■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
【SUZUKI】スズキ総合スレ1【鈴木】
- 1 :774RR:2019/12/31(火) 17:52:46.72 ID:72NvDT9l.net
- スズキについて語りましょう
2020年1月 修会長90歳
2020年3月 スズキ創業100年
2020年はSUZUKIのアニバーサリーイヤー
ますます発展するスズキを応援しよう!
スズキ2輪公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/
スズキ企業情報
https://www.suzuki.co.jp/corporate/
- 868 :774RR:2020/04/24(金) 12:18:23 ID:E5EkBdWa.net
- >>855
その「スズキデザインの謎」というのがな
ホンマに謎なんや
誰か中の人教えて
- 869 :774RR:2020/04/24(金) 15:07:08 ID:R6No2fGt.net
- >>867
発表会でKLX230作ったKWSKの中の人が。
メイン市場の東南アジアはインフラ整備も不十分で夜道が真っ暗な地域が多いからライトはデッカく明るいのにしたんです的に言ってたぞい。
- 870 :774RR:2020/04/24(金) 15:16:37 ID:MWYzjQ0J.net
- KLX230が日本国内狙いの車両ならちょっと望まれた機種にはなり得なさそうだけど
実際はアジアーン地域定着が狙いなのでは?
価格に構造の簡単さに燃費により日常使用向け装備、サイズ等
- 871 :774RR:2020/04/24(金) 16:14:56 ID:vCmXuVFT.net
- KLX230は十分な実用性を考慮した上であのサイズのライトになったのは良いとしても、
デザインはオシャレにしようとして失敗したような無理矢理感があるな。
でも東南アジアでは、こういう方が売れるというのであれば、それは商売として一つの割り切りとも言える。
カタナも日本では受けが悪くても、ヨーロッパでは売れてると言うのであれば、まだ救いはあったんだがなぁ…。
- 872 :774RR:2020/04/24(金) 16:51:02 ID:U9q+QimX.net
- あと単純に海外だと日本向けのオフ車みたいなサイズのライトだと車検通らないみたいな理由もあるはず
北米版セローとか大径ライトのせいで誰だお前ってくらい別物に見える
- 873 :774RR:2020/04/24(金) 19:29:41 ID:R0Cx06Tv.net
- >>856
マツダってどうやろねぇ.
まともに使えんエンジン技術にコダワッてみたり,やたら外見にコダワリった変な車だらけになってきたで.
- 874 :774RR:2020/04/24(金) 19:34:19 ID:vCmXuVFT.net
- でもマツダは昔から比べると、最近は随分ノシてきた感じがするんだよね。
- 875 :774RR:2020/04/24(金) 22:09:47.26 ID:vw3yNzSN.net
- 今のマツダ車を見ると「13才頃に初めて剥いた時」を思い出して微妙な気持ちになる。
- 876 :774RR:2020/04/24(金) 23:39:55 ID:iDNfHM95.net
- 今ならグースだな
- 877 :774RR:2020/04/25(土) 09:54:11 ID:Rtpd2D0Z.net
- ガチョーン
- 878 :774RR:2020/04/25(土) 12:24:05 ID:ZRH/LFmP.net
- >>875
分かるような、分からないような微妙な気持ちになるw
- 879 :774RR:2020/04/26(日) 00:17:34 ID:uYkDg5rX.net
- >>864
あのデザインは好み別れるだろうけどどうせ数年経ったら慣れるだろうよ
- 880 :774RR:2020/04/26(日) 07:08:46 ID:dSNXV5PX.net
- MT系がメインになってきてるからオシャレ感、美しさはあんまりないよね
vmax1700とかsakuraを手掛けてたときが一番好き
