【SUZUKI】スズキ総合スレ１【鈴木】

1 ：774RR：2019/12/31(火) 17:52:46.72 ID:72NvDT9l.net

スズキについて語りましょう

2020年1月　修会長90歳
2020年3月　スズキ創業100年

2020年はSUZUKIのアニバーサリーイヤー
ますます発展するスズキを応援しよう！

スズキ２輪公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/

スズキ企業情報
https://www.suzuki.co.jp/corporate/

669 ：774RR：2020/04/14(火) 23:52:19 ID:K66MSAwx.net

ただ今のSVよりはグラディウスの方が売れてたという
他にも色々安くて扱いやすく速い二気筒が増えたってのと
外見がグラディウスから引き算しただけで安っぽい感じがするのと
ぺしゃんこのシートが見た目も乗り心地も評判悪いっぽい

670 ：774RR：2020/04/15(水) 00:12:37.13 ID:+fEb4ueE.net

俺はグラディウス好きだけどな

671 ：774RR：2020/04/15(水) 03:18:01 ID:yFFYDs+x.net

>>670
海外ではまだ売っているから買おうと思えば買える。

672 ：774RR：2020/04/15(水) 08:16:04.79 ID:SzJgcyJq.net

旧SVのあのゴツいフレームがなんか凄そうに見えて好きだったんだけど、グラディウスベースの現行はなんか無難すぎてSVって感じがしないんだよな...... SV650じゃなくてVTR650になっちゃってる

673 ：774RR：2020/04/15(水) 08:20:37 ID:HUOAy9Fi.net

うっ
VTR250とSV650tantoとv-strom650持ってる俺は変態か

674 ：774RR：2020/04/15(水) 08:23:12 ID:+fEb4ueE.net

>>673
変態です

675 ：774RR：2020/04/15(水) 08:24:03 ID:HZRqaGh0.net

VTRの方が質感高いゾ

>>670
俺も好きだな
なんであれだけ変なデザインだと言われたのかよくわからない
今時の丸目じゃないネイキッドなんてどれも個性派揃いなのに

676 ：774RR：2020/04/15(水) 12:10:13 ID:F5jyHQlB.net

グラディウスは上の人が女性デザイナーに「好きにデザインしていい」って言われて、ああなった
上の人は異型ヘッドライトを見て女性器を連想し「おいおい、これマジ？」って戸惑いと驚きつつも苦笑いしながらGOサインを出したとか何とか
実際間近で見ると美しいし、デザインには手抜き無しだった　
刀剣マフラーにラメ入りタンク・フレーム、着物の振り袖イメージカバーに、タンクボリュームと反した引き締まったケツ、その他書き出すとキリがないしこの辺でスマソ

677 ：774RR：2020/04/15(水) 12:23:15 ID:HZRqaGh0.net

更にホイールのスポークには簪の意匠が入ってるぞ

ただデザイナーは男性のはず
https://www.g-mark.org/award/describe/35123

678 ：774RR：2020/04/15(水) 12:50:14 ID:KjcPN0wi.net

今見ても良いデザインで、これを捨ててしまったの勿体ない。エンジンにテコ入れして
再販してもらいたいくらいです。値段は据え置きで。
あとグラディウス400が無くなったせいで、400不在になってしまったので、
こちらも何とかして欲しい。

679 ：774RR：2020/04/15(水) 13:06:25.10

まぁあの新KATANAですら「良い」って人がいるくらいだからね・・・
個人的にはどっちもイヤ
機能的でもないしクド過ぎる感じ

680 ：774RR：2020/04/15(水) 13:41:18 ID:F5jyHQlB.net

>>677
あれグラディウスのデザインは男性だった？
記憶違いだったか、スマソ
あ〜！思い出したあれだ、R-TYPEって昔のゲームのオメピーをイメージした敵ボスの話と混同してたわ　(こっちの話は事実ね)

>>678
1台だけ黒の新車在庫ある店知ってるけど、84万9千円だった　
乗り出し90万円越えるだろうな、探せば全国に在庫で眠ってるグラ400はいくらか有りそう　(値引きは一切ないと思うが)

