【YAMAHA】MT-09 part59【ヤマハ】

1 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ fbce-0BJi)：2020/02/16(日) 07:23:33 ID:i6DRRqKo0.net

http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/
sportsbike/mt-09/

ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09.aspx


軽量安価なベース車両　派生やパーツインプレ歓迎

ライテクよりスルースキルが大事なスレです
書き込む前に一度じっくりと読み直しましょう
相手によっては煽りだと捉えられて絡まれます
スルー出来ないアホもスルーしましょう
車種に関係のない話題は長引くようなら各専門板へ誘導願います

次スレは>>970程度で
スレ建ての際には本文先頭行に「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れて下さい

前スレ
【YAMAHA】MT-09 part58【ヤマハ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1570795015/

【YAMAHA】MT-09 part57【ヤマハ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1558430716/

【YAMAHA】MT-09 part56【ヤマハ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1547734882/ VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

403 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 09b9-ohUi)：2020/03/24(火) 09:36:41 ID:YtOO+/Ja0.net

塗装してあったら高級なのか？そりゃコストは掛かってるだろうが、コストの高低と高級かどうかは別の話。ダミーダクトは単なるデザインなのだから、高級感とは関係ない。

事実、安いバイクだし俺も高級感があるとまでは思わんが、上記の点を挙げつらってチープと断じるのは短慮と言わざるを得ない。

404 ：774RR ：2020/03/24(火) 10:52:45.44 ID:uFYuJ7tAa.net

誰だよこのバイクに高級感あるとか言い出した奴

405 ：774RR (ｱｳｱｳｳｰ Sa5d-P3wQ)：2020/03/24(火) 12:22:42 ID:nfyM9cOOa.net

ほらキモオタSS乗りが沸いた笑

406 ：774RR ：2020/03/24(火) 13:25:08.89 ID:KrHxTdjDM.net

>>403
少なくとも高級路線で売ってるドカティに無塗装樹脂を外装に使ってる車種は無いんでねスクランブラーはｼﾗﾈ
無塗装樹脂をチープと思わない感性がどうかと思うわ原付かよ

407 ：774RR ：2020/03/24(火) 13:56:22.60 ID:BTHlkMCL0.net

感性、価値観なんて人それぞれ
このバイクの質感が良いと感じる人の価値観も認めてあげなよ

408 ：774RR ：2020/03/24(火) 14:08:22.83 ID:sgPQ5gdF0.net

このバイク、ジャンル的には何になるんだろう？

ただのネイキッド？

409 ：774RR ：2020/03/24(火) 14:10:48.79 ID:Fsf5CiOX0.net

>>402
BMW S1000RRに喧嘩売るんじゃねーよｗ

410 ：774RR ：2020/03/24(火) 14:33:56.88 ID:aBGvHQdAM.net

海外通販で新品のトグロビッチが8.5万位で買えるのにヤフオクやメルカリだと結構高値なんですよね。

411 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ d34e-Sn4Q)：2020/03/24(火) 15:57:33 ID:bSMHgrjd0.net

大体バイク乗りってのは
褒められると否定したくなり、
否定されると反発したくなる天邪鬼な生き物だから
些細な発言の揚げ足をとりたくてたまらないのさ

412 ：774RR ：2020/03/24(火) 16:48:21.98 ID:YQinj6Xr0.net

XSR900とこっちでめっちゃ悩んでる
顔全然違うのに決めきれないわ
足つきは断然MTだよなぁ
ちなみにまだ試乗してないんだけどね
買うときなXSRと悩んだ人いる？

413 ：774RR ：2020/03/24(火) 17:37:06.66 ID:sTGOOIW10.net

足つきなんて大して変わんねぇし見た目好きな方買えよ

414 ：774RR ：2020/03/24(火) 18:14:55.16 ID:xoBcFrDfa.net

>>412
14年式MT-09から16年式XSR900に乗り換えたけど、足付きは実質ほとんど変わらないと思うよ
MTのサスは柔かめだからプリロードを締めたくなるし、XSR900は逆にサスが固めだから緩めたくなる
その結果互いのシート高が近づくしね

415 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 1356-3/18)：2020/03/24(火) 21:13:09 ID:YQinj6Xr0.net

