【Kawasaki】ZX-25R Part8【クォーターマルチ】

1 ：774RR (ｽｯｯﾌﾟ Sd52-DdPl)：2020/02/15(土) 22:09:55 ID:VXcJf1wnd.net

!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
新スレ立ての際上記コマンドを3行書き込んでください

主要諸元
■エンジン：水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量：249cc
■最高出力：NA　
■最大トルク：NA
■全長×全幅×全高：NA　
■軸距：NA
■シート高：NA
■車重：NA
■燃料タンク容量：NA
■価格：未定
■カラー：ライムグリーン×エボニー（KRT)
■発売日：2020年秋頃予定（国内）

特長
ラムエアシステム
250ccクラス初のトラクションコントロール【KTRC】
250ccクラス初のアップ、ダウン対応クイックシフター【KQS】

>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします

※前スレ
【Kawasaki】ZX-25R Part7【クォーターマルチ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1579820134 VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

827 ：774RR ：2020/03/12(木) 11:03:42.02 ID:U2wXyOqoa.net

ジムやザクでも130%で動かせばガンダムに届くかも知れんでしょwと言う感じですよ。
NSR80とかにかろうじて届くがミニサーキットだと中間加速が重さ負けしてるから後追うので限界。
大きめのサーキットなら最高速の違いで辛うじて何とか。
もちろんながら原2の15馬力組SSには届かんけどよ。
このマルチだと多分@システムがその内に出るから使って見ると上のフケ上がりと全体に滑らかになるで。

828 ：774RR ：2020/03/12(木) 19:30:31.17 ID:kZ5l9PLa0.net

T-REVとやらはワンウエイの内圧コントロールバルブだけでなく、２次エアの排気負圧も利用するのか
そらクランクケース内は強制負圧になってブローバイを余計に吸うから、オイルは汚れるな
そこら辺が市販車であまり普及しない理由かもな

829 ：774RR ：2020/03/12(木) 19:38:48.78 ID:kZ5l9PLa0.net

あとクランクケース内のブローバイを
ある意味ノーマルに対して、より強制的にエアクリ(吸気）に戻して再燃焼させるから
そこら辺りもどうなんかな？

830 ：774RR ：2020/03/12(木) 19:48:20.85 ID:9eFDjkzja.net

以下業者が怒りの反論↓

831 ：774RR ：2020/03/12(木) 20:34:03.34 ID:Mo8w+5/50.net

嫌々整備してるから内圧コントロールバルブとかマジ勘弁

832 ：774RR ：2020/03/12(木) 20:34:19.74 ID:tpeFcDhia.net

>>829
@システムと名前のつくやつだけだぞ、2次エア経路を使うのは。ノーマルはブローバイホースに割り込むだけのリードバルブタイプの一方通行バルブよ。
@は、このバルブのエアクリ側が2又化してる。
エアクリ側でエアクリと2次エアに繋がるけと、実際負圧とか考えるとエアクリに戻るブローバイガスってほぼなくなるような気がするけど…
あと知名度がまだ低いってのと無駄に高いんですよ、このバルブ。あと@システムだと分解整備するために必要なレンチが特殊でな…26mmスパナで板厚3mmじゃないと隙間に入らんのよ。

833 ：774RR ：2020/03/12(木) 20:50:10.60 ID:viBqOMFXa.net

2又の蓋と、リードバルブin本体が捻って止めてるだけなんだが、ここの隙間がまさかの3mmでスパナサイズが26mmと完全にアホ過ぎるのさ。
極薄のモンキーレンチでも26mmまで拡がるやつでも4mmや5mmの板厚で
削ることも考えたが値段がほぼ近いので、くそ金額高いと不満たらたらながらも公式のジュラルミンレンチ買ったわ…
@システムじゃないやつなら26mmレンチ1つと＋ドライバーで分解できるからな。
OHパーツも確かそこそこいい値段したはずよ。公式的には2万km程度でOHしろと言ってるし、金はそこそこかかるからな。

