【SUZUKI】スズキ総合スレ2【鈴木】

1 ：774RR：2020/05/03(日) 12:29:03 ID:Apbqidp7.net

スズキについて語りましょう

2020年1月　修会長90歳
2020年3月　スズキ創業100年

2020年はSUZUKIのアニバーサリーイヤー
ますます発展するスズキを応援しよう！

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前スレ
【SUZUKI】スズキ総合スレ１【鈴木】
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620 ：774RR：2020/05/23(土) 11:45:45.33 ID:bb8n+kXo.net

大排気量車で油冷か・・・オイルは高温で加速度的に劣化するからねぇ
しかもそれなりのグレード（高価）のやつを大量に必要とするだろうし
水冷ならLLCを適切に使えば遥かに長持ちするし絶対的に安価だわな
冷却能力を含め、どう考えてもユーザーからしたら水冷のほうがありがたい
メーカーの自己満足はいらんのよ
ジクサーはメーカーの都合として低コストのエンジンが欲しかっただけでしょ

621 ：774RR：2020/05/23(土) 13:04:03 ID:FYqc4Ad3.net

ジクサーはインドがメイン市場だから出来る限りシンプルな構造にする為に油冷にしたんだろ
インドはディーラーが凄いぼったくるとかで故障しても殆どが近所の修理工に任せるから複雑なメカニズムは嫌われるらしい
二輪でBS6までFIにしなかったのも四輪のAGSって半AT開発したのも修理工でも対応出来るようにってのも理由だって聞いた

622 ：774RR：2020/05/23(土) 13:53:55.19 ID:0yLdDRSD.net

>>614

＞今はほぼ売ってないわけで、売れ行きがよくなかったのだろう。

輸入物は保証が効かなかったりパーツの仕入れ 整備してくれる店が少ないなどあるからね 以前Wave125i 買って苦労したよ

＞一部のマニアにしか受けない商売始めたら終わり。

もう昔に終わってる

623 ：774RR：2020/05/23(土) 15:23:26.77 ID:dyPp/ZZM.net

この先空冷が淘汰された場合、
油冷の存在感も出てくるんじゃない？

624 ：774RR：2020/05/23(土) 17:05:31.11 ID:3dJM9pak.net

ツルツルの油冷エンジンになんの外観的魅力が？
初代GSX-Rぐらいの繊細なフィンが有るならまだしも

625 ：774RR：2020/05/23(土) 17:12:36.75 ID:wohr9986.net

逆に無機質でいいかもしれん
フリーザ最終形態みたいで

626 ：774RR：2020/05/23(土) 17:33:52.91 ID:XO2QwWM3.net

>>623
小排気量だとほんそれ
空冷で行くなら触媒+更なるパワーダウンは避けられないからね

627 ：774RR：2020/05/23(土) 19:46:23 ID:ltdfcwpE.net

>>624
今のはそうなん？まぁ昔のも実質ダミーフィンに近いもんだけどな
どっちにしても油冷にしても水冷にしてもサイドカムチェーンのエンジンに外見的魅力なんてねーよ
外見的魅力を語れるのはセンターカムチェーンの空冷のみ 異論は認めない

628 ：774RR：2020/05/23(土) 19:51:12 ID:712emUDX.net

>>624
あれは歩留まりが悪いからコスト的に厳しい小さなバイクに採用するには無理がある。
1400でフィンが厚くなったのも生産性を上げてコストを抑える為だからね。
新しい油冷は馬力狙いじゃないエンジンならあれで冷却も十分で、排ガス、騒音、コストも抑えることができるから採用したもので、昔の油冷エンジンとは狙いもコンセプトも違う。

629 ：774RR：2020/05/23(土) 20:10:44 ID:dyPp/ZZM.net

でもある意味今の時代向けの性能だよね
新しい立ち位置を得る可能性がある

ジクサーもだけど次弾が重要
400ccまでなら何とかなるでしょ

630 ：774RR：2020/05/23(土) 20:25:40 ID:XO2QwWM3.net

> でもある意味今の時代向けの性能だよね

自分もこのスズキの決断は評価したいし成功して欲しい
たまに油冷ジクサースレを覗くと低コストで規制を通した上で、
水冷とほぼ互角の馬力だって搾り出せるという事実が変に盛り上がってるのが気になるけど

