【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 　ツッコミ多めスレその2【落とし前はどうつける？】

1 ：774RR ：2020/04/07(火) 17:59:10.95 ID:Q9Np3tV20.net

ﾜｯﾁｮｲ導入できたかな？
このスレは新型カタナの行く末を案じ、突っ込みながらも見守るスレです
憎んでも呪っても現実は変えられない、でもオチだけは見届けたいよねというユルいスタンスでよろしこ

一応前スレ
【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 　アンチ、ユーザースレ【錆びた 刀/折れたカタナ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1581145273/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

632 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 4a6b-sVZV)：2020/04/25(土) 21:27:18 ID:5IGTKjKR0.net

分母が小さすぎるよ…付き合いか社長の道楽でなければ型代、治具代すらペイできるかどうか怪しいもの
ヨシムラ等関係者の食い扶持を守るって意味では足掻いて貰わなきゃいかんのだがね

633 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ ecce-dGld)：2020/04/25(土) 21:56:45 ID:ZBwo7diu0.net

スズキの社員来たと聞いて

634 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 2b2c-6Duk)：2020/04/25(土) 22:08:58 ID:syPFN6eZ0.net

ﾜｯﾁｮｲ表示で新カタナが全然売れない上に批判的な人間の多さを思い知ったんだろう

635 ：774RR ：2020/04/25(土) 22:37:29.62 ID:9v2APO90a.net

>>627
>>628
カタナの発売は日本より先に韓国で発表してたぞ
日本よりは期待できる市場と思ってたのかなww

636 ：774RR ：2020/04/25(土) 22:53:11.63 ID:nX3XWpqM0.net

刀モチーフで今回のFMCはジウジアロー、次のFMCはフェラーリデザインした日本人デザイナーとかコンセプトはキープしながら新たなバイクデザインを纏ったバイクがKATANAなんです！みたいにすればまだ良かったんじゃないの。俺スズキは乗らんがね、

637 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 84aa-QpYc)：2020/04/25(土) 23:05:24 ID:EPaxJYmV0.net

>>636
さすがに面影くらいはあってほしいけど、
そのくらい気合入ってれば例え今までのカタナのイメージと違うものだとしても受け入れられたんだけどなぁ
社長はカタナをブランド化するとか言ってたけど、
Ninjaみたいに上から下まで共通イメージのカウルを纏った兄弟車を揃えるくらいするのかと思いきや
内容に対して割高すぎる値段を付ける事をブランド化と呼んでるとは思わなかった

638 ：774RR ：2020/04/25(土) 23:46:23.04 ID:HVcOyFwYa.net

こんばんわ！外野ですw

なんか色んなキャラにされておもろいねw

でも、セパハンにしようが、尻のばそうが、タンクでかくしようが、所詮耕運機にしか見えないよ〜w

だって・・・スズキだもんwww

なんか反論ある？

639 ：774RR ：2020/04/25(土) 23:53:34.22 ID:ZBwo7diu0.net

ハンスムートやターゲットデザインが関わっていない時点で（略

640 ：774RR ：2020/04/26(日) 00:20:22.74 ID:8mfQv8Bja.net

モンキーが125になる時、ベースのグロムを丸目化した程度で
「これが新モンキー125です」とホンダはやれた。
でもやらなかった、だって「それはモンキーじゃないから」ね。
我々が予想する以上に「まんまモンキーだった」から凄い。
まさかスイングアーム変えて２本サスまで再現するとは思わなかった
ホンダがモンキーを大事にしている事の証明でもある。
新KATANAとは真逆の物作り。

641 ：774RR ：2020/04/26(日) 01:19:42.92 ID:jlN2jKOK0.net

>>506
CB-Fみたいにお尻のフレーム延長するだけでもかなり評価は違ったと思うぞスズキ
ツアラーと思われてVスト1050と用途被ると思ったんだろうか……

>>639
ハンスムートはカタナが遠因でTDを抜けた形になった？訳だし関わりたくないだろう

642 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6e92-4JBE)：2020/04/26(日) 01:50:47 ID:UWylq0MS0.net