- 881 :774RR:2020/04/26(日) 07:36:29 ID:VV1upTRt.net
- SRX SDR ルネッサ とかが好きだった(遠い目
- 882 :774RR:2020/04/26(日) 11:10:45 ID:GhUtQxNN.net
- >>872
車検に通らないライトを装備してたDR-Z400ってのが昔あってな・・・。
- 883 :774RR:2020/04/26(日) 11:38:09.54 ID:2Z73QWWl.net
- xrのライトに交換するのが定番だったな
- 884 :774RR:2020/04/26(日) 14:12:38.54 ID:sDh8Vbza.net
- とりあえずS1000を無印もFも外装のデザインを変えてみてはどうだろう。
ライトもLED化すれば、ライト周りのデザインの自由度が上がるわけだし、今時片目点灯もないだろう。
もうそろそろ販売のテコ入れを図る頃合いじゃないだろうか。
- 885 :774RR:2020/04/26(日) 16:19:02 ID:8UUHjdPM.net
- >>884
中途半端に後から弄るとろくなことにならない
片目点灯を両目に直すだけで十分
デザインかえるならフルモデルチェンジの時でいいよ
現行のデザインもそんなに悪くないし(良くもないが)
- 886 :774RR:2020/04/26(日) 18:27:43.71 ID:VV1upTRt.net
- FMCする体力が残ってると良いんだが
- 887 :774RR:2020/04/26(日) 18:42:57.59
- >>885
あのエンジンはユーロ5に対応できないだろうし、フレームもあのエンジン専用
生産終了をいつにするかだけかと
造り置きするような人気車でもないし
- 888 :774RR:2020/04/26(日) 18:45:36 ID:DtTVxuwo.net
- 近頃勝手に疲れ果てていってるからなぁ
- 889 :774RR:2020/04/26(日) 23:44:26 ID:sDh8Vbza.net
- じゃあもう、S1000はフルモデルチェンジだ。これ以上の放置プレイは売り上げが落ちるばかり。
スズキ復権のためにはS1000のFMCがカギだと思う。スズキファンがあっというようなのをデビューさせて欲しい。
- 890 :774RR:2020/04/27(月) 06:07:42 ID:+mKpDmAm.net
- リーマンショック後にニューモデルをコンスタントに投入したメーカーがその後シェアを取っている状況から他社がニューモデルを続々と投入する中で、
スズキだけが開発費を絞って売る物が無く更にシェアを落とすという一人負け状態にならなきゃいいがな。
- 891 :774RR:2020/04/27(月) 11:09:05.31
- >>890
ハヤブサさえ危ういんだろうから、このコロナ不況を口実に
大型車部門どころか二輪カンパニー自体の整理が進むかも・・・
- 892 :774RR:2020/04/27(月) 11:12:13 ID:uqWLJzz7.net
- スズキは既に悪循環に陥りつつあるような気がするので、ここらで起死回生の一手が必要だと思う。
開発費を惜しんでばかりいると、立ち枯れになるのを待つばかりだ。
- 893 :774RR:2020/04/27(月) 13:33:15 ID:PWEX2wOM.net
- デザイナーをニッチでなく幅広くしてくれれば売れそうだけどなー てVストとかニッチになるのか
- 894 :774RR:2020/04/27(月) 13:59:40 ID:EsoqvgSM.net
- 他三メーカーと同じ事してても潰されちゃうだろうから、隙間縫うこれまでの売り方と同じじゃないだろうか
周回遅れかとびきりのをドカンと売って追い抜かれる今までのやり方が続くんじゃん?
- 895 :774RR:2020/04/27(月) 16:27:45.14
- 今回新カタナの件で好意的だった販売店からも相当見切られただろうから
増々商売しにくくなるな
身から出たサビだが・・・
- 896 :774RR:2020/04/27(月) 18:15:15 ID:hzT7SIgO.net
- 隙間縫う形でもジリ貧にみえるから語っているのでは?
