【SUZUKI】スズキ総合スレ2【鈴木】

1 ：774RR：2020/05/03(日) 12:29:03 ID:Apbqidp7.net

スズキについて語りましょう

2020年1月　修会長90歳
2020年3月　スズキ創業100年

2020年はSUZUKIのアニバーサリーイヤー
ますます発展するスズキを応援しよう！

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前スレ
【SUZUKI】スズキ総合スレ１【鈴木】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1577782366/

356 ：774RR：2020/05/15(金) 03:46:14 ID:23fI2lp6.net

GSR750とS750の致命的欠陥は、S1000と同じ場所にキー穴がある事。
ttp://gsr750jp.blogspot.com/2013/07/blog-post_2009.html
ttp://blog.livedoor.jp/dockers_kobe/archives/17306300.html
ここから離れろよ、ここにキー付け続ける間は、ずっとカスしか生まれない。
スズキはそこにイグニッションキーを設置しないと死ぬ病気なのか？
そこにキーシリンダーがあるかぎり、車体の見直しとかスズキはやらないよね？
いまだにB-KINGと同じなんだよ、B-KINGもタンク先端にキー穴がある。
B-KINGの血を本気で根絶やしにしないと、スズキは変われない。
B-KINGが大ヒットしたなら、成功体験に引きずられるのは理解出来るから叩かないが。
なんで失敗した血脈を後生大事に守り通すのか、本気で意味がわからん。

357 ：774RR：2020/05/15(金) 05:55:48.49 ID:2ji+7Q9y.net

>>355
丸目のsv650 は異型のグラディウスより人気だよ
欧州でもね

豚切りテール・前のめりのストファイデザインってほんとにユーザーが求めてるんかね
メーカーのデザイナーのおナニーじゃないかね

358 ：774RR：2020/05/15(金) 08:01:33.03 ID:pS692CtY.net

ニーズがあるから作ってるんでしょ
MT07のセールスとか説明できないじゃん

359 ：774RR：2020/05/15(金) 08:31:02.86 ID:RHGV+teR.net

今のトレンド？というか猫杓でショートテールになってるけどロングテール？？のニーズは絶対ある

360 ：774RR：2020/05/15(金) 09:05:07 ID:23fI2lp6.net

>>358
MT-07の国内需要は相当落ちてるよ、さすがにいつまでも売れる物でも無い。
ニーズというが、メーターの前にイグニッションがある仕様は評判が悪い。
ググるとわかるが、メーターをキー前に移設する改造が実に多い。
XSR700にはメーター移設キットまである。
そこまで悪評多いのに何故かヤマハは改良をしない。
まあ、ヤマハの中でも格安だから、儲けも少ないのかもしれんが。
売り上げが一番落ちている理由にZ900RSの影響もあるとは思う。
二年で8000台売っているから、そりゃ他から客を奪っているわけで。
値段が違うけど、「絶対にZ900RSが欲しい！」と思わせるバイクではあるし。
逆にMT-07を「絶対に欲しい」とは思わんだろう、「安くてお手頃」だから売れていた訳で。

361 ：774RR：2020/05/15(金) 09:54:12 ID:neySQ9be.net

キーシリンダー一体型のハンドルロックがコスト面はもちろん
利便性・信頼性の面でも優れてるんだろうね
スマートキーにしろとまでは言わんがソレノイド使えばメインキーの移動は
困難じゃないと考えるがね
まぁ何故フレーム設計時にあの位置にしたかは不明だ
外装デザインの自由度を大幅に制限しているのは間違いない

362 ：774RR：2020/05/15(金) 11:04:45 ID:5QIvCJg/.net

1、ナンジャコレ製品を力入れてつくる
2、案の定売れない
3、大から小まで部品大量に余っちゃったどうしよ
4、これありきで他のも作るか
5、ナンジャコレジュニア一家爆誕
6、やっぱ売れない
7、開発費が捻出できん
8、しゃあないまた使い回すか
9、またまた売れない
10、外装いじってようやく売れた、でも思ったほどじゃないしやめるわ
11、新しい提案にも｢どんくらい売れるんだよ｣と及び腰の上役たち
12、上役「やっぱやめた」
13、開発陣＆ユーザー｢またこれか｣
一事が万事こんな感じなのでは