企画段階ではフラスコーリ氏以外の外部デザインも提出されてて
そのうちひとつはターゲットデザインのものだった
けっきょく開発期間が短くできるって理由でフラスコーリ氏のカタナ3.0に決まったみたいだけど

ただターゲットデザインのデザイン案でも恐らくケツは短かっただろう

643 ：774RR (ｱｳｱｳｴｰ Sa6a-RkEl)：2020/04/26(日) 01:58:20 ID:fLe5KulIa.net

>>640
デカモンキーは確かに高いが、相応のことやってるからな

644 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ a4ee-FSEp)：2020/04/26(日) 02:04:06 ID:IyURY7Il0.net

デカモンキーは俺の活動圏時間でもちょくちょく見る
新しいカタナはバイク屋で飾ってある奴以外は未だに
一台も見たことがない

645 ：774RR (ｱｳｱｳｴｰ Sa6a-RkEl)：2020/04/26(日) 02:12:03 ID:fLe5KulIa.net

むしろ125の方がバイクとして自然というか、今みると50は小さすぎる
モンキー、ゴリラ、ソロ、モトコンポ…ヤマハのポッケもか
あんなんで公道走るのむりぃ…

646 ：774RR ：2020/04/26(日) 02:42:28.28 ID:T6Ajy9gBa.net

>>645
生産国の交通速度がはえー事もボリュームアップの理由の一つらしいもんね

647 ：774RR (ｴｱﾍﾟﾗ SD7e-Btmo)：2020/04/26(日) 06:29:30 ID:GsN3b5pZD.net

モンキーは50も125もどちらも良いのよ
どちらもそれぞれ用途が有る
新型カタナには用途が無いのよ

648 ：774RR ：2020/04/26(日) 07:08:28.21 ID:Gyqhq4Mk0.net

通勤車両向きでないしツーリングも向いてない
ちっせーと揶揄されてるけど1000ccだから買い物、チョイ乗り向きでない
無理くた作った造形だから触れる幅がなくカスタムベースにも向かない
不人気車だから道の駅やSAで自慢の種にもならない

せめて値段が安いんならまだ救いがあったのかも知れんがね

649 ：774RR ：2020/04/26(日) 07:41:19.53 ID:EE12UwX00.net

道の駅やSAまで行くのに12Lタンクじゃ給油が面倒だしな

650 ：774RR ：2020/04/26(日) 07:56:19.90 ID:uDcIfHyU0.net

確かに何がしたいのか全く見えてこないバイクだな

651 ：774RR ：2020/04/26(日) 08:50:11.76 ID:lMgdH/jNa.net

アリ物を使いカタナってブランド名で釣りたかっただけでしょ
何かを目指したとかコレで何かをして欲しいって主旨なんてないよ

652 ：774RR ：2020/04/26(日) 09:05:49.63 ID:UWylq0MS0.net

カタナ3.0の市販化ってだけでしょう
最初はその程度の計画だったのに
カタナの名前を付けるなら…と文系職員達が勝手に盛り上がった感がある

653 ：774RR ：2020/04/26(日) 09:18:12.55 ID:Hu+YoHis0.net

余剰分はさばきたい、工場稼働率も維持したい、でも利益出さなきゃ大型車部門はお先真っ暗
カタナ、のネームバリューならいけるんじゃないか？
結果出てきたのはアレ
スズキの都合だけで、でっち上げられたのがあのハリボテバイク
ずっと放ったらかしにしてたくせに唐突な復活
顧客のことなんか考えず金儲けの目的のためだけの手段として「カタナ」の名を
使い、結果としてブランドとして終了させたことにファンが激怒
将来「カタナ？あの変な不人気車でしょ？」と語られることは容認できん

654 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 84aa-QpYc)：2020/04/26(日) 09:26:20 ID:DtTVxuwo0.net

コレでいけると思うあたり意思決定してる連中が本当にバイクに興味無いんだなという印象を受けた
こんなんホンダヤマハカワサキに作らせた方がもっとずっとマシなもの出してくるだろ

