【HONDA】モンキー125(JB02) 22匹目

1 ：774RR：2020/04/30(木) 22:18:10.80 ID:pCILuhB+.net

http://www.honda.co.jp/Monkey125/

※前スレ
【HONDA】モンキー125(JB02) 21匹目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1583400735/

132 ：774RR：2020/05/04(月) 21:13:01 ID:3sT2mAwO.net

>>131
>熱伝導率の高いアルミ製なので、

エンジン本体の熱がそのまま伝わってしまい、
結局はオイル温度ではなく、
エンジン本体の温度を測っているだけです。

133 ：774RR：2020/05/04(月) 21:13:55.87 ID:3sT2mAwO.net

>>131
>アナログディップ式で正しい油温もクソもねぇ…

オイルそのものの温度を測っているので
アナログだろうがよっぽど正確です。
体温計だってアナログですが正確でしょ？

134 ：774RR：2020/05/04(月) 21:16:03.31 ID:3sT2mAwO.net

エンジン本体の温度を測っているに過ぎないのに
それをオイル温度だと勘違いしちゃっているんです。

だから、そんないい加減なオイル計なんて
何の役にも立たないどころか、
むしろ勘違いを起こすだけなのでつけるだけ無駄だと言うのです。

135 ：774RR：2020/05/04(月) 21:27:51.46 ID:HT3QCCn+.net

ただの詭弁ですね

136 ：774RR：2020/05/04(月) 21:35:13.67 ID:3sT2mAwO.net

せっかく教えてあげたのに、
そんなにドレンボルトの温度＝オイルの温度だと信じたいなら
勝手にすれば w

137 ：774RR：2020/05/04(月) 22:23:24 ID:HT3QCCn+.net

>>136
ドレンボルトの温度が「正確な油温」なんて言ってねー。計測する場所で油温は違うんだってば。

あなたの話は全て的外れなんで、言われなくても勝手にしますよ
回し者でも何でもないけど、純正メーターが嫌いだからタケガワ製マルチDNメーターを推すw

あと余談であえて火に油を注いでみますが、FIコントローラー(≒エニグマ)付けてると、燃調やレブリミットをいじれるだけじゃなくてスマホがタコと油温計(ホンダ純正の正しい油温が分かりますw)の代わりにもなるので便利ですよw

138 ：774RR：2020/05/04(月) 23:27:27 ID:p6QUW5e2.net

そもそも論だけど、そんなにモンキーで油温管理必要？

139 ：774RR：2020/05/04(月) 23:29:37 ID:3sT2mAwO.net

>>137
>計測する場所で油温は違うんだってば。

だーかーらー、
実際の油温とかけ離れいる場所を測って、
それが実際の油温だと思い込んでいても仕方がない…と
言っているんです。

油の温度を知りたいなら、
ちゃんと油そのものを計ることです。

140 ：774RR：2020/05/04(月) 23:37:24 ID:JGiHP2gn.net

>>138
ノーマルエンジンだと夏場でも大した事ない
ボアアップしてるとそれなりに上がるけど、しれてるな
ドレンの位置は俺もあかんと思うな

141 ：774RR：2020/05/05(火) 00:31:17 ID:uWsPWXH7.net

そんなことより俺は赤と黄どっち買えばいいんだってばよ

142 ：774RR：2020/05/05(火) 00:44:10 ID:pFwb/lXL.net

両方買え

143 ：774RR：2020/05/05(火) 00:45:18 ID:YBT+wnoq.net

コイントスで決めろよ

表が出たら赤
裏が出たら赤だ

144 ：774RR：2020/05/05(火) 00:50:58 ID:JQH8nWOZ.net

>>139
実際の油温は油そのものを測れと仰るのは理解するし、純正サーモがそうなんです。

追加油温計は油温の数値を知ることが目的ではなく、オーバーヒートさせないために変化を知ることが目的なんで、ドレンボルト部の計測で事足りるんです。
ドレンボルトが刺さってるクランクケースって油で冷まされてるんで、油温とかけ離れちゃいないですよw