363 ：774RR：2020/05/15(金) 11:56:48 ID:REQQ59SL.net

>>362
5で吹いたwww

364 ：774RR：2020/05/15(金) 12:09:42 ID:N3dEPnmK.net

>>362
近い事はあったと思うよ
提案型の商品展開はいいんだけど、これまでは使う側の利便性までコストダウンの対象にしてたんだよな
安い割にけっこういい→長所を生かしネガを潰してヒットっていうPDCAサイクルが正常に機能してるのって
GSR250→Vストローム250くらいしか思いつかん

365 ：774RR：2020/05/15(金) 12:38:59.09 ID:+7p+KnYN.net

>>348
今、バンディット1250乗ってる。
まだ少し乗るつもりだけど、
買い替えたくても欲しいバイクがスズキに無い。
このままだと、まず他のメーカーに移りそう。

366 ：774RR：2020/05/15(金) 12:47:13.24 ID:AmgkX+oM.net

>買い替えたくても欲しいバイクがスズキに無い。

ほんと、これだよね
ジャンルが偏りすぎて、欲しいバイクがそれに当てはまらない人は買いたくても買えない

367 ：774RR：2020/05/15(金) 13:04:25.97 ID:XAIId5rP.net

GR650とGSX1100EF欲しい。

368 ：774RR：2020/05/15(金) 13:26:40 ID:/moI1bD/.net

>>367
おま俺
間違いなく年寄り

369 ：774RR：2020/05/15(金) 13:31:04 ID:AmgkX+oM.net

>>367
その2車、グーバイクのメールアラートで登録してるわｗ

370 ：774RR：2020/05/15(金) 14:23:31 ID:w+uqt+89.net

>>365
ちなみに他社のバイクってCB1300？ぐらいしか似たようなタイプが思い浮かばない

371 ：364：2020/05/15(金) 15:25:07 ID:+7p+KnYN.net

>>370
他のメーカーもより取り見取りって訳じゃ無いけど、CB1100やVFR800、Z900RS辺りかなぁ？
中古ならフェザーでも良いし。それぞれに欠点や予算等あるけど、
100万出して荷物も詰めない、タンデムもできない尻切れバイクは候補外なんだ。

372 ：774RR：2020/05/15(金) 16:11:16 ID:0NyOhzw1.net

GSR750が格好いいってうそやろ

373 ：774RR：2020/05/15(金) 17:26:12.99 ID:UoR08tAJ.net

GSR750は格好良かったと思う。
しかし広く一般受けするデザインだったかというと自信はない。
S750はちょっとデザインに面白みが足りない。

374 ：774RR：2020/05/15(金) 17:33:11.75 ID:ely0eyyO.net

DRとグース出せばそれなりに売れると思うけど期待できないな

375 ：774RR：2020/05/15(金) 17:47:09.60 ID:EKvzcX5v.net

>>357
あれ？
グラディウスより売上落ちてるんじゃなかった？

376 ：774RR：2020/05/15(金) 19:31:25.15 ID:BxrEI2Wl.net

sv650は人気車種だよ

377 ：774RR：2020/05/15(金) 20:20:41.02 ID:uY/fYCwl.net

今のSVはイタリアでは年間250台くらいしか売れてないが
グラディウス時代は200台切ってた
フランスだとSVは900〜1100台くらいでグラディウスは1100〜1500台
ドイツは調べてもよく分からなかったんで何とも言えないけど
ヨーロッパではグラディウス時代の方が若干売れてたかもね

378 ：774RR：2020/05/15(金) 21:12:41 ID:23fI2lp6.net

去年のフランスのSVの販売台数は965台でまあまあ。
S750がその倍の2133台だから、日本とは完全に好みが違うねえ。

379 ：774RR：2020/05/15(金) 21:19:34 ID:NqtlK5TU.net

売れてるって台数じゃないなw

380 ：774RR：2020/05/15(金) 21:28:46 ID:23fI2lp6.net

ああ、でも、ベスト50位中の丸目ライトは9車種だから（ハーレーいれるなら10台）、
なんだかんだでフランスでも丸目は人気だよ、ロイヤルエンフィールド等のクラシック系も確固たる人気があるようだし。
50位中、ホンダが10台、ヤマハが9台、カワサキが4台、スズキ2台…。
ホンダとヤマハは125や250等のスクーターのランキング入りが多いが、
スズキのスクーターは0台。
色々情けないよなあ。