14Rの場合@システムだとプラグ交換時に致命的に邪魔になるからヘッドにある2次エアホース全て外してからプラグ交換となるので店からかなりの工賃取られてるぜ(笑)
ワンウェイバルブの位置も割とキツイ位置だから取るのは簡単でも元にホースを差し込むのは大変ですよ。スタッフ2人いないとイラつくレベルです。

834 ：774RR ：2020/03/12(木) 20:55:37.73 ID:viBqOMFXa.net

店泣かせ、金のかかるヘンテコ装備ですけど、2次エアで抜いていく方だとマジで変わるから。
オイル劣化は分からんけどシフトタッチ悪くなったらさっさと交換と4000km付近なら多分大丈夫だと思うよ。
4万km使ってるからね。
このZX25Rには個人的に絶対に初めにつける予定の装備よ。

835 ：774RR ：2020/03/12(木) 20:57:19.47 ID:kZ5l9PLa0.net

要は、クランクケース内のブローバイを強制的に吸い出した結果をどこに排出するかだな
大気解放なりマフラーに直結ならわかるが（車検はダメだけど）
吸気に戻すシステムなら、エアフロやO2センサが速攻で汚れて定期メンテが必要になるな

836 ：774RR ：2020/03/12(木) 21:02:30.44 ID:ox2g8Qsa0.net

車は強制換気しとるがな

837 ：774RR ：2020/03/12(木) 21:23:02.07 ID:tpeFcDhia.net

>>835
純正の状態で、普通にブローバイホースが存在してるしエアクリとエンジンに繋がってるからピストンの上げ下げの動きで呼吸しちゃうから、吸気に戻ってるで。ブローバイガスもろとも燃焼室に入れて再燃焼して吐き出してるのが今の4ストロークエンジンよ。
ワンウェイは、エンジンからブローバイ出すことは許すけど、戻っていくのを許さないから、内圧下がって回しやすく、ブローバイガスは、順正の設計のままに燃やしてしまうのよ。

838 ：774RR ：2020/03/12(木) 21:31:58.49 ID:tpeFcDhia.net

2次エアは、単にエキパイ差し込み口の中にでもエアクリ内部と繋がる経路があると考えてくれ。
排気ガスがエアクリに戻らないように一方通行化(ワンウェイ化)されてるからな。
燃焼終わったまだまだ熱い排ガスを出すときにエアクリからきれいな空気を送って排ガスを薄めつつ余熱で不純物を燃やしていると考えてくれ。この方式なら排ガスの悪い物質の濃度が下がるやろ。

839 ：774RR ：2020/03/12(木) 21:34:42.86 ID:kZ5l9PLa0.net

ブローバイを燃焼に戻すのは今の環境規制で当たり前の事で
それをより強制的に排気負圧のアナログな制御で戻すのはどうかな？と思ったのねスマン
燃調的に考えれば、電制だなと・・・

840 ：774RR ：2020/03/12(木) 21:48:00.85 ID:kJuCx8Xaa.net

>>839
こっちも熱くなってハイですまん。
俺も買って店につけてもらって、体感してから真面目に調べた程度だからよ。
T-REVのアナログながらもなっとくの仕組みは凄いと思ってるけど、気になるなら公式で見てきてくれ。

841 ：774RR ：2020/03/12(木) 21:57:38.55 ID:kJuCx8Xaa.net

エンジンと聞くとよくわからない精密な物みたいなイメージになるかもしれないけど、割と調べて理解できてくると細かいパーツの単位で何をやってるのかが分かってくるから
アナログな所はとことん簡単で手抜きしてるし、こんなのでいいんだ…ってなるよ。
大気解放でも法的にはダメでもエンジン的には複数ある正解の一つだし。今のエンジンだと大気解放すると馬力とか能力落ちるからやらない方がいいらしいけどね。
車のPCVバルブとか自作のブローバイワンウェイ化で使ってる人とかもいるし、自作オイルキャッチタンクとかにもな。

