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【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 31斬目 私は誰？ 【新型 刀/カタナ】

1 ：774RR ：2020/01/18(土) 10:34:57.96 ID:513M+iIBM.net
公式
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/katana/

前スレ
【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 29斬目 刀折れ矢尽きる 【新型 刀/カタナ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1577059442/
【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 30斬目誰だお前 【新型 刀/カタナ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1577966486/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

443 ：774RR ：2020/01/24(金) 16:50:47.37 ID:TzUsW5k00.net
オサンユーザーが売り上げを支えていたんだが、寄る年波には勝てず次々に降りていき
見込み購買層は若年層にシフトさせて行かなきゃならんだろうが、スズキの小排気量車は
中国製の安かろう悪かろうマシンで短期的には間違いではないだろうけど、長い目で見ると
他のメーカーに負けて下手すると消滅するかもなぁ

444 ：774RR ：2020/01/24(金) 17:10:42.29 ID:eMgPlZtva.net
>>433
別にCGだからコレそっくりに出せっ話じゃない
バランスの話だ
https://i.imgur.com/v9XgRtc.jpg
コッチでもいいが

445 ：774RR ：2020/01/24(金) 17:18:25.76 ID:WbagoH9F0.net
マジな話さぁ、>>444が市販化されて喜べるの？セパハンだからOKなの？
こんなのカタナじゃないおじさんになるんでしょ？

446 ：774RR ：2020/01/24(金) 17:23:48.65 ID:TzUsW5k00.net
なんかそのブリキの玩具みたいなの見覚えがある
結構昔の参考出品車だったかなぁ

447 ：774RR ：2020/01/24(金) 17:47:17.96 ID:tNuIxUe6M.net
https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2019/06/084-01_OK.jpg
これでいいわ

448 ：774RR ：2020/01/24(金) 18:02:15.87 ID:RO4yChznd.net
>>444
カタナかどうか、速いかどうか抜きにして
俺は要らないです

449 ：774RR ：2020/01/24(金) 18:04:46.10 ID:eMgPlZtva.net
>>445
バランスの話って何でスルーすんのかな
短いなら短いなりにバランス合わせろって話してるんだけど

450 ：774RR ：2020/01/24(金) 18:16:58.79 ID:jkXiW15rd.net
>>444
シートゴミ箱にいれてクレイで肉盛りすればちゃんとする
今のカタナはカウルやタンクを多少弄ろうがシート伸ばそうがへの字ハンドルつけようがどうにもならない

451 ：774RR ：2020/01/24(金) 18:30:45.02 ID:WbagoH9F0.net
>>449
これでバランスいいの？
アンダーカウル取ったらバッタみたいだし、これもショートテールだけどいいの？
ホイールベースが短いSSベースじゃどうやってもバッタになるよ
https://i.imgur.com/Ac1hToP.jpg

452 ：774RR ：2020/01/24(金) 18:39:50.53 ID:RO4yChznd.net
限界まで頑張ってる人にがんばれって言っちゃダメだぞ

スズキWebサイトより
「独自性の高いデザインを実現するために、スズキの持つ技術力を結集し、妥協せず極める。」

スズキUK Webサイトより
"KIWAMI
THE HEIGHT OF EXCELLENCE
The KATANA symbolises Suzuki’s uncompromising commitment to craftsmanship."

453 ：774RR ：2020/01/24(金) 18:43:46.95 ID:WbagoH9F0.net
外国人のデザインをちょこっとアレンジしただけなのに「技術力」って何だろう？

454 ：774RR ：2020/01/24(金) 18:55:45.09 ID:RO4yChznd.net
>>453
法適合させて社内基準適合させて
ショーモデルから数ヶ月で
量産バイクとして完成させたことかな。
短期間でサービスマニュアル作ったり、部品に番号割り当てて完璧なパーツリスト作るのは大変な作業だ。割りとマジで。

