【SUZUKI】スズキ総合スレ2【鈴木】

1 ：774RR：2020/05/03(日) 12:29:03 ID:Apbqidp7.net

スズキについて語りましょう

2020年1月　修会長90歳
2020年3月　スズキ創業100年

2020年はSUZUKIのアニバーサリーイヤー
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【SUZUKI】スズキ総合スレ１【鈴木】
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157 ：774RR：2020/05/07(木) 18:03:39.02 ID:7rYxehGq.net

バンバンはネーミング復活したが
ついでにマメタン　EPO
GT750 RE5もw

158 ：774RR：2020/05/07(木) 18:20:22.51 ID:4trEip0W.net

>>156
そもそもの話の発端は「ジクサーでアドベンチャー出て欲しい」という謎の夢に対して、
「すでにVスト250があるから要らない」
「250クラスは150スクーターが強いので要らない」
「新型ADV150も売れるだろうから無理」
という一般論で、どこも不思議じゃないと思うが。
ジクサーのアドベンチャーという空想に対して、
売れているバイクが既にこんなにもあるという現実を提示しただけ。
MTとスクーターで悩む人はいくらでもいるだろう、特に250クラスは。
色々安く済む排気量だし、実用性を求める人は一般的に多い。
君がわからなくても、多分ほとんどの人はわかると思う。

159 ：774RR：2020/05/07(木) 18:31:42.56 ID:+lTALRJO.net

いやMTとスクーターではあまり悩まんだろ
通勤で使いたいならまあわかるが
軽いアドベンチャーが欲しいという動機でスクーターを買う人間はあまりいないと想像する
スクーターが欲しい人間でアドベンチャーっぽいバイクに興味がある人間は買うだろうな
順序が逆

160 ：774RR：2020/05/07(木) 18:31:51.52 ID:KJw5zr2g.net

>>137
俺は欲しいけど実際には開発費ペイするほどには
売れないと思う、
RMベースでRMX出した時よりもっと吹っ切って
RM-zベースで公道仕様出せばちょっとの台数でも
ペイ出来るんじゃないかなとは思ってる

161 ：774RR：2020/05/07(木) 18:39:07.49 ID:M04EF2Fk.net

>>158
ごめん、分からない側だわ
自分の場合、楽を追求するスクーターと楽しいを追求するMTバイクとで求める物は違うな
油冷アドベンチャーなんか作ってもVストと被るから売れない、要らないってのは同意
軽量・シンプル・中低速型って事でオフ車はありだと思う

162 ：774RR：2020/05/07(木) 18:47:23.28 ID:G/1yxRTF.net

>>158
うんやっぱわからんわ
軽いアドベンチャーを求めてスクーター買うくらい割り切れる人はとっくにクロスカブでも買ってると思う
実用車として250クラスを候補にしてる人なら「アドベンチャー」に拘る理由が弱い
それに「250クラスは150スクーターが強いので『要らない』」なんて言い方してる人いる？
「ジクサーベースのアドベンチャーが欲しい」という話に
「150スクーターが強いので要らない」なんて言い出す人がいるとしたらちょっと変な人だと思うが…
「Vスト250があるし出ないだろう」ならわかる

163 ：774RR：2020/05/07(Thu) 18:49:19 ID:TZ6FIknQ.net

セローは一応終売扱いだが、同系統エンジンのFZ-25はユーロ５に対応する
ヤマハは250クラスのアドベンに興味津々らしいからスズキは厳しいな
強化版セローフレーム採用なら、「オフ車ベース」というアドベン本来のカタチだな

164 ：141：2020/05/07(木) 19:02:01.12 ID:TZ6FIknQ.net

もっと丁寧な説明が必要だったのね
SUVが人気なのは着座位置が高いので視界が良く運転に安心感があるとか
ボディが頑丈そう、とかの印象が有るから。
ADVシリーズもアドベンとして使い倒そうと考えている層に訴求するもんじゃない
もちろん一般的なスクーターと比較すれば能力は高めてあるだろうけどね
「こんな事デキそう」「なんかカッコいい」と感じてもらえるだけでOK
現にアドベン乗ってても、ほとんど未舗装路走ったことない人ゴロゴロいると思うよ