>>414
そうなんだね！
買うなら16年式？以降の2眼のやつがいいんだけどこれもサス柔らかい？体重が50キロだしのんびり走りたいからサスは柔らかい方がいいな

416 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 59ee-7hRU)：2020/03/24(火) 21:27:00 ID:0ctJOcvH0.net

>>415
柔らかい方が良いなら14~16の初期型かな。トレーサーとXSRが同じくらい、新型は初期型よりはコシがある感じ。SPはガチガチ。

417 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 1356-3/18)：2020/03/24(火) 21:53:02 ID:YQinj6Xr0.net

>>416
なるほど…SPの豪華装備と金フォークもいいと思ったけどガチガチはちょっとなぁ
XSRと17年式以降のMTで悩む事にします！

418 ：774RR (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMd3-khjk)：2020/03/24(火) 21:53:34 ID:ZFLeUkVSM.net

09のリアサスとフロントのバネをXSRの純正品に交換中
とりあえずリアサスだけ替えたら09より固くてシート高体感２cmくらい上がった

XSRと完全に同じにするにはフォークのキャップとカートリッジも一緒に替えないと駄目だけどいつでも戻せるお遊びだから気にしない

419 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ de43-7r4o)：2020/03/25(水) 00:43:30 ID:qg8qTEfU0.net

フロントバネだけで言うと現行なら、
09spとXSRとtracerは同じ部品番号
09無印だけ違う（多分ソフト

09無印はSPに比べたらサス柔らかくて法定速度ならこっちがいいよな。

420 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 31fe-K+F1)：2020/03/25(水) 01:23:02 ID:1BJwVK6h0.net

17→SPに乗り換えたけど
フロントサスの硬さにはびっくりしたなぁ。

すぐにアジャスターつけてセッティング頑張った記憶がある。
リアは初期で特に気にならなかった。

421 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 12d2-MKsy)：2020/03/25(水) 10:39:49 ID:m6EnXVQT0.net

SPから無印乗るとあまりのフォークスカスカっぷりに驚くｗ

422 ：774RR ：2020/03/25(水) 12:45:53.09 ID:IU+x3QsIa.net

え？
SPって電サスだから設定でどうにでもなるだろ？

423 ：774RR ：2020/03/25(水) 13:29:30.53 ID:+UtjlAchM.net

>>422
それは10や

424 ：774RR ：2020/03/25(水) 18:44:56.34 ID:ewRarMIA0.net

ワイズギアのパフォーマンスダンパー入れてる方っています？
どんな感じに変わりました？

425 ：774RR ：2020/03/25(水) 21:23:52.27 ID:y072zXfL0.net

過去ログ嫁

426 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 7272-0r8C)：2020/03/26(Thu) 10:43:36 ID:7u1VYqR00.net

>>400
ハーレーとか好きなオッサン達がメッキじゃないと安っぽくて恥ずかしい
みたいな事言ってるだけじゃね？

427 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 7272-0r8C)：2020/03/26(Thu) 10:48:52 ID:7u1VYqR00.net

>>412
17年にmt07と09、XSR900試乗してmt買った。
165?なんで、XSRの角張ったシートだと足付きかなり不安定で諦めてmt09を購入した。
今は非常に気に入ってる。

428 ：774RR (ﾌﾞｰｲﾓ MMa6-+ryc)：2020/03/26(Thu) 10:59:01 ID:YsU9sBgZM.net

>>427
大変参考になる！
自分は身長161cm股下76cm
XSR700は片足ベタだったけど900はシート幅がキツくて両足ツンツンすぎて恐すぎる
mt-09はXSR700みたいなシートだからなんとかいけるかな

