女子ライダー（）が囲い込める
ブロックタイヤならアドべンとパイ食い合いしないだろ
好評になったら250版作ればいい、セローもなくなるから
需要あるだろ。

　

487 ：774RR：2020/03/30(月) 16:04:57.33

ジクサー250は若者に乗ってもらいたいらしいが、どうなのかね？
若者は現行のバイクが高い＝カネがないから乗らないんじゃなく
バイク＝危ない、と思ってるから乗らないんだと思うけど？
それでも乗りたいと考えるヒトにとって、安物バイクで所有欲を満たせるの？

488 ：774RR：2020/03/30(月) 17:33:26.01 ID:b9iu4I4f.net

>>485
自分もDRの後継機が欲しいんだけどVストとモロに被るんだよなあ
ただでさえ売れないオフ+金が無いの合わせ技で期待薄だな

>>486
ニッチ狙いなら良い物作れば勝ち目はあると思う

489 ：774RR：2020/03/30(月) 18:04:32 ID:XX5N71Pl.net

もうオージー仕様だかのDR-Z250こと逆車DR250Rでも買えよ。
70万だか80万するらしいがな。

250トレールはセロー終わったとは言えCRF250Lが居るし。
そこと被っても勝ち目なし、じゃWR250R的な高性能車狙いだと80万だ100万だになって近い価格帯の外車レーサー買った方が軽くてハイパワー…だもん売れんだろ。

150のスモールオフ車は何年も前からKLX150とか国内に入って来てるが話題になる程は売れてないぞ。
フルプライスwなフルサイズ車に比べて細部は露骨なコストカットが見える見掛け倒しよ？
むしろKLX125が居なくなったからソコが隙間になってると思うがなぁ。

490 ：774RR：2020/03/30(月) 18:11:23 ID:b9iu4I4f.net

CRFは重いもの
油令ならセローの重さでCRFより安く作れないかね？
もともとコアな層しか買わないからスズキブランドでも勝負になるんじゃないかと

491 ：774RR：2020/03/30(月) 19:05:25 ID:/beq26S3.net

車が逆者だけど鵜品調達がしんどい、アメリカアマゾンからDHLでとかちょくちょくだし
なんだかんだで国内メーカの国内仕様って気楽に維持できるから良いよ
20年前のRMXのCDIだって新品で出て来たし
とは言え20年前のバイクも新調したいんよ２stは無理でもレーサの公道仕様出してくれれば
込みこみ100までなら出すよ、でも出してくんねんだよなぁ、数出なきゃメーカは出せないよね

492 ：774RR：2020/03/30(月) 21:06:46 ID:HNIPb6hF.net

ジクサーの新型油冷なら車重は135kg、値段は50万くらいで出せるんじゃないかな
セローは生産終了だしカワサキのKLX230は性能微妙な上シート高885mmでデカくて売れてないし
シート高850mmくらいでのんびりトレッキング出来るオフ車出したらセローの後釜狙えるのでは

493 ：774RR：2020/03/30(月) 21:19:03.01 ID:b9iu4I4f.net

>>492
俺もそう思うのよ
低コストで商品競争力はありそうなんだけどなあ

494 ：774RR：2020/03/31(火) 13:07:50.64

のんびりトコトコ乗れるオフ車は欲しいよな
天候や気温の関係で峠を気持ちよく走れる期間が年々短くなってるし

495 ：774RR：2020/03/31(火) 13:54:25 ID:DGPSdapg.net

元々大して売れない本格オフよりジクサーベースのネオクラとレイダーJベースのCT擬き作った方がましだろ
ホンダの高いバイクや乗り出し50万近いXSR150が売れてるジャンルだし価格とデザイン次第で売れる可能性は高い
150ベースでタイヤ太くしてスイングアーム延ばしたイントルーダー250なんかもアリだろ
とりあえずこれ程度さっさと出来ない物かね

496 ：774RR：2020/03/31(火) 14:32:33.99

>>495
だからそんなひと目で分かるパチモン買わないよ
二輪界のアイリス○ーヤマになれとでも言うの？
トコトコバイクは他社に無いんだから一旦世に出してしまえば
ほとんど手をかけずに長々と作り続けられる可能性があるって事
ただ安いだけの二番煎じは見切られるのも早いよ

497 ：774RR：2020/03/31(火) 14:54:53 ID:x+oG/h23.net

スズキのネオクラシック作ってほしいな

498 ：774RR：2020/03/31(火) 16:21:38.91

ネオクラか・・・
どういうイメージでいくか、また迷うトコだな
ホンダならCB92とかCL72とかいくらでも有るんだが

499 ：774RR：2020/03/31(火) 21:13:55 ID:l9pOZI9K.net

KATANA｢｣

500 ：774RR：2020/03/31(火) 21:15:30 ID:XXczuAvL.net

カワサキがninja1000sxを発表した4月４日発売だって
スズキはカワサキのフットワークの軽さを見習ってくれ
もうvスト1050できてるじゃないかよ、早く買わせてくれよ