842 ：774RR ：2020/03/12(木) 22:04:56.39 ID:ox2g8Qsa0.net

ブローバイ大気開放はエンジンが汚れるから車じゃ絶対やらない
PCV（ポジティブクランクケースベンチレーション）インテークの圧力差のある二箇所からクランク室に繋いで常時換気することでエンジンオイルの劣化を抑制してる
ブローバイガスはオイルを極端に劣化させるんで換気して取り除いてるんだね

843 ：774RR ：2020/03/12(木) 22:09:37.98 ID:+XU8AgqB0.net

カワサキ［インドネシア］がニンジャZX-25R（Ninja ZX-25R）の予約受付開始！ 4月4日〜
https://young-machine.com/2020/03/12/82124/
https://www.youtube.com/watch?v=71Q5XSO7-WU

844 ：774RR ：2020/03/12(木) 22:20:28.96 ID:ox2g8Qsa0.net

4月4日に終息してるとは思えんけど
むしろうまくピークを低く抑え込めたとしたらそのピークが5月ごろなんじゃなかろうか…

845 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ b9aa-ZEhh)：2020/03/12(Thu) 22:44:30 ID:NHhtdb/g0.net

久々の250ccマルチ楽しみだなー

俺が新車でホーネット買った時が50万円位だったから、せめて60万円以内で発売お願いしますよ川崎さん！

846 ：774RR (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp91-Ix3N)：2020/03/12(Thu) 23:43:41 ID:zIYxHl58p.net

>>845
それは無理だ　by川崎

847 ：774RR (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp91-Ix3N)：2020/03/12(Thu) 23:47:38 ID:zIYxHl58p.net

>>844
防疫体制しっかりやって工場稼働してるって事じゃないかね？
工場はタイかインドネシアっぽいし今の所コロナ影響が少ないんだろう

848 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 8257-O3BY)：2020/03/12(Thu) 23:48:48 ID:aPTWtseP0.net

https://vt.tiktok.com/6ecV5w/

849 ：774RR ：2020/03/13(金) 07:20:07.42 ID:/uNOwbF10.net

タイ・フィリピン・インドネシア株式市場が停止

850 ：774RR (ｽｯﾌﾟ Sd02-hcHO)：2020/03/13(金) 07:50:28 ID:6+4KgZ/Ed.net

オリンピックどころじゃないわな！

851 ：774RR (ｱｰｸｾｰ Sx91-+J6v)：2020/03/13(金) 07:51:23 ID:D8X4LEKtx.net

今株買っておけばこのバイクが発売される頃には買えるくらい儲かってるかな

852 ：774RR (ｱｳｱｳｶｰ Sa09-UUsw)：2020/03/13(金) 07:59:34 ID:2yEwxeoia.net

>>851
さらに下がる可能性もあるけどな

853 ：774RR ：2020/03/13(金) 09:01:19.10 ID:UP6ro4z2p.net

>>847
多分製造はできるんだろうけど
インプレができないのでは？

854 ：774RR ：2020/03/13(金) 09:06:27.70 ID:VJnTR/zva.net

>>842
バイクはブローバイガスをブローバイホース1本でエアクリ内部に戻すと言うか、エンジン内圧のバランスを呼吸するけど正常に保っているだけだ。
車は順正搭載のPCVバルブ付きホースだけどね。効果的にはワンウェイバルブなわけですが…そんなものすらない原始的なエンジンがバイクエンジンさ。

855 ：774RR ：2020/03/13(金) 10:28:35.95 ID:6B3XH7ZP0.net

川崎重工業(株)1,379
1月20日は2,415だったのにな

856 ：774RR ：2020/03/13(金) 11:09:33.79 ID:24EjGGOma.net

>>855
世界的にもコロナが出た国は全て下がってるよ。出てなくても下がるけど、問題はここから先の復元の時に勝ち馬に乗れるかどうかよ。
ハイエナするには有利よ今回。すでにほとんどの国で初期対応とか過ぎ去って、押さえ込めるかどうかの局面だしTwitter見てれば小銭は取れるよ。

857 ：774RR ：2020/03/13(金) 11:14:22.21 ID:24EjGGOma.net

もっと下がってもらいたい、そうすればローリスクでリターンが旨くなるからよ。
現金分でしか俺は基本的にやらんからよ…
所詮副業、月割り計算で1万でも儲けになったならOKと言う低い望みさ。