シビアにやりたい人はメーター付属のスティック温度計を注油口に刺すなり、シリンダーに固定するなり、純正サーモから取るなり、何かしら取付を工夫すればいいだけのこと。

あの手のディップタイプの油温計は、まともに校正されてないし目盛りもキチンと合わせてないから数値としての温度はいい加減ですよ。あれだってクランクケースの熱害はありますし。
もちろんオイル溜まりの油温変化を知るには事足りますけどね。

145 ：774RR：2020/05/05(火) 01:03:57.44 ID:kKvhRtwn.net

>>144
あんなマフラーが近くに通っているのにオーバーヒート変化見るって何を見てるの

146 ：774RR：2020/05/05(火) 01:17:27.80 ID:07Ko2qgb.net

>>145
オーバーヒートってマフラーで分かるの？

147 ：774RR：2020/05/05(火) 01:19:48.17 ID:Q4pFppjZ.net

エキパイと油温どっちが高いんだろか

148 ：774RR：2020/05/05(火) 01:27:13.52 ID:07Ko2qgb.net

100%エキパイ

149 ：774RR：2020/05/05(火) 01:36:04 ID:7kzuGrXM.net

マフラーと接触してなければそこまで熱の影響受けんでしょ

目安だしすきやればいいじゃん
お前らがヒートアップしてどうするｗ

150 ：774RR：2020/05/05(火) 02:25:42.66 ID:mpGviSTF.net

んだね
演説とか勘弁してほしい

151 ：774RR：2020/05/05(火) 02:37:52.81 ID:1BnMO3JR.net

50も125も箱と油温とオイルポンプ系は荒れるから面白い

152 ：774RR：2020/05/05(火) 08:41:21.15 ID:WANP1gf6.net

>>141
無難な黒にしとけば？

153 ：774RR：2020/05/05(火) 09:46:43.59 ID:kKvhRtwn.net

>>151
オイルポンプも何で荒れる？

154 ：774RR：2020/05/05(火) 12:03:22.35 ID:8knPcKCU.net

>>144
>純正サーモがそうなんです。

なぜそうなっているか？と言うと
エンジンの外装部品（ドレンボルト）の熱を計測しても
実際の湯温とはかけ離れた温度になってしまうからです。

オーバーヒートを避けるためには
正しい湯温を知ることが大事です。

155 ：774RR：2020/05/05(火) 13:05:13 ID:JQH8nWOZ.net

しつけえな
湯温？アホなの？老眼かな？

156 ：774RR：2020/05/05(火) 14:01:04.44 ID:kKvhRtwn.net

純正サーモで見れるって言ってんのに、ドレンの後付け油温計で何を見ないといけないの？
オーバーヒートの変化って純正サーモで見たらあかんの？

157 ：774RR：2020/05/05(火) 14:05:01.78 ID:HbtIh4fJ.net

まあ落ち着け

とりあえず自分の頭に油温計ぶっ刺して温度を測ってみよう

しょせん純正じゃないんだから自分ルールでOKさ
レースするでもあるまいし

158 ：774RR：2020/05/05(火) 14:23:38.87 ID:xL+fvy8L.net

メーターがいっぱい付いてると嬉しいって人もいるんですよ
なまあたたかく見守ってあげてくださいよ

159 ：774RR：2020/05/05(火) 16:03:43.96 ID:yYg5545R.net

ドレンボルトで測ると正確な油温じゃないとか言う人らは、純正スピードメーターや燃料計にも文句言わなきゃだね
全然正確じゃないからねw

160 ：774RR：2020/05/05(火) 16:33:51.39 ID:xL+fvy8L.net

読解力の無い人だな

161 ：774RR：2020/05/05(火) 17:27:36.89 ID:kKvhRtwn.net

>>159
そうだねwwww
文句言っとくよwww

162 ：774RR：2020/05/05(火) 17:32:24.22 ID:8knPcKCU.net

>>155

お前らがバカだから
しつこいぐらいに教えてやらないと学習できないしな。