381 ：774RR：2020/05/16(土) 01:05:13 ID:6yQ7Yple.net

>>380
ネームバリューならドカティ、ハーレーetc
日本車ならホンダ、ヤマハ、カワサキ、
安く買いたいなら台湾メーカー…って感じだと、
スズキの立ち位置は難しいかもね。

382 ：774RR：2020/05/16(土) 01:08:35 ID:fITiIZMT.net

あ、すまん、スズキは３台だったわ、スマソ。
ttps://bike-lineage.org/etc/ranking/2019_france.html

383 ：774RR：2020/05/16(土) 02:15:09.27 ID:xJe0L6Gi.net

スズキの目論見ではカタナがバカ売れしてランキング上位に食い込む筈…だったんだろうな

384 ：774RR：2020/05/16(土) 07:34:07.59 ID:hgy2kxw+.net

>>381
その対応策が油冷やカタナの復活、DRっぽいVストーム1050等かと。
強かった頃のイメージ戦略なんだろうねえ

385 ：774RR：2020/05/16(土) 07:39:35.01 ID:dKJjZeVS.net

二輪企画のゲシュタルト崩壊

386 ：774RR：2020/05/16(土) 07:54:06.34 ID:anIix3UJ.net

決して安いとは云えないTC125で1万台もの受注を取ったホンダの商品開発や売り方を、スズキは勉強した方がいいと思う。

387 ：774RR：2020/05/16(土) 07:56:43.92 ID:28GSqao4.net

>>376
S750が売れてるのはA2仕様のおかげ
スズキが欧州でなんとかやっていける最大の要因

388 ：774RR：2020/05/16(土) 08:11:24.63 ID:dKJjZeVS.net

あ…、ありのまま、今起こった事を話すぜ！
「おれは奴の前でS1000のテコ入れをしていたと思ったら、いつのまにか首吊っていた」
な…、何を言っているのかわからねーと思うが、おれも何をされたのかわからなかった。
頭がどうにかなりそうだった。催眠術だとか超スピードだとか、そんなチャチなもんじゃあ断じてねえ。もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ

389 ：774RR：2020/05/16(土) 12:40:19 ID:NyWRwIiL.net

首吊っていたら、もう死んでるだろ

390 ：774RR：2020/05/16(土) 12:49:11 ID:B9zbboZR.net

どこが笑いどころなんだろう
全く面白くない

391 ：774RR：2020/05/16(土) 23:16:26.82 ID:mmSAOAmN.net

新型�Xストローム1050は評判良いみたいだし、アドベンチャー好きの欧州人に受けるんじゃないかな
�Xストがスズキのネームバリューを高めてくれることに期待

392 ：774RR：2020/05/16(土) 23:52:56.98 ID:fITiIZMT.net

>>391
フランスでは、安い650の方が売れてるからな、結局安い方が売れる。
まあ、1050は新型だから売れたかもしれない、コロナが無ければ。
欧州は再来年までダメかもうしれない。

393 ：774RR：2020/05/17(日) 00:02:57.90 ID:9RpQSd63.net

免許制度の関係なのかね

394 ：774RR：2020/05/17(日) 00:31:08 ID:QkDa8zhD.net

>>392
あっそーか、コロナ禍の問題あったな
でもコロナ収束したら、その反動で人々が色んな所に出かけ初めて景気回復が急速に進むんじゃないなかなー
そうなったら?スト1050も本領発揮できるかも

395 ：774RR：2020/05/17(日) 01:28:28 ID:0ATAM5DW.net

>>394
経済が世界規模でダメだから、欧州でのメインは125のスクーターがメインだと思う。
コロナ前から125スクーターが一番売れていたし、
コロナ後もしばらくは125が圧倒的になると思う。
125スクーターの次が125MTで、案外ジクサーの125とか売れたりして。
もっとも去年まではスズキの125はフランスで売れて無かったから、コロナ後にいきなり売れるとは思いにくいが。