165 ：774RR：2020/05/07(木) 19:03:03.15 ID:BtG1XXrj.net

>>152
>>151
俺はその当時現役だったから、見飽きてて古臭く感じるよ
なんで今の時代に同じ形で出されても困るだけやろ。
飽きたんだよ、あの形

166 ：774RR：2020/05/07(木) 19:11:28.08 ID:M04EF2Fk.net

>>163
オフ寄りの空冷単気筒ヤマハVSオン寄りの中華ツインスズキかあ
ヤマハも後出しである以上それなりに仕掛けてくるとは思うけど住み分けはできそうな気がする
アドベンチャーイメージで売るのならスズキの方が有利なんじゃないかな
欠点も多いが軽さという空冷シングルの長所をアドベンスタイルで殺したら意味がない、セローでいいじゃん

167 ：774RR：2020/05/07(木) 19:16:05.54 ID:G/1yxRTF.net

>>164
SUVのどういう点が受けてるのかはわかってるつもりだし
X-ADVがそういう需要に向けて作られてるというのはわかるけど
個人的にはMTのアドベンチャーと明確に競合するとは思わないかなぁ
アドベンチャーに限らずSSでもレトロ系バイクでも同じろうけど、
「○○系が欲しい」と思う時って何かそう思うきっかけになった「憧れのバイク」が存在する筈だと思うんだよね
アフリカツインなりスーパーテネレなりR1200GSなりを見てアドベンチャーに惹かれたのだとしたら
あまりにもスタイルの違う車種は候補には入りにくいというのが個人的考え
元々実用車としてスクーターも考えてるとか
あくまで手の届く範囲で雰囲気さえ味わえれば何でもOKって人の存在は否定しないけど

168 ：774RR：2020/05/07(木) 19:27:24.22 ID:yAnqnfpQ.net

つまりアドベンチャー系はVストがあるし折角セロー終売したから
セローっぽいバイクを油冷シングルで出せばいいってことか
大型のキャリアとフォグ付きがいいな
名前はジクサークロスで

169 ：774RR：2020/05/07(木) 19:28:36.61 ID:4trEip0W.net

>>167
アフリカツインなりスーパーテネレなりR1200GSなりを見てアドベンチャーに惹かれたのだとしたら、250のアドベンチャーは買わんわな。

170 ：774RR：2020/05/07(木) 19:38:55.24 ID:4trEip0W.net

>>168
セローエンジンのアドベンチャーが出るから、ジクサー系の出番は微妙。
セロー系アドベンチャーにVスト250が完敗した時に、ジクサー系アドベンチャーの出番かもしれんが。
ただ、250にアドベンチャーとかそんなに要らんので、売れて１車種だろう。
今はVスト250の独壇場だが、２気筒仕様だから今後も強い。
ヤマハもセロー系アドベンチャーならどうなるかわからない。
結局セローはセローとして復活した方が確実だろうし。

171 ：774RR：2020/05/07(木) 19:41:46.56 ID:G/1yxRTF.net

>>169
いやそこはあくまでジャンルを代表するバイクの名を例として挙げただけで
Vストローム250自身が憧れのバイクであってもいいんだよ別に

172 ：774RR：2020/05/07(木) 19:48:35.06 ID:M04EF2Fk.net

タンデムOK、高速OK、フルパニアOK
あのタイヤで実際にオフなんて走る奴はまずいない
Vスト250はアドベンチャーとして良く出来てるよなあ

173 ：774RR：2020/05/07(木) 20:27:50.38 ID:v1CSI/Vn.net

アドベンチャーに憧れはあるけど
ーMTは不安
ースクーターの気軽さが好き
って層なら選択肢になりそうではある

174 ：774RR：2020/05/07(木) 20:38:37.51 ID:Z/KDG6Qx.net

すごい希有なニーズすぎて売れなさそう

175 ：774RR：2020/05/07(木) 20:39:22.55 ID:am0uzxLB.net

ADVはBW'Sの焼き直しでしょ

176 ：774RR：2020/05/07(木) 20:44:31.98 ID:am0uzxLB.net

ホンダは二番煎じでもコンセプト丸パクでも売れちゃうんだよな
最大手の強み

177 ：774RR：2020/05/07(木) 20:50:54.48 ID:sWbT59xz.net

一度失敗しても売れてるバイクをパクり返してシェア奪うからなw

178 ：774RR：2020/05/07(木) 20:57:34.87 ID:ySGjtdPD.net

まあVスト250は車体構成自体は完全にオンロードだし
過去に油冷単気筒でジェベルとか出してたスズキだからこそ
新型油冷単気筒を使ってオフ寄りに振ったツーリングモデルが欲しいという声が出るのも当然っちゃ当然