655 ：774RR (ｱｳｱｳｴｰ Sa6a-RkEl)：2020/04/26(日) 09:58:45 ID:fLe5KulIa.net

>>653
今は「新型カタナは大人気、世紀の傑作」という記録を残そうと躍起になってるな
実際カタナを批判した記事は皆無といってよい
それほどまでにメディア対策にゲンナマを注入しているとみえる
とはいえ巨大企業スズキにとっては端金も端金、それで「カタナは名車」という記録が残せるのなら安いものだろう
20年後も「当時の記事は絶賛ばかりで評価の高さが窺える」とか書かせてそう

スズキ二輪部門があればね

656 ：774RR ：2020/04/26(日) 10:13:05.56 ID:Gyqhq4Mk0.net

ウィキペディアは公平性を保とうとしてるのかな
「日本仕様は KATANA として2019年5月30日より発売された[50]。」のたった一行だけでしかも写真ナシ

657 ：774RR ：2020/04/26(日) 11:39:13.93 ID:fLe5KulIa.net

あんなん誰でも編集できるけど、「大好評を博した」というには販売台数やらのソースを貼る必要は一応あるので、手が出せんのかもね

658 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 4a6b-sVZV)：2020/04/26(日) 13:20:05 ID:Y9zmQRm00.net

>>642
> ただターゲットデザインのデザイン案でも恐らくケツは短かっただろう
たぶんそうだろうね。
しかもカタナをカタナとして見せるアイコンは綺麗に置き忘れてるのが清清しい
カタナを知らないままぶち壊すだけの（思い入れも無い）デザイナーにS1000ベースでかっちょいいと思うものを描かせれば
まずストファイちっくになるのは必然だけど
それならそれで欧州では売れてくれないと困るんだけどな

659 ：774RR (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MM34-Hty+)：2020/04/26(日) 13:23:59 ID:sDh8VbzaM.net

スズキがこのバイクを、これからどう処するかが興味ある。
・マイナーチェンジしてテコ入れし、販売を継続する
・早々に生産終了してカタナから撤退
・このままダラダラと生産継続
さて、どれだろう？

660 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 84aa-QpYc)：2020/04/26(日) 13:28:06 ID:DtTVxuwo0.net

フラスコーリ氏のデザイン案CGは本当に平面でのシルエットしか考えてないクソコラ状態だからなぁ
ツインスパーフレームでこんなスッキリした印象の車体が実現出来る訳無いし
実用性が全く考えられてないのは見ればわかるだろうに、何故これでいけると思ってしまうのか
https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16782548/rc/2018/12/26/0053f6ff521a180936bd61cafa09387bf5fdfd6e_xlarge.jpg

661 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 4a6b-sVZV)：2020/04/26(日) 13:55:09 ID:Y9zmQRm00.net

ヴィットピレンの路線を狙ったんだろうけど、あれも失う物が多すぎて数が出るバイクじゃないし

662 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 0658-Kbq5)：2020/04/26(日) 13:57:49 ID:pg9XxDWF0.net

グラディウスからSV650にモデルチェンジしたときの海外の声

*やっとだ。グラディウスの二の舞いは懲り懲り。先祖返りは正義。
*普通のルックス、神に感謝！
*「新しい」ルックスに拍手。
http://www.motorcycle.com/manufacturer/suzuki/2015-eicma-suzuki-sv650.html

擁護工作員が「ストファイは日本では不人気でも海外では流行だから！小さな日本市場は眼中にないから！」とか言ってたけど、海外も今の極端な異型ヘッドライトやショートテールにはウンザリしてるからね
あと「老害が騒いでるけど若者向けだから！」と言ってたのも、モーターショーでオリジナルカタナは若者のほうが高評価だったという結果で
あいつらの言ってること、ぜーんぶ的外れなんだよね

663 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 16bf-AVPM)：2020/04/26(日) 14:00:31 ID:OElzPyh30.net

>>660
既存フレームのせいでもあるが、やってることが一世代前のスズキ内製デザインと大差ないんだよな
とりあえずサイドビュー描いてから立体は後回しで考えてるようなやり方
この人のとこにデザイン部が2年研修に行ってるらしいがどうだろう
グリーゾでモトグッチの売り上げを落とした人から何を学ぶのか？