- 897 :774RR:2020/04/27(月) 18:33:46.49 ID:hFHudWX2.net
- 隙間狙いばっかりじゃ地味すぎて影薄くなるし、一度に数十万以上という金を払う趣味は自然と人気商売になるから
パッとしない状態が続くのは普通は企業としては避けたいはず…だと思う(不安)
250クラスの35psオーバー路線に一社だけ乗っておらず、
他の三社は251〜400クラスでもなんだかんだ売れ筋の車種がある中スズキは無く、
大型はまあまあモデル数ある方なのにデザインのせいかどれも他社競合車種に負け気味と既に他社の影に隠れつつあるし
いずれ買い替えの時にスズキの存在を思い浮かべる事すら無くなってしまうのでは
- 898 :774RR:2020/04/27(月) 18:48:38 ID:0q9cp3Dl.net
- カタナの失敗が痛すぎるな
なんで伝説のモデルでケチッたんだ
- 899 :774RR:2020/04/27(月) 19:48:37 ID:HU+uTc9m.net
- 商売に対する嗅覚が死んでるからなスズキって
- 900 :774RR:2020/04/27(月) 20:46:54.21 ID:Abt+MiP8.net
- 車庫からNS400Rと謎のオフロード?バイク出てきたんですが、名前わかる方いますか?http://imepic.jp/20200427/746900
- 901 :774RR:2020/04/27(月) 21:06:02 ID:hFHudWX2.net
- TS125ハスラーだね
U.S. AIR FORCEとか謎のステッカー貼ってあるけど
- 902 :774RR:2020/04/27(月) 21:15:07 ID:R5qlVZzG.net
- 1977年頃のTS125っぽいけどタンクやスイングアームとかサイドカウルとかが違うなぁ.
- 903 :853:2020/04/27(月) 21:20:02 ID:Abt+MiP8.net
- TSハスラーで間違いなさそうですね!ありがとうございます。
NS400Rは価値ありそうですが、こちらは廃車ですね。
- 904 :774RR:2020/04/27(月) 21:25:56 ID:R5qlVZzG.net
- >>900
TS185ER (2005)がコレと似た外装ですね.
http://www.suzukicycles.org/photos/TS/TS185ER/2005_TS185ER_blue_800.jpg
スズキの2サイクルなTF125、TS185ER(ハスラー)が日本で新車で買えるよ♥
2018年06月17日
http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/76569078.html
- 905 :774RR:2020/04/27(月) 21:36:40 ID:hFHudWX2.net
- 排気量以外はTS185とほぼ共通部品のはずだから
今でもレストアしようと思えば可能ではあるな
- 906 :774RR:2020/04/27(月) 22:00:29 ID:2/+qFDaR.net
- >>899
横内氏が開発のトップでカタナからGSX−R750をヒットさせてた頃のスズキは良かったんだがな。
- 907 :774RR:2020/04/27(月) 22:49:26.96 ID:f0iRp+3b.net
- >>903
ハギノカムイオーという当時最高落札額の馬と何か関係があるのでしょうか?
- 908 :774RR:2020/04/27(月) 23:43:21 ID:PUivU4i1.net
- >>897
GSX-R250なんで開発凍結したんだろね
インドネシア今やばいからどのみち中止してたかもしれんけど
リカージョンもやめちゃうし、何を見据えてるのか気にはなる
- 909 :774RR:2020/04/28(火) 07:23:37 ID:Xey1TW1I.net
- 他社の250ccクラスが充実してきてる今こそ、GSX-R250が必要だと思う。
250Rじゃ対抗できないぞ。
- 910 :774RR:2020/04/28(火) 07:30:00 ID:wS6y5uxi.net
- GSX-R250 なら対抗できるとでも?
R-1000と同じような状況で他車の引き立て役にしかならない
ならば250Rのニッチ路線で我慢
- 911 :774RR:2020/04/28(火) 08:05:14 ID:ocLtWL/z.net
- >>908
スズキは新油冷シングルエンジンで行くと決めたのだろう。
このエンジンの開発が先だったから、R250のエンジンを開発する余裕が無いのだろう。
時系列が曖昧だけど、2019年の夏頃に開発中止にしていたのなら、
おそらく社内では「あれ?カタナ売れてないぞ?」と。
カタナがコケたらR250の開発費が出ないので自動的に凍結、かな?