179 ：774RR：2020/05/07(Thu) 21:47:52 ID:vFtyDk2m.net

ジェベルはアドベンチャーのカテゴリではないわな

180 ：774RR：2020/05/07(Thu) 22:08:49 ID:4trEip0W.net

>>178
大前提としてオフ車は数が売れない。
今のスズキはニッチ市場に売って出る資金が無い。
ニッチ商売では新カタナの様に体力を消耗するだけで。

181 ：774RR：2020/05/07(木) 22:34:23.08 ID:M04EF2Fk.net

油冷はミドル以下をフォローする立ち位置だし、5年スパンでは考えてるでしょ
皆がオフって言ってるのは遠い先の話だよ
今はそれどころじゃないのは当然分かってる

182 ：774RR：2020/05/07(木) 23:03:28.38 ID:T8qIrr/g.net

WEBオートバイがVスト1050激押しの記事を連続掲載してるけど、SV1050作ってくれねぇかな

183 ：774RR：2020/05/07(木) 23:05:12.40 ID:8Y/Jo+pH.net

やっぱ今空いている400ccを油冷で埋めるかな？

184 ：774RR：2020/05/07(木) 23:26:32.49 ID:pO4/tPpf.net

ヤマハはXSR250なんかも出すだろうからスズキはグースとDRで対抗して欲しいわ

185 ：774RR：2020/05/07(木) 23:56:48.61 ID:4trEip0W.net

>>183
400はやらないだろうが、油冷単気筒を300〜350ccまで上げてグース復活が一番簡単だろうね。
250/350で同一車体展開。
問題はデザイン、デザインが悪ければ全く売れない。
昔のグースに限りなく近づけたら成功すると思う、
グースは確実に時代を間違えたから。
ジクサーみたいに異形ライトを採用したら終了。
SV650のサザエの様な暴挙に出ても終了。

186 ：774RR：2020/05/08(金) 00:46:38 ID:yKwTDXa2.net

>>181
「こういうの出たらいいな」に現実的な話は野暮ってもんよな
それがわかってるから希望を語ってるという面もある

187 ：774RR：2020/05/08(金) 00:49:52 ID:0IRL7yRd.net

フィンのついた油冷のミドルが欲しいな
大型油冷復活来ないかな

188 ：774RR：2020/05/08(金) 05:51:15.42 ID:S8c67LFU.net

>>185
同じデザイナーのサトゥルノは売れてたのにグースは売れなかったのは、全体的な見た目がサトゥルノに比べてグースは野暮ったかったからと思う。

189 ：774RR：2020/05/08(金) 06:00:55.88 ID:0zHZYUsY.net

どうせ油冷でネオクラとか伝説とか諸々込めるなら、
いっその事初代GSX-R750を現代技術で復活させれば良い。
あのデカいケツと、仰々しいフロントカウルに丸目２眼ライトで。
GSX-R800でも900でも良いけど、出来るだけコンパクトで。
ぶっちゃけ、ルマンで優勝してるし、欧州ならKATANAよりも伝説的ブランドだろう。
青白カラーと赤白ヨシムラカラーで、完璧。
GSX-R600での良いし、レースも考慮するかはスズキの自由。
マジで変なカタナより欧州で人気出ると思う。

190 ：774RR：2020/05/08(金) 06:12:33.93 ID:0zHZYUsY.net

>>188
カタチの問題じゃなく、三十年前は250シングルのスポーツは理解されてなかった。
あの時代はシングルならクラシックっぽいのしか売れてない。
あれからウン十年、GSR250が売れた事で時代が変わったと思う。
今も、重いのにVスト250が売れている時代だからね。
今の現役バイクでグースに一番近いのはCB250Rかな。
あれが売れるんだから、グースが見た目そのままで復活すればイケるとは思う。