429 ：774RR ：2020/03/26(木) 12:30:32.27 ID:7SptsageM.net

足つきの問題ならローダウンリンク入れるとかはどう？

430 ：774RR ：2020/03/26(木) 12:40:51.99 ID:YsU9sBgZM.net

ローダウンも考えたけど、安くはないしローダウンしないと乗れないくらいならそもそも身の丈にあってないと思うんだよね
あくまで個人的な考えだけど

431 ：774RR ：2020/03/26(木) 13:33:09.37 ID:kLZGrcv10.net

ローダウンしてフロントの突き出し付けずに乗ってる人いてワロタけど、あれはバイク屋が悪いんやろな

432 ：774RR ：2020/03/26(木) 15:26:24.26 ID:YsU9sBgZM.net

スクリーン付けてる人いる？ネイキッドで高速乗ったことないんだけど有無でかなり違うかな
じゅんこう120km/hで苦がなければ良いんだけど

433 ：774RR ：2020/03/26(木) 15:33:13.93 ID:18tDbkufd.net

純正スクリーン付けてるけど気休めかな
モタサイで純正スクリーン付けて展示されてたの見て欲しくなったので付いてないと違和感があったから付けた
250ccフルカウルからの乗り換えだけど高速は総合的に見てこっちのが楽だわ

434 ：774RR ：2020/03/26(木) 15:44:24.66 ID:YsU9sBgZM.net

>>433
誤差の範囲なのか…
俺も250フルカウル単気筒から乗り換え考えるんだ
振動とかパワー面でどれくらい変わるのか想像もつかないけど、空気抵抗はさすがに250フルカウルに分があるのかなと思った

435 ：774RR ：2020/03/26(木) 15:52:08.50 ID:4GiJaHs60.net

>>434
スピード上げると空気抵抗よりも接地感が無くなる方がヤバイね
リミッターあたるぐらいの速度だと特に

空気抵抗は慣れるよ

436 ：774RR ：2020/03/26(木) 16:06:48.40 ID:YsU9sBgZM.net

>>435
接地面が無くなるってのはパワーの割に軽いからってこと？大型乗ったことないから分からんのだ

437 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 724e-Q83C)：2020/03/26(Thu) 16:41:07 ID:4GiJaHs60.net

>>436
うーん、言葉にするのはちょっと難しい
"軽い"って事ではないと思う、そりゃまぁ軽いけど

要するにリミッターが効くぐらい(190km/h)のスピードになると、かなりおっかない事になってるんで空気抵抗云々って言ってる場合じゃ無くなると思うよ

メガスポやリッターSSだと200km/hでも心穏やかに走行出来たんで、mt-09は高速走行には向かないんじゃないかと思ってる

まぁ、素人の感想なんであまり気にしないでください

438 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 5e15-Cd0d)：2020/03/26(Thu) 16:44:02 ID:5pM7Q7BV0.net

高速時の接地感、とくに前が薄く感じるのは自分だけだろうか。
前に乗ってたFZSのときはそんな感じはしなかったけど。

439 ：774RR (ﾌﾞｰｲﾓ MMa6-+ryc)：2020/03/26(Thu) 17:02:48 ID:YsU9sBgZM.net

>>437
いやいや、ありがとう！
自分は出しても150km/hくらいだと思うから大丈夫だな
空気抵抗も慣れるならそこまで思いつめなくても良さそうだね！スクリーンやカウルのないバイクもたくさん高速で走ってるわけだし

440 ：774RR (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM71-T7hB)：2020/03/26(Thu) 17:08:57 ID:7SptsageM.net

>>436
リアサスが柔いせいなのもあると思うよ。風圧に負けてケツ下がりになるんでフロントの接地感が無くなった様に感じる。

441 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 09aa-8R5q)：2020/03/26(Thu) 17:38:52 ID:dJRurOcS0.net

>>437
>>438
SSやメガスポ、FZSとかはカウルがフレームマウントされてて整流効果もありハンドル周りに風圧の影響を受けにくい
MT等のネイキッドはハンドルマウントされてるヘッドライトやメーター、バイザー等に風圧をモロに受けて直進安定性や接地感に影響を受ける
球形のヘルメットでさえ風圧で上下左右に振れるんだからフロント回りにモロ風圧を食らうノンカウル車はカウル車に比べて高速走行でハンドリングに違和感が出るのは仕方がない

442 ：774RR ：2020/03/26(木) 19:04:26.74 ID:ZyAfB/Ck0.net

>>428
XSR700はステップに足当たるけど、mt09はシートスリムだし、足が真っ直ぐ降りるからXSR700よりも足付きはいいよ。
XSRもカッコいいんだけどねぇ

