【SUZUKI】スズキ総合スレ１【鈴木】

1 ：774RR：2019/12/31(火) 17:52:46.72 ID:72NvDT9l.net

スズキについて語りましょう

2020年1月　修会長90歳
2020年3月　スズキ創業100年

2020年はSUZUKIのアニバーサリーイヤー
ますます発展するスズキを応援しよう！

スズキ２輪公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/

スズキ企業情報
https://www.suzuki.co.jp/corporate/

954 ：774RR：2020/04/30(Thu) 14:57:56 ID:Sf+TYunw.net

その800エンジンでグースを製作しようとしていた話を誰も知らない

955 ：774RR：2020/04/30(Thu) 16:01:46 ID:vSnZwX1m.net

ソースくれ＞グース800

956 ：774RR：2020/04/30(木) 16:38:05.26 ID:CumP1C+t.net

誰も知らないのではソースも無いだろう。

957 ：774RR：2020/04/30(木) 16:51:01.94 ID:kViWxBwe.net

ではF1エンジンの話でも・・

958 ：774RR：2020/04/30(Thu) 21:04:58 ID:sIeYh5LF.net

東京タワーは時代を先取りし過ぎたバイクだな
今のスカイツリーと大差ないスタイル、まさにデコバイクの完成形

959 ：774RR：2020/04/30(木) 21:32:17.06 ID:WDoUSrBo.net

アヴェニスも早すぎた
PCXに負けないスタイルと150ccの先見性

960 ：774RR：2020/04/30(木) 21:48:13.88 ID:JPV7MrTS.net

>>955
グース350が出て暫く経った頃、東スポ・・じゃなくてヤンマシで
「計画を察知」的な触れ込みで開始し、何月かに渡って
かなりしっかりした予想図、仕様等を上げてたんだよ
車名は「Zグース」。Zはジータと読んでジータグースと呼ばれ
DRエンジンベース800cc搭載で車体色は青味のマルーンの記憶。
何と、待望のフレームマウントロケットカウル付き！
当時大型免許持ってなかったので、それが出るならと本気で考えた
（今は取得済み）
しかしどこを探してもその話は見つからないのが現状…　なぜだ

961 ：774RR：2020/04/30(Thu) 22:39:48 ID:0WViJ66E.net

GSR600/400もストファイを先取りしたバイクだったのに売れなかったな
いつも早すぎるのがスズキと言う事か

962 ：774RR：2020/04/30(Thu) 22:59:30 ID:2Tx8M0L9.net

今は遅過ぎるスズキ
最下位が守りに入ったらそりゃ負ける罠

963 ：774RR：2020/04/30(木) 23:15:12.38 ID:CumP1C+t.net

>>961
GSR600/400は今出しても売れない、時代がどうこうじゃない。
あのセンスは永遠に糞ダサい。
ごく一部の人にしか受けない事と先取りは常にイコールじゃない。

964 ：774RR：2020/04/30(Thu) 23:24:57 ID:waJWG9pJ.net

バイザー標準装備になった後期型は結構いい感じに見えるというか
横からのシルエットとか結構綺麗だと思うけどなぁ

965 ：774RR：2020/04/30(木) 23:52:47.02 ID:CumP1C+t.net

中古市場を見れば良いんだよ、100万越えとか無いから。
物は良いから程度が良ければ中古の割りには高い方だとは思うが、
あらためてこのバイクに脚光が集まってないからプレミア価格ではない。
久しぶりにGSR400みたけど、これもS1000と同じでタンク先端が無いのね。
タンク外す為にキー部分外すとか壮絶な作りだなあ。
タンクカバーにウインカー埋め込む発想捨てて、
タンク部分は全部タンク、ウインカーは別にしていたら、もっと売れたかな。
ああ、マフラーも普通にする必要があるか。
やっぱり個性強すぎるなあ…。

966 ：774RR：2020/05/01(金) 06:55:50.65 ID:rBNeosVy.net

GSR600/400はシルビアS14前期型のイメージだな。
ユーザーはストファイにアグレッシブなデザインを求めているのに、万人狙いでおとなしいデザインを採用してしまった感じだな。