455 ：774RR ：2020/01/24(金) 19:07:06.38 ID:7rpa3OxU0.net
>>453
Vスト1050みたいに元と同じデザイナーにしろとまではいわんけど
せめて日本人じゃないと刀をもつ侍の心はわかんねぇよな
だからこんなナマクラが出てくる

456 ：774RR ：2020/01/24(金) 19:07:52.33 ID:KOgWp/500.net
問題点
S1000ベースで安っぽい
変なデザインでわかりにくい
更にそれを一夜干しシェイプにする
ハンドルが飛び出てる
装備が貧弱で貧乏臭い
12リットルタンク
ベース車から性能ダウン
心外サスペンション
定価が無駄に高い
広報がデマ飛ばして悪足掻き
寺田のガッツポーズ
他になんかあるかな

457 ：774RR ：2020/01/24(金) 19:13:44.29 ID:RO4yChznd.net
>>455
ターゲットデザインに日本人は在籍していなかったよ

458 ：774RR ：2020/01/24(金) 19:16:44.69 ID:ubTWGzdud.net
>>454
ハァ・・・としか反応しようがない
ユーザーにとっちゃ知ったこっちゃねえ話ばかりですかねぇ

459 ：774RR ：2020/01/24(金) 19:21:14.84 ID:WbagoH9F0.net
T田の巻き添え食った人たち、可哀想
つまらん「伝説」再びのために(´；ω；｀)

460 ：774RR ：2020/01/24(金) 19:23:57.78 ID:wsLCEsuf0.net
残飯の盛り合わせのゴミが売れる売れてると
ひたすら身内だけで大騒ぎしてたのは
ある意味伝説www

461 ：774RR ：2020/01/24(金) 19:24:19.45 ID:RO4yChznd.net
>>459
寺田さんがこの企画をイチから主導したなら
戦犯だけど
俺は役員のＴさんじゃないかと思う

462 ：774RR ：2020/01/24(金) 19:31:59.85 ID:gI4W+cwVM.net
ひょっとこカタナ

463 ：774RR ：2020/01/24(金) 20:13:06.30 ID:nzi4OwpC0.net
>>417
細部は多少好みは分かれるかもしれないけどヤンマシは妄想デザイン作るの上手いよなぁ
スズキにアドバイスしてあげた方がいいんじゃないのか

464 ：774RR ：2020/01/24(金) 20:20:04.32 ID:nzi4OwpC0.net
>>457
でもスズキとの間に
「スズキはデザインの邪魔はしないからターゲットデザインは機能の邪魔をしない」という約束をして
きちんと技術者とデザイナーの間で意思疎通を図って作ってたんだよね
せめてその意識さえ持って開発できる環境だったならまた違った姿のKATANAが見られたかもしれない

465 ：774RR ：2020/01/24(金) 20:33:13.83 ID:thzx1qBtM.net
今日走ってるの見たけどイルカに乗った少年やね　乗ってたのはオヤジっぽかったけど

466 ：774RR ：2020/01/24(金) 20:55:16.98 ID:kjql+t/TM.net
>>442
確かにいいよねGSX−Ｒ１２５
安く早い
ホンダはＣＢ高すぎるし、ヤマハ、カワサキはフルサイズの対抗日本販売しない
ニッチの鈴木の面目躍如ですね

467 ：774RR ：2020/01/24(金) 21:12:20.88 ID:TzUsW5k00.net
GSX−Ｒ１２５って東南アジア臭のする原付だよな
カッコいいかなぁ？
ひょっとしてNEXT提灯かいな

468 ：774RR ：2020/01/24(金) 21:19:22.32 ID:kjql+t/TM.net
ぼろんちょんの言われようですな

何がええの
カワサキならええの?