- 912 :774RR:2020/04/28(火) 08:36:39 ID:Xey1TW1I.net
- >>910
対抗できるようなのを作ってスズキ復活の狼煙が上がるところを見てみたいな。
ジクサーではなんか寂し。
- 913 :774RR:2020/04/28(火) 08:58:58.08
- まぁアジアが主戦場となる以上、デザインの傾向がああなるのは致し方ない
バイク文化が未成熟だから、とにかく派手で立派で大きく「見える」ことが重要
小排気量で大した意味ないのにフルカウルとか(軽量だし横風怖いだろう)
異様に幅広の外装とか・・・
先進国向けのモデルを造る体力的余裕が無いのがスズキの悲しき現状よ
- 914 :774RR:2020/04/28(火) 10:16:34 ID:PMKzuBJi.net
- 時代は今やニーハンマルチの時勢
数年前から2気筒R250の開発してなくてよかったよ
ZX25Rの発表と同時に満を持して2気筒R250を発表してたらワンテンポ遅れの笑い物だった
- 915 :774RR:2020/04/28(火) 12:55:34 ID:UeoZsy/c.net
- ジクサーは安価、シンプル構造で取っつき易いイメージが付くだろうから
今あるGSX-S等の安価路線をジクサーで置き換えて
GSXを冠するグレードは高級志向に振るんじゃないかな
だからGSX250RはABS付けないし近いうちに消えるのでは
- 916 :774RR:2020/04/28(火) 12:55:53 ID:4FnudZbX.net
- 250の四発3年度ぐらい乗ってたけど、このブーム?が長続きすると
全く思えないので、スズキは参戦しなくていい
- 917 :774RR:2020/04/28(火) 14:36:30.79 ID:IIypQvos.net
- まあまんま対抗する必要は無いけど
スズキなりに気合入ったモデルも欲しいところ
- 918 :774RR:2020/04/28(火) 16:03:09.17 ID:4FnudZbX.net
- 250の四発は
初心者には乗り難く(比較的重め、低速トルク薄め、公道で高回転めんどい、高周波音がツーリングで辛い、燃費悪い)
慣れた人にはまったく物足りない(所詮250、その上そこそこ重くてヒラヒラ感無し)
誰得モデル
買うのはシャバい人だけ
250で万能性ならツイン、面白さならシングル
スズキは既に両方ある
- 919 :774RR:2020/04/28(火) 16:06:49.72 ID:4FnudZbX.net
- スズキがやるなら四発でなく250ターボぐらいぶっとんだことしないと
出されても困るけどな
- 920 :774RR:2020/04/28(火) 16:16:42 ID:IIypQvos.net
- 新しいカワサキの250四気筒は
キャブ時代のそれとは比べ物にならないくらい改良されてるみたいだし一度乗ってはみたい
最後まで生き残ってたホーネットやバリオスもエンジンの設計自体は今から30年以上前のものだったし
古い空冷単気筒と最新の水冷単気筒くらいフィーリングに差があるかもしれない
- 921 :774RR:2020/04/28(火) 18:30:17 ID:wS6y5uxi.net
- なんだかんだ言ってGSX250Rもそれなりの地位を築いているように思うな
- 922 :774RR:2020/04/28(火) 19:11:33.59 ID:WhiWccke.net
- ああいうロングストロークで粘るけど回るエンジン特性は世間が言うほど悪かないと思うんだ
ただ重すぎるのはどうにかならないものか
- 923 :774RR:2020/04/28(火) 19:23:26.84 ID:ck1z9KzF.net
- 各社オフロードバイクが無くなってきたところにガチのジェベルを出してスズキの存在感を出して欲しい
- 924 :774RR:2020/04/28(火) 19:32:33.64 ID:IIypQvos.net
- >>922
他が色々と意欲的な250フルカウルを出して来てスズキも続けと期待される中で
まさかのまったりバイクを、しかも外見はイカす感じで出して来たから拍子抜けされただけで
エンジンの特性自体は悪いもんじゃないね
- 925 :774RR:2020/04/28(火) 20:00:11 ID:UeoZsy/c.net
- GSX250Rはもっと排気量を増やしてもよいのでは?