191 ：774RR：2020/05/08(金) 06:28:38 ID:e1hDjRj7.net

>>183
バーグマン400のエンジンならあるけどな

192 ：774RR：2020/05/08(金) 07:10:45 ID:P+9/8y96.net

仮に出してもまた尻切れにすんじゃねえの？

193 ：774RR：2020/05/08(金) 07:12:33 ID:c5YMXM3f.net

>>190
CB250Rが売れたのはホンダだからという視点が抜けてないですか？

194 ：774RR：2020/05/08(金) 08:06:07.17 ID:CD1RuO+i.net

もしCB250Rがクリップオンのセパハンなら売れてないと思う
上手く最大公約数を狙わないと数は出ないよ

195 ：774RR：2020/05/08(金) 08:14:51.66 ID:N+h+1Kjp.net

>>158
スクーターでなくATが欲しいなら，SUZUKIは既に４輪でAGSやってるからアレをベースに二輪用を作ればいいと思うわ．
あれなら既存のMTベースで出来る．DCTよりは安く出来るだろう．

196 ：774RR：2020/05/08(金) 10:03:38.49 ID:gR38pPl4.net

>>189
似たようなことしたのがGS1200SS･･･

197 ：774RR：2020/05/08(金) 10:21:05 ID:yKwTDXa2.net

GS1200SSをもうちょい洗練させれば今ならある程度人気出そうな気はする
ネオクラブームの変遷でレトロなカウル付きバイクが徐々に出始めてるし

198 ：774RR：2020/05/08(金) 11:12:28.58 ID:mKMOaJqN.net

>>178
そんな難しい話じゃないよね？
なのに「謎の夢」呼ばわりする理解力ゼロの人がいるからスズキのスレ怖い

それと、出して欲しいのは、
油冷単気筒250のエンジン使った「オフ車」でなくて
まさに「オフ寄りに振ったツーリングモデル」なんだよ
純粋なオフ車は市場小さ過ぎてスズキが手を出すのはなかなか辛いだろ

199 ：774RR：2020/05/08(金) 11:13:28.73 ID:S8c67LFU.net

>>197
あれももっと割り切ってGS1000Rそっくりのデザインにすればよかったのにと当時は思った。
ユーザーは絞り込まれてしまうけど、割り切ったバイクにした方が長く支持されたんじゃないかと思う。

200 ：774RR：2020/05/08(金) 11:22:00.92 ID:P+9/8y96.net

とは言えオープンな未舗装路は国内減る一方だし(舗装されたり、封鎖されたり)
オフ寄りなツーリングモデルの国内受容は見込めない
東南アジア方面だと一部のブルジョア除けばそれこそ150ccクラスだとかに
なるだろうし、オセアニア方面や南米だとかの牧場内利用くらいか？

201 ：774RR：2020/05/08(金) 11:23:10.82 ID:CD1RuO+i.net

>>198
「オフ寄りに振ったツーリングモデル」って表現が曖昧なんだもの
ジェベル・セローのポジションなら一応オフ車の範疇じゃね？
そもそも油冷SOHCでモトクロッサーみたいなの出せって無茶を言ってる奴なんかいないよ

202 ：774RR：2020/05/08(金) 12:03:32.67 ID:+ER4nPb0.net

>>123
蝙蝠はダメですか？(´・ω・`)

203 ：774RR：2020/05/08(金) 12:40:22 ID:0zHZYUsY.net

>>193
前モデルのCB250Fだっけ、あれは恐ろしい程売れなかった。
日本では、まっっっっっっっっったく売れなかった。
丸目じゃないと売れない。
CB650F（だっけ？）も売れなかった、丸目にしたら沢山売れた。
NC750Sも全然売れてないから、あれも丸目にすれば売れる様になる。
まあ、ホンダは反省して次期モデルで修正するから今がある。
スズキはよくわからん、B-KINGで学ばなかった事が不思議。

204 ：774RR：2020/05/08(金) 12:41:13 ID:7bzvB/ap.net

ネオクラシックなら、GS650Gを最新のデザインでアレンジしたら良い

205 ：774RR：2020/05/08(金) 12:46:12 ID:P+9/8y96.net

丸目はださい　ってレスはいろんなスレで散見するけど
実際には丸目が売れるんだよな

206 ：774RR：2020/05/08(金) 13:31:42 ID:5FUEdu0X.net

ここで懐かしい話題 当時笑われてたと推測出来るんだが 本当に出さなくて良かったね
GSX1000
https://young-machine.com/2017/08/23/609/