681 ：774RR：2020/04/15(水) 16:29:04 ID:CZNl5597.net

昔ヤマハファンだった俺は Vツインはルネッサとか好きだった ああいうオシャレ系欲しいわ

682 ：774RR：2020/04/15(水) 17:18:31 ID:80wNCbVD.net

>>680
ゴマンダー様か

683 ：774RR：2020/04/15(水) 17:54:52 ID:HPeX4GJ6.net

グラディウス650は一日レンタルしただけだけど、乗って最高に楽しいバイクだった
グラディウス400は試乗しただけだが、排気音が静か過ぎるのが少し残念だけど
これも650と同じくらい乗って楽しいバイクだった
これらに比べると現行のSV650はなぜか楽しさがすっかり失われてる印象
グラディウス650のエンジンは回しても回さなくても官能的でニヤつくぐらいだったが
そういう感じが全然しない
そしてフレームは街乗りだけの印象だと凄い安定志向になった
言ってみれば、一番元気だった頃のアドレスv125Gと現行リード125のような違い
出来は現行SVのほうがいいんだろうが、、、
まーグラディウス買わなかったわいがどうこう言う資格はないが

684 ：774RR：2020/04/15(水) 19:15:26 ID:h5OxPTI9.net

こうして見ると、グラディウス惜しいな〜と思っている人は結構いそうですね。

685 ：774RR：2020/04/15(水) 20:50:14.78 ID:n64jlKKx.net

グラディウスいいよね、綺麗な形してるし乗っててドゥルルルって鼓動感と太いパワーが楽しかった
まあ俺もレンタルで3回借りただけだけど
綺麗だけど何か足りないんだよな、決定打に欠ける
SV＝カウルとセパハンと2灯ってイメージもあるからかな？

686 ：774RR：2020/04/15(水) 21:26:41.15 ID:yFFYDs+x.net

>>684
このスレでの話だから、仮に海外で今でも生産して売ってるグラ650を仕入れても年間100台も売れんだろう。

687 ：774RR：2020/04/15(水) 21:35:32.04 ID:yFFYDs+x.net

>>685
>綺麗だけど何か足りないんだよな、決定打に欠ける
初代のハーフカウルのSVは170kg、グラは200kg越だからだろう。
グラはデザイン重視し過ぎてフレーム重過ぎちゃったのかも。

688 ：774RR：2020/04/15(水) 21:55:46.85 ID:fpFKqcB8.net

油冷は積極的に投入していくのだろうか

689 ：774RR：2020/04/15(水) 22:22:47 ID:HZRqaGh0.net

初代SVの170kg台は乾燥重量でしょ

690 ：774RR：2020/04/16(Thu) 00:57:15 ID:a9IuUxtI.net

渓流詩人

ポップ吉村を真の技術者としても認められない。
https://megalodon.jp/2020-0413-1806-22/https://blog.goo.ne.jp:443/kelu-cafe/e/ced2b087d2027bf22941d16b62ab8220

https://megalodon.jp/2020-0413-1810-48/https://blog.goo.ne.jp:443/kelu-cafe/e/2b2af9a6a1bc469a5a5248dc4fcd403f

https://megalodon.jp/2020-0413-1812-53/https://blog.goo.ne.jp:443/kelu-cafe/e/cdca951952d33d085d4db4d3dac6f5f1

691 ：774RR：2020/04/16(Thu) 01:01:01 ID:a9IuUxtI.net

渓流詩人アーカイブ

ちなみに、キリンは私とまったく
同じ走り方をしている
https://megalodon.jp/2020-0412-1721-15/https://blog.goo.ne.jp:443/kelu-cafe/e/fe2897af2f16046c38c13980d547cfa9