469 ：774RR ：2020/01/24(金) 21:26:00.75 ID:TzUsW5k00.net
125〜150ccは素直にスクーターでよかろう

470 ：774RR ：2020/01/24(金) 21:38:38.47 ID:vxVHxmuQ0.net
GSX-S125の方はなかなか感染度を試されそうなデザインだけどな

471 ：774RR ：2020/01/24(金) 21:40:29.56 ID:33UbRW2H0.net
>>452
妥協せず・・・？

472 ：774RR ：2020/01/24(金) 21:41:50.66 ID:kjql+t/TM.net
排気量至上主義で懐古主義ですな

カワサキが良かろうね

473 ：774RR ：2020/01/24(金) 21:46:10.35 ID:nzi4OwpC0.net
妥協せず作ってたらそもそも9ヶ月で発売とかせずに
エアクリボックスの形状を変えたりフレームを新造したりしてどうにかタンク容量稼ぐとか
ハンドル周りの自由度を確保するとか出来たろうし
テールカウル内に同排気量の車種達より1クラス小さいバッテリーを押し込む事にもなってないよなぁ…

474 ：774RR ：2020/01/24(金) 21:54:16.50 ID:TzUsW5k00.net
「独自性の高いデザインを実現するために、スズキの持つ技術力を放棄し、妥協を極める。」

475 ：774RR ：2020/01/24(金) 22:02:40.36 ID:Qndb43qI0.net
新しい伝説を創ることが運命づけられていたんじゃ仕方ない
ある意味、伝説つくったなw

スズキUK Webサイトより
"The Suzuki KATANA is destined to create a new legend."

476 ：774RR ：2020/01/24(金) 22:08:08.08 ID:kyg+Z8Ru0.net
>>464
そもそもターゲット社の作った形はタンク容量やライポジ、サドルバッグ取付など機能性を考えた結果ああいう姿になってるからね
新型は機能性ありきの形じゃなくてS1000をいかにカタナっぽくデコレートするかって作り方した3.0まんまだから…
フラスコーリ氏本人にも、まさかそのまま市販化するとは思わなかったとか言われてるし

477 ：774RR ：2020/01/24(金) 22:11:02.98 ID:wsLCEsuf0.net
また全く売れないカタナという
名前だけの失敗作を売り出したという伝説w
これで失敗作何回目？
スズキは学習能力無いの？

478 ：774RR ：2020/01/24(金) 22:21:43.16 ID:Qndb43qI0.net
全く妄想なんだけど、秀吉が三成に忍城攻めで実績作らせようとしたように
おさむマターなんじゃないのこれ

だからスズキ本体からカネが出て
広告宣伝費がじゃぶじゃぶとか
企画自体が二輪の素人みたいな成り行きなのも
それなら腑に落ちる

結果は水攻めに否定的だった三成がしぶしぶ秀吉の指示に従い水攻めし、失敗したことと重なるな

479 ：774RR ：2020/01/24(金) 23:04:20.51 ID:wsLCEsuf0.net
>>478
これやってるときオサムは会社から退いてた時期と
被ると思うんだが……(´・ω・`)

480 ：774RR ：2020/01/24(金) 23:16:13.31 ID:Qndb43qI0.net
>>479
おさむは社長になって以来
ずっと代表取締役だが

481 ：774RR ：2020/01/24(金) 23:36:02.60 ID:+3u9oVTga.net
>>437
250のは、またGSRのエンジンなんだろうね、てか、GSX-R250がベース車かな。
400は無理、無いんだよ、400にはバーグマンしかない。
仮にヤマハみたいに、MT→XSRみたいに「一粒で二度美味しい」が出来ない。
ラインナップが無い、ラインナップ一覧見ると倒産寸前企業に思える。

482 ：774RR ：2020/01/25(土) 00:18:29.52 ID:yxA3XWiZM.net
話題がループ
みんな年寄り

483 ：774RR ：2020/01/25(土) 00:20:22.47 ID:z75msphY0.net
>>481
あれGSX250RであってGSX-R250じゃないよ
まあGSX250Rでも隼の兄弟車みたいなネーミングでどうかと思わんでもないけど