967 ：774RR：2020/05/01(金) 07:30:49 ID:cvJjOni9.net

アグレッシブ過ぎたのか大人しすぎたのか結局どっちなんだろな

968 ：774RR：2020/05/01(金) 08:16:57.45

コンセプトモデルが2001年に出たB-KINGが元ネタだからな
あれ系のデザインによほど自信があったんだろう

969 ：774RR：2020/05/01(金) 08:23:07.20 ID:Phy/PfXB.net

個性はあるけど訴求力に欠けるって奴

970 ：774RR：2020/05/01(金) 10:39:04.56 ID:M9A6Imr7.net

ネイキッド全盛の頃は異質なデザインで
ストファイ系デザインが普及すると地味になる可哀想な子

971 ：774RR：2020/05/01(金) 10:48:32.59 ID:1ZpSG3Sr.net

こういう異質なのは初弾で当てないと後追いの餌食だもの
市場の反応を見た上でネガを潰したりカッコ良くしたりとかさ

972 ：774RR：2020/05/01(金) 10:53:49.45 ID:1ZpSG3Sr.net

どっちかというと後発が飽和状態になって定番デザインが固まってから
ストファイならトゲトゲ・カクカクだらけになってから
ちょっと違う部分が後に個性として再評価されてる流れかと

973 ：774RR：2020/05/01(金) 16:35:07 ID:cvJjOni9.net

質感は高かったんだけどなあ。スイングアームも凝ってたし
色々空振りに終わってしまった不運なバイク

974 ：774RR：2020/05/01(金) 16:41:40 ID:M9A6Imr7.net

当時最新のGSX-R600直系エンジン、アルミツインスパーフレーム、
極太スイングアーム、センターアップマフラー、クラス最高の61psで
CB400SF（ABS）に+4〜5万って価格は内容だけ見ればバーゲンプライスだった…

975 ：774RR：2020/05/01(金) 16:59:07 ID:kZjeCnuX.net

惜しまれながら消えていく、ではなくって
消えてから惜しまれてるバイクけっこう多いよね、スズキって
90年代にタイムスリップできるなら、バンディット・リミテッドと最終RGV-Γを迷わず買うわ

976 ：774RR：2020/05/01(金) 17:39:57.00

>>975
以降のモデルに魅力のないことの裏返しでもあるがな

977 ：774RR：2020/05/01(金) 18:18:08 ID:/laqguc0.net

>>975
最終型のRGV-Γって最後発だけに性能的にはNSRやTZRよりも上になるの？

978 ：774RR：2020/05/01(金) 18:52:48 ID:1ZpSG3Sr.net

>>977
多分上かと
実際地方選手権レベルのSP250では21や22と違って台数も多くてかなり強かった記憶がある

979 ：774RR：2020/05/01(金) 19:09:49 ID:UgpuN/nn.net

GSR400はCBB400SFに対して馬力上げたのは立派だが、
ネイキッドの王道デザインにゴテゴテと余計な物を付けてしまったのは痛恨のミス。
スズキはなんであえて外すデザインにするのかわからん。
SV650も、何故ご丁寧にカウルもどきのサザエにしたのかわからん。
汎用丸目ライトと、面白味の無い四角いメーターカバーで十分。
新カタナも、なんでタンク横の溝にこだわったのかがわからない。
あの溝がなければS1000のタンクを少し変えた程度で済んだし、
ならタンク容量もほぼ変わらないで済んだはず。
『個性が無いのが個性』という、実は豪華な方法がある。
他社がそういうバイクを造る時、細かい部分が凝っていたり豪華だったりするが、
スズキが無個性的なバイクを造る時は大体『安い』という個性を付与しがち。
GSR250は安いけど奇跡の乗り味があって評価された不思議なバイクだった。

980 ：774RR：2020/05/01(金) 19:33:11.84 ID:/laqguc0.net

>>978
ありがと　やっぱり上だったんだね　惜しいなぁ販売期間がもっと長かったら（それとレプリカブームももっと続いていたら）NSR以上の名車として名を残していたかもしれないななぁ