692 ：774RR：2020/04/16(Thu) 01:03:18 ID:kWVLV1lF.net

>>687
重量とかそういう事じゃない、スタイリングが綺麗過ぎて引っかかりがないんだよ
変な例えだけど、鬼で例えるならツノがない、みたいな
それと、やっぱ買う側としてはあのSVの後継として見るわけで、アップハンネイキッドは何か違うんだよね
スズキはグラディウスを作る前に、実際のユーザーにその車種の何が良い・悪いかとかリサーチかけないんかね？

693 ：774RR：2020/04/16(Thu) 01:08:40 ID:To+CuVK7.net

ホンダのCB1100が実質的な油冷エンジンなので、
本家たるスズキも負けじと大排気量油冷車を投入して欲しい。
個人的にはリニューアルしたバンディットかGＳＸ1400を見てみたい。

694 ：774RR：2020/04/16(Thu) 01:10:09 ID:q+AR48oI.net

スズキはグラディウスをネイキッドのSVの後継として作ってるでしょ
ハーフカウルについてはなぜ出さなかったのか不明だな
デザイナーは隼と同じ人だからグラディウス用のぬるっとしたハーフカウルもデザイン出来ると思うんだが

695 ：774RR：2020/04/16(Thu) 01:11:01 ID:kWVLV1lF.net

あ、グラディウス作る時に実際にSV乗ってるユーザーにリサーチをかけなかったのかって事ね

696 ：774RR：2020/04/16(Thu) 02:01:59 ID:pBUmIYBT.net

まさに
グラディウス買わなかった理由　=　カウルがなかったから
同じ理由でMT07もとんでもない凄い傑作だと思ったけど買わなかった
だってねえ
高速ツーリングしたら物凄く必要だよカウル

697 ：774RR：2020/04/16(Thu) 12:25:01 ID:jtjqbOAi.net

>>690
なんか元ブログが脅迫で消されたような不穏な削除されてるんだが
なにがあったんだ？

698 ：774RR：2020/04/16(木) 14:55:15.65 ID:dbqg7QQs.net

>>696
禿同

699 ：774RR：2020/04/16(Thu) 16:32:02 ID:xj7cjIgD.net

>>687
何があったかは知らんけどブログ投稿者自体も相当アレな感じがするな

700 ：774RR：2020/04/16(Thu) 16:33:10 ID:xj7cjIgD.net

↑誤爆った
>>697だった

701 ：774RR：2020/04/16(Thu) 17:13:29 ID:EdKsChZH.net

皆グラディウスについては一家言あるんですね。結構盛り上がってる。
良くも悪くも注目されていたんだなぁ。

702 ：774RR：2020/04/16(木) 18:26:28.83 ID:0xIw4D/H.net

俺はグラディウスはいまいち触手が伸びなかった
トラディショナルなデザインが好きなのもあるが中途半端に感じたのでね
うねうねさせたいなら中途半端な事をせずにカウル全てで突き抜けた隼の方が好みだなあ

703 ：774RR：2020/04/16(Thu) 18:41:23 ID:tHp4++Ci.net

これのことかな
https://i.ytimg.com/vi/TRv0nhw91A0/hqdefault.jpg

704 ：774RR：2020/04/16(Thu) 18:52:25 ID:EdKsChZH.net

>>703
これ何？

705 ：774RR：2020/04/16(Thu) 19:05:13 ID:q+AR48oI.net

触手が伸びているのでは

706 ：774RR：2020/04/16(Thu) 20:12:41 ID:pPBR76iA.net

>>703
それはファミコンの有名なグラディウスやん

707 ：774RR：2020/04/16(Thu) 21:02:38 ID:EdKsChZH.net

笑い話かよ、ダジャレかよｗｗ、真剣に考えた俺の時間を返せ！

708 ：774RR：2020/04/17(金) 05:08:03 ID:jQ2OTG0u.net

GSX-R125の話題全然無いな
125クラスでは最高馬力のバイクでデザインも良くてしかも安いのに

709 ：774RR：2020/04/17(金) 05:17:42 ID:FVticer1.net

r125地味に売れてない？結構みかけるんだが

710 ：774RR：2020/04/17(金) 07:11:25.03

>>708
125クラス、ってとこでもう無理
無意味なフルカウルなんて見え張りすぎ
ファミリー特約利用できるバイクにああいうのは求めてない
ちょっと洒落たスクーター、またはカブ系の完全な実用車だな