858 ：774RR ：2020/03/13(金) 12:21:32.20 ID:Lz8iOxUY0.net

ホンダ
https://i.imgur.com/cWrg347.jpg

ヤマハ
https://i.imgur.com/dAcm6zZ.jpg

スズキ
https://i.imgur.com/NOSFOZp.jpg

カワサキ
https://i.imgur.com/IFMFV21.jpg

どこもコロナショックで大変なことになってるな
4気筒250新規開発する資金なんてどの会社も当分無さそう
しばらく25Rの独壇場になりそうね

859 ：774RR ：2020/03/13(金) 12:35:08.56 ID:6bO0tQUV0.net

12000くらいwになれば全力出すんだけどなぁ

860 ：774RR ：2020/03/13(金) 12:37:09.46 ID:Dp3aQ2iDa.net

>>858
ある意味ギリギリのタイミングよね。4月からアジアの予約開始だし、赤を抱えるリスク極大だが、黒に変わるかもしれん。
追っ手は誰もすぐは来ないって言う。

861 ：774RR ：2020/03/13(金) 12:38:48.69 ID:qd/GpZjca.net

いや狙ってる奴は多いだろ
日経平均15000くらいになったら反発するんじゃないか

862 ：774RR ：2020/03/13(金) 12:44:25.62 ID:VahIiwLa0.net

底値で株買うチャンス

863 ：774RR ：2020/03/13(金) 12:48:03.94 ID:6B3XH7ZP0.net

まだまだピークじゃないのに今後も工場が稼働できる前提なのは楽観的すぎると思う、
購買層もダメージ食らってるのに開発が済んでるってだけで安心できんよ

864 ：774RR ：2020/03/13(金) 13:30:57.15 ID:YG2x+rAU0.net

ドゥカティは工場止まったみたいね。

865 ：774RR ：2020/03/13(金) 13:51:15.07 ID:utvpdLX50.net

>>863
時期的に今年分の製造はほぼ終わったんでない

866 ：774RR ：2020/03/13(金) 13:51:19.11 ID:utvpdLX50.net

>>863
時期的に今年分の製造はほぼ終わったんでない

867 ：774RR ：2020/03/13(金) 16:34:30.30 ID:K/qeEWIKp.net

Ninja ZX 25R Introduction KRT Riders meets Ninja ZX 25R at Jerez Circuit JPN
https://youtu.be/9_6OPe1ZJWk

868 ：774RR ：2020/03/13(金) 17:23:02.10 ID:Lz8iOxUY0.net

5速160キロって中々出てるね
https://i.imgur.com/Yw1yLnC.jpg

869 ：774RR ：2020/03/13(金) 18:09:20.20 ID:tF8Z2MgSp.net

公道で走る分十分だ
発表夏頃みたいだから後はコロナ影響次第だな

870 ：774RR ：2020/03/13(金) 18:17:50.10 ID:6B3XH7ZP0.net

幻のロータリーみたいにならんでほしいな
株価が500円くらいになったら遊びで買っても良いかもって思ってる応援してるよ（応援してるとは言ってない）

871 ：774RR ：2020/03/13(金) 18:24:41.11 ID:n2GgsoOD0.net

言ってるじゃねえか

872 ：774RR ：2020/03/13(金) 18:33:43.51 ID:D+zpHUkHa.net

なんかキタ
https://twitter.com/Kawasaki_JPN/status/1238366833440256000
(deleted an unsolicited ad)

873 ：774RR ：2020/03/13(金) 18:36:52.25 ID:D+zpHUkHa.net

5速160でバラって聞えるのはレブに当たってたから？

874 ：774RR ：2020/03/13(金) 18:46:11.32 ID:tF8Z2MgSp.net

コロナのお陰のせいか川崎の株がコロナ落ち着いた頃に跳ね上がる可能性すら感じさせるな

インドネシア予定通りに予約受付出来るほど今年度の生産の目処付いたっぽい上、2-3年ほど独壇場出来るだろうな

こりゃ川崎の株底辺行ったら買いだぞ買い

875 ：774RR (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp91-Ix3N)：2020/03/13(金) 18:48:40 ID:tF8Z2MgSp.net