163 ：774RR：2020/05/05(火) 17:33:23.58 ID:8knPcKCU.net

>>159

流石にスピードメーターは誤差が大きすぎるが、
燃料計には別段問題は感じないけどな。

164 ：774RR：2020/05/05(火) 17:38:13.35 ID:8knPcKCU.net

この前、250ccのYAMAHAとカワサキの比較動画を見てたら、
カワサキの方には燃料計すら付いていなかったが、
流石にそれはないと思ったわ。

タコメーターは無くても問題ないが燃料計だけは必要。

モンキーのメーターにも文句言ってるクレーマーがいるようだが、
何の不満があるんだ？

165 ：774RR：2020/05/05(火) 17:39:10.84 ID:YBT+wnoq.net

残りなんぼでピカピカ光る警告灯があれば困らんけどね

166 ：774RR：2020/05/05(火) 17:44:01 ID:8knPcKCU.net

山の方に走りに行くとスタンドはないから
メーターの残量具合で、燃料を入れて出かけるか、
それとも出かけた後で入れても間に合うかの判断に必要。

トリップメーターでもある程度の判断はできるけど、
リセットし忘れたら使えないし。

167 ：774RR：2020/05/05(火) 17:47:28 ID:YBT+wnoq.net

出かける時は満タンです

168 ：774RR：2020/05/05(火) 17:48:19 ID:8knPcKCU.net

それにしても俺のモンキー、すげー走る w
4速のつもりで90オーバーで走っていたら、
何と3速で走ってた w

169 ：774RR：2020/05/05(火) 17:50:23 ID:8knPcKCU.net

あれ？ちょっとエンジン回転高めじゃない？と思いつつも、
まさか90kmオーバーで3速はないだろ…と思いつつ、
試しにチェンジしてみたら、その上があった w

170 ：774RR：2020/05/05(火) 18:10:18 ID:8knPcKCU.net

70キロで走っていた大型バイクを
95キロで追い抜いてやったぜ w

171 ：774RR：2020/05/05(火) 18:19:59 ID:skN6cM7j.net

モンキーキッドかな

172 ：774RR：2020/05/05(火) 18:39:56 ID:zB2as8pu.net

幻の5速たまに入れそうになるよね

173 ：774RR：2020/05/05(火) 19:47:07.66 ID:rhgDc+Pr.net

>>169

三速90キロでも8000回転くらいだから
結構余裕あるんだよね…
四速なんか少し向かい風だと減速するよね

174 ：774RR：2020/05/05(火) 19:49:32.81 ID:2j8nD30n.net

>>170
もしかしてGTO乗ってる？

175 ：774RR：2020/05/05(火) 20:14:53.59 ID:8knPcKCU.net

>>174

乗ってないよ。

176 ：774RR：2020/05/05(火) 22:16:21.48 ID:3JSdDXd1.net

前スレで超抜群エンジンキット付けてた人の感想があったと思うけどヤフオクでアップデートの部品交換が売ってて、いまは超絶倫キット開発者してる様子
単気筒が二気筒に二気筒が三気筒になるようなとか燃費が2割〜4割改善、パワーもあって最高速度も上がるって動画とかで言ってる
そんな魔法のような効果本当にあるの？

177 ：774RR：2020/05/05(火) 22:24:25.26 ID:Q2VXZZja.net

モンキーでフルフェイス被ってる馬鹿見た！

178 ：774RR：2020/05/05(火) 23:01:05 ID:YBT+wnoq.net

フルフェイスだと何故バカなのだろう？

179 ：774RR：2020/05/06(水) 00:19:50 ID:tdlKQyWU.net

>>176

ハイレスポンス・キットや超ハイレスポンス・キットはあまり違いを感じませんでしたが、超抜群エンジンキットはスタートダッシュからして別物のエンジン特性になります。
自分は今超越キットを装着してますが、超抜群エンジンキットより低速が落ち着いているのでこちらのが好きですね。
グロム、モンキー 用の超抜群エンジンキットは5月15日まで入荷しないそうなのでしばらく購入できないみたいです。