664 ：774RR ：2020/04/26(日) 14:11:43.63 ID:OElzPyh30.net

>>659
スズキ二輪の工場はついこの間移転したばかりなんだけど、その移転前の最後にこれを大量にまとめて作ったんじゃないかと俺は考えてる
新しい工場でまた同じラインをわざわざ組むような面倒をスズキがやるとは思えない
サイクルショー出展予定だったカラバリ版は、逆に考えるとそれくらいしかもうできないって事かと
BS6対応のインド輸出版も同じく
作りすぎたストックを、最小の労力でいかに捌くかしか考えてないと思う

665 ：774RR ：2020/04/26(日) 14:30:27.92 ID:DtTVxuwo0.net

>>662
でもSVに関しては一定数不満の声も見られ販売数はグラディウスにやや劣るという状態だったりする…

>>663
少なくともスズキに無いものを与えてくれるような事は無さそうだなぁ

666 ：774RR (ｱｳｱｳｴｰ Sa6a-RkEl)：2020/04/26(日) 14:59:46 ID:RPhhnfOda.net

>>662
海外じゃグラディウス の方が売れたんだけどなあ
向こうにも工作員って居るんだね

667 ：774RR (ｱｳｱｳｴｰ Sa6a-RkEl)：2020/04/26(日) 15:01:14 ID:RPhhnfOda.net

あとmt-07やz900の人気は続いててストファイ自体は好評だからな
いい加減それは認めろよ

668 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 2b2c-6Duk)：2020/04/26(日) 15:06:23 ID:Gyqhq4Mk0.net

日本ではそれ程でもないという事も認めろよ

669 ：774RR (ｱｳｱｳｴｰ Sa6a-RkEl)：2020/04/26(日) 15:29:07 ID:RPhhnfOda.net

君さ、>>662で海外の声だって言ってたやん
なんで急に日本の話になってんの

ここは君のストファイ憎しを発散させる場所じゃなくてカタナを批判する場所だよ
ストファイはこれからも売れ続けるよ
君がいかに地団駄踏もうとね

670 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 2b2c-6Duk)：2020/04/26(日) 15:38:33 ID:Gyqhq4Mk0.net

何で俺がストファイ嫌いって事になってんの？？
頭大丈夫か？

671 ：774RR ：2020/04/26(日) 16:31:39.71 ID:RPhhnfOda.net

カタナは売れないがストファイは続くよ
それが現実

カタナがダメなのはストファイベースだからじゃない
デザイン、装備、価格、全てにおいて落第点だったからだ

672 ：774RR ：2020/04/26(日) 17:01:33.35 ID:Hu+YoHis0.net

>>671
全てダメなのは同意だが根本的な原因は既存のストファイのコンポーネンツを
使いまわしてカタナを成立させようとした事だな
どんな事やってもあれベースじゃ無理だろ

673 ：774RR ：2020/04/26(日) 17:17:48.75 ID:YcVKplfU0.net

原型はショーで御披露目だのそもそも不人気車を上手く売る為のプロジェクトだっただの昔と今のカタナは色々共通点あるんだけど、今回は色々やっつけだったんだろうか
外装だけでフレームやエンジン周りのの見せ方考慮してなかったターゲットデザインの仕事を上げる為にその辺手を加えたスズキ側っていう例は今回上手く行かなかったんかな

674 ：774RR ：2020/04/26(日) 17:17:58.37 ID:Y9zmQRm00.net

シートレールは新造できたんだから可能性はあったかと
デザイン発注前に「S1000よりケツを伸ばせ」とスズキ側が一言言っておけばこんな悲劇は起きなかったんじゃなかろうか

675 ：774RR ：2020/04/26(日) 17:32:30.81 ID:RPhhnfOda.net

>>674
あの軟体動物みたいなタンクもそうだが手間かけるとこ間違えてるよな
無理やりくっつけたスイングアームフェンダーも激重だし
デザインのために全てを犠牲にしたようだが正直割に合ってなさすぎる