396 ：774RR：2020/05/17(日) 03:38:43 ID:NHS/SYk1.net

スクーターは、
ホンダはアイドリングストップやハイブリッドという省燃費技術の売りがある。
ヤマハは3輪化することで安全性を高めたって売りがある。

スズキには他社に対して独自の売りになる物が無い。

397 ：774RR：2020/05/17(日) 03:42:11 ID:0ATAM5DW.net

>>396
スズキには「安い」という独自路線がある。
KATANAでボッタクリ路線に失敗した反動か、
バーグマンの新型125は20万円だっけ。
スズキが正規輸入始めたら上がるのかもしれんが。

398 ：774RR：2020/05/17(日) 06:35:45.63 ID:KA/XMuF7.net

>>396
通勤快速じゃダメ？

399 ：774RR：2020/05/17(日) 06:39:04.51 ID:GDtiUEgk.net

新型デザインのVストローム650は出さんのかね

400 ：774RR：2020/05/17(日) 06:45:43.23 ID:/WR9AltE.net

>>394
そんな簡単に景気回復するなら誰も苦労せんってw
大型バイクは贅沢品だからなしばらく厳しいんじゃないか
車持てなくなった人が売ってスクーターに乗り換えるとかはあるかも

401 ：774RR：2020/05/17(日) 07:03:53 ID:f7evAmi1.net

カタナは本当にひどいな。

402 ：774RR：2020/05/17(日) 07:33:07 ID:do1kiuBD.net

カタナは格好良いのに、見る目ないな
昔の、イメージなんか捨てるべき

403 ：774RR：2020/05/17(日) 07:37:11 ID:KA/XMuF7.net

旧カタナのイメージを捨てた結果、セールスは壊滅的な事になってるんだが

404 ：774RR：2020/05/17(日) 07:57:07.10 ID:pLQnxwBG.net

昔のイメージを捨てるのには賛成だが
カタナって名前も捨てて欲しかった

405 ：774RR：2020/05/17(日) 07:59:39.00 ID:roXVokSp.net

カタナなんて需要が無かっただけですやん

いい物作れば売れるはもはや過去ファンタジー

406 ：774RR：2020/05/17(日) 08:19:42 ID:zsiRIciV.net

>>403
昔の形で売れると思ってるの？
売れるなら今でも販売してるやろ？
アホだろ

407 ：774RR：2020/05/17(日) 08:24:00 ID:9XgbcHnl.net

>>405
アレをカタナ（KATANA）としたことが間違いだっただけ
20年前の400でさえアレのせいで中古車相場が値上がりしてるぞ
それだけ引きも有るってこった

408 ：774RR：2020/05/17(日) 08:42:47 ID:KA/XMuF7.net

>>406
現行の形で全く売れてないのが現実だからなあ
少なくともデザインの方向性を誤ったのは間違いない
旧カタナのアイコンを踏襲しつつ現代風にブラッシュアップすれば良かったのにとは思うね
現行は「顔だけカタナ」だしな

409 ：774RR：2020/05/17(日) 08:56:42 ID:VAoyhEHN.net

終わった話だしもういいよ

410 ：774RR：2020/05/17(日) 08:58:18 ID:NqkZRLNy.net

ジクサーの新型油冷エンジンで昔の形のカタナ250復活させたらいいんじゃないのか

411 ：774RR：2020/05/17(日) 09:49:52.96 ID:bzJ5N6gx.net

>>408
1、つくづく最初の決定がまずい
2、練り込んだものを作らない
3、目先のコストダウンに狂う
4、買ったデザイン欠陥だらけ
5、広告費ジャブジャブ売り抜け作戦発動
6、世の中甘くなかったよ
7、過剰在庫の処分に困る
8、世界中に押し付けようと右往左往
9、規制通してインドへもってけ
10、カラバリやろうかな←今ここ