この方はモニター提供ではなく、ご自分で自腹を切って購入されているそうです。
興味があればどうぞ

https://www.supercub.work/entry/2019/07/30/超抜群エンジン・キット

180 ：774RR：2020/05/06(水) 00:24:22 ID:RrqdJpSL.net

>>176
それが本当ならメーカーがとっくに採用してると思うよ
トルクが死ぬか、最高速が死ぬかどっちだろうな

181 ：774RR：2020/05/06(水) 00:31:05.57 ID:+w6fYNjj.net

>>176
期待してるとこ悪いが決まり文句を言うぞ。

「そんな効果があるならメーカーが採用してる」

SEVなんかと同類だよ。
開発者のTwitterでも見てみたらいい。
目が覚める

182 ：774RR：2020/05/06(水) 00:32:04.59 ID:5YQRvOEg.net

フルフェイス以外で事故って顔当てたらグモるぞ

183 ：774RR：2020/05/06(水) 00:49:08.50 ID:+w6fYNjj.net

https://twitter.com/RiSYjUCri7eQpkC/status/1220746250359689217
(deleted an unsolicited ad)

184 ：774RR：2020/05/06(水) 01:04:29.43 ID:h0l9CTJO.net

グモるは電車
意味分かってから使いなよ

185 ：774RR：2020/05/06(水) 01:11:19.15 ID:Iegbt4Ya.net

モンキーに似合うメットってどんなのかな？族がかぶってるようなやつ？

186 ：774RR：2020/05/06(水) 01:22:01.80 ID:decovd5f.net

>>176
ヤフオクで見かけたが、中身のパーツはほぼ軽量フライホイールだけやん。
レスポンスは上がるけど下が死ぬで。
ただつける対象バイクがカブとかの低排気量だが比較的ストロークある、下に極端に強く振ってるもっさり系なエンジン設計の物だからちょうどメリットとデメリット相殺しとるだけよ。
比較的ノーマルで行くにしても、マフラー交換
ワンウェイバルブ、エアクリに穴あけや内部変更、サブコンまでやれ。
とにかく回せるようにエンジンバランス変えろ。

187 ：774RR：2020/05/06(水) 01:23:05.19 ID:RrqdJpSL.net

>>181
ここまやばいやつとは思わんかったなw
まぁ買う奴もヤバいとは思ってはいたけどww

188 ：774RR：2020/05/06(水) 01:54:40 ID:CINdvpWy.net

>>179
超越キットってどういうこと？
ヤフオク見ると
超抜群エンジンキット13,000円
にアップデート4,000円を足すと
「超越キット」になるってこと？
アップデート版は写真もないし何が入ってるのかな


>>180

>>181
作ってる人の動画は低評価が多くて道路訴訟と嫌中韓、反WHOを呟いてたw
モンキー乗りYouTuberスシボーって人はレビューしてるけどスゲースゲーいってる
個人的には燃費が2〜4割上昇は信じてない
振動が減るなら買おうかな程度

189 ：774RR：2020/05/06(水) 02:05:20 ID:decovd5f.net

>>188
軽いフライホイールだけだと振動減るか…と言われると微妙かと。
普段の走りで60kmを守って4速で走る燃費まんだと仮定して、より減らすならラバーステップとか、ハンドルバーエンドを重くするべき。
さらにエンジン内圧バルブ搭載だ。
エンジン開けて作業するより簡単で振動減るし振動の性質が変わるよ。
上を回しまくっての走りでも、基本的にこのカスタムでOKだが、軽量フライホイールも回すなら少しは役にたつかと。

190 ：774RR：2020/05/06(水) 02:06:14 ID:tdlKQyWU.net

>>186
軽量化してあるのはカムスプロケット。
フライホイールはバランスの変更で軽量化はしていないよ。

191 ：774RR：2020/05/06(水) 02:10:36 ID:+w6fYNjj.net

>>189
アレは逆にフライホイールを重くするんじゃなかったっけ？ワッシャ何枚か噛ましてw

まあ内圧コントロールバルブがいちばん手軽でいいかなあ。
詰まったときが最悪だから分解清掃できるものがいい

192 ：774RR：2020/05/06(水) 02:19:34 ID:decovd5f.net

>>191
逆やぞ、内圧バルブは詰まるような設計だとエンジン壊すわバカ。
一方通行に出来なくなる=ノーマル状態になるのが内圧コントロールバルブの実質壊れた(笑)OHしなきゃ状態やぞ。