501 ：774RR：2020/04/01(水) 00:50:06 ID:oS5qhl3g.net

あまりにも元気がなさ過ぎる
KATANAにどんだけ社運かけてたのか知らんけど博打下手すぎ

502 ：774RR：2020/04/01(水) 03:50:03.36 ID:KpdG4Igj.net

赤く塗ったKATANAとか、物凄く安っぽいよね。
プラモデルを筆塗りしたかの様な…。
ダラダラ売らないで、失敗をちゃんと認めて終了して欲しい。
全く売れないGSR400やグラ400をマイナーチェンジするでもなく、
何年も無駄にダラダラ売ってたやり方を、なんで改める事が出来ないのか？
そこそこ売れてるSV650を、なんで改良をしないまま売り続けるのか？
売れても売れなくても、売り方が同じで良いの？
なんで改良とかマイナーチェンジしないの？
本当に不思議で仕方ない。

503 ：774RR：2020/04/01(水) 05:48:57.20 ID:2cRWrmW9.net

変に改変して高くなったらSV売れなくなると思うで
でもなぁSV650X、
あれはあれで良いと思うけどカフェっぽくは感じない
KATANAはもう無理だろう、初期需要回って、これからどうすんだろ？
コロナで延期になったミーティングもどんなバイクでもオッケイって
募集のかけ方してるし、デザイナーが主張したショートテールだの
リアのフェンダーだの、アップハンだの悉くアフターマーケットで
否定されてるし

504 ：774RR：2020/04/01(水) 07:20:47.48 ID:BO+dSlmA.net

サザエさんは何とかならんのか
あの造形センスは全く理解出来ん

505 ：774RR：2020/04/01(水) 09:24:22.71 ID:NjJw2Okj.net

スズキって昔から大型車人気ないでしょ
ネオクラ路線したって無駄じゃね？
カタナでしくじった今 もう打つ手は無い

まさに刀折れ矢尽きた状態だぬ

506 ：774RR：2020/04/01(水) 10:03:26.86 ID:E8hf1VLw.net

あのカタナのカラーサンプル見てると、ジェンマの最後のほうでやってたカラーオーダー方式をカタナでもやるつもりじゃないかと勘ぐっちゃう
それだけ在庫を抱えて苦しいんだろう
いい加減、エンジニアリングの段階からちゃんと煮詰めた製品を作らないと結局売れずに過剰在庫を抱えるハメになると学習してほしい
目先のコストダウンは長期的には特大コストアップなんだよ

507 ：774RR：2020/04/01(水) 10:19:40.19 ID:AlkqlWV3.net

いつも思うに、出す前にユーザーが望む事のアンケート等調査をしないのだろうか
今回のカタナの場合、
×デザイン（賛否が極端に分かれている）
×価格帯（否定的な反応が多数ある）
×タンク容量（否定的な反応が多数ある）
△足付き（日本市場が小さいので極端な高さでない限り文句は言えない）
○重量（ベース車より多少重いがクラスを考えると良好）
こういうわかりやすい購入判断材料をチェックして否定的意見が多ければしっかり見直そうよ
ライバル不在ならいいけどそうでないなら全てを○に近付けないといくらビッグネームを奢っても
数ある選択肢から選んでもらえないだろっていうか、Ｘが複数あるモデルを出すとかこの時勢に正気を疑う
あと、これを企画して推し進めた奴とGOサイン出した奴の責任をしっかりとらせる事
毎回失敗してる奴がその地位に居座って同じ失敗を繰り返してるとかじゃない事を祈るよ

508 ：774RR：2020/04/01(水) 10:40:39.27 ID:E8hf1VLw.net

>>507
ユーザーのニーズを調査してからものを作る、というより、今ここに作り過ぎたシャシーやエンジン(過去の失敗作・ハズレ商品)があります、どう処分しますか？ってのが出発点になってる車種が多過ぎるよ
新しい車種のためにそれを大手術するつもりもなさそう
まあ、もともとのモデルを作る時にもロクに市場調査しなかったんだろうけどね
世間の声を自分達の都合のいいように解釈してものを作る悪癖が常態化してる
また、様々な事情で至らない製品を作っても｢〇〇だから許してくれるよね？｣って甘えがある
〇〇の中身はスズキでもカタナでも安物でも何でもいい
これで大勢のユーザーから選ばれると思ってるほうがどうかしてる
社内には｢やる気のあるヤツはホンダに行け｣という常套句があるようだが、さもありなんだわ