631 ：774RR：2020/05/23(土) 20:38:10 ID:dyPp/ZZM.net

＞水冷とほぼ互角の馬力だって搾り出せる
これはまあいくつかの条件下ではそうなる場合もあるので
新型油冷を最大限前向きに捉えたってことでよいのでは

小排気量のあるべき形としてホンダカワサキが高性能に振った今こそ
コストと性能のバランスが良い油冷の攻め時だと思うスズキガンバレ

632 ：774RR：2020/05/23(土) 20:45:43 ID:/RsGBAGp.net

ジクサーの新油冷は電動ファン付きだから渋滞時とかの熱にもそこそこ対応できるんじゃないかと推測

633 ：774RR：2020/05/23(土) 21:25:41 ID:UwSLbrqD.net

油冷とか水冷とか空冷とか、実はどうでも良くて、カッコ良ければ売れる。
ジクサーはカタチ的に売れない王道かもしれんが、安いから売れるかもしれん。
あと一ヶ月半程で今年上半期の販売台数が出るので（系譜の人、頑張って下さい）。
今更あれが売れるこれが売れないとか言ってても仕方ない。

634 ：774RR：2020/05/23(土) 21:46:27.26 ID:XO2QwWM3.net

>>631
当然ギリギリまで詰めてると思うのよ

勝手に30馬力オーバーの幻想を抱いて勝手に失望して理不尽に叩くという流れになりませんように(￣人￣)

635 ：774RR：2020/05/23(土) 23:09:55 ID:djINAJKX.net

>>632
スズキの話ではシリンダー上部の冷えすぎが原因で燃焼効率が下がり
排ガスに生ガスが混ざる事を防げるので
局所的には水冷よりメリットがある部分もあるのだとか

636 ：774RR：2020/05/24(日) 06:47:01.64 ID:porusT5c.net

https://www.bikebros.co.jp/catalog/3/999_80/

DR125SM:これ規制通して売らないかなぁ。GSX-Rの水冷エンジン希望。

637 ：774RR：2020/05/24(日) 10:59:59 ID:IeWp59qH.net

GSX1400みたいな大排気量油冷復活して欲しい。ばっちりした冷却フィンも付ければ
油冷でもそれなりの冷却性能発揮できないかな

638 ：774RR：2020/05/24(日) 11:15:23 ID:1AgLOtjY.net

それこそ新型カタナでやってほしかった所だな
新しいリッター油冷エンジンに新しい専用フレーム
まあ今のスズキに新しいエンジン作る金は無いだろうが…

639 ：774RR：2020/05/24(日) 21:24:53.72 ID:WJbdnjkL.net

今のスズキに最小限の投資で出せる大型は、SV1050だろうな。
変なノンカウルと変なカウルの650とは違う、ハーフカウルのSかな？
TL1000Sって、今見ても超カッコ良い。

640 ：774RR：2020/05/24(日) 21:55:34.57 ID:RUiWyIn7.net

でもリッターVツインスポーツはヨーロッパで大コケしたのでもう開発しません

641 ：774RR：2020/05/24(日) 21:58:17 ID:hAlPO09P.net

隙間狙い大好きな今のスズキにはうってつけな隙間ではあると思う

642 ：774RR：2020/05/24(日) 22:01:36 ID:urVHrdSb.net

SUZUKIは何でGSX250RにABS着けなかったんだ？
ツーリングメインのつもりだからジクサーSF250よりそっち欲しかったけどABSは欲しいし
GSX250RにABS付くの期待してジクサー見送るか悩んでる間に緊急事態宣言終わっちゃったよ畜生