そんな俺は初期ロット1台分確保した上、株も買ってみる予定

zx25r購入台分元取れるといいな

876 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ a1aa-yNY2)：2020/03/13(金) 19:14:20 ID:RvV37LyZ0.net

>>875
今は乱高下に乗じて秒単位で1円抜きとかやってる所と張り合うだけ
まだ底が見えないからなんとも

877 ：774RR ：2020/03/13(金) 20:51:19.03 ID:7H6D5eevr.net

なかなかいい音してる

878 ：774RR ：2020/03/13(金) 21:00:08.54 ID:pLsSVIzb0.net

うーん、思ったよりシート低いな

879 ：774RR ：2020/03/13(金) 22:34:35.98 ID:HcC7A4xRa.net

あとは、KRT以外のカラーとお値段が気になるところ(´・ω・)

880 ：774RR ：2020/03/13(金) 22:36:57.18 ID:Ie9dC4m80.net

最近の傾向だと、白系と黒かな

881 ：774RR ：2020/03/13(金) 22:44:29.54 ID:rsJzQjbup.net

ヤンマシで6速16000rpm160kmって書いてた　レッドは17000rpmくらいじゃない
zxr250はレブ21000rpmだったんじゃね　

882 ：774RR ：2020/03/13(金) 22:52:07.75 ID:nMroKOPu0.net

ようやく最高の音が聞けた
これで安心して買える

883 ：774RR ：2020/03/13(金) 22:53:39.02 ID:i+TXJ5Zb0.net

サウンドがほぼSSやな。
cb400sf辺りとは別もん。

884 ：774RR ：2020/03/13(金) 23:00:26.53 ID:VmmNKY7BM.net

最後の音は軽すぎる感じがしたけどな

885 ：774RR ：2020/03/13(金) 23:04:37.13 ID:VCq1FDsU0.net

CB400SFもエンジンはCBR400Rのエンジンだけどね
ちょっとマイチェンしてるけど

886 ：774RR ：2020/03/14(土) 00:44:31.16 ID:uRLUfDdT0.net

もう別物のエンジンだぞあれ

887 ：774RR ：2020/03/14(土) 06:29:20.57 ID:fSLzfqIi0.net

MAX16000回転でメーター読み時速160キロかあ　
正直言って微妙やなあ
これで車重は重いときたら2気筒勢には到底太刀打ちできない
非力なコーナーリングマシン単気筒のSLですら時速150キロ出るというのに

888 ：774RR ：2020/03/14(土) 06:29:34.71 ID:jCakEAAcd.net

ギヤレシオを低速に降って低回転時の扱いやすさ重視にしてるような
まあ今はその方が売れるという判断か

889 ：774RR ：2020/03/14(土) 07:29:51.35 ID:YRimQI7Y0.net

>>778
CB1300いいぞ！
6速500回転の鬼の粘り！
6速30キロからの豪快な加速

890 ：774RR ：2020/03/14(土) 08:05:34.78 ID:XKtswX6B0.net

とある独自のルートでインドネシアからの並行輸入を手に入れることができそうです。

891 ：774RR ：2020/03/14(土) 08:15:36.03 ID:mNfmoCQg0.net

アイドリング以下の回転だと
油圧上がらなくてメタル逝くぞ

892 ：774RR ：2020/03/14(土) 08:28:46.15 ID:3i9WdlcC0.net

>>890
CBR250RRのときは後から出た日本仕様が良すぎて
阿鼻叫喚だったなあ確か

893 ：774RR ：2020/03/14(土) 09:16:55.32 ID:bh/W8mR8M.net

YZF-R15の最高速が150だからな
速さで買うバイクじゃないけど160じゃ物足りないよな

894 ：774RR ：2020/03/14(土) 09:20:18.12 ID:SjnpzjcI0.net

5速で160出てるしもう少し伸びるでしょ
最高速より中間くらいのギアレシオが気になるな

895 ：774RR ：2020/03/14(土) 09:21:56.20 ID:0Wf5DINra.net

5速160kmだよ。6速の最高速じゃないよ。

896 ：774RR ：2020/03/14(土) 09:34:26.84 ID:01FJqNlra.net

プロモーションビデオだと
5速17000回転で160ｋｍ/ｈ
そこから6速にシフトアップして
6速15000回転くらいで160ｋｍ/ｈかな？
6速はもうちょい伸びるかなと(´・ω・)