443 ：774RR ：2020/03/26(木) 23:23:18.05 ID:9fxqKj4T0.net

>>430
足が短いなら、バイクはやめて自動車にするしかなくなるな。

ただでさえ市場が縮小している中、敷居上げすぎると市場が死ぬよ。

444 ：774RR ：2020/03/27(金) 00:26:20.39 ID:BoUPYzCw0.net

マジカルレーシングのスクリーンつけてるけど、高速でも120巡航は問題なかったな
流石に140超えたあたりから巡航はキツくなってくるけど、少し伏せるだけで同じアクセル開度でも気づけば150ぐらいまで出てるし、小さいスクリーンなのに効果は確かにあるわ

445 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ f643-kBM8)：2020/03/27(金) 01:12:15 ID:7IDoKroP0.net

s2コンセプトってメーカーのスクリーン付けてるが、腹に当たってた風が胸に移動して高速での移動は楽になった。プーチから可変のスクリーン出してるから誰か試してくれ

446 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 69ee-T7hB)：2020/03/27(金) 01:38:51 ID:S8Mw3C6F0.net

可変スクリーンってか可変システムだな。
っつか高ーよ。

447 ：774RR ：2020/03/27(金) 01:48:15.35 ID:e+FkKRCf0.net

>>443
いろいろ考えた結果、400ccの中で乗れそうなものにすることにしたよ
いろいろ教えてくれた方々ありがとう！

448 ：774RR ：2020/03/27(金) 02:12:16.67 ID:x+GPfsze0.net

小排気量で自信をつけてからってのもいい選択
そこそこの技量と自信があれば大抵のバイクは乗れるようになる

449 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 12ee-3pKe)：2020/03/27(金) 08:41:48 ID:kTouulHZ0.net

高速ぶっ飛んで行きたい人はパフォダを付ければよろし

450 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 724e-Q83C)：2020/03/27(金) 08:59:26 ID:CiPOEibY0.net

>>449
それは無いw

451 ：774RR (ﾌﾞｰｲﾓ MMa6-DCFc)：2020/03/27(金) 09:35:03 ID:IsfXPgiVM.net

パフォーマンスダンパーは振動の角が取れる感じで、明らかに効果はある
しかし数回乗れば気付かない程度の些細な違い
パフォーマンスダンパー付けるならその金でタイヤの交換頻度高める方が良いと感じた

452 ：774RR (ｱｳｱｳｸｰ MM39-LkbY)：2020/03/27(金) 09:58:16 ID:kYxshDLdM.net

リゾマのスクリーンつけてる。
裏にETCアンテナ隠してスッキリした。
完全人見た目だけの商品。

453 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 12ee-3pKe)：2020/03/27(金) 17:05:48 ID:kTouulHZ0.net

パフォーマンスダンパー付けたら、高速走り易いぞ
高速ではある無しの差は大きいよ。
タイヤ交換を自炊でしないなら3万ちょいで良いタイヤなんかないぞ。
街中じゃ何処に効果あるか分からないくらいの差なのは確かだし。
同じ金額でいぢれるのはスクリーンくらいかシャフト
かチェーン。
チェーンが一番効果ありそうだけどね

454 ：774RR ：2020/03/27(金) 17:12:55.00 ID:EhREl8JmM.net

>>453
どう変わったー？
プラシーボ信者が多すぎて、まともなレビューがなさすぎる。

455 ：774RR ：2020/03/27(金) 17:16:46.46 ID:Gfz1HBMjd.net

パフォーマンスダンパー付けたらヒラヒラ曲がりにくくなったというレポもあるね
自分で乗ってみないと分からんな

456 ：774RR ：2020/03/27(金) 17:30:38.70 ID:CiPOEibY0.net

>>453
3万のタイヤじゃなくて、交換頻度を上げるって書いてあるんだけども？

あと、スクリーンはともかく
チェーンやシャフトはそんなに交換して効果は感じられるか？

3万で効果あるカスタムをするなら、マスターのラジポン化を勧めるね

457 ：774RR ：2020/03/27(金) 17:38:32.34 ID:kTouulHZ0.net

付けてない奴にプラシーボ効果と言われてもね
私見だよ。ヤバっと思うスピード域が高くなると感じたよ
車のリアのタワーバーくらいの変化のものだよ
有ってもなくても実害は無い程度の物
バイクだとディスクのチタンボルトやブラケット固定をチタンにくらいな物だよ
3〜4万でなんかするならチェーンかパフォダンだと
入れた経験から言ってるだけ