484 ：774RR (ｱｳｱｳｴｰ Sa1f-9VUD)：2020/01/25(土) 05:43:39 ID:SjvIdcbxa.net
中華GSX250Rも結構提灯激しかったなあ
これは24馬力のスーパースポーツだ！とかいって中国の狭いカートコースで忍者に勝たせたり
見た目だけはいいけど、埋めがたい性能差と品質の悪さは如何ともしがたく、唯一売れてた日本でもランキングから消えた

485 ：774RR ：2020/01/25(土) 06:08:41.45 ID:pIV7Q8BXa.net
最近のスズキの名前が微妙な違いだらけで、思い入れが全く無い車種では本当に覚えにくいんだ、申し訳無い。

486 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 5f2c-pLQ2)：2020/01/25(土) 07:19:27 ID:bXkknfYx0.net
ジクサーの提灯が沈静化したけどピーク時はヒドかったぜ
スズキだけなんだよ、こんな異常な販促活動やらかしてるのは

487 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 5fb9-klkx)：2020/01/25(土) 07:37:52 ID:RK4b1sLd0.net
来たるべき次の排ガス規制でカタログ落ちかな
S1000自体消えるかもしれないが

488 ：774RR ：2020/01/25(土) 08:33:15.83 ID:SjvIdcbxa.net
>>486
どこいっても「そういやジヌサーは〜」とかいう奴いたな
当然ながらそんなことで売れるわけもなく…

489 ：774RR ：2020/01/25(土) 08:36:26.94 ID:jASPLX460.net
新型カタナ＝新加勢大周

490 ：774RR ：2020/01/25(土) 09:17:48.42 ID:kQtYLbLkD.net
欧州の惨敗具合の第一報が入った頃の予想

＞169:774RR(ｴｱﾍﾟﾗ SD63-SXVW) 2019/08/16(金) 22:33:21.04
＞ここにいれば各国販売台数ランキングは教えてもらえる
＞1年後　一番売れたのが日本でそれも数百台　だっりしたら
＞どんな雰囲気になるのだろうか

まさか販売店に売りつけるとは　そこは読めなかったが

491 ：774RR ：2020/01/25(土) 09:43:39.19 ID:bXkknfYx0.net
新カタナを世に放ったことといい、ネット含む各メディアでの異様な提灯掲げて世間の反感買ったり
最近のスズキは完全にどうかしちまってるな

492 ：774RR ：2020/01/25(土) 10:14:14.40 ID:lNWOuD040.net
どっかのブログでカタナじゃなくてトンカチだって書いてあってなるほどスズキハマーって出てくりゃ納得したかもと思った
トンカチどころかピコピコハンマーなんだけどね

493 ：774RR ：2020/01/25(土) 10:42:23.69 ID:lNWOuD040.net
125や250の話があったからどんなんだろってメーカーホームページみてきたら、GSX-Sの段じゃなくてGSX-Rの段にKATANAが並んでた
それで販売台数はS系合算で誤魔化すしフレーム番号も同じ
こういうのがウンザリするんだよ

494 ：774RR ：2020/01/25(土) 11:02:41.43 ID:aFNEsZY70.net
まぁ提灯や持ち上げの大半はスズキ本体が満を持して新カタナを投入した以上は
ハズレはないだろうと脳死で乗っかってるだけだと思うわ

495 ：774RR ：2020/01/25(土) 11:07:44.06 ID:lNWOuD040.net
カタナミーティングのページに飛んだけど、ライディングウェア着たとしひろがカタナに乗って登場して手を振ってたのか
GSXとしひろスペシャルだよこれ確信した
漫画ならとしひろのだけ三倍速い設定だな

496 ：774RR ：2020/01/25(土) 11:15:38.84 ID:uSAVl70pa.net
>>490
お通夜どころか、数々の称号を圧倒的大差で受賞した名車ってことにしてふんぞり返ってるな
改めて思うよ、スズキほどの大企業にかかればメディアなど思いのままに操れるのだと