207 ：774RR：2020/05/08(金) 13:36:33 ID:g+1D2sdh.net

>>199
HBカラーなら絶対に買う

208 ：774RR：2020/05/08(金) 14:07:33 ID:Ib1Fwd1M.net

>>202
どっちつかずのイメージですなー
せめて鳶くらいにしておいては

209 ：774RR：2020/05/08(金) 15:10:28.35 ID:0zHZYUsY.net

>>206
それがKATANAになったんじゃないの？

210 ：774RR：2020/05/08(金) 16:09:05.13 ID:e1hDjRj7.net

S1000と大して価格変わらなければ、世の中Z900RSばかりで嫌だ思ったヤツがかなり買う


カタナ？はあれは150万円だから誰も買わないw

211 ：774RR：2020/05/08(金) 17:46:23.05 ID:iwg3+n+r.net

若者はフルカウルしか買わない
おっさんは丸目しか買わない

ジクサーも丸目なら良かったのにな

212 ：774RR：2020/05/08(金) 19:45:17.32 ID:N+h+1Kjp.net

>>205
ネイキッドやストリートファイター的なバイクの変型ライトが苦手やわ．
フルカウルだと変型ライトでも平気．

213 ：774RR：2020/05/08(金) 19:49:20.50 ID:N+h+1Kjp.net

>>204
GS650G
https://image.bikebros.co.jp/bike_img/1/11222/1_l.jpg
カウルかっこ悪すぎ．

GS650GはR65LSのライトカウルつけるだけで良いよ．
https://i0.wp.com/www.bike-urious.com/wp-content/uploads/BMW-R65LS-Left-Side-1.jpg

214 ：774RR：2020/05/08(金) 20:24:58.68 ID:5XWkKmdZ.net

>>213
本来の初期カタナだけど、かっこ悪いってかたディスるのか？

215 ：774RR：2020/05/08(金) 20:25:32.35 ID:5XWkKmdZ.net

>>214
カタナな

216 ：774RR：2020/05/08(金) 20:30:45 ID:yKwTDXa2.net

いやあいくら初期カタナだとしてもこれはかっこ悪いと言われても仕方ないと思うぞ
ビキニカウル無しの方は個人的に好きだけども

217 ：774RR：2020/05/08(金) 20:35:52 ID:ueUHz+80.net

>>213
そのロッパンジーは後期だな。前期はアルミシルバーの星キャストでカウルないし。

218 ：774RR：2020/05/08(金) 21:06:23.27 ID:kUhOBqJZ.net

>>189
これ？俺世代じゃないから知らなくて画像検索したらそれっぽいのがこれだった。
カッコイイとは思うけど売れんよね、こういう超硬派系は
GS1200SSがそうだった
まあGS1200SSについては後代のイケメンキリンの愛車だったから何とか体裁は保ち俺もひと安心したが…

妄想記事か知らんがCB-Fコンセプトみたいに復刻は上手く現代風味も入れないとやっぱ売れないと思うわー
https://i.imgur.com/t1UqxLc.jpg
https://i.imgur.com/z9tOzBV.jpg

219 ：774RR：2020/05/08(金) 23:23:22.02 ID:S8c67LFU.net

>>206
カタナよりは売れたかもしれない。

220 ：774RR：2020/05/09(土) 10:33:50.87 ID:fa8iQhal.net

ジクサー250も良いんだけど、ST250みたいなレトロスタイルの需要って今は無いのかね？
ジクサーのネオレトロ版みたいなのも見てみたい
Z900RSみたいなのが人気出るんだし、それなりに売れそうな気もするけど

221 ：774RR：2020/05/09(土) 11:24:26.83 ID:N8dabEYh.net

需要はあると思うぞ
ヤマハの空冷より高性能でホンダの水冷より低コストというおいしいポジションを最大限利用して
積極的なバリエーション展開を望みたいところだけど、コロナがね