981 ：774RR：2020/05/01(金) 20:26:25 ID:IW2Z768t.net

スウィッシュ、GSX-R(S)125、ジクサー250(SF)、GSX250R、Vストローム250、SV650(X)
この辺のデザインは本当にかっこいいと思う

982 ：774RR：2020/05/01(金) 20:41:18.31 ID:/laqguc0.net

>>981
GSX−R125に乗ってるけど子供や女そしてなぜか年寄りにまでカッコイイバイクと思われているようだ　デザインはほんとにいいんだろうな

983 ：774RR：2020/05/01(金) 20:42:56.87 ID:1ZpSG3Sr.net

>>980
それはちょっと自分と認識が違うかな
俺に言わせれば先が見えてる2ストなのに完全新設計の車体とエンジンなんて絶対に出しちゃいけなかったと思う。


これは脱線で推測だけど、今のスズキ凋落の原因は長らく続いてきた技術・性能＞マーケティング・デザインという偏りが
招いた結果じゃないかと思ってる。今はそれが逆に振れ過ぎた状態。
これまで商売抜きで面白おかしく突き抜けた商品を作ってきて、それが俺達の琴線に振れて熱狂的なファンを生んできた。
中小企業の目指す方向性としては間違ってないはず、でも商売として考えるとちょっとやりすぎじゃなかったのかと。
優秀なエンジニアやデザイナーはほっとけば採算無視でどこまでもやりたがるもんだ、でも一線を越えるようなら
誰かがどこかで止めなきゃならんのよね。例え嫌われようが恨まれようがさ。

そういうサーキットブレーカー役って、得てしておさむと愉快な仲間達みたいな縦組織だと存在が困難だったりする。
中小は優秀な荒くれ者を踊らせながらいかに使いこなすかが肝だから…

おさむや本田宗一郎やPOP吉村みたいな現場主義で、叩き上げのうちの会長に鍛え上げられた中小企業目線の俺から見ると
命令系統が曖昧な中小企業病から脱却するために組織を変えようとしたら跳ねっ返りが皆逃げた上
今度は風通しの悪い大企業病にかかったでござる　って風に見える。
長文すまん

984 ：774RR：2020/05/01(金) 20:43:13.38 ID:y1WeUyca.net

GSX−R125は原付二種縛りなら
値段、性能、見た目のどれもトップレベルなのに
何故か影が薄い、やはり遅かったのだろうか

985 ：774RR：2020/05/01(金) 21:00:33.59 ID:/laqguc0.net

>>983
ほんとにそんな感じになってるんだろうね　なんか今のスズキは昔のスズキとは違うという違和感はそういうところからきているんだろうね

986 ：774RR：2020/05/01(金) 21:02:17.79 ID:F6Wj+DuM.net

SV650ってこのスレだと評価低いんだな

987 ：774RR：2020/05/01(金) 21:29:57 ID:/laqguc0.net

>>984
今回のGSX−R125は倒立フォークとかの豪華装備はつけないけど　性能面とかの肝心な部分はしっかり造り込まれているので高性能なのに安いというスズキの良さがよく出ているバイクだと思うんだけど確かに影が薄いよね　まあニッチな排気量ってこともあるんだろうけど…

988 ：774RR：2020/05/01(金) 21:35:10 ID:j1cOuIfF.net

>>984
神奈川でたまにいくSBSの店長が言っていたけど、『スズキは安いから性能低い』『もっと安くしてくれないと買わない』etcといったイメージが強すぎるんだってさ
安かろう悪かろう。見た目だってたまに良くても流行りじゃないし流行らないって色眼鏡で見られるからって寂しそうに言ってた

新カタナとかでドツボにハマってるけど、見た目は段々良くなっていってるし、これから売れるよう戦略立ててほしいなぁ

989 ：774RR：2020/05/01(金) 22:04:27.12 ID:UgpuN/nn.net

125なら、PCXとNMAXが圧倒的だろう。
次に人気なのがC125で、これからはここにハンターカブも加わる。
それらに打ち負けていよいよGSX-R125の出番かと思いきや、
その前にモンキー125が悠然と立ちふさがる感じだろ。

990 ：774RR：2020/05/01(金) 23:06:34.45 ID:/laqguc0.net

>>989
そうなのか　でもソイツらとGSXはぜんぜんジャンルが違うな　やっぱSS系じゃダメなのかねぇ
スズキは国産でこのクラス唯一のDOHCエンジン造ったんだからそのエンジンで一般ウケするバイクを造るしかないな　でもスズキがそういうことやり出したら又訳のわからん変なバイク造りそうだな…　