412 ：774RR：2020/05/17(日) 10:09:19.78 ID:9RpQSd63.net

アレをカタナ以外の名前にしたらもっと売れないが、カタナとしたことでそれ以上のダメージをスズキヲ始め関係各所に与えてしまっている

結果論だがショーモデルのままで触れないのが正解だったな

413 ：774RR：2020/05/17(日) 10:19:04.21 ID:zsiRIciV.net

懐古主義は辞めよう

414 ：774RR：2020/05/17(日) 10:31:40.86 ID:dOPTum4h.net

いいデザインはいい、それだけ
昔も流行りも関係ない

415 ：774RR：2020/05/17(日) 10:46:48.19 ID:bzJ5N6gx.net

>>413
Vスト1050(問合せ多数)｢えっ？？｣

416 ：774RR：2020/05/17(日) 11:10:05.79 ID:zsiRIciV.net

>>414
だから昔のカタナはダサいだろ

417 ：774RR：2020/05/17(日) 11:13:17.41 ID:3NK3mWWn.net

カタナって名前云々よりも、
あのデザインで値上げして売れるって感覚がまずいよね。
あれが売れる事が想像できないよ。

418 ：774RR：2020/05/17(日) 11:42:17.85 ID:f7evAmi1.net

SUZUKIがダメなところのさしすせそ

さ 先の見通しが甘過ぎる
し 市場をなめている。
す スズキだから仕方ないと逃げている
せ 責任のきちんととらないか、とっても遅すぎる

そ そもそも２輪事業の方針が動揺的。

419 ：774RR：2020/05/17(日) 11:48:00.86 ID:9RpQSd63.net

スズキは一貫して意思決定がおかしいが、どこかユーザーには受け入れられる視点があった

しかし今回のカタナは史上最悪の判断、それまでの最悪のB-KINGを遥かに超えて全くユーザー像が見えない

420 ：774RR：2020/05/17(日) 12:05:39.29 ID:Rfiyuhc4.net

>>418
実際検査不正で2億円近く罰金払ってるからねぇ
https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_003392.html

421 ：774RR：2020/05/17(日) 12:37:08 ID:bzJ5N6gx.net

>>418
これ外側からモロに見えるね
学習能力がない、学習する意欲がない

堕ちるメーカーの特徴3つ
・先人の遺産やファンをないがしろにする
・勘違いアーチストごっこクリエイターごっこをやりだす
・社内事情が露骨に製品展開に出る

日産やホンダがドンピシャだけど、スズキはアーチストごっこクリエイターごっこをブランドごっこに換えると割と当たり
こういうメーカーはそこに至る過程はどうあれ、最終的に安物で糊口しのぐしかなくなる
上級モデルはたいがい放置か存在感がない
スズキはVスト1050が好評なのが救い
開発陣としてはあれが本命なのも外側からモロに見える

422 ：774RR：2020/05/17(日) 12:38:20 ID:bzJ5N6gx.net

あ、この場合のホンダは4輪ね

423 ：774RR：2020/05/17(日) 12:43:11 ID:Vy4LP2j2.net

>>402
売れてねえんだが

424 ：774RR：2020/05/17(日) 12:43:58 ID:Vy4LP2j2.net

>>406
中古車の価格知らねえのかよ
馬鹿だろテメエ

425 ：774RR：2020/05/17(日) 13:10:03.22 ID:VAoyhEHN.net

GSX250Rのリヤシート裏側に積載用のループをつけたり最近は少しずつ頑張ってるよ
今後のツアラー系には標準装備にしてほしいくらい。トレールにもついてるといいな。
アレ　が例外中の例外過ぎるだけだと思う

426 ：774RR：2020/05/17(日) 13:20:22.16 ID:jd7NTSVT.net

カタナが壊滅的過ぎたけど
GSXS1000の頭だけ変えた価格据え置き模擬刀仕様だったら売れたかな？

Vストシリーズとジクサー150、250、GSX250Rは良くできているし売れてほしい
GSXR125はもっと売れていいはず、販促が出来ていないんじゃないか

なんならVスト1050も頭と色だけカタナ仕様出しても面白そうだけど

427 ：774RR：2020/05/17(日) 14:33:47 ID:f7evAmi1.net

やはりもの作り原点立ち返ってバイクメーカーとしてのあり方を考え直して欲しい。

今回のカタナの大失敗は商品の出来だけでなく、その後の会社組織や関係者の取り繕いや自己弁護も目に余るものがあった。
あんなものを天下の大メーカーのSUZUKIが白昼堂々発売したことに日本の経済界の精神的堕落と実務的力量の低下の深刻さが抜差し為らない次元に到達しているのではないかという危機感を抱かざるを得ない。