711 ：774RR：2020/04/17(金) 08:22:49 ID:+eHhkisj.net

素朴な疑問なんだけど、何故GSX-R125はあってGSX-R250は無いんだろう？
そして何故GSX-250Rはあるのか？

712 ：774RR：2020/04/17(金) 08:44:45 ID:zhPwc2Y/.net

ハイフンはいらないよ
GSX250R
GSX-Rではないフルカウルスポーツモデルという立ち位置によるネーミングだと思うけど
スズキ最上級スポーツモデルの隼がGSX1300Rだからまるで兄弟モデルみたいになってて
それはそれで誤解がありそうな状態になってたりする

713 ：774RR：2020/04/17(金) 09:03:46 ID:+eHhkisj.net

ハイフン要らないんだ。気が付かんかった。
でもR250を見てみたい気も。カワサキに対抗して直４のホットなやつ…なんて無理だよね。

714 ：774RR：2020/04/17(金) 09:33:55 ID:C/vO//i/.net

>>713
今のスズキは400ccクラスがないから、EUのA2免許に合わせて最高出力35kwの400ccパラツインならあり得るかもしれないけど…
250cc4気筒はカワサキぐらいじゃないかな
売れ行きが良ければホンダもだすかもしれないけどね

715 ：774RR：2020/04/17(金) 09:51:43 ID:+eHhkisj.net

400cc不在は前から引っかかってたんだよね。スズキともあろう者が、このままでいいとは…。
パラツインで良いから400は出して欲しいね。R400とかね。YZF-R3とかに対抗できる
元気なやつが待望です。

716 ：774RR：2020/04/17(金) 09:59:29 ID:BCeXkkn7.net

ジクサー350とか出しそうや

717 ：774RR：2020/04/17(金) 10:01:57 ID:D9r8uZld.net

バンディット400Vに乗ってました。
グラディウスと現行SVのタンクなどデザインに面影を感じるんだけど、購入に至らず。
バンディット400のデザインで、エンジンはGSX-R流用、750か1000cc。
現行カタナやGSX-Sより売れそうだと思うのはワシだけ？

718 ：774RR：2020/04/17(金) 10:02:56 ID:zhPwc2Y/.net

R250に関しては開発途中だったけど中止になったって噂だな
公開されてる新型二気筒などに関する特許図が絶版車にも現行車にも
存在しないデザインのバイクだった事からこの噂は概ね事実らしい
https://young-machine.com/2018/06/26/10557/

719 ：774RR：2020/04/17(金) 10:12:15 ID:gMKwPlJY.net

>>718
出て欲しかったな

720 ：774RR：2020/04/17(金) 12:16:28 ID:+eHhkisj.net

>>717
ストファイ系は既にあるから、伝統的なネイキッドがいいよね。
個人的にはインパルスのようなダブルクレードルフレームとツインショックが好みかも。

721 ：774RR：2020/04/17(金) 12:25:36 ID:dGaC0DiD.net

ZX25Rが出た今となっては四気筒新型GSX-R250見たいね
マルチなら名前負けもしないし
https://i.imgur.com/ZHklYOq.jpg

722 ：774RR：2020/04/17(金) 13:32:41 ID:eRatWr4H.net

中古だけど、グラディウス400とST250Eとで迷ってる・・・
デュデュデュデュにするか、トコトコにするか。。

723 ：774RR：2020/04/17(金) 15:05:25.82 ID:gMKwPlJY.net

>>722
まぁ400だな

724 ：774RR：2020/04/17(金) 15:25:41 ID:XLGAlro7.net

空冷単発の250、水冷Vツインの400だとまるで別物な乗り味だな
自分がバイクで楽しむ目的を明確にしないと後悔するだろう
カテゴリがまるで違うが両方良いバイクだけどね