991 ：774RR：2020/05/01(金) 23:20:25.91 ID:XrCFtk3n.net

R150とS150も売ればいいのにね

992 ：774RR：2020/05/01(金) 23:32:43 ID:y1WeUyca.net

>>987
125duke乗ってたけどこのクラスに倒立は要らないと思う
豪華だとは思うけど実感できない
だからこそGSX-R125は押さえるところを押さえた良バイクなのにね
>>988
進んでそうしてきたわけだから仕方ないよね
GSXを冠したバイクは無理に安売りするべきじゃなかったと思う
GSX250Rがいいバイクなだけに残念

993 ：774RR：2020/05/01(金) 23:48:27 ID:UgpuN/nn.net

GSX250Rは、GSR250Rで売れば誤解を招かずに正当な評価を受けたはず。

994 ：774RR：2020/05/02(土) 00:07:26 ID:d63GZdDx.net

>>990
うーん、125で頑張っても高速乗れないし、頑張る方向が違う様な。
ホンダやヤマハは125をお手頃バイクとして考えている。
例えば自動車持ってる人に「125は有る楽しいし便利」とアピール。
任意保険も自動車の物にオプションで付けられますよとアピール。
高速乗らないから小さい車体で割りきって設計等。
スズキなら、例えば今あえて「新型GAG125」とかね。
GAG125ならモンキー125より売れたかもしれない、デザイン次第だけど。
あのGAGをモンキー125みたいに少し大きくしてね。
そこに惜しまずDOHC乗せたら凄い事になると思う。
DOHCのGAG125が39万で売っていたらマジで欲しいかも。

995 ：774RR：2020/05/02(土) 00:31:20 ID:w32lE6nj.net

>>994
いいねGAG125　昔の12インチみたいにフルサイズより速くなるだろうから走りが好きな人間にも売れるかもね　そしてホンダもヤマハも125に新たにDOHCエンジン開発しても儲けが薄いから造らないと思うんで昔のGAGみたいにすぐ生産終了ってのも無さそうだし

996 ：774RR：2020/05/02(土) 00:49:28 ID:aGPbo8cf.net

いやGAGを名乗るなら
10インチタイヤだろう
カラーも4色以上で

997 ：774RR：2020/05/02(土) 05:45:24 ID:6iXePpOO.net

値段だけ観るとCT125ってGSX-R125より高いのにバカ売れしてるんだよな。
そこら辺りのイメージ戦略とか購入意欲を刺激する部分とかでスズキは劣っている感じはする。

998 ：774RR：2020/05/02(土) 07:16:56.08

>>994
正にその通りで125はクルマのファミリー特約（原付特約）生かしてこそ
通勤・通学・ちょい乗り・お散歩ツーリングにこそ向いている
スクーターやファンバイク全盛となる理由だ
そこにフルカウルのスポーツモデルぶっこんだとこで大方の反応は
「ピンクナンバーが何イキってんの？」かな
アジア向けだから派手で見栄っ張りデザインになるのしょうがないんだが

999 ：774RR：2020/05/02(土) 07:09:23.11 ID:pa+2bPtM.net

SOXがヤマハのWR155Rを取り扱うんだそうだ
スズキも公道走れるフルサイズトレール出して欲しい
でもVst250有るから共食いしちまうかあ

1000 ：774RR：2020/05/02(土) 07:27:22 ID:0yZgpgjp.net

Vスト250乗ってるけどオフを走る気は全く起きない 完全オンロード仕様
だから油冷単気筒でトレール作るのはいいだろう 採算取れる需要があるかは疑問だけど

1001 ：774RR：2020/05/02(土) 08:15:28.51 ID:q/iyOj4N.net

>>999
WR155なぁ。
見た目は格好良いし車格もマジモンのフルサイズなんだけどさ。
ガード付きとは言え剥き出しラジエターやらKLX125並みのチェーンガイド無しスイングアームとか本気でオフ走って良いバイクには思えない。
オフ車はチェーンガイドの有無で作る側の本気度が測れると思うわ。

1002 ：774RR：2020/05/02(土) 13:42:47.28 ID:HY/kF7i8.net

セローやトリッカーが生産終了になる今のタイミングなら
ユーザーフレンドリーで林道をトコトコ走るのが楽しいオフ車や
軽快なダートトラッカーを出せば
ある程度需要を取り込めると思うけどまあまず無いだろうなぁ