- 926 :774RR:2020/04/28(火) 20:04:36 ID:WhiWccke.net
- >>925
多分どの業種でも中国工場で高性能な物は作っちゃいけないから無理
- 927 :774RR:2020/04/28(火) 20:06:52 ID:Xey1TW1I.net
- 車体そのままでGSX-400Rにして出すのも良いのではないかと思う。400cc不在の状態も解消されるし。
- 928 :774RR:2020/04/28(火) 20:14:28 ID:17qr6rzM.net
- vスト250なんかは排気量アップ版あってもいいかもね。300とか400とか
- 929 :774RR:2020/04/28(火) 20:15:04 ID:UeoZsy/c.net
- 中華性で高性能化は無理かー
でも上で言われているように基本仕様そのままで
GSX400Rとか600Rの安いビックツインはありなんじゃないかな
- 930 :774RR:2020/04/28(火) 20:31:24 ID:M0nUlTVx.net
- >>927
あの車体はちょっと。。。
- 931 :774RR:2020/04/28(火) 20:45:28 ID:IIypQvos.net
- 明確にツアラー系のデザインにして他社フルカウルスポーツと差別化しても良いんじゃないかと思う
- 932 :774RR:2020/04/28(火) 21:26:24.39 ID:2EGSSgoG.net
- そんな「簡単に」車体を開発出来るなら、KATANAをS1000ベースでは作らなかったと思うよ。
我々の想像以上にスズキの二輪部門には金が無いんだと思う。
250のシングルを新規で開発するので精一杯。
GSX250Rも、エンジンを新造出来なかったからああなったわけで。
スズキの『GSX』とは4バルブエンジンだけに付けられた名前だったけど、
ついに2バルブエンジンにまで付けてしまったわけで(GSX250R)。
V型じゃないのにVスト250なわけで。
もう現場はメチャクチャなんだと思う。
- 933 :774RR:2020/04/28(火) 21:56:37 ID:UeoZsy/c.net
- 確かにGSXの名を冠するべきじゃなかった
むしろジクサー250Rにしておけば150と合わせて
2バルブロングストロークマシンと名前を統一できた
新型油冷をGSX250SFとかにしてRモデルを期待!でもよかったよね
- 934 :774RR:2020/04/28(火) 22:23:07.81 ID:4FnudZbX.net
- いやそれがね
もともとジクサーってGSX-Rのことを欧米の連中がそう呼んでたのが元なんよ
ね、もうスズキのネーミングとんでもないカオスの真っ只中
- 935 :774RR:2020/04/28(火) 22:27:58.37 ID:784ZP/Jg.net
- >>932
エンジン開発は8桁越えなんてザラなんだし、そうポンポン開発出来るもんじゃないんだけどね
それでもGSR250のエンジンから結構変更点あるし、そもそもGSRが商標的に使えなくなったからGSXの名前を冠するしかなくなった(新規ネームにするほどの求心力がないのを恐れたか)
それなら他のメーカーのCBRだのなんだのも文句言ってる口なのか?
- 936 :774RR:2020/04/28(火) 22:53:27.56 ID:QvKbRWNF.net
- 新型油冷エンジンで丸目レトロデザインのバイク作ればいいのに
日本じゃ丸目が一番だよ
- 937 :774RR:2020/04/28(火) 23:07:31.42 ID:UeoZsy/c.net
- ジクサーの元ネタは知ってるけどスズキとしては
これからジクサーとGSXを区別するつもりだよね?
>>935
CBR250Rの時も名前で結構たたかれたけど結果的には売れたね
やはり隙間を埋めに行くっていうスタイルがダメなんだろうか
- 938 :774RR:2020/04/29(水) 01:06:07 ID:ZcXfesQg.net
- >>935
米スズキや伊スズキでは、今でもGSR250売ってるし、
グラディウスすら売っている、名前違うけど。
- 939 :774RR:2020/04/29(水) 01:12:48 ID:ZcXfesQg.net
- >>935
CBRとか何の話かと思ったけど、名前の定義の話かな?