497 ：774RR ：2020/01/25(土) 11:23:27.17 ID:lNWOuD040.net
そうだとしたら市販車はとしひろレプリカになるのか
ローソンレプリカやクーリーレプリカみたいなもんか

498 ：774RR ：2020/01/25(土) 12:08:42.28 ID:M10DQK54d.net
>>493
海外だと
・アドベンチャー
・スポーツ
・カタナ
っていうジャンル分けだぞ

https://bikes.suzuki.co.uk/

499 ：774RR ：2020/01/25(土) 12:13:02.52 ID:M10DQK54d.net
>>496
まあ広告だと1億円で結構色々できるからね

研究開発だと、時間とカネ注ぎ込んでも比例して成果がでるとは限らないけど
広告宣伝なら結果はともかく目に見える効果は出るからね

バイク雑誌なんかなら200万円も出せば
裏表紙広告と提灯企画やってくれるでしょ

500 ：774RR ：2020/01/25(土) 12:45:11.87 ID:8bOzmRBP0.net
>>483
そもそもGSXでもねーのにGSX名乗りやがってって感じだわ。

501 ：774RR ：2020/01/25(土) 12:49:37.79 ID:lNWOuD040.net
よくよく見たらメットもTHRレプリカなのか

502 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 5fb9-klkx)：2020/01/25(土) 15:11:01 ID:RK4b1sLd0.net
カタナ単体の売り上げでドヤ顔する予定が、売れ行きの無さにS1000と合算して登録台数発表
不人気バレバレの中でも提灯記事乱発

こっちが心外だよ

503 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 27f3-3yN+)：2020/01/25(土) 16:53:36 ID:CjVbySHI0.net
>>451
ショートでも俺はいいよ？
前が潰れてなくて
かつタンクさえまともな容量なら

504 ：774RR ：2020/01/25(土) 18:22:59.09 ID:pIV7Q8BXa.net
>>486
ステルス広告的なのも含めて、ごり推しを全く感じなかったCB650系の方が売れたしね。
S1000/F/KATANAの3車種合算より、CB650の2車種合算の方が売れたのだから、
スズキは本当に恥ずかしいだろう。

505 ：774RR (ｱｳｱｳｴｰ Sa1f-C7nV)：2020/01/25(土) 18:34:32 ID:pIV7Q8BXa.net
>>500
スズキの方針で、そもそも「X」は4バルブエンジンにだけ付ける事が許されて来たしね。
Vスト250も、そもそもV型じゃないし、おかしいんだよね。
GSストとかGストで良かったのに。
というか、そもそも250のV型エンジンを持ってたわけで。
イントルーダー250のV型エンジンをリファインして、
ただでさえ微妙な250のラインナップの為に復活させれば元も取れたのに。
ホンダがVTやめた今こそ勝機だろうにね。
せっかくV型が1000・650とあるのに、250でもV型出せば「さすが」と言われたのに。
スズキが本当にバカ過ぎて泣けて来るわ。
素人の俺でも簡単に考えられる事すら出来ないのだとしたら、本当に終わりなのに。

506 ：774RR (ｱｳｱｳｴｰ Sa1f-C7nV)：2020/01/25(土) 18:40:35 ID:pIV7Q8BXa.net
>>503
まあ、値引率はおいといて、150万クラスのを買うならCB1000Rが良い。
買えないけどね、どっちが良いかという話。

507 ：774RR (ｱｳｱｳｴｰ Sa1f-9VUD)：2020/01/25(土) 18:51:29 ID:uSAVl70pa.net
>>504
スズキは恥ずかしいなんて思ってないぞ
むしろ益々誇らしげだ
バイクオブイヤーにかすりもしなかったCB650など眼中にないと言わんばかりだ
負けを認めたら負けになるとでも思っているんだろう