458 ：774RR ：2020/03/27(金) 17:49:59.56 ID:kTouulHZ0.net

>>456
ラジポン化が有ったね
自分はしていないのでわからなかったよ
レバーが地味なんでやって無いよ。

459 ：774RR ：2020/03/27(金) 18:00:44.23 ID:NF5kuMwTM.net

デメリットがあるならやだなぁパフォーマンスダンパー

460 ：774RR ：2020/03/27(金) 19:09:30.54 ID:SN+6/QIs0.net

スリッパークラッチてどうなん？
16年式に乗ってるけど
spに試乗したら色々スムーズで
特にシフトのタッチは良いなと思った。

461 ：774RR ：2020/03/27(金) 20:55:47.27 ID:33pTEKgE0.net

17無印とSPとトレーサー900 GTでシフトフィールに差はないな

462 ：774RR ：2020/03/27(金) 21:10:12.98 ID:oJdyqSMf0.net

>>460
14年式にXSRのA&Sクラッチ入れてるけど、クラッチが軽くなるだけでなく、フィーリングも良くなるね。
確実に違いを感じられるから、パフォーマンスダンパーよりもオススメw

463 ：774RR ：2020/03/27(金) 22:46:20.72 ID:MfWTOMgP0.net

ＰＤ初期型に装着してる、ヒラヒラ感はやっぱ薄れたね
初期型の脚が慣れずに苦戦してたけど、装着で安定感が増して運転しやすくなったかな

464 ：774RR ：2020/03/27(金) 22:51:17.54 ID:FeMjy3310.net

2020年式のSP中古車契約してきた。
来年あたりMC来そうだけど、待ちきれなかったー

465 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ f643-kBM8)：2020/03/28(土) 02:16:19 ID:tUXuknz/0.net

>>456
シャフトは曲がりやすくなったよ。まず何変えたらいいかって聞かれたら、タイヤとシャフトって自身持って答える。

466 ：774RR (ｱｳｱｳｳｰ Sacd-uLp5)：2020/03/28(土) 04:41:14 ID:BaSYkwoYa.net

しゃふつ

467 ：774RR ：2020/03/28(土) 06:15:11.16 ID:UiEfGT5M0.net

シャフトねぇ、、、

https://moto-ace-team.com/motorcycle-wheel-spindle-material/

468 ：774RR ：2020/03/28(土) 07:35:56.27 ID:c2VP8cM00.net

シャフトの素材云々よりも、交換することによって取り付け精度向上が効いてる気がする。

工場での組み立てなんておばちゃんたちの流れ作業かもしれんし。

469 ：774RR ：2020/03/28(土) 08:25:33.79 ID:c+7T9qgI0.net

>>468
少しでも斜めに挿したらこじって抜けなくなるようなはめ合いで設計したら組み立て性悪化するし単価も嵩むからね
走行性能の悪化が許容できる範囲で妥当な公差にしてるはずだよ

470 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ c182-PaMR)：2020/03/28(土) 08:33:05 ID:MukYK8N90.net

純正に換えても良くなるくらいモトのシャフトが酷い状態だったんじゃない？
ベアリングとシャフトって圧入してるワケじゃなくて、手で軽く入るほどガタがあるんだよ。
ホイールに付いてるベアリングの平行度やインナーカラーやスイングアームの当たり面の平行度が重要な訳で、ガタのあるシャフトなんて正直どーでも良いんじゃないかと素人のオレは思ってる。

471 ：774RR ：2020/03/28(土) 08:42:01.19 ID:c+7T9qgI0.net

>>470
それだとベアリングのインナーとアウターには隙間が存在するのでアウターの位置とインナーの軸方向と傾きは決まるけどインナーの径方向が決まらない
それを正しく決めるのにはしっかり同心が出て隙間極小のシャフトが必要

472 ：774RR ：2020/03/28(土) 10:00:05.00 ID:KGv4Dva50.net

アクスルシャフトは、フロントよりもリアの方が体感し易い。社外のアクスルが良いのは、純正品よりも剛性が高くて精度が高いからだろう。
R1の様な車両ならそれなりモノを使うと思うが、MTのようなバイクなら平均的なモノ(必要な安全性を持ち、オーバークオリティーにならない)を使うだろうね。