725 ：774RR：2020/04/17(金) 15:54:21.39 ID:+eHhkisj.net

>>721
これカッコいいな。

726 ：774RR：2020/04/17(金) 19:28:22 ID:OI4uIj3+.net

>>702
わざとかも知れないけど
食指な

727 ：774RR：2020/04/17(金) 20:03:14 ID:TQl0Uoo3.net

亀岡山田木材経営団地は倒産してたんか、、、、

728 ：774RR：2020/04/18(土) 07:02:35 ID:7Fv1UJKO.net

>>727
10年以上前

729 ：774RR：2020/04/18(土) 07:09:46 ID:PaCILCNh.net

>>727
>>728
(・・? 何の話？

730 ：774RR：2020/04/18(土) 10:51:22 ID:aHZpuVHG.net

鈴菌って言葉はもはや死語だよな
独特のかっこよさ、センスがよかったから鈴菌なんて言われてたけど、もはやただのダサい使い回しビンボーデザインしかない

731 ：774RR：2020/04/18(土) 12:02:51.84 ID:C5inShqu.net

昔のスズキは失敗だと言われても何か変態機構とか搭載してたりしてたからな
だから1部でも熱狂的なファンがいた

732 ：774RR：2020/04/18(土) 12:12:46 ID:Od2l0jkn.net

ちょっと見た目は変だけど真面目な作りだったり新しい何かに挑戦してみる熱意があったり
そういうところが好意的に見られてたのにね

733 ：774RR：2020/04/18(土) 12:49:04 ID:A+1rnFME.net

【父を殺した Σ Σ】バイクを「兄弟」に改造して車検場に持ち込んだ猛者が現る
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1587028126/

734 ：774RR：2020/04/18(土) 13:14:48 ID:qmaYDewT.net

>>732
安っぽいし実際安いし、見た目も「何だこりゃ⁉」ってなることも多かったけど、押さえるべきポイントはきっちり押さえてた感じだよな
なんというか「全体的に安っぽいけどここだけは他に負けません！」って感じの熱があった。
今のスズキはなんか「安ければそれでいいんでしょ？」って投げやりな雰囲気になってる

735 ：774RR：2020/04/18(土) 14:21:25 ID:5VVHLoQp.net

新型Vst1050は値付けも妥当だな
ジクサー250買おうと思ってたけど急遽予定変更してこっち買うかな
宝くじあたったら

736 ：774RR：2020/04/18(土) 15:44:07 ID:QHgXuxPJ.net

GSR600,400は見た目も上質感があって好きだったんだけどな、復活はもうないかな…。

737 ：774RR：2020/04/18(土) 17:30:47 ID:Xk/DOzRJ.net

時代が変わったかもな
スズキの一番得意だったコスパでは新興国にはかなわんよ

738 ：774RR：2020/04/18(土) 18:40:13.64 ID:2l8AT0Ke.net

俺 子供の頃 何故かGN50E が好きで早く原付き免許欲しいと思ってた
なんでGN50だったのか謎だが あれが俺のスズ菌感染原点のようだ

739 ：774RR：2020/04/18(土) 19:00:08.76 ID:fT1Ez5Sy.net

ネオクラ、スクランブラー系は出さないんか？

740 ：774RR：2020/04/18(土) 21:43:58.84 ID:QHgXuxPJ.net

新カタナがある意味、そういう位置付けだったのではなかろうか。

741 ：774RR：2020/04/18(土) 22:11:13.05 ID:T+cmGYMw.net

>>736
でも買ってないんでしょ？
結局買わない、買ってもらえないバイクを作るのがスズキ。
買わない人が悪いわけじゃない、その時買わなかった理由がある。
購入を迷う人の背中を押す「なにか」がいつも足りない。
気合いを抜いて儲けを期待しないで作ったバイクは売れて、
気合い入れて大儲けしようと企むバイクは割りと売れない。
どこかセンスがイビツなんだよなあ。
なんでかは知らない。