508 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 47f3-RMi8)：2020/01/25(土) 18:59:36 ID:PAMrPfVi0.net
>>505
ユーザー目線、素人目線ならそういう考えも出るけど
「ホンダですら」V2やめたってことはコスト的に厳しいってことだろね
スズキ程度の販売数では量産効果で得られる利益がなにより美味しい
ただメーカーの都合ばかりでユーザーの方を見てないから増々ジリ貧に・・・

509 ：774RR ：2020/01/25(土) 19:21:11.53 ID:pIV7Q8BXa.net
>>508
ホンダがVTやめた一番の理由は、ラインナップの整理だと思う。
単気筒と二気筒があって、特に単気筒の方は色々使えるし。
PCX150も出たし、V型を含めると250クラスはエンジン多過ぎだと思う。
あえてVTのエンジンに金かけて規制通すメリットが無いと思うのは当然だと思う。
スズキは資産が少ないので作れば良いと思うだけ。

510 ：774RR ：2020/01/25(土) 19:37:42.67 ID:3cJjFcvc0.net
台数売れてりゃ整理なんてしなくていいのよ
市場が縮小してるから。そんだけ

511 ：774RR ：2020/01/25(土) 20:16:24.45 ID:VG9cb7KG0.net
どこかのメーカーのせいでバイクオブザイヤーがモンドセレクションになってしまったからな

512 ：774RR ：2020/01/25(土) 20:32:44.38 ID:pIV7Q8BXa.net
>>510
ラインナップが多ければ、それぞれの台数が出ないんだよ。
仮にVTRが今もあったら、レブル250は今ほど売れてないはずだし、
CB250Rと共倒れ状態になったかもしれない。
VTが無いからこそ、カワサキの250四気筒に対抗する事も出きるわけで。

513 ：774RR ：2020/01/25(土) 20:47:18.42 ID:PAMrPfVi0.net
レブルやCB250Ｒのエンジンがパラ2じゃなきゃいかん、という訳じゃないかと
どちらかといえばV2の方がユーザーにとっては有り難みがあるでしょ
ただエントリーモデルという性格上、コスト（＝商品価格）との兼ね合いだったと思うけど

514 ：774RR ：2020/01/25(土) 21:02:47.58 ID:PAMrPfVi0.net
ごめん、間違いだ
Ｘ　パラ２
○　シングル

515 ：774RR ：2020/01/25(土) 21:15:21.16 ID:3cJjFcvc0.net
そそ。80年代前半のバイクの国内販売台数は400万台。今は30万台。
世界的にも縮小してるからね

516 ：774RR ：2020/01/25(土) 21:20:53.77 ID:pIV7Q8BXa.net
>>513
シングルの方が安いから、安い方の恩恵の方が多いと思うよ。
CB250Fが売れなかったのは、丸目じゃなかったからだと思う。
なんで丸目じゃないかといえば、おそらくはVTRとの競合を避ける為。
CB250Rが結構売れたわけで、理由はともかくVTRをやめたメリットはあったと思う、
メーカーにも顧客にも。
レブル250と基本同じエンジンだし、量産効果で安く作れるし。

517 ：774RR ：2020/01/25(土) 21:55:16.98 ID:bXkknfYx0.net
CB250R、そうは売れてないだろう
レブルは圧倒的に売れたけど

518 ：774RR ：2020/01/25(土) 22:09:54.82 ID:2ZIWh/Su0.net
>>515
昔のその販売台数の大半は原付なんだからバイクの台数の話してる時にその数字出すのは違うと思うぞ
会社規模や財務の話で市場縮小語るならその数字でいいけど
250のバイクの販売台数語る時に分母が驚異的に減ってるという話にはならん

519 ：774RR ：2020/01/25(土) 22:23:17.31 ID:pIV7Q8BXa.net
>>517
＜2019年250販売台数＞
一位　レブル250　8140台
二位　PCX150　5388台
三位　YZF-R25/MT-25　5085台
四位　CBR250RR　3107台
五位　CB250R　2716台
六位　V-STROM250　2655台
だから、結構売れとる、CB250Fの時はランキング外だし。