473 ：774RR ：2020/03/28(土) 10:02:11.61 ID:MukYK8N90.net

では、その高精度のシャフトはなかなか入れ辛いんだろうか？ハンマーで軽く叩いて入れるくらいかな？

474 ：774RR ：2020/03/28(土) 10:18:10.30 ID:c+7T9qgI0.net

>>473
理想の話をしてるから実際の製品はまともに入れられない公差にはしないと思うが純正よりは詰めてると思われ面粗度も良くすると入れやすくなるしね
実際に図面見比べないと分からないけど

475 ：774RR ：2020/03/28(土) 10:38:46.61 ID:E7wiJzer0.net

いきなり出てくるのがモトエースのブログでワロタwww

そもそもmt-09のアクスルシャフト細すぎて250かよとかって思うし、ピボットの設計とか見てもシャフト硬くしたら良くなる予感しかしない。

476 ：774RR ：2020/03/28(土) 10:53:06.89 ID:fsMeQ2DF0.net

剛性高くすりゃいいと思ってる人が多いのね。

477 ：774RR ：2020/03/28(土) 11:07:37.14 ID:c+7T9qgI0.net

そもそも剛性って同形状で鉄系金属だったらほとんど変わらないからね変わるのは強度
中空を中実にしたなら変わるけど

478 ：774RR ：2020/03/28(土) 11:52:50.36 ID:E7wiJzer0.net

うん、だから俺は純正のまま。中空じゃなければかなり変わるんだろうけどやっぱ重さがネックなのかね。

479 ：774RR ：2020/03/28(土) 18:29:34.62 ID:MukYK8N90.net

あの大トルクで締まってるんだから、重要なのは引っ張り強度だけで、せん断方向の力なんて気にしなくて良いんでないの。大袈裟に言えばガッツリ引っ張ってればワイヤーでも良い的な。あくまでも素人発想だけど。

480 ：774RR ：2020/03/28(土) 18:50:58.82 ID:Sg6ZSD1yM.net

現行モデルをフェンダーレスすると分厚いカラーを入れなきゃいけない。あれって、前期モデルのシャフト入れたらカラーいらないよね。

481 ：774RR ：2020/03/28(土) 18:54:40.47 ID:KGv4Dva50.net

>>473
普通にスッと入るよ。
精度の高い製品程、滑らかに入る。粗いモノはその分シャフト径を細くする(μ位の単位)から、ガタ(と言っても普通じゃ分からん)が出る。

どんな金属でも、荷重が掛かるとたわむ(人間が体重掛けるだけでも変化する)ガチガチだと折れやすくなるから適度な柔軟性も必要なんだけど、そういう素材は高価だから一般的な生産品では使わないだろう。

482 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 5e74-QVeP)：2020/03/28(土) 19:23:20 ID:fsMeQ2DF0.net

精度ねえ。タイヤ組付けの真円度の方が大きいから実質効果ないよねー。

483 ：774RR ：2020/03/28(土) 19:25:30.91 ID:kZar+e5m0.net

>>480
どこだったかブログで見た

484 ：774RR ：2020/03/28(土) 19:38:31.17 ID:c+7T9qgI0.net

>>481
弾性歪みと靭性を混同しないでね
車両の変形で塑性域を使う事ないから

485 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ c182-PaMR)：2020/03/28(土) 20:01:34 ID:MukYK8N90.net

>>481
荷重でたわむのにキツキツにしたならその影響がスグにインナーレースに伝わってスムーズな回転の障害になりそうだけど・・・

486 ：774RR (ｱｳｱｳｳｰ Sacd-uLp5)：2020/03/28(土) 20:46:26 ID:Zqxe+BR1a.net

ここにいる半数は09乗ったことないカスヤロウ

487 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ d2b9-VoFl)：2020/03/28(土) 21:10:39 ID:L2+ccxrv0.net