897 ：774RR ：2020/03/14(土) 09:47:23.61 ID:R3BM9MfxM.net

動画の160あたりの加速見る限り俺が乗ってたR3より速そう

898 ：774RR ：2020/03/14(土) 09:54:03.58 ID:cQMz4Ki60.net

クオーターマルチは常用域の回転高すぎて街乗り使うマルチ100万ならSF一択だが
まあパワーなら大型含めて選択肢多いし、車検云々言う奴は100万は出さなそう
CBR250RR並に街乗りイケてサーキットも速いかはまだ未知数だけど、期待だけはしておこう

899 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 2eee-qYRO)：2020/03/14(土) 11:08:13 ID:fSLzfqIi0.net

車検なんてユーザー車検なら総額で約1万8000円なのになw
そのうち殆どが自賠責保険、大して250の自賠責保険代と変わらないのに非力な250じゃなくてよくね？

900 ：774RR (ｽｯﾌﾟ Sda2-qYRO)：2020/03/14(土) 11:18:04 ID:ZV5wwxRhd.net

250で最も所有感あるバイクになりそう

901 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 82ed-Ix3N)：2020/03/14(土) 11:43:09 ID:jduuoTnz0.net

>>899
大型はタイヤとか消耗品の価格が高い。

902 ：774RR ：2020/03/14(土) 12:06:16.97 ID:EStY4Who0.net

>>900
乗り心地でなく所有感

903 ：774RR ：2020/03/14(土) 12:39:12.35 ID:jx1SYV1aM.net

>>901
ホーネット250のタイヤは、
大型バイクと同じな件。

904 ：774RR ：2020/03/14(土) 12:43:58.53 ID:wMyWi3Qg0.net

>>903
減るのは大型より遅かろう

905 ：774RR ：2020/03/14(土) 13:21:57.27 ID:4dkgzROZ0.net

いつも毎回アンチ湧くな
そう思うならわざわざアンチ書きに来る理由は何だろ下らないな

906 ：774RR ：2020/03/14(土) 13:22:20.65 ID:jduuoTnz0.net

>>903
骨250は180だからな、リッターオーバーだと190〜が標準的じゃない？

907 ：774RR ：2020/03/14(土) 13:25:23.97 ID:behxYfPqp.net

クォーターマルチって90年代でも胸熱だったけど乗るとすぐ飽きた
でも継承して欲しい技術　自前の技術だけで作れる国が他に無いよ(俺調べ)