520 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 874f-9rwV)：2020/01/26(日) 01:08:38 ID:X/03EeNT0.net
偉い伸びてんなと思ったら誰もカタナの話してなくてワロタ

521 ：774RR ：2020/01/26(日) 04:15:45.91 ID:MZX51amJ0.net
なんかディザー発表前はあれだけ欲しかった新型カタナ、
発表後は失望とか怒りを感じてたけど、最近どうでも良くなってきたわ
冷めてきた
もう新車が100万切っても買わないと思う

522 ：774RR ：2020/01/26(日) 04:34:35.08 ID:boxs7zhkd.net
>>520
なぜか毎スレ、レブル250とcb250rの話題になる
そっちのスレでやって欲しい

523 ：774RR ：2020/01/26(日) 05:07:38.14 ID:BDUAZ04ka.net
>>515
それさ、何百万台も減ったのは原付が減ったからだよね
その数字が一人歩きしてバイクの販売がピーク時の9割減！とか言われるけど、クラス毎に分けて検討した記事って皆無なんだよね…ちょっと調べりゃすぐ出てくるのに

実際は一番売れた年でも軽二輪205572台(S63)、小型二輪143324台(S60)と、意外に大したことない
80年代は「バイクが売れた時代」というより「原付が売れた時代」なんだよね…
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/2new-year

524 ：774RR (ｱｳｱｳｳｰ Sa4b-/AGp)：2020/01/26(日) 06:43:12 ID:r2ELjsQua.net
そうね250cc以上だとピークの1985年が15万台でこの10年は6万台辺りを推移してるから
言われてる程趣味の中型以上のバイクは右肩下がりに需要が減り続けてる訳でもない
レブルでもZ900RS見ても物が良きゃ売れる 需要はあんだよ カタナもやり方次第じゃそれらに対抗出来る素材だったのに
スズキアホやな

525 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 5f2c-pLQ2)：2020/01/26(日) 06:51:52 ID:bIXCidXe0.net
雨さえ完全で安全に防げればオバさん、お姉さんを軽四から原付に取り戻せるかもね

526 ：774RR (ｴｱﾍﾟﾗ SD6b-qBqu)：2020/01/26(日) 07:06:18 ID:yBKxSqt4D.net
80年代は固定費を原付、変動費を大きいので稼げたんだろう。
固定費の底上げが失くなれば大きいのなののラインアップが減るのは当然だろう。

527 ：774RR ：2020/01/26(日) 07:19:15.90 ID:BDUAZ04ka.net
>>524
各社生き残りをかけて色々してるよね
MTシリーズで軽量・高出力というバイク本来の楽しさを追求するヤマハ
スーパーチャージャーなど先端技術に加えデザインでも隙がなくもっとも勢いのあるカワサキ
高額商品は専売ブランド化し買いにくくなるもpcx・レブル・CBRなど原ニ〜軽二輪で圧倒的な強さを持つホンダ

どのステージに乗り込むときも大抵最後発なのに他社より劣る製品ばかり、スズキは何をしているのか…

528 ：774RR ：2020/01/26(日) 07:36:26.56 ID:nGg9YoP/D.net
>>527
GSX-S1000/F/KATANAに隼を加え四姉妹車にする
『あっ』と驚かない人は居ないと思う

529 ：774RR ：2020/01/26(日) 07:41:21.95 ID:JukboeS3d.net
>>528
2年前くらいに俺が
「次期ハヤブサはS1000ベースだな」
って書きこみしたときは、それは無いだろって声が多かったように記憶してるけど、
今なら驚かない人も多いとおもう