>>484
設計士さんですか？おバカなオイラでも良くわかりました(*･ω･)*_ _)ﾍﾟｺﾘ

488 ：774RR ：2020/03/28(土) 22:43:51.45 ID:c+7T9qgI0.net

>>487
この程度の知識持ちのモブって事で

489 ：774RR ：2020/03/28(土) 23:33:57.61 ID:5WAi1I+/M.net

>>480
旧型のシャフトに変えたらカラーはいらないよん。

490 ：774RR ：2020/03/28(土) 23:47:27.19 ID:DfkRx6qjr.net

純正のアクスルシャフトもクロモリかどうかは知らないけれど、それなりに高強度な素材を使っているはず

むしろ、あんまり高強度すぎるシャフトは遅れ破壊しそうで怖い

純正品が強度を追求しないのも遅れ破壊の危険性を考えてのことだろうし

491 ：774RR ：2020/03/29(日) 00:15:08.35 ID:0rm3hdQBd.net

高級感はないな、各パーツの高級版が出たら買ってもいいかなと思う2014年持ち

492 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 61b9-3pKe)：2020/03/29(日) 00:51:20 ID:YW18k8my0.net

ここにはクロモリはプラシーボ派が沢山いて安心した。
剛性やら精度やら言うが、それが車体にどう寄与してるか科学的に妥当な説明が全くないからな。
某社はクロモリアクスルで特許取得！とか謳ってるが、その特許番号で調べると全く関係ない内容だったし。
パフォーマンスダンパーのほうがずっと効果あるわw

493 ：774RR ：2020/03/29(日) 05:20:13.24 ID:rLleA3wPa.net

純正もクロームモリブデンですよ

494 ：774RR (ﾌﾞｰｲﾓ MMd5-9Q6Y)：2020/03/29(日) 07:33:47 ID:GivdHqY5M.net

とりあえずその手のクロモリシャフトを装着してるレーサーマシンを見たことないというのが答えかな

495 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ ad25-7r4o)：2020/03/29(日) 07:43:49 ID:20Q/2yol0.net

チタンのアクスルシャフトってどうなの。

496 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 61cc-ogpV)：2020/03/29(日) 07:54:03 ID:KrZRxL7l0.net

>>495
銅じゃないだろうね。

497 ：774RR ：2020/03/29(日) 08:54:27.25 ID:sJd7UV7o0.net

>>492
真に効果があるのはSEVだぞ！
著名人や業界紙で絶賛してるし
信じるものは救われるんだぞ！

まぁ、すくわれるのは"あしもと"なんだけどね

498 ：774RR ：2020/03/29(日) 09:39:19.32 ID:5Cinbr7n0.net

>>492
>>471だが一般的なCN級深溝玉軸受のラジアル隙間は内径40〜50で最大23μmなのでこれよりインナーとシャフトの隙間を詰められれば2個のインナーの同軸度が向上して転がり抵抗に良い効果が出るはず
ここまで追ってるメーカーがあるかはわからないw

剛性は純正形状で鉄系金属ならプラシーボだろうね

499 ：774RR ：2020/03/29(日) 10:16:21.39 ID:qFk1EMXU0.net

社外シャフトは見た目以外の利はない。ちなみに締付けトルクでも乗り味は変わる。
特に怖いのは段差乗り越しの強度や形状による応力集中。
トップ、アンダーブリッジ、フロントフォークの剛性バランスも考えてアクスルの剛性も作り込んでるから、変えたらバランス崩れるよ

500 ：774RR ：2020/03/29(日) 10:40:48.51 ID:YW18k8my0.net

>>498
図面的にはそうかもしれないけど、例えばベアリングインナー側の当たり面精度とか、ホイールのベアリングハウジングの同軸度とか、アクスル締結トルクとか、他の組み合わせ要素が多々あるわけで。
その中でシャフトの公差だけ数十μ改善したところで、目に見える効果が有るとは思えないんだよなぁ。
レーサーとかはほぼ一品物で、車両全体で高精度に公差管理してるから意味があるんであって、市販車で部品一点だけ高精度にしたところで、盆栽以上の意味は無いかと。

501 ：774RR ：2020/03/29(日) 11:06:56.29 ID:5Cinbr7n0.net

>>500
そこらへんの公差積み上げてないのに語ったのは悪かったすまん
そこまで出さなきゃ言えんわな

502 ：774RR ：2020/03/29(日) 11:36:49.41 ID:wOAPeMTzM.net

>>501
謝るようなことじゃないんや。ええんやで。