908 ：774RR ：2020/03/14(土) 13:39:58.61 ID:jduuoTnz0.net

>>907
60年代のGPで培った小排気量マルチシリンダーの技術がベースにあって、その後の日本の特殊な免許・車検制度によって生まれたものではあるけどね。

お上と技術者の戦争というか。
排気量制限したろ→ぶん回して馬力だしたろ
みたいな

909 ：774RR ：2020/03/14(土) 13:54:26.99 ID:YyV5yZYQ0.net

ヘレスの短いホームストレートで最高速なんて出るんけないじゃん

910 ：774RR ：2020/03/14(土) 13:59:57.51 ID:YRimQI7Y0.net

>>903
フロント130じゃなかった？

911 ：774RR ：2020/03/14(土) 14:00:45.23 ID:cQMz4Ki60.net

車検回避の為に態々100万で250買うわけないが、街乗り捨てたセッティングで70psなら売れるかも

912 ：774RR ：2020/03/14(土) 14:26:33.96 ID:iA16nUgCd.net

純正マフラー いまいち音が良くないと聴こえるのは俺だけ？
ホンダV12の官能的な爆音を期待してるのに

913 ：774RR ：2020/03/14(土) 14:31:53.18 ID:FTp/FFbR0.net

触媒入ってるからしょうがないんじゃね
スポーツ触媒と旧来の長いマフラーが販売されたら改善の余地が有ると思う

914 ：774RR ：2020/03/14(土) 14:53:41.17 ID:qaG4OhIWp.net

>>911
理由は何だっていいんだよ
それから70psとかドカドカ売れる訳が無いだろ
250四気筒メリット捨ててまでどこで走んだよ
レースの為に買う奴なんざ全体の1割も居ねーよ

915 ：774RR ：2020/03/14(土) 14:54:40.32 ID:5r3QfO1Fa.net

社外のマフラーがどんな形状で出てくるかも楽しみ
個人的には腹下マフラーが好きなんだけど。

916 ：774RR ：2020/03/14(土) 16:10:09.23 ID:keW7G3A1a.net

社害マフラー・・

917 ：774RR ：2020/03/14(土) 16:24:33.48 ID:VhJZlf1QM.net

マフラー変えたのが爆音迷惑がられて250も車検導入にならないと良いですね…

918 ：774RR ：2020/03/14(土) 16:28:59.90 ID:B/TTiwHd0.net

車検導入は賛成でむしろ原付含めて全部やってほしい、登録車より簡素化したものでいいけどね
それで維持管理に少しでも気にかける人が増えたら道路環境も良くなるし中古車の質も向上することが期待できる
それとスポーツ触媒やマフラーは別の話、法律守る気ない人はすぐ触媒ストレートにするだろ

919 ：774RR ：2020/03/14(土) 16:31:55.76 ID:U4m7dHhPa.net

>>889
14Rも6速2000からでもそこそこ出るけど
やはりセカンダリーバルブあるから、アクセル開度だけ一気にMAX開けしないとモッサリよ。
3500越えて、さらに4500越えればギア関係無しにアクセルに即応出来るけど。
多分CB1300より下が弱いと思われる。

920 ：774RR ：2020/03/14(土) 16:40:21.56 ID:mNfmoCQg0.net

新車買った時に貰ったカワサキオプションパーツカタログに
ズラりと社外マフラーがラインナップされていて、時代も変わったものだと思った
無論全てJMCA対応マフラーだけど

921 ：774RR ：2020/03/14(土) 16:45:44.87 ID:U4m7dHhPa.net

>>912
こいつホンダ製じゃないぞ、さらに4気筒ですし…。
ホンダに頼めよ、ホンダサウンドをカワサキに求めるのは確実に無理な案件よ。

922 ：774RR ：2020/03/14(土) 16:46:30.93 ID:6OmULxML0.net

>>884
規制が厳しくなってるから昔のようにはいかんよ

923 ：774RR ：2020/03/14(土) 17:08:07.41 ID:jduuoTnz0.net

>>912
カワサキの250マルチだからこんな感じの音じゃない？
https://m.youtube.com/watch?v=AWfmqfWAKQk

924 ：774RR ：2020/03/14(土) 17:29:37.12 ID:jb5l5MRy0.net

250じゃないけど現行Z900RSって吊るしでいい音するね。25Rにも期待するわ
パワーも欲しいけど音のチューニングにも凝ってほしいな

925 ：774RR ：2020/03/14(土) 18:36:45.56 ID:lQ1wbUF10.net

ついに走ってるの動画公開されたんだな
250でも4気筒はやっぱいいなオートバイの音だわ作業機械のエンジン音みたいなのと違って
かっこいい音するな

926 ：774RR ：2020/03/14(土) 18:43:01.79 ID:rEjnsHlgd.net

https://m.youtube.com/watch?v=9_6OPe1ZJWk
一応走行動画

927 ：774RR ：2020/03/14(土) 18:44:41.00 ID:YUznVgl10.net

>>892
そう？
タイヤとマフラー替える予定の人からしたら全く気にならなかったどころか
ウィンカ非国内仕様にする手間省けてよかったんだけど