428 ：774RR：2020/05/17(日) 14:52:35 ID:k45Xg7W+.net

>>424
オンボロなのに高いのは数が少ないから

429 ：774RR：2020/05/17(日) 15:00:02 ID:9XgbcHnl.net

>>427
それは言い過ぎｗ
スズキ以外のメーカー関係者は（日本に限らず）アタマおかしいと思ったはず

430 ：774RR：2020/05/17(日) 15:07:26 ID:9XgbcHnl.net

ついでに触れとくと、開発・発売を断念する権限を持つのも
プロジェクトが失敗した時点で早期撤退を決定できるのも
最高責任者である二輪カンパニーの社長だけ
後はどういうことか想像できるでしょ

431 ：774RR：2020/05/17(日) 15:23:52 ID:dOPTum4h.net

>>428
×数が少ない
○需要に対して相対的に数が少ない（新型カタナよりも流通台数は多いが、それ以上に欲しい人がいる）

432 ：774RR：2020/05/17(日) 15:32:52 ID:1RV6UobT.net

>>421
＞スズキはVスト1050が好評なのが救い

今までさんざんカタナの提灯記事攻勢を見てきたおかげでVストが本当に好評なのか疑ってしまう

433 ：774RR：2020/05/17(日) 15:39:44 ID:9RpQSd63.net

オオカミ少年w

434 ：774RR：2020/05/17(日) 16:21:13 ID:TvCtFOOs.net

新型油冷ジェベル250込45万円絶対売れる

435 ：774RR：2020/05/17(日) 16:31:19 ID:KA/XMuF7.net

>>430
社長を取っ替えない限り二輪部門の復活はないかな
会長、決断してください！

436 ：774RR：2020/05/17(日) 16:46:20 ID:9RpQSd63.net

行き過ぎた決定に対して意見できる重役も居なくなったのかね

437 ：774RR：2020/05/17(日) 17:07:42.42 ID:BdmYJUMM.net

>>435
「わしもいつかはお迎えが来る。いつまでもケツ拭きはできんのよ」

438 ：774RR：2020/05/17(日) 17:08:34.97 ID:GDtiUEgk.net

>>432
本当にVスト1050スタイル良いと思ってる？
正直 イマイチと思ってるVスト250乗りです

439 ：774RR：2020/05/17(日) 17:09:21.41 ID:BdmYJUMM.net

「できる範囲で戦える戦力は残した、後は好きにやれ」

440 ：774RR：2020/05/17(日) 18:01:52.95 ID:rbf6X4Go.net

>>438
個人的にはVスト1000の方がスタイリングとしてはバランスが良いように感じる
1050はDRの面影が強いせいで前輪が19インチなあたりが若干野暮ったく見える
単体で見る分には決して嫌いではないけどね

441 ：774RR：2020/05/17(日) 21:26:40 ID:ivTktSAt.net

>>426
GSX−R125 は今でこそバイク屋に置いてあるが最初は買おうと思っても半年待ちとかがザラだった　スズキも日本では売れないと思っていたのか日本での目標販売台数を少なくしすぎていた　売れないバイクに力をいれて売れるバイクには力が入れないのっていかにもスズキらしいw

442 ：774RR：2020/05/17(日) 21:35:09 ID:jEwuYnsa.net

>>426
刀が売れないのはやっぱ価格だよ

443 ：774RR：2020/05/17(日) 22:05:26.32 ID:bzJ5N6gx.net

>>430
会社ってトップの器量なりのことしか出来なくなるモノなんだなとしみじみ思うね
一時期スズキはあの人をモリゾウのように持ち上げようと画策していたようだが無理な話だ
闘う能力も製品への執着もケタ違いでしょ
絶対あの人からは｢お客様のせいにするな｣なんてセリフは出てこないよ

444 ：774RR：2020/05/17(日) 22:07:32.78 ID:qhEAe1Yg.net

>>441
半年待ちの部分はエンジン下げてるフレームにクラック入る事例が出て浜松で検査するために日本に来ていたの止めてたんよ
S125の納車見込み立たなくなって数ヶ月後にリコール出たのはそういうこと
でも、今のスズキは車が儲かっててバイクは全然だから、トップがオッケーでもその下の判を押す人達が渋りまくってる
売れない（新カタナ）に力を入れて〜の下りはそういった層が「安上がりなのにこれならバイカーは買うだろ！」と全員判を押して通り、完全新規の凝った仕様のは押さないっていうとこあるんじゃん
リカージョンやR250以外でも結構な数の開発計画ポシャってるらしいし