222 ：774RR：2020/05/09(土) 12:21:11 ID:6RrltYMk.net

エストレアが消えた今ST250の独壇場
になるといいね

223 ：774RR：2020/05/09(土) 14:22:34 ID:Lt4+xggO.net

ずんぐりむっくりじゃない、タンデムがしっかりできるオーソドックスなのを出すだけで、
カタナより売れそうではある。

224 ：774RR：2020/05/09(土) 14:54:24 ID:fa8iQhal.net

>>222
エストレアは強力なライバルだったから今こそチャンス
カワサキに先を越されれるなスズキ
ついでにST400も出してSRも食ってしまえー

225 ：774RR：2020/05/09(土) 14:57:52 ID:JjUc+WMi.net

>>221
需要はあるよ。ただし労多くして益少し、だろうからメーカーとしては美味しくない
国内専用モデルとしてジクサー無印の代わりに出す余裕は無いだろうね
王者ホンダの物量攻勢に対抗できるはずもない
現に正規販売すれば確実に売れるであろうXSR155もあの状態だし

226 ：774RR：2020/05/09(土) 15:11:24 ID:pN8qvt+L.net

別にスズキスレじゃなくてもいいんだけど言いたくなった
バイクメーカーはキチッとした完成品を売るのではなく、セミオーダー販売を始めたほうがいいんじゃないか
エンジン・フレーム・スイングアーム・タンク・ハンドル回りくらいまでを基本形にして、シート・ブレーキ・電装・足回り・マフラー・ホイール&タイヤ等は車検対応を前提にショップにて選択出来るようにする、みたいな
カウル付きならともかくネイキッドなら比較的ハードル低そうだ
価格は生産性が落ちるから二割増しくらいになりそうだけど、細やかなニーズに応えられるのならそれだけの値打ちはある筈

227 ：774RR：2020/05/09(土) 15:22:26 ID:LhsHO7uW.net

ホンダはエイプとかVTR250でカラーオーダーシステムやってたもんなあ。

228 ：774RR：2020/05/09(土) 15:26:25 ID:Gr5KKJnr.net

バーグマンもう少しかっこよくなって250CC
以下で出さんのかの 値段は今の寄りやすくして

229 ：774RR：2020/05/09(土) 15:42:34.31 ID:jHFfg5V5.net

>>224
ST400は既に一度出した事あるゾ
テンプターって言うんだけど

230 ：774RR：2020/05/09(土) 16:00:49 ID:C9F/9GtH.net

>>228
125ccのバーグマンストリートならあるで

231 ：774RR：2020/05/09(土) 16:10:42 ID:fa8iQhal.net

>>229
テンプターいいね！
油冷シングルとしてリファインして欲しい

232 ：774RR：2020/05/09(土) 16:15:34 ID:0QfXw851.net

排気量を600くらいに拡大して、ケイリョウナフレームに乗せてビッグシングルスポーツ出たしてくれたら最高
ホンダのスーパーモノみたいなスタイルなら絶対買うし、一生スズキを尊敬する

233 ：774RR：2020/05/09(土) 16:32:10 ID:pGz8J5H7.net

ま、夢は夢のままだよ
主要市場のアジアではまだまだ250（300）止まり
ビッグシングルなんて何処で売るの
ましてやKTMとか差し置いて

234 ：774RR：2020/05/09(土) 16:33:24 ID:BzaHqH/H.net

>>229
テンプターが売れなかった理由って何？

235 ：774RR：2020/05/09(土) 16:58:29 ID:lQ4DTx2S.net

キックが

236 ：774RR：2020/05/09(土) 17:22:00.94 ID:N8dabEYh.net

ブランドは一朝一夕に成らず

あれ、最近どこかで見たような

237 ：774RR：2020/05/09(土) 17:53:52 ID:jdFY5nYa.net

>>236
ヤマハは販売成績が悪くても我慢して売り続ける。
我慢して販売を続けるから時代が変わって突如ヒットすることがある。
スズキは売れないと直ぐに止めちゃう。
後に人気が出ても既に売る車両が存在しない。

238 ：774RR：2020/05/09(土) 18:45:03 ID:N8dabEYh.net

SRやセローの事ですね、分かります

239 ：774RR：2020/05/09(土) 19:40:21 ID:LhsHO7uW.net

>>237
その点ホンダはと言うと売れなければさっさと終売するも
絶版になった後で皆がこぞって探すような先取りしすぎなコンセプトが多い。

240 ：774RR：2020/05/09(土) 19:47:03.42 ID:cHQxzUOo.net

>>228
カッコよくなって高くなるか、ダサくて安いかのどちらかを選べ。スズキに高望みするな、

241 ：774RR：2020/05/09(土) 19:51:09.08 ID:Jr9+xYU/.net

>>237
ヤマハは、日本で売れてなくても海外で大ヒットのパターン多いからな。
スズキは、国内外で売れない物を延々と続ける癖がある。
開発費をペイ出来るまで売りたいんだろうけどね。