643 ：774RR：2020/05/24(日) 22:04:22 ID:o+6roEVB.net

?スト1050のエンジン活用してロードスポーツモデル作って欲しいよね
個人的にはフルカウルのTL1000Rの方が好み

644 ：774RR：2020/05/24(日) 22:12:20 ID:RnFQYit+.net

>>642
2021年10月の既存車義務化期限ギリギリまで粘るのだろうね
それかジクサーSF250と食い合うからGSX250Rは生産終了する予定なのかもね

645 ：774RR：2020/05/24(日) 22:28:43 ID:cynNB6Tk.net

昔みたいな性能競争は無理なんだから油冷4気筒でバンディットとカタナ作るのが正解だったと思うわ

646 ：774RR：2020/05/24(日) 22:51:20.63 ID:WJbdnjkL.net

>>645
ゼロから新規で作るとしたら、油冷なら二気筒だろう。
四気筒は水冷GSX-R1000を作り続けるので精一杯だと思う。

647 ：774RR：2020/05/24(日) 23:24:10.98 ID:urVHrdSb.net

>>644
今年も夏ごろに2021年ver発表されないかな、そこに期待したい
流石に今年中に生産終了するとは思えないし

648 ：774RR：2020/05/25(月) 09:42:01 ID:1fZw3C1X.net

>>646
いまさら新しいパラツイン作ってもヤマハには勝てないしなぁ

649 ：774RR：2020/05/25(月) 10:55:49.38 ID:LrD00jaN.net

小排気量のラインナップも今更250で新パラ2造るかね？
それよりもスクーター用エンジンを油冷化させていくかどうかが気になる
油冷エンジンへの取り組みの本気度が分かるだろう

650 ：774RR：2020/05/25(月) 12:09:21.07 ID:ejuJ3kCB.net

最近のスズキはなんもかんも後手後手でもうどうしていいかよくわからなくなってそう
GSX-S1000を出した時、国内メーカーの正規販売だと他に1000cc四気筒のストファイ系ネイキッドは無かったから
ある程度の目新しさや安さもあってそこそこ売れたけど、
欧米込みで見るとCB1000RやZ1000など以前から根強い人気の車種やS1000R、トゥオーノなどもあり、
しかも保険料などの関係であまり数も出ないという激戦区にわざわざ後出ししておいて
特にこれといったウリもないのに他車と同等の価格なせいで大分苦戦してる
もっとマーケティングを頑張ったほうがいいと思う…

651 ：774RR：2020/05/25(月) 16:21:52.63 ID:vjph6riS.net

>>649
スクーターとか売れてないから何もやらないだろう。
新しい何かを作るより、まず売れないKATANAを生産中止にして、
これ以上赤字を増やさない事が先。
生産体制を見直し、取捨選択で不採算ラインを止める。
そうやって体力を持ち直し、売れる物だけ売って利益出してから、
新しい物（油冷でもなんでも）やれば良い。

652 ：774RR：2020/05/25(月) 16:36:08.27 ID:DGELZiTK.net

ちょっと聞きたいんですが 古いフレームに新しいエンジン載っけるって技術的に難しいんですか？
いや 予算無いならって ふと思っただけなんですが

653 ：774RR：2020/05/25(月) 17:17:13 ID:BMMq9i9t.net

旧刀のフレームに新刀のエンジン乗っけたとして誰が買うねん

654 ：774RR：2020/05/25(月) 17:31:53.60 ID:TQLe789N.net

>>652
大抵は外寸は小さくなっているので，技術的には搭載は簡単です．
しかしフレームが大昔のやつって乗ったら論外のものが多いだろうなぁ．

655 ：774RR：2020/05/25(月) 18:00:01.66 ID:vNTwEwDQ.net

>>652
ユーザーのよくある希望

>>653
メーカーのよくある都合


これを最新技術で上手くまとめるのがメーカーの存在意義

656 ：774RR：2020/05/25(月) 18:11:33.54 ID:CcRp6NNz.net

30年前のショップカスタムならともかく今は絶対に無理だな

657 ：774RR：2020/05/25(月) 18:20:58.37 ID:ez4humU1.net

さすがに釣りじゃないかと思うけど、
古いフレームに新しいエンジンを積んだだけの方が、
現行カタナより売れてたりして…。

658 ：774RR：2020/05/25(月) 18:27:46.92 ID:CcRp6NNz.net

エンジンをロクに生かせないまま最悪走行中に破断だもの
それ以前に当時の生産設備はとっくに廃棄している筈だから一から同じものを作っても意味がないよ

659 ：774RR：2020/05/25(月) 20:00:01.64 ID:szA9fBoT.net

youtube見てるとgsxr125の動画投稿者結構多い気がする

660 ：774RR：2020/05/25(月) 20:07:19.91 ID:vNTwEwDQ.net

SRのように作れば良いのに

661 ：774RR：2020/05/25(月) 20:24:10.23 ID:LrD00jaN.net

>>659
そりゃこのクラスじゃ水冷DOHCなんて高スペック珍しいからね
よくデキていることは万人が認めると思うけどやはり絶対的にパワー不足
飽きるのも早いんじゃない？