193 ：774RR：2020/05/06(水) 02:30:21 ID:decovd5f.net

T-REV@システム。が出来ない個体だとメリット薄いけど、横置きのエンジンだと整備楽そうなのでT-REVオススメしとくよ。
安さと小型のならKTMやナグバルブよ。
T-REVの中の交換リードバルブ6000円ほどするからね…
ちなみに1万km事に開けてパークリ吹いて戻してやると3万km程度は変わらずな性能で使えるぜ。
こっちは3回目の開けるときに交換する感じで雑にOHしとるよ。距離だと2.6〜3.4万km位やわ。
大型は@システムで、強制減圧かかるからリードバルブ付近にオイルとか全然残らんから2万事に清掃6万までには交換よ。

194 ：774RR：2020/05/06(水) 09:16:35 ID:ZzFCijFy.net

内圧バルブってヤフオクとかで売ってる小さいのでも効果ある？

195 ：774RR：2020/05/06(水) 09:22:15 ID:RrqdJpSL.net

>>194
効果はどれも一緒
定期的にバラして掃除しないと、固着するとエンジン壊れる

196 ：774RR：2020/05/06(水) 10:45:16 ID:IIhxJwx8.net

>>192
>逆やぞ、内圧バルブは詰まるような設計だとエンジン壊すわバカ。

下手なことやってこんな風になったら怖いね。
http://news.jshorikawa.com/?eid=581226

197 ：774RR：2020/05/06(水) 10:45:36 ID:MYMDOARo.net

深夜通販みたな大袈裟な評価だな

198 ：774RR：2020/05/06(水) 10:46:30 ID:IIhxJwx8.net

>>194
>内圧バルブってヤフオクとかで売ってる小さいのでも効果ある？

大した効果もないのに
リスクだけは増大するからやめた方がいいよ。

199 ：774RR：2020/05/06(水) 11:36:21.30 ID:ZzFCijFy.net

なるほど、皆さんありがとうございます。

200 ：774RR：2020/05/06(水) 11:47:45 ID:decovd5f.net

>>196
なるほど、安物だと詰まるのか…
T-REVだと、構造的に詰まらせるには、エンジン側からブローバイホースに異物堆積させるor5万kmとかメンテ無しで放置して枚すべてのリードバルブを塞がない限りはあり得んからよ。
逆向きにつけたりしたら即座に終わるけどな。エアフィルター交換位の頻度でメンテが必要なパーツとして使えば問題ないぞ。

201 ：774RR：2020/05/06(水) 11:54:20 ID:decovd5f.net

一応内圧下げすぎると、内側に圧壊させれる程度に圧力抜けるらしく、そこはメーカーノウハウらしい。バイク事に専用で取り付け位置とかホースとかセットで売ってるし、T-REVが今の個人的に一番初心者向けの内圧コントロールかと。公式でPDF見てから検討すればいいさ。
ブローバイホースにアクセスしやすすぎるコレとかだと本当に楽よ。26のスパナとマイナスドライバーでやれる。

202 ：774RR：2020/05/06(水) 12:02:21 ID:decovd5f.net

ちなみに、>>196のリンク先にある内圧バルブ本体より軽く太さ1.5倍長さチョイ長め位あるよT-REV。
無駄にデカイし、リードバルブ3枚あるから全てが詰まる可能性は極端に低いかと。
あと内圧バルブいれると、オイル劣化が早まるらしいので気にしてやれよ。
5000km未満でそこそこお高いメーカーオイル使ってるならOKかと。どれだけ同じバイクを乗り続けるのか知らんけど10万km近くまで持つかと。125ccクラスだと8万とか辺りでOHした方が良いだろうけどよ、排気量の兼ね合いで回転数高いからさ。

203 ：774RR：2020/05/06(水) 12:13:09 ID:RrqdJpSL.net

信者必死すぎておもろいなwww

204 ：774RR：2020/05/06(水) 12:25:06 ID:CINdvpWy.net

超抜群エンジンキットの質問した者だけど開発者がさらにパワーアップした超絶倫キット、超能力キットを開発中らしいのでしばらく人柱が出るのを待って考える
相談にのってくれてありがとう