CBRには特に定義とか無い、CBよりスポーツ性が上程度。
GSX=4バルブはスズキが自ら課した誇りの様な自主ルール。
それを自ら廃したわけで、情けないだけの話。
- 940 :774RR:2020/04/29(水) 01:16:17 ID:wb78YqNF.net
- 日本みたいなニッチ市場の為にわざわざデザインするわけないだろ。
もうどのメーカーも日本人の声なんざ聞いてないって。日本で売れるかどうかもどうでもいい。
世界で何台売れてどれだけ儲けることが出来るのか。でしょ。
- 941 :774RR:2020/04/29(水) 03:58:56 ID:ZcXfesQg.net
- 日本みたいなニッチ市場の為にわざわざデザインするけど、
それを世界でも通用する物にまで昇華してるのがホンダとカワサキだと思う。
- 942 :774RR:2020/04/29(水) 13:50:59 ID:TZab59tv.net
- 丸目はヨーロッパでも売れるから作ってるんでは?
- 943 :774RR:2020/04/29(水) 16:29:31 ID:HYj2z9XK.net
- GSX250TとかLを作れってか?
トラッドのTじゃなくてツアラーのTなら嬉しいな.
Rより立ったカウルでV-Strom250と同じ箱が使えるとか.
- 944 :774RR:2020/04/29(水) 16:32:13 ID:BOBubpzF.net
- ジクサー250やジクサーSF250のデザインセンスは、とても良いと思う。
あのセンスを何故もっと上のクラスに活かせないのか。
- 945 :774RR:2020/04/29(水) 16:33:02 ID:21daj+/0.net
- それ何てGSR-F?
- 946 :774RR:2020/04/29(水) 17:27:06.86
- >>944
いたって普通でしょ?
YZF-R25やNinja250と比較しても優れてると感じます?
後出しなんだからそれっぽく仕上げますよ、アジア向けなんだから
内容はともかくね
- 947 :774RR:2020/04/29(水) 20:15:39 ID:iCokn73e.net
- スズキってデザイナー何人おるんだろ?
- 948 :774RR:2020/04/29(水) 22:20:46 ID:zhZh5VuF.net
- >>935
> (新規ネームにするほどの求心力がないのを恐れたか)
まさにこれだと思う
それと新規に商標とるのも金かかるしね
ホンダでさえCBR使いまわしてるし
でもネーミング適当にしてるうちはきちんとしたブランディングとか絶対無理だわ
>>936
250油冷シングルで前後鬼ドラムでスポークホイールのアルミタンクでセパハンの
テンプター250が欲しいな
- 949 :774RR:2020/04/30(Thu) 06:25:51 ID:ddzYLtNY.net
- >>915
GSX250Rはスズキとしては売れているモデルだから、義務化ギリギリでABSを付けてくるんじゃないかな?
>>926
>>928
あのエンジンは排気量を拡大する余裕が無いのかもしれない。
- 950 :774RR:2020/04/30(Thu) 07:50:16 ID:NxtA1C02.net
- >>949
多分中国対策で安易にボアアップできない設計にしてるはず
そう思ってネットに転がってる写真を見ると、スタッドボルトとシリンダーの一番狭い所に水路が確保してあった
シリンダーブロックも薄いね
- 951 :774RR:2020/04/30(Thu) 11:46:19 ID:mRqherAs.net
- >>950
元々中国向けのバイクだからね。
もう少し後から出てグローバル展開を考えてたら、欧州のA2免許も狙ってボアアップする余裕を持たせたかもしれないね。
- 952 :774RR:2020/04/30(木) 13:01:07.53 ID:2Tx8M0L9.net
- DR800は時代を先取りし過ぎたバイクだな
今のアドベンチャーバイクと大差ないスタイル、まさにアドベンチャーの完成形
- 953 :774RR:2020/04/30(Thu) 13:06:07 ID:Relym0gD.net
- 800のビッグシングルってどんなだろう?乗ってみたい
リニューアルして復活してくれないかな