1003 ：774RR：2020/05/02(土) 14:37:49 ID:MVwF9Af+.net

新生刀がこれ以上ない大ゴケした今、スズキの余力はゼロよ
バイク事業単黒という目標撤回しない限りこれからもカツカツ

>>1000
日本のオフ車市場小さ過ぎて採算取るの無理筋
だけどVst250重すぎるから、油冷単気筒で軽いバイク、
ロード80.オフ20ぐらいの割合のを出す意味はある
だが食い合うから出さないだろうな

1004 ：774RR：2020/05/02(土) 14:41:43 ID:MVwF9Af+.net

>>997
それは非常に重要な論点なんだよな
なぜCT125はバカ売れして
GSX-R125は全然売れないのか
スズキはきちんと理解出来てるのか
理解できてるのならなぜ対策を打てないのか
ヤル気ないのか
白旗かかげたのか
非常に残念な状態
GSX-R125がとても出来がいいバイクなだけに
もっと売れるだろどう考えても

1005 ：774RR：2020/05/02(土) 15:58:49 ID:QN2muGOD.net

GSX-R125とかSV650、Vストロームシリーズはなかなか良いとは思う。
でもその前後に出たB-Kingやジェンマ、カタナの爆死っぷりを見ていると、

1006 ：953：2020/05/02(土) 16:00:08 ID:QN2muGOD.net

（途中で送信してしまったので続き）

スズキは最初から候補外の人も多い気がする。

1007 ：774RR：2020/05/02(土) 16:44:46.48

>>1004
なんでそんなに強気なの？
125というカテゴリーであの手のバイクが求められてないだけだよ
消費者が欲しがるんなら何もしなくても売れてくよ
過去にはアドレスがそうだっただろ？

1008 ：774RR：2020/05/02(土) 18:45:12 ID:d63GZdDx.net

125でガチっぽいのは大ヒットしないと思う。
前からYZF-R125が輸入車として入ってくるけど、未だに正規販売に至らず。
125で本格的な物って、高速乗れない事が仇な気がする。
なら250がいいや、と。
125はトップスピードの走行性能より、日常使いで楽しく便利なタイプが売れるのでは？
DOHC4バルブだと宝の持ち腐れ感が凄いというか。
いっその事、150にしたら倍は売れるんじゃないかな？
でも150だとジクサーと食い合うからやらないんだろうけどね。

1009 ：774RR：2020/05/02(土) 18:47:17 ID:zc/gYhyz.net

>>1004
元々125のフルサイズスポーツバイクは日本では弱いし海外で売れればいいんじゃないかな

1010 ：774RR：2020/05/02(土) 19:18:17 ID:6nKUq39j.net

取り敢えずジクサー250が売れるかどうかだな

1011 ：774RR：2020/05/02(土) 19:20:45 ID:zc/gYhyz.net

次スレ立てといた

【SUZUKI】スズキ総合スレ2【鈴木】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1588414589/

すまんが保守頼んます、用事ができたのよ(´・ω・`)

1012 ：774RR：2020/05/02(土) 19:36:30 ID:0yZgpgjp.net

CT125とGSX-R125ではカテゴリー違い過ぎるだろ
スズキはバンバン125出せよ

1013 ：774RR：2020/05/02(土) 20:33:29 ID:HY/kF7i8.net

>>1008
海外ではGSX-R150もあるんだけどね
持ってくるならそっちだったのではと思わんでもない

1014 ：774RR：2020/05/02(土) 21:30:55 ID:tYY/K/iz.net

125にしろ150にしろ、ホンダが強すぎる感
カブ及びクロスに発売間近のハンター、グロムにモンキーにCB125R、PCXにリードにディオ110だのベンリーだの話題のADV…

ラインナップからしてこんだけ出せるのは差がありすぎるわな
スズキは…個人的にストマジ?に期待するか

1015 ：774RR：2020/05/02(土) 22:35:52 ID:MVwF9Af+.net

>>1014
いいとこついてきたね！
ストマジ125欲しいな！

>>1011
乙カレーです

1016 ：774RR：2020/05/02(土) 22:48:02 ID:OCDBDC2n.net

もう次スレが過去ログ化してるぅ…

1017 ：774RR：2020/05/02(土) 22:58:32 ID:MVwF9Af+.net

>>1016
ホントだ、フイタwww
丸でスズキの新刀のようではないか

1018 ：774RR：2020/05/03(日) 08:10:09 ID:Uz31xbQ4.net

>>1010
ジクサー250ベースのアドベンチャーやネオレトロといったモデルを毎年展開する位のスピード感は欲しい。
スズキは他社に比べてモデル展開もモデルチェンジも遅すぎる。
軽四輪でできることを何故バイクでできないんだと感じる。