445 ：774RR：2020/05/17(日) 22:24:20.33 ID:KREYkFuG.net

>>442
価格もあるけど、z900rs と売価を合わせても負けてたと思う。
デザインのアンバランスが致命的じゃない？

446 ：774RR：2020/05/17(日) 22:26:41.70 ID:9RpQSd63.net

経営感覚のアンバランスも致命的だ

447 ：774RR：2020/05/17(日) 22:40:47.52 ID:VAoyhEHN.net

>>443
モリゾウは自分の馬鹿な部分を隠そうともしないし神輿だと判った上で振舞ってるからね
こういう台詞を人前で吐けるなら、本家のボンボンだろうが関係なく人はついていくわなあ

ガソリン臭くてね、燃費が悪くてね、音がいっぱい出てね、そんな野性味溢れた車が好きですね。
立場上「燃費も大切ですね」「騒音はダメですよね」って言ってますけど。 心の底ではね、車ってのはそういうもんなんですよ。

448 ：774RR：2020/05/17(日) 23:07:39.43 ID:NqkZRLNy.net

だからカタナよりもR150導入が正解なのよ

449 ：774RR：2020/05/17(日) 23:55:31 ID:jd7NTSVT.net

R150の導入ありだと思うけど
あのスマートキーは日本では採用不可能らしいから微妙
ジクサーシリーズで唯一つまはじきされている
ジクサーSF150を国内に導入するのでいいんじゃないかな
安いから

450 ：774RR：2020/05/18(月) 00:36:29 ID:xGKOsOXt.net

>>444
思い付いたまま書いてしまうと、そりゃ給料泥棒でしかないね
ハンコ押す連中もトップもね

451 ：774RR：2020/05/18(月) 03:29:31 ID:7D1WUz9g.net

>>445
他社も含めて歴史のあるモデルが売れなくなるのは最初のコンセプトを守らなくなるって部分が大きい。
カタナの場合だとカフェレーサーのポジションを取り入れてたのをモタードポジションにしちゃったことは、最初のコンセプトを守らなかったことでユーザーからそっぽを向かれる原因になっている。
カタナの場合はタンク容量の少なさとかで更に傷口を拡げている。

同じメーカーのジムニーがコンセプトを守り続けることで、今でもユーザーから絶大な支持を受けているのとはえらい違いだ。

452 ：774RR：2020/05/18(月) 03:35:02 ID:pdfA2ImO.net

カタナはカフェレーサーというより
今で言うメガスポ的性格が強いバイクだからあのライポジなんでないの？
ちゃんと風洞実験もやってあのスクリーンのサイズを決めたらしいけど

453 ：774RR：2020/05/18(月) 03:39:19 ID:pdfA2ImO.net

ああ、でもカフェレーサーの低く構えたスタイルって
当時のWGPマシンの真似だったらしいから別にいいのか

454 ：774RR：2020/05/18(月) 05:52:08 ID:yZO0mj0/.net

カタナの責任問題も含めて経営陣の刷新が図られる動きがみられないのが、どうにも不安材料だね
一遍、株主総会で吊るし上げられればいいのに、コロナ禍ではそれも難しいか
新カタナ発売以来のスズキ株の動向ってどうなってるんだろ。詳しい人いる？

455 ：774RR：2020/05/18(月) 06:23:36.95 ID:ma/QuuLy.net

>>454
前に「新KATANAは銀行からのススメじゃね？」って説が出た事あるけど、
本当にそうだったんじゃね？
銀行からの出向組がKATANAを「マーケティングが〜」と大見得切って企画がスタート。
売れずに大失敗で終わったモンだから、スズキvs銀行で社内はカオス。
みたいな。

456 ：774RR：2020/05/18(月) 07:12:11.64 ID:ub8ka3nW.net

>>454
二輪の売上なんて四輪の1割以下だからほとんど影響ない
株価変動はインドの動向が影響大きいよ
https://www.suzuki.co.jp/ir/highlight/