- 954 :774RR:2020/04/30(Thu) 14:57:56 ID:Sf+TYunw.net
- その800エンジンでグースを製作しようとしていた話を誰も知らない
- 955 :774RR:2020/04/30(Thu) 16:01:46 ID:vSnZwX1m.net
- ソースくれ>グース800
- 956 :774RR:2020/04/30(木) 16:38:05.26 ID:CumP1C+t.net
- 誰も知らないのではソースも無いだろう。
- 957 :774RR:2020/04/30(木) 16:51:01.94 ID:kViWxBwe.net
- ではF1エンジンの話でも・・
- 958 :774RR:2020/04/30(Thu) 21:04:58 ID:sIeYh5LF.net
- 東京タワーは時代を先取りし過ぎたバイクだな
今のスカイツリーと大差ないスタイル、まさにデコバイクの完成形
- 959 :774RR:2020/04/30(木) 21:32:17.06 ID:WDoUSrBo.net
- アヴェニスも早すぎた
PCXに負けないスタイルと150ccの先見性
- 960 :774RR:2020/04/30(木) 21:48:13.88 ID:JPV7MrTS.net
- >>955
グース350が出て暫く経った頃、東スポ・・じゃなくてヤンマシで
「計画を察知」的な触れ込みで開始し、何月かに渡って
かなりしっかりした予想図、仕様等を上げてたんだよ
車名は「Zグース」。Zはジータと読んでジータグースと呼ばれ
DRエンジンベース800cc搭載で車体色は青味のマルーンの記憶。
何と、待望のフレームマウントロケットカウル付き!
当時大型免許持ってなかったので、それが出るならと本気で考えた
(今は取得済み)
しかしどこを探してもその話は見つからないのが現状… なぜだ
- 961 :774RR:2020/04/30(Thu) 22:39:48 ID:0WViJ66E.net
- GSR600/400もストファイを先取りしたバイクだったのに売れなかったな
いつも早すぎるのがスズキと言う事か
- 962 :774RR:2020/04/30(Thu) 22:59:30 ID:2Tx8M0L9.net
- 今は遅過ぎるスズキ
最下位が守りに入ったらそりゃ負ける罠
- 963 :774RR:2020/04/30(木) 23:15:12.38 ID:CumP1C+t.net
- >>961
GSR600/400は今出しても売れない、時代がどうこうじゃない。
あのセンスは永遠に糞ダサい。
ごく一部の人にしか受けない事と先取りは常にイコールじゃない。
- 964 :774RR:2020/04/30(Thu) 23:24:57 ID:waJWG9pJ.net
- バイザー標準装備になった後期型は結構いい感じに見えるというか
横からのシルエットとか結構綺麗だと思うけどなぁ
- 965 :774RR:2020/04/30(木) 23:52:47.02 ID:CumP1C+t.net
- 中古市場を見れば良いんだよ、100万越えとか無いから。
物は良いから程度が良ければ中古の割りには高い方だとは思うが、
あらためてこのバイクに脚光が集まってないからプレミア価格ではない。
久しぶりにGSR400みたけど、これもS1000と同じでタンク先端が無いのね。
タンク外す為にキー部分外すとか壮絶な作りだなあ。
タンクカバーにウインカー埋め込む発想捨てて、
タンク部分は全部タンク、ウインカーは別にしていたら、もっと売れたかな。
ああ、マフラーも普通にする必要があるか。
やっぱり個性強すぎるなあ…。
- 966 :774RR:2020/05/01(金) 06:55:50.65 ID:rBNeosVy.net
- GSR600/400はシルビアS14前期型のイメージだな。
ユーザーはストファイにアグレッシブなデザインを求めているのに、万人狙いでおとなしいデザインを採用してしまった感じだな。
- 967 :774RR:2020/05/01(金) 07:30:49 ID:cvJjOni9.net
- アグレッシブ過ぎたのか大人しすぎたのか結局どっちなんだろな
総レス数 1055
246 KB
新着レスの表示
掲示板に戻る
全部
前100
次100
最新50
read.cgi ver.24052200