662 ：774RR：2020/05/25(月) 20:36:36.99 ID:szA9fBoT.net

今のスズキじゃライバルのいない所で勝負するしかないだろうね
R150とS150の導入やジクサーの250エンジンでST250復活

663 ：774RR：2020/05/25(月) 21:35:30.69 ID:dDOTenIi.net

スズキのバイクってなんでカッコいいんだろうな
4輪もバレーノみたいにカッコいいの多いけど

664 ：774RR：2020/05/25(月) 21:51:43.65 ID:rflC/c8e.net

>>661
125ccは初めから何かに妥協した上での選択肢
すぐに飽きられる存在じゃないと思うけどね

>>662
S150は値段にもよるけどジクサーと食い合うよ
法律上スマートキーは導入できないし微妙
レトロな油冷単気筒は賛成、でもそれなら名前はボルティにしよう
テンプターでもいいよ

665 ：774RR：2020/05/25(月) 21:54:54.16 ID:qH+Jd0So.net

とりあえず250cc以下全部油冷にしようず

666 ：774RR：2020/05/25(月) 22:24:05.31 ID:uRJnxg3f.net

電車通勤避けてバイクに変えた人多いぞ。
バイク屋で聞いたら、原２がすごい売れているってさ。

667 ：774RR：2020/05/25(月) 22:55:48.27 ID:QCIzeGz2.net

>>664
油冷単気筒ネオレトロ路線は期待してしまうなー

668 ：774RR：2020/05/26(火) 02:52:18.07 ID:QMwNyikq.net

スズキはレトロで売れた試しが無い？から、多分やらないだろう。

669 ：774RR：2020/05/26(火) 05:59:48 ID:lDEfsqsl.net

ばあさんやG-STRIDERはまだか？

670 ：774RR：2020/05/26(火) 07:15:59 ID:BCJQqSYX.net

DR 650で、カフェとかいろいろなバージョン出せばいいのに

671 ：774RR：2020/05/26(火) 07:28:24.97 ID:dz4RckbE.net

>>669
あたしゃNUDAの方が良いですよ、おじいさん

672 ：774RR：2020/05/26(火) 15:08:13.80 ID:m3LDtAnD.net

>>670
今後も北米やオーストラリアでDR系単気筒の需要が続くなら
もっと排気量大きな油冷単気筒が開発されて何か色々派生する事もあるのかなーなんて妄想している

673 ：774RR：2020/05/26(火) 18:09:47.47 ID:3QkqY6iK.net

インドが不調で4輪も含めたスズキの営業利益33%減だそうな
がんばれとしひろ。親父の敷いたレールでいつまでも食える訳でなし、やる事やってりゃなるようになるさ

674 ：774RR：2020/05/26(火) 18:56:30.41 ID:PC03jwkY.net

小野さんが急逝した時、後継者の不在でスズキの将来を関係者は皆心配した
そして予想通りの結果になるかもしれない
創業者一族というプライドを捨て章男さんから人材を都合してもらい
禅譲するというのも手段の一つ
大トヨタでさえそうしてきた

675 ：774RR：2020/05/26(火) 21:02:03 ID:qSkKHPUt.net

次のVストローム250はジクサーベースで乗り出し30万円台にしてほしい

676 ：774RR：2020/05/26(火) 21:06:05 ID:qSkKHPUt.net

>>669
あれでたら買おうと思ったんだがなあ　いつ出るのやら

677 ：774RR：2020/05/26(火) 21:44:12 ID:ljUjxNx3.net

>>675
チョイノリで我慢しなよ

678 ：774RR：2020/05/26(火) 22:36:02.63 ID:QMwNyikq.net

>>675
GSR250系の、下がモリモリ来るエンジンだから、
あんなバカみたいにデカイ車体でもイケるわけで。
油冷ジクサーは高回転エンジンだから違うと思う。
油冷シングルライトスポーツ系エンジンとでも言うのかな。