676 ：774RR ：2020/04/26(日) 18:09:07.64 ID:Y9zmQRm00.net

デザイナーを放し飼いにすればそりゃ先鋭的な物を描きたがるよ
そもそも道具として使う事を考慮してないものをそのまま市販するんだから
デザイナー本人の口から「まさか売るとは思わなかった」的なコメントも出る訳でなあ

677 ：774RR ：2020/04/26(日) 18:22:38.56 ID:Y9zmQRm00.net

依頼した側が「カタナとは何か？何が求められているか？」って事を考えてなかったっぽいよな
あるいは後に控えた本刀を出す為の小遣い稼ぎ的な甘い考え方があったのかもしれん

678 ：774RR ：2020/04/26(日) 18:39:31.75 ID:uup+DoPQd.net

考えてなかったっていうより分かってなかったっていうのが正しいんじゃない？

679 ：774RR (ｴｱﾍﾟﾗ SDa8-Btmo)：2020/04/26(日) 18:50:22 ID:RfHXpioRD.net

分かってなかったっていうより知らなかったっていうのが正しいんじゃない♫

680 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 84aa-QpYc)：2020/04/26(日) 18:51:52 ID:DtTVxuwo0.net

結局過去の遺産に触れられるだけの意識も腕も無いって事だな

681 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ ecce-dGld)：2020/04/26(日) 19:08:23 ID:KsOuu7zg0.net

斬新なバイクじゃなくて、あのカタナが欲しいだけなのに

682 ：774RR (ｱｳｱｳｳｰ Sab5-kBTG)：2020/04/26(日) 19:25:06 ID:AaBDf5Noa.net

じゃあ「あのカタナ」買えばいいじゃんw

683 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ e7f3-2GWd)：2020/04/26(日) 19:26:22 ID:Hu+YoHis0.net

デザインの安易な再利用はメーカーとして負け！キリツ！
とか言ってるようじゃな・・・
そういう意識高い思考はそれに見合う力量あってこそ、じゃねーの？
新しい価値を生み出すのがもちろん本筋だが顧客の要望を叶えてこそだぞ

684 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ e7f3-2GWd)：2020/04/26(日) 19:33:51 ID:Hu+YoHis0.net

>>682
目標販売台数1,000台だっけ？３年間売ったとした3,000台？
900RSの１年分にも満たないしょぼい数字だがコンデイションの良い「あのカタナ」が
何台市場に出てるのよ？
それじゃ「あのカタナ」は欲しい人に行き渡らず、それに反してコイツは埃かぶったまま・・・
初代買えばいいじゃん、という意見は無意味だよ

685 ：774RR (ｱｳｱｳｴｰ Sa6a-RkEl)：2020/04/26(日) 19:45:02 ID:RPhhnfOda.net

中身は最新、風貌は昔の面影を持つ…ってのが理想なんだがな

よく考えりゃ中身もそう新しくないし装備もイマイチよな

686 ：774RR ：2020/04/26(日) 20:24:56.71 ID:bzRGe7Q20.net

今日KATANA乗ってる人見たよ
箱根で見たの含めこれで二回目だ

687 ：774RR ：2020/04/26(日) 20:30:59.63 ID:KsOuu7zg0.net

売れてるなw

688 ：774RR ：2020/04/26(日) 20:37:36.64 ID:DtTVxuwo0.net

箱根ならバイカーズパラダイス南箱根のレンタル車両の可能性が

689 ：774RR ：2020/04/26(日) 20:52:45.64 ID:Gyqhq4Mk0.net

３回見ると幸せになれるだろう
そして４回目を見ると死ぬだろう

690 ：774RR ：2020/04/26(日) 21:26:40.36 ID:G6cssg4Aa.net

本当にそれだけか？
ビクスクかぁ、とスレ違ったバイクが新型カタナだった可能性も

691 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 0325-QpYc)：2020/04/26(日) 22:02:16 ID:uDcIfHyU0.net

そもそも何回見たとか報告する奴なんなんだろ
もう数字で悲惨な登録台数出ちゃってるのに、売れてるねーってならないだろw

692 ：774RR (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd70-vnJk)：2020/04/26(日) 22:15:05 ID:uup+DoPQd.net