242 ：774RR：2020/05/09(土) 20:01:37.79 ID:Jr9+xYU/.net

>>220
アメリカじゃ、TU250Xとして売ってるし、
DR-650S、DR-Z400S、DR200S等、
このスレで欲しい類いがあっちじゃ普通にある。

243 ：774RR：2020/05/09(土) 20:13:04 ID:N8dabEYh.net

>>233の言うとおり、今のスズキではKTMには勝てないでしょ
あそこのシングルは反則レベル

244 ：774RR：2020/05/09(土) 20:35:47 ID:brVB/ZS/.net

>>242
日本の3倍近い人口なのに日本より販売台数少ないぞ
排ガス規制がゆるゆるな州が多いのでアメリカ以外で販売できなくなった
車種の処分場と化している面すら有る
スズキもモデル数こそ多いが売れてるという話は聞こえてこない
加えて新カタナも持ち込んだようだがね

245 ：774RR：2020/05/09(土) 22:33:46.17 ID:jHFfg5V5.net

>>237
確かにヤマハは時流に合わないものを出しちゃってものんびり構える印象あるね
スズキはダメだと思ったらちょっとウケてた要素も無視して白紙に戻すから
いつまで経ってもロングセラー品が生まれない

246 ：774RR：2020/05/09(土) 23:45:57.92 ID:fa8iQhal.net

スズキは少々せっかち過ぎる印象があるね
もうちょっとどっしり構えた方が良いのかも
でもカタナだけはどうにもならないような気がするのは何故だろう

247 ：774RR：2020/05/10(日) 00:06:01 ID:frFlI6Ur.net

テンプターを油冷で復活は面白いかも
スポーツよりにするとKTMにかなわないから
クラシック系で行くしかないよね

248 ：774RR：2020/05/10(日) 00:08:36 ID:2R1Hz+FB.net

まてまてスズキには不動のロングセラーがあるだろ。ジムニーが！

249 ：774RR：2020/05/10(日) 00:10:47 ID:aVd4+on7.net

あのカタナは何がどう転んでももう無理そうだから
スパッと斬り捨てた方が良いと思う
スズキの事だから今後また20年前後放置か二度とKATANAの名を冠するモデル出さなくなりそうだけど

>>245
「何がダメだったのか」を精査しきれてない感じなんだよなぁ
だから何度も同じ失敗を繰り返す

250 ：774RR：2020/05/10(日) 00:15:25 ID:A/Q01lY+.net

スズキは愛すべき駄作をリリースしていたが、

いつの間にかに唾棄すべき駄作ばかりに

251 ：774RR：2020/05/10(日) 01:48:53.52 ID:5emYZ2c5.net

>>248
スズキは二輪も四輪もあるから、バットマンカーみたいに、
ジムニーが縦に割れてバイク二台になるモデル出せば売れる。
俺は買わないけど。

252 ：774RR：2020/05/10(日) 08:47:51 ID:a8M8Y+6r.net

>>249
いまや個人ですら無意識にやっているPDCAサイクルすら危うい感じ

253 ：774RR：2020/05/10(日) 08:55:52.36 ID:a8M8Y+6r.net

>>247
そのクラシック系はすでにメグロがスタンバってるんじゃ？
W800用を半分に割ればイケルので
エンジンの外観もカワサキの圧勝
テンプター（元をたどればサベージか）も時代背景を考慮すれば
パンヘッド風になるのも致し方なかったかもしれんが如何せんエンジンの
造形に色気がなさすぎたと思う。クラッチカバー等で小細工しても良かった

254 ：774RR：2020/05/10(日) 09:02:17 ID:A/Q01lY+.net

いつも全てにおいて浅い考えで商品開発してるよな

昔ならそれでも良かったけどw

255 ：774RR：2020/05/10(日) 09:38:37 ID:EaB4h6OA.net

バイクは見た目
エンジンはジクサーのを使ってレトロ系にしたらいい

256 ：774RR：2020/05/10(日) 11:25:17 ID:b/lj4nKv.net

とはいえ ST250 前のままだと売れない