679 ：774RR：2020/05/27(水) 02:50:52 ID:wfi0yYTL.net

グース250なら売れるんじゃね

680 ：774RR：2020/05/27(水) 06:27:11.09 ID:mr3hs3Em.net

ノンカウルのジクサー250があるのに、見た目だけ別のバイクとかスズキが出すとは思えん。
先にフルカウルだけ出ていれば、グース風のジクサーネイキッドは出たかもしれない。
だからもう出ないよ。
出るとしたら、毎度の様にノンカウルのジクサーが全然売れないまま五年出し続けて…みたいな。
六年後にフルモデルチェンジでやっとグース風になっても、皆完全に興味失ってて買わないパターン。

681 ：774RR：2020/05/27(水) 10:13:06.08 ID:1x6NDuXj.net

まあ確かにスズキの事だから「こういうのが欲しい」とか
「こうした方がいいのでは…」という声はガン無視して
売れなくても好きにやりそうな感じはある

682 ：774RR：2020/05/27(水) 10:53:26 ID:TEKG/NyI.net

>>680
（買うのは貧乏人だから、と決めつけて）安けりゃ見た目なんて
どうでも良いんだろ？と考えるのがスズキ・・・

683 ：774RR：2020/05/27(水) 10:54:06 ID:1QYG7b3m.net

スズキ、二輪カンパニーを二論事業本部に改編　収益改善を加速
https://response.jp/article/2020/05/27/334978.html

二輪車事業立て直しの次のステップとして今回、6月1日付けで各事業本部との連携を強化し収益改善を加速するため「二輪事業本部」を新設し、「二輪カンパニー」を廃止する。
二輪事業本部の下には、二輪管理部、二輪企画部、二輪設計部、二輪品質監理部を置くとともに、新設する「二輪営業部」も置く。

684 ：774RR：2020/05/27(水) 11:19:45 ID:TkbFxwC1.net

>>676
バイクなんて全く興味なかったけどあれを見て欲しくなり免許まで取ったのに発売されない悲しみ

685 ：774RR：2020/05/27(水) 11:56:23 ID:8srY2Ns6.net

>>683
昨年二輪カンパニーを設立したばかりなのに、もう二輪事業本部に戻す朝令暮改
今のスズキの混迷ぶりを良く表してるな

686 ：774RR：2020/05/27(水) 12:19:22.48 ID:o7id/ifj.net

カタナみたいにお金を掛けずに開発しましたみたいなことを止めて、開発にお金を掛けてくれるならどっちでも構わない。

687 ：774RR：2020/05/27(水) 12:24:52.60 ID:KkDRSlVK.net

カタナのせいでカンパニー廃止されたんでは・・

688 ：774RR：2020/05/27(水) 12:27:58.29 ID:pc/Z7Mdv.net

二輪カンパニーの今後の開発資金確保のため、お手軽に作った新型カタナを高値で売って大儲けだ！
と目論んでたのに国内でも海外でも大不評の爆死状態で、効果のない広告費ばかりかさんで赤字が増えて
独立採算なんて到底不可能な状態になったんだろうなぁ
時間と手間かけてマトモなカタナを作ってれば、かけた手間と開発費を遥かに越える利益をもたらしただろうに
目先の利益求めて大赤字出して、アホだねぇ