俺も今日変わったビクスク見かけたけどあれが新型カタナだったのかもしれん

693 ：774RR (ｴｱﾍﾟﾗ SDa8-Btmo)：2020/04/26(日) 22:29:35 ID:xejgg9dED.net

発売して一年以内でもう生存確認か
あっ販売店には沢山飾ってますね

694 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ ecce-dGld)：2020/04/26(日) 22:34:40 ID:KsOuu7zg0.net

カタナはアグスタより希少やし

695 ：774RR ：2020/04/26(日) 23:13:53.21 ID:Gyqhq4Mk0.net

俺も久々にTDR80見かけたけどあれが新型カタナだったのかもしれん

696 ：774RR (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MM34-Hty+)：2020/04/26(日) 23:54:32 ID:sDh8VbzaM.net

販売店の片隅に置いてあるのしか見たことない。

697 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ ecce-dGld)：2020/04/27(月) 00:01:57 ID:tyOtv9b10.net

鑑賞刀

698 ：774RR ：2020/04/27(月) 02:55:46.24 ID:dQQKlR7FM.net

思うにスズキはフラスコーリ氏のデザインを見て、新しいカタナ伝説を作る！とか考えたんじゃなかろうか。
既存のカタナデザインに囚われることの無い、新たなレジェンドを築くみたいな。
違う意味でレジェンドになりそうだが・・・。

699 ：774RR ：2020/04/27(月) 06:45:06.52 ID:/JI9sVMi0.net

B-KING乗ってた
あれは言われる程悪くなかった
Bモードにすれば燃費1リッター20km、ワンタンク330kmくらい走れた
車重から来る安定性があり信頼できるバイクだった
スクリーン付けて箱付けて立派なツーリングバイクとして機能した

新カタナの使い道が分からない
街でマジ乗りしか思いつかない
マジで

700 ：774RR ：2020/04/27(月) 07:25:51.06 ID:LCCOkqmC0.net

「マジで街でマジ乗り」ってのがよく分らない

701 ：774RR (ｴｱﾍﾟﾗ SD7e-Btmo)：2020/04/27(月) 07:39:36 ID:DjR3vQYrD.net

『マジに「マジで街でマジ乗り」』って意味でしょ？

702 ：774RR ：2020/04/27(月) 09:18:53.86 ID:Yz4fXIgzM.net

ちょっとの買い物でも大型バイクにフル装備ででかけることだろ
タンク的にチョイノリくらいしかできないからな

703 ：774RR ：2020/04/27(月) 09:24:32.47 ID:4X/n9nvhd.net

まあビクスクみたいなもんやから街乗りがぴったりなんやないの？

704 ：774RR ：2020/04/27(月) 09:27:36.71 ID:DI79fg5gM.net

それはビクスクに失礼やろw

705 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 0ace-mEE2)：2020/04/27(月) 10:05:42 ID:ZPjmXjLV0.net

ダミータンクの前半→ハンドル低めたら干渉する部分て中身無いよね？
どっかのショップが出してるようなタンクカバー前半カットみたいなのじゃなくて、
ハンドル干渉部を凹ますように出来んかね､､､
鉄タンクだと板金屋がそれはそれは美麗に叩いてくれるけどな

706 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ e7f3-2GWd)：2020/04/27(月) 11:06:11 ID:YB6SMVBJ0.net

>>705
それに近いことヨシムラがやってるじゃん。控えめにだが
初代みたいにガッツリえぐるべきだと思うが、シルエットの大幅変更はNGなのか？
スズキの縛りならあまりにも酷い

707 ：774RR (ｱｳｱｳｶｰ Sa0a-NXyr)：2020/04/27(月) 11:24:17 ID:U5eIsvgQa.net

>>662
SVって今のカタナの病巣が最初に出たバイクだと思う、SVからスズキはこんなんになった

・ライバルより10kg以上重いのにライトウェイトと言い張る
・手抜き外装をシンプルかつオーソドックス、カスタムベースに最適と誤魔化す
・グラディウスはクソ、SVは神と繰り返す工作員投入(発売後に消える)
・「海外でグラディウスは不評だったがSVは喝采を持って迎えられた」とまとめサイト等も異口同音