205 ：774RR：2020/05/06(水) 12:25:07 ID:IIhxJwx8.net

話は変わるけど、
ぶっちゃけ、モンキー（50cc）乗ってる人って
みっともないよね w

206 ：774RR：2020/05/06(水) 12:26:08 ID:RrqdJpSL.net

>>205
みっともないのは、そんな事でみっともないと感じる君の性格だよww

207 ：774RR：2020/05/06(水) 12:32:37 ID:IIhxJwx8.net

そろそろ誰かがハッキリ言ってやらないと
あの人たち、気づかないし。

208 ：774RR：2020/05/06(水) 12:33:21 ID:decovd5f.net

エンブレ弱めれるし、レスポンスよく回せる内圧バルブオススメよ。
マフラー交換で大体エキパイ伸びてエンブレ結局強くなるけどな。
オーバーレブするつもりなら割と必須かと。
こちらZ125、8000回転で10馬力出てない位のエンジンを、無理やり11000まで回す(笑)
メーカーレブだと10000手前の所で108kmが最高速、今は下りに限り118kmまで引き上げたわ、平地112〜114ほど。
NSR80に停止からダッシュなら横並びから最後に勝てる。中間加速だと初動負けるけど最高速で勝てるぜ。

209 ：774RR：2020/05/06(水) 12:43:43 ID:Esxys3gD.net

>>208
しつこいね
マフラー交換で純正より長くなるってどんだけトグロ巻いとるねん
ステマする割にモンキー125に乗ってすらねえのかよ
z125で10000万回転まで回るのにモンキー125より遅いってやばいぞ？
素で120出るんだが、しかも80ccと比べ始めるとかwwww

210 ：774RR：2020/05/06(水) 12:57:02 ID:tdlKQyWU.net

>>204
自分は最初のハイレスポンスキットから食いついたので、待ちは予算的に正しい選択だと思います。

好き嫌いと、良い悪いは違います。

開発者さんは好きではないですが、パーツは素晴らしく良い物ですね。

211 ：774RR：2020/05/06(水) 12:58:21 ID:5YQRvOEg.net

1億回転ってすげーな

212 ：774RR：2020/05/06(水) 13:03:03 ID:IIhxJwx8.net

>>188
>振動が減るなら買おうかな程度

振動低下にかなり効果があるものを教えてあげようか？

213 ：774RR：2020/05/06(水) 13:26:02 ID:bfeB81Pz.net

>>209
ギア比がグロム系より加速型だからな。
トップギアで、レブで108kmとグロムに負けとるし、カタログスペックもモンキーにはギリギリ馬力で勝ててる位の見た目だけのZチビよ。
一応加速力勝負だと強いので、それそのままに上げれるだけ上げたのが我が家のさ。
2スト水冷10馬力80kgに
4スト空冷10馬力110kgが改装の結果
横並びで加速して最高速で勝つって中々だと思うけどな。

214 ：774RR：2020/05/06(水) 13:26:31 ID:8atmrlMC.net

>>212
おせーて

215 ：774RR：2020/05/06(水) 13:29:52 ID:bfeB81Pz.net

ちなみにZ125のマフラー腹下で終わってるからエキパイの長さは本当にカスよ、40cm位。ほとんど箱だもの。上でトルク不足で実走行だと回せんからな。
似たようなチビバイクだけど、グロムより後だしして、見た目の割に燃費も馬力も無いのがカワサキクオリティさ。