689 ：774RR：2020/05/27(水) 12:38:34 ID:bQPdbX9K.net

売れ線のジクサーの品質すら怪しいんだろ？
現カンパニー側の無能を晒して本社に組み込まれ解散へ追い込まれたかw

690 ：774RR：2020/05/27(水) 12:43:20.93 ID:8JeYE9sd.net

ジクサーはエンジン破損が周知され始めたからもうダメだろね

691 ：774RR：2020/05/27(水) 13:01:38.66 ID:D5LbOgmg.net

あの内容で一方的にメーカーを責めるようなやつなら減っても良さそうだけどね

692 ：774RR：2020/05/27(水) 13:13:26 ID:8srY2Ns6.net

そりゃ他人事過ぎでしょーに。メーカーにとっては収益に関わる大問題だよ
ユーザーはファンクラブじゃないんだから

693 ：774RR：2020/05/27(水) 14:06:24.30 ID:TEKG/NyI.net

この組織改編も二輪カンパニー社長が「ヤダヤダ、不振の責任取るのヤダ」なのかもしれん
いや、下衆の勘ぐりですよ・・・

694 ：774RR：2020/05/27(水) 14:08:53.00 ID:TEKG/NyI.net

>>691
「一方的」かどうかすら分からんのに・・・
普通こんな重大トラブル、メーカーが即座に対応すべき案件
サムスンのバッテリー騒動忘れたの？

695 ：774RR：2020/05/27(水) 14:26:59.84 ID:ETaYIadR.net

コロコロ組織改編
悪い悪寒しかしない

696 ：774RR：2020/05/27(水) 14:40:28.15 ID:3PqzFaCt.net

まあこれで今までのスズキに戻るなり
カワサキみたいにあれこれ気合入れてやってくれるなら歓迎するわ

697 ：774RR：2020/05/27(水) 14:53:01 ID:ETaYIadR.net

日本の商品開発の現場ってこういう奴がほとんど

YZF-R6の開発を主導した、ヤマハ発動機・平野啓典さんと
漫画家藤田さんの対談から引用
平野さん「R6の先代モデルは「死ぬほどかっこいい」デザインと高く評価されていて、
社内にも「デザインは変えなくていいよ」という声があったほどでした。
私たち開発メンバーは逆にそれで火がついて、10年ぶりにモデルチェンジする
R6を「必ず先代を超えるデザインにしよう」と意気込んでいました。」

欧米の車バイクだとまずブランドアイデンティティを重視するから
不必要なデザインチェンジなど絶対にしないし、やるとしても
まずアイデンティティを守った上でとなる。
特に評価が高いデザインならなるべくイメージを継続させつつ新型に
穏当にアップデートさせようとするのが普通
ところが日本の企業だと上の引用のようになぜか担当者のエゴ「オレがオレが」
が真っ先にきてしまう。上手くいけばいいが、失敗すると新刀になる。
またたとえ上手くいってもデザインがその場その場で根本から変更されるから
伝統とかブランドアイデンティティなんてものは全く育たない。
この点ホンダもヤマハもカワサキもスズキ似たりよったりだが、
やはりスズキが一番酷い印象
なんともならんのかねしかし

698 ：774RR：2020/05/27(水) 15:15:29 ID:BFuF34FU.net

なげえｗ

699 ：774RR：2020/05/27(水) 15:16:43 ID:8srY2Ns6.net

>>697
カタナとスズキを引用してるのが笑ってしまったw
やっぱカタナって担当者エゴの大失敗例として認知されてるんだな

700 ：774RR：2020/05/27(水) 15:49:56.71 ID:l1SCYO+u.net

＞失敗すると新刀になる。
公の場でこういうことを言う人の神経わからない。まるで口の軽い政治家ｗ

701 ：774RR：2020/05/27(水) 15:56:43.45 ID:GcKtfW6D.net

>>697の
＞R6を「必ず先代を超えるデザインにしよう」と意気込んでいました。」
までが発言された内容だろ
いくらなんでも公の場で他社をこき下ろす話は出来ないだろ

702 ：774RR：2020/05/27(水) 15:57:18.82 ID:OBcVAiJT.net

引用してきた文に一行空けてるところから下の部分は自分で書いたものだろう
まぁ、分かり辛いが
他社の失敗を名指しして談話するわけがない

703 ：774RR：2020/05/27(水) 16:06:01.86 ID:l1SCYO+u.net

スズキがＧＳＶ−Ｒで60度挟角を採用した時にホンダの技術者が「60度Ｖは苦労するだろう」といったのはほんと
これはあらゆるＶの角度を試した裏付けがあったからこその言葉だったんだろうなぁ
結局Ｖを捨てインラインに戻ったし

704 ：774RR：2020/05/27(水) 16:10:54.03 ID:TEKG/NyI.net

>>700
でも業界人の本音ですよ

705 ：774RR：2020/05/27(水) 17:33:22 ID:TEKG/NyI.net

とにもかくにも、大型部門は心中相手を見誤ったのは確かだな
新ハヤブサに全力を注いで討ち死に、ならまだしもね
残されたファミリーの心中いかばかりか

706 ：774RR：2020/05/27(水) 18:35:15 ID:3SI+wtvf.net

知り合いの店長が言っていたが、判子握ってる役員達が開発する・しないの決定権持ってるから、その辺なんとかしたいんじゃない？
なるべく風通し良くして、開発陣のやりやすい方向に纏めたいらしいんだと
二輪業を本社から切り離すように出来れば上と下でもっとスピーディにやり取り出来るんだけどねって言ってたよ