ところが実際は、
・海外で人気だったのはハーフカウルなのに丸目だけラインナップ
・グラディウスにはあったハイシートなし
・外装や細部の部品クオリティ劣化にも関わらず海外ではグラディウスと同じ値段
・安価軽量なエントリーバイクはmt-07などに取って代わられておりSVを待ち望む声はそもそもあまりなかった

結果、イタリアでは200台/年という壊滅的な不人気
フランスでは200台限定のスクランブラーが一年近く経っても売れ残る
ドイツはそこそこ売れたがmt-07に遠く遠く及ばず

結局、既存のバイクを安く仕立てて一儲けしようとして失敗した、その過ちをより酷く繰り返したんだな

708 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ ecce-dGld)：2020/04/27(月) 11:29:06 ID:tyOtv9b10.net

元々カタナだってあまり売れなかったEを（略

709 ：774RR (ｱｳｱｳｳｰ Sab5-ejIz)：2020/04/27(月) 13:14:24 ID:zSY04/a7a.net

SV650はストファイじゃなくハーフカウルのスポーツツアラーとして出せば欧州でも戦えただろうに
今のあのデザインとかシートのペラさでかなり苦戦してるって話じゃない

710 ：774RR ：2020/04/27(月) 13:31:26.62 ID:1pdNxq+ea.net

あれストファイっていうんやろか
ただの丸目ネイキッドじゃない？

711 ：774RR ：2020/04/27(月) 13:36:44.25 ID:LCCOkqmC0.net

CB1000Rや250Rもストファイか丸目ネイキッドか判りにくい

712 ：774RR ：2020/04/27(月) 13:46:56.75 ID:zSY04/a7a.net

>>710
現行SVはただのネイキッドだわね
向こうではツアラーやストファイが売れるわけで、欧州への販売を目指す路線としては非常に悪手な気もする
日本でも品質が悪くて芳しくないし

713 ：774RR ：2020/04/27(月) 14:01:16.96 ID:Q9JmtosYa.net

ネオスポーツカフェです

714 ：774RR ：2020/04/27(月) 15:00:51.56 ID:uqWLJzz7M.net

SVが只のネイキッドなら、あんなサザエさんメーターじゃなく、砲弾型にすれば良かったのにと思う。

715 ：774RR ：2020/04/27(月) 15:10:53.76 ID:AOJRxHJia.net

汎用デジタルメーター使うにしてももう少しなんとかならなかったもんかね

まあカタナもあの値段で汎用メーターポン付けだし、コストカットのためならユーザー満足度など二の次三の次なんだろうな

716 ：774RR ：2020/04/27(月) 15:35:05.71 ID:LCCOkqmC0.net

低コストの雑な仕上がりだけど安いバイクってのがスズキの美点だったんだがな
新カタナの迷走っぷりはスズキの最大の持ち味まで殺してしまったな

717 ：774RR ：2020/04/27(月) 15:41:05.11 ID:4xLUBXRCM.net

S1000のSPバージョンのツモリだったのか？スズキは 実際は素人目にもS1000の劣化バージョンだからな 安っぽいんじゃなくて安いんです！って開き直りが通らんから そりゃ売れんわ

718 ：774RR ：2020/04/27(月) 16:19:33.89 ID:YB6SMVBJ0.net

他社より安くしなきゃ、ってのが社是だからな
まぁそれも「他社並みの品質で、でも安い」では無いが・・・
それでも最低限押さえるべきところは押さえていたんだがなぁ

719 ：774RR ：2020/04/27(月) 16:24:41.52 ID:uqWLJzz7M.net

>>715
新カタナのあのメーターも許しがたい点。
もっと価格に見合ったものを・・・(# ﾟДﾟ)