216 ：774RR：2020/05/06(水) 13:36:36.37 ID:IIhxJwx8.net

>>214
>おせーて

うむ。教えて進ぜよう。
と言っても「諸刃の剣」だがね w

それは「シールタイプのチェーンに交換する事」です。

217 ：774RR：2020/05/06(水) 13:38:08.37 ID:IIhxJwx8.net

知っての通り、モンキーには
ノンシールのチェーンが使われている。

シールチェーンはチェーンのコマを繋ぐ部分に
オイルが封印されていて耐久性が高い…が、
その分、動きが渋い。

その「動きが渋い」ことが、エンジンの振動を吸収し
マイルドにしてくれるのである。

218 ：774RR：2020/05/06(水) 13:42:11.20 ID:IIhxJwx8.net

「諸刃の剣」と言ったのは、
振動は軽減してちょっと上級バイクのような乗り心地になるものの、
チェーンの動きが悪くなる分、結構なパワーロスを生むからです。

しかし、高回転域では逆にチェーンのばたつきを抑え、
走りやすくなると思います。

まあ、一長一短ではあるものの、振動に関しては
効果は確実に出ます。

219 ：774RR：2020/05/06(水) 13:46:50.50 ID:IIhxJwx8.net

125ccのバイクだと
やっぱりちょっとチープなエンジンフィールですが、
シールチェーンに交換すると、125ccの安ぽいバタつき感が抑えら、
1クラス上のスムーズなバイクフィールを味わうことが出来ます。

但し、特に低速〜中速のパワーダウンは必至ですが、
鈍い人だと感じないかもしれません（笑）

220 ：774RR：2020/05/06(水) 13:48:27.66 ID:IIhxJwx8.net

なので、自分は鈍い人だから…と思うなら
シールチェーンを試してみると、
おお！静かで高級感出た！と思えて「変えてよかったー」と
思えるかと思います。

残念ながら、俺は鈍くはないのでノンシールに戻しましたが（笑）

221 ：774RR：2020/05/06(水) 13:54:36 ID:decovd5f.net

>>218
70km越えて走り出す辺りからノンシールとシールで駆動ロスが逆転し始めると見て良かったかと。最高速高いのどっちと言われると新品同士ならノンシール＞シールだが、共に500km使ってからだと確実にシールが優位。
劣化の早さがノンシールヤバイが、シールの駆動抵抗も普段使いの回し方だと同じくヤバイで。
3000km付近でチェーンだか捨てて途中で全交換いくか、1万km位で全交換していくか選べ。

222 ：774RR：2020/05/06(水) 13:55:29 ID:IIhxJwx8.net

感性が鈍いか？鈍くないか？
その辺でシールチェーンの評価は二分されてくると思います。

もちろん排気量の多いバイクはパワーがあるので
動きの渋いシールチェーンのロスなど物ともせずに走りますが、
125ccでは影響は小さくないです。

が、世の中は鈍い人はとことん鈍いので、
その影響に気づかない人もいるので「振動に困っている人」は
試してみる価値はあるかと思いますよ。

223 ：774RR：2020/05/06(水) 13:59:47 ID:decovd5f.net

シールで先程のZの最高速ですよ。
ノンシールだともう少し上がるかも知れんけど1万km手抜きメンテで過ごせるからシールが楽でいい。
アルミスプロケ8000kmで死んだので、次からはもう使わんぜ。メッキ剥げるとジュラルミン弱すぎる。

224 ：774RR：2020/05/06(水) 14:06:25 ID:n/PmUumq.net

そろそろステマ邪魔やぞ

225 ：774RR：2020/05/06(水) 15:00:35.57 ID:MYMDOARo.net

またZキチガイきてんのかよ

226 ：774RR：2020/05/06(水) 15:23:39.03 ID:pcW0Jg/R.net

シールに変えたら伸びなくなったのは良いね

227 ：774RR：2020/05/06(水) 15:29:53 ID:n/PmUumq.net

どこ行っても構ってちゃんしてるんやろな

228 ：774RR：2020/05/06(水) 16:58:21.10 ID:pdQr3i5l.net

お前らケンカせずにこのカムスプロケをモンキーに取り付けろ
これでモンキーの性能は数倍に跳ね上がる

https://i.imgur.com/7SkOvCA.jpg

229 ：774RR：2020/05/06(水) 17:06:03.04 ID:RrqdJpSL.net

なんか本人が自演してるかのようなステマだな

230 ：774RR：2020/05/06(水) 19:50:02.22 ID:IIhxJwx8.net

話は変わるけど、
ぶっちゃけ、グロムってバイク単体でみると悪くないけど、
乗ってる姿はみっともないよね w

231 ：774RR：2020/05/06(水) 20:57:26 ID:YP7g6NA7.net

ステマ野朗にスレが乗っ取られて草