742 ：774RR：2020/04/18(土) 22:29:10.96 ID:jIXDVrRu.net

商品を作る時に、何かしらスズキフィルター、みたいなものがあるなと感じる
市場からの要望や意見を聞かないというか、聞いていても自分たちの都合のいいように曲解して受け取るようなところがある
それがコストの問題なのか、売れ残りの既存コンポーネントの処分に躍起になってるせいなのか、それとも絶望的にセンスや商才や技術がないせいなのかは判らないが
製品がユーザーのほうを向いていないとすれば、誰のために製品を作っているのか？

結果的に生じてしまった歪んだ製品は、販売店への押し付けや大幅な値引き販売、販社の自社登録というかたちでなし崩し的にウヤムヤにされる
だから余計にマトモな反省と学習の機会も逃してしまう
だから同じ事を延々と繰り返す

743 ：774RR：2020/04/18(土) 23:28:28.67 ID:tQh2VfNU.net

一回ぶっつぶれた方がいいかもね
再起するかは不明だが、スズキの少数精鋭が集まって０から立ち上げるとか
完全に消えるのはもったいない

744 ：774RR：2020/04/19(日) 00:02:25.95 ID:gwC3WEfF.net

GSR400が売れなかった理由があるとすれば
発売当時としては癖がありすぎる外見とオンロードスポーツの400では最高値だったって事かな…
最新のGSX-R600系エンジンとSS用かと見紛うアルミツインスパーフレームに極太スイングアームを装備し
後期型からは規制クリアしつつ400最高値の61psを実現、ABS標準装備で90万切ってるから、
むしろ作りの割には安いし同時期のABS仕様のCB400SFとも3、4万くらいしか変わらなかったんだけどね
ABS無しのノーマルグレードがあればもうちょっと結果は違ったのかな…

745 ：774RR：2020/04/19(日) 00:30:17 ID:DKFRpPBw.net

GSRの登場が今だったら、また違った展開もあったんだろうか。

746 ：774RR：2020/04/19(日) 03:51:55.93 ID:DadV/HIL.net

b-kingが両脇に複数のgsrを従えて走って来て欲しい
かっこいいな

747 ：774RR：2020/04/19(日) 07:41:16 ID:0PJJM0eb.net

>>739
ジクサー250ベースで出来そうだが、今のスズキにその体力があるんだろうか？

748 ：774RR：2020/04/19(日) 07:46:45.41 ID:gwC3WEfF.net

>>745
日本メーカーでああいうストファイ系のバイクを国内正規販売したのはスズキが最初だったから
日本市場では余分に変なものとして見られてしまった面があると思う
異形ヘッドライトで全体的にぐにゃっとしたバイクが色々増えた今なら
妙なデザインとは見なされてなかったんじゃないかなぁ

749 ：774RR：2020/04/19(日) 09:01:20 ID:MuTHkDaG.net

>>746
それな

750 ：774RR：2020/04/19(日) 09:27:19 ID:NyjhXP9S.net

今これを出せば……って思うバイク多いよなスズキは。いつも時代を先取りしすぎて失敗していざ時代が追いつくと及び腰になって何もできない感じがする。

751 ：774RR：2020/04/19(日) 09:27:42 ID:yaxtjtnm.net

>>748
ストファイ系の道を切り拓いたのがスズキだとしたら。スズキは時代の先を見通していたとも考えられる。だからこそスズキの復活を願いたい。

752 ：774RR：2020/04/19(日) 09:35:09 ID:MuTHkDaG.net

コレダの名前で新しいデザインのスクランブラー125を出して欲しい

753 ：774RR：2020/04/19(日) 09:59:43.52 ID:/dQj/lCW.net

スズキが早すぎたデザインのバイクを出す　世間から受け入れられない
スズキが時代に合ったバイクを出す　他のメーカーのバイクの方が良いと買ってもらえない

何でや！

754 ：774RR：2020/04/19(日) 10:23:21 ID:DadV/HIL.net

みんなスズキ好きだよな
寄せ集めビンボーバイクじゃなくて独特のセンスの一点突破的なバイクを出して欲しいんだよね
スズキが生き残れるとしたらその道しかないやろ

755 ：774RR：2020/04/19(日) 10:34:46.44 ID:/dQj/lCW.net

そろそろ400の自主規制を突破や市販車初実測300km達成的な伝説が欲しい

756 ：774RR：2020/04/19(日) 11:19:22 ID:1E58h+uJ.net

目先の金を節約してコストダウン達成だ、じゃなくてもっと長い目で商品を作ってほしいね
将来の利益のためにいま投資しておくんだ、いまじっくり考えて色々と援用できるように開発をするんだってね
失敗作を抱えて右往左往してるのをずいぶん長いこと見てる気がする