1019 ：774RR：2020/05/03(日) 09:35:24.80 ID:Z0j0hTTI.net

四輪部門から人材や資金を２輪部門に送って、立て直そうという気はないのかスズキはまったく

1020 ：774RR：2020/05/03(日) 10:23:13 ID:7nUICzvI.net

今のスズキ、周回遅れでイマイチだからねぇ。
本当に心配。

1021 ：774RR：2020/05/03(日) 11:22:12 ID:MF4ZCDgC.net

>>1019
スズキの4輪もジリ貧じゃん
アルトワゴンRスペーシアソリオスイフト
どれも駆逐されつつある

1022 ：774RR：2020/05/03(日) 11:58:36.53 ID:qBUazDE9.net

4輪から2輪って事実上の左遷だよな、出世ルートから外れる

1023 ：958：2020/05/03(日) 12:14:29 ID:3bBLjPsa.net

ただいま
すまんがスレ立て頼む、規制が入ってて無理だわ(´・ω・`)

1024 ：774RR：2020/05/03(日) 12:23:35 ID:Apbqidp7.net

好(ヨシ)！俺がやってみよう

1025 ：774RR：2020/05/03(日) 12:31:26 ID:Apbqidp7.net

立てたぞ、急いで保守するんだ
はやく！！　ﾄﾞｷﾄﾞｷ
【SUZUKI】スズキ総合スレ2【鈴木】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1588476543/

1026 ：774RR：2020/05/03(日) 12:43:46 ID:D488bXyI.net

1乙
隼TURBOはよしろ今なら間に合う

1027 ：774RR：2020/05/03(日) 13:06:41 ID:3bBLjPsa.net

>>1021
でもダイハツよりは遥かにいいじゃん
アルトやワゴンRはジャンル自体が縮小傾向だから仕方ない部分もあるしね
ソリオはブランド力で負けてるだけで中身はT・D連合軍より良いと思うし

スイフトはまあ・・・

1028 ：774RR：2020/05/03(日) 14:55:17 ID:iiWgA81E.net

4輪はハスラージムニーで絶好調じゃねーのか？

1029 ：774RR：2020/05/03(日) 15:27:59 ID:mjRki9q+.net

ハスラーやスペーシアはよく売れてるけど
ジムニーは元々国内では年間1万台くらいのスローペースでずっと売り続ける予定だったところに
数倍の注文が殺到したから納期1年前後の待ちが発生してるだけだから
実際の販売数（生産数）は売れ線と呼ぶには程遠いレベルだよ

1030 ：774RR：2020/05/03(日) 15:52:03.92 ID:3bBLjPsa.net

そこで「早急にラインを増設しろ！客を逃がすな！」とならないのが大人
2輪で同じ様な事があれば生産体制を限界まで増強した挙句その後の維持でﾀﾋにそうな気がする

1031 ：774RR：2020/05/03(日) 16:12:10 ID:B70oZSHb.net

スズキは最後の手段としてジムニー以外全部門から手を引き、ミツオカみたいに変わり物専門メーカーとしてほそぼそと存命は出来そうだ

1032 ：774RR：2020/05/03(日) 16:14:59 ID:mjRki9q+.net

>>1030
ヨーロッパやオーストラリアなどでも人気が高くて生産が追いつかないから
ライン増設自体は一応やってるみたいだけど、
販売数が落ち着いて来たらジムニー専用のラインなんて他に使い途が無いからあまり増やせないらしいね