530 ：774RR ：2020/01/26(日) 07:46:51.04 ID:BDUAZ04ka.net
>>525
原付の復活はさすがに無理だと思う
昨年の原付販売実績は14万台程度、減少傾向はなお顕著でこれでは商売になるまい
http://www.jama.or.jp/industry/two_wheeled/two_wheeled_2t1.html
生活道具としては軽四より不便で電動アシストチャリより制約が多く、このまま自然消滅するのは止むなしじゃないか

一方原付一種より上の二輪車販売は増加傾向が続いている
http://www.jama.or.jp/industry/two_wheeled/two_wheeled_2g2.html
原付二種をはじめ魅力的な商品多く選択肢は多彩
死にかけていた400クラスも忍者400の登場で少し活気づいた
ZX25Rが成功すればZX4Rとか出るかもね

531 ：774RR ：2020/01/26(日) 07:46:57.40 ID:cPNsY5oED.net
GSX-S1000ベースにあのモッコリボリューム感を再現すれば
美しさやカッコ良さを超越したアートが生まれると思う

532 ：774RR ：2020/01/26(日) 07:54:47.00 ID:BDUAZ04ka.net
>>528
国内ではケニー何某が毎週のように絶賛
丸山は「新型カタナを超えた！」と驚愕の性能を語り
オートバイ誌は「隼復活！人気爆発間違い無し！」と太鼓判を押す

しかし実際は四車合算でもランキング外というオチかな

533 ：774RR ：2020/01/26(日) 08:22:26.14 ID:bIXCidXe0.net
そして最後は実車は全然売れてないのに人気投票とかあらゆる賞を総ナメにするんやね

534 ：774RR ：2020/01/26(日) 08:50:15.77 ID:3IMyilkID.net
隼駅ミーティングに一台も来ない等の
スズキの底力を見せる時だと思う

535 ：774RR ：2020/01/26(日) 08:54:13.09 ID:bIXCidXe0.net
スズキが策を弄すれば弄する程、滑稽さだけが浮き彫りになることにそろそろ気付くだろう

536 ：774RR ：2020/01/26(日) 09:31:40.86 ID:MZX51amJ0.net
>>534
カタナミーティングでも新型１００台は来たやろ！
まあそのうち相当数はショップで登録した登録済み未販売車だったらしいけどさ…
（その後にそれらがｇｏｏバイクで走行距離100Km以下の偽装中古になったという）

537 ：774RR ：2020/01/26(日) 09:40:53.82 ID:BDUAZ04ka.net
>>536
1123台中98台やぞ！100に届かんかったんや！

ただ正直に発表したのはすごいと思う

538 ：774RR ：2020/01/26(日) 10:23:57.19 ID:r2ELjsQua.net
そんな時だけKATANAは別ってのもなんだかな
メーカー主宰ミーティングならS1000と販売台数合算してだから
メーカー主宰でS1000 S1000f KATANAの合同ミーティングやるべきだろ

539 ：774RR ：2020/01/26(日) 11:43:43.84 ID:agTMKTXk0.net
隼がS1000ベースになるぞとかいう煽りはちょっと頭悪すぎて恥ずかしいからやめて
厨房臭くてたまらんわ
普通に考えたら旧型隼をベースにするだろ

540 ：774RR ：2020/01/26(日) 12:13:21.24 ID:JukboeS3d.net
>>539
誰も望んでないし俺も望んでないけど、
いまならやりかねないという悲しみ

541 ：774RR ：2020/01/26(日) 12:37:11.56 ID:ztLkHO2X0.net
エンジン規制通してガワだけ新しく作ってコレが最新鋭の新型隼ですとかドヤ顔で発表したりするんだろうな
余りまくったカタナパーツがどれだけ使い回されるかな

542 ：774RR ：2020/01/26(日) 13:25:00.68 ID:IZGUXRc3a.net
バイク用品店で見かけた
乗ってる人いるんだな、さすがに声はかけれなかった

543 ：774RR ：2020/01/26(日) 13:28:03.36 ID:IZGUXRc3a.net
>>524
散々書き込まれてるけど商機を逃したね
失ったものはデカイよ

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