757 ：774RR：2020/04/19(日) 11:55:38 ID:Cye3u8q6.net

4輪でもアルト ワゴンR ソリオ など先行するも やがて他社に真似され追い抜かれて堕ちていく 悲しき社風だろう

758 ：774RR：2020/04/19(日) 13:05:25.36 ID:rQa16vb5.net

後出しの大資本に食われるのは運命、でもそれを受け入れない限り前には進めない
実際に4輪はしっかり戦えてる
金が無ければ知恵を出せ

759 ：774RR：2020/04/19(日) 13:31:52.49 ID:/dQj/lCW.net

ライターに提灯記事書かせたり浅知恵ばかり使っている

760 ：774RR：2020/04/19(日) 17:56:38 ID:rQa16vb5.net

リッターバイクの派手な世界と比べたらジクサーの油冷なんか
エンジニアとしては腕のふるい甲斐の無いつまんねー仕事かもしれん…
だが堅実に食っていける基盤無しに博打なんて打てる訳が無い。
5年後に思い通り腕をふるえる環境を確保する為に、残ってるエンジニアは頑張って欲しいよ
会社の為でなく自分のやりたい事の為にな

761 ：774RR：2020/04/19(日) 18:10:42 ID:ydrsLSNS.net

ジクサーの油冷いいやん
今一番求められてる
低コスト、高耐久、高燃費、イージーメンテナンスの
ポストコロナ社会にぴったりのエンジン

762 ：774RR：2020/04/19(日) 18:38:58 ID:aYtFoX6t.net

生産コスト以上のメリットがないもの
水冷と同価格なら水冷でいい時点で武器にはならねーだろ

763 ：774RR：2020/04/19(日) 18:44:35 ID:aYtFoX6t.net

更に言えば普及価格帯のエンジンだし、元をとるのは10年スパンで考えないとな
一言で言えばこいつじゃ儲からないんだよ

764 ：774RR：2020/04/19(日) 19:06:15.59 ID:gwC3WEfF.net

ジクサー250はインド生産という事もあるけど
ABSついてEURO5クリア出来てEURO4時代のグラストラッカーとかと同等の価格だし
水冷よりは大分安く作れてるんじゃないか？

765 ：774RR：2020/04/19(日) 19:21:41 ID:aYtFoX6t.net

現状ではホンダみたいにロードモデルやアメリカン、オフで使い回しできないだろ？
当然数が出た方が早くペイできるんだが
車種を増やす余裕と度胸が今のスズキにあるとは個人的には期待できないってのがある

766 ：774RR：2020/04/19(日) 19:36:48 ID:rQa16vb5.net

空冷よりは確実に高くついて水冷2気筒には性能的に及ばないってのは考えとかないと中途半端な商品なら大ヤケドしそう…
レブルは売れまくっていいよなあ

767 ：774RR：2020/04/19(日) 19:49:57 ID:1E58h+uJ.net

4輪車のようにモジュラー式エンジンやモジュラープラットフォームを使えたら割と効率よくラインナップ拡充ができるかもしれんけどね
確かベンベ4輪のエンジンは1シリンダーあたり500ccの設計を増やしたり減したりして普及タイプの3気筒から6気筒までカバーしてたはず
2輪はなかなか難しいだろうかね

768 ：774RR：2020/04/19(日) 20:35:15.04

ヤマハがFZ25系で排ガス規制対応させたのでいずれセローも復活か・・・
油冷エンジンの使いみちも狭まったな