720 ：774RR ：2020/04/27(月) 16:28:34.54 ID:Dph7+2m70.net

SVはあそこまでシート不評なのになんでいつまでたっても改善しようとしないか不思議でならない
あと元祖SVで圧倒的に人気だったSを出さないのも不可解

721 ：774RR ：2020/04/27(月) 16:38:08.46 ID:Q7HbYcVqa.net

そう言われてはや4年が過ぎた
もうやる気がないのだ

722 ：774RR ：2020/04/27(月) 16:52:16.18 ID:hFHudWX20.net

タンク小さくない？って言われて1年でタンク容量増やしてみたり
バイザー安っぽくない？って言われて無塗装から塗装アリに変更したり
ネオレトロ路線に乗り遅れまいとXを追加してみたりと
やる気あるんだか無いんだかわからん状態だなSVは

723 ：774RR ：2020/04/27(月) 16:58:46.19 ID:Q7HbYcVqa.net

グラディウス乗ってて気に入ってたから今のSVは大嫌いだ
スズキを見限る切っ掛けになったバイクだが、その後の糞バイク、特にカタナを見てると正解だったと心底思うよ

724 ：774RR ：2020/04/27(月) 17:06:28.83 ID:v0rt8ZQu0.net

>>722
基本設計が古いからね
部品点数、組み立て工数、重量もパラツインと比べると不利なんだけど
減価償却は済んでいるから何とかなってるという微妙な立ち位置かなあ
儲かったらそのうち新設計のパラツインを出すつもり・・・ってのがずるずると先延ばしになってる気がする

725 ：774RR ：2020/04/27(月) 17:48:47.87 ID:g1EZjgJOa.net

メーカーの謳い文句の最新装備ってのに激しく違和感を覚えるよな
いやいや、中身も一昔前のバイクですから

726 ：774RR ：2020/04/27(月) 17:49:55.90 ID:Q7HbYcVqa.net

それがリカジだったんかね？
ターボつきは現実的じゃないから自然吸気で出すつもりだったのかも
立ち消えたようだが
図面詐欺も大概にしてほしい

727 ：774RR ：2020/04/27(月) 17:52:08.01 ID:HU+uTc9m0.net

スズキの手持ちの技術で最新鋭なんです

728 ：774RR ：2020/04/27(月) 18:03:17.53 ID:v0rt8ZQu0.net

>>726
考えた事はなかったけどそれあるかもね
コストを考えたらつまらんけどパラツイン最強だし他社はミドルクラスに突っ込んでそれなりに売ってる
だとしたら最初は自然吸気の出来がいい奴を出して、追加でターボ！って気がしないでもないけど

729 ：774RR ：2020/04/27(月) 18:09:59.95 ID:QWspkBox0.net

酒田市のバイク屋がV-stの紹介動画出したけどテンション上がりまくりだった
はっきりと力の入れ具合が違うと言ってる
その隣で蟻地獄タンクに熊乗っけて寂しそうに佇むカタナが哀愁漂ってた

730 ：774RR ：2020/04/27(月) 18:10:37.78 ID:hFHudWX20.net

>>724
一応グラディウスにモデルチェンジした時に再設計して
バルブタイミング調整したりポート形状を変えたりと手を加えてはいたけど
コスト的にはどんなもんだったんだろうなぁ
グラディウスの車体そのままにSV出したあたり実はまだモデルチェンジ分の減価償却済んでなかったり？

731 ：774RR ：2020/04/27(月) 18:16:53.12 ID:Q7HbYcVqa.net

数々の図面詐欺…
GSX-R250
https://young-machine.com/wp-content/uploads/2018/06/002-24.jpg
https://young-machine.com/wp-content/uploads/2018/06/005-17.jpg

リカージョン
https://young-machine.com/wp-content/uploads/2017/08/Suzuki_06.jpg


なおGSX-R250のシルエットは結局ジグサーとなった模様
https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2019/09/gixxerSf_02.jpg

732 ：774RR ：2020/04/27(月) 18:34:55.39 ID:v0rt8ZQu0.net

>>730
部品の変更レベルだと生産ラインに手を入れなくてもいいんだよ
スバルの水平対抗なんかは生産性最悪で、シリンダー組み付け時に水平→90度捻り→-180度捻り→90度捻りとかで大変だと聞いた事がある
2輪のVだと水平→両シリンダー均等に傾け→水平かな
パラだとそんな事しなくていいから多分修はVは嫌いだと思うわ