707 ：774RR：2020/05/27(水) 18:45:27.09 ID:mr3hs3Em.net

スズキ、二輪カンパニーを二論事業本部に改編　収益改善を加速
https://response.jp/...20/05/27/334978.html
二輪車事業立て直しの次のステップとして今回、6月1日付けで各事業本部との連携を強化し収益改善を加速するため「二輪事業本部」を新設し、「二輪カンパニー」を廃止する。
二輪事業本部の下には、二輪管理部、二輪企画部、二輪設計部、二輪品質監理部を置くとともに、新設する「二輪営業部」も置く。

708 ：774RR：2020/05/27(水) 19:05:53.99 ID:MvCD9J38.net

>>706
あきおが神輿に乗る事ができるのは幹部が優秀だからだし、線が細いとしひろを支える体制が今の2輪には無いって事か
ここで散々議論されてきた可能性の一つに過ぎないが…
真偽の程はさておき、まあ組織が何かしらの問題をかかえてるのは間違いないわな

709 ：774RR：2020/05/27(水) 19:08:38.38 ID:sgawHRI4.net

>>703
あれはシリンダー挟み角程度のことじゃなくて、
直四でのレース経験しか無いスズキが何故V型を採用したのか分からない。
ノウハウの無いエンジン形式でレースをすれば苦労するだろうって話。

GSV-Rは休止前にはかなり良くなっていたので現場はV型での継続を考えていたが、販売側が市販車とリンクする直四を望んでいたので変更することになった。
V型を経験したことでそれぞれのエンジンの強み弱みがはっきりして、
直四のメリットを最大限生かしたレーサー作りができるようになったから無駄では無いと思う。

710 ：774RR：2020/05/27(水) 19:17:04.99 ID:l1SCYO+u.net

>>709
６０度Ｖに言及してたと思ったけど違ったか？

711 ：774RR：2020/05/27(水) 19:24:47.04 ID:1QYG7b3m.net

>>709
V４のRGVΓのレイアウトを流用するためだったはず

712 ：774RR：2020/05/27(水) 19:44:37.02 ID:kVfeEGB/.net

>>683
KATANAを400で出してくれ

713 ：774RR：2020/05/27(水) 19:50:15.00 ID:8srY2Ns6.net

>>707
次のステップとして「二輪事業本部」を新設し「二輪カンパニー」を廃止する

嘘くさすぎ。次のステップなら二輪カンパニーは最初から廃止前提だったことになってしまう
どうせ取り繕うならもちっとマシな言い回し無かったのか

714 ：774RR：2020/05/27(水) 19:50:57.25 ID:FxODK2Iq.net

>>712
大丈夫、絶対出ないから
カワサキみたいに400までスケールアップできる高性能パラ２が無いのが理由

715 ：774RR：2020/05/27(水) 19:59:37.21 ID:MvCD9J38.net

>>713
大人の言い回しに突っ込んでも仕方なかろう
カタナショックは自業自得でもその後のコロナショックは想定外だからな

716 ：774RR：2020/05/27(水) 20:13:24.75 ID:muUzu0Nr.net

二輪カンパニーって結局何だったんだ？社内カンパニーのこと？

717 ：774RR：2020/05/27(水) 20:24:32.43 ID:qV9Z3vbt.net

>>697
スズキだとGSX-R750のK6/K7が今見ても魅力的な素晴らしいデザインだと思う
何と言ってもカウルの立体感とすっきりとしたディテールが秀逸

718 ：774RR：2020/05/27(水) 21:04:02.26 ID:8srY2Ns6.net

>>717
K6/K7も良いデザインだったが、個人的にはその後の三つ目が一番カッコ良かった
賛否両論あるモデルだったけどね
デザイン的にはあの頃が一番良かったなあ

719 ：774RR：2020/05/27(水) 21:06:01.50 ID:kVfeEGB/.net

>>714
部位ツインで良いから

720 ：774RR：2020/05/27(水) 21:58:03.89 ID:z1RC38rB.net

>>697
なんとなくわかる
R1も二つ目のデザインがクロスプレーン初期までは続いていて流れがわかるけど以降はかっこいいが繋がりが見えない