1033 ：774RR：2020/05/03(日) 16:34:17 ID:3bBLjPsa.net

>>1032
ラダーフレームだし。
軽トラのラインにならまだ割り込ませる事もできなくはないだろうけど
組立ての段取りがモノコックと全然違うからね

1034 ：774RR：2020/05/03(日) 17:10:48 ID:sd9au8Xi.net

スズキはS150とR150も正規取扱して小排気量で勝負してくれ
日本じゃ軽自動車屋のイメージ強すぎる

1035 ：774RR：2020/05/03(日) 20:13:29 ID:uKEt++x9.net

ラパンのデザイン元に戻せば売れるだろう
なんであんな糞デザインになったん？

1036 ：774RR：2020/05/03(日) 20:19:54 ID:3bBLjPsa.net

古いデザインの踏襲はデザイナーの敗北とか企業の衰退とか思ってるんじゃない？

1037 ：774RR：2020/05/03(日) 20:23:37 ID:3bBLjPsa.net

ルノー4の系統だけどダイハツのような丸パクではなくて綺麗だよね

1038 ：774RR：2020/05/03(日) 21:09:05 ID:j/ltsQU8.net

ラパン、ワゴンR、ハスラー、エスクード
初代のデザインが一番魅力あるわ

1039 ：774RR：2020/05/03(日) 21:11:58 ID:MF4ZCDgC.net

初代ジムニー最高！

1040 ：774RR：2020/05/03(日) 21:54:42 ID:o1pmEGh+.net

>>1035
スズキのデザインには闇が巣くっている

1041 ：774RR：2020/05/03(日) 22:55:06 ID:zC1bn6Fa.net

>>1036
新カタナでも同じ失敗してるし、デザイナーのオナニーやめてユーザーの需要掴んでくれねえかな

1042 ：774RR：2020/05/03(日) 23:19:14.15 ID:YzWmxd6/.net

>>1036
そんな偉そうな事を言えるような能力はないと思うんだけどなあ…
ここ最近の社内デザインは確実に改善してきてるけどね
そのちょい前…S1000とか見てると、舌っ足らずで上手くないのに凝ったことをやりたがるきらいはあったね

1043 ：774RR：2020/05/03(日) 23:54:49.53 ID:ZyKfqy0l.net

ユーザーが求めているトラッドなデザインは崩さないでほしい。
メーカーの個性を出すのはソコから。
トンチキなイタ公の予定調和なデザインではない。

1044 ：774RR：2020/05/04(月) 00:02:11.74 ID:UYL1dSca.net

あっ、V-Strom1050は良いデザインだと思うよ。

1045 ：774RR：2020/05/04(月) 00:08:22.33 ID:uSEDDdxP.net

あれこそ刀だよな

1046 ：774RR：2020/05/04(月) 00:11:31.89 ID:LziDLcoN.net

アドベンチャー型刀か
それは面白い発想かも

1047 ：774RR：2020/05/04(月) 01:08:39 ID:/1gNm2z6.net

まあ元々似てると言われてはいたけど
あっちは一応カタナじゃなくてDR750SとかDR800Sが元ネタだろｗ

1048 ：774RR：2020/05/04(月) 02:01:49.75 ID:lojXPu3E.net

Vスト1050をシルバー塗装で『薙刀NAGINATA』とか。

1049 ：774RR：2020/05/04(月) 02:43:12 ID:KBDAANI9.net

カタナも変に新しい形にせずオリジナルに寄せる努力をすれば評価は違ってただろうな。
フレームは新造しなきゃならないだろうが、トライデショナルなネイキッドやツーリングモデルとか一つの車体で色々バリエーション展開することを考えてやればコストの圧縮もできるだろうに

1050 ：774RR：2020/05/04(月) 03:38:44 ID:1xdbUlYu.net

>>1049
オリジナルはダサいだろ
古臭いし化石

1051 ：774RR：2020/05/04(月) 06:54:05 ID:k1V9eDpm.net

でも、売れたでしょ。今のより。

1052 ：774RR：2020/05/04(月) 07:35:20 ID:SU2wYGAS.net

>>1051に同意
900 Super4に容姿を似せたZ900RSが4000台以上売れたのだから
>>1049が書いたようにフレームは新しく作ってもっと容姿を似せればカタナだけで2000台前後は売れたはず

1053 ：774RR：2020/05/04(月) 08:10:47.14

>>1050
加賀山カタナ見てもそんな事言えんの？
多分大多数はカッコイイと感じると思うぞ

1054 ：774RR：2020/05/04(月) 08:14:14.94 ID:YOYpfPa9.net

>>1050
新KATANAが発売されてからこっち、旧シリーズの納車整備には何度か立ち会ったが新しいののそれは見たことない
増税直前までで500台ちょいの出荷台数、レンタル819に90